EP0821131A2 - Schliesssicherung für ein Rolltor - Google Patents

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EP0821131A2
EP0821131A2 EP97112443A EP97112443A EP0821131A2 EP 0821131 A2 EP0821131 A2 EP 0821131A2 EP 97112443 A EP97112443 A EP 97112443A EP 97112443 A EP97112443 A EP 97112443A EP 0821131 A2 EP0821131 A2 EP 0821131A2
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EP
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locking device
switch
closing
contact pins
contact
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EP97112443A
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EP0821131B1 (de
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Johann Henkenjohann
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/88—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for limiting unrolling
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
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    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/88—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for limiting unrolling
    • E06B2009/885—Braking mechanism activated by the bottom bar

Definitions

  • the invention relates to a locking device for a roller door, wherein the locking device is used in the end bar or the end section and interacts with a drive that stops when triggered or at least reversed for a short time.
  • Roller shutters provided with locking devices are known; with that prevents the gate from closing if the gate area is not yet is free if there are still vehicles or people in the area of the closing gate.
  • the drive is therefore stopped or even reversed, so that the rolling gate a certain distance or up to its upper Stop lifts and thus endangers the thing or the person is excluded.
  • the roller shutter limit switch provided when hanging up on a Obstacle switch off the drive. These limit switches can only monitor the areas of the roller shutter near the edge so that the door center remains unprotected.
  • the end bar or the end section of the roller shutter has one vertically movable insert with at least one sensor switch.
  • This vertically movable insert is in a chamber that is open at the bottom the final rod or the final section used and over the entire door width. He will hit one in the gate area still existing obstacle raised and actuates the switch also housed in the chamber.
  • the inputs and outputs the switch (s) are led out to the side; thereby the change in the switching status (switch closed - Switch open) provided in the side guide profiles
  • Conductor tracks that act as a monitoring circuit with the drive control are connected.
  • the switches can be connected in parallel or in series. With parallel connection the switches open at rest; will be a switch when lifting the Triggered, the monitoring circuit is closed.
  • a series circuit is advantageously provided with several switches; here the switches are closed at rest; when activating the monitoring circuit is opened by a switch. Also at an oblique impression of the one interacting with at least one switch The monitoring circuit is used by a Impact of the lower edge of the gate with its use on an obstacle open.
  • At least two sensor switches are advantageously provided, one each near the side ends of the bottom end profile or the end section. It is particularly advantageous for very wide gates if at least one further sensor switch is provided, the middle in the final profile or the final section or in regular Distances from the ends of the bottom closing profile or the Final section and is preferably also arranged from each other. These arrangements also apply to those door widths where deflection of the insert is not excluded, sure that obstacles are noticed and the door drive is switched off safely.
  • the inputs and outputs on the side of the sensor switch or the sensor switch are as resilient, laterally protruding Contact pins formed. With these contact pins the circuit, which shows the switching status from the gate area led out, so that the connection points in the side guides can be relocated.
  • These are in the side Guide profiles provided conductor tracks advantageous from a insulated conductor track formed in the depth of the guide profile is arranged. These longitudinal tracks will be advantageous on plastic strips used in the guide profiles applied so that the contact pins over the entire gate path be in electrical contact with the assigned conductor track. Thereby can also the gate operator, whose control with this monitoring circuit cooperates, can be controlled.
  • Both the resilient contact pins and the longitudinal ones Conductor tracks made of a low-abrasion and corrosion-resistant Material, preferably made of stainless steel.
  • plastic cages To secure the position and to properly guide the spring-loaded Contact pins are stored in plastic cages and guided. These plastic cages are designed so that they are form-fitting into a chamber of the lower end rod or section the roller shutter can be used; this training serves the safe function of the contact pins on the one hand, and on the other it allows a rational production of the end rod or the final section,
  • Figure 1 shows the situation at the bottom of a partially cut Shutters shown with the roller shutter curtain 1, which consists of a Number of rods 2 (only one shown here), which are connected by connecting hooks 3 are joined together, is formed.
  • Figure 2 shows enlarges a (partially cut) situation of a lower corner of a Rolltor-Panzers 1 with safety bar 11, which in the down open chamber 5 is inserted.
  • the number of bars in a roller shutter tank 1 depends on the gate height to be bridged; The bars are wound up in the usual way on a shaft and handled when closing again.
  • the bottom of the bars the end rod 4 is constructed so that it on the following of the rods 2 is appended; however, it points downwards towards the bottom Chamber 5 in which a fuse link 10 is inserted.
  • the roller shutter tank 1 slides in side guides 6, which as Multi-chamber profiles formed, a sliding chamber open to the roller door 1 7 have.
  • the fuse link 10 is essentially a vertically movable Fuse strip 11 formed, which in the downward open Chamber 5 is immersed, and also formed as a multi-chamber profile is. Its lower edge has a molded-on receiving profile 12 for a (hose) seal (not shown) while the switches in an upwardly open chamber of this fuse strip 11 14 are used so that their plunger when pushing up the fuse strip 11 against the inner chamber wall of the downward open Chamber 5 are pressed and so switch 14 switch.
  • the one another Switches 14 connected in series are with the connecting lines 14.1 and 14.2 led outwards and stand with the side Contact pins 17 in connection. This arrangement is secured in the downwardly open chamber 5 by end inserts 15 which close this chamber 5 laterally, and with the limiting inserts 18 can be fixed.
  • contact pins 17 are mounted in the end inserts 15, which do so are provided with holes 16 as contact pin guides.
  • contact springs 17.1 are provided, which are supported at one end on the end insert 15 while they push the contact pin 17 outwards with their other end.
  • These contact tracks of the plastic strips 8 are over the connecting lines 9.1 and 9.2 with the control (not closer shown) of the drive motor (also not shown) connected, so that when the switching state changes Control switches off the drive motor or - at least for a short time Time - reverses so that the roller door when hitting an obstacle stopped or raised by a predetermined distance becomes.
  • the switching state of the switch 14 is over the Lines 14.1 and 14.2 are output and used as contact strips plastic strips inserted into the side guide profiles 6 8 with their contact paths. With these switches 14 can a circuit can be opened when these switches 14 in series are switched; vice versa also with a parallel connection this switch 14 a circuit can be closed.

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Abstract

Um eine Schließsicherung für ein Rolltor, die im Schlußstab (4) oder der Schlußsektion eingesetzt ist und die mit einem Antrieb, der bei Auslösung stillgesetzt oder zumindest für eine kurz Zeit reversiert wird, zusammenwirkt, so weiterzubilden, daß sie den gesamten Torbereich abdeckend sicher einsetzbar ist, wird der Schlußstab (4) oder die Schlußsektion des Rolltores mit einem Sicherungseinsatz (10) mit vertikal bewegbarer Sicherungsleiste (11) versehen, sowie mit mindestens einem Schalter (14), wobei die Ein- und Ausgänge des/der Schalters/Schalter (14), über Anschlußleitungen (14.1, 14.2) seitlich herausgeführt, über in den seitlichen Führungsprofilen (6) vorgesehene Kontaktstreifen mit der Antriebssteuerung als Überwachungsstromkreis verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließsicherung für ein Rolltor, wobei die Schließsicherung im Schlußstab oder der Schlußsektion eingesetzt ist und mit einem Antrieb zusammenwirkt, der bei Auslösung stillgesetzt oder zumindest für eine kurz Zeit reversiert wird.
Mit Schließsicherungen versehene Rolltore sind bekannt; damit wird verhindert, daß das Tor schließt, wenn der Torbereich noch nicht frei ist, wenn sich also noch Fahrzeuge oder Personen im Bereich des sich schließenden Tores befinden. Bei Auslösung der Schließsicherung wird daher der Antrieb stillgesetzt oder gar umgesteuert, so daß sich das Rolltor um eine gewisse Strecke oder bis zu seinem oberen Anschlag hebt und so eine Gefährdung für die Sache oder die Person ausgeschlosen wird. Im einfachsten Fall sind an beiden unteren Enden des Rolltores Endschalter vorgesehen, die beim Auflegen auf ein Hindernis den Antrieb abschalten. Diese Endschalter können dabei nur die randnahen Bereiche des Rolltores überwachen, so daß das Tor-Zentrum ungeschützt bleibt. Weiter sind die Schleppkabel, die die Endschalter mit der Antriebssteuerung verbinden, gefährdet, da sie abgerissen werden können, was die Schließsicherung außer Betrieb setzt. Um auch das Tor-Zentrum mit zu erfassen, ist bekannt, das untere Ende des Rolltores mit einem Fühler-Schlauch zu versehen, der abgeschlossen ist und dessen Innendruck mittels eines Druckwächters überwacht werden kann. Legt sich der Fühler-Schlauch zumindest mit einem Teil auf ein im Torbereich verbliebenes Hindernis auf, steigt der Innendruck im Fühler-Schlauch; dieser Druck-Anstieg wird über Schleppschläuche zu einem Druckwächter übertragen, der diesen Druckanstieg bemerkt, und der daraufhin den Antrieb abschaltet. Neben den Problemen der Unsicherheit der Schleppschläuche bestehen hier die Schwierigkeiten dieser Art der Schließsicherung darin, daß der Innendruck des Fühler-Schlauches von der Außentemperatur abhängt, und daß der Fühler-Schlauch am Boden anfrieren und beim Heben abreißen kann, was zur Unwirksamkeit und zur Zerstörung der Schließsicherung führt.
Hier setzt die Erfindung an, der die Aufgabe zugrundeliegt, die bekannte Schließsicherung so weiterzubilden, daß sie den gesamten Torbereich abdeckt, daß sie sicher eingesetzt sowie wirtschaftlich und kostengünstig herstell- und anbringbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die in dem Hauptanspruch wiedergegebenen Kennzeichen gelöst; vorteilhafte Weiterbildungen und bevorzugte Ausführungsformen beschreiben die Unteransprüche.
Der Schlußstab oder die Schlußsektion des Rolltores weist einen vertikal bewegbaren Einsatz mit mindestens einem Fühlerschalter auf. Dieser vertikal bewegbare Einsatz ist in eine nach unten offene Kammer des Schlußstabes oder der Schlußsektion eingesetzt und über die gesamte Torbreite geführt. Er wird bei Auftreffen auf ein im Torbereich noch vorhandenes Hindernis angehoben und betätigt dabei den ebenfalls in der Kammer untergebrachten Schalter. Die Ein- und Ausgänge des/der Schalters/Schalter sind seitlich herausgeführt; dadurch kann die Abnahme des Schaltzustandes (Schalter geschlossen - Schalter geöffnet) über in den seitlichen Führungsprofilen vorgesehenen Leiterbahnen, die als Überwachungsstromkreis mit der Antriebssteuerung verbunden sind, erfolgen. Die Schalter können dabei parallel oder in Serie geschaltet sein. Bei Parallelschaltung sind die Schalter in Ruhe geöffnet; wird ein Schalter beim Anheben des Einsatzes ausgelöst, wird der Überwachungsstromkreis geschlossen. Vorteilhaft ist bei mehreren Schaltern eine Serien-Schaltung vorgesehen; hier sind die Schalter in Ruhe geschlossen; beim Aktivieren eines Schalters wird der Überwachungsstromkreis geöffnet. Auch bei einem schiefen Eindrücken des mit mindestens einem Schalter zusammenwirkenden Einsatzes wird der Überwachungsstromkreis bei einem Auftreffen der unteren Torkante mit ihrem Einsatz auf ein Hindernis geöffnet.
Vorteilhaft sind mindestens zwei Fühlerschalter vorgesehen, je einer nahe den seitlichen Enden des unteren Schlußprofils oder der Schlußsektion. Besonders bei sehr breiten Toren ist es vorteilhaft, wenn zusätzlich mindestens ein weiterer Fühlerschalter vorgesehen ist, der mittig im Schlußprofil oder der Schlußsektion bzw. die in regelmäßigen Abständen von den Enden des unteren Schlußprofils oder der Schlußsektion und vorzugsweise auch voneinander angeordnet ist/sind. Diese Anordnungen stellen auch bei solchen Torbreiten, bei denen ein Durchbiegen des Einsatzes nicht ausgeschlossen wird, sicher, daß Hindernisse bemerkt und der Torantrieb sicher abgeschaltet wird.
Die seitlich herausgeführten Ein- und Ausgänge des Fühlerschalters bzw. der Fühlerschalter sind als federnde, seitlich überstehende Kontaktstifte ausgebildet. MIt diesen Kontaktstiften wird der Stromkreis, der den Schaltzustand erkennen läßt, aus dem Torbereich herausgeführt, so daß die Anschlußstellen in die seitlichen Führungen verlegt werden können. Dazu sind die in den seitlichen Führungsprofilen vorgesehenen Leiterbahnen vorteilhaft von einer isolierten Leiterbahn ausgebildet, die in der Tiefe des Führungsprofils angeordnet ist. Diese längsverlaufenden Leiterbahnen werden vorteilhaft auf in die Führungsprofile eingesetzte Kunststoff-Streifen aufgebracht, so daß die Kontaktstifte über den gesamten Tor-Weg in elektrischem Kontakt mit der zugeordneten Leiterbahn stehen. Dadurch kann auch der Tor-Antrieb, dessen Steuerung mit diesem Überwachungsstromkreis zusammenwirkt, angesteuert werden.
Dabei sind sowohl die federnden Kontaktstifte als auch die längsverlaufenden Leiterbahnen aus einem abriebarmen und korrosionsbeständigen Material, vorzugsweise aus einem Edelstahl gebildet. Mit dieser Ausbildung wird zum einen einer sicheren Kontaktgabe Rechnung getragen, und zum anderen der Tatsache, daß solche Rolltore häufig bewegt werden und trotzdem ihre Sicherheitsfunktion behalten müssen. Um die Reibung zu verringern ist es weiter vorteilhaft, wenn die Kontaktspitze der Kontaktstifte als Kugelkalotte oder eingesetzte Rollkugel ausgebildet ist. Mit dieser Ausbildung wird der mit der Reibung notwendig verbundene Abrieb weitgehend unterdrückt.
Zur Sicherung der Lage und zum einwandfreien Führen der federnd gelagerten Kontaktstifte sind diese in Kunststoff-Käfigen gelagert und geführt. Diese Kunststoff-Käfige sind so ausgebildet, daß sie formschlüssig in eine Kammer des unteren Schlußsstabes oder der Schlußsektion des Rolltores eingesetzt werden können; diese Ausbildung dient zum einen der sicheren Funktion der Kontaktstifte, und zum anderen erlaubt sie eine rationelle Herstellung des Schlußstabes oder der Schlußsektion,
Das Wesen der Erfindung wird an Hand des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels eines Rolladens näher erläutert; dabei zeigen
Fig. 01:
Untere Rolltorkante, Front-Ansicht (teilgeschnitten);
Fig. 02:
Einzelheit der Schließsicherung - Explosions-Darstellung.
Die Figur 1 zeigt die Situation am unteren Ende eines teil-geschnitten dargestellten Rolltores mit dem Rolltorpanzer 1, der aus einer Anzahl von Stäben 2 (hier nur einer gezeigt), die über Verbindungshaken 3 aneinandergefügt sind, gebildet ist. Die Figur 2 zeigt vergrößert eine (teilgeschnittene) Situation einer unteren Ecke eines Rolltor-Panzers 1 mit Sicherungsleiste 11, die in die nach unten offene Kammer 5 eingesetzt ist. Die Anzahl der Stäbe eines Rolltor-Panzers 1 hängt von der zu überbrückenden Tor-Höhe ab; die Stäbe werden beim Öffnen in üblicher Weise auf eine Welle aufgewickelt und beim Schließen von dieser wieder abgewickelt. Der unterste der Stäbe, der Endstab 4 ist so aufgebaut, daß er an den folgenden der Stäbe 2 angehängt wird; nach unten weist er jedoch eine nach unten offene Kammer 5 auf, in die ein Sicherungseinsatz 10 eingesetzt wird. Der Rolltor-Panzer 1 gleitet in seitlichen Führungen 6, die als Mehrkammerprofile ausgebildet, eine zum Rolltor 1 hin offene Gleitkammer 7 aufweisen.
In analoger Weise gilt dies auch für Sektionaltore, bei denen die Sektionen nicht aufgewickelt, sondern flach in eine horizontale Aufnahme gezogen oder geschoben werden. Hier ist ebenfalls die letzte der Sektionen mit einer nach unten offenen Kammer versehen, die in ähnlicher Weise den Sicherungseinsatz 10 aufnimmt. Die Sektionen sind im vertikalen Teil ebenfalls von seitlichen Führungen geführt, die eine Gleitkammer aufweisen.
Der Sicherungseinsatz 10 wird im wesentlichen von einer vertikal bewegbaren Sicherungsleiste 11 gebildet, die in die nach unten offene Kammer 5 eintaucht, und die ebenfalls als Mehrkammerprofil ausgebildet ist. Ihr unterer Rand weist ein angeformtes Aufnahmeprofil 12 für eine (Schlauch-)Dichtung (nicht näher dargestellt) auf, während in eine nach oben offene Kammer dieser Sicherungsleiste 11 die Schalter 14 so eingesetzt sind, daß ihre Stössel beim Hochdrücken der Sicherungsleiste 11 gegen die innere Kammerwand der nach unten offenen Kammer 5 gedrückt werden und so den Schalter 14 umschalten. Die untereinander in Serie verbundenen Schalter 14 sind mit den Anschlußleitungen 14.1 und 14.2 nach außen geführt und stehen mit den seitlichen Kontaktstiften 17 in Verbindung. Gesichert wird diese Anordnung in der nach unten offenen Kammer 5 durch Endeinsätze 15, die diese Kammer 5 seitlich abschließen, und die mit den Begrenzungseinsätzen 18 fixiert werden.
Diese Kontaktstifte 17 sind in den Endeinsätzen 15 gelagert, die dazu mit Bohrungen 16 als Kontaktstift-Führungen versehen sind. Um die Kontakstifte 17 nach außen zu drücken, sind Kontaktfedern 17.1 vorgesehen, die mit einem Ende am Endeinsatz 15 abgestützt sind, während sie mit ihrem anderen Ende den Kontaktstift 17 nach außen drücken. Diese nach außen gedrückten Kontaktstifte 17 finden ihr Widerlager an einem in das Mehrkammerprofil des seitlichen Führungsprofils 6 als Kontaktstreifen eingesetzten Kunststoff-Streifen 8, der selbst isolierend mit einer (nicht näher dargestellten) Kontaktbahn versehen ist. Diese Kontakbahnen der Kunststoff-Streifen 8 sind über die Anschlußleitungen 9.1 und 9.2 mit der Steuerung (nicht näher dargestellt) des (ebenfalls nicht näher dargestellten) Antriebsmotors verbunden, so daß bei einer Änderung des Schaltzustandes die Steuerung den Antriebsmotor abschaltet oder - zumindest für kurze Zeit - reversiert, so daß das Rolltor beim Auftreffen auf ein Hindernis stillgesetzt oder um eine vorgegebene Strecke wieder angehoben wird. Der Schaltzustand der Schalter 14 wird dabei über die Leitungen 14.1 und 14.2 ausgebenen und von den als Kontaktstreifen in die seitlichen Führungsprofile 6 eingesetzten Kunststoff-Streifen 8 mit ihren Kontaktbahnen übernommen. Mit diesen Schaltern 14 kann ein Stromkreis geöffnet werden, wenn diese Schalter 14 in Serie geschaltet sind; umgekehrt kann auch bei einer Parallelschaltung dieser Schalter 14 ein Stromkreis geschlossen werden.

Claims (8)

  1. Schließsicherung für ein Rolltor, wobei die Schließsicherung im Schlußstab oder der Schlußsektion eingesetzt ist und mit einem Antrieb zusammenwirkt, der bei Auslösung stillgesetzt oder zumindest für eine kurz Zeit reversiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlußstab (4) oder die Schlußsektion des Rolltores einen Sicherungseinsatz (10) mit vertikal bewegbarer Sicherungsleiste (11) aufweist, sowie mindestens einem Schalter (14), wobei die Ein- und Ausgänge des/der Schalters/Schalter (14), über Anschlußleitungen (14.1, 14.2) seitlich herausgeführt, über in den seitlichen Führungsprofilen (6) vorgesehene Kontaktstreifen mit der Antriebssteuerung als Überwachungsstromkreis verbunden sind.
  2. Schließsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schalter (14) in Serie geschaltet sind.
  3. Schließsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Schalter (14) vorgesehen sind, je einer nahe den seitlichen Enden des unteren Schlußprofils (4) oder der Schlußsektion.
  4. Schließsicherung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich mindestens ein weiterer Schalter (14) vorgesehen ist, der mittig im Schlußprofil (4) oder der Schlußsektion bzw. die in regelmäßigen Abständen von den Enden des unteren Schlußprofils (4) oder der Schlußsektion und vorzugsweise auch voneinander angeordnet ist/sind.
  5. Schließsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich herausgeführten Ein- und Ausgänge (14.1, 14.2) des Fühlerschalters bzw. der Fühlerschalter (14) als federnde, seitlich überstehende Kontaktstifte (17) ausgebildet sind, und daß die in den seitlichen Führungsprofilen (6) vorgesehenen Kontaktstreifen gebildet sind von längs in die Führungsprofile (6) eingesetzten Kunststoff-Streifen (8), versehen mit einer längsverlaufenden Leiterbahn.
  6. Schließsicherung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die federnden Kontaktstifte (17) als auch die längsverlaufenden Leiterbahnen der eingesetzten Kunststoff-Streifen (8) aus einem abriebarmen und korrosionsbeständigen Material, vorzugsweise aus einem Edelstahl gebildet sind.
  7. Schließsicherung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktspitze der Kontaktstifte (17) als Kugelkalotte oder eingesetzte Rollkugel ausgebildet ist.
  8. Schließsicherung nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte in als Endstücke (15) vorgesehenen Kunststoff-Käfigen gelagert und geführt sind, wobei die Kunststoff-Käfige formschlüssig in eine Kammer des unteren Schlußsstabes (4) bzw. der Schlußsektion des Rolltores (1) eingesetzt sind.
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EP0821131A3 EP0821131A3 (de) 1998-08-19
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