EP0768695A1 - Contacteur de démarreur portant des contacts fixes perfectionnés et démarreur de véhicule automobile équipé d'un tel contacteur - Google Patents

Contacteur de démarreur portant des contacts fixes perfectionnés et démarreur de véhicule automobile équipé d'un tel contacteur Download PDF

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EP0768695A1
EP0768695A1 EP96402165A EP96402165A EP0768695A1 EP 0768695 A1 EP0768695 A1 EP 0768695A1 EP 96402165 A EP96402165 A EP 96402165A EP 96402165 A EP96402165 A EP 96402165A EP 0768695 A1 EP0768695 A1 EP 0768695A1
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EP
European Patent Office
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contact
fixed contact
auxiliary
contactor
terminal
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EP96402165A
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German (de)
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EP0768695B1 (fr
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Jean Duverger
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Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/02—Non-polarised relays
    • H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
    • H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
    • H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/30—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
    • H01H9/38—Auxiliary contacts on to which the arc is transferred from the main contacts

Definitions

  • the present invention relates to a starter switch for a motor vehicle.
  • the contactor comprises a movable contact element, made of an electrically conductive material, the movements of which are controlled from a rest position towards an active position in which it electrically connects the heads of two fixed contact terminals.
  • the movable contact element is resiliently returned to its rest position and its movements along its actuating stroke with a view to establishing power contact between the two main terminals of the contactor, are controlled by a movable core mounted sliding inside a set of contactor windings.
  • the movable contact element is for example made in the form of a contact plate which is arranged in a plane substantially perpendicular to its direction of movement and the front face of which faces the heads of the fixed contact terminals electrically connects these two heads when it reaches its active position.
  • the impact of closing the electrical circuit by the movable contact plate generally creates contact bounces.
  • the starter In the event of icing of one of the contact parts, in particular of the heads of the contact terminals, the starter cannot operate.
  • the present invention aims to propose a new design of a starter switch of the type mentioned above which overcomes these drawbacks.
  • the invention provides a contactor characterized in that at least one fixed contact terminal is electrically connected to an auxiliary fixed contact with which the movable contact element comes to cooperate, for its electrical connection with the associated fixed terminal , in an intermediate position between its rest position and its active position.
  • the invention also provides a starter for a combustion engine of a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a contactor produced in accordance with the teachings of the invention.
  • FIG. 1 shows a contactor 10 intended to equip a motor vehicle starter (not shown) and which consists essentially of a magnetic carcass 12 which receives a fixed set of windings 14 and a fixed pole core 16.
  • the electrical supply of the windings 14 is capable of causing the displacement, from right to left when considering FIG. 1, of a movable core 18 which is resiliently returned by a spring 20 to its rest position illustrated in FIG. 1 and which is capable of sliding with a control rod 22 slidingly mounted in the core 16 and whose free end 24 situated at the front of the fixed pole core 16 carries a movable contact element 26.
  • the movable contact element is produced in the form of a movable contact plate of generally rectangular shape, the rear face 28 of which is resiliently returned to its rest position illustrated in FIG. 1 in which it bears axially against the face front 30 of the fixed polar core 16.
  • the movable contact plate 26 is returned to this position by a return spring 32 which is interposed between the front end 24 of the control rod 22 and the transverse bottom 34 of a cover 36 for closing the contactor which is mounted crimped at the front end 38 of the carcass 12.
  • the mobile contact plate 26 is capable of electrically connecting the contact heads 40 of two terminals 42 which are terminals fixed in the transverse bottom 34 of the cover 36.
  • the contact heads 40 are located inside the cover and bear against the internal face of the transverse bottom 34, each by its annular face 44 which delimits the head 40 relative to the body 46 of the contact terminal 42 which passes through the transverse bottom 34 to allow the connection of the terminals to the supply circuit of the starter motor, as will be explained below with reference to FIGS. 2 to 6 .
  • the rear faces 48 of the two contact heads 40 are situated substantially in the same plane perpendicular to the axis XX of the contactor, that is to say perpendicular to the direction of movement of the movable contact plate 26 which is capable of electrically connect the two terminals 42 when its front face 50 which comes into contact with the faces 48 of the heads 40 of the terminals 42.
  • Each of the terminals 42 is made of electrically conductive material and it is mounted in the cover of insulating material 36.
  • each of the heads 40 of a terminal 42 is associated with an auxiliary fixed contact 52 which is illustrated in detail in FIG. 2.
  • Each auxiliary contact 52 is a part produced by cutting and folding in a sheet of conductive material.
  • Each auxiliary contact 52 comprises an annular terminal 54 which is interposed between the annular face 44 of the associated contact terminal 42 and the internal face of the bottom 34 of the closure cover 36 which comprises a groove of complementary shape for the positioning of the terminal 54 .
  • the terminal 54 is extended by a conductive strip 56 which extends longitudinally, that is to say in a direction parallel to the axis XX of the contactor, along the contact head 40 and beyond the face front 48 of head 40.
  • the blade 56 is elastically deformable and it has at its rear free end 58 a portion 60 folded down substantially at 180 ° which constitutes a ramp for cooperate with the corresponding lateral edge 62 of the movable contact plate 26.
  • the ramp 60 thus extends opposite the edge 62.
  • Each terminal 50 may include means (not shown) for its angular indexing relative to the cover 36 so that it occupies its mounting position illustrated in FIG. 1 in which its beak 60 extends opposite the lateral edge 62.
  • a starter 64 comprising an electric motor 66, one terminal 68 of which is connected to the electrical ground 70 and the other terminal 72 of which is connected to one of the terminals 42 of the contact. of contactor power.
  • the other fixed terminal 42 is connected to the positive pole + BAT of the vehicle's storage battery.
  • the electrical diagram in FIG. 3 also shows the switch 74 for supplying the winding assembly 14 of the contactor 10 which connects the positive pole + BAT to a midpoint 76 of the winding assembly 14, including the coil call 15 is connected to the electrical ground 70 and the other coil 13 of which is connected to the fixed terminal 42 to which the motor 72 is connected.
  • each auxiliary fixed contact 52 has a specific non-zero electrical resistance which is shown diagrammatically by a resistance R in FIGS. 3 to 6.
  • the electric motor 66 is then supplied by the vehicle battery through the two resistors R of the auxiliary fixed contacts 52 which are in series in the electric circuit connecting the positive pole + BAT of the battery to the motor 66.
  • the voltage at terminals 68 and 72 of the motor 66 is thus reduced, and it is a current of reduced intensity l1 which flows in its supply circuit comprising the two resistors R in series.
  • resistors R The value of resistors R is high enough not to cause rotation of the starter armature.
  • the actuating stroke of the movable contact 26 continues from the intermediate position illustrated in FIG. 4, until it reaches the active position illustrated in FIG. 5 in which the contact mobile 26 establishes the supply of the motor 66 directly, the supply circuit then connecting the positive pole + BAT of the battery to the terminal 72 of the motor directly to through the movable contact plate 26 which is in contact with the heads 40 of the fixed terminals of the contactor.
  • FIG. 6 shows an abnormal operation of the contactor.
  • This malfunction can have two causes.
  • a first cause results for example in the icing of a contact.
  • the terminal 40 connected to the + BAT pole of the battery can be isolated by a layer of frost which prevents the movable contact plate 26 from coming into contact with this terminal 40 at the end of the actuation stroke.
  • the current l3 which then supplies the motor 66 is lower than the normal current of maximum intensity l2 because one of the resistors R is then inserted in series in the supply circuit in the terminal 72 of the motor 66.
  • the associated auxiliary fixed contact 52 then heats up by the Joule effect.
  • the terminal 42 with its head 40 heats up to cause the melting of the frost which covered it, which, after a certain time, makes it possible to restore normal contact of the two movable contacts 26 with the head 40 of the type of that illustrated in FIG. 5.
  • Another cause of the malfunction shown in Figure 6 can be contact bounce.
  • the movable contact 26 occupies the position illustrated in FIG. 6, or in FIG. 3, the supply current of the motor 66 however not being interrupted .
  • the design of the contactor according to the invention therefore makes it possible to make the starter quickly operational in the event of icing of the contacts, it allows an initial supply under reduced motor voltage and it makes it possible to eliminate the harmful effects of contact bounces.

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Abstract

L'invention propose un contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant un élément mobile de contact (26), en matériau conducteur de l'électricité, dont les déplacements sont commandés depuis une position de repos vers une position active dans laquelle il raccorde électriquement (40) les têtes de deux bornes fixes de contact (42), caractérisé en ce qu'au moins une borne fixe de contact (42) est reliée électriquement à un contact fixe auxiliaire (52) avec lequel l'élément mobile de contact (26) vient coopérer, pour son raccordement électrique avec la borne fixe associée (42), dans une position intermédiaire entre sa position de repos et sa position active. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un contacteur de démarreur pour véhicule automobile.
  • Selon une conception connue, le contacteur comporte un élément mobile de contact, en matériau conducteur de l'électricité dont les déplacements sont commandés depuis une position de repos vers une position active dans laquelle il raccorde électriquement les têtes de deux bornes fixes de contact.
  • L'élément mobile de contact est rappelé élastiquement vers sa position de repos et ses déplacements le long de sa course d'actionnement en vue de l'établissement du contact de puissance entre les deux bornes principales du contacteur, sont commandés par un noyau mobile monté coulissant à l'intérieur d'un ensemble de bobinages du contacteur.
  • L'élément de contact mobile est par exemple réalisé sous la forme d'une plaque de contact qui est agencée dans un plan sensiblement perpendiculaire à sa direction de déplacement et dont la face avant tournée vers les têtes des bornes de contact fixes vient raccorder électriquement ces deux têtes lorsqu'elle atteint sa position active.
  • L'établissement du contact entre la plaque de contact et les têtes de borne de contact se fait donc sous la forme d'un impact sans glissement.
  • L'impact de fermeture du circuit électrique par la plaque mobile de contact créé généralement des rebonds de contact.
  • Ces phénomènes de rebonds provoquent des réouvertures de l'un des deux contacts dont chacun est constitué par une tête d'une borne de contact et la plaque mobile de contact, et il en résulte des arcs électriques qui peuvent provoquer un phénomène de collage de la plaque contre les têtes de contact par fusion de particules de cuivre.
  • En cas de collage, il devient impossible d'arrêter le démarreur équipé du contacteur, ce qui entraîne très rapidement sa destruction.
  • Les réouvertures des contacts dus à l'impact de fermeture provoquent également une usure accélérée des têtes des bornes de contact.
  • Lorsque le circuit électrique est établi par la venue en contact de la plaque mobile de contact, l'établissement brusque et immédiat de la pleine tension d'alimentation du moteur du démarreur est néfaste à la durée de vie des balais de ce moteur.
  • En cas de givrage de l'une des parties de contact, notamment des têtes des bornes de contact, le démarreur ne peut pas fonctionner.
  • Seule la force de l'impact de fermeture des contacts peut provoquer une rupture du givre déposé sur les éléments en le faisant éclater.
  • On constate toutefois que la valeur des efforts d'impact est insuffisante, dans la majorité des cas de givrage, pour faire éclater le givre et permettre un établissement du contact électrique.
  • La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un contacteur de démarreur du type mentionné précédemment qui remédie à ces inconvénients.
  • Dans ce but, l'invention propose un contacteur caractérisé en ce qu'au moins une borne fixe de contact est reliée électriquement à un contact fixe auxiliaire avec lequel l'élément mobile de contact vient coopérer, pour son raccordement électrique avec la borne fixe associée, dans une position intermédiaire entre sa position de repos et sa position active.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • le contact fixe auxiliaire s'étend sensiblement parallèlement à la direction de déplacement de l'élément mobile de contact, et l'élément mobile de contact coopère avec le contact fixe auxiliaire le long de sa course de déplacement entre ladite position intermédiaire et sa position active ;
    • le contact fixe auxiliaire possède une résistance électrique propre non nulle qui détermine une valeur réduite de l'intensité du courant électrique qui traverse le circuit électrique qui relie les deux bornes fixes de contact lorsque l'élément mobile de contact coopère avec le contact fixe auxiliaire ;
    • l'élément mobile de contact est susceptible de coopérer avec le contact fixe auxiliaire par un bord latéral, et avec la tête de la borne fixe de contact associée par une portion de surface transversale sensiblement perpendiculaire à la direction de ses déplacements et qui est délimitée par ledit bord latéral ;
    • le contact fixe auxiliaire est réalisé sous la forme d'une lame conductrice déformable élastiquement qui est déformée par l'élément mobile de contact lorsque celui-ci coopère avec la lame conductrice, pour garantir l'établissement d'un bon contact électrique entre ces deux éléments ;
    • la lame conductrice est réalisée venue de matière avec une cosse annulaire traversée par le corps de la borne fixe et qui est en appui axial contre la face annulaire de raccordement entre la tête et le corps de la borne fixe ;
    • chacune des deux bornes fixes de contact est reliée à un contact fixe auxiliaire associé ;
    • les têtes des deux bornes fixes de contact sont agencées dans un même plan perpendiculaire à la direction de déplacement de l'élément mobile de contact qui est réalisé sous la forme d'une plaque de contact qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de ses déplacements ;
    • les deux contacts fixes auxiliaires s'étendent sur la même longueur.
  • L'invention propose également un démarreur pour un moteur à combustion de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur réalisé conformément aux enseignements de l'invention.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en section axiale partielle d'un contacteur de démarreur réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;
    • la figure 2 est un schéma électrique permettant d'illustrer l'établissement du raccordement électrique du contact de puissance d'un démarreur équipé d'un contacteur selon l'invention et qui est illustré dans la position de repos de l'élément mobile de contact ;
    • la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 sur laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans une position intermédiaire ;
    • la figure 5 est une vue similaire à celle des figures 3 et 4 dans laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans sa position active ; et
    • la figure 6 est une vue similaire à celle des figures 3 à 5 dans laquelle l'élément mobile de contact est illustré dans une position anormale correspondant à un défaut d'établissement du contact.
  • On a représenté sur la figure 1 un contacteur 10 destiné à équiper un démarreur (non représenté) de véhicule automobile et qui est constitué pour l'essentiel par une carcasse magnétique 12 qui reçoit un ensemble fixe de bobinages 14 et un noyau polaire fixe 16.
  • L'alimentation électrique des bobinages 14 est susceptible de provoquer les déplacements, de la droite vers la gauche en considérant la figure 1, d'un noyau mobile 18 qui est rappelé élastiquement par un ressort 20 vers sa position de repos illustrée à la figure 1 et qui est susceptible de coulisser avec une tige de commande 22 montée coulissante dans le noyau 16 et dont l'extrémité libre 24 située à l'avant du noyau polaire fixe 16 porte un élément mobile de contact 26.
  • L'élément mobile de contact est réalisé sous la forme d'une plaque mobile de contact de forme générale rectangulaire dont la face arrière 28 est rappelée élastiquement vers sa position de repos illustrée sur la figure 1 dans laquelle elle est en appui axial contre la face avant 30 du noyau polaire fixe 16.
  • La plaque mobile de contact 26 est rappelée vers cette position par un ressort de rappel 32 qui est interposé entre l'extrémité avant 24 de la tige de commande 22 et le fond transversal 34 d'un capot 36 de fermeture du contacteur qui est monté serti à l'extrémité avant 38 de la carcasse 12.
  • Selon une conception connue, et sous l'action du noyau mobile 18, la plaque mobile de contact 26 est susceptible de venir raccorder électriquement les têtes de contact 40 de deux bornes 42 qui sont des bornes fixées dans le fond transversal 34 du capot 36.
  • Les têtes de contact 40 sont situées à l'intérieur du capot et prennent appui contre la face interne du fond transversal 34, chacune par sa face annulaire 44 qui délimite la tête 40 par rapport au corps 46 de la borne de contact 42 qui traverse le fond transversal 34 pour permettre le raccordement des bornes au circuit d'alimentation du moteur du démarreur, comme cela sera expliqué par la suite en référence aux figures 2 à 6.
  • Les faces arrières 48 des deux têtes de contact 40 sont situées sensiblement dans un même plan perpendiculaire à l'axe X-X du contacteur, c'est-à-dire perpendiculaire à la direction de déplacement de la plaque mobile de contact 26 qui est susceptible de raccorder électriquement les deux bornes 42 lorsque sa face avant 50 qui vient en contact avec les faces 48 des têtes 40 des bornes 42.
  • Chacune des bornes 42, comme la plaque mobile de contact 26, est réalisée en matériau conducteur de l'électricité et elle est montée dans le capot en matériau isolant 36.
  • Conformément aux enseignements de l'invention, chacune des têtes 40 d'une borne 42 est associée à un contact fixe auxiliaire 52 qui est illustré en détail à la figure 2.
  • Chaque contact auxiliaire 52 est une pièce réalisée par découpe et pliage dans une feuille de matériau conducteur.
  • Chaque contact auxiliaire 52 comporte une cosse annulaire 54 qui est interposée entre la face annulaire 44 de la borne de contact associée 42 et la face interne du fond 34 du capot de fermeture 36 qui comporte une gorge de forme complémentaire pour le positionnement de la cosse 54.
  • La cosse 54 se prolonge par une lame conductrice 56 qui s'étend longitudinalement, c'est-à-dire selon une direction parallèle à l'axe X-X du contacteur, le long de la tête de contact 40 et au-delà de la face avant 48 de la tête 40.
  • La lame 56 est déformable élastiquement et elle comporte à son extrémité libre arrière 58 une portion 60 rabattue sensiblement à 180° qui constitue une rampe pour coopérer avec le bord latéral correspondant 62 de la plaque mobile de contact 26.
  • La rampe 60 s'étend ainsi en regard du bord 62.
  • Lorsque la plaque de contact mobile 26 se déplace depuis sa position de repos illustrée sur la figure 1 vers sa position active dans laquelle sa face avant 50 va être en contact avec les faces arrière 48 des têtes 40 des bornes de contact 42, elle vient d'abord coopérer par son bord latéral 62 avec les contacts auxiliaires 52 dans une position intermédiaire et donc préalablement avant l'établissement du contact par sa face avant 50.
  • Chaque cosse 50 peut comporter des moyens (non représentés) pour son indexation angulaire par rapport au couvercle 36 afin qu'elle occupe sa position de montage illustrée sur la figure 1 dans laquelle son bec 60 s'étend en regard du bord latéral 62.
  • Dans le schéma électrique illustré sur la figure 3, on a représenté un démarreur 64 comportant un moteur électrique 66 dont une borne 68 est reliée à la masse électrique 70 et dont l'autre borne 72 est reliée à l'une des bornes 42 du contact de puissance du contacteur.
  • L'autre borne fixe 42 est reliée au pôle positif +BAT de la batterie d'accumulateur du véhicule.
  • On a également représenté sur le schéma électrique de la figure 3 le commutateur 74 d'alimentation de l'ensemble de bobinages 14 du contacteur 10 qui relie le pôle positif +BAT à un point milieu 76 de l'ensemble de bobinages 14 dont la bobine d'appel 15 est reliée à la masse électrique 70 et dont l'autre bobine 13 est reliée à la borne fixe 42 à laquelle est reliée le moteur 72.
  • On a également représenté les deux contacts auxiliaires 52 et le contact mobile 26.
  • Conformément à une caractéristique de l'invention, chaque contact fixe auxiliaire 52 présente une résistance électrique propre non nulle déterminée qui est schématisée par une résistance R sur les figures 3 à 6.
  • Lorsque le conducteur du véhicule équipé du démarreur 64 provoque la fermeture du commutateur 74, il alimente l'ensemble de bobinages 14 qui provoque un déplacement du noyau mobile 18 qui quitte sa position de repos illustrée aux figures 1 et 3 pour déplacer simultanément le contact mobile 26, qui quitte sa position de repos.
  • Lors de cette course d'actionnement, le contact mobile 26 comme cela est illustré sur la figure 4, atteint une position intermédiaire dans laquelle il est en contact simultanément avec les deux contacts auxiliaires fixes 52.
  • Le moteur électrique 66 est alors alimenté par la batterie du véhicule à travers les deux résistances R des contacts fixes auxiliaires 52 qui sont en série dans le circuit électrique reliant le pôle positif +BAT de la batterie au moteur 66.
  • La tension aux bornes 68 et 72 du moteur 66 est ainsi réduite, et c'est un courant d'intensité réduite l1 qui circule dans son circuit d'alimentation comportant les deux résistances R en série.
  • La valeur des résistances R est suffisamment élevée pour ne pas provoquer une rotation de l'induit du démarreur.
  • Sous l'action du noyau mobile 18, la course d'actionnement du contact mobile 26 se poursuit depuis la position intermédiaire illustrée sur la figure 4, jusqu'à ce qu'il atteigne la position active illustrée à la figure 5 dans laquelle le contact mobile 26 établit l'alimentation du moteur 66 directement, le circuit d'alimentation reliant alors le pôle positif +BAT de la batterie à la borne 72 du moteur directement à travers la plaque mobile de contact 26 qui est en contact avec les têtes 40 des bornes fixes du contacteur.
  • C'est alors un courant l2 d'intensité maximale qui traverse le circuit d'alimentation du moteur, cette valeur étant toujours inférieure à la valeur que le démarreur aurait absorbé si il n'y avait pas eu une phase préalable de rotation à vitesse réduite (dans la position intermédiaire illustré sur la figure 4) du fait de l'existence d'une force contre-électromotrice durant cette première phase.
  • On a ainsi évité les pointes brusques de courant élevé en réduisant le phénomène d'usure prématuré des balais du moteur 66.
  • On a représenté à la figure 6 un fonctionnement anormal du contacteur.
  • Ce mauvais fonctionnement peut avoir deux causes.
  • Une première cause résulte par exemple dans le givrage d'un contact.
  • La borne 40 reliée au pôle +BAT de la batterie peut se trouver isolée par une couche de givre qui empêche la venue en contact de la plaque mobile de contact 26 avec cette borne 40 en fin de course d'actionnement.
  • Le courant l3 qui alimente alors le moteur 66 est inférieur au courant normal d'intensité maximale l2 car l'une des résistances R est alors insérée en série dans le circuit d'alimentation dans la borne 72 du moteur 66.
  • Le contact fixe auxiliaire 52 associé s'échauffe alors par effet Joule.
  • Par conduction thermique la borne 42 avec sa tête 40 s'échauffe jusqu'à provoquer la fusion du givre qui la recouvrait, ce qui, au bout d'un certain temps, permet de rétablir un contact normal des deux contacts mobiles 26 avec la tête 40 du type de celui illustré à la figure 5.
  • Dans le cas où les têtes 40 seraient givrées, le principe de dégivrage par échauffement du contact auxiliaire fixe 52 est identique, chacun des deux contacts auxiliaires étant traversé par un courant d'intensité réduite l1.
  • Une autre cause de l'état de mauvais fonctionnement illustré à la figure 6 peut être un rebond de contact.
  • De part la conception des contacts auxiliaires fixes 52, les rebonds causés par des oscillations mécaniques ont une probabilité d'apparition beaucoup faible que dans le cas des contacts traditionnels comportant seulement les têtes 40 des bornes fixes 42.
  • En effet, pendant la phase d'approche du contact mobile 26, la vitesse de celui-ci est ralentie du fait des frottements 60 des contacts fixes auxiliaires 52 avec le bord latéral 62 de la plaque de contact 26 et, d'autre part, l'énergie oscillatoire est absorbée en partie par frottement le long de ces mêmes contacts auxiliaires 52.
  • Toutefois, au cas ou une réouverture subsiste du fait d'un phénomène de rebond, le contact mobile 26 occupe la position illustrée à la figure 6, ou à la figure 3, le courant d'alimentation du moteur 66 n'étant toutefois pas interrompu.
  • Il n'y a donc pas d'apparition d'arc électrique et le courant d'alimentation est seulement réduit pendant la période d'oscillation du contact mobile 26.
  • La conception du contacteur selon l'invention permet donc de rendre le démarreur rapidement opérationnel en cas de givrage des contacts, il permet une alimentation initiale sous tension réduite du moteur et il permet de supprimer les effets néfastes des rebonds de contact.

Claims (10)

  1. Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant un élément mobile de contact (26), en matériau conducteur de l'électricité, dont les déplacements sont commandés depuis une position de repos vers une position active dans laquelle il raccorde électriquement les têtes (40) de deux bornes fixes de contact (42), caractérisé en ce qu'au moins une borne fixe de contact (42) est reliée électriquement à un contact fixe auxiliaire (52) avec lequel l'élément mobile de contact (26) vient coopérer, pour son raccordement électrique avec la borne fixe associée (42), dans une position intermédiaire entre sa position de repos et sa position active.
  2. Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) s'étend sensiblement parallèlement à la direction (X-X) de déplacement de l'élément mobile de contact (26), et en ce que l'élément mobile de contact (26) coopère avec le contact fixe auxiliaire (52) le long de sa course de déplacement entre ladite position intermédiaire et sa position active.
  3. Contacteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) possède une résistance électrique propre non nulle (R) qui détermine une valeur réduite (l1, l3) de l'intensité du courant électrique qui traverse le circuit électrique qui relie les deux bornes fixes de contact (42) lorsque l'élément mobile de contact (26) coopère avec le contact fixe auxiliaire (52).
  4. Contacteur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément mobile de contact (26) est susceptible de coopérer avec le contact fixe auxiliaire par un bord latéral (62) et avec la tête (40) de la borne fixe de contact (42) associée par une portion de surface transversale (50) sensiblement perpendiculaire à la direction (X-X) de ses déplacements et qui est délimitée par ledit bord latéral (62).
  5. Contacteur selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le contact fixe auxiliaire (52) est réalisé sous la forme d'une lame conductrice déformable élastiquement (56, 60) qui est déformée par l'élément mobile de contact (26) lorsque celui-ci coopère avec la lame conductrice (56), pour garantir l'établissement d'un bon contact électrique entre ces deux éléments (52, 56).
  6. Contacteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la lame conductrice (56) est réalisée venue de matière avec une cosse annulaire (54) traversée par le corps (46) de la borne fixe (42) et qui est en appui axial contre la face annulaire (44) de raccordement entre la tête (40) et le corps (46) de la borne fixe (42).
  7. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des deux bornes fixes de contact (42) est reliée à un contact fixe auxiliaire associé (52).
  8. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les têtes (40) des deux bornes fixes de contact (40) sont agencées dans un même plan perpendiculaire à la direction (X-X) de déplacement de l'élément mobile de contact (26) qui est réalisé sous la forme d'une plaque de contact qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de ses déplacements.
  9. Contacteur selon la revendication 8 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que les deux contacts fixes auxiliaires (52) s'étendent sur la même longueur.
  10. Démarreur (64) caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur (10) réalisé conformément à l'une quelconque des revendications précédentes.
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