EP0740039A1 - Window or door with fixed and opening frame with espagnolette and also the method for providing the frame with such an espagnolette - Google Patents

Window or door with fixed and opening frame with espagnolette and also the method for providing the frame with such an espagnolette Download PDF

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EP0740039A1
EP0740039A1 EP96103862A EP96103862A EP0740039A1 EP 0740039 A1 EP0740039 A1 EP 0740039A1 EP 96103862 A EP96103862 A EP 96103862A EP 96103862 A EP96103862 A EP 96103862A EP 0740039 A1 EP0740039 A1 EP 0740039A1
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EP
European Patent Office
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fitting
corner
coupling element
assembly
length
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EP96103862A
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Thomas Kanehl
Horst Loos
Roland Schöler
Jürgen Sassmannshausen
Achim Türk
Gerhard Wader
Michael Zimmermann
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Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E05C9/066—Locks for windows or doors specially adapted for tilt and turn
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides

Definitions

  • the two corner fitting units are first aligned with the respective sash corners and, if necessary, fastened, in order then to determine the exact installation dimension for the additional fitting unit to be arranged between them, and by a subsequent cutting process (cutting or severing) to make the adjustment.
  • the aim of the invention is therefore directed towards preparing and making available the hardware components of the drive rod fittings to be coupled with one another in terms of movement, with the appropriate use of already available means and paths, so that the striking work of the various hardware components can be carried out, so to speak, unbundled. In particular, they should be able to be carried out at completely different times and / or locations in a production process - also with other production steps at the same time or overlapping. It is therefore an object of the invention to provide the windows or doors with the espagnolette fittings - especially in their industrial manufacture - by the simplest Optimizing fittings technology without affecting the conventional - handicraft - attachment technology.
  • a sash 1 can be seen which, together with a frame (not shown), forms the essential components for a window or a door.
  • the sash 1 is created from four profile spars 2a, 2b, 2c, 2d, each extending at right angles to one another, in that their ends facing each other are rigidly connected by so-called corner connections 3a, 3b, 3c, and 3d.
  • corner connections 3a and 3d are designed as mitred corner connections.
  • the profile spars 2a to 2d to form the casement 1 can consist of wood, plastic material or metal. However, it is also possible and in some cases particularly advantageous to prefabricate them as so-called composite elements from several different materials.
  • the installation of an espagnolette fitting 5 along the folded peripheral surface 6 of the sash 1 is therefore necessary.
  • the profiling of the rebate peripheral surface 6 provided for the installation of the connecting rod fitting 5 is - preferably - the same in the longitudinal direction of all the profile spars 2a to 2d forming the casement 1. If necessary, therefore, not only the operating side of the wing 1, i.e. the profile spar 2a limited in length by the corner connections 3a and 3d, but also all other profile spars 2b, 2c and 2d of the same so-called connection units (in FIGS. 1.1 to 1.3 not shown) of the connecting rod fitting 5.
  • the middle fitting assembly 7 to be arranged between the two corner fitting assemblies 8 and 9 is designed as a so-called drive assembly which carries the actuator 10 for the entire connecting rod fitting 5, which e.g. is manually movable by an operating handle.
  • An essential criterion of at least the connecting rod fitting 5 to be assigned to the operating side of the sash frame 1 is that the effective total length of all three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled with one another in terms of movement can be easily and finely graded to completely different length dimensions of the operating side of the sash frame 1 - in the example, therefore completely different sash rebate heights 4a - can be coordinated.
  • special precautions are necessary on the three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled with each other in terms of movement - ie both on the drive assembly 7 and on the two corner fitting assemblies 8 and 9. This is because at least between the mutually facing ends of the connecting rods 7, 8 and 9 belonging to the connecting rods 12, 13 and 14 special coupling element pairs 15 are provided.
  • the required installation length 20a and 20b for the two corner fitting assemblies 8 is determined by the nominal dimension 18 of the overall length of the drive assembly 17 and the actual dimension of the sash rebate height 4a and the seat 19a / 19b of the recesses 11 on the profile spar 2a receiving the actuator 10 9 determined. Thereafter, the separating cuts indicated at 25 are then carried out on the face plates 22 and 23 and offset to the coupling pieces 17 of the drive rods 13 and 14 of the corner fitting assemblies 8 and 9.
  • FIGS. 1.1, 1.2 and 1.3 are clearer than FIGS. 2.2 to 2.6 the overall structure of the middle fitting assembly 7 designed as a drive assembly can be seen.
  • the faceplate 21 having the nominal length 18, at the end of each of its ends can have an offset portion 43 which is reduced by double-sided notches and which overlaps under the facing end of the faceplate 22 or 23 subsequent corner fitting assembly 8 or 9 allows to bring about at least a non-positive interlinking.
  • the corner fitting assembly 8 also carries a corner deflection 49, which is suitable for reaching around the respective sash frame corner area and deflecting the movement of the drive rod 13 by 90 °, as can be seen in FIGS. 1.3 and 2.6 of the drawing .

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Abstract

There is a bar mechanism on one side of the movable door- or window-frame (1), comprising a central actuating unit (7) and two corner fittings (8,9). The overall working length is adjustable by fine-toothed coupling halves (15) engaging together. There is a short coupling half (16) at each end of the driving rod (12) in the actuating unit, which is engaged in different positions by a long half (17) on the respective corner-fitting rod (13,14). Where there is a parallel covering rail for each rod or bar, the latter can protrude beyond it for the adjustment distance, the rail being cut off as necessary, and the longer coupling halves can also be cut off as necessary.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür mit Flügel und Blendrahmen und mit einem Treibstangenbeschlag. Grundsätzlich geht es dabei um ein Fenster oder eine Tür,

  • bei welchem oder welcher der Treibstangenbeschlag an der mit einem - z.B. durch eine Betätigungshandhabe manuell bewegbaren - Stellantrieb ausgestatteten Bedienungsseite des Flügels von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten gebildet ist, von denen zwei als Eckbeschlags-Baueinheiten an den beiden Ecken der Bedienungsseite des Flügels ausrichtbar sind,
  • wobei die zwischen den beiden Eckbeschlags-Baueinheiten anzuordnende Beschlags-Baueinheit als Antriebs-Baueinheit den Stellantrieb trägt,
  • wobei die wirksame Gesamtlänge aller drei Beschlags-Baueinheiten über feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen, insbesondere unmittelbar ineinandergreifende Feinverzahnungen, auf unterschiedliche Längenabmessungen der Bedienungsseite des Flügels abstimmbar ist,
  • wobei solche Kupplungselement-Paarungen zumindest zwischen den einander zugewendeten Enden der Treibstangen der benachbart liegenden Beschlags-Baueinheiten vorgesehen sowie in deren Bewegungsrichtung zug- und druckfest ausgelegt sind,
  • und wobei jede der Kupplungselement-Paarungen von einem eine wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge bestimmenden - kurzen - Kupplungselement an der einen Treibstange sowie einem auf eine mögliche Verstelläge abgestimmten - langen - Kupplungselement an der anderen Treibstange gebildet ist.
The invention relates to a window or door with sash and frame and with an espagnolette fitting. Basically it's about a window or a door,
  • in which or which the connecting rod fitting on the operating side of the wing, which is equipped with an actuator that can be moved manually, for example, by an operating handle, is formed by three fitting structural units to be coupled with one another in terms of movement, two of which are corner fitting structural units at the two corners of the operating side of the leaf can be aligned,
  • the fitting assembly to be arranged between the two corner fitting assemblies carrying the actuator as the drive assembly,
  • the effective total length of all three fitting assemblies can be matched to different length dimensions of the operating side of the sash via finely adjustable, mutually overlapping interlocking coupling element pairings, in particular directly interlocking fine gears.
  • wherein such coupling element pairings are provided at least between the mutually facing ends of the drive rods of the adjacent fitting assemblies and are designed to be resistant to tension and compression in their direction of movement,
  • and wherein each of the coupling element pairings is formed by an effective or predetermined form-locking engagement length - short - coupling element on one drive rod and a - matched to a possible adjustment - long - coupling element on the other drive rod.

Gegenstand der Erfindung ist aber auch ein Verfahren zur Ausstattung der Flügel für Fenster, Türen od. dgl. mit einem Treibstangenbeschlag,

  • bei dem der Treibstangenbeschlag aus mehreren verschiedenen Beschlags-Baueinheiten, nämlich zumindest aus einer mittleren Antriebs-Baueinheit und zwei Eckbeschlags-Baueinheiten sowie ggf. wenigstens einer Anschluß-Baueinheit zusammengesetzt wird,
  • bei dem hierzu die einzelnen Beschlags-Baueinheiten jeweils an die Falzumfangsflächen des Flügels herangeführt sowie angelegt und nach Eintauchen in die dort befindliche Stufen- bzw. Profilnut, z. B. durch Verschrauben, befestigt bzw. angeschlagen werden,
  • und bei dem die Beschlags-Baueinheiten bei ihrem Heranführen an die Falzumfangsflächen an von den Eckzonen des Flügels entfernten Stellen miteinander bewegungsmäßig formschlüssig verbunden werden.
The invention also relates to a method for equipping the sash for windows, doors or the like with a connecting rod fitting,
  • in which the connecting rod fitting is composed of several different fitting units, namely at least one central drive unit and two corner fitting units and possibly at least one connecting unit,
  • in which the individual fitting units are brought up to the rebate circumferential surfaces of the wing and put on and after immersion in the step or profile groove located there, e.g. B. by screwing, attached or struck,
  • and in which the hardware units are connected to one another in a form-locking manner as they are brought up to the rebate peripheral surfaces at locations distant from the corner zones of the wing.

Beim Bau von Fenstern oder Türen ist es üblich, sowohl deren Flügel als auch deren Blendrahmen unter Verwendung von Profilholmen herzustellen. Diese Profilholme werden dabei auf die jeweils benötigte Längenabmessung zugeschnitten und miteinander - durch sogenannte Eckverbindungen - zu in sich starren Rahmenkörpern verbunden. Regelmäßig werden hierzu sogenannte Gehrungs-Eckverbindungen benutzt, obwohl es durchaus auch möglich ist, andersartige Eckverbindungen vorzusehen.When building windows or doors, it is common to manufacture both their sash and their frame using profile bars. These profile bars are cut to the required length dimension and together - by so-called corner connections - in themselves rigid frame bodies connected. So-called miter corner connections are regularly used for this purpose, although it is also possible to provide different corner connections.

Die zu den Flügel- und Blendrahmen zu verbindenden Profilholme können aus Holz, Kunststoffmaterial oder Metall bestehen. Sie können aber auch als sogenannte Verbund-Elemente aus diesen Materialien vorgefertigt werden.The profile spars to be connected to the sash and frame can be made of wood, plastic material or metal. However, they can also be prefabricated as so-called composite elements from these materials.

Seit langem und allgemein üblich ist es, die Flügelrahmen von Fenstern oder Türen in der jeweils gewünschten Größe zunächst vollständig fertigzustellen. Diese werden dann mit den für ihre jeweilige Funktion zusätzlich notwendigen Beschlägen ausgestattet sowie über diese mit dem zugehörigen Blendrahmen bzw. dessen Beschlägen in Wirkverbindung gebracht. Den Beschlägen kommt dabei die Aufgabe zu, die ordnungsgemäßen Öffnungs- und Schließfunktionen des Fensters oder der Tür zu gewährleisten, also nicht nur unterschiedliche Bewegungsmöglichkeiten des Flügels relativ zum Blendrahmen sicherzustellen, sondern darüber hinaus auch eine Verriegelung des in Schließstellung am Blendrahmen anliegenden Flügels zu bewirken.It has long been common practice to completely finish the sash frames of windows or doors in the size required in each case. These are then equipped with the fittings additionally required for their respective function and are operatively connected to the associated frame or its fittings. The fittings have the task of ensuring the proper opening and closing functions of the window or door, i.e. not only ensuring different possibilities of movement of the sash relative to the frame, but also to lock the sash resting in the closed position on the frame.

Der funktionsrichtigen Betätigung des Fensters oder der Tür ist ein Treibstangenbeschlag dienlich, mit dem zumindest die Bedienungsseite des Flügels auszustatten ist und welcher, z.B. manuell durch eine Betätigungshandhabe bewegt werden kann. Dieser Treibstangenbeschlag umfaßt dabei zumindest die bereits eingangs angegebenen Ausstattungsmerkmale. Er ist so konzipiert, daß er nach der endgültigen produktionsmäßigen Fertigungsstellung am Flügelrahmen montiert bzw. angeschlagen werden kann sowie sich dabei an die unterschiedliche Größe (Höhenmaß und/oder Breitenmaß) des jeweiligen Fensters oder der jeweiligen Tür anpassen läßt.The functionally correct actuation of the window or the door is assisted by an espagnolette fitting with which at least the operating side of the wing is to be fitted and which can be moved, for example manually, by an actuating handle. This espagnolette fitting comprises at least the equipment features already mentioned at the beginning. It is designed so that it can be mounted or attached to the casement after the final production position and can be adapted to the different sizes (height and / or width) of the respective window or door.

Bei der herkömmlichen Durchführung der Anschlagarbeiten für den Treibstangenbeschlag am Flügelrahmen werden zumindest an dessen Bedienungsseite zunächst die beiden Eckbeschlags-Baueinheiten an den betreffenden Flügelecken ausgerichtet und ggf. befestigt, um dann das exakte Einbaumaß für die zwischen ihnen anzuordnende, weitere Beschlags-Baueinheit bestimmen sowie durch einen nachgeschalteten Ablängvorgang (Abschneiden oder Abtrennen) die Anpassung vornehmen zu können.In the conventional way of carrying out the attachment work for the connecting rod fitting on the sash frame, at least on its operating side, the two corner fitting units are first aligned with the respective sash corners and, if necessary, fastened, in order then to determine the exact installation dimension for the additional fitting unit to be arranged between them, and by a subsequent cutting process (cutting or severing) to make the adjustment.

Bei der an der Bedienungsseite des Flügels zwischen den beiden Eckbeschlags-Baueinheiten zu montierenden Beschlags-Baueinheit handelt es sich in aller Regel um die Antriebs-Baueinheit, welche den z.B. durch die Betätigungshandhabe bewegbaren Stellantrieb trägt.The fitting assembly to be mounted on the operating side of the sash between the two corner fitting assemblies is generally the drive assembly, which e.g. movable actuator by the actuating handle.

Die bis heute allgemein übliche Auslegung von Treibstangenbeschlägen für Fenster oder Türen mit Flügel und Blendrahmen ist bereits in der DE-Zeitschrift

Figure imgb0001
Figure imgb0001
Baubeschlag-Magazin", Heft 7, 1975 auf Seite 105 dargestellt und erläutert. Sie benutzt zum Zwecke der leichten und einfachen Anpassung der Beschlags-Baueinheiten an unterschiedliche Fenster- und Türgrößen (Flügelhöhe und -breite) feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen in Form von unmittelbar ineinandergreifenden Feinverzahnungen, die in Bewegungsrichtung der Treibstangen Zug- und druckfest ausgelegt sind. Das die wirksame bzw. vorgegebene - kurze - Formschlußeingriffs-Länge bestimmende Kupplungselement jeder Kupplungselement-Paarung befindet sich hierbei am freien Ende der Treibstange jeder Eckbeschlags-Baueinheit, während sich an beiden Enden der Treibstange der mittleren Beschlags-Baueinheit bzw. Antriebs-Baueinheit ein die mögliche Verstell-Länge bestimmendes - langes - Kupplungselement für eine Kupplungselement-Paarung befindet.The design of espagnolette fittings for windows or doors with sash and window frame that is still common today is already in the DE magazine
Figure imgb0001
Figure imgb0001
Baubeschlag-Magazin ", Issue 7, 1975 on page 105. It uses for the purpose of easy and simple adaptation of the hardware units to different window and door sizes (sash height and width) adjustable to each other in a mutually overlapping positive locking engagement Coupling element pairings in the form of directly interlocking fine toothing, which are designed to be tensile and compressive in the direction of movement of the connecting rods. The coupling element of each coupling element pair, which determines the effective or specified - short - positive engagement length, is located at the free end of the connecting rod of each corner fitting -Building unit, while at both ends of the drive rod of the middle fitting unit or drive unit there is a - long - coupling element for a coupling element pair which determines the possible adjustment length.

Die praktische Erfahrung hat einerseits gezeigt, daß die Art und Weise der bis heute üblichen Ausstattung von Fenstern oder Türen mit den Treibstangenbeschlägen, und zwar insbesondere die Montage bzw. der Anschlag derselben an den Falzumfangsflächen der Flügelrahmen, zwar der althergebrachten - handwerklichen - Fertigungsweise von Fenstern und Türen weitestgehend entspricht. Andererseits hat sich jedoch herausgestellt, daß die bisher übliche Konzeption zumindest der an der Bedienungsseite des Flügels von Fenstern oder Türen anzuschlagenden sowie von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten gebildeten Treibstangenbeschläge besonders bei großserienmäßig - industriell - betriebenen Fenster- und Türenfertigungen auf anwendungs- bzw. anschlagtechnische Grenzen stößt. Dies hauptsächlich deshalb, weil der Einbau bzw. Anschlag der miteinander den vollständigen Treibstangenbeschlag bildenden verschiedenen Beschlags-Baueinheiten sich nicht schon frühzeitig während des Fertigungsverlaufes der Flügelrahmen in den Produktionsablauf eingliedern läßt, sondern auch hier erst insgesamt am endgültig fertig gestellten Flügelrahmen vorgenommen werden muß.Practical experience has shown, on the one hand, that the manner in which windows or doors are equipped with the espagnolette fittings to this day, in particular the assembly or attachment of the same to the rebate circumferential surfaces of the casement, namely the traditional - artisanal - way of manufacturing windows and largely corresponds to doors. On the other hand, it has been found, however, that the hitherto customary concept of at least the connecting rod fittings to be attached to the operating side of the sash of windows or doors and formed by three fitting assemblies to be coupled with one another in terms of movement can be coupled, particularly in the case of large-scale - industrially - operated window and door manufacturing on application or Velocity limits. This is mainly because the installation or stop of the various hardware assemblies forming the complete connecting rod fitting cannot be integrated into the production process early on during the production process of the sash frame, but also only needs to be carried out on the sash frame that is finally completed.

Das Ziel der Erfindung ist deshalb dahin gerichtet, die miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten der Treibstangenbeschläge unter zweckdienlicher Nutzung bereits verfügbarer Mittel und Wege so vorzubereiten und verfügbar zu machen, daß die Anschlagarbeiten der verschiedenen Beschlags-Baueinheiten sich sozusagen entflochten durchführen lassen. Insbesondere sollen sie an zeitlich und/oder räumlich völlig verschiedenen Stellen eines Fertigungsablaufs - auch mit anderen Fertigungsschritten zeitgleich oder überlappend - vorgenommen werden können. Es ist also Aufgabe der Erfindung, die Ausstattung der Fenster oder Türen mit den Treibstangenbeschlägen - insbesondere bei ihrer industriemäßigen Fertigung - durch einfachste beschlagtechnische Maßnahmen zu optimieren, ohne die herkömmliche - handwerksmäßige - Anschlagtechnik zu beeinträchtigen.The aim of the invention is therefore directed towards preparing and making available the hardware components of the drive rod fittings to be coupled with one another in terms of movement, with the appropriate use of already available means and paths, so that the striking work of the various hardware components can be carried out, so to speak, unbundled. In particular, they should be able to be carried out at completely different times and / or locations in a production process - also with other production steps at the same time or overlapping. It is therefore an object of the invention to provide the windows or doors with the espagnolette fittings - especially in their industrial manufacture - by the simplest Optimizing fittings technology without affecting the conventional - handicraft - attachment technology.

Die überraschend einfache Lösung für diese komplexe Aufgabe wird nach der Erfindung grundsätzlich dadurch erreicht,

  • daß an beiden Enden der Treibstange der mittleren Beschlags-Baueinheit bzw. Antriebs-Baueinheit je ein die wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge bestimmendes - kurzes - Kupplungselement der Kupplungselement-Paarungen sitzt bzw. ausgebildet ist,
  • während sich an der unmittelbar einen integrierten Bestandteil jeder Eckbeschlags-Baueinheit bildenden Treibstange das die mögliche Verstell-Länge bestimmende - lange - Kupplungselement für eine Kupplungselement-Paarung befindet.
The surprisingly simple solution for this complex task is basically achieved according to the invention by
  • that at both ends of the drive rod of the middle fitting unit or drive unit, a short - coupling element of the coupling element pairings, which determines the effective or predetermined positive engagement length, is seated or formed,
  • while on the drive rod, which directly forms an integral part of each corner fitting assembly, there is the - long - coupling element for a coupling element pair that determines the possible adjustment length.

Der besondere Vorteil dieser erfindungsgemäßen Merkmals-Ausstattung liegt darin begründet, daß alle von den Eckzonen der fertig zusammengebauten Flügelrahmen entfernt endenden Beschlags-Baueinheiten sich schon an den Profilholmen anschlagen bzw. montieren lassen, bevor mehrere derselben miteinander zu dem in sich starren Flügelrahmen verbunden werden. Hierdurch verkürzt sich der Montage-(zeit-)Aufwand für die Treibstangenbeschläge nach Beendigung der eigentlichen Flügelrahmen-Fertigung beträchtlich, weil dann nur noch die den Flügelecken zugehörigen Eck-Beschlagteile an das Flügel-Ist-Maß anzupassen und unter Einrücken der Kupplungselement-Paarungen zur jeweils bereits eingebauten Beschlags-Baueinheit dort anzuschlagen bzw. zu montieren sind. Die maßliche Anpassung der Eckbeschlags-Baueinheit an das jeweilige Ist-Maß des fertig zusammengebauten Flügelrahmens kann innerhalb der durch die mögliche Verstell-Länge vorgegebenen Grenzen ohne einen zusätzlichen Zeitaufwand während der Zustellung der Eckbeschlags-Baueinheiten zur jeweiligen Flügelecke hin stattfinden.The particular advantage of these features according to the invention lies in the fact that all fitting assemblies that end at a distance from the corner zones of the fully assembled sash frame can already be attached to or mounted on the profile spars before several of them are connected to one another to form the rigid sash frame. As a result, the assembly (time) effort for the connecting rod fittings is considerably reduced after the actual sash frame production has ended, because then only the corner fitting parts associated with the sash corners have to be adapted to the actual sash dimension and with engagement of the coupling element pairings the hardware component already installed must be attached or installed there. The dimensional adjustment of the corner fitting assembly to the actual dimension of the fully assembled sash frame can be within the limits specified by the possible adjustment length without an additional Time spent during delivery of the corner fitting units to the respective wing corner.

Werden Fenster oder Türen mit Treibstangenbeschlägen ausgestattet, bei denen die Beschlags-Baueinheiten mit einer sich zumindest parallel zu der ein Kupplungselement für die Bildung von Kupplungselement-Paarungen aufweisenden Treibstange erstreckenden Stulpschiene ausgestattet sind, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung bedeutsam,

  • daß an der Antriebs-Baueinheit die die Kupplungselemente tragende Treibstange eine die Länge der Stulpschiene mindestens um die Formschlußeingriffs-Länge beider Kupplungselemente übersteigende Längenabmessung hat,
  • während an beiden Eck-Baueinheiten wenigstens die der das Kupplungselement tragenden Treibstange zugeordnete Stulpschiene - durch Abtrennen - an ihrem freien Ende in ihrer Längenabmessung kürzbar vorgesehen ist. An den Eck-Baueinheiten kann erfindungsgemäß auch das die mögliche Verstell-Länge bestimmende - lange - Kupplungselement jeder Kupplungselement-Paarung - durch Abtrennen - an seinen freien Enden kürzbar vorgesehen werden.
If windows or doors are equipped with espagnolette fittings in which the fitting assemblies are equipped with a faceplate that extends at least parallel to the espagnolette that has a coupling element for forming coupling element pairs, it is important in a further embodiment of the invention.
  • that on the drive assembly the drive rod carrying the coupling elements has a length dimension which exceeds the length of the faceplate at least by the form-fit engagement length of both coupling elements,
  • while at both corner units at least the faceplate assigned to the drive rod carrying the coupling element is provided - by severing - at its free end in its length dimension can be shortened. According to the invention, the - long - coupling element of each coupling element pairing, which determines the possible adjustment length, can also be provided on the corner units at their free ends so that they can be shortened.

Eine andere Weiterbildungsmaßnahme der Erfindung besteht darin, daß mindestens eine der an der Bedienungsseite des Flügels ausrichtbaren Eck-Baueinheiten eine um den jeweiligen Flügel-Eckbereich herumgreifende Eckumlenkung trägt oder aufweist, an der sich ein Kupplungselement einer Kupplungselement-Paarung für die weiterführende Treibstange einer Anschluß-Baueinheit des Treibstangen-Beschlages befindet. Auch bei diesem Kupplungselement kann es sich um ein die mögliche Verstell-Länge bestimmendes - langes - Kupplungselement handeln, welches integrierter Bestandteil der Eckbeschlags-Baueinheit ist und sich zur Bildung einer Kupplungselement-Paarung mit dem die wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge bestimmenden - kurzen - Kupplungselement an der Treibstange der Anschluß-Baueinheit in Wirkverbindung bringbar ist.Another further development measure of the invention consists in that at least one of the corner units that can be aligned on the operating side of the wing carries or has a corner deflecting around the respective wing corner area, on which a coupling element of a coupling element pair for the further drive rod of a connecting or Unit of the connecting rod fitting is located. This coupling element can also be a - long - coupling element determining the possible adjustment length, which is an integral part of the corner fitting assembly and is used to form a Coupling element pairing with which the effective or predetermined form-locking engagement length determining - short - coupling element can be brought into operative connection on the drive rod of the connection unit.

Die die Eckumlenkung tragende Eck-Baueinheit kann mit einer den Eckbereich der Bedienungssseite des Flügels winkelförmig umfassenden Stulpschiene (Eckwinkel) versehen sein. Andererseits besteht aber auch die Möglichkeit, daß mindestens eine der der Bedienungsseite des Flügels zuzuordnenden Eck-Baueinheiten an ihrer Stulpschiene mit einem den Eckbereich winkelartig umfassenden Ausrichtanschlag versehen ist.The corner structural unit carrying the corner deflection can be provided with a faceplate (corner bracket) encompassing the corner area of the operating side of the wing. On the other hand, there is also the possibility that at least one of the corner structural units to be assigned to the operating side of the wing is provided on its faceplate with an alignment stop encompassing the corner area in an angular manner.

Zur Bildung der Kupplungselement-Paarungen zwischen den Treibstangen der verschiedenen Beschlags-Baueinheiten können unmittelbar ineinandergreifende Feinverzahnungen in Gebrauch genommen werden, wie sie bereits zum Stand der Technik gehören (vergl. z.B. DE 25 15 542 C, DE 26 35 446 C, EP 0 268 750 B1 und EP 0 560 016 A2).To form the coupling element pairings between the drive rods of the various fitting units, interlocking fine toothings can be used, as they already belong to the prior art (see, for example, DE 25 15 542 C, DE 26 35 446 C, EP 0 268 750 B1 and EP 0 560 016 A2).

Die verfahrenstechnische Lösung der gestellten Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet,

  • daß zumindest an dem zur Bedienungsseite des Flügels gehörenden Profilholm zuerst die mittlere Beschlags-Baueinheit - die Antriebs-Baueinheit - befestigt bzw. angeschlagen wird,
  • und daß nachfolgend die Eckbeschlags-Baueinheiten jeweils im Bereich einer bedienungsseitigen Eckzone des Flügels unter Bildung der Kupplungselement-Paarungen mit der mittleren Beschlags-Baueinheit an die Falzumfangsflächen herangeführt sowie dort befestigt bzw. angeschlagen werden,
  • wobei zuvor die Stulpschienen und die Kupplungselemente der Treibstangen an den Eckbeschlags-Baueinheiten durch Anbringen von Trennschnitten relativ zur mittleren Beschlags-Baueinheit auf ihre richtige Einbaulänge, gebracht werden.
According to the invention, the procedural solution to the problem is characterized in that
  • that at least on the profile spar belonging to the operating side of the wing, the middle fitting assembly - the drive assembly - is first attached or attached,
  • and that the corner fitting assemblies are each brought up to the rebate peripheral surfaces in the area of a service-side corner zone of the wing to form the coupling element pairings with the middle fitting assembly and are attached or attached there,
  • with the faceplates and the coupling elements of the drive rods on the corner fitting units Making separating cuts relative to the middle fitting assembly to their correct installation length.

Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Verfahrensart liegt darin,

  • daß die mittlere Beschlags-Baueinheit - die Antriebs-Baueinheit - bereits an einem Flügel-Profilholm angeschlagen bzw. montiert wird, bevor mehrere Flügel-Profilholme miteinander zu einem in sich starren Flügelrahmen verbunden werden.
The particular advantage of the type of process according to the invention is that
  • that the middle fitting assembly - the drive assembly - is already attached or mounted on a wing profile spar before several wing profile spars are connected together to form a rigid wing frame.

Vorteilhaft ist nach der Erfindung aber auch

  • daß die Eckbeschlags-Baueinheiten am bedienungsseitigen Flügel-Profilholm und den daran anschließenden Flügelecken erst nach der Verbindung mehrerer Flügel-Profilholme zu dem in sich starren Flügelrahmen angeschlagen bzw. montiert werden müssen
But is also advantageous according to the invention
  • that the corner fitting assemblies on the operator-side wing spar and the adjoining wing corners need to be attached or assembled only after the connection of several wing spars to the inherently rigid wing frame

Eine verfahrenstechnische Weiterentwicklung wird ferner dadurch erreicht,

  • daß die Eckbeschlags-Baueinheiten während ihrer Zustellung zur jeweiligen Flügelecke hin an den der mittleren Beschlags-Baueinheit zugewendeten Stulpschienen und Kupplungselementen der Treibstangen relativ zur mittleren Beschlags-Baueinheit auf ihre richtige Einbaulänge gebracht werden können.
Further procedural development is achieved by
  • that the corner fitting assemblies can be brought to their correct installation length relative to the central fitting assembly during their delivery to the respective wing corner on the faceplate and coupling elements of the drive rods facing the middle fitting assembly.

Weitere Merkmale und Vorteile, die im Zusammenhang mit der Erfindung stehen, ergeben sich aus der nachfolgenden gegenständlichen Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei sind in der Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1.1

die schematisierte Rückansicht eines in herkömmlicher Weise aus Profilholmen zusammengebauten Flügelrahmens für ein Fenster oder eine Tür mit den seiner Bedienungsseite zuzuordnenden Beschlags-Baueinheiten eines Treibstangenbeschlages vor ihrem Anschlag bzw. ihrer Montage am Flügel, die
Fig. 1.2 und 1.3

die Anschlags- bzw. Montage-Reihenfolge der - drei - Beschlags-Baueinheiten, nämlich einer Antriebs-Baueinheit und zweier Eckbeschlags-Baueinheiten an diesem Flügel, und die
Fig. 2.1 bis 2.5

wiederum in schematisierter Rückansicht die Fertigungsschritte für den Flügelrahmen eines Fensters oder einer Tür bei einer großserienmäßig bzw. industriell betriebenen Fenster- und Türenproduktion bei bereits während der Flügelfertigung fortschreitendem Einbau bzw. Anschlag der miteinander den Treibstangenbeschlag bildenden Beschlags-Baueinheiten, während die
Fig. 3 bis 6

in größerem Maßstab Einzelheiten der verschiedenen Beschlags-Baueinheiten des erfindungsgemäß zum Einsatz gelangenden Treibstangenbeschlages erkennen lassen.
Further features and advantages which are connected with the invention result from the following objective description of exemplary embodiments. Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. Show it
Fig. 1.1

the schematic rear view of a sash frame assembled in a conventional manner from profile spars for a window or a door with the fitting components to be assigned to its operating side of an espagnolette fitting before it stops or is mounted on the sash, the
Fig. 1.2 and 1.3

the stop or assembly order of the - three - fitting units, namely a drive unit and two corner fitting units on this wing, and the
Fig. 2.1 to 2.5

again in a schematic rear view, the manufacturing steps for the sash frame of a window or a door in a large-scale or industrially operated window and door production with the installation or stop of the fitting assembly units forming the connecting rod fitting, which is already progressing during the sash production, while the
3 to 6

show details of the various fitting assemblies of the connecting rod fitting used according to the invention on a larger scale.

In den Fig. 1.1., 1.2 und 1.3 der Zeichnung ist ein Flügelrahmen 1 zu sehen, welcher zusammen mit einem (nicht gezeigten) Blendrahmen die wesentlichen Bestandteile für ein Fenster oder eine Tür bildet. Erstellt wird der Flügelrahmen 1 aus vier sich jeweils im rechten Winkel zueinander erstreckenden Profilholmen 2a, 2b, 2c, 2d, indem deren einander zugewendete Enden jeweils durch sogenannte Eckverbindungen 3a, 3b, 3c, und 3d starr zusammengeschlossen werden. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel sind dabei die Eckverbindungen 3a bzw. 3d als Gehrungs-Eckverbindungen ausgeführt. Es ist aber durchaus möglich, die Profilholme 2a bis 2d auch durch andersartige Eckverbindungen 3a bis 3d starr miteinander zum Flügelrahmen 1 zu verbinden.1.1, 1.2 and 1.3 of the drawing, a sash 1 can be seen which, together with a frame (not shown), forms the essential components for a window or a door. The sash 1 is created from four profile spars 2a, 2b, 2c, 2d, each extending at right angles to one another, in that their ends facing each other are rigidly connected by so-called corner connections 3a, 3b, 3c, and 3d. In the exemplary embodiment shown, the corner connections 3a and 3d are designed as mitred corner connections. However, it is entirely possible to rigidly connect the profile spars 2a to 2d to the sash frame 1 by means of different corner connections 3a to 3d.

Die Profilholme 2a bis 2d zur Bildung des Flügelrahmens 1 können aus Holz, Kunststoffmaterial oder auch Metall bestehen. Es ist aber auch möglich und in manchen Fällen besonders vorteilhaft, sie als sogenannte Verbund-Elemente aus mehreren verschiedenen Materialien vorzufertigen.The profile spars 2a to 2d to form the casement 1 can consist of wood, plastic material or metal. However, it is also possible and in some cases particularly advantageous to prefabricate them as so-called composite elements from several different materials.

Seit langem ist es allgemein üblich, die Flügelrahmen 1 für Fenster oder Türen in der jeweils gewünschten oder erforderlichen Größe, also mit sehr unterschiedlicher Flügelfalzhöhe 4a und Flügelfalzbreite 4b vollständig fertig zu stellen, bevor diese dann mit den für ihre jeweilige Funktion zusätzlich notwendigen Beschlägen ausgestattet sowie über diese mit dem zugehörigen Blendrahmen bzw. dessen Beschlägen in Wirkverbindung gebracht werden.It has long been common practice to completely finish the sash frame 1 for windows or doors in the desired or required size, i.e. with very different sash rebate heights 4a and sash rebate width 4b, before these are then equipped with the fittings additionally required for their respective function are brought into operative connection with the associated frame or its fittings.

Den Beschlägen kommt dabei die Aufgabe zu, die ordnungsgemäßen Öffnungs- und Schließfunktionen des Fensters oder der Tür zu gewährleisten. Sie müssen dann nicht nur unterschiedliche Bewegungsmöglichkeiten des Flügelrahmens 1 relativ zum Blendrahmen sicherstellen. Vielmehr müssen zwischen Flügelrahmen 1 und Blendrahmen auch noch Treibstangenbeschläge 5 eingebaut und wirksam gemacht werden, welche nicht nur der Einstellung der unterschiedlichen Bewegungsmöglichkeiten des Flügelrahmens 1 relativ zum Blendrahmen dienlich sind, sondern darüber hinaus auch eine Verriegelung des in Schließstellung am Blendrahmen anliegenden Flügelrahmens 1 sicherstellen sollen.The hardware has the task of ensuring the proper opening and closing functions of the window or door. You then not only have to ensure different possibilities of movement of the casement 1 relative to the frame. Rather, drive rod fittings 5 must also be installed and made effective between sash frame 1 and frame, which are not only useful for setting the different possibilities of movement of the sash 1 relative to the frame, but also to ensure a locking of the sash 1 in the closed position on the frame.

Zumindest an der sogenannten Bedienungsseite des Flügelrahmens 1, welche beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1.1 bis 1.3 von dem durch die beiden Eckverbindungen 3a und 3b begrenzten Profilholm 2a bestimmt wird, ist daher der Einbau eines Treibstangenbeschlages 5 entlang der Falzumfangsfläche 6 des Flügelrahmens 1 erforderlich. Die für den Einbau des Treibstangenbeschlages 5 vorgesehene Profilierung der Falzumfangsfläche 6 ist - vorzugsweise - in Längsrichtung aller den Flügelrahmen 1 bildenden Profilholme 2a bis 2d gleich. Bei jeweiligem Bedarf können daher nicht nur der Bedienungsseite des Flügels 1, also dem in seiner Länge von den Eckverbindungen 3a und 3d begrenzten Profilholm 2a sondern auch allen weiteren Profilholmen 2b, 2c und 2d desselben sogenannte Anschluß-Baueinheiten (in den Fig. 1.1 bis 1.3 nicht gezeigt) des Treibstangenbeschlages 5 zugeordnet werden.At least on the so-called operating side of the sash 1, which in the embodiment according to FIGS. 1.1 to 1.3 is determined by the profile spar 2a delimited by the two corner connections 3a and 3b, the installation of an espagnolette fitting 5 along the folded peripheral surface 6 of the sash 1 is therefore necessary. The profiling of the rebate peripheral surface 6 provided for the installation of the connecting rod fitting 5 is - preferably - the same in the longitudinal direction of all the profile spars 2a to 2d forming the casement 1. If necessary, therefore, not only the operating side of the wing 1, i.e. the profile spar 2a limited in length by the corner connections 3a and 3d, but also all other profile spars 2b, 2c and 2d of the same so-called connection units (in FIGS. 1.1 to 1.3 not shown) of the connecting rod fitting 5.

In den Fig. 1.1 bis 1.3 der Zeichnung ist lediglich zu sehen, daß der der Bedienungsseite des Flügels 1 zuzuordnende bzw. zugeordnete Treibstangenbeschlag 5 von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 gebildet werden soll oder kann. Von diesen Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 sind die Beschlags-Baueinheiten 8 und 9 als sogenannte Eckbeschlags-Baueinheiten ausgelegt, deren jede sich im Bereich einer Eckverbindung 3a bzw. 3b der Bedienungsseite des Flügels 1 an der Falzumfangsfläche 6 ausrichten und befestigen läßt, wie das Fig. 1.3 der Zeichnung erkennen läßt.1.1 to 1.3 of the drawing it can only be seen that the drive rod fitting 5 to be assigned or assigned to the operating side of the wing 1 should or can be formed by three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled in terms of movement. Of these fitting assemblies 7, 8 and 9, the fitting assemblies 8 and 9 are designed as so-called corner fitting assemblies, each of which can be aligned and fastened in the area of a corner connection 3a or 3b on the operating side of the sash 1 on the peripheral circumferential surface 6, as shown in Fig. 1.3 of the drawing.

Die zwischen den beiden Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 anzuordnende mittlere Beschlags-Baueinheit 7 ist als eine sogenannte Antriebs-Baueinheit ausgeführt, die den Stellantrieb 10 für den gesamten Treibstangenbeschlag 5 trägt, welcher z.B. durch eine Betätigungshandhabe manuell bewegbar ist.The middle fitting assembly 7 to be arranged between the two corner fitting assemblies 8 and 9 is designed as a so-called drive assembly which carries the actuator 10 for the entire connecting rod fitting 5, which e.g. is manually movable by an operating handle.

Während die Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 an sich in der längs der Falzumfangsfläche 6 der Profilholme 2, 2c und 2d vorgesehenen Stufen- bzw. Profilnut - der sogenannten EURONUT - aufgenommen und befestigt werden können, muß der an der Bedienungsseite des Flügelrahmens 1 gelegene Profilholm 2a zusätzlich mit Ausnehmungen 11 versehen werden, welche an die Stufen- bzw. Profilnut anschließen und den Stellantrieb 10 der als Antriebs-Baueinheit dienenden Beschlags-Baueinheit 7 aufnehmen können.While the hardware units 7, 8 and 9 per se can be received and fastened in the step or profile groove - the so-called EURONUT - provided along the rebate circumferential surface 6 of the profile spars 2, 2c and 2d, the one on the operating side of the casement 1 located profile spar 2a are additionally provided with recesses 11 which connect to the step or profile groove and can accommodate the actuator 10 of the fitting assembly 7 serving as the drive assembly.

Wesentliches Kriterium zumindest des der Bedienungsseite des Flügelrahmens 1 zuzuordnenden Treibstangenbeschlages 5 ist, daß sich die wirksame Gesamtlänge aller drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 problemlos und feinstufig auf völlig unterschiedliche Längenabmessungen der Bedienungsseite des Flügelrahmens 1 - im Beispiel also an völlig unterschiedliche Flügelfalzhöhen 4a - abstimmen läßt. Hierzu sind besondere Vorkehrungen an den drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 - d.h. sowohl an der Antriebs-Baueinheit 7 als auch an den beiden Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 - notwendig. Es werden nämlich zumindest zwischen den einander zugewendeten Enden der jeweils zu den Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 gehörenden Treibstangen 12, 13 und 14 besondere Kupplungselement-Paarungen 15 vorgesehen. Von diesen benutzt jede zwei feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare sowie dabei in Bewegungsrichtung zug- und drucksteife Kupplungselemente 16 und 17, die weiter unten bezüglich ihrer Anordnung und Ausbildung noch ausführlicher erläutert werden. Bevorzugt wird die Benutzung von unmittelbar ineinandergreifenden Feinverzahnungen, welche als Kupplungselement-Paarungen zumindest zwischen den Treibstangen von Treibstangenbeschlägen schon bekannt sind, wie das die schon weiter oben beispielsweise genannten Druckschriften ausweisen.An essential criterion of at least the connecting rod fitting 5 to be assigned to the operating side of the sash frame 1 is that the effective total length of all three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled with one another in terms of movement can be easily and finely graded to completely different length dimensions of the operating side of the sash frame 1 - in the example, therefore completely different sash rebate heights 4a - can be coordinated. For this purpose, special precautions are necessary on the three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled with each other in terms of movement - ie both on the drive assembly 7 and on the two corner fitting assemblies 8 and 9. This is because at least between the mutually facing ends of the connecting rods 7, 8 and 9 belonging to the connecting rods 12, 13 and 14 special coupling element pairs 15 are provided. Of these, each uses two finely adjustable, mutually overlapping interlocking interlocking engagement elements 16 and 17, which are tensile and compression-resistant in the direction of movement, which are further below be explained in more detail with regard to their arrangement and training. Preference is given to the use of directly interlocking fine toothings, which are already known as coupling element pairings, at least between the connecting rods of connecting rod fittings, as is shown in the documents already mentioned above, for example.

Eine Besonderheit bzw. Eigentümlichkeit der beim Treibstangenbeschlag 5 zwischen den Treibstangen 12 und 13 bzw. 12 und 14 der Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 benutzten Kupplungselement-Paarungen 15 liegt gegenüber den seitherigen bzw. bisher üblichen Treibstangenbeschlägen in folgendem:
An beiden Enden der Treibstange 12 der - beispielsweise die Antriebs-Baueinheit bildenden - mittleren Beschlags-Baueinheit 7 befindet sich je ein die wirksame bzw. vorgegebene - ständig gleichbleibende - Formschlußeingriffs-Länge bestimmendes - kurzes - Kupplungselement 16. Andererseits ist an der unmittelbar einen integralen Bestandteil jeder Eckbeschlags-Baueinheit 8 oder 9 bildenden Treibstange 13 oder 14 das die mögliche Verstell-Länge bestimmende - lange - Kupplungselement 17 für eine Kupplungselement-Paarung 15 vorgesehen.A peculiarity or peculiarity of the coupling element pairings 15 used in the connecting rod fitting 5 between the connecting rods 12 and 13 or 12 and 14 of the fitting assemblies 7, 8 and 9 lies in the following in relation to the connecting rod fittings which have been customary since then:
At both ends of the drive rod 12 of the - for example the drive assembly - middle fitting assembly 7 there is a short - coupling element 16 which determines the effective or predetermined - constantly constant - positive engagement length - on the other hand there is an integral one Part of each corner fitting assembly 8 or 9 forming drive rod 13 or 14, the - long - determining the possible adjustment length - coupling element 17 provided for a coupling element pair 15.

Bei jedem Kupplungselement 16 handelt es sich vorzugsweise - wie Fig. 5 erkennbar macht - um einen im Querschnitt im wesentlichen U-förmig profilierten Kupplungsschuh. Dieser trägt wenigstens an der Innenseite eines seiner U-Schenkel eine Feinverzahnung, die mit ihrem Zahnprofil quer zur Längsrichtung dieses Schenkels ausgerichtet ist. Bei dem Kupplungselement 17 handelt es sich bevorzugt - wie ebenfalls aus Fig. 5 ersichtlich ist - um eine in ihrem Querschnitt flach rechteckig profilierte Treibstange, welche mindestens an einer ihrer Schmalseiten über einen relativ großen Längenabschnitt 47 hinweg mit einer komplementären Feinverzahnung versehen ist, deren Zahnprofil sich quer zur Längsrichtung der betreffenden Schmalseite erstreckt.Each coupling element 16 is preferably - as can be seen in FIG. 5 - a coupling shoe which is essentially U-shaped in cross section. This has at least on the inside of one of its U-legs a fine toothing, which is aligned with its tooth profile transversely to the longitudinal direction of this leg. The coupling element 17 is preferably - as can also be seen from FIG. 5 - a drive rod with a flat, rectangular cross section, which has a complementary one at least on one of its narrow sides over a relatively large length section 47 Fine toothing is provided, the tooth profile of which extends transversely to the longitudinal direction of the narrow side in question.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel für den der Bedienungsseite des Flügelrahmens 1 zuzuordnenden Treibstangenbeschlag 5 weist jede der drei Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 außer ihrer Treibstange 12, 13 oder 14 noch eine sich parallel dazu erstreckende Stulpschiene 21, 22 oder 23 auf. Für die Stulpschiene 21 an der die Antriebs-Baueinheit bildenden mittleren Beschlags-Baueinheit 7 ist die Länge auf ein exaktes Nennmaß 18 festgelegt. Dieses wird von der die Kupplungselemente 16 tragenden Treibstange 12 beidendig mehr als um die Formschlußeingriffs-Länge 24 des dort befindlichen Kupplungselementes 16 überragt (Fig. 3). An jeder der beiden Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 ist wenigstens die der mit dem Kupplungselement 17 ausgestatteten Treibstange 13 bzw. 14 zugeordnete Stulpschiene 22 bzw. 23 an ihrem freien Ende in ihrer Längenabmessung - durch entsprechendes Abtrennen - kürzbar vorgesehen. Eine entsprechend kürzbare Ausgestaltung hat aber auch das die mögliche Verstell-Länge bestimmende - lange - Kupplungselement 17 der Treibstange 13 bis 14 an ihrem freien Ende. Es läßt sich also ebenfalls - durch Abtrennen - an seinem freien Ende bedarfsweise kürzen.In the embodiment shown in the drawing for the connecting rod fitting 5 to be assigned to the operating side of the sash frame 1, each of the three fitting assemblies 7, 8 and 9, in addition to its connecting rod 12, 13 or 14, also has a faceplate 21, 22 or 23 extending parallel to it . For the faceplate 21 on the middle fitting assembly 7 forming the drive assembly, the length is set to an exact nominal dimension 18. This is exceeded by the drive rod 12 carrying the coupling elements 16 at both ends more than by the positive engagement length 24 of the coupling element 16 located there (FIG. 3). At each of the two corner fitting assemblies 8 and 9, at least the faceplate 22 or 23 assigned to the drive rod 13 or 14 equipped with the coupling element 17 is provided at its free end in its length dimension - by appropriate separation - can be shortened. However, a correspondingly shortenable configuration also has the long coupling element 17 of the drive rod 13 to 14 which determines the possible adjustment length at its free end. It can also be shortened at its free end if necessary by separating it.

Die Kürzbarkeit der Stulpschiene 22 bzw. 23 und des Kupplungselementes 17 der Treibstange 13 bzw. 14 an den Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 ist in Fig. 1.2 der Zeichnung jeweils durch Scheren-Symbole 25 und zu diesen schräg gestellt gezeigte Trennabschnitte 26 kenntlich gemacht.The shortenability of the faceplate 22 and 23 and the coupling element 17 of the drive rod 13 and 14 on the corner fitting assemblies 8 and 9 is shown in Fig. 1.2 of the drawing in each case by scissors symbols 25 and separating sections 26 shown obliquely to these.

Während in Fig. 1.1 der vollständig fertiggestellte Flügelrahmen 1 für ein Fenster oder eine Tür gezeigt ist, bevor an dessen Bedienungsseite der insgesamt aus den drei Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 bestehende Treibstangenbeschlag 5 angeschlagen ist, geht aus Fig. 1.2 hervor, daß an der Bedienungsseite des fertig gestellten Flügelrahmens 1 zuerst die mittlere Beschlags-Baueinheit 7, also die mit dem Stellantrieb 10 ausgestattete Antriebs-Baueinheit angeschlagen wird. Dabei wird der Stellantrieb 10 in den dazu passenden Ausnehmungen 11 am Profilholm 2a der Bedienungsseite aufgenommen.While the fully finished casement 1 for a window or a door is shown in FIG. 1.1, before the operating side of it consists of the three hardware units 7, 8 and 9 Espagnolette fitting 5 is struck, it is apparent from Fig. 1.2 that on the operating side of the finished casement 1, the middle fitting assembly 7, that is, the drive assembly equipped with the actuator 10 is struck first. The actuator 10 is received in the matching recesses 11 on the profile spar 2a on the operating side.

Über das Nennmaß 18 der Baulänge der Antriebs-Baueinheit 17 sowie das Ist-Maß der Flügelfalzhöhe 4a und den Sitz 19a/19b der den Stellantrieb 10 aufnehmenden Ausnehmungen 11 am Profilholm 2a wird die nötige Einbaulänge 20a und 20b für die beiden Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 ermittelt. Danach werden dann an den Stulpschienen 22 und 23 sowie versetzt dazu auch an den Kupplungstücken 17 der Treibstangen 13 und 14 der Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 die bei 25 angedeuteten Trennschnitte durchgeführt. An den Stulpschienen 22 und 23 und den Kupplungsstücken 17 der zugehörigen Treibstange 13 und 14 haben dann die Trennschnitte eine gegenseitige Versetztlage 27, welche von der maximal möglichen relativen Längsverschiebung der Treibstangen 13 bis 14 zu den Stulpschienen 22 bzw. 23 bestimmt wird und - vorzugsweise - etwa der Hälfte dieses Schaltweges entspricht.The required installation length 20a and 20b for the two corner fitting assemblies 8 and is determined by the nominal dimension 18 of the overall length of the drive assembly 17 and the actual dimension of the sash rebate height 4a and the seat 19a / 19b of the recesses 11 on the profile spar 2a receiving the actuator 10 9 determined. Thereafter, the separating cuts indicated at 25 are then carried out on the face plates 22 and 23 and offset to the coupling pieces 17 of the drive rods 13 and 14 of the corner fitting assemblies 8 and 9. On the faceplate 22 and 23 and the coupling pieces 17 of the associated drive rod 13 and 14, the separating cuts then have a mutual offset position 27, which is determined by the maximum possible relative longitudinal displacement of the drive rods 13 to 14 to the faceplate 22 and 23 and - preferably - corresponds to approximately half of this switching path.

Unmittelbar nach dem Entstehen der Trennabschnitte 26 können die Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 durch Heranführen an die Bedienungsseite des Flügelrahmens 1 in Pfeilrichtung 28 bzw. 29 unter gleichzeitiger Bildung der Kupplungselement-Paarungen 15 mit der mittleren Beschlags-Baueinheit 7 bzw. der Antriebs-Baueinheit an die Falzumfangsfläche 6 angelegt und nach Eintauchen in die dort befindliche Stufen- bzw. Profilnut befestigt bzw. angeschlagen werden.Immediately after the creation of the separating sections 26, the corner fitting units 8 and 9 can be brought up to the operating side of the casement 1 in the direction of the arrows 28 and 29 while simultaneously forming the coupling element pairings 15 with the middle fitting unit 7 or the drive unit are applied to the circumferential fold surface 6 and after immersion in the step or profile groove located there are fastened or attached.

Die vorstehend beschriebene Montage bzw. Anschlagfolge der Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 an der Bedienungsseite eines vollständig vorgefertigten - also in handwerklicher Arbeitsweise hergestellten - Flügelrahmens findet in umgekehrter Reihenfolge wie bei der Benutzung von herkömmlich ausgestatteten Beschlags-Baueinheiten statt. Dort werden nämlich zunächst die Eckbeschlags-Baueinheiten ausgerichtet und befestigt und erst daraufhin wird die mittlere Beschlags-Baueinheit bzw. Antriebs-Baueinheit nach Durchführung von Abläng-Vorgängen am Flügelrahmen angebracht.The assembly or stop sequence of the fitting units 7, 8 and 9 described above on the operating side a completely prefabricated sash frame - that is to say manufactured in a manual manner - takes place in the reverse order of the use of conventionally equipped hardware units. There, the corner fitting assemblies are first aligned and fastened, and only then is the middle fitting assembly or drive assembly attached to the sash frame after having been cut to length.

Die Produktion bzw. Herstellung von mit Treibstangenbeschlägen ausgestatteten Flügelrahmen für Fenster und Türen läßt sich unter Nutzung der bereits vorstehend erläuterten, besonderen Merkmale des Treibstangenbeschlages in vorteilhafter Weise auch mit industriemäßig stattfindender Fließfertigung bewerkstelligen, wie das in der Zeichnung anhand der Fig. 2.1 bis 2.6 aufgezeigt wird. Hierbei können nämlich die Anschlag- bzw. Montagearbeiten für die verschiedenen Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 sozusagen entflochten durchgeführt werden. Verfahrenstechnisch kommt es demnach darauf an, daß die Anschlag- bzw. Montagearbeiten für die verschiedenen Beschlags-Baueinheiten sich an zeitlich und/oder räumlich völlig verschiedenen Stellen eines Fertigungsablaufs - auch zeitgleich oder überlappend mit anderen Fertigungsschritten - durchführen lassen.The production or manufacture of sash frames equipped with espagnolette fittings for windows and doors can also be accomplished advantageously using industrial flow production, using the special features of the espagnolette fitting described above, as shown in the drawing using FIGS. 2.1 to 2.6 becomes. This is because the stop or assembly work for the various hardware units 7, 8 and 9 can be carried out so to speak unbundled. In terms of process technology, it is therefore important that the stop or assembly work for the various hardware units can be carried out at completely different times and / or locations in a production process - also simultaneously or overlapping with other production steps.

Nach Fig. 2.1 der Zeichnung treten die zum Bau von Flügelrahmen 31 vorproduzierten Profile 32 aus einer Profilieranlage 30 aus. Diese kann für die Bearbeitung von Holzkanteln eine Profilier-Fräsanlage sein. Für die Fertigung von Kunststoffprofilen kann es sich um eine Extrusionsanlage handeln. Der Herstellung von Leichtmetallprofilen ist hingegen die Benutzung einer Strangpreßanlage dienlich.According to FIG. 2.1 of the drawing, the profiles 32 pre-produced for the construction of casement frames 31 emerge from a profiling system 30. This can be a profiling milling system for the processing of wooden scantlings. An extrusion system can be used to manufacture plastic profiles. The production of light metal profiles, on the other hand, requires the use of an extrusion system.

Die jeweils von einer Profilieranlage 30 kommenden Profile 32 werden sodann einer Bearbeitungsstation 33 zugeführt. In dieser können durch stattfindende Trennschnitte, beispielsweise mit Hilfe sogenannter Doppel-Gehrungssägen 34, Profilholme 35 gebildet werden, deren Fertigungslänge 36 auf die jeweils gewünschte Flügelfalzhöhe oder Flügelfalzbreite des herzustellenden Flügelrahmens 31 abgestimmt ist.The profiles 32 coming from a profiling system 30 are then fed to a processing station 33. In these can be formed by separating cuts taking place, for example with the aid of so-called double miter saws 34, profile spars 35, the production length 36 of which is matched to the respectively desired sash rebate height or sash rebate width of the sash frame 31 to be produced.

Soweit es sich bei den Profilholmen 35 um den der Bedienungsseite des später entstehenden Flügelrahmens 31 zugeordneten Profilholm 35a handelt, kann dieser zugleich mit der Anbringung bzw. Durchführung der Trennschnitte, also beispielsweise während des Betriebs der Doppel-Gehrungssäge 34, auch mit den Ausnehmungen 37 versehen werden, welche zur Aufnahme des Stellantriebs 10 der Antriebs-Baueinheit 7 des Treibstangenbeschlages 5 nötig sind. Auf diese Art und Weise ist der zur Bedienungsseite des späteren Flügelrahmens 31 gehörende Profilholm 35a vorbereitet. Dieser wird dann zu einer weiteren Station im Fertigungsablauf geführt, in welcher sich gemäß Fig. 2.2 die mittlere Beschlags-Baueinheit 7, also beispielsweise die mit dem Stellantrieb 10 ausgestattete Antriebs-Baueinheit, gegen die Falzumfangsfläche 6 des Profilholms 35a in Pfeilrichtung 38 zustellen läßt. Während die Beschlags-Baueinheit 7 in die Stufen- bzw. Profilnut der Falzumfangsfläche 6 eingesenkt wird, tritt auch der Stellantrieb 10 in die zu seiner Aufnahme dienenden Ausnehmungen 37 des Profilholms 35a ein. Daraufhin kann dann die Befestigung der Beschlags-Baueinheit 7, z.B. in üblicher Weise durch Verschrauben vorgenommen werden. Dieser Zustand des noch separaten bedienungsseitigen Profilholms 35a für den später fertiggestellten Flügelrahmen 31 geht aus Fig. 2.3 der Zeichnung hervor.Insofar as the profile spars 35 are the profile spars 35a assigned to the operating side of the sash frame 31 which is to be created later, this can also be provided with the recesses 37 at the same time as making or carrying out the separating cuts, for example during operation of the double miter saw 34 which are necessary for receiving the actuator 10 of the drive assembly 7 of the drive rod fitting 5. In this way, the profile spar 35a belonging to the operating side of the later casement 31 is prepared. This is then guided to a further station in the production sequence, in which, according to FIG. 2.2, the middle fitting assembly 7, that is to say, for example, the drive assembly equipped with the actuator 10, can be moved in the direction of the arrow 38 against the fold peripheral surface 6 of the profile spar 35a. While the fitting assembly 7 is sunk into the step or profile groove of the rebate circumferential surface 6, the actuator 10 also enters the recesses 37 in the profile spar 35a which serve to receive it. Then the attachment of the fitting assembly 7, e.g. be made in the usual way by screwing. This state of the still separate operator-side spar 35a for the wing frame 31, which will be finished later, can be seen from FIG. 2.3 of the drawing.

Nunmehr wird der bereits mit der Beschlags-Baueinheit 7 bestückte bedienungsseitige Profilholm 35a mit den ihm zugehörigen weiteren Profilholmen 35b, 35c und 35d in einer Rahmenbildungs-Station 39 zusammengeführt, die in Fig. 2.4 zu sehen ist. Hierbei kann es sich um eine kombinierte Preß/Leim-, Preß/Klebe- und/oder Preß/Schweiß-Station handeln, welche eine ordnungsgemäße Bildung sämtlicher Eckverbindungen 40a, 40b, 40c, 40d, insbesondere Gehrungs-Eckverbindungen, zwischen den Profilholmen 35a, 35b, 35c und 35d sicherstellt und dadurch der Bildung des in sich starren Flügelrahmens 31 dient.Now the operator-side profile spar 35a already fitted with the fitting assembly 7 is brought together with the other profile spars 35b, 35c and 35d associated with it in a frame-forming station 39, which can be seen in FIG. 2.4. This can be a combined one Press / glue, press / glue and / or press / weld station act, which ensures a proper formation of all corner connections 40a, 40b, 40c, 40d, in particular miter corner connections, between the profile bars 35a, 35b, 35c and 35d and thereby the formation of the rigid frame 31 is used.

Mit Erreichen der Fertigungs-Endstellung der Rahmenbildungsstation nach Fig. 2.4 sind nicht nur sämtliche Eckverbindungen 40a bis 40d zwischen den miteinander den Flügelrahmen 31 bildenden Profilholmen 35a bis 35d fertiggestellt, sondern es ergibt sich zugleich auch für den betreffenden Flügelrahmen 31 das genaue Ist-Maß von Flügelfalzhöhe 41a und Flügelfalzbreite 41b. Dieses Ist-Maß der Flügelfalzhöhe 41a kann dabei die in der Bearbeitungsstation 33 vorgegebene Fertigungslänge 36 für den Profilholm 35a - innerhalb gewisser Toleranzgrenzen - unterschreiten, ohne daß hierdurch die Gebrauchsfähigkeit des fertiggestellten Flügelrahmens 31 beeinträchtigt ist.When the final production position of the frame forming station according to FIG. 2.4 is reached, not only are all the corner connections 40a to 40d between the profile rails 35a to 35d forming the sash frame 31 completed, but the exact actual dimension of the sash frame 31 in question also results Sash rebate height 41a and sash rebate width 41b. This actual dimension of the sash rebate height 41a can fall below the production length 36 specified in the processing station 33 for the profile spar 35a - within certain tolerance limits, without this affecting the usability of the finished sash frame 31.

Nach den sich in der Rahmenbildungsstation 39 ergebenden Ist-Maßen für die Flügelfalzhöhe 41a bestimmt sich aber die wirksame Gesamtlänge aller drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 an der Bedienungsseite des Flügelrahmens 31. Da einerseits das Nennmaß 18 und andererseits der Sitz 19a/19b für die bereits am Profilholm 35a angeschlagene mittlere Beschlags-Baueinheit 7 bzw. Antriebs-Baueinheit vorgegeben ist, kann das in der Rahmenbildungsstation 39 mit der Fertigstellung des jeweiligen Flügelrahmens 31 entstandene Ist-Maß der Flügelfalzhöhe 41a unmittelbar zur Steuerung von Abläng-Automaten für die beiden Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 benutzt werden, die in Fig. 2.5 der Zeichnung wiederum durch die Scheren-Symbole 25 und die Trennabschnitte 26 kenntlich gemacht sind.According to the actual dimensions for the sash rebate height 41a which result in the frame forming station 39, the effective total length of all three fitting assemblies 7, 8 and 9 to be coupled with one another in terms of movement is determined on the operating side of the sash frame 31. Because on the one hand the nominal dimension 18 and on the other the Seat 19a / 19b is specified for the middle fitting assembly 7 or drive assembly already attached to the profile spar 35a, the actual dimension of the sash rebate height 41a created in the frame formation station 39 when the respective sash frame 31 is completed can be used directly to control cut-to-length Machines for the two corner fitting units 8 and 9 are used, which are again identified in FIG. 2.5 of the drawing by the scissors symbols 25 and the separating sections 26.

Die Ablängautomaten 25/26 für die Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 lassen sich dabei Bevorratungs-Magazinen bzw. diesen nachgeschalteten Zustellvorrichtungen angliedern. Mit deren Hilfe ist es möglich, die zuvor auf die richtige Einbaulänge 20a bzw. 20b gebrachten Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 gegen die Falzumfangsfläche 6 am bedienungsseitigen Profilholm 35a zu setzen. Unter gleichzeitiger Bildung der Kupplungselement-Paarungen 15 mit der mittleren Beschlags-Baueinheit 7 bzw. der Antriebs-Baueinheit tauchen dabei die Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 in die dort befindliche Stufen- bzw. Profilnut ein (Fig. 2.6) und können zugleich in üblicher Weise, insbesondere durch Schrauben, befestigt bzw. angeschlagen werden.The cut-to-length machines 25/26 for the corner fitting assemblies 8 and 9 can be linked to storage magazines or delivery devices connected to them. With their help, it is possible to place the corner fitting assemblies 8 and 9, previously brought to the correct installation length 20a or 20b, against the rebate peripheral surface 6 on the operator-side profile spar 35a. With simultaneous formation of the coupling element pairings 15 with the central fitting assembly 7 or the drive assembly, the corner fitting assemblies 8 and 9 are immersed in the step or profile groove located there (FIG. 2.6) and can at the same time be used in a conventional manner Way, especially by screws, attached or struck.

Der zumindest an seiner Bedienungsseite mit einem funktionsfähigen Treibstangenbeschlag 5 ausgestattete Flügelrahmen 31 ist somit fertiggestellt (Fig. 2.6.).The sash frame 31, which is equipped with a functional drive rod fitting 5 at least on its operating side, is thus completed (FIG. 2.6.).

Die der Rahmenbildungsstation 39 zu- oder auch nachgeordneten Meßfühler oder -sensoren 42a, 42b, 42c, 42d zur Bestimmung der exakten Einbaulänge 20a bzw. 20b für die Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 sind der Einfachheit halber in Fig. 2.5 durch eingezeichnete Pfeile gekennzeichnet.The measuring sensors or sensors 42a, 42b, 42c, 42d associated with the frame forming station 39 or downstream for determining the exact installation length 20a or 20b for the corner fitting assemblies 8 and 9 are indicated by the arrows in FIG. 2.5 for the sake of simplicity.

Die Fig. 2.6 zeigt den mit Fig. 1.3 übereinstimmenden Fertigzustand für einen mit einem bedienungsseitigen Treibstangenbeschlag 5 ausgestatteten Flügelrahmen 31 von Fenstern oder Türen, jedoch in seiner durch industriemäßige Fließfertigung konfektionierten Ausführung.FIG. 2.6 shows the finished state corresponding to FIG. 1.3 for a casement 31 of windows or doors equipped with an operator-side connecting rod fitting 5, but in its version made up by industrial flow production.

Bauliche Einzelheiten der zu Treibstangenbeschlägen 5 in unterschiedlichen Ausführungs-Varianten zusammenfügbaren Beschlags-Baueinheiten sind aus den Fig. 3, 4, 5 und 6 der Zeichnung ersichtlich. Dabei zeigt Fig. 3 die als Antriebs-Baueinheit ausgestaltete mittlere Beschlags-Baueinheit 7 in der Hauptansicht, während aus Fig. 4 die obere Eckbeschlags-Baueinheit 8, ebenfalls in der Hauptansicht, hervorgeht.Structural details of the hardware assemblies that can be assembled into connecting rod fittings 5 in different design variants are shown in FIGS. 3, 4, 5 and 6 of the drawing. 3 shows the central fitting assembly 7 in FIG the main view, while the upper corner fitting assembly 8, also in the main view, emerges from FIG.

Aus Fig. 5 lassen sich in räumlicher Ansichtsdarstellung alle wesentlichen Einzelheiten des Bereichs einer Kupplungselement-Paarung 15 zwischen der Beschlags-Baueinheit 7 und der Beschlags-Baueinheit 8 entnehmen.5, all essential details of the area of a coupling element pair 15 between the fitting assembly 7 and the fitting assembly 8 can be seen in a spatial view.

Der Fig. 3 ist deutlicher als den Fig. 1.1, 1.2 und 1.3 sowie auch deutlicher als den Fig. 2.2 bis 2.6 der Gesamtaufbau der als Antriebs-Baueinheit ausgelegten mittleren Beschlags-Baueinheit 7 zu entnehmen. So ist dort erkennbar, daß die das Längen-Nennmaß 18 aufweisende Stulpschiene 21 im Anschluß an jedes ihrer Enden einen durch beidseitige Ausklinkungen in seiner Bereite verringerten Abkröpfungs-Abschnitt 43 haben kann, der ein überlappendes Untergreifen des zugewendeten Endes der Stulpschiene 22 bzw. 23 einer anschließenden Eckbeschlags-Baueinheit 8 bzw. 9 ermöglicht, um mit diesem eine zumindest kraftschlüssige Verkettung herbeiführen zu können. Zwecks Bildung der Verkettung ist es von Vorteil, jeden Abkröpfungs-Abschnitt 43 der Stulpschiene 12 mit einem Durchgangsloch 44 auszustatten und ein dazu passendes Durchgangsloch 45 beim Ablängen der Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9 gleichzeitig in das freie Ende von deren Stulpschienen 22 bzw. 23 einzustanzen, wie das aus Fig. 5 ersichtlich ist. Beide Durchgangslöcher 44 und 45 können dann zur Bildung der Verkettung von einem Bolzen, beispielsweise einer Befestigungsschraube, durchsetzt werden, welche ggf. auch noch durch ein Langloch in der Treibstange 12 der mittleren Beschlags-Baueinheit 7 geführt wird.3 is clearer than FIGS. 1.1, 1.2 and 1.3 and also clearer than FIGS. 2.2 to 2.6 the overall structure of the middle fitting assembly 7 designed as a drive assembly can be seen. It can be seen there that the faceplate 21 having the nominal length 18, at the end of each of its ends, can have an offset portion 43 which is reduced by double-sided notches and which overlaps under the facing end of the faceplate 22 or 23 subsequent corner fitting assembly 8 or 9 allows to bring about at least a non-positive interlinking. In order to form the interlinking, it is advantageous to equip each cranking section 43 of the faceplate 12 with a through hole 44 and to punch a matching through hole 45 into the free end of the faceplate rails 22 and 23 when the corner fitting units 8 and 9 are cut to length , as can be seen from Fig. 5. Both through holes 44 and 45 can then be penetrated to form the linkage by a bolt, for example a fastening screw, which may also be guided through an elongated hole in the drive rod 12 of the central fitting assembly 7.

Abweichend von Fig. 5 der Zeichnung ist aus Fig. 3 noch erkennbar, daß die Kupplungselemente 16 an beiden Enden der Treibstange 12 der mittleren Beschlags-Baueinheit 7 auch dadurch gebildet werden können, daß entlang der Längsränder der Treibstange 12 bügelartige Stege ausgestanzt und hochgeprägt werden, die an ihrer inneren Begrenzungskante die Kupplungs-Feinverzahnungen tragen.Deviating from Fig. 5 of the drawing, it can still be seen from Fig. 3 that the coupling elements 16 at both ends of the drive rod 12 of the central fitting assembly 7 can also be formed by punching out bow-like webs along the longitudinal edges of the drive rod 12 and be embossed, which carry the fine coupling teeth on their inner boundary edge.

Nahe dem Stellantrieb 10 kann die mittlere Beschlags-Baueinheit 7 auf ihrer Treibstange 12 auch ein Riegelglied 46 tragen, das in üblicher Weise durch ein Langloch in der Stulpschiene 21 greift und nach außen über diese vorsteht.Near the actuator 10, the middle fitting assembly 7 can also carry a locking member 46 on its drive rod 12, which engages in the usual way through an elongated hole in the faceplate 21 and projects outwards therefrom.

Der Fig. 4 läßt sich anhand der Eckbeschlags-Baueinheit 8 entnehmen, daß das die mögliche Verstell-Länge bestimmende - lange - Kupplungselement 17 der Treibstange 13 bzw. 14 einen Ablängbereich 47 aufweist, der einem Vielfachen, vorzugsweise mindestens dem Zehnfachen, der Formschlußeingriffs-Länge 24 der - kurzen - Kupplungselemente 16 an der mittleren Beschlags-Baueinheit 7 entspricht. Mit einem dazu passend bemessenen Ablängbereich 48 ist auch die sich parallel zur Treibstange 13 bzw. 14 erstreckende Stulpschiene 22 bzw. 23 der betreffenden Eckbeschlags-Baueinheit 8 bzw. 9 versehen.4 can be seen on the basis of the corner fitting assembly 8 that the - long - coupling element 17 of the drive rod 13 or 14 which determines the possible adjustment length has a cutting area 47 which is a multiple, preferably at least ten times, of the positive engagement Length 24 of the - short - coupling elements 16 on the middle fitting assembly 7 corresponds. The faceplate 22 or 23 of the relevant corner fitting assembly 8 or 9, which extends parallel to the drive rod 13 or 14, is also provided with a correspondingly dimensioned cutting area 48.

Nach Fig. 4 trägt die Eckbeschlags-Baueinheit 8 noch eine Eckumlenkung 49, welche geeignet ist, um den jeweiligen Flügelrahmen-Eckbereich herumzugreifen und die Bewegung der Treibstange 13 um 90° umzulenken, wie das in den Fig. 1.3 und 2.6 der Zeichnung erkennbar ist.4, the corner fitting assembly 8 also carries a corner deflection 49, which is suitable for reaching around the respective sash frame corner area and deflecting the movement of the drive rod 13 by 90 °, as can be seen in FIGS. 1.3 and 2.6 of the drawing .

Bedingt durch das Vorhandensein der Eckumlenkung 49 ist die Eckbeschlags-Baueinheit 8 auch noch mit einer den Eckbereich des Flügelrahmens 1 bzw. 31 winkelförmig umfassenden Stulpschiene 50 ausgestattet, welche zusammen mit der Stulpschiene 22 einen sogenannten Stulpschienen-Eckwinkel 51 als Ausrichtanschlag an der Falzumfangsflächen 6 bildet. Ein solcher oder ähnlicher Ausrichtanschlag kann sich auch an einer Eckbeschlags-Baueinheit 8 bzw. 9 befinden, wenn diese keine Eckumlenkung 49 hat. An den der Stulpschiene 50 benachbarten Schenkel der Eckumlenkung 49 schließt sich unterhalb der Stulpschiene 50 eine Treibstange 52 an, die im Beispiel an ihrem freien Ende ein kurzes Kupplungselement 16 zur Bildung einer Kupplungselement-Paarung 15 trägt. Mit ihm kann über Kupplungselemente 17 bei Bedarf die Treibstange einer Anschluß-Baueinheit 53 in Eingriff gebracht werden. Zumindest im Bereich der Eckumlenkung 49 kann über die Außenseite eines oder jedes Schenkels des Stulpschienen-Eckwinkels 51 ein Riegelglied 54 bzw. 55 vorstehen, das in üblicher Weise durch Betätigung der betreffenden Eckbeschlags-Baueinheit 8 bzw. 9 verschiebbar ist. Weitere Anschluß-Baueinheiten 56 und 57 zur ergänzenden Ausstattung des Treibstangenbeschlages 5 sind, nur beispielsweise, in den Fig. 1.3 und 2.6 andeutungsweise gezeigt.As a result of the presence of the corner deflection 49, the corner fitting assembly 8 is also equipped with a faceplate 50 which angularly encompasses the corner region of the casement 1 or 31 and which, together with the faceplate 22, forms a so-called faceplate corner angle 51 as an alignment stop on the peripheral circumferential surfaces 6 . Such or a similar alignment stop can also be located on a corner fitting assembly 8 or 9 if it has no corner deflection 49. The leg of the corner deflection 49 adjoins the faceplate 50 Below the faceplate 50, a drive rod 52, which in the example carries a short coupling element 16 at its free end to form a coupling element pair 15. With it, the connecting rod 53 of the connecting unit 53 can be brought into engagement by means of coupling elements 17. At least in the area of the corner deflection 49, a locking member 54 or 55 can protrude beyond the outside of one or each leg of the faceplate corner bracket 51, which can be moved in the usual way by actuating the relevant corner fitting assembly 8 or 9. Further connection units 56 and 57 for the additional equipment of the connecting rod fitting 5 are shown, only by way of example, in FIGS. 1.3 and 2.6.

Der Vollständigkeit halber und unter Bezugnahme auf Fig. 6 der Zeichnung sei hier noch erwähnt, daß an den Eckbeschlags-Baueinheiten 8 und 9, abweichend vom Ausführungsbeispiel nach Fig. 4, auch die Stulpschiene 50 des Stulpschienen-Eckwinkels 51 und die dazu parallel verschiebbare Treibstange 52 mit Ablängbereichen 48 und 47 ausgestattet werden können, wie sie in Fig. 4 nur für die Stulpschiene 22 und die Treibstange 13 zu sehen sind. In diesem Falle müßte dann das zur Bildung einer Kupplungselement-Paarung 15 gehörende - kurze - Kupplungselement 16 an der Treibstange der benachbarten Anschluß-Baueinheit 53 bzw. 56 und 57 vorhanden sein.For the sake of completeness and with reference to FIG. 6 of the drawing, it should also be mentioned here that on the corner fitting assemblies 8 and 9, in deviation from the exemplary embodiment according to FIG. 4, also the faceplate 50 of the faceplate corner angle 51 and the drive rod which can be displaced parallel thereto 52 can be equipped with cutting areas 48 and 47, as can only be seen in FIG. 4 for the faceplate 22 and the drive rod 13. In this case, the - short - coupling element 16 belonging to the formation of a coupling element pair 15 would have to be present on the drive rod of the adjacent connection unit 53 or 56 and 57.

Abschließend soll nochmals hervorgehoben werden, daß es besonders darauf ankommt, bei einer industriellen Fließfertigung von Fenstern und Türen die Anschlagarbeiten für die verschiedenen Beschlags-Baueinheiten eines Treibstangenbeschlages am Flügelrahmen nach einer sozusagen entflochtenen Systematik durchzuführen. Es wird nämlich auf der Grundlage besonderer Ausgestaltungsmerkmale der zu einem Treibstangenbeschlag 5 gehörenden Beschlags-Baueinheiten 7, 8 und 9 sowie ggf. 53, 56, 57 möglich gemacht, diese Beschlags-Baueinheiten an zeitlich und/oder räumlich völlig verschiedenen Stellen des Fertigungsablaufs - auch mit anderen Fertigungsschritten für den Flügelrahmen selbst zeitgleich oder überlappend - anzuschlagen.Trotzdem wird sichergestellt, daß der Treibstangenbeschlag 5 am fertig konfektionierten Flügelrahmen 1 bzw. 31 ordnungsgemäß funktioniert. Ebenso wichtig ist aber auch, daß die vorgesehenen Ausstattungs-Merkmale der Beschlags-Baueinheiten des Treibstangenbeschlages die herkömmliche - handwerksmäßige - Anschlagtechnik weiterhin problemlos zuläßt.Finally, it should be emphasized again that it is particularly important to carry out the attachment work for the various hardware units of a connecting rod fitting on the casement frame according to a so to speak unbundled system in an industrial flow production of windows and doors. This is because, on the basis of special design features of the fitting assemblies 7, 8 and 9 and possibly 53, 56, 57 belonging to an espagnolette fitting 5, these fitting assemblies are made completely temporally and / or spatially possible Various points in the manufacturing process - also with other manufacturing steps for the sash frame itself, at the same time or overlapping. Nevertheless, it is ensured that the connecting rod fitting 5 on the ready-made sash frame 1 or 31 functions properly. It is equally important, however, that the intended features of the hardware components of the connecting rod fitting continue to allow the conventional - manual - attachment technology without any problems.

Liste der BezugszeichenList of reference numbers

11
FlügelrahmenCasement
2a2a
ProfilholmProfilholm
2b2 B
ProfilholmProfilholm
2c2c
ProfilholmProfilholm
2d2d
ProfilholmProfilholm
3a3a
EckverbindungCorner connection
3b3b
EckverbindungCorner connection
3c3c
EckverbindungCorner connection
3d3d
EckverbindungCorner connection
4a4a
FlügelfalzhöheSash rebate height
4b4b
FlügelfalzbreiteSash rebate width
55
TreibstangenbeschlagEspagnolette fitting
66
FalzumfangsflächeFolded peripheral area
77
Beschlags-Baueinheit/ Antriebs-BaueinheitFitting assembly / drive assembly
88th
Beschlags-Baueinheit/ Eckbeschlags-BaueinheitFitting unit / corner fitting unit
99
Beschlags-Baueinheit/ Eckbeschlags-BaueinheitFitting unit / corner fitting unit
1010th
StellantriebActuator
1111
AusnehmungenRecesses
1212th
TreibstangeConnecting rod
1313
TreibstangeConnecting rod
1414
TreibstangeConnecting rod
1515
Kupplungselement-PaarungCoupling element pairing
1616
Kupplungselement/ kurzCoupling element / short
1717th
Kupplungselement/ langCoupling element / long
1818th
NennmaßNominal size
19a/ 19b19a / 19b
Sitz des Stellantriebs 10Actuator seat 10
20a20a
EinbaulängeInstallation length
20b20b
EinbaulängeInstallation length
2121
StulpschieneFaceplate
2222
StulpschieneFaceplate
2323
StulpschieneFaceplate
2424th
Formschlußeingriffs-LängeInterlocking engagement length
2525th
Scheren-SymbolScissors icon
2626
TrennabschnitteSeparating sections
2727
VersetztlageOffset position
2828
PfeilrichtungArrow direction
2929
PfeilrichtungArrow direction
3030th
ProfilieranlageRoll forming line
3131
FlügelrahmenCasement
3232
ProfileProfiles
3333
BearbeitungsstationProcessing station
3434
Doppel-GehrungssägeDouble miter saw
3535
ProfilholmProfilholm
35a35a
ProfilholmProfilholm
35b35b
ProfilholmProfilholm
35c35c
ProfilholmProfilholm
35d35d
ProfilholmProfilholm
3636
FertigungslängeProduction length
3737
AusnehmungenRecesses
3838
PfeilrichtungArrow direction
3939
RahmenbildungsstationFraming station
40a40a
EckverbindungCorner connection
40b40b
EckverbindungCorner connection
40c40c
EckverbindungCorner connection
40d40d
EckverbindungCorner connection
41a41a
FlügelfalzhöheSash rebate height
41b41b
FlügelfalzbreiteSash rebate width
42a42a
Meßfühler/ SensorSensor / sensor
42b42b
Meßfühler/ SensorSensor / sensor
42c42c
Meßfühler/ SensorSensor / sensor
42d42d
Meßfühler/ SensorSensor / sensor
4343
AbkröpfungsabschnittElbow section
4444
DurchgangslochThrough hole
4545
DurchgangslochThrough hole
4646
RiegelgliedBolt link
4747
AblängbereichCutting area
4848
AblängbereichCutting area
4949
EckumlenkungCorner deflection
5050
StulpschieneFaceplate
5151
Stulpschienen-EckwinkelFace plate corner bracket
5252
TreibstangeConnecting rod
5353
Anschluß-BaueinheitConnection unit
5454
RiegelgliedBolt link
5555
RiegelgliedBolt link
5656
Anschluß-BaueinheitConnection unit
5757
Anschluß-BaueinheitConnection unit

Claims (10)

Fenster oder Tür mit Flügel und Blendrahmen und mit einem Treibstangenbeschlag (5), - bei welchem oder welcher dieser Treibstangenbeschlag (5) an der mit einem, - z.B. durch eine Betätigungshandhabe bewegbaren - Stellantrieb (10) ausgestatteten Bedienungsseite des Flügelrahmens (1 bzw. 31) von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) gebildet ist, von denen zwei als Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) an den beiden Ecken der Bedienungsseite des Flügelrahmens (1 bzw. 31) ausrichtbar sind, - wobei die zwischen den beiden Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) anzuordnende Beschlags-Baueinheit (7) als Antriebs-Baueinheit den Stellantrieb (10) trägt, - wobei die wirksame Gesamtlänge aller drei Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) über feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen (15), insbesondere unmittelbar ineinandergreifende Feinverzahnungen, auf unterschiedliche Längenabmessungen (4a bzw. 41a) der Bedienungsseite des Fensters oder der Tür abstimmbar ist, - wobei solche Kupplungselement-Paarungen (15) zumindest zwischen den einander zugewendeten Enden der Treibstangen (12 und 13 sowie 12 und 14) der benachbart liegenden Beschlags-Baueinheiten (7, 8 und 7, 9) vorgesehen sowie in deren Bewegungsrichtung zug- und druckfest ausgelegt sind, - und wobei jede der Kupplungselement-Paarungen (15) von einem eine wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge (24) bestimmenden - kurzen - Kupplungselement (16) an der einen Treibstange (12) sowie einem auf eine mögliche Verstell-Länge (47) abgestimmten - langen - Kupplungselement (17) an der anderen Treibstange (12 bzw. 13) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, - daß an beiden Enden der Treibstange (12) der mittleren Beschlags-Baueinheit (7) bzw. Antriebs-Baueinheit je ein die wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge (24) bestimmendes - kurzes - Kupplungselement (16) der Kupplungselement-Paarungen (15) sitzt bzw. ausgebildet ist, - während sich an der unmittelbar einen integrierten Bestandteil jeder Eckbeschlags-Baueinheit bildenden Treibstange (13 bzw. 14) jeweils das die mögliche Verstell-Länge (47) bestimmende - lange - Kupplungselement (17) für eine Kupplungselemnt-Paarung (15) befindet. Window or door with sash and frame and with an espagnolette fitting (5), - Which or which of these connecting rod fittings (5) on the operating side of the casement (1 or 31) equipped with an actuator (10, for example, which can be moved by an actuating handle) of three fitting assemblies (7, 8, 9) is formed, two of which can be aligned as corner fitting units (8 and 9) on the two corners of the operating side of the casement (1 or 31), - The fitting assembly (7) to be arranged between the two corner fitting assemblies (8 and 9) carries the actuator (10) as the drive assembly, - The effective total length of all three fitting units (7, 8, 9) adjustable by means of finely adjustable mutually overlapping form-locking engagement coupling element pairings (15), in particular directly interlocking fine teeth, on different length dimensions (4a and 41a) of the operating side the window or door is tunable, - Wherein such coupling element pairings (15) at least between the mutually facing ends of the Drive rods (12 and 13 as well as 12 and 14) of the adjacent fitting assemblies (7, 8 and 7, 9) are provided and are designed to be resistant to tension and compression in their direction of movement, - And wherein each of the coupling element pairings (15) of an effective or predetermined positive locking engagement length (24) determining - short - coupling element (16) on the one drive rod (12) and a possible adjustment length (47) coordinated - long - coupling element (17) is formed on the other drive rod (12 or 13), characterized, - That at both ends of the drive rod (12) of the central fitting assembly (7) or drive assembly each one the effective or predetermined form-locking engagement length (24) determining - short - coupling element (16) of the coupling element pairings (15 ) sits or is trained, - While on the directly an integral part of each corner fitting assembly driving rod (13 or 14) each has the possible adjustment length (47) determining - long - coupling element (17) for a coupling element pairing (15). Fenster oder Tür mit Treibstangenbeschlag (5) nach Anspruch 1, - bei dem die Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) mit einer sich zumindest parallel zu der ein Kupplungselement (16 bzw. 17) für die Bildung von Kupplungselement-Paarungen (15) aufweisenden Treibstange (12, 13, 14) erstreckenden Stulpschiene ( 21, 22, 23) ausgestattet sind, dadurch gekennzeichnet, - daß an der Antriebs-Baueinheit (7) die die Kupplungselemente (16) tragende Treibstange (12) eine die Länge (18) der Stulpschiene (12) mindestens um die Formschlußeingriffs-Länge (24) beider Kupplungselemente (16) übersteigende Längenabmessung hat, - während an beiden Eck-Baueinheiten (8 und 9) wenigstens die der das Kupplungselement (17) tragenden Treibstange (13 bzw. 14) zugeordnete Stulpschiene (22 bzw. 23) - durch Abtrennen - an ihrem freien Ende in ihrer Längenabmessung kürzbar (48) vorgesehen ist. Window or door with espagnolette fitting (5) according to claim 1, - In which the fitting assemblies (7, 8, 9) with a at least parallel to the one coupling element (16 or 17) for the formation of coupling element pairs (15) having drive rod (12, 13, 14) extending cuff rail (21, 22, 23) are equipped, characterized, - That on the drive assembly (7) carrying the coupling elements (16) driving rod (12) the length (18) of the faceplate (12) is at least longer than the positive engagement length (24) of both coupling elements (16), - While at both corner units (8 and 9) at least the faceplate (22 or 23) assigned to the drive rod (13 or 14) carrying the coupling element (17) - can be shortened in length at its free end (48 ) is provided. Fenster oder Tür mit Treibstangenbeschlag nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch das die mögliche Verstell-Länge (47) bestimmende - lange - Kupplungselement (17) jeder Kupplungselement-Paarung (15) - durch Abtrennen - an seinen freien Enden kürzbar (47) vorgesehen ist.Window or door with espagnolette fitting according to claims 1 and 2,
characterized,
that also the - long - coupling element (17) determining the possible adjustment length (47) of each coupling element pair (15) - can be shortened (47) at its free ends by separation. Fenster oder Tür mit Treibstangenbeschlag (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine der an der Bedienungsseite des Flügelrahmens (1 bzs. 31) ausrichtbaren Eck-Baueinheiten (8, 9) eine um den jeweiligen Flügel-Eckbereich herumgreifende Eckumlenkung (49) trägt oder aufweist, an der sich ein Kupplungselement (16) einer Kupplungselement-Paarung (15) für die weiterführende Treibstange einer Anschluß-Baueinheit (z.B. 53) des Treibstangenbeschlages (5) befindet.Window or door with espagnolette fitting (5) according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that at least one of the corner units (8, 9) which can be aligned on the operating side of the casement (1 or 31) carries or has a corner deflection (49) which extends around the respective casement corner area and on which a coupling element (16) of a coupling element -Pairing (15) for the further drive rod of a connection unit (eg 53) of the drive rod fitting (5). Fenster oder Tür mit einem Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die die Eckumlenkung (49) tragende Eckbeschlags-Baueinheit (8) mit einer den Eckbereich der Bedienungsseite des Flügelrahmens (1 bzw. 31) winkelförmig umfassenden Stulpschiene (22, 50) (Eckwinkel (51)) versehen ist.Window or door with an espagnolette fitting according to one of claims 1 to 4,
characterized,
that the corner fitting (49) carrying corner fitting assembly (8) with a corner area of the operating side of the casement (1 or 31) is provided with an angular cuff rail (22, 50) (corner bracket (51)). Fenster oder Tür mit einem Treibstangenbeschlag (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine der der Bedienungsseite des Flügelrahmens (1 bzw. 31) zuzuordnenden Eckbeschlags-Baueinheiten (8 bzw. 9) an ihrer Stulpschiene (22 bzw. 23) mit einem den Eckbereich winkelartig umfassenden Ausrichtanschlag (50) versehen ist.Window or door with an espagnolette fitting (5) according to one of Claims 1 to 4,
characterized,
that at least one of the corner fitting assemblies (8 or 9) to be assigned to the operating side of the sash frame (1 or 31) is provided on its faceplate (22 or 23) with an alignment stop (50) encompassing the corner area in an angular manner. Verfahren zur Ausstattung der Flügel (1) für Fenster, Türen od. dgl. mit einem Treibstangenbeschlag (5) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, - bei dem der Treibstangenbeschlag (5) aus mehreren verschiedenen Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) nämlich zumindest aus einer mittleren Antriebs-Baueinheit (7) und zwei Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) sowie ggf. wenigstens einer Anschluß-Baueinheit (53, 56, 57) zusammengesetzt wird, - bei dem hierzu die einzelnen Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) jeweils an die Falzumfangsflächen (6) des Flügels (1) herangeführt sowie angelegt und nach Eintauchen in die dort befindliche Stufen- bzw. Profilnut, z. B. durch Verschrauben, befestigt bzw. angeschlagen werden, - und bei dem die Beschlags-Baueinheiten (7, 8, 9) bei ihrem Heranführen an die Falzumfangsflächen (6) an von den Eckzonen (3a bis 3d) des Flügels entfernten Stellen miteinander bewegungsmäßig formschlüssig verbunden (15) werden, dadurch gekennzeichnet, - daß zumindest an dem zur Bedienungsseite des Flügels (1) gehörenden Profilholm (2a) zuerst die mittlere Beschlags-Baueinheit (7) - die Antriebs-Baueinheit (7) - befestigt bzw. angeschlagen wird, - und daß nachfolgend die Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) jeweils im Bereich einer bedienungsseitigen Eckzone (3a und 3b) des Flügels (1) unter Bildung der Kupplungselement-Paarungen (15) mit der mittleren Beschlags-Baueinheit (7) an die Falzumfangsflächen (6) herangeführt sowie dort befestigt bzw. angeschlagen werden, - wobei zuvor die Stulpschienen (22 und 23) und die Kupplungselemente (17) der Treibstangen (13 und 14) an den Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) durch Anbringen von Trennschnitten (25) relativ zur mittleren Beschlags-Baueinheit (7) auf ihre richtige Einbaulänge (20a, 27 bzw. 20b, 27) gebracht werden. Method for equipping the sash (1) for windows, doors or the like with a connecting rod fitting (5) according to one or more of Claims 1 to 6, - In which the connecting rod fitting (5) consists of several different fitting units (7, 8, 9), namely at least one central drive unit (7) and two corner fitting units (8 and 9) and possibly at least one connecting unit (53, 56, 57) is composed, - In which the individual fitting assemblies (7, 8, 9) each brought up to the circumferential peripheral surfaces (6) of the wing (1) and applied and after immersion in the step or profile groove located there, for. B. by screwing, attached or struck, - and in which the fitting assemblies (7, 8, 9) are connected to one another in a form-locking manner (15) in their movement towards the rebate peripheral surfaces (6) at points distant from the corner zones (3a to 3d) of the sash, characterized, - That at least on the operating side of the wing (1) belonging to the profile spar (2a) first the middle one Fitting assembly (7) - the drive assembly (7) - is attached or attached, - And that the corner fitting units (8 and 9) each in the area of a service-side corner zone (3a and 3b) of the wing (1) to form the coupling element pairings (15) with the middle fitting unit (7) on the circumferential seam surfaces (6) brought up and fastened or attached there, - Wherein the faceplate (22 and 23) and the coupling elements (17) of the drive rods (13 and 14) on the corner fitting units (8 and 9) by making separating cuts (25) relative to the central fitting unit (7) their correct installation length (20a, 27 or 20b, 27) are brought. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, - daß die mittlere Beschlags-Baueinheit (7) - die Antriebs-Baueinheit (7) - bereits an einem Flügel-Profilholm (2a bzw. 35a) angeschlagen bzw. montiert wird, bevor mehrere Flügel-Profilholme (2a bis 2d bzw. 35a bis 35d) miteinander zu einem in sich starren Flügelrahmen (1 bzw. 31) verbunden (40a bis 40d) werden. Method according to claim 7,
characterized, - That the middle fitting assembly (7) - the drive assembly (7) - is already attached or mounted on a wing profile spar (2a or 35a) before several wing profile spars (2a to 2d or 35a to 35d) are connected to one another to form a rigid sash frame (1 or 31) (40a to 40d). Verfahren nach einem der Ansprüche 7 und 8,
dadurch gekennzeichnet, - daß die Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) am bedienungsseitigen Flügel-Profilholm (2a bzw. 35a) und den daran anschließenden Flügelecken (3a, 3b bzw, 40a, 40b) erst nach der Verbindung mehrerer Flügel-Profilholme (2a bis 2d bzw. 35a bis 35d) zu dem in sich starren Flügelrahmen (1 bzw. 31) angeschlagen bzw. montiert werden. Method according to one of claims 7 and 8,
characterized, - That the corner fitting assemblies (8 and 9) on the operator-side wing spar (2a or 35a) and the adjoining wing corners (3a, 3b or, 40a, 40b) only after connecting several wing spars (2a to 2d or 35a to 35d) to the rigid sash frame (1 or 31). Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, - daß die Eckbeschlags-Baueinheiten (8 und 9) während ihrer Zustellung zur jeweiligen Flügelecke (3a, 3b bzw. 40a, 40b) hin an den der mittleren Beschlags-Baueinheit (7) zugewendeten Stulpschienen (22 und 23) und Kupplungselementen (17) der Treibstangen (13 und 14) relativ zur mittleren Beschlags-Baueinheit (7) auf ihre richtige Einbaulänge (20a, 27 bzw. 20b, 27) gebracht werden. Method according to one of claims 7 to 9,
characterized, - That the corner fitting units (8 and 9) during their delivery to the respective wing corner (3a, 3b or 40a, 40b) towards the faceplate (22 and 23) and coupling elements (17) facing the middle fitting unit (7) the drive rods (13 and 14) are brought to their correct installation length (20a, 27 or 20b, 27) relative to the central fitting assembly (7).
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