EP0723791A1 - Perfectionnement aux skis à coque pourvus de chants de support de la coque - Google Patents

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EP0723791A1
EP0723791A1 EP96420017A EP96420017A EP0723791A1 EP 0723791 A1 EP0723791 A1 EP 0723791A1 EP 96420017 A EP96420017 A EP 96420017A EP 96420017 A EP96420017 A EP 96420017A EP 0723791 A1 EP0723791 A1 EP 0723791A1
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EP
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ski
skis
pair
edges
edge
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EP96420017A
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Jean Bauvois
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Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/07—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices comprising means for adjusting stiffness
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker
    • A63C5/0411—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker asymmetric

Definitions

  • the present invention relates to a pair of so-called "hull” skis, these skis being able to be piste skis or “alpine skis” which are each provided with metallic lower edges as cross-country skis comprising or not comprising such edges metallic, each ski being moreover provided, on at least one of its two lateral edges, with massive auxiliary reinforcement edges which rest, directly or not, on the sole of the ski and which support the corresponding edge of the shell.
  • a shell ski of this type is, for example, the subject of patents and patent applications FR-2,683,733, FR-2,683,734, FR-2,703,915, and FR-2,703,916, of the Applicant.
  • a cross-country ski In the case of a cross-country ski, the latter generally does not have metal edges, but it nevertheless has a lower lateral edge which, even if it is not that of the metal edge, plays an important role, in particular for a ski intended for the practice of "no skater", or "skating".
  • the aforementioned massive auxiliary reinforcement sidewalls also play a non-negligible role in improving the efficiency of the ski, in particular if it is a "skating" ski intended for skater steps.
  • the side edges with which a ski can be fitted always have a height which varies throughout the ski.
  • this height is maximum in the vicinity of the transverse line which defines the middle of the skier's shoe in the so-called skate area, and it decreases progressively on either side, that is to say on the one hand forward until the birth of the tip and on the other hand backwards until the birth of the heel.
  • the variation in height of the side edges corresponds to the variation in thickness of the ski which is itself directly linked to the variation in flexural stiffness of the ski defining the distribution of the skier's load on the snow.
  • This edge height therefore has, on a rectangular ski, a direct impact on the behavior of the ski on snow.
  • the height of the edge a likewise way, on the one hand an influence on the stiffness curve of the ski and on the other hand an incidence on the effectiveness of the support either on the lower metal edge or more generally on the lower edge of the ski, but in this In this case, the height of the edge is no longer closely linked to the thickness of the ski.
  • the metal edges are intended to penetrate the snow so, like a rail, to register the ski in a curve.
  • the skier To drive a turn, the skier must therefore tilt his skis relative to the snow surface (this is called an "edge grip") by carrying the weight of his body on the ski outside the turn. It is therefore the internal edge of the outside ski which fulfills this role of rail during the whole driving of the turn.
  • the weight of the skier's body is offset in front of the middle of the boot.
  • the middle of the boot is located in the vicinity of the transverse line marking the point of maximum thickness of the ski.
  • the support on the lower edges is very important since, during the first phase, where the external edge of the ski comes to bite the snow, the weight of the skier's body is rather on the 'back of the ski, then, after a flat pass, the ski tilts again to place its internal edge in support on the snow because the impulse phase requires an energetic grip, therefore a non-slip point of support. In this phase, the skier's weight is rather in front of the point of maximum thickness of the ski.
  • the object of the invention is to improve the concept of introducing, in a ski with a hull, auxiliary solid edges connecting, in the direction perpendicular to the sliding sole, the lower edges to the respective lateral edges of the hull, this improvement aiming to optimize the behavior of the ski.
  • this is a pair of piste skis 1,2 or “alpine skis” of the type known as "injected hull” and each provided with a side edge. reinforcement massive 3,4 on their internal edge.
  • ski 1 is the right ski and ski 2 is the left ski.
  • These two skis 1,2 are symmetrical to each other with respect to the longitudinal plane 5, perpendicular to the ground when the skis rest flat on the latter, passing between each ski 1,2, and constituting the median longitudinal plane of the pair, but they are each asymmetrical with respect to their own median longitudinal plane, respectively 6 and 7.
  • the ski 1 has a "thickness line" 16, this thickness being maximum at a point Ho, this point being in fact either the actual effective point of maximum thickness, or the center of the possible longitudinal zone maximum thickness of the ski, at a transverse line 17 which is close to the location of the middle of the boot of the skier when it is in place between its bindings 18, as well as substantially the location of the middle of the skate area, and progressively decreasing on either side of this transverse line of maximum thickness 17 of the ski.
  • this lateral edge is of "height" h variable throughout the ski, this height h being normally maximum at a point H1, at the line 17 of maximum thickness skiing, and gradually decreasing on both sides of this line.
  • the point H1 of maximum height h of each of the lateral reinforcement edges 3 and 4 is offset towards the front of the ski relative to the line 17 of maximum thickness of the ski, instead of being conventionally located on this line.
  • This offset "d" of point H1 relative to line 17 is, to fix ideas, of the order of 2 to 30 centimeters for a ski 2 meters long.
  • This arrangement improves the grip, and therefore the holding in a turn, of the ski, because the weight of the skier is carried, at the start of a turn, towards the front part of the inner edge of the ski external to the turn.
  • FIGS. 3 and 4 give an idea of the differences in height h of the reinforcement edge 3 in two different zones of the ski 1.
  • the songs of reinforcement 3 and 4 extend substantially all along the ski, from the rear contact line 19 to the front contact line 20.
  • FIGS. 5,6,4 , and 7, illustrate, in the same way as previously, a second embodiment, according to the invention, for which the abovementioned reinforcement edges 3 and 4 extend over a restricted length L.
  • the two edges 3.4 are then themselves shifted forward like the point H1 of maximum height of each of these edges.
  • the length L of these edges 3 and 4 is substantially equal to the length of the pad area P, the line 17 of which marks the middle.
  • each lateral edge 3 or 4 has a length of the order of 40 cm for a ski of 2 meters long, and its offset towards the front is such that the distance d is l '' from 10 to 20 centimeters.
  • Each ski could for example also have a lateral reinforcement edge on the side of its edge or outer edge, which could then either be conventionally centered on the transverse line 17 of maximum thickness of the ski, and therefore have its point H1 of maximum height located on this line, either have its point H1 of maximum height offset also forward, by the same distance as the inside edge or not, or have its point of maximum height H1 offset backwards as it will now be explained, with reference to FIGS. 8 to 12 which apply, by way of nonlimiting example, to a pair of cross-country skis having no lower metal edges.
  • This pair of skis has, always symmetrically with respect to the median longitudinal plane of the pair, massive auxiliary edges of reinforcement 3,4 on the internal side of each ski which are, as for the alpine skis according to FIGS. 1 to 7, offset similarly, "d" towards the front of the ski with respect to the point Ho (or, in other words, with respect to the transverse line 17) of maximum height of the ski.
  • these cross-country skis 1,2 have, here symmetrically with respect to the point Ho proper situated on the transverse line 17 of the ski, reinforcement edges 30,40 on the external side of the skis 1,2, these edges being identical to the edges 3,4, but being shifted backwards by the same longitudinal distance d, instead of being shifted forward.
  • edges 30.40 are identical to the edges 3.4, nor that they are offset backwards by the same distance d as that of which the edges 3.4 are offset forward. It is moreover not even compulsory, in particular on a cross-country ski, that the edges 3, 4, which are shifted forward, exist: a ski in accordance with the invention may very well have only 30,40 edges offset backwards, such edges may be provided either on one side of each ski, or on both sides at the same time and then have dimensions and / or longitudinal offsets identical or not to those the song that equips the opposite side of the ski, etc ...

Abstract

Paire de skis, du type "à coque", comportant, pour chaque ski (1), au moins un chant latéral de renforcement (3). Le point (H1) de hauteur maximale du chant latéral de renforcement de la carre interne (3) est décalé (d) vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la ligne transversale (17) qui correspond au point (Ho) de hauteur maximale du ski. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne une paire de skis dits "à coque", ces skis pouvant aussi bien être des skis de piste ou "skis alpins" qui sont pourvus chacun de carres inférieures métalliques que des skis de fond comportant ou ne comportant pas de telles carres métalliques, chaque ski étant par ailleurs pourvu, sur au moins un de ses deux bords latéraux, de chants auxiliaires massifs de renforcement qui reposent, directement ou non, sur la semelle du ski et qui supportent le bord correspondant de la coque.
  • Un ski à coque de ce type fait par exemple l'objet des brevets et demandes de brevet FR-2.683.733, FR-2.683.734, FR-2.703.915, et FR-2.703.916, de la Demanderesse.
  • Généralement, une coupe transversale réalisée en travers d'un ski alpin de ce type montre qu'il comporte au moins
    • . une semelle inférieure de glissement bordée de chaque côté par des carres métalliques,
    • . une éventuelle couche de renfort "inférieure" qui repose sur cette semelle de glissement,
    • . un noyau massif qui peut par exemple être un noyau en bois ou un noyau en polyuréthanne obtenu préférentiellement par un procédé d'injection,
    • . des chants latéraux auxiliaires massifs formant longerons de renforcement, positionnés de chaque côté de ce noyau et reposant chacun sur la carre métallique correspondante,
    • . une coque supérieure en matière plastique, dont la face interne est généralement doublée d'une couche de renfort "supérieure" et qui recouvre le ski d'un bord à l'autre de celui-ci en venant s'appuyer, de part et d'autre du ski, sur chacun desdits chants auxiliaires massifs de renforcement.
  • Ces chants auxiliaires massifs de renforcement, qui à l'origine ne faisaient pas partie du concept, relativement nouveau, des skis dits "à coque", ont pour effet d'améliorer l'efficacité du ski par rapport à un ski à coque ordinaire, par le fait qu'ils augmentent l'efficacité de la transmission des efforts, exercés par le skieur sur la surface supérieure du ski, aux arêtes latérales inférieures du ski c'est-à-dire en fait à la surface de glisse.
  • Dans le cas d'un ski de fond, ce dernier ne comporte en général pas de carres métalliques, mais il comporte néanmoins une arête latérale inférieure qui, même si elle n'est pas celle de la carre métallique, joue un rôle important, en particulier pour un ski destiné à la pratique du "pas de patineur", ou "skating". Les chants latéraux auxiliaires massifs de renforcement précités jouent là-aussi un rôle non négligeable pour améliorer l'efficacité du ski, en particulier s'il s'agit d'un ski "skating" destiné au pas de patineur.
  • A noter que sur un ski traditionnel, c'est-à-dire à section sensiblement rectangulaire, les chants latéraux dont peut être équipé un ski présentent toujours une hauteur qui varie tout le long du ski. Sur les skis connus, cette hauteur est maximale au voisinage de la ligne transversale qui définit le milieu de chaussure du skieur dans la zone dite de patin, et elle décroit progressivement de part et d'autre, c'est-à-dire d'une part vers l'avant jusqu'à la naissance de la spatule et d'autre part vers l'arrière jusqu'à la naissance du talon.
  • Sur ces skis, la variation de hauteur des chants latéraux correspond à la variation d'épaisseur du ski qui est, elle, directement liée à la variation de raideur en flexion du ski définissant la répartition de la charge du skieur sur la neige.
  • Cette hauteur de chant a donc, sur un ski de forme rectangulaire, une incidence directe sur le comportement du ski sur neige.
  • Pour un ski de forme plus moderne tel que décrit précédemment c'est-à-dire comportant une coque au moins en partie haute et une structure classique comportant au moins un chant en partie basse, la hauteur du chant a, de la même façon, d'une part une influence sur la courbe de raideur du ski et d'autre part une incidence sur l'efficacité de l'appui soit sur la carre métallique inférieure soit plus généralement sur l'arête inférieure du ski, mais dans ce cas, la hauteur du chant n'est plus intimement liée à l'épaisseur du ski.
  • A noter qu'il existe, dans le commerce, des skis comportant une coque supérieure en appui sur un chant ou sur un cordon de hauteur constante tout le long du ski.
  • Pour un ski de piste ou ski alpin, les carres métalliques sont destinées à pénétrer dans la neige pour, à l'instar d'un rail, inscrire le ski dans une courbe.
  • Pour conduire un virage, le skieur doit donc incliner ses skis par rapport à la surface de la neige (ceci s'appelle une "prise de carres") en portant le poids de son corps sur le ski extérieur au virage. C'est donc la carre interne du ski extérieur qui assure ce rôle de rail pendant toute la conduite du virage.
  • Pour un ski alpin, les carres internes ont donc un rôle prédominant au cours des virages.
  • De plus, pendant au moins la première partie du virage (déclenchement et conduite), le poids du corps du skieur se déporte en avant du milieu de chaussure.
  • A noter que sur un ski alpin, le milieu de chaussure se situe au voisinage de la ligne transversale marquant le point d'épaisseur maximale du ski.
  • Pour la pratique du ski de fond, dans la technique du pas "du patineur", plus communément dénommée "skating", le skieur évolue en faisant diverger ses skis. Cette technique est essentiellement décomposée en quatre phases successives, respectivement une première phase pendant laquelle le ski est en appui externe, suivie d'une phase de glisse à plat, suivie à son tour par une phase d'impulsion sur la face interne et enfin une phase dite "de vol", pendant laquelle le ski quitte la neige jusqu'à l'appui du mouvement suivant.
  • Pour la pratique du "skating", à la différence de celle appellée "classique", ou pas "alternatif", l'appui sur les arêtes inférieures est très important puisque, pendant la première phase, où l'arête externe du ski vient mordre la neige, le poids du corps du skieur est plutôt sur l'arrière du ski, ensuite, après un passage à plat, le ski s'incline à nouveau pour placer son arête interne en appui sur la neige car la phase d'impulsion nécessite un accrochage énergique, donc un point d'appui non glissant. Dans cette phase, le poids du skieur est plutôt en avant du point d'épaisseur maximale du ski.
  • L'invention a pour objet de perfectionner le concept d'introduction, dans un ski à coque, de chants massifs auxiliaires reliant, dans le sens perpendiculaire à la semelle de glissement, les arêtes inférieures aux bords latéraux respectifs de la coque, ce perfectionnement visant à optimiser le comportement du ski.
  • Elle se rapporte à cet effet à une paire de skis, chaque ski de cette paire comportant au moins
    • . une semelle inférieure de glissement éventuellement bordée de chaque côté par des carres métalliques,
    • . une éventuelle couche inférieure de renfort sur cette semelle de glissement,
    • . un noyau,
    • . bordant en partie ce noyau sur au moins un des côtés du ski: un chant latéral auxiliaire massif formant longeron de renforcement sur ce côté, ce chant ayant une hauteur variable dans le sens longitudinal du ski, cette hauteur présentant un maximum et décroissant progressivement de part et d'autre de ce maximum,
    • . une coque supérieure en matière plastique, dont la face interne est généralement doublée d'une couche supérieure de renfort et qui recouvre le ski en venant en particulier s'appuyer sur ce ou ces chants latéraux massifs de renforcement,
    cette paire de skis étant caractérisée en ce que, pour chaque ski de la paire, le point de hauteur maximale du chant latéral de renforcement prévu sur au moins un des côtés du ski est décalé longitudinalement par rapport à la ligne transversale qui correspond soit au point d'épaisseur maximale du ski, soit au centre de la zone longitudinale de l'épaisseur maximale du ski, au lieu d'être classiquement situé sur cette ligne transversale, cette configuration étant symétrique, d'un ski à l'autre de la paire, par rapport au plan longitudinal passant entre chaque ski et constituant le plan longitudinal médian de cette paire de skis.
  • De toute façon, l'invention sera bien comprise, et ses divers avantages et caractéristiques ressortiront mieux, lors de la description suivante de quelques exemples non limitatifs de réalisation, en référence au dessin schématique annexé dans lequel :
    • . Figure 1 est une vue en plan d'une paire de skis de piste réalisés selon l'invention,
    • . Figure 2 est une vue latérale du ski droit de cette paire, selon II-II de Figure 1.
    • . Figure 3 est une section transversale selon III-III de Figure 1.
    • . Figure 4 est une section transversale selon IV-IV de Figure 1, ainsi que selon IV-IV de Figure 5.
    • . Figures 5,6,7, sont des vues respectivement semblables à Figures 1 à 3, mais illustrant un second exemple d'exécution de l'invention.
    • . Figure 8 est une vue en plan d'une paire de skis de fond, réalisé selon un troisième exemple d'exécution de l'invention.
    • . Figures 9 à 12 sont respectivement des sections transversales selon IX-IX, X-X, XI-XI, et XII-XII, de Figure 8.
  • En se reportant à l'ensemble des figures 1 à 4, il s'agit d'une paire de skis de piste 1,2 ou "skis alpins" du type dit "injecté coque" et pourvus chacun d'un chant latéral massif de renforcement 3,4 sur leur carre interne.
  • Lorsque les deux skis 1,2 sont posés à plat et prêts à être chaussés, comme représenté en Figure 1, le ski 1 est le ski droit et le ski 2 est le ski gauche. Ces deux skis 1,2 sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan longitudinal 5, perpendiculaire au sol lorsque les skis reposent à plat sur celui-ci, passant entre chaque ski 1,2, et constituant le plan longitudinal médian de la paire, mais ils sont chacun asymétriques par rapport à leur propre plan longitudinal médian, respectivement 6 et 7.
  • Comme on le voit sur les figures 3 et 4, chaque ski de la paire (ici le ski 1) comporte :
    • . une semelle inférieure de glissement 8 bordée de chaque côté par des carres métalliques 9,10 ;
    • . une couche inférieure de renfort 11 qui repose sur la semelle de glissement 8 ;
    • . un noyau de polyuréthanne 12 obtenu par le, aujourd'hui bien classique, procédé d'injection "in situ" des composés d'une mousse de polyuréthanne ;
    • . bordant ce noyau du côté de la carre interne 10 du ski : un chant latéral auxiliaire massif 3, formant, conformément à l'enseignement de FR-A-2.683.733 et suivants précités, longeron de renforcement sur ce côté intérieur du ski et reposant sur la carre correspondante 10 ;
    • . une coque 14 en matière plastique, dont la face interne est doublée d'une couche supérieure de renfort 15 et qui recouvre le ski en venant s'appuyer d'une part sur le chant de renforcement 3 du côté du bord interne du ski et d'autre part sur la carre externe 9 du côté du bord externe de ce ski.
  • De manière classique, le ski 1 présente une "ligne d'épaisseur" 16, cette épaisseur étant maximale en un point Ho, ce point étant en fait soit le point effectif éventuel d'épaisseur maximale, soit le centre de l'éventuelle zone longitudinale d'épaisseur maximale du ski, au niveau d'une ligne transversale 17 qui est voisine de l'emplacement du milieu de la chaussure du skieur lorsqu'elle est en place entre ses fixations 18, ainsi que sensiblement l'emplacement du milieu de la zone de patin, et allant en décroissant progressivement de part et d'autre de cette ligne transversale d'épaisseur maximale 17 du ski.
  • Il en est classiquement de même pour un chant latéral de ski : ce chant latéral est de "hauteur" h variable tout le long du ski, cette hauteur h étant normalement maximale en un point H1, au niveau de la ligne 17 d'épaisseur maximale du ski, et décroissant progressivement de part et d'autre de cette ligne.
  • Comme mentionné précédemment, et contrairement à ce qui se passe pour les skis traditionnels à section quasi-rectangulaire, la hauteur h de chaque chant latéral n'est plus, pour ces skis à coque, intimement liée à l'épaisseur du ski car ces chants latéraux sont surmontés d'une coque de hauteur variable. Il est donc possible, dans une telle structure et conformément au moyen général de la présente invention, d'envisager de déplacer la zone de hauteur maximale du chant par rapport à la zone d'épaisseur maximale du ski.
  • Conformément donc à l'invention, le point H1 de hauteur h maximale de chacun des chants latéraux de renforcement 3 et 4 est décalé vers l'avant du ski par rapport à la ligne 17 d'épaisseur maximale du ski, au lieu d'être classiquement situé sur cette ligne.
  • Ce décalage "d" du point H1 par rapport à la ligne 17 est, pour fixer les idées, de l'ordre de 2 à 30 centimètres pour un ski de 2 mètres de long.
  • Cette disposition améliore l'accrochage, et donc la tenue en virage, du ski, du fait que le poids du skieur se porte, en entrée de virage, vers la partie avant de la carre intérieure du ski externe au virage.
  • Les figures 3 et 4 donnent une idée des différences de hauteur h du chant de renforcement 3 en deux zones différentes du ski 1.
  • Dans cet exemple de réalisation, les chants de renforcement 3 et 4 s'étendent sensiblement tout le long du ski, de la ligne de contact arrière 19 à la ligne de contact avant 20.
  • Il n'est cependant pas obligatoire, selon la figure 9 du FR-A-2.683.734 précité, qu'un chant de renforcement s'étende sur toute la longueur du ski, et à ce propos, les figures 5,6,4, et 7, illustrent, de même façon que précédemment, un second exemple de réalisation, conforme à l'invention, pour lequel les chants de renforcement 3 et 4 précités s'étendent sur une longueur restreinte L. Les deux chants 3,4 sont alors eux-mêmes décalés vers l'avant à l'instar du point H1 de hauteur maximale de chacun de ces chants.
  • Dans cet exemple, la longueur L de ces chants 3 et 4 est sensiblement égale à la longueur de la zone de patin P dont la ligne 17 marque le milieu.
  • Pour fixer les idées par un exemple numérique, chaque chant latéral 3 ou 4 a une longueur de l'ordre de 40 cm pour un ski de 2 mètres de long, et son décalage vers l'avant est tel que la distance d est de l'ordre de 10 à 20 centimètres.
  • Comme il va de soi, l'invention n'est pas limitée aux deux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. Chaque ski pourrait par exemple présenter aussi un chant latéral de renforcement du côté de sa carre ou arête extérieure, qui pourrait alors soit être classiquement centré sur la ligne transversale 17 d'épaisseur maximale du ski, et avoir donc son point H1 de hauteur maximale situé sur cette ligne, soit avoir lui-aussi son point H1 de hauteur maximale décalé lui-aussi vers l'avant, d'une même distance que le chant intérieur ou non, soit avoir son point de hauteur maximale H1 décalé vers l'arrière comme il sera maintenant explicité, en référence aux figures 8 à 12 qui s'appliquent, à titre d'exemple nullement limitatif, à une paire de skis de fond ne possédant pas de carres métalliques inférieures.
  • En se reportant donc à ces figures 8 à 12, il s'agit donc d'une paire de skis de fond, et plus précisément d'une paire de skis 1,2 prévus pour la pratique du "pas du patineur", ou "skating".
  • Cette paire de skis présente, toujours de manière symétrique par rapport au plan longitudinal médian de la paire, des chants auxiliaires massifs de renforcement 3,4 côté interne de chaque skis qui sont, comme pour les skis alpins selon les figures 1 à 7, décalés de même façon de "d" vers l'avant du ski par rapport au point Ho (ou, en d'autres termes, par rapport à la ligne transversale 17) de hauteur maximale du ski.
  • En outre, ces skis de fond 1,2 présentent, ici de manière symétrique par rapport au point Ho proprement dit situé sur la ligne transversale 17 du ski, des chants de renforcement 30,40 du côté externe des skis 1,2, ces chants étant identiques aux chants 3,4, mais étant décalés vers l'arrière d'une même distance longitudinale d, au lieu d'être décalés vers l'avant.
  • Il n'est bien entendu pas obligatoire ni que ces chants 30,40 soient identiques aux chants 3,4, ni qu'ils soient décalés vers l'arrière d'une même distance d que celle dont laquelle les chants 3,4 sont décalés vers l'avant. Il n'est d'ailleurs même pas obligatoire, en particulier sur un ski de fond, que les chants 3,4, qui sont décalés vers l'avant, existent : un ski conforme à l'invention pourrait très bien n'avoir que des chants 30,40 décalés vers l'arrière, de tels chants pouvant être prévus soit sur un seul côté de chaque ski, soit sur les deux côtés à la fois et avoir alors des dimensions et/ou des décalages longitudinaux identiques ou non à ceux du chant qui équipe le côté opposé du ski, etc...

Claims (7)

  1. Paire de skis, en particulier du genre "ski alpin" ou du genre "ski de fond", chaque ski (1,2) de cette paire comportant au moins :
    . une semelle inférieure de glissement (8) éventuellement bordée de chaque côté par des carres métalliques (9,10),
    . une éventuelle couche inférieure de renfort (11) sur cette semelle de glissement (8),
    . un noyau (12),
    . bordant en partie ce noyau (12) sur au moins un des côtés du ski (1,2) : un chant latéral auxiliaire massif (3,4) formant longeron de renforcement sur ce côté, ce chant ayant une hauteur variable dans le sens longitudinal du ski, cette hauteur (h) présentant un maximum et décroissant progressivement de part et d'autre de ce maximum,
    . une coque supérieure (14) en matière plastique, dont la face interne est généralement doublée d'une couche supérieure de renfort (15) et qui recouvre le ski en venant en particulier s'appuyer sur ce ou ces chants latéraux massifs de renforcement (3,4),
    caractérisée en ce que, pour chaque ski de la paire, le point de hauteur maximale (H1) dudit chant latéral de renforcement (3,4) prévu sur au moins un des côté du ski est décalé longitudinalement (d) par rapport à la ligne transversale (17) d'épaisseur maximale (Ho) du ski, au lieu d'être classiquement situé sur cette ligne transversale (17), cette configuration étant symétrique, d'un ski (1) à l'autre (2) de la paire, par rapport au plan longitudinal passant entre chaque ski (1,2) et constituant le plan longitudinal médian (5) de cette paire de skis.
  2. Paire de skis selon la revendication 1, caractérisée en ce que le décalage longitudinal (d) de ce point (H1) de hauteur maximale de ce chant latéral (3) par rapport à la ligne transversale (17) d'épaisseur maximale du ski est de l'ordre de 2 à 30 centimètres.
  3. Paire de skis selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ce chant latéral de renforcement (3,4) est d'une longueur limitée (L) et est lui-même décalé longitudinalement vers l'avant ou vers l'arrière du ski.
  4. Paire de skis selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les deux skis (1,2) de la paire comportent des chants latéraux de renforcement (3,4) dont au moins ceux qui sont placés du côté intérieur de chaque ski (1,2) ont leur point (H1) de hauteur maximale qui est décalé vers l'avant du ski.
  5. Paire de skis selon la revendication 4, caractérisée en ce que ces skis (1,2) sont des skis alpins comportant des carres métalliques.
  6. Paire de skis selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les deux skis (1,2) de la paire comportent chacun des chants latéraux de renforcement sur chaque côté du ski, et en ce que les chants (3,4) qui sont placés du côté intérieur de chaque ski ont leur point (H1) de hauteur maximale qui est décalé vers l'avant du ski, tandis que les chants (30,40) qui sont placés du côté extérieur de chaque ski (1,2) ont leur point (H1) de hauteur maximale qui est décalé vers l'arrière du ski.
  7. Paire de skis selon la revendication 6, caractérisée en ce que ces skis (1,2) sont des skis de fond.
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