EP0693453A2 - Building site lift - Google Patents
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- EP0693453A2 EP0693453A2 EP95111384A EP95111384A EP0693453A2 EP 0693453 A2 EP0693453 A2 EP 0693453A2 EP 95111384 A EP95111384 A EP 95111384A EP 95111384 A EP95111384 A EP 95111384A EP 0693453 A2 EP0693453 A2 EP 0693453A2
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- elevator car
- elevator
- building
- carriage
- scaffolding
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure
- B66B9/187—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure with a liftway specially adapted for temporary connection to a building or other structure
Definitions
- the invention relates to a construction hoist of the type specified in claim 1, which is specified in DE-AS 1 082 021.
- the generic document discloses a construction elevator with a load carrier designed as a conveyor shell, which is arranged to be horizontally displaceable on a boom that can be moved vertically along the elevator mast.
- This known construction hoist is in principle suitable for bringing loads to different building or scaffolding days, and also directly because of the horizontal movement of the conveying tray onto the respective floor itself.
- a disadvantage of this construction hoist is, on the one hand, that it is due to its design alone due to safety regulations is not suitable as a passenger elevator and that it also requires a relatively large amount of space, since a horizontally wide cantilever is required, along which the conveyor bowl can be moved horizontally.
- the landing gear there can also be designed differently, namely in such a way that the boom does not lie above the conveyor bowl there, but is located below it.
- this does not change the considerable space requirement of the boom, which is particularly annoying when moving up and down vertically, because, in order to ensure trouble-free up and down movement, the mast of the construction hoist there is arranged at a considerable horizontal distance from the scaffolding or the building must, which complicates the safe anchoring of the construction elevator on the scaffolding or building.
- Such construction lifts are used primarily as rack or rope lifts on construction sites in order to transport people and material on different levels.
- These lifts essentially have an elevator mast, which is composed of individual mast elements for the purpose of simple assembly and height adjustment to the respective application, and an elevator car that can be moved up and down on the mast.
- This elevator car can be a passenger car or a load platform or the like.
- the elevator mast is anchored at statically required distances to the scaffolding or the building.
- Construction lifts are also known, the elevator cars of which move up and down at a distance of a few centimeters in front of the scaffolding or the building.
- Considerations are a prerequisite for such a construction elevator that all levels of a scaffold in the travel area of the construction elevator must be secured in full by gates in order to rule out accidents caused by the passing elevator car.
- Such security gates are very complex and expensive, since they have to extend over the entire height of a scaffolding day or a window or door opening in the building and are to be designed by an electrical or mechanical locking device such that a gate can only be opened when it is open the elevator car is located exactly in front of the respective floor.
- the entire travel path of the elevator car must be secured against the scaffolding or the building, which requires, for example, a securing of 20 scaffolding days in a 40 m high building.
- construction lifts have already become known, which are set up with a safety distance of, for example, 0.5 m in front of the scaffolding or the building.
- a safety distance of, for example, 0.5 m in front of the scaffolding or the building.
- an approx. 1 m high railing, as is usual with every scaffolding, or a simple gate at the same height is then sufficient in the individual scaffolding days.
- the problem with these construction elevators is that this safety distance must be bridged between the elevator car and the scaffolding or the building in order to be able to enter or load and unload the car.
- the elevator cars of such construction lifts are provided with an attached ramp which can be folded out or locked with the aid of ropes or chains.
- the object of the invention is to further develop a generic construction elevator in such a way that it enables trouble-free getting in and out even at great heights without expensive securing devices above the scaffolding or building height, and is also designed to be as space-saving and compact as possible and thus easy and safe to install .
- the load carrier is not designed as a conveyor bowl, but as an elevator car, in which can only be entered or exited when the cabin is in its horizontal end position, so that hazards for the operating personnel when entering and Get out or be reliably avoided during loading and unloading, without the need for expensive securing devices on the scaffolding itself.
- the entire construction of the construction hoist itself is stable and safe, since the elevator mast can be set up close to the building or scaffolding and correspondingly easily anchored to it, because the vertically movable elevator car does not require a boom that can be moved vertically on the mast, but only a small carriage against which the elevator car itself can be moved horizontally with its rail-like guidance.
- the elevator car comes in and out, there are no parts that protrude horizontally in the direction of the scaffolding over the car, the car itself is located closest to the scaffolding or the front of the building.
- Limit switches are preferably provided on both sides to limit the horizontal movement, the positioning of which can advantageously be adapted to the respective application.
- a particularly simple and advantageous design is characterized in that the elevator car is connected to the carriage by means of a running rail and rollers.
- other connections can also be provided here, so sliding guides can be provided, an electromechanical, hydraulic or any other known solution for horizontal travel can be selected. It does not matter whether the rolling or sliding elements are attached to the side or below the cabin.
- an adjustment device is provided for the horizontal movement of the elevator car, which can be designed, for example, as an electrical adjustment device with a spindle.
- a toothed rack, a hydraulic or pneumatic connection or another suitable connection can also be provided.
- a construction elevator according to the invention initially has an elevator mast 1 which, in order to adapt to different building or scaffold heights and to make it easier to transport, consists of a plurality of sections which can be connected to one another.
- This elevator mast 1 is connected at statically required intervals by anchoring pipes 2 to a scaffold 3 or a building 4.
- the elevator mast 1 is equipped with a rack 5 over its entire length.
- the construction elevator also has a carriage 6 which can be moved vertically upwards and downwards along the rack 5 of the elevator mast 1 and is preferably provided with rollers.
- This carriage 6 is equipped with a geared motor 7 which can drive gears, not shown, which engage in the rack 5 of the elevator mast 1. As a result, the carriage 6 can be moved in the vertical direction along the elevator mast 1.
- An elevator car 10 of the construction elevator is connected to the carriage 6 horizontally displaceably via a running rail 8 and running rollers 9.
- the horizontal displacement takes place, for example, by means of an electrical adjusting device 11 with a spindle 12, as can best be seen in FIG. 4.
- the horizontal displacement between the elevator car 10 and the carriage 6 can of course also take place in another way, for example via a rack, hydraulically, pneumatically or in any other suitable manner.
- the horizontal travel of the elevator car 10 is released.
- a suitable push button (not shown)
- the elevator car 10 is moved towards the scaffolding 3 or building 4 or moved away from the scaffolding 3 or building 4.
- the horizontal travel path of the elevator car 10 in the direction of the scaffolding 3 or the building 4 is preferably limited by a limit switch 13, which ensures the exact distance to the scaffolding 3 or building 4, for example by means of a plunger.
- a second limit switch, not shown, at the other end of the travel path fixes the other end position of the elevator car 10 and only gives after actuation, ie positioning the elevator car 10 in the position in which it is at a sufficient distance from the scaffold 3 or building 4, the up and down travel of the carriage 6 and thus the elevator car 10 freely.
- the elevator car 10 is provided with a car gate 14 at its front end facing the scaffolding 3 or the building 4 and likewise each scaffolding level or each building level has a preferably electrically and mechanically lockable gate 15.
- the control is such that the car door 14 can only be opened when the elevator car 10 is directly in front of the scaffolding 3 or building 4, which can be implemented in a simple manner by the limit switch 13. Only then can the electrically and mechanically locked gate on scaffold 3 or building 4 be opened.
- the invention is not limited to the illustrated embodiment. Further configurations are possible without leaving the basic idea.
- the electrical adjusting device 11 for the horizontal displacement of the elevator car 10 relative to the carriage 6 can also be replaced by another displacement device, the rolling or displacement elements between the elevator car 10 and the carriage 6 can be attached to the side or below the elevator car 10 and the like.
- the elevator car 10 is automatically designed to be horizontally movable towards the scaffolding 3 after reaching a vertical rest position of the carriage 6, that is, when the carriage 6 has reached a scaffolding day and on this floor a certain time Remaining rest position, the elevator car 10 is automatically moved horizontally towards the scaffold 3 without an additional switch having to be actuated by the operating personnel.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Bauaufzug der im Anspruch 1 angegebenen Gattung, die ja in der DE-AS 1 082 021 angegeben ist.The invention relates to a construction hoist of the type specified in claim 1, which is specified in DE-AS 1 082 021.
Die gattungsgemäße Druckschrift offenbart einen Bauaufzug mit einem als Förderschale ausgebildeten Lastenträger, der horizontal verfahrbar an einem vertikal entlang des Aufzugsmastes verfahrbaren Ausleger angeordnet ist. Dieser bekannte Bauaufzug ist zwar grundsätzlich geeignet, Lasten in unterschiedliche Gebäude- bzw. Gerüstetagen zu bringen, und zwar auch unmittelbar durch die horizontale Verfahrbarkeit der Förderschale auf die jeweilige Etage selbst. Von Nachteil bei diesem Bauaufzug ist jedoch zum einen, daß er aufgrund seiner Gestaltung schon allein aufgrund von Sicherheitsbestimmungen nicht als Personenaufzug geeignet ist und daß er zum anderen einen relativ großen Raumbedarf benötigt, da ein horizontal weit auskragender Ausleger erforderlich ist, an dem entlang die Förderschale horizontal verfahren werden kann.The generic document discloses a construction elevator with a load carrier designed as a conveyor shell, which is arranged to be horizontally displaceable on a boom that can be moved vertically along the elevator mast. This known construction hoist is in principle suitable for bringing loads to different building or scaffolding days, and also directly because of the horizontal movement of the conveying tray onto the respective floor itself. A disadvantage of this construction hoist is, on the one hand, that it is due to its design alone due to safety regulations is not suitable as a passenger elevator and that it also requires a relatively large amount of space, since a horizontally wide cantilever is required, along which the conveyor bowl can be moved horizontally.
Zwar ist in dieser Druckschrift ausgeführt, daß das dortige Ausfahrwerk auch anders gestaltet sein kann, nämlich derart, daß der Ausleger nicht oberhalb der dortigen Förderschale, sondern unterhalb derselben angeordnet ist. Dies ändert jedoch nichts an dem beachtlichen Raumbedarf des Auslegers, welcher insbesondere beim vertikalen Auf- und Abfahren störend ist, weil, um ein störungsfreies Auf- und Abfahren sicherzustellen, der Aufzugsmast des dortigen Bauaufzuges in erheblichem horizontalen Abstand vom Gerüst bzw. vom Gebäude angeordnet werden muß, was eine sichere Verankerung des Bauaufzuges am Gerüst bzw. Gebäude erschwert.It is stated in this document that the landing gear there can also be designed differently, namely in such a way that the boom does not lie above the conveyor bowl there, but is located below it. However, this does not change the considerable space requirement of the boom, which is particularly annoying when moving up and down vertically, because, in order to ensure trouble-free up and down movement, the mast of the construction hoist there is arranged at a considerable horizontal distance from the scaffolding or the building must, which complicates the safe anchoring of the construction elevator on the scaffolding or building.
Allgemein sei noch angemerkt, daß derartige Bauaufzüge vor allem als Zahnstangen- oder Seilaufzüge auf Baustellen eingesetzt werden, um Personen und Material in verschiedenen Ebenen zu transportieren. Diese AufZüge weisen im wesentlichen einen Aufzugsmast, der sich zwecks einfacher Montage und Höhenanpassung an den jeweiligen Einsatzzweck vorzugsweise aus einzelnen Mastelementen zusammensetzt, und eine Aufzugskabine auf, die am Mast auf- und abgefahren werden kann. Bei dieser Aufzugskabine kann es sich um eine Personenkabine oder auch um eine Lastbühne oder dergl. handeln. Der Aufzugsmast wird in statisch erforderlichen Abständen zum Gerüst bzw. zum Gebäude hin geeignet verankert.In general, it should also be noted that such construction lifts are used primarily as rack or rope lifts on construction sites in order to transport people and material on different levels. These lifts essentially have an elevator mast, which is composed of individual mast elements for the purpose of simple assembly and height adjustment to the respective application, and an elevator car that can be moved up and down on the mast. This elevator car can be a passenger car or a load platform or the like. The elevator mast is anchored at statically required distances to the scaffolding or the building.
Es sind auch Bauaufzüge bekannt, deren Aufzugskabinen in einem Abstand von wenigen Zentimetern vor dem Gerüst bzw. dem Gebäude auf- und abfahren. Aus sicherheitstechnischen Erwägungen ist Voraussetzung für einen solchen Bauaufzug, daß sämtliche Etagen eines Gerüstes im Fahrbereich des Bauaufzuges in voller Höhe durch Tore gesichert werden müssen, um Unfälle durch die vorbeifahrende Aufzugskabine auszuschließen. Gleiches gilt für sämtliche Tür- und Fensteröffnungen, falls der Bauaufzug unmittelbar vor einer Hausfront auf- und abfährt. Derartige Sicherungstore sind jedoch sehr aufwendig und teuer, da sie sich über die gesamte Höhe einer Gerüstetage bzw. einer Fenster- oder Türöffnung im Gebäude erstrecken müssen und durch eine elektrische oder mechanische Verriegelung so auszubilden sind, daß ein Tor nur geöffnet werden kann, wenn sich die Aufzugskabine exakt vor der jeweiligen Etage befindet. Hinzu kommt, daß der gesamte Fahrweg der Aufzugskabine gegenüber dem Gerüst bzw. dem Gebäude abgesichert werden muß, was beispielsweise bei einem 40 m hohen Gebäude eine Absicherung von 20 Gerüstetagen erfordert.Construction lifts are also known, the elevator cars of which move up and down at a distance of a few centimeters in front of the scaffolding or the building. For security reasons Considerations are a prerequisite for such a construction elevator that all levels of a scaffold in the travel area of the construction elevator must be secured in full by gates in order to rule out accidents caused by the passing elevator car. The same applies to all door and window openings if the construction elevator moves up and down directly in front of a house front. Such security gates, however, are very complex and expensive, since they have to extend over the entire height of a scaffolding day or a window or door opening in the building and are to be designed by an electrical or mechanical locking device such that a gate can only be opened when it is open the elevator car is located exactly in front of the respective floor. In addition, the entire travel path of the elevator car must be secured against the scaffolding or the building, which requires, for example, a securing of 20 scaffolding days in a 40 m high building.
Um diesen erheblichen Aufwand hinsichtlich Material- und Lohnkosten zu verringern, sind bereits Bauaufzüge bekanntgeworden, die mit einem Sicherheitsabstand von beispielsweise 0,5 m vor dem Gerüst bzw. dem Gebäude aufgestellt werden. Dabei genügt dann in der einzelnen Gerüstetage ein ca. 1 m hohes Geländer, wie es bei jedem Gerüst üblich ist, bzw. ein einfaches Tor in gleicher Höhe. Das Problem dieser Bauaufzüge besteht allerdings darin, daß dieser Sicherheitsabstand zwischen der Aufzugskabine und dem Gerüst bzw. dem Gebäude überbrückt werden muß, um die Kabine betreten bzw. be- und entladen zu können. Dazu sind die Aufzugskabinen derartiger Bauaufzüge mit einer angebauten Rampe versehen, die mit Hilfe von Seilen oder Ketten herausklappbar bzw. verschließbar ist. Dies ist jedoch besonders umständlich und gefährlich, wenn das Öffnen bzw. Schließen der Rampe vom Gerüst bzw. Gebäude aus erfolgen muß, wie es bei reinen Lastaufzügen immer der Fall ist. Hinzu kommt, daß auch die Seiten einer Solchen Rampe in entsprechender Höhe durch Geländer gesichert sein müssen. Dies alles ist sehr kompliziert, aufwendig und in Anbetracht großer Höhen auch gefährlich.In order to reduce this considerable effort in terms of material and labor costs, construction lifts have already become known, which are set up with a safety distance of, for example, 0.5 m in front of the scaffolding or the building. In this case, an approx. 1 m high railing, as is usual with every scaffolding, or a simple gate at the same height is then sufficient in the individual scaffolding days. The problem with these construction elevators, however, is that this safety distance must be bridged between the elevator car and the scaffolding or the building in order to be able to enter or load and unload the car. For this purpose, the elevator cars of such construction lifts are provided with an attached ramp which can be folded out or locked with the aid of ropes or chains. However, this is particularly cumbersome and dangerous if the ramp has to be opened or closed from the scaffolding or building, as is always the case with pure goods lifts. In addition, the sides of such a ramp must be secured at a corresponding height by railings. All of this is very complicated, time-consuming and, given the high altitudes, also dangerous.
Zum Stand der Technik sei zusätzlich noch auf die CH-C 67 303 und die DE-A 289 747 A5 verwiesen.With regard to the prior art, reference is also made to CH-C 67 303 and DE-A 289 747 A5.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Bauaufzug derart weiterzuentwickeln, daß er ohne aufwendige Absicherungseinrichtungen über der Gerüst- bzw. Gebäudehöhe auch in großen Höhen ein einwandfreies gefahrloses Ein- und Aussteigen ermöglicht und außerdem möglichst raumsparend und kompakt ausgebildet und dadurch leicht und sicher montierbar ist.The object of the invention is to further develop a generic construction elevator in such a way that it enables trouble-free getting in and out even at great heights without expensive securing devices above the scaffolding or building height, and is also designed to be as space-saving and compact as possible and thus easy and safe to install .
Diese Aufgabe wird mit einem Bauaufzug mit den Merkmalen des geltenden Patentanspruches 1 gelöst. Anders als beim gattungsbildenden Stand der Technik ist der Lastenträger nicht als Förderschale, sondern als Aufzugskabine ausgebildet, in die nur ein- bzw. ausgestiegen werden kann, wenn sich die Kabine in ihrer horizontalen Endstellung befindet, so daß Gefahren für das Bedienungspersonal beim Ein- und Aussteigen bzw. auch beim Be- und Entladen zuverlässig vermieden werden, ohne daß dazu aufwendige Sicherungseinrichtungen am Gerüst selbst erforderlich wären. Darüber hinaus ist auch die gesamte Konstruktion des Bauaufzuges selbst stabil und sicher, da der Aufzugsmast nahe am Gebäude bzw. Gerüst aufgestellt und entsprechend einfach an diesem verankert werden kann, weil zur horizontalen Verfahrbarkeit der Aufzugskabine kein vertikal am Aufzugsmast verfahrbarer Ausleger erforderlich ist, sondern lediglich ein kleiner Fahrschlitten, gegenüber dem die Aufzugskabine selbst horizontal mit ihrer schienenartigen Führung verfahren werden kann. Bei der Auf- und Abfahrt der Aufzugskabine gibt es somit keine in Richtung zum Gerüst hin über die Kabine horizontal herausragenden Teile, die Kabine selbst ist am nächsten zum Gerüst bzw. zur Gebäudefront angeordnet.This object is achieved with a construction hoist with the features of the current claim 1. Unlike the generic state of the art, the load carrier is not designed as a conveyor bowl, but as an elevator car, in which can only be entered or exited when the cabin is in its horizontal end position, so that hazards for the operating personnel when entering and Get out or be reliably avoided during loading and unloading, without the need for expensive securing devices on the scaffolding itself. In addition, the entire construction of the construction hoist itself is stable and safe, since the elevator mast can be set up close to the building or scaffolding and correspondingly easily anchored to it, because the vertically movable elevator car does not require a boom that can be moved vertically on the mast, but only a small carriage against which the elevator car itself can be moved horizontally with its rail-like guidance. When the elevator car comes in and out, there are no parts that protrude horizontally in the direction of the scaffolding over the car, the car itself is located closest to the scaffolding or the front of the building.
Erkennbar entfallen bei einem solchen erfindungsgemäßen Bauaufzug sämtliche vorgeschilderten Nachteile. Es ist keine aufwendige Absicherung der gesamten Gerüst- bzw. Gebäudehöhe notwendig, da das Auf- und Abwärtsverfahren der Aufzugskabine in einem ausreichenden Sicherheitsabstand erfolgen kann. Befindet sich die Aufzugskabine in der jeweils gewünschten Etagenhöhe, läßt sich die Kabine horizontal zur Gerüst- bzw. Gebäudeetage hin verfahren, so daß es keiner aufwendigen Rampen oder dergl. bedarf, die zusätzlich auch abgesichert werden müßten. Vielmehr ist nach Öffnen des Kabinentores und eines Sicherheitstores am Gerüst bzw. Gebäude eine völlig gefahrlose Begehung bzw. Entladung der Aufzugskabine gewährleistet.Obviously, all of the disadvantages described above are eliminated in such a construction elevator according to the invention. It is not a complex protection of the entire scaffold or building height necessary, since the elevator car can be moved up and down at a sufficient safety distance. If the elevator car is at the desired floor height, the car can be moved horizontally to the scaffolding or building floor, so that no expensive ramps or the like are required, which would also have to be secured. Rather, after opening the car door and a security gate on the scaffolding or building, a completely safe inspection or unloading of the elevator car is guaranteed.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei es insbesondere zweckmäßig ist, die horizontale Verfahrbarkeit der Aufzugskabine gegenüber dem Fahrschlitten mittels Endschaltern in beiden Richtungen begrenzt auszubilden. Dadurch ist gewährleistet, daß auch bei unsachgemäßer Handhabung die Aufzugskabine bei der horizontalen Verschiebung nicht gegen das Gerüst bzw. die Gebäudefront stoßen kann bzw. in Richtung des Aufzugsmastes zu weit vom Gerüst bzw. vom Gebäude weg.Further refinements of the invention result from the subclaims, it being particularly expedient to limit the horizontal movement of the elevator car relative to the travel carriage by means of limit switches in both directions. This ensures that even with improper handling, the elevator car cannot hit the scaffold or the front of the building during horizontal displacement or too far from the scaffold or the building in the direction of the lift mast.
Vorzugsweise sind dabei zur Begrenzung der horizontalen Verfahrbarkeit beidseitig Endschalter vorgesehen, deren Positionierung vorteilhaft dem jeweiligen Einsatzzweck anpaßbar ist.Limit switches are preferably provided on both sides to limit the horizontal movement, the positioning of which can advantageously be adapted to the respective application.
Eine konstruktiv besonders einfache und vorteilhafte Ausführung zeichnet sich dadurch aus, daß die Aufzugskabine über eine Laufschiene und Laufrollen mit dem Fahrschlitten verbunden ist. Grundsätzlich können hier aber auch andere Verbindungen vorgesehen sein, so können Gleitführungen vorgesehen sein, es kann eine elektromechanische, hydraulische bzw. jedwede andere bekannte Lösung zur horizontalen Verfahrbarkeit gewählt werden. Dabei ist es gleichgültig, ob die Roll- oder Verschiebeelemente seitlich oder unterhalb der Kabine angebracht werden.A particularly simple and advantageous design is characterized in that the elevator car is connected to the carriage by means of a running rail and rollers. In principle, however, other connections can also be provided here, so sliding guides can be provided, an electromechanical, hydraulic or any other known solution for horizontal travel can be selected. It does not matter whether the rolling or sliding elements are attached to the side or below the cabin.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, daß zur horizontalen Verfahrbarkeit der Aufzugskabine eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, die beispielsweise als elektrisches Verstellgerät mit einer Spindel ausgeführt sein kann. Alternativ kann auch eine Zahnstange, eine hydraulische oder pneumatische Verbindung oder eine andere geeignete Verbindung vorgesehen werden.In a further advantageous embodiment, it is provided that an adjustment device is provided for the horizontal movement of the elevator car, which can be designed, for example, as an electrical adjustment device with a spindle. Alternatively, a toothed rack, a hydraulic or pneumatic connection or another suitable connection can also be provided.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt in:
- Fig. 1
- eine Draufsicht eines vor einem Gerüst stehenden Bauaufzuges mit Aufzugsmast und dessen Verankerung zum Gebäude,
- Fig. 2
- eine Seitenansicht von rechts auf den Bauaufzug nach Fig. 1,
- Fig. 3
- eine Seitenansicht von unten auf den Bauaufzug nach Fig. 1 und
- Fig. 4
- ein Detail einer elektromechanischen Verschiebeeinrichtung in der gleichen Darstellung wie in Fig. 3.
- Fig. 1
- a plan view of a construction elevator standing in front of a scaffold with mast and its anchoring to the building,
- Fig. 2
- 2 shows a side view from the right of the construction hoist according to FIG. 1,
- Fig. 3
- a side view from below of the construction elevator according to Fig. 1 and
- Fig. 4
- a detail of an electromechanical displacement device in the same representation as in Fig. 3rd
Ein erfindungsgemäßer Bauaufzug weist zunächst einen Aufzugsmast 1 auf, der zur Anpassung an unterschiedliche Gebäude- bzw. Gerüsthöhen und zur leichteren Transportierbarkeit aus mehreren miteinander verbindbaren Teilstücken besteht. Dieser Aufzugsmast 1 ist in statisch erforderlichen Abständen durch Verankerungsrohre 2 mit einem Gerüst 3 bzw. einem Gebäude 4 verbunden. Der Aufzugsmast 1 ist über seiner gesamten Länge mit einer Zahnstange 5 ausgerüstet.A construction elevator according to the invention initially has an elevator mast 1 which, in order to adapt to different building or scaffold heights and to make it easier to transport, consists of a plurality of sections which can be connected to one another. This elevator mast 1 is connected at statically required intervals by anchoring
Der Bauaufzug weist darüber hinaus einen vertikal nach oben und nach unten entlang der Zahnstange 5 des Aufzugsmastes 1 verfahrbaren, vorzugsweise mit Laufrollen versehenen Fahrschlitten 6 auf. Dieser Fahrschlitten 6 ist mit einem Getriebemotor 7 ausgerüstet, der nicht dargestellte Zahnräder antreiben kann, welche in die Zahnstange 5 des Aufzugsmastes 1 eingreifen. Dadurch ist der Fahrschlitten 6 in vertikaler Richtung entlang des Aufzugsmastes 1 verfahrbar.The construction elevator also has a
Mit dem Fahrschlitten 6 ist über eine Laufschiene 8 und Laufrollen 9 eine Aufzugskabine 10 des Bauaufzugs horizontal verschiebbar verbunden. Die horizontale Verschiebung erfolgt beispielsweise mittels eines elektrischen Verstellgerätes 11 mit einer Spindel 12, wie am besten aus Fig. 4 hervorgeht. Die horizontale Verschiebung zwischen der Aufzugskabine 10 und dem Fahrschlitten 6 kann selbstverständlich auch auf andere Weise erfolgen, beispielsweise über eine Zahnstange, hydraulisch, pneumatisch oder in jeder anderen geeigneten Weise.An
Nach Anfahrt einer gewünschten Etage des Gerüstes 3 bzw. des Gebäudes 4 bzw. nach Betätigung eines geeigneten, nicht dargestellten Etagen-Endschalters, wird die Horizontalfahrt der Aufzugskabine 10 freigegeben. Durch Betätigung eines geeigneten Drucktasters (nicht dargestellt) wird die Aufzugskabine 10 auf das Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 zu- oder vom Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 weggefahren. Der horizontale Fahrweg der Aufzugskabine 10 in Richtung zum Gerüst 3 bzw. zum Gebäude 4 ist vorzugsweise durch einen Endschalter 13 begrenzt, der beispielsweise mittels eines Stößels den genauen Abstand zum Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 sicherstellt. Ein zweiter, nicht dargestellter Endschalter am anderen Ende des Verfahrwegs fixiert die andere Endstellung der Aufzugskabine 10 und gibt erst nach Betätigung, d.h. Positionierung der Aufzugskabine 10 in der Position, in welcher diese einen ausreichenden Abstand vom Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 aufweist, die Auf- bzw. Abwärtsfahrt des Fahrschlittens 6 und damit der Aufzugskabine 10 frei.After a desired level of the
Die Aufzugskabine 10 ist an ihrem stirnseitigen, dem Gerüst 3 bzw. dem Gebäude 4 zugewandten Ende mit einem Kabinentor 14 versehen und gleichfalls weist jede Gerüstetage bzw. jede Gebäudeetage ein vorzugsweise elektrisch und mechanisch verriegelbares Tor 15 auf. Dabei ist die Steuerung so getroffen, daß sich das Kabinentor 14 erst öffnen läßt, wenn die Aufzugskabine 10 unmittelbar vor dem Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 steht, was sich auf einfache Weise durch den Endschalter 13 realisieren läßt. Erst dann kann auch das elektrisch und mechanisch verriegelte Tor am Gerüst 3 bzw. Gebäude 4 geöffnet werden.The
Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Weitere Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So kann insbesondere das elektrische Verstellgerät 11 zur horizontalen Verschiebung der Aufzugskabine 10 gegenüber dem Fahrschlitten 6 auch durch eine andere Verschiebeeinrichtung ersetzt werden, die Roll- oder Verschiebeelemente zwischen der Aufzugskabine 10 und dem Fahrschlitten 6 können seitlich oder unterhalb der Aufzugskabine 10 angebracht werden und dergl. mehr. Es kann auch besonders vorteilhaft vorgesehen sein, daß die Aufzugskabine 10 nach Erreichen einer vertikalen Ruheposition des Fahrschlittens 6 automatisch horizontal zum Gerüst 3 hin verfahrbar ausgebildet ist, d. h. daß dann, wenn der Fahrschlitten 6 eine Gerüstetage erreicht hat und auf dieser Etage eine gewisse Zeit in Ruheposition verblieben ist, automatisch die Aufzugskabine 10 zum Gerüst 3 hin horizontal verfahren wird, ohne daß vom Bedienungspersonal noch ein zusätzlicher Schalter betätigt werden muß.Of course, the invention is not limited to the illustrated embodiment. Further configurations are possible without leaving the basic idea. In particular, the
Claims (5)
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lastenträger als Aufzugskabine (10) mit umlaufend geschlossenen Seitenwänden ausgebildet ist, wobei wenigstens in der der Gebäudefront bzw. dem Gerüst zugewandten Seitenwand ein Kabinentor (14) angeordnet ist, das derart mit einer Steuerung versehen ist, daß eine Öffnung des Kabinentores (14) nur in der horizontalen Endstellung der Aufzugskabine (10) möglich ist, und daß an einer Seitenwand oder an der Unterseite der Aufzugskabine (10) eine die horizontale Verfahrbarkeit der Aufzugskabine (10) begrenzende schienenartige Führung (8) zur Verbindung mit dem Fahrschlitten (6) vorgesehen ist.Construction elevator with a vertically erectable mast and with a carriage that can be moved vertically up and down along the mast, on which a load carrier is arranged horizontally to a front of the building or towards a scaffold in a horizontal end position and can be moved back from this end position,
characterized,
that the load carrier is designed as an elevator car (10) with all-round closed side walls, a car door (14) being arranged at least in the side wall facing the building front or the scaffolding, which is provided with a control such that an opening of the car door (14 ) is only possible in the horizontal end position of the elevator car (10), and that on a side wall or on the underside of the elevator car (10) there is a rail-like guide (8) which limits the horizontal movability of the elevator car (10) for connection to the carriage (6 ) is provided.
dadurch gekennzeichnet,
daß die horizontale Verfahrbarkeit der Aufzugskabine (10) gegenüber dem Fahrschlitten (6) mittels Endschaltern (23) in beiden Richtungen begrenzt ausgebildet ist.Construction hoist according to claim 1,
characterized,
that the horizontal travel of the elevator car (10) relative to the carriage (6) by means of limit switches (23) is limited in both directions.
dadurch gekennzeichnet,
daß die schienenartige Führung der Aufzugskabine (10) als Laufschiene (8) ausgebildet ist und am Fahrschlitten (6) entsprechende Laufrollen (9) vorgesehen sind.Construction hoist according to claim 1 or 2,
characterized,
that the rail-like guidance of the elevator car (10) is designed as a running rail (8) and corresponding running rollers (9) are provided on the carriage (6).
dadurch gekennzeichnet,
daß zur horizontalen Verfahrbarkeit der Aufzugskabine (10) eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist.Construction hoist according to claim 1 or one of the following,
characterized,
that an adjustment device is provided for the horizontal movement of the elevator car (10).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufzugskabine (10) nach Erreichen einer vertikalen Ruheposition des Fahrschlittens (6) automatisch horizontal zum Gerüst (3) verfahrbar ausgebildet ist.Construction hoist according to claim 1 or one of the following,
characterized,
that the elevator car (10) is automatically designed to be movable horizontally to the scaffold (3) after reaching a vertical rest position of the carriage (6).
Applications Claiming Priority (2)
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