EP0684357A2 - Blocking device for a car lock - Google Patents

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EP0684357A2
EP0684357A2 EP95103736A EP95103736A EP0684357A2 EP 0684357 A2 EP0684357 A2 EP 0684357A2 EP 95103736 A EP95103736 A EP 95103736A EP 95103736 A EP95103736 A EP 95103736A EP 0684357 A2 EP0684357 A2 EP 0684357A2
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lever
handle
blocking device
handle shaft
recess
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Matthias Löw
Engelbert Seebacher
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Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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Ymos AG Industrieprodukte
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B85/10—Handles
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    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

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Abstract

During excessive acceleration the handle (3) is prevented from acceleration movement through a double-armed swivel lever (11) which has an extra mass (13) and resetting spring (16). The lever (11) is designed so that when the extra mass moves in the opening direction of the door, its second lever arm (14) engages sideways into a recess (7) in the handle shaft (5) and prevents this from moving outwards. The second lever arm has a hooked attachment (15) engaging in the recess (7). The first lever arm (12) which holds the extra mass has a locking part (17) which snaps into a suitable groove-shaped recess (18) in the handle guide (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Blockiervorrichtung für einen Kraftfahrzeugtürverschluß zum Verhindern eines ungewollten Öffnens der Tür infolge der Einwirkung von übermäßigen Beschleunigungen, die entgegen der Öffnungsrichtung der Tür, z.B. bei einem Unfall, auf das Fahrzeug einwirken, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device for a motor vehicle door lock to prevent unwanted opening of the door due to the action of excessive accelerations which act counter to the opening direction of the door, e.g. in the event of an accident acting on the vehicle in accordance with the features of the preamble of claim 1.

Eine derartige Blockiervorrichtung ist beispielsweise aus der DE-AS 20 23 859 bekannt. Dabei ist als Blockiervorrichtung im wesentlichen ein zweiarmiger Hebel vorgesehen, dessen erster Arm eine Zusatzmasse aufnimmt und dessen zweiter Arm an einem mit dem Griff des Türverschlusses verbundenen Griffschaft anliegt. Bei einem Unfallstoß, der von außen auf die Tür oder die zugehörige Fahrzeugseite einwirkt, bewirkt die Zusatzmasse eine entsprechend den Hebelarmen übersetzte Trägheitskraft, die der auf den Griff wirkenden Trägheitskraft entgegengerichtet ist und daher ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert.Such a blocking device is known for example from DE-AS 20 23 859. Essentially, a two-armed lever is provided as the blocking device, the first arm of which receives an additional mass and the second arm of which rests on a handle shaft connected to the handle of the door lock. In the event of an accident that acts on the door or the associated vehicle side from the outside, the additional mass causes an inertia force which is translated in accordance with the lever arms and which is opposed to the inertia force acting on the handle and therefore prevents the door from being opened unintentionally.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist vor allem, daß die erforderlichen Zusatzmassen in der Größenordnung der Masse des Griffes liegen muß, um die bei einem entsprechenden Stoß auf den Griff wirkende Trägheitskraft zu kompensieren. Daher nehmen derartige Blockiervorrichtungen relativ viel Platz ein.A disadvantage of this known device is above all that the required additional masses must be of the order of magnitude of the mass of the handle in order to compensate for the inertia force acting on the handle in the event of a corresponding impact. Such blocking devices therefore take up a relatively large amount of space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Blockiervorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, die einfach und platzsparend aufgebaut ist und trotzdem sicher bei übermäßigen Beschleunigungen ein ungewolltes Öffnen der Fahrzeugtür verhindert.The invention has for its object to provide a blocking device of the type mentioned, which is simple and space-saving and yet safely prevents unwanted opening of the vehicle door at excessive accelerations.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of the characterizing part of claim 1. Further particularly advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß der Hebel der Blockiervorrichtung derart ausgebildet ist, daß bei Bewegung der Zusatzmasse in Öffnungsrichtung der Tür der zweite Hebelarm seitlich in eine Nut des Griffschaftes eingreift und dessen nach außen gerichtete Bewegung verhindert. Die Zusatzmasse des ersten Hebelarmes und die Länge der Hebelarme muß in diesem Fall also lediglich derart bemessen sein, daß der zweite Hebelarm in die entsprechende Nut des Griffschaftes eingreift, bevor sich der Griff nennenswert nach außen bewegt hat. Für die auf den Griffschaft wirkende Rückhaltekraft ist also -anders wie im Falle der DE-AS 20 23 859- im wesentlichen nicht mehr die Größe der Zusatzmasse, sondern die konstruktive Ausgestaltung des zweiten Hebelarmes verantwortlich.The invention is essentially based on the idea that the lever of the blocking device is designed such that when the additional mass is moved in the opening direction of the door, the second lever arm laterally engages in a groove in the handle shaft and prevents its outward movement. The additional mass of the first lever arm and the length of the lever arms in this case must therefore only be dimensioned such that the second lever arm engages in the corresponding groove of the handle shaft before the handle has moved appreciably outwards. Unlike in the case of DE-AS 20 23 859, the restraining force acting on the handle shaft is essentially no longer the size of the additional mass, but rather the design of the second lever arm.

Besonders einfach läßt sich die Blockiervorrichtung ausgestalten, wenn der zweite Hebelarm an seinem Ende einen hakenförmigen Ansatz aufweist, der in die entsprechende Aussparung des Griffschaftes eingreift.The blocking device can be designed particularly simply if the second lever arm has a hook-shaped attachment at its end, which engages in the corresponding recess in the handle shaft.

Um sicherzustellen, daß der Hebel durch die Rückstellfeder nicht zu früh in seine Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den ersten Arm des Hebels mit einem Verriegelungsteil, z.B. einer Blattfeder, zu versehen, welches in eine entsprechende nutenförmige Ausnehmung des Griffgehäuses einrastet und den Hebel in dieser Stellung hält. Um die Kraftfahrzeugtür anschließend durch Ziehen des Griffes wieder öffnen zu können, muß das Verriegelungsteil beispielsweise durch eine entsprechende Vorrichtung (z.B. einen Schlüssel) aus der nutenförmigen Ausnehmung des Griffgehäuses herausdrückbar sein oder aber der zweite Hebelarm wird mit einer Sollbruchstelle versehen und bricht bei einer bestimmten Ziehkraft ab.In order to ensure that the lever is not swung back into its starting position too soon by the return spring, it has proven to be advantageous to lock the first arm of the lever with a locking part, e.g. a leaf spring to be provided, which engages in a corresponding groove-shaped recess of the handle housing and holds the lever in this position. In order to be able to subsequently open the motor vehicle door again by pulling the handle, the locking part must be able to be pressed out of the groove-shaped recess of the handle housing, for example by means of a corresponding device (for example a key), or else the second lever arm is provided with a predetermined breaking point and breaks at a specific pulling force from.

Bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schließzylinder erhält man eine besonders platzsparende und sicher arbeitende Anordnung der Blockiervorrichtung, wenn sich die Zusatzmasse auf der dem Griffschaft abgewandten Seite und die Schwenkachse des Hebels auf der dem Griffschaft zugewandten Seite des Schließzylinders befindet.In a motor vehicle door lock with a lock cylinder, a particularly space-saving and safe arrangement of the blocking device is obtained if the additional mass is on the side facing away from the handle shaft and the pivot axis of the lever is on the side of the lock cylinder facing the handle shaft.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:

  • Fig.1 einen Längsschnitt eines Teiles eines Kraftfahrzeugtürverschlusses mit erfindungsgemäßer Blockiervorrichtung in Normalstellung;
  • Fig.2 eine Seitenansicht des in Fig.1 dargestellten Kraftfahrzeugtürverschlusses und
  • Fig.3 den in Fig.1 dargestellten Kraftfahrzeugtürverschluß in Blockierstellung.
Further details and advantages of the invention result from the following exemplary embodiments explained with reference to figures. Show it:
  • 1 shows a longitudinal section of a part of a motor vehicle door lock with the blocking device according to the invention in the normal position;
  • 2 shows a side view of the motor vehicle door lock shown in FIG
  • 3 shows the motor vehicle door lock shown in FIG. 1 in the blocking position.

In Fig. 1 ist mit 1 der Ausschnitt eines Türaußengriffes für ein Kraftfahrzeug bezeichnet, der im wesentlichen aus einer Grifführung 2 und dem eigentlichen Griff 3 besteht. Die Grifführung 2 ist in das gestrichelt dargestellte Türaußenblech 4 eingelassen.In Fig. 1, 1 denotes the detail of an outer door handle for a motor vehicle, which essentially consists of a handle guide 2 and the actual handle 3. The handle guide 2 is embedded in the door outer panel 4 shown in dashed lines.

Der Griff 3 weist einen sich in das Türinnere hineinragenden Griffschaft 5 auf, der mit einem hakenförmigen Griffkopf 6 versehen ist, welcher zur Verbindung zwischen dem Türaußengriff 1 und einem aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellten Türschloß einen ebenfalls nicht dargestellten Außenbetätigungshebel umfaßt (vgl. DE 43 21 900 A1). Außerdem enthält der Griffschaft 5 eine seitliche Ausnehmung 7, deren Zweck weiter unten näher erläutert wird.The handle 3 has a handle shaft 5 protruding into the inside of the door, which is provided with a hook-shaped handle head 6 which, for the connection between the outer door handle 1 and a door lock (not shown for reasons of clarity) comprises an external operating lever (also not shown) (cf. DE 43 21 900 A1). In addition, the handle shaft 5 contains a lateral recess 7, the purpose of which is explained in more detail below.

In der Grifführung 2 ist ferner ein Schließzylinder 8 angeordnet, an dessen unteren Ende sich eine erfindungsgemäße Blockiervorrichtung 9 befindet. Die Blockiervorrichtung 9 besteht im wesentlichen aus einem um eine Achse 10 schwenkbaren zweiarmigen Hebel 11, wobei der erste Hebelarm 12 in bezug auf die Achse 10 L-förmig ausgebildet und mit einer Zusatzmasse 13 versehen ist. Der zweite Hebelarm 14 ist in bezug auf die Achse 10 gerade ausgebildet und weist an seinem der Schwenkachse 10 abgewandten Ende einen hakenförmigen Ansatz 15 auf, welcher sich in der Normalstellung (unblockierte Zustand) der Ausnehmung 7 des Griffschaftes 5 gegenüber befindet und in dieser Stellung durch eine an dem ersten Hebelarm 12 befestigte und sich an der Grifführung 2 abstützende erste Blattfeder 16 gehalten wird.In the handle guide 2 there is also a locking cylinder 8, at the lower end of which there is a blocking device 9 according to the invention. The blocking device 9 consists essentially of a pivotable about an axis 10 two-armed lever 11, the first lever arm 12 being L-shaped with respect to the axis 10 and provided with an additional mass 13. The second lever arm 14 is straight with respect to the axis 10 and has at its end remote from the pivot axis 10 a hook-shaped projection 15 which is in the normal position (unblocked state) opposite the recess 7 of the handle shaft 5 and in this position a first leaf spring 16 fastened to the first lever arm 12 and supported on the handle guide 2 is held.

An dem ersten Hebelarm 12 ist ferner eine zweite Blattfeder 17 angeordnet, die bei entsprechender Bewegung des zweiten Hebelarmes 12 in eine nutenförmige Ausnehmung 18 der Griffführung 2 einrastbar ist.A second leaf spring 17 is also arranged on the first lever arm 12 and can be latched into a groove-shaped recess 18 in the handle guide 2 when the second lever arm 12 is moved accordingly.

Fig.2 zeigt die Seitenansicht des in Fig.1 dargestellten Türaußengriffes von der den Schließzylinder 8 enthaltenden Seite der Grifführung 2. Dabei ist erkennbar, daß der Bereich des ersten Hebelarmes 12, der zwischen der Schwenkachse 10 und der Zusatzmasse 13 liegt, den Schließzylinder 8 gabelförmig umfaßt.2 shows the side view of the outer door handle shown in FIG. 1 from the side of the handle guide 2 containing the locking cylinder 8. It can be seen that the area of the first lever arm 12, which lies between the pivot axis 10 and the additional mass 13, the locking cylinder 8 includes forked.

Im folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Blockiervorrichtung 9 erläutert. Dabei sei angenommen, daß sich die Blockiervorrichtung 9 zunächst in ihrer in Fig.1 dargestellten Normalstellung befindet. Ein durch den Pfeil 19 angedeuteter Stoß auf die Tür des Fahrzeuges erzeugt dann am Griff 3 eine entsprechende Massenkraft, die in Richtung des Pfeiles 20 wirkt.The functioning of the blocking device 9 according to the invention is explained below. It is assumed that the blocking device 9 is initially in its normal position shown in FIG. An impact on the door of the vehicle indicated by arrow 19 then generates a corresponding mass force on handle 3, which acts in the direction of arrow 20.

Da sich auch auf die Zusatzmasse 13 eine ebenfalls nach außen gerichtete Massenkraft (Pfeil 21) auswirkt, wird der Hebel 11 um seine Achse 10 geschwenkt, so daß sich der hakenförmige Ansatz 15 des zweiten Hebelarmes 14 sich in Richtung 22 des Griffschaftes 5 bewegt und in dessen Ausnehmung 7 eingreift, bevor sich der Griffschaft 5 nennenswert nach außen bewegt hat. Da sich allerdings eine geringfügige Bewegung des Griffschaftes 5 nach außen in der Regel nicht vermeiden läßt, ist die Ausnehmung 7 zum Griffkopf 6 hin etwas länger ausgebildet als die Länge des hakenförmigen Ansatzes 15.Since an additional outward mass force (arrow 21) also affects the additional mass 13, the lever 11 is pivoted about its axis 10, so that the hook-shaped extension 15 of the second lever arm 14 moves in the direction 22 of the handle shaft 5 and in whose recess 7 engages before the handle shaft 5 has moved appreciably outwards. However, since a slight outward movement of the handle shaft 5 cannot generally be avoided, the recess 7 towards the handle head 6 is somewhat longer than the length of the hook-shaped extension 15.

Gleichzeitg mit der Bewegung der Zusatzmasse 13 in Richtung des Pfeiles 21 umgreift die zweite Blattfeder 17 den nasenförmigen Vorsprung 18' der Ausnehmung 18 und arretiert den gesamten Hebel 11 in seiner Endstellung (Blockierstellung). Dieses ist in der Fig.3 noch einmal dargestellt.Simultaneously with the movement of the additional mass 13 in the direction of arrow 21, the second leaf spring 17 engages around the nose-shaped projection 18 'of the recess 18 and locks the entire lever 11 in its end position (blocking position). This is shown again in Figure 3.

Um die Tür durch Ziehen des Griffes 3 wieder öffnen zu können, ist der hakenförmige Ansatz 15 mit einer gestrichelt angedeuteten Sollbruchstelle 23 versehen (bei einem praktischen Ausführungsbeispiel wurde die Sollbruchstelle 23 derart ausgelegt, daß der Haken bei einer Kraft von 250 N abbricht und damit die Tür freigibt).In order to be able to open the door again by pulling the handle 3, the hook-shaped extension 15 is provided with a predetermined breaking point 23 indicated by dashed lines (in a practical exemplary embodiment, the predetermined breaking point 23 was designed in such a way that the hook breaks off at a force of 250 N and thus the Door releases).

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es beispielsweise möglich, auf die zweite Blattfeder 17 zu verzichten und durch entsprechende Ausgestaltung des hakenförmigen Ansatzes 15 und der Ausnehmung 7 den zweiten Arm 14 des Hebels 11 solange mit dem Griffschaft form- und kraftschlüssig zu verbinden, bis praktisch keine Massenträgheitskräfte mehr wirken. Hierzu kann die Nut 7 mit einer entsprechenden Hinterschneidung in Richtung des Griffkopfes und der hakenförmige Ansatz mit einer entsprechend langen Spitze versehen werden.Of course, the invention is not limited to the exemplary embodiment described above. So it is possible, for example, to dispense with the second leaf spring 17 and to connect the second arm 14 of the lever 11 with the handle shaft in a positive and non-positive manner until there are practically no inertia forces due to the corresponding design of the hook-shaped extension 15 and the recess 7. For this purpose, the groove 7 can be provided with a corresponding undercut in the direction of the handle head and the hook-shaped extension with a correspondingly long tip.

Ferner kann die Blockiervorrichtung derart geändert werden, daß die Arretierung mittels der zweiten Blattfeder 17 dadurch aufgehoben wird, daß bei einer entsprechenden Drehung des Schließzylinders 8 ein Bolzen schließzylinderseitig die Blattfeder 17 aus der Ausnehmung 18 herausdrückt. Hierzu ist lediglich erforderlich, in die Grifführung 2 eine zusätzliche schlitzförmige Ausnehmung zwischen die vorhandene Ausnehmung 18 und dem Schließzylinder 8 einzubringen.Furthermore, the blocking device can be changed such that the locking by means of the second leaf spring 17 is released in that when the locking cylinder 8 is rotated correspondingly, a bolt presses the leaf spring 17 out of the recess 18 on the locking cylinder side. For this it is only necessary to insert an additional slot-shaped recess between the existing recess 18 and the locking cylinder 8 in the handle guide 2.

Schließlich ist es insbesondere aus Kostengründen zweckmäßig, die Rückstellfeder 16 und das Verriegelungsteil 17 aus einem Teil herzustellen.Finally, it is particularly expedient for cost reasons to manufacture the return spring 16 and the locking part 17 from one part.

BezugszeichenlisteReference list

  • 1 Türaußengriff1 outside door handle
  • 2 Grifführung2 handle guide
  • 3 Griff3 handle
  • 4 Türaußenblech4 outer door panel
  • 5 Griffschaft5 grip shaft
  • 6 Griffkopf6 grip head
  • 7 Ausnehmung7 recess
  • 8 Schließzylinder8 locking cylinders
  • 9 Blockiervorrichtung9 blocking device
  • 10 Achse, Schwenkachse10 axis, swivel axis
  • 11 Hebel11 levers
  • 12 erster Hebelarm12 first lever arm
  • 13 Zusatzmasse13 additional mass
  • 14 zweiter Hebelarm14 second lever arm
  • 15 hakenförmiger Ansatz15 hook-shaped approach
  • 16 erste Blattfeder, Rückstellfeder16 first leaf spring, return spring
  • 17 zweite Blattfeder, Verriegelungsteil 18 Ausnehmung17 second leaf spring, locking part 18 recess
  • 18' nasenförmiger Vorsprung18 'nose-shaped projection
  • 19-22 Richtungen der wirkenden Kräfte19-22 Directions of acting forces
  • 23 Sollbruchstelle23 predetermined breaking point

Claims (7)

1. Blockiervorrichtung für einen Kraftfahrzeugtürverschluß zum Verhindern eines ungewollten Öffnens der Tür infolge der Einwirkung von übermäßigen Beschleunigungen, die entgegen der Öffnungsrichtung der Tür, z.B. bei einem Unfall, auf das Fahrzeug einwirken, wobei der Kraftfahrzeugtürverschluß ein in einer Grifführung (2) beweglich gelagerten Griff (3) mit einem in das Türinnere hineinragenden Griffschaft (5) umfaßt, wobei der Griff (3) während der Beschleunigungszeit durch einen mit einer Zusatzmasse (13) und einer Rückstellfeder (16) versehenen schwenkbaren Hebel (11) an einer Beschleunigungsbewegung gehindert wird, und wobei es sich bei dem Hebel (11) um einen in bezug auf die Schwenkachse (10) mindestens zweiarmigen Hebel (11) handelt, dessen erster Arm (12) die Zusatzmasse (13) aufnimmt und dessen zweiter Arm (14) im Bereich des Griffschaftes (5) angeordnet ist, und bei einer entsprechend großen Beschleunigung in diesen eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (11) der Blockiervorrichtung (9) derart ausgebildet ist, daß bei Bewegung der Zusatzmasse (13) in Öffnungsrichtung der Tür der zweite Hebelarm (14) seitlich in eine Ausnehmung (7) des Griffschaftes (5) eingreift und dadurch dessen nach außen gerichtete Bewegung verhindert.1. Blocking device for a motor vehicle door lock to prevent accidental opening of the door due to the action of Excessive accelerations, which act against the opening direction of the door, for example in the event of an accident, the motor vehicle door lock comprising a handle (3) movably mounted in a handle guide (2) with a handle shaft (5) projecting into the interior of the door, the Handle (3) is prevented from accelerating during the acceleration time by a pivotable lever (11) provided with an additional mass (13) and a return spring (16), and the lever (11) is one with respect to the pivot axis (10) at least two-armed lever (11), the first arm (12) of which holds the additional mass (13) and the second arm (14) is arranged in the region of the handle shaft (5), and engages in the handle shaft at a correspondingly high acceleration, characterized in that the lever (11) of the blocking device (9) is designed such that when the additional mass (13) moves in the opening direction of the door, the second e Lever arm (14) laterally engages in a recess (7) of the handle shaft (5) and thereby prevents its outward movement. 2. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Hebelarm (14) einen hakenförmigen Ansatz (15) aufweist, der in die entsprechende seitliche Ausnehmung (7) des Griffschaftes (5) eingreift.2. Blocking device according to claim 1, characterized in that the second lever arm (14) has a hook-shaped projection (15) which engages in the corresponding lateral recess (7) of the handle shaft (5). 3. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebelarm (12) mit einem Verriegelungsteil (17) versehen ist, welches in eine entsprechende nutenförmige Ausnehmung (18) der Griffführung (2) einrastbar ist.3. Blocking device according to claim 1 or 2, characterized in that the first lever arm (12) is provided with a locking part (17) which can be latched into a corresponding groove-shaped recess (18) of the handle guide (2). 4. Blockiervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Verriegelungsteil (17) um eine Blattfeder handelt.4. Blocking device according to claim 3, characterized in that it is a leaf spring in the locking part (17). 5. Blockiervorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Hebelarm (14) im Bereich des hakenförmigen Ansatzes (15) mit einer Sollbruchstelle (23) versehen ist.5. Blocking device according to claim 3 or 4, characterized in that the second lever arm (14) in the region of the hook-shaped extension (15) is provided with a predetermined breaking point (23). 6. Blockiervorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (16) und das Verriegelungsteil (17) aus einem Teil bestehen.6. Blocking device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the return spring (16) and the locking part (17) consist of one part. 7. Blockiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schließzylinder (8) der Hebel (11) schließzylinderseitig angeordnet ist, wobei sich die Zusatzmasse (14) auf der dem Griffschaft (5) abgewandten Seite und die Schwenkachse (10) des Hebels (11) auf der dem Griffschaft (5) zugewandten Seite des Schließzylinders (8) befindet.7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that in a motor vehicle door lock with a lock cylinder (8) the lever (11) is arranged on the lock cylinder side, the additional mass (14) on the handle shaft (5) facing away and the The pivot axis (10) of the lever (11) is located on the side of the locking cylinder (8) facing the handle shaft (5).
EP95103736A 1994-05-26 1995-03-15 Blocking device for a car lock Ceased EP0684357A3 (en)

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DE4418317A DE4418317C2 (en) 1994-05-26 1994-05-26 Blocking device for a motor vehicle door lock

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EP0684357A2 true EP0684357A2 (en) 1995-11-29
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