EP0671509A1 - Lane separator - Google Patents

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EP0671509A1
EP0671509A1 EP95103240A EP95103240A EP0671509A1 EP 0671509 A1 EP0671509 A1 EP 0671509A1 EP 95103240 A EP95103240 A EP 95103240A EP 95103240 A EP95103240 A EP 95103240A EP 0671509 A1 EP0671509 A1 EP 0671509A1
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EP
European Patent Office
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profile
fastening
roadway boundary
boundary according
strand
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP95103240A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Helmuth Blank
Bernd Pahl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phoenix AG
Original Assignee
Phoenix AG
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Publication date
Application filed by Phoenix AG filed Critical Phoenix AG
Publication of EP0671509A1 publication Critical patent/EP0671509A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/588—Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing

Definitions

  • the invention relates to a lane boundary between the road and the track area.
  • the object of the invention is therefore to provide a roadway boundary that can be driven over in exceptional situations, offers greater safety, is also accessible to simple and inexpensive production and can be quickly installed at the place of use.
  • a roadway boundary which consists of a strand-shaped profile made of elastomeric material with sufficient width and height and a device for fastening in the road surface.
  • the width and height of the profile is preferably 100 to 150 mm.
  • the profile is a tubular body that has a D-shaped shape when viewed in cross section. On its bottom or fastening side there are inward flanges, with the simultaneous formation of a central fastening opening running in the form of a strand.
  • the flanges preferably have ribs on their top.
  • a strand-shaped steel profile serves as the fastening device, namely with a U-shaped fastening area for the anchor bolt or the like (e.g. injection dowel) and two side parts that press the flanges onto the road surface under clamping tension.
  • the anchor bolt or the like e.g. injection dowel
  • the profile here is also a tubular body with a D-shaped cross-sectional shape, but the bottom or fastening side runs continuously from edge to edge, with bores spaced apart from one another.
  • the base or fastening side is preferably provided with a strand-shaped recess in which the strand-shaped, flat steel profile with the anchor bolts of the like is seated.
  • the profile has a boundary strip on the street side, which runs vertically upwards from the bottom or fastening side (L-shaped cross-sectional shape).
  • the profile has a boundary strip on the street side, which runs upwards in an arc from the bottom or fastening side, specifically towards the track area.
  • the profile consists of weather and age-resistant material, especially using a light (e.g. yellow) mixture, especially based on ethylene-propylene-diene copolymer (EPDM), styrene-butadiene rubber (SBR), butadiene rubber (BR ) or their blends, especially an SBR / BR blend.
  • a light e.g. yellow
  • EPDM ethylene-propylene-diene copolymer
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • BR butadiene rubber
  • the profile is made by extrusion.
  • the spaced holes according to variants B to D are retrofitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Polysaccharides And Polysaccharide Derivatives (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

A divider (1) between a road (3) and a track (3) (eg a cycle track) consists of a low, rubber profile with fastening, the profile being pref of breadth and height 100-150 mm, and of various shapes (eg a tube or a D-shape) opt. with grooved flanges.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrbahnbegrenzung zwischen Straße und Gleisbereich.The invention relates to a lane boundary between the road and the track area.

Im innerstädtischen Bereich sind mit Fußgängern, Zweirädern, Kraftfahrzeugen und Straßen- bzw. Stadtbahnen gleichzeitig mehrere Verkehrsteilnehmer bzw. Verkehrsmittel anzutreffen, wobei sicherheitstechnische Maßnahmen erforderlich sind. So ist schon vorgeschlagen worden (DE-U-87 07 445), in die Rillen von Straßenbahnschienen zerstörungsfreie Füllprofile aus elastomerem Werkstoff einzusetzen, was die Sturzgefahr bei Zweiradfahren beseitigt. Außerdem ist man häufig dazu übergegangen, die Straße und den Gleisbereich mit einer Fahrbahnbegrenzung zu versehen, z.B. in Form von kuppelförmigen Steinen, die in einem bestimmten Abstand zueinander angeordnet sind. Derartige Fahrbahnbegrenzungen können jedoch in der Regel bei Ausnahmesituationen nicht überfahren werden. Für Zweiradfahrer besteht zudem Sturzgefahr.In the inner-city area, pedestrians, two-wheelers, motor vehicles and trams or light rail vehicles can simultaneously find several road users or means of transport, whereby safety measures are required. It has already been proposed (DE-U-87 07 445) to use non-destructive filling profiles made of elastomeric material in the grooves of tram rails, which eliminates the risk of falling when riding a two-wheeler. In addition, there has often been a move to provide the road and the track area with a lane boundary, e.g. in the form of dome-shaped stones, which are arranged at a certain distance from each other. Such lane boundaries can usually not be crossed in exceptional situations. There is also a risk of falling for two-wheelers.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fahrbahnbegrenzung bereitzustellen, die bei Ausnahmesituationen überfahrbar ist, eine größere Sicherheit bietet, zudem einer einfachen und preiswerten Fertigung zugänglich ist sowie am Einsatzort schnell montiert werden kann.The object of the invention is therefore to provide a roadway boundary that can be driven over in exceptional situations, offers greater safety, is also accessible to simple and inexpensive production and can be quickly installed at the place of use.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Fahrbahnbegrenzung, die aus einem strangförmigen Profil aus elastomerem Werkstoff mit ausreichender Breite und Höhe sowie einer Vorrichtung zur Befestigung in der Straßendecke besteht.This problem is solved by a roadway boundary, which consists of a strand-shaped profile made of elastomeric material with sufficient width and height and a device for fastening in the road surface.

Vorzugsweise beträgt die Breite und Höhe des Profils 100 bis 150 mm.The width and height of the profile is preferably 100 to 150 mm.

Im folgenden werden vier zweckmäßige Varianten der Fahrbahnbegrenzung vorgestellt.In the following four useful variants of the lane limitation are presented.

Variante Aoption A

Das Profil ist ein schlauchförmiger Körper, der im Querschnitt gesehen eine D-förmige Gestalt besitzt. An seiner Boden- bzw. Befestigungsseite sind nach innen gerichtete Flansche vorhanden, und zwar unter gleichzeitiger Bildung einer strangförmig verlaufenden mittigen Befestigungsöffnung. Die Flansche weisen an ihrer Oberseite vorzugsweise Rippen auf.The profile is a tubular body that has a D-shaped shape when viewed in cross section. On its bottom or fastening side there are inward flanges, with the simultaneous formation of a central fastening opening running in the form of a strand. The flanges preferably have ribs on their top.

Als Befestigungsvorrichtung dient ein strangförmiges Stahlprofil, und zwar mit einem U-förmigen Befestigungsbereich für den Ankerbolzen oder dergleichen (z.B. Injektionsdübel) sowie zwei Seitenteilen, die die Flansche unter Klemmspannung an die Straßendecke pressen.A strand-shaped steel profile serves as the fastening device, namely with a U-shaped fastening area for the anchor bolt or the like (e.g. injection dowel) and two side parts that press the flanges onto the road surface under clamping tension.

Variante BVariant B

Das Profil ist hier ebenfalls ein schlauchförmiger Körper mit D-förmiger Querschnittsgestalt, wobei jedoch die Boden- bzw. Befestigungsseite von Rand zu Rand durchgehend verläuft, wobei zudem in Abstand angeordnete Bohrungen vorhanden sind. Vorzugsweise ist die Boden- bzw. Befestigungsseite mit einer strangförmigen Aussparung versehen, in der das strangförmige, ebenflächige Stahlprofil mit den Ankerbolzen der dergleichen einsitzt.The profile here is also a tubular body with a D-shaped cross-sectional shape, but the bottom or fastening side runs continuously from edge to edge, with bores spaced apart from one another. The base or fastening side is preferably provided with a strand-shaped recess in which the strand-shaped, flat steel profile with the anchor bolts of the like is seated.

Variante CVariant C

Das Profil weist zur Straßenseite hin eine Begrenzungsleiste auf, die von der Boden- bzw. Befestigungsseite aus senkrecht nach oben verläuft (L-förmige Querschnittsgestalt).The profile has a boundary strip on the street side, which runs vertically upwards from the bottom or fastening side (L-shaped cross-sectional shape).

Hinsichtlich der zweckmäßigen Befestigung wird auf die Variante B verwiesen.With regard to the appropriate fastening, reference is made to variant B.

Variante DVariant D

Das Profil weist zur Straßenseite hin eine Begrenzungsleiste auf, die von der Boden- bzw. Befestigungsseite aus bogenförmig nach oben verläuft, und zwar zum Gleisbereich hin.The profile has a boundary strip on the street side, which runs upwards in an arc from the bottom or fastening side, specifically towards the track area.

Hinsichtlich der zweckmäßigen Befestigung wird ebenfalls auf die Variante B verwiesen.With regard to the appropriate fastening, reference is also made to variant B.

Bei allen Varianten A bis D ist es vorteilhaft, wenn zur Unterstützung der Befestigung in der Straßendecke ein Kleber, insbesondere auf Polyurethan-Basis, Verwendung findet.In all variants A to D, it is advantageous if an adhesive, in particular based on polyurethane, is used to support the fastening in the road surface.

Das Profil besteht aus witterungs- und alterungsbeständigem Werkstoff, insbesondere unter Verwendung einer hellen (z.B. gelben) Mischung, insbesondere auf Basis von Ethylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat (EPDM), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Butadien-Kautschuk (BR) oder deren Verschnitte, insbesondere eines SBR/BR-Verschnittes.The profile consists of weather and age-resistant material, especially using a light (e.g. yellow) mixture, especially based on ethylene-propylene-diene copolymer (EPDM), styrene-butadiene rubber (SBR), butadiene rubber (BR ) or their blends, especially an SBR / BR blend.

Für das Elastomer-Profil gelten vorzugsweise folgende Parameter: Härte in Shore A: 60 bis 70o Zugfestigkeit: > 4 N/mm² Bruchdehnung: > 500 % Modul (100 %): > 1 N/mm² The following parameters preferably apply to the elastomer profile: Shore A hardness: 60 to 70 o Tensile strenght: > 4 N / mm² Elongation at break: > 500% Module (100%): > 1 N / mm²

Das Profil wird mittels Extrusion hergestellt. Die in Abstand angeordneten Bohrungen gemäß Varianten B bis D werden nachträglich angebracht.The profile is made by extrusion. The spaced holes according to variants B to D are retrofitted.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:

Fig. 1
eine Fahrbahnbegrenzung zwischen Straße und Gleisbereich (dreidimensionale Draufsichtsdarstellung);
Fig. 2
eine Fahrbahnbegrenzung gemäß Variante A (Querschnittsdarstellung);
Fig. 3
eine Fahrbahnbegrenzung gemäß Variante B (Querschnittsdarstellung);
Fig. 4
eine Fahrbahnbegrenzung gemäß Variante C und D (Querschnittsdarstellung).
The invention will now be explained using exemplary embodiments with reference to schematic drawings.
Show it:
Fig. 1
a lane boundary between the road and the track area (three-dimensional top view);
Fig. 2
a lane boundary according to variant A (cross-sectional view);
Fig. 3
a lane boundary according to variant B (cross-sectional view);
Fig. 4
a lane boundary according to variants C and D (cross-sectional view).

In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:

1
Fahrbahnbegrenzung
2
Straße
3
Gleisbereich
4
Rillenschienen
5
schlauchförmiger Körper mit D-förmiger Querschnittsgestalt
6
Boden- bzw. Befestigungsseite mit nach innen gerichteten Flanschen unter gleichzeitiger Bildung einer mittigen Befestigungsöffnung
7
Rippen
8
strangförmiges Stahlprofil mit U-förmigem Befestigungsbereich und zwei Seitenteilen
9
Verankerungsbolzen
10
Fahrbahnbegrenzung
11
Boden- bzw. Befestigungsseite (durchgehend)
12
Aussparung
13
strangförmiges, ebenflächiges Stahlprofil
14
Fahrbahnbegrenzung
15
senkrechte Begrenzungsleiste
16
bogenförmige Begrenzungsleiste
In connection with these figures, the following list of reference numbers applies:
1
Lane limitation
2nd
Street
3rd
Track area
4th
Grooved rails
5
tubular body with D-shaped cross-sectional shape
6
Bottom or fastening side with inward flanges while simultaneously forming a central fastening opening
7
Ribs
8th
extruded steel profile with U-shaped fastening area and two side parts
9
Anchoring bolt
10th
Lane limitation
11
Bottom or fastening side (continuous)
12th
Recess
13
strand-shaped, flat steel profile
14
Lane limitation
15
vertical boundary bar
16
arched boundary bar

Claims (17)

Fahrbahnbegrenzung (1, 10, 14) zwischen Straße (2) und Gleisbereich (3), dadurch gekennzeichnet, daß diese aus einem strangförmigen Profil aus elastomerem Werkstoff mit ausreichender Breite und Höhe sowie einer Vorrichtung zur Befestigung in der Straßendecke besteht.Road boundary (1, 10, 14) between the road (2) and the track area (3), characterized in that it consists of a strand-like profile made of elastomeric material with sufficient width and height and a device for fastening in the road surface. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite und Höhe des Profils 100 bis 150 mm beträgt.Lane limitation according to claim 1, characterized in that the width and height of the profile is 100 to 150 mm. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil ein schlauchförmiger Körper (5) ist.Roadway boundary according to claim 1 or 2, characterized in that the profile is a tubular body (5). Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil im Querschnitt gesehen eine D-förmige Gestalt besitzt.Roadway boundary according to claim 3, characterized in that the profile has a D-shaped shape when viewed in cross section. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil an seiner Boden- bzw. Befestigungsseite (6) nach innen gerichtete Flansche besitzt, und zwar unter gleichzeitiger Bildung einer strangförmig verlaufenden mittigen Befestigungsöffnung.Roadway boundary according to claim 3 or 4, characterized in that the profile has inwardly directed flanges on its bottom or fastening side (6), with simultaneous formation of a central fastening opening running in the form of a strand. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche an ihrer Oberseite Rippen (7) aufweisen.Roadway boundary according to claim 5, characterized in that the flanges have ribs (7) on their upper side. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Boden- bzw. Befestigungsseite (11) des Profils von Rand zu Rand durchgehend verläuft, wobei in Abstand angeordnete Bohrungen vorhanden sind.Roadway boundary according to claim 3 or 4, characterized in that the bottom or fastening side (11) of the profile runs continuously from edge to edge, with spaced holes being provided. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil zur Straße (2) hin eine Begrenzungsleiste (15) aufweist, die von den Boden- bzw. Befestigungsseite (11) aus senkrecht nach oben verläuft (L-förmige Querschnittsgestalt).Lane limitation according to claim 1 or 2, characterized in that the profile towards the street (2) is a Has limiting strip (15) which runs vertically upwards from the bottom or fastening side (11) (L-shaped cross-sectional shape). Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil zur Straße (2) hin eine Begrenzungsleiste (16) aufweist, die von der Boden- bzw. Befestigungsseite (11) aus bogenförmig nach oben verläuft, und zwar zum Gleisbereich (3) hin.Roadway boundary according to claim 1 or 2, characterized in that the profile towards the street (2) has a boundary strip (16) which runs from the bottom or fastening side (11) upwards in an arc shape, specifically to the track area (3) there. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Boden- bzw. Befestigungsseite (11) mit in Abstand angeordneten Bohrungen versehen ist.Roadway boundary according to claim 8 or 9, characterized in that the bottom or fastening side (11) is provided with spaced bores. Fahrbahnbegrenzung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Boden- bzw. Befestigungsseite (11) des Profils an ihrer Oberseite mit einer strangförmigen Aussparung (12) versehen ist.Roadway boundary according to one of claims 7 to 10, characterized in that the bottom or fastening side (11) of the profile is provided on its upper side with a strand-like recess (12). Fahrbahnbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Befestigung aus einem strangförmigen Stahlprofil und Ankerbolzen oder dergleichen besteht.Roadway boundary according to one of claims 1 to 11, characterized in that the device for fastening consists of a strand-shaped steel profile and anchor bolts or the like. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 12 in Verbindung mit Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Stahlprofil einen U-förmigen Befestigungsbereich für den Ankerbolzen oder dergleichen sowie zwei Seitenteile aufweist, die die Flansche unter Klemmspannung an die Straßendecke pressen.Roadway boundary according to claim 12 in conjunction with claim 5 or 6, characterized in that the steel profile has a U-shaped fastening area for the anchor bolt or the like and two side parts which press the flanges onto the road surface under clamping tension. Fahrbahnbegrenzung nach Anspruch 12 in Verbindung mit Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das ebenflächige Stahlprofil in der Aussparung (12) einsitzt.Roadway boundary according to claim 12 in conjunction with claim 11, characterized in that the flat steel profile sits in the recess (12). Fahrbahnbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterstützung der Befestigung in der Straßendecke ein Kleber, insbesondere auf Polyurethan-Basis, Verwendung findet.Lane limitation according to one of claims 1 to 14, characterized in that to support the Attachment in the road surface, an adhesive, especially based on polyurethane, is used. Fahrbahnbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil aus witterungs- und alterungsbeständigem Werkstoff besteht, insbesondere unter Verwendung einer hellen Mischung, insbesondere auf Basis von Ethylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat (EPDM), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Butadien-Kautschuk (BR) oder deren Verschnitte, insbesondere eines SBR/BR-Verschnittes.Road limitation according to one of claims 1 to 15, characterized in that the profile consists of weather-resistant and aging-resistant material, in particular using a light mixture, in particular based on ethylene-propylene-diene copolymer (EPDM), styrene-butadiene rubber (SBR), butadiene rubber (BR) or their blends, in particular an SBR / BR blend. Fahrbahnbegrenzung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß für das Profil folgende Parameter gelten: Härte in Shore A: 60 bis 70o Zugfestigkeit: > 4 N/mm² Bruchdehnung: > 500 % Modul (100 %): > 1 N/mm²
Lane limitation according to one of claims 1 to 16, characterized in that the following parameters apply to the profile: Shore A hardness: 60 to 70 o Tensile strenght: > 4 N / mm² Elongation at break: > 500% Module (100%): > 1 N / mm²
EP95103240A 1994-03-11 1995-03-07 Lane separator Withdrawn EP0671509A1 (en)

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DE9404136 1994-03-11
DE9404136U 1994-03-11

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