EP0620947B1 - Zündspulenanordnung und verfahren zu seiner herstellung - Google Patents

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EP0620947B1
EP0620947B1 EP92922627A EP92922627A EP0620947B1 EP 0620947 B1 EP0620947 B1 EP 0620947B1 EP 92922627 A EP92922627 A EP 92922627A EP 92922627 A EP92922627 A EP 92922627A EP 0620947 B1 EP0620947 B1 EP 0620947B1
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EP
European Patent Office
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primary
housing
coil assembly
terminals
assembly
Prior art date
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Application number
EP92922627A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0620947A1 (de
Inventor
Philip Charles Chapekis
Cherry Lee Theresa Green
Robert Laurence Hancock
James Paul Morris
Rebecca Anne Mulrooney
James Peretick
Gregg Michael Stefansky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Ford France SA
Ford Motor Co Ltd
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Werke GmbH
Ford France SA
Ford Motor Co Ltd
Ford Motor Co
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Publication date
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/02—Casings

Definitions

  • the invention further contemplates an ignition coil assembly having a housing completely enshrouding the primary and secondary coil assemblies and core member and including integrally moulded mounting members arranged on the outer perimeter of the housing in non-interfering relationship with the internal coil/core assemblies.
  • the ignition coil assembly embodying the present invention is claimed in claim 1.
  • a steel laminated C-shaped core 20 is located within the housing.
  • Core 20 is provided with an inner open cavity 22 within which is nested primary and secondary coil assemblies designated 24 and 26, respectively.
  • the secondary coil assembly 26 includes bobbin 28.
  • a coil 30 is wound around bobbin 28 with the ends of the coil terminating at the secondary terminal boxes 32.
  • the secondary coil end portions are soldered to the secondary terminals 34 which are press fit into the secondary terminal boxes 32.
  • the primary coil assembly 24 is seen to comprise a laminated I-shaped core 36 moulded within a bobbin 38.
  • a primary terminal receptacle 40 is an integrally moulded part of the bobbin 38 at one end thereof and includes a terminal seat portion 42.
  • a second seat 44 extends from the bobbin 38 at its other end.
  • Each seat 42,44 is adapted to mate with a first inner recess 46 and a second inner recess 48, respectively, formed on the core 20 as shown in Figure 3.
  • Figure 3 shows a laminated C-shaped core 20 encased in a rubber modified polypropylene shell 50.
  • the C-shaped laminated core is adapted to be received and slip fit inside the lower portion of the housing.
  • the rubber modified polypropylene 50 such as sold by A Schulman, Inc. (USA) under the trademark PolytropeR (specification Nos. TPP 503, 504, 514, 517 and 524) and also sold by Advanced Elastomeric Systems (USA) under the trademark SantopreneR and VistaflexR (TPR), specification Nos. 123-60 and 9203-54W900, respectively, is a preferred encasement material because it acts as a compliant, compressible, stress-relief layer between the metal C-core 20 and the housing 4.
  • a keyway 52 is positioned inside an inner portion of the housing 4 and a mateable key 54 is provided on the outside portion of the core and adapted to engage the keyway 52 of the housing 4.
  • the primary bobbin 38 also has disposed above the primary terminal seat 42 a primary terminal receptacle 40 which is configured to receive a pair of insulation displacement terminals 56.
  • a coil 58 is wound around the bobbin 38 with the terminating ends 60 of the coil 58 placed within the insulation displacement terminals 56 and confined within pairs of oppositely disposed, inverted V-shaped slots 62.
  • the terminating ends 60 of the primary coil 58 thus extend the length of the cavity within which the displacement terminal resides.
  • the terminals 56 are U-shaped and include a spring biasing arm 64 which engages the leads 60.
  • the terminals 56 are held in the cavity by burrs 66 on the sides of the terminals 56.
  • burrs 66 on the sides of the terminals 56.
  • Each insulation displacement terminal 56 includes inverted V-shaped slots 62 or coil receiving openings such that when the terminal is forced down into cavity 70 the primary coil terminating ends 60 will be engaged.
  • the primary coil terminating ends 60 extend through both the primary terminal receptacle 40 and the insulation displacement terminals 56.
  • the insulation material deposited entirely along on the primary coil 58 is shaved off and direct electrical contact is made between the primary coil terminating ends 60 and the insulation displacement terminal 56.
  • the primary connector assembly 74 as shown in Figures 1 and 2 is made of an electrically insulating material. It has an electrode insulation segment 76 and a receptacle portion 78. Electrode insulation segment 76 is constructed to overlap a lip portion 80 of the housing 4 and extend down into the housing. Leg 18 is spaced from the receptacle portion 78 to provide a gap 82 slightly greater in width than the thickness of the housing such that the connector assembly will slip over the housing until the lip 80 engages the connector assembly at the bend 84. As earlier described the primary connector assembly 74 also includes a dove tail locking section 14 for use in affixing the primary connector assembly to the housing. Whereas the gap 82 retains the assembly 74 from outward separation from the housing, the locking section 14, specifically channel members 86 preclude relative lateral displacement.
  • the primary coil assembly 24 is inserted within secondary coil assembly 26. Separately the core 20 is inserted within housing 4. Then the combined coil assembly 24,26 is placed within the cavity 22 of core 20 such that primary terminal seats 42 and extension seat 44 of the primary bobbin 38 rest within recesses 46 and 48, respectively of C-shaped core 20. The secondary coil assembly 26 and the primary coil assembly 24 are thus supported within the inner open cavity 22 of the C-shaped laminated core 20.
  • Towers 96 are then threaded into secondary terminals 34.
  • a moulding resin 98 is subsequently introduced into the inner portion of the housing after all components have been assembled and the moulding resin covers and electrically insulates the entire ignition coil assembly.
  • Figures 7 and 8 show an alternative embodiment of the present invention adapting an ignition coil assembly suitable for use with a distributorless ignition system to an ignition ccil assembly suitable for use with a distributor-based ignition system.
  • Removal of one high voltage tower 96 and the addition of a slightly modified primary connector assembly effectively transforms the ignition coil assembly to a distributor type coil for use in a conventional internal combustion engine.
  • the modified primary connector assembly of this embodiment utilises a bypass member 108 which connects the secondary terminal 34 to the second electrical lead 88 which is the positive terminal of the primary coil.
  • Electrical lead 88 is at low voltage, i.e. 12 volts for the conventional 12 volt system and thus provides a virtual ground.
  • Fastening screw 110 secures bypass electrical connection 108 to terminal 34.

Landscapes

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  • Power Engineering (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (5)

  1. Eine Zündspulenbaugruppe für ein Zündsystem, geeignet für die Verwendung in einem Verbrennungsmotor, umfassend: Ein Gehäuse (4) aus einem elektrisch isolierenden Material und ausgestattet mit zumindest einem Befestigungsbauglied (6, 8, 10), das in einem Stück mit diesem Gehäuse (4) geformt ist, wobei dieses eine Befestigungsbauglied (6, 8, 10) eine durchgehende Bohrung besitzt, die angepaßt ist, ein Befestigungselement (12) aufzunehmen, um dieses Gehäuse (4) an einer Halterung zu befestigen, und wobei sich dieses eine Befestigungsbauglied (6, 8, 10) an der Außenseite dieses Gehäuses (4) befindet; eine elektromagnetische Kernbaugruppe, die sich in diesem Gehäuse (4) befindet und zumindest ein Primärkernbauglied (20), eine Primärspulengruppe (24) und eine Sekundärspulengruppe (26) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß (a) entweder dieses Gehäuse (4) oder dieses Primärkernbauglied (20) mit einer ausgedehnten Keilnut (52) und das andere dieser beiden Teile, entweder dieses Primärkernbauglied (20) oder dieses Gehäuse (4), mit einem ausgedehnten Keil (54) ausgestattet ist, der in diese ausgedehnte Keilnut (52) paßt, um dieses Primärkernbauglied (20) innerhalb dieses Gehäuses (4) auszurichten, und (b) daß dieses Primärkernbauglied (20) vollständig von einer elastischen, komprimierbaren Druckentlastungsschicht (50) umgeben ist, wodurch sich das Primärkernbauglied (20) und das Gehäuse (4) bei jeglicher thermischer Wechselbeanspruchung der Zündspulenbaugruppe während des Gebrauchs relativ zueinander bewegen können.
  2. Eine Zündspulenbaugruppe nach Anspruch 1, worin die Druckentlastungsschicht (50) aus Polypropylen besteht, das mit Gummi versetzt ist.
  3. Eine Zündspulenbaugruppe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, worin der Primärkern (20) C-förmig ist und einen inneren offenen Hohlraum (22) aufweist; die Sekundärspulengruppe (26) einen Sekundärspulenkörper (28) umfaßt, der sich in diesem inneren offenen Hohlraum (22) dieses Primärkerns (20) befindet und ein Paar von Sekundäranschlüssen (34) aufweist, sowie eine Sekundärspule (30), die auf diesen Sekundärspulenkörper (28) gewickelt ist und mit diesen Sekundäranschlüssen (34) verbunden ist; die Primärspulengruppe (24) einen zweiten I-förmigen Schichtkern (36) umfaßt sowie einen Primärspulenkörper (38), der diesen zweiten Kern umschließt, und eine Primärspule (58); wobei sich dieser Primärspulenkörper (38) innerhalb dieses Sekundärspulenkörpers (28) befindet und ein Paar von Primäranschlüssen (56) aufweist; wobei diese Primärspule (58) auf diesen Primärspulenkörper (38) gewickelt ist und mit diesen Primäranschlüssen (56) verbunden ist; die Zündspulenbaugruppe umfaßt ferner eine Primärsteckergruppe (74) mit einem Paar elektrischer Leiterdrähte (88, 90), die in diese Primäranschlüsse (56) greifen und eine virtuelle Masse für einen dieser Sekundäranschlüsse (34) darstellen, indem sie ihn mit einem dieser elektrischen Leiterdrähte innerhalb dieser Steckergruppe verbinden.
  4. Eine Zündspulenbaugruppe nach Anspruch 3, worin dieses Gehäuse (4) mit einem Randbereich (80) ausgestattet ist und diese Primärsteckergruppe aus einem elektrisch isolierenden Material mit einem Dosenbereich (78) und einem Segment (76) zur Isolierung der Elektroden besteht; wobei dieses Segment (76) zur Isolierung der Elektroden über diesen Randbereich (80) verläuft und sich in dieses Gehäuse (4) hinab erstreckt.
  5. Ein Verfahren zur Herstellung und zum Zusammenbau an einer einzigen Fertigungsstrecke einer Zündspulenbaugruppe für ein Verbrennungsmotorensystem, das wahlweise verwendet werden kann in einem System, das (i) einen Verteiler für die zeitlich gesteuerte Verteilung der Spulenausgangsspannung an einen bestimmten Verbrennungszylinder benötigt und (ii) die Verteilung der Zündspulenausgabe direkt an ein Gerät zur Zündung der Verbrennungszylinder erfordert, worin die Zündspulenbaugruppe den Merkmalen von Anspruch 1 entspricht und worin die Sekundärspulengruppe (26) einen Sekundärspulenkörper (28) mit zwei Sekundärturmanschlüssen (96) sowie eine Sekundärspule (30) umfaßt, die auf diesen Sekundärspulenkörper (28) gewickelt ist und mit diesen beiden Sekundärturmanschlüssen (96) verbunden ist; die Primärspulengruppe (24) umfaßt einen zweiten Kern (36) sowie einen Primärspulenkörper (38), der diesen zweiten Kern (36) umschließt, und weist ein Paar von Primäranschlüssen (56) sowie eine Primärspule (58) auf, die auf diesen Primärspulenkörper (38) gewickelt ist und mit diesen Primäranschlüssen (56) verbunden ist; die Zündspulenbaugruppe umfaßt ferner entweder einen ersten Primärstecker mit einem Paar elektrischer Leitungen, die angepaßt sind, in diese Primäranschlüsse (56) zu greifen, und eine Vorrichtung, um eine virtuelle Masse für die Sekundärspule bereitzustellen, indem sie diese mit einer dieser elektrischen Leitungen verbindet, oder einen zweiten Primärstecker mit einem Paar elektrischer Leitungen, die angepaßt sind, in diese Primäranschlüsse (56) zu greifen; dieses Verfahren umfaßt:
    Das Verbinden dieses ersten Primärsteckers mit diesen Primäranschlüssen (56) und einem dieser Sekundäranschlüsse (34, 96), wenn die Zündspulenbaugruppe als Zündsystem verwendet wird, das auf einem Verteiler basiert;
    das Verbinden dieses zweiten Primärsteckers mit diesen Primäranschlüssen (56), wenn diese Zündspulenbaugruppe für einen Verbrennungsmotor verwendet wird, der ein Zündsystem verwendet, das die Zündspulenausgabe direkt an einen bestimmten Verbrennungszylinder verteilt.
EP92922627A 1991-12-23 1992-10-30 Zündspulenanordnung und verfahren zu seiner herstellung Expired - Lifetime EP0620947B1 (de)

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EP0620947A1 EP0620947A1 (de) 1994-10-26
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