EP0597756B1 - Coiffe et procédé pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile - Google Patents

Coiffe et procédé pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile Download PDF

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EP0597756B1
EP0597756B1 EP93402697A EP93402697A EP0597756B1 EP 0597756 B1 EP0597756 B1 EP 0597756B1 EP 93402697 A EP93402697 A EP 93402697A EP 93402697 A EP93402697 A EP 93402697A EP 0597756 B1 EP0597756 B1 EP 0597756B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cushion
edge
cover
skirt
margin
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP93402697A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP0597756A1 (fr
Inventor
Jean Marc Perthuis
Pascal Lhuissier
Alain Yves Le Breton
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure Automobile SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Bertrand Faure Automobile SA filed Critical Bertrand Faure Automobile SA
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Application granted granted Critical
Publication of EP0597756B1 publication Critical patent/EP0597756B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C31/00—Details or accessories for chairs, beds, or the like, not provided for in other groups of this subclass, e.g. upholstery fasteners, mattress protectors, stretching devices for mattress nets
    • A47C31/10—Loose or removable furniture covers
    • A47C31/11—Loose or removable furniture covers for chairs

Definitions

  • the present invention relates to a cover for covering a seat cushion of a motor vehicle, such as a seat cushion for the front seat or rear seat, headrest or armrest, as well as to a method to dress such a cushion.
  • a seat cushion is usually made of a deformable material such as foam and is bounded by a top, sides and a bottom or bottom carried by a frame.
  • This foam is covered by a cap, such as a cover, in a flexible material.
  • This cap itself comprises a tray, a skirt and a flap extending mutually and which respectively cover, when the cap is in place on the cushion, the top thereof, at least a greater part of its sides and a corresponding strip from its underside.
  • the cushion and its frame are sandwiched between the tray and the flap of the cap.
  • An object of the invention is to provide a cap and a method for covering a cushion which dispenses with having over the entire contour defined by the free edges of the flap of such assembly profiles. This represents for mass production of seats both a saving in parts and a saving in considerable assembly time.
  • the present invention provides a cover for covering a motor vehicle seat cushion, cushion defined by a top, sides and a bottom, said cover itself comprising a tray, a skirt and a flap extending mutually and intended to cover respectively the top of the cushion, at least the largest part of its sides and a corresponding strip of its underside, at least the greatest length of the free edge of the flap being pleated and stretched so as to keep the cover in place on the cushion, characterized in that the pleating of the edge of the flap is carried out by sewing this edge in its previously pleated state, on an inextensible bead extending without folds along said edge.
  • the invention also provides a method for covering a seat cushion of a motor vehicle - cushion defined by a top, sides and a bottom - by a cap comprising a plate, a skirt and a flap extending mutually and intended to respectively cover the above the cushion, at least the greater part of its sides and a corresponding strip of its underside, at least the greater length of the free edge of the flap being pleated and stretched so as to keep the cover partly on the cushion, characterized in what, prior to the establishment of the cap on the cushion, it is sewn by pleating the edge of the flap on an inextensible cord which is extended without folds along said edge.
  • the seat of the front seat of a motor vehicle mainly comprises a frame 2 and a foam cushion 3.
  • the cushion 3 has a shape delimited by a top 3a, front sides, lateral and rear 3b and a bottom 3c by which the cushion 3 is carried on the frame 2.
  • This cushion 3 is covered by a cap 4.
  • This cap 4 mainly comprises a plate 5 which covers the top 3a and which defines with it the carrying surface on which the user is supported, as well as a skirt 6 attached by sewing on the edge of the plate 5 and which covers the front and lateral sides of the cushion 3.
  • the cover 4 also has a base 8 independent of this skirt 6, extending the rear edge of the plate 5 and intended to cover the rear flank of the cushion 3.
  • the skirt 6 is in place on the cushion, while the base 8 is shown in a position where it is not folded down on the underside 3c.
  • the skirt 6 is shaped with, over its entire periphery, a flap 7 whose edge is pleated and stretched by means 12 described below which maintain this flap 7 pressed against the bottom 3c and the frame 2.
  • this frame conventionally comprises a metal frame 9 between the sides of which extends at least one spacer 10, and zigzag springs 11 mounted between this spacer 10 and the frame 9.
  • Each of the two ends of the skirt 6 is extended by a rear wing 17 carrying the female part 17a of a press button.
  • This wing is folded laterally on the rear flank of the cushion 1 and thus ensures the complement of the coverings provided by the skirt 6 and the base 8.
  • the female part 17a cooperates with a complementary male part carried by the frame 2.
  • the pleating means 12 mainly comprise a cord 13 which is a braid of inextensible material extending along the edge of the flap 7 and on which this edge is sewn with pleating by two seam lines 14 ( Figure 4) stitched in the braid 13.
  • the folds or gathers, referenced by 15, thus formed on the edge of the flap 7 are distributed with a density which varies locally in the same direction as the curvature local of said edge.
  • the plate 5 of the seat is produced independently of the rest of the cap. It bears on its face destined to come in contact with the top 3a of the cushion 3 usual means intended to cooperate with complementary elements of the frame 2 to produce re-entrant lines L on the carrying surface of the seat cushion.
  • the skirt 6 is produced by cutting from a flexible material, such as a fabric-coated-plastic, two half-pieces 6 1 , 6 2 . These two half-pieces are assembled together by a seam line referenced by 18 in the figures.
  • the base 8 is cut from the same material. The different cutting contours correspond to the open projections of the shapes of the cushion portions 3 that the skirt 6 and the base 8 are intended to match.
  • the pleating machine is programmable for this purpose. It is fed simultaneously with the braid 13 and with the skirt 6 which it automatically pucks with a local percentage reduction in rating depending on the program it has in memory. The distribution law of folds is determined by preliminary tests on templates.
  • the skirt 6 thus preformed is then sewn onto the edge of the plate 5.
  • the braid 13 extends beyond the edge of the skirt 6 and at least one of its extensions is used for sewing between the plate 5 and the skirt 6.
  • the aforementioned pleating machine, and without interruption, sewing is performed without pleating of the skirt 6 on the edge of the contour of the plate 5 and on the braid 13, then the seam with pleating of the edge of the flap 7 of the skirt 6 on the braid 13.
  • This operation can moreover be carried out with a braid whose part on which the edge is sewn pleated flap is extended only on one side.
  • Another step consists in sewing on the free edge of the base 8 of the profiles 16, then in sewing this base 8 on the rear edge of the plate 5.
  • the establishment of the cap 4 on the cushion 3 begins with the assembly of the plate 5 on this cushion 3 either by gluing, or by molding in situ, or by conventional mechanical recall. The cap is then on the cushion 3 in the position shown in FIG. 4.
  • the cushion foam is mechanically compressed.
  • the skirt 6 is turned over like a sock on the foam and its pleated edge is placed against the frame 2.
  • the skirt 6 is then kept in tension between, on the one hand, the plate 5 resting on the foam and, on the other hand, the braid 13.
  • the outline delimited by this braid 13 is arranged inside that of the frame 9, so that the skirt 6 is shaped with a flap 7 extending from the outer edge of the frame 9 to edge pleated by the braid 13.
  • the cushion 3 is thus enclosed in the cover 4.
  • the rear wings 17 of the skirt 6 are then closed on the rear flank 3b of the cushion 3 and held by fitting the female parts 17a of the snaps on the complementary parts carried by the frame 2.
  • the cover 4 is then on the cushion 3 in his position shown in figure 2.
  • the base 8 is folded over the bottom that constitutes the frame 2 and held thereon by cooperation of the sections 16 with complementary portions of the frame 2 which receive them.
  • Positioning eyelets can be provided laterally at the rear of the frame 2 to cooperate with staples carried by the cover 4 and facilitate centering of the cover 4.
  • the final appearance of the covered seat 1 is that shown in FIG. 1.
  • the invention is not limited to the particular embodiment described but encompasses all the possible variants.
  • the braid can be replaced by any other cord stitched along the edge of the skirt flap, such as a ribbon or a similar continuous linear element.
  • the covered cushion can be without reinforcement. In the case of cushions other than seat cushions, the cover can be threaded without turning over the cushion.

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

  • La présente invention est relative à une coiffe pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile, tel qu'un coussin d'assise de siège avant ou de banquette arrière, d'appui-tête ou d'accoudoir, ainsi qu'à un procédé pour habiller un tel coussin.
  • Un coussin d'assise de siège est habituellement en un matériau déformable tel qu'une mousse et est délimité par un dessus, des flancs et un fond ou dessous porté par une armature. Cette mousse est habillée par une coiffe, telle qu'une housse, en un matériau souple. Cette coiffe comprend elle-même un plateau, une jupe et un rabat se prolongeant mutuellement et qui recouvrent respectivement, lorsque la coiffe est en place sur le coussin, le dessus de celui-ci, au moins une plus grande partie de ses flancs et une bande correspondante de son dessous. Ainsi, le coussin et son armature sont enserrés entre le plateau et le rabat de la coiffe.
  • Pour maintenir ce rabat en place sur le fond du coussin et l'armature, les bords libres de ce rabat sont le plus souvent munis de profilés rigides qui coopèrent avec des moyens complémentaires portés par l'armature.
  • Un but de l'invention est de proposer une coiffe et un procédé pour recouvrir un coussin qui dispensent de disposer sur tout le contour défini par les bords libres du rabat de tels profilés d'assemblage. Ceci représente pour les fabrications de sièges en série à la fois un gain en pièces et un gain en temps de montage considérables.
  • Il a déjà été proposé dans la demande de brevet EP-223 312 de maintenir le rabat de la coiffe en place sur le dessous et l'armature du coussin à l'aide d'un fil de tension passé dans un canal cousu le long du bord libre de ce rabat. Une fois la coiffe passée sur le coussin, ce fil est tendu par traction sur ses extrémités, ce qui a pour effet de le raccourcir et ainsi de plaquer le rabat sur le fond du coussin. Le bord libre du rabat est sous tension et est plissé sur toute sa longueur.
  • La présente invention propose quant à elle une coiffe pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile, coussin délimité par un dessus, des flancs et un dessous, ladite coiffe comprenant elle-même un plateau, une jupe et un rabat se prolongeant mutuellement et destinés à recouvrir respectivement le dessus du coussin, au moins la plus grande partie de ses flancs et une bande correspondante de son dessous, au moins la plus grande longueur du bord libre du rabat étant plissée et tendue de façon à maintenir la coiffe en place sur le coussin, caractérisée en ce que le plissage du bord du rabat est réalisé par couture de ce bord en son état préalablement plissé, sur un cordon inextensible s'étendant sans pli le long dudit bord.
  • Cette coiffe est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles :
    • les plis du bord sont répartis le long de ce bord avec une densité qui varie localement dans le même sens que la courbure locale de ce bord ;
    • la jupe est complétée par un volet ou embase prolongeant aussi une portion du plateau et dont le bord libre, sensiblement rectiligne, est destiné à être rabattu contre le dessous du coussin et comprend des moyens pour son accrochage sur ce dessous ;
    • l'ensemble constitué par sa jupe et son rabat à bord plissé s'étend sur une majeure partie du contour du plateau principal, sans être refermé sur lui-même, ses extrémités étant sensiblement parallèles et définissant ensemble au moins en partie une ouverture, dont les dimensions sont suffisantes pour permettre la mise en place de la coiffe sur le coussin ;
    • le cordon se prolonge, à l'une au moins de ses extrémités, au-delà du bord plissé du rabat par une longueur sur laquelle sont cousus et ainsi assemblés au moins en partie les bords de portions du plateau et de la jupe qui se prolongent ;
    • la coiffe recouvre un coussin d'assise, ce coussin présentant un flanc avant, un flanc arrière et deux flancs latéraux ;
    • l'ensemble constitué par sa jupe et son rabat à bord plissé recouvre les flancs avant et latéraux du coussin, l'embase recouvrant le flanc arrière ;
    • la coiffe comporte en outre des ailes prolongeant les extrémités de l'embase ou de l'ensemble constitué par sa jupe et son rabat à bord plissé, ces ailes assurant le complément du recouvrement des flancs du coussin par l'embase et l'ensemble précité.
  • L'invention propose également un procédé pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile -coussin délimité par un dessus, des flancs et un dessous-par une coiffe comportant un plateau, une jupe et un rabat se prolongeant mutuellement et destinés à recouvrir respectivement le dessus du coussin, au moins la plus grande partie de ses flancs et une bande correspondante de son dessous, au moins la plus grande longueur du bord libre du rabat étant plissée et tendue de façon à maintenir la coiffe en partie sur le coussin, caractérisé en ce que, préalablement à la mise en place de la coiffe sur le coussin, on coud en le plissant le bord du rabat sur un cordon inextensible que l'on étend sans pli le long dudit bord.
  • Ce procédé est avantageusement complété par les caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles :
    • on répartit les plis du bord le long de ce bord avec une densité qui varie localement dans le même sens que la courbure locale future de ce bord, après mise en place de la coiffe sur le coussin ;
    • en une même opération, on coud successivement sur des portions différentes d'un même cordon le bord plissé du rabat et des bords à assembler du plateau et de la jupe.
  • La description qui suit d'un mode de réalisation et de mise en oeuvre particulier de l'invention est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est une représentation en perspective avec arrachés partiels d'un coussin d'assise de siège avant de véhicule automobile recouvert par une coiffe conforme à un mode de réalisation particulier de l'invention ;
    • la figure 2 est une représentation selon une autre perspective du dessous du coussin et de la coiffe de la figure 1, la coiffe n'étant que partiellement en place sur ledit coussin ;
    • la figure 3 est une représentation en vue de dessous d'un détail de la coiffe de la figure 2 et de son coussin ;
    • la figure 4, enfin, est une représentation en perspective du coussin et de la coiffe des figures précédentes, avant la mise en place de la jupe de la coiffe sur ce coussin.
  • L'assise de siège avant de véhicule automobile, référencée par 1, qui a été représentée sur les figures, comprend principalement une armature 2 et un coussin en mousse 3. Le coussin 3 a une forme délimitée par un dessus 3a, des flancs avant, latéraux et arrière 3b et un dessous 3c par lequel le coussin 3 est porté sur l'armature 2. Ce coussin 3 est recouvert par une coiffe 4. Cette coiffe 4 comprend principalement un plateau 5 qui recouvre le dessus 3a et qui définit avec lui la surface de portage sur laquelle l'usager prend appui, ainsi qu'une jupe 6 rapportée par couture sur le bord du plateau 5 et qui recouvre les flancs avant et latéraux du coussin 3.
  • L'on voit à la figure 2 que la coiffe 4 comporte encore une embase 8 indépendante de cette jupe 6, prolongeant le bord arrière du plateau 5 et destinée à recouvrir le flanc arrière du coussin 3. Sur la figure 2, la jupe 6 est en place sur le coussin, tandis que l'embase 8 est représentée dans une position où elle n'est pas rabattue sur le dessous 3c.
  • La jupe 6 est conformée avec, sur tout son pourtour, un rabat 7 dont le bord est plissé et tendu par des moyens 12 décrits ci-après qui maintiennent ce rabat 7 plaqué sur le dessous 3c et l'armature 2. On voit encore sur la figure 2 que cette armature comprend classiquement un cadre métallique 9 entre les côtés duquel s'étend au moins une entretoise 10, et des ressorts 11 en zigzag montés entre cette entretoise 10 et le cadre 9.
  • Sur le bord libre de l'embase 8 sont réparties plusieurs baguettes 16 profilées en polypropylène destinées à coopérer par emboîtement avec des portions complémentaires de l'armature 2 pour maintenir ce bord libre en place sur l'armature et le flanc 3b arrière.
  • Chacune des deux extrémités de la jupe 6 est prolongée par une aile arrière 17 portant la partie femelle 17a d'un bouton pression. Cette aile est rabattue latéralement sur le flanc arrière du coussin 1 et assure ainsi le complément des recouvrements assurés par la jupe 6 et l'embase 8. La partie femelle 17a coopère avec une partie mâle complémentaire portée par l'armature 2.
  • Ainsi que l'on peut plus particulièrement le voir sur la figure 3, les moyens de plissage 12 comportent principalement un cordon 13 qui est une tresse en un matériau inextensible s'étendant le long du bord du rabat 7 et sur laquelle ce bord est cousu avec plissage par deux lignes de couture 14 (figure 4) piquées dans la tresse 13. Les plis ou fronces, référencés par 15, ainsi formés sur le bord du rabat 7 sont répartis avec une densité qui varie localement dans le même sens que la courbure locale dudit bord.
  • Le montage de la coiffe 4 sur le coussin 3 va maintenant être exposé.
  • Le plateau 5 de l'assise est réalisé indépendamment du reste de la coiffe. Il porte sur sa face destinée à venir en contact avec le dessus 3a du coussin 3 des moyens habituels destinés à coopérer avec des éléments complémentaires de l'armature 2 pour réaliser des lignes rentrantes L sur la surface de portage du coussin d'assise.
  • La jupe 6 est réalisée par découpe dans une matière souple, telle qu'un tissu-enduit-plastique, de deux demi-pièces 61, 62. Ces deux demi-pièces sont assemblées ensemble par une ligne de couture référencée par 18 sur les figures. L'embase 8 est découpée dans la même matière. Les différents contours de découpe correspondent aux développées ouvertes des formes des portions de coussin 3 que la jupe 6 et l'embase 8 sont destinées à épouser.
  • On coud, à l'aide d'une machine à plisser connue de l'homme de métier, le bord de la jupe 6 destiné à correspondre au bord libre du rabat 7 sur la tresse 13 en plissant ce bord pour, d'une part, donner à la jupe 6 un contour qui est la développée fermée de la portion de volume du coussin 3 que cette jupe 6 et son rabat 7 sont destinés à épouser et, d'autre part, répartir de façon calibrée le surplus de matière pour que la densité des plis varie localement dans le même sens que la courbure locale future qui sera celle du bord plissé après mise en place de la coiffe sur le coussin. La machine à plisser est à cet effet programmable. Elle est alimentée simultanément avec la tresse 13 et avec la jupe 6 qu'elle fronce automatiquement avec un pourcentage local de réduction de cote fonction du programme dont elle dispose en mémoire. La loi de répartition des plis est déterminée par des essais préalables sur gabarits.
  • On coud ensuite la jupe 6 ainsi préformée sur le bord du plateau 5.
  • Dans un mode de mise en oeuvre avantageux, la tresse 13 se prolonge au-delà du bord de la jupe 6 et l'un au moins de ses prolongements est utilisé pour réaliser la couture entre le plateau 5 et la jupe 6. Ainsi, avec pour seule machine la machine à plisser précitée, et sans interruption, on réalise la couture sans plissage de la jupe 6 sur le bord du contour du plateau 5 et sur la tresse 13, puis la couture avec plissage du bord du rabat 7 de la jupe 6 sur la tresse 13. Cette opération peut d'ailleurs être réalisée avec une tresse dont la partie sur laquelle est cousue le bord plissé du rabat n'est prolongée que d'un seul côté.
  • Une autre étape consiste en la couture sur le bord libre de l'embase 8 des profilés 16, puis en la couture de cette embase 8 sur le bord arrière du plateau 5.
  • La mise en place de la coiffe 4 sur le coussin 3 commence par l'assemblage du plateau 5 sur ce coussin 3 soit par collage, soit par moulage in situ, soit par rappel mécanique classique. La coiffe est alors sur le coussin 3 dans la position représentée sur la figure 4.
  • Une fois cet assemblage réalisé, la mousse du coussin est mécaniquement comprimée. La jupe 6 est retournée comme une chaussette sur la mousse et son bord plissé est placé contre l'armature 2. La jupe 6 est alors maintenue en tension entre , d'une part, le plateau 5 en appui sur la mousse et, d'autre part, la tresse 13. Le contour délimité par cette tresse 13 est disposé à l'intérieur de celui du cadre 9, de sorte que la jupe 6 est conformée avec un rabat 7 s'étendant du bord extérieur du cadre 9 jusqu'au bord plissé par la tresse 13. Le coussin 3 se trouve ainsi enserré dans la coiffe 4.
  • Il est à noter que, pour que le bord sur lequel est cousue la tresse 13 puisse être enfilé sans difficulté sur le cadre 9, il est nécessaire que ce bord ne soit pas refermé sur lui-même, que les portions d'extrémité de la jupe 6 soient au plus sensiblement parallèles l'une à l'autre et qu'elles définissent ensemble une ouverture de dimensions suffisantes.
  • Les ailes arrières 17 de la jupe 6 sont ensuite refermées sur le flanc 3b arrière du coussin 3 et maintenues par emboîtement des parties femelles 17a des boutons pression sur les parties complémentaires portées par l'armature 2. La coiffe 4 est alors sur le coussin 3 dans sa position représentée sur la figure 2.
  • Puis, l'embase 8 est rabattue sur le fond que constitue l'armature 2 et maintenue sur celle-ci par coopération des profilés 16 avec des portions complémentaires de l'armature 2 qui les reçoivent.
  • Des oeillets de positionnement (non représentés) peuvent être prévus latéralement à l'arrière de l'armature 2 pour coopérer avec des agrafes portées par la coiffe 4 et faciliter le centrage de la coiffe 4.
  • L'aspect final de l'assise 1 recouverte est celui représenté sur la figure 1.
  • Par rapport aux techniques de l'art antérieur, la coiffe et le procédé conformes à l'invention présentent notamment les avantages suivants :
    • ils permettent une grande économie de pièces ;
    • alors que dans les techniques de l'art antérieur les plis du rabat de la coiffe présentaient une répartition qui devait être homogénéisée d'un siège à l'autre par une intervention manuelle qui excluait une répétabilité industrielle, le plissage du bord du rabat de la coiffe que réalise la machine à plisser est d'une répétabilité parfaite, de sorte que le coussin recouvert présente en série une finition de grande qualité ;
    • la tension conférée au bord du rabat et donc à la jupe est également répétable d'un coussin à l'autre ;
    • dans le cas où les bords du plateau et de la jupe sont assemblés entre eux en même temps que sur la tresse, la ligne d'assemblage présente un aspect tendu et roulotté uniforme sans frisure ou flottement ;
    • la jupe ne présente au niveau des courbures du cadre de l'armature aucun bec d'angle alors que ceux-ci sont courants avec des jupes à profilés plastiques ;
    • les effilochages susceptibles d'apparaître au niveau du bord plissé du rabat cousu sur la tresse sont arrêtés par celle-ci ;
    • si en cours d'usage, la tresse est sectionnée en un endroit, les bords de la jupe restent plissés aux autres endroits puisque la tresse est piquée sur toute la longueur par les fils de couture, de sorte que la coiffe reste en place sur le coussin du siège.
  • Comme on l'aura compris, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation particulier décrit mais englobe toutes les variantes envisageables. Notamment, la tresse peut être remplacée par tout autre cordon piqué le long du bord du rabat de la jupe, tel qu'un ruban ou un élément linéaire continu analogue. Le coussin recouvert peut être sans armature. Dans le cas de coussins autres que des coussins d'assise, la coiffe peut être enfilée sans retournement sur le coussin.

Claims (11)

  1. Coiffe pour recouvrir un coussin (3) de siège de véhicule automobile, coussin délimité par un dessus (3a), des flancs (3b) et un dessous (3c), ladite coiffe (4) comprenant elle-même un plateau (5), une jupe (6) et un rabat (7) se prolongeant mutuellement et destinés à recouvrir respectivement le dessus (3a) du coussin (3), au moins la plus grande partie de ses flancs (3b) et une bande correspondante de son dessous (3c), au moins la plus grande longueur du bord libre du rabat (7) étant plissée et tendue de façon à maintenir la coiffe (4) en place sur le coussin (3), caractérisée en ce que le plissage du bord du rabat (7) est réalisé par couture de ce bord en son état préalablement plissé, sur un cordon (13) inextensible s'étendant sans pli le long dudit bord.
  2. Coiffe selon la revendication 1, caractérisée en ce que les plis (15) du bord sont répartis le long de ce bord avec une densité qui varie localement dans le même sens que la courbure locale de ce bord.
  3. Coiffe selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que la jupe (6) est complétée par un volet ou embase (8) prolongeant aussi une portion du plateau (5) et dont le bord libre, sensiblement rectiligne, est destiné à être rabattu contre le dessous (3c) du coussin (3) et comprend des moyens (16) pour son accrochage sur ce dessous (3a).
  4. Coiffe selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ensemble constitué par sa jupe (6) et son rabat (7) à bord plissé s'étend sur une majeure partie du contour du plateau (5) principal, sans être refermé sur lui-même, ses extrémités étant sensiblement parallèles et définissant ensemble au moins en partie une ouverture, dont les dimensions sont suffisantes pour permettre la mise en place de la coiffe (4) sur le coussin (3).
  5. Coiffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le cordon (13) se prolonge, à l'une au moins de ses extrémités, au-delà du bord plissé du rabat (7) par une longueur sur laquelle sont cousus et ainsi assemblés au moins en partie les bords de portions du plateau (5) et de la jupe (6) qui se prolongent.
  6. Coiffe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle recouvre un coussin (3) d'assise, ce coussin (3) présentant un flanc avant, un flanc arrière et deux flancs latéraux.
  7. Coiffe selon la revendication 6 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que l'ensemble constitué par sa jupe (6) et son rabat (7) à bord plissé recouvre les flancs (3b) avant et latéraux du coussin (3), l'embase (8) recouvrant le flanc arrière.
  8. Coiffe selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des ailes (17) prolongeant les extrémités de l'embase (8) ou de l'ensemble constitué par sa jupe (6) et son rabat (7) à bord plissé, ces ailes (17) assurant le complément du recouvrement des flancs (3b) du coussin (3) par l'embase (8) et l'ensemble précité.
  9. Procédé pour recouvrir un coussin (3) de siège de véhicule automobile -coussin délimité par un dessus (3a), des flancs (3b) et un dessous (3c)- par une coiffe comportant un plateau (5), une jupe (6) et un rabat (7) se prolongeant mutuellement et destinés à recouvrir respectivement le dessus (3a) du coussin (3), au moins la plus grande partie de ses flancs (3b) et une bande correspondante de son dessous (3c), au moins la plus grande longueur du bord libre du rabat (7) étant plissée et tendue de façon à maintenir la coiffe (4) en place sur le coussin (3), caractérisé en ce que, préalablement à la mise en place de la coiffe (4) sur le coussin (3), on coud en le plissant le bord du rabat (7) sur un cordon (13) inextensible que l'on étend sans pli le long dudit bord.
  10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'on répartit les plis (15) du bord le long de ce bord avec une densité qui varie localement dans le même sens que la courbure locale future de ce bord, après mise en place de la coiffe sur le coussin.
  11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, caractérisé en ce qu'en une même opération, on coud successivement sur des portions différentes d'un même cordon (13) le bord plissé du rabat (7) et des bords à assembler du plateau (5) et de la jupe (6).
EP93402697A 1992-11-06 1993-11-03 Coiffe et procédé pour recouvrir un coussin de siège de véhicule automobile Expired - Lifetime EP0597756B1 (fr)

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