EP0555631B2 - Verfahren zur Herstellung eines aussen verzahnten Getriebeteiles - Google Patents

Verfahren zur Herstellung eines aussen verzahnten Getriebeteiles Download PDF

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EP0555631B2
EP0555631B2 EP19930100136 EP93100136A EP0555631B2 EP 0555631 B2 EP0555631 B2 EP 0555631B2 EP 19930100136 EP19930100136 EP 19930100136 EP 93100136 A EP93100136 A EP 93100136A EP 0555631 B2 EP0555631 B2 EP 0555631B2
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toothed
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EP0555631B1 (de
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Udo Friese
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WF Maschinenbau und Blechformtecknik GmbH and Co KG
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WF Maschinenbau und Blechformtecknik GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
    • B21D53/28—Making other particular articles wheels or the like gear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H5/00—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms
    • B21H5/02—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls

Definitions

  • the invention relates to a method of manufacture an externally toothed gear part according to the preamble of claim 1 and one Device for performing the method.
  • External gear parts are e.g. as Flywheels for manual transmissions or starters in motor vehicle construction widely used. So far such gear parts either through it made that e.g. the flywheels are made in two parts were. Here the flywheel washer made from cold-formed sheet metal and the external teeth in a separate ring by means of machining Formation formed. The ring was then on the Flywheel disc welded on. This well-known Arrangement has the disadvantage that it is expensive is and that the welding process changes material be entered into the flywheel, the are not fully visible.
  • a flywheel is known from EP-0 140 576 A1 become known, which consists of a pressed part, i.e. one Preference is made, the one on the outside provided an axially extending part Teeth are made by rolling.
  • the drawing shows this component as if the inner ring of the teeth is smooth.
  • This method has the disadvantage that a preference is assumed, the Wall thickness of the axially extending cylindrical Area corresponds exactly to the wall thickness of the hub surface, so that either the base of the sprocket is too thin and too weak to break the Teeth can enter, or the hub surface is too thick, so here is a waste of material and a undesirable weight increase occurs.
  • FR-A-24 95 508 describes a process for the production of pulleys or poly-V pulleys became known, in which a metal blank in a first step is deep pressed so that a pot-like pressed part is achieved.
  • This press part has in the area of the hub surface and in the area of the coaxial, i.e. essentially perpendicular to the hub surface extending cylindrical surface the same wall thickness on. Then it is necessary to the edge area of the cylindrical surfaces formed to edit.
  • the next process step closes a so-called "collapse" of the cylindrical edge surface on. Through this "collapse” the cylindrical Edge height reduced by deformation, at the same time the edge area between the Hub surface and the cylindrical surface folded becomes. The collapsed edge area is then over a Squeeze roll formed and compressed.
  • This known method essentially requires five consecutive, essential essential processing steps, including those for collapsing forces are considerable, so that large machine expenditures are required.
  • the invention has for its object a method to create with which starting from a Ronde without hardening of the material a thickening of the Edge area of the round blank when producing the teeth is achieved.
  • the Hub surface is relatively thin-walled and its itself edge area extending perpendicular to the hub surface, which receives the ring gear, has such a strength, that the teeth have the sufficient height and the The rim of the sprocket has sufficient strength having.
  • a device which is essentially characterized by that two synchronously driven shafts are provided are, the one shaft, the spindle for the Carries the tool and the step-up and the other shaft the form roll, synchronizing these two Waves done by a chain drive.
  • This is the Only one drive motor possible, and the previous ones Try synchronizing between one Tool and a form roll through electronic Achieving circuit has been the case with the high ones occurring here Forces not proven.
  • the deflection and tension rollers are also additionally on the slide by adjusting screws in their position adjustable, so that thereby adjusting the individual deflection and tensioning rollers with the adjusting screws becomes possible, resulting in the possibility results in precisely aligning the toothed roller with the tool.
  • the sprocket regardless of the slide and adjust their rotary position regardless of the tool can and can align with the tool.
  • a metal disc is shown at 1, the between a tool 2 and a 3 set is.
  • the tool has a receiving space 7 on.
  • a bordering roller 4 shown that has a medium rounded area and two counter-holder disks 4a attached to it and 4b.
  • the bordering roller 4 replaced by a toothed roller 5, which works as a form roller and has a central region which is at its Has outer circumference teeth, being additionally by the counter holder disks 5a and 5b a receiving space 8 is created.
  • a tooth 9 of the sprocket 5 recognizable.
  • 12 denotes the hub surface of a starter gear, this hub surface having a thickness a .
  • the ring gear in this component is formed by the teeth 10 and the continuous base 11, the thickness of the base 11 corresponding at least to the thickness of the hub surface 12.
  • FIG. 3 correspondingly an output part, for example a metal blank, the bordering of which is not is semicircular as shown in Fig. 3, but which is only slightly bent, then at The sprocket shown in Fig. 4 does the same Result is achieved as shown in Fig. 4.
  • Fig. 7 that is for the manufacture of the transmission part 5 required starting product a preference 16, this preference 16 in addition to a border 17 one extending in the axial direction of the hub surface Has flange 18, the later with so-called Donor holes can be provided if this Gearbox part in motor vehicle construction in the area of the starter is used.
  • the one shown in FIG. 7 Component the need for a two-stage Procedure exists, namely in a first working process the preference 16 must be pressed and then this component must be reclamped and to a Forming machine will be clamped anyway great advantage achieved that for the inclusion of the Sensor holes required flange 18 in one piece with the Hub surface of the gear part are manufactured can.
  • the ring gear formed by feeding a toothed roller 20, whereby the border 17 then in the receiving space 1a of the Tool and 8a of the toothed roller 20 presses.
  • FIG. 8 shows a device schematically, in which a shaft 22 is recognizable by its upper area the spindle for the tool wearing. In the lower area, the shaft 22 carries a sprocket 23.
  • a carriage 21 can be seen, the one Shaft 24 carries the sprocket in its upper area carries, while in the lower area a sprocket 25th is recognizable.
  • the two sprockets 23 and 25 are connected to each other via a chain 26, which i.a. about Deflection and tension rollers 27 and 28 is guided on a carriage 29 are rotatably mounted. That sleigh 29 can have a hydraulic piston-cylinder arrangement be moved back and forth, with at corresponding movement of the carriage 21, the over adjusted a mechanical device, not shown can be a corresponding retensioning of the Chain 26 through the hydraulic piston-cylinder arrangement 30 takes place. This drives the two shafts 22 and 24 possible via a motor and it becomes a absolute synchronous operation despite the high occurring Pressures reached.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines außen verzahnten Getriebeteiles gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 und auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Außenverzahnte Getriebeteile sind z.B. als Schwungräder für Schaltgetriebe oder Anlasser im Kraftfahrzeugbau in großem Umfang im Einsatz. Bisher wurden derartige Getriebeteile entweder dadurch hergestellt, daß z.B. die Schwungräder zweiteilig ausgebildet waren. Hierbei wurde die Schwungradscheibe aus kaltverformtem Blech hergestellt und die Außenverzahnung in einem gesonderten Ring mittels spanabhebender Formung gebildet. Der Ring wurde dann an der Schwungradscheibe angeschweißt. Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß sie kostenaufwendig ist und daß durch das Schweißverfahren Materialveränderungen in das Schwungrad eingetragen werden, die nicht voll zu überblicken sind.
Um das Gesamtgewicht eines Getriebeteiles bei ausreichender Festigkeit sowohl im Scheibenbereich als auch im Bereich der Außenverzahnung herabzusetzen, ist bereits in der EP-0 333 917 A2 vorgeschlagen worden, daß die Außenverzahnung aus einem vor deren Formung gegenüber dem Blechrohling verdickten Randbereich desselben gebildet ist, derart, daß der Querschnitt der Außenverzahnung größer ist als der Querschnitt einer entsprechend langen Ringzone mit der Blechstärke des Blechrohlings.
Hierzu wird vor der Formung der Außenverzahnung der betreffende Randbereich mittels geeigneter Blechverformungsverfahren, wie Stauchung od. dgl. verdickt, wodurch Gefügeänderungen in das Material eingetragen werden. Da für diese Getriebeteile üblicherweise Kohlenstoffstahl eingesetzt wird, tritt eine zwangsläufige Härtung ein, die für das nachfolgende Bearbeitngsverfahren nachteilig ist. Die Ausbildung der Zähne wird bei dieser Ausführungsform dann durch ein Einhämmern der Zähne nach einem ebenfalls zum Stand der Technik gehörenden Verfahren durchgeführt. Diese zweitgenannte Verfahrensweise hat weiterhin den Nachteil, daß es immer wieder vorkommen kann, daß die Zahnflanken nicht ausreichend tragfähig sind, so daß bei hohen Belastungen ein Brechen der Zähne auftreten kann. Außerdem hat die bekannte Anordnung den Nachteil, daß die Zähne nicht nur auf der Außenseite des Randbereiches der Ronde ausgebildet sind, sondern auch nach hinten zum Innenraum der Ronde eine zahnartige Wellung dieses Randbereiches erfolgt, so daß hierdurch bei Umlauf des Rades eine ganz erhebliche Geräuschentwicklung eintritt.
Aus der EP-0 140 576 A1 ist ein Schwungrad bekanntgeworden, das aus einem Preßteil, d.h. einem Vorzug, hergestellt wird, wobei die an der Außenseite eines sich axial erstreckenden Teiles vorgesehenen Zähne durch Walzen hergestellt werden. Die Zeichnung zeigt dieses Bauteil so, als ob der Innenkranz der Zähne glatt ausgebildet ist. Dieses Verfahren hat den Nachteil, daß von einem Vorzug ausgegangen wird, wobei die Wandstärke des sich axial erstreckenden zylindrischen Bereiches genau der Wandstärke der Nabenfläche entspricht, so daß entweder der Fußkranz des Zahnkranzes zu dünn und zu schwach ist, so daß ein Brechen der Zähne eintreten kann, oder aber die Nabenfläche ist zu dick, so daß hier eine Materialverschwendung und eine unerwünschte Gewichtserhöhung eintritt.
Aus der DE-40 06 582 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Zahnrades bekannt, bei welchem die Zahnrolle um eine Achse umläuft, die in Umfangsrichtung des zu bearbeitenden Werkstückes steht und bei welchem die Umformarbeit in eine Vielzahl von Einzelumformschritten aufgelöst ist, d.h. die Zähne werden in den Rand des Werkstückes eingehämmert, so daß eine Gefügezerstörung auftritt, d.h. der Faserverlauf des Metalls wird zerstört und hier können später Brüche auftreten.
Auch bei der Verfahrensweise gemäß der DE-39 32 823 C1 werden die Zähne in eine axiale Fläche eingedrückt, deren Stärke der Wandstärke der Nabenfläche entspricht.
Aus der FR-A-24 95 508 ist ein Verfahren zur Herstellung von Riemenscheiben oder Poly-V-Scheiben bekanntgeworden, bei welchem eine Metallronde in einem ersten Verfahrensschritt tiefgepreßt wird, so daß ein topfartiges Preßteil erzielt wird. Dieses Preßteil weist im Bereich der Nabenfläche und im Bereich der sich koaxial, d.h. im wesentlichen senkrecht zur Nabenfläche erstreckenden zylindrischen Fläche die gleiche Wandstärke auf. Anschließend ist es erforderlich, den Randbereich der gebildeten zylindrischen Flächen fein zu bearbeiten. Als nächster Verfahrensschritt schließt sich ein sogenanntes "Kollapsen" der zylindrischen Randfläche an. Durch dieses "Kollapsen" wird die zylindrische Randfläche durch Verformung in ihrer Höhe reduziert, wobei gleichzeitig der Randbereich zwischen der Nabenfläche und der zylindrischen Fläche eingefaltet wird. Der so kollapste Randbereich wird dann über eine Zudrückrolle umgeformt und zusammengedrückt.
Dieses bekannte Verfahren benötigt also im wesentlichen fünf aufeinanderfolgende, unbedingt erforderliche wesentliche Bearbeitungsschritte, wobei die für das Kollapsen aufzuwendenden Kräfte erheblich sind, so daß große maschinelle Aufwendungen erforderlich sind.
In der gattungsbildenden EP-A-343 314 wird ein Verfahren zur Herstellung einer Riemenscheibe beschrieben, bei der eine Metallronde in ihrem Umfangsbereich bordiert und anschließend die Bordierung zur Bildung einer Auflagefläche flachgedrückt wird, wobei dann in die so gebildete Auflagefläche in Umfangsrichtung verlaufende Nuten eingearbeitetwerden oder es ist auch möglich, Querverzahnungen in diese Auflagefläche einzubringen, so daß eine querverzahnte Riemenscheibe erstellt wird. Da der Werkstoff der Bordierung aber zur Bildung der Auflagefläche bereits verdichtet ist, sind besondere Anforderungen an die Herstellung der Verzahnung gestellt, d.h. die Verzahnung wird in ein verdichtetes Metallteil eingebracht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit welchem ausgehend von einer Ronde ohne Materialverhärtung eine Verdickung des Randbereiches der Ronde beim Herstellen der Zähne erzielt wird.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des unabhängigen Anspruches 1 gelöst.
Mit anderen Worten ausgedrückt wird bei dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Arbeitsverfahren im Randbereich der Ronde eine Bordierung vorgesehen, d. h. ein einfaches Umbiegen des hierzu bestimmten Rondenbereiches, so daß keine Gefügeveränderungen eintreten. Anschließend werden über eine als Zahnrolle ausgebildete Formrolle in diesen bordierten Bereich des Ausgangsbauteiles die Zähne eingedrückt, wobei erst zu diesem Zeitpunkt eine Gefügeveränderung im Material des Ausgangsbauteiles eintritt.
Praktische Versuche haben gezeigt, daß es ohne weiteres möglich ist, durch diese beiden Arbeitsverfahren ein außen verzahntes Getriebeteil zu schaffen, dessen Nabenfläche relativ dünnwandig ist und dessen sich senkrecht zur Naberfläche erstreckender Randbereich, der den Zahnkranz aufnimmt, eine solche Stärke aufweist, daß die Zähne die ausreichende Höhe und der Fußkranz des Zahnkranzes die ausreichende Festigkeit aufweist.
Zur Herstellung eines solchen Getriebeteiles wird dann gemäß der Erfindung eine Vorrichtung vorgeschlagen, die sich im wesentlichen dadurch kennzeichnet, daß zwei synchron angetriebene Wellen vorgesehen sind, wobei die eine Welle die Aufnahmespindel für das Werkzeug und den Vorsetzer trägt und die andere Welle die Formrolle, wobei die Synchronisierung dieser beiden Wellen durch einen Kettentrieb erfolgt. Hierdurch ist der Einsatz nur eines Antriebsmotors möglich, und die bisherigen Versuche, einen Synchronlauf zwischen einem Werkzeug und einer Formrolle durch elektronische Schaltung zu erreichen, hat sich bei den hohen, hier auftretenden Kräften nicht bewährt.
Die Umlenk- und Spannrollen sind außerdem zusätzlich auf dem Schlitten durch Stellschrauben in ihrer Lage einstellbar, so daß dadurch ein Verstellen der einzelnen Umlenk- und Spannrollen durch die Stellschrauben möglich wird, woraus sich die Möglichkeit ergibt, die Zahnrolle zum Werkzeug exakt auszurichten. Mit anderen Worten ausgedrückt wird dadurch erreicht, daß man die Zahnrolle unabhängig vom Schlitten und unabhängig vom Werkzeug in ihrer Drehstellung einstellen kann und damit auf das Werkzeug ausrichten kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert.
Die Zeichnungen zeigen dabei in den
Fig. 1 bis 4
die Herstellung eines außen verzahnten Getriebeteiles aus einer Metallronde,
Fig. 5
das erzielte Getriebeteil,
Fig.6
eineabgeänderte Möglichkeit zur Erzielung der Bordierung,
Fig. 7
den Einsatz einer Zahnrolle in Verbindung mit einem eine Bordierung aufweisenden Vorzug und in
Fig. 8
schematisch die Anordnung der Synchronisation des Werkzeuges und der Formrolle.
In Fig. 1 ist bei 1 eine Metallronde dargestellt, die zwischen einem Werkzeug 2 und einem Vorsetzer 3 festgelegt ist. Das Werkzeug weist einen Aufnahmeraum 7 auf.
Oberhalb der Metallronde 1 ist eine Bordierrolle 4 dargestellt, die einen mittleren abgerundeten Bereich und zwei an diesem befestigte Gegenhalterscheiben 4a und 4b aufweist.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Anordnung hat sich die Bordierrolle 4 auf das Werkzeugteil zubewegt und dabei die Metallronde 1 bordiert, so daß die Bordierung 6 entstanden ist.
Bei der Darstellung in Fig. 3 ist die Bordierrolle 4 durch eine Zahnrolle 5 ersetzt, die als Formrolle arbeitet und einen mittleren Bereich aufweist, der an seinem Außenumfang Zähne aufweist, wobei zusätzlich durch die Gegenhalterscheiben 5a und 5b ein Aufnahmeraum 8 geschaffen wird. In Fig. 3 ist ein Zahn 9 der Zahnrolle 5 erkennbar.
Durch weiteres Zustellen der Zahnrolle 5, so wie dies in Fig.4 dargestellt ist, wird nunmehr die Bordierung 6 in dem durch den Aufnahmeraum 7, den Aufnahmeraum 8 und den Zwischenraum zwischen den Zähnen 9 gebildeten Raum hineingepreßt, so daß dadurch der umlaufende Zahnkranz gebildet wird, so wie dies Fig. 5 der Zeichnungen zeigt.
In Fig. 5 ist mit 12 die Nabenfläche eines Anlasserzahnrades bezeichnet, wobei diese Nabenfläche eine Dicke a aufweist. Der Zahnkranz in diesem Bauteil wird durch die Zähne 10 und den durchgehenden Fußkranz 11 gebildet, wobei die Stärke des Fußkranzes 11 mindestens der Stärke der Nabenfläche 12 entspricht.
Fig. 6 zeigt Fig. 3 entsprechend ein Ausgangsteil, beispielsweise eine Metallronde, deren Bordierung nicht halbkreisförmig wie in Fig. 3 dargestellt ausgebildet ist, sondern die lediglich etwas angebogen ist, so dann bei Tätigwerden der in Fig. 4 dargestellten Zahnrolle dasselbe Ergebnis erzielt wird wie in Fig. 4 dargestellt.
In Fig. 7 ist das zur Herstellung des Getriebeteiles gemäß Fig. 5 erforderliche Ausgangsprodukt ein Vorzug 16, wobei dieser Vorzug 16 neben einer Bordierung 17 einen sich in axialer Richtung der Nabenfläche erstreckenden Flansch 18 aufweist, der später mit sogenannten Geberlöchern versehen werden kann, wenn dieses Getriebeteil im Kraftfahrzeugbau im Bereich des Anlassers eingesetzt wird. Obgleich bei dem in Fig. 7 dargestellten Bauteil die Notwendigkeit eines zweistufigen Verfahrens besteht, nämlich in einem ersten Arbeitsverfahren muß der Vorzug 16 gedrückt werden und dann muß dieses Bauteil umgespannt werden und auf eine Formmaschine aufgespannt werden, wird trotzdem der große Vorteil erreicht, daß der für die Aufnahme der Geberlöcher erforderliche Flansch 18 einteilig mit der Naberfläche des Getriebeteiles hergestellt werden kann. Auch in diesem Fall wird nach Aufspannen des Vorzuges 16, so wie in Fig. 7 dargestellt, der Zahnkranz durch Zustellen einer Zahnrolle 20 gebildet, wobei sich die Bordierung 17 dann in den Aufnahmeraum 1a des Werkzeuges und 8a der Zahnrolle 20 einpreßt.
In Fig. 8 ist eine Vorrichtung schematisch dargestellt, bei der eine Welle 22 erkennbar ist, die an ihrem oberen Bereich die Aufnahmespindel für das Werkzeug trägt. Im unteren Bereich trägt die Welle 22 ein Kettenrad 23.
Weiterhin ist ein Schlitten 21 erkennbar, der eine Welle 24 trägt, die in ihrem oberen Bereich die Zahnrolle trägt, während im unteren Bereich ein Kettenrad 25 erkennbar ist. Die beiden Kettenräder 23 und 25 werden über eine Kette 26 miteinander verbunden, die u.a. über Umlenk- und Spannrollen 27 und 28 geführt ist, die auf einem Schlitten 29 drehbar gelagert sind. Dieser Schlitten 29 kann über eine hydraulische Kolben-Zylinderanordnung vor- und und zurückbewegt werden, wobei bei entsprechender Bewegung des Schlittens 21, der über eine nicht dargestellte mechanische Einrichtung verstellt werden kann, ein entsprechendes Nachspannen der Kette 26 durch die hydraulische Kolben-Zylinderanordnung 30 erfolgt. Hierdurch ist der Antrieb der beiden Wellen 22 und 24 über einen Motor möglich und es wird ein absoluter Synchronlauf trotz der hohen auftretenden Drücke erreicht.
Mit 31 und 32 sind in Fig. 8 zwei Stellschrauben angedeutet, mit denen es möglich ist, unabhängig von der Verstellung des Schlittens 29, die Umlenk- und Spannrollen 27 und 28 in ihrer Dreheinstellung zu regulieren, so daß dadurch exakte Ausrichtungen der Zahnrolle zum Werkzeug möglich sind.

Claims (5)

  1. Verfahren zur Herstellung eines außen verzahnten Präzisionsgetriebeteiles aus einer Metallronde (1) mit einer Nabenfläche (12) und einem umlaufenden, aus einem Fußkranz (11) und daran nach außen vorstehenden Zähnen (10) gebildeten Zahnkranz, der sich im wesentlichen senkrecht zur Nabenfläche (12) erstreckt, wobei die Metallronde (1) in ihrem Umfangsbereich bordiert und anschließend die Bordierung (6, 17) in einem Aufnahmeraum (7) eines Werkzeuges (2) flachgedruckt und mit Zähnen (10) versehen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bordierung (6, 17) unter gleichzeitiger Bildung der Zähne (10) in einem Aufnahmeraum (7) eines Werkzeuges (2) und einem Aufnahmeraum (8) einer Zahnrolle (5) flachgedruckt, d. h. spanlos geformt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus der Metallronde ein Vorzug (16) mit einer Bordierung (17) und einem sich daran anschließenden, im wesentlichen senkrecht zur Nabenfläche (12) erstreckenden Flansch (18) hergestellt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bordierung (6, 17) mittels einer als Zahnrolle (5, 20) ausgebildeten Formrolle erfolgt.
  4. Vorrichtung zur Herstellung eines außen verzahnten Getriebeteiles, wobei die Profilierung nach Zustellen wenigstens einer Zahnrolle mittels dieser unter gleichzeitigem Flachdrücken einer Bordierung durch Drücken erfolgt, wobei ein Werkzeug (2, 2a) stationär auf einer Aufnahmespindel angeordnet ist, die Zahnrolle (5, 20) auf einem Schlitten (21) angeordnet ist, der auf das Werkzeug (2) zu bewegbar ist, wobei die das Werkzeug tragende Aufnahmespindel ein Kettenrad (23) trägt und die die Zahnrolle (5, 20) unter Zwischenschaltung eines Getriebes synchron wie das Werkzeug antreibende Welle (24) ein Kettenrad (25) trägt, die miteinander über eine Kette (26) verbunden sind, wobei in diese Kette (26) zwei auf einem Schlitten (29) gelagerte Umlenk- und Spannrollen (27, 28) eingeschaltet sind und über eine hydraulische Kolben-Zylinderanordnung (30) gegenüber dem die Welle (24) tragenden Schlitten (21) verstellbar sind und als Kettenspanner wirken.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Verstellung der Spannrollen (27, 28) ermöglichende Stellschrauben (31 32).
EP19930100136 1992-02-13 1993-01-07 Verfahren zur Herstellung eines aussen verzahnten Getriebeteiles Expired - Lifetime EP0555631B2 (de)

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DE4204248 1992-02-13
DE4204248 1992-02-13
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DE4205711 1992-02-25

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EP0555631B1 EP0555631B1 (de) 1996-04-03
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