EP0542050B1 - Beschlag für um 180 Grad nach innen oder aussen kipp- bzw. klappbare Flügel von Fenstern oder dergleichen - Google Patents

Beschlag für um 180 Grad nach innen oder aussen kipp- bzw. klappbare Flügel von Fenstern oder dergleichen Download PDF

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EP0542050B1
EP0542050B1 EP19920118490 EP92118490A EP0542050B1 EP 0542050 B1 EP0542050 B1 EP 0542050B1 EP 19920118490 EP19920118490 EP 19920118490 EP 92118490 A EP92118490 A EP 92118490A EP 0542050 B1 EP0542050 B1 EP 0542050B1
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EP
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casement
closing
mounting
window frame
hinged
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EP0542050A1 (de
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Ernst Lahmann
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Yale Door and Window Solutions Ltd
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Grorud Industries Ltd
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/74—Specific positions
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to in the installed state by 180 ° Inside or outside hinged or hinged sash with a fitting according to the preamble of claim 1 and a working method of a such built-in fitting according to claim 8.
  • EP-A 141 000 shows a known fitting.
  • the support arm is articulated on the wing and two control arms are provided which are articulated at both ends on the support arm and on the other to a mounting rail which can be screwed onto the frame.
  • a guide rail with a guide section is provided in the fold on the frame for the movable folding axis.
  • the support arm and a control arm are arranged on half of the wing, which - in the closed position - faces away from the folding axis.
  • the other control arm is, however, articulated on the frame on the side of the wing (there joint 26) on which the folding axis lies. During their operational movement, the control arms reach an angle of 45 ° (in the central opening position).
  • the support arm articulated at one end on the sash frame is held by two support arm and guide arm articulated on the support arm at a distance from one another and at a distance which are in turn immovable and pivotable on a screw-on plate are stored, which is attached to the inside of the frame.
  • the arrangement is such that in the closed position of the wing all the arms of the laterally arranged scissors formed in this way are aligned from their frame-side articulation points in the direction of the folding axis at the upper end of the wing and lie in half of the wing or frame on which the folding axis is located.
  • the two side scissors are each recessed in the side cut-outs of the frame to ensure the function.
  • the incorporation of such millings is very difficult to achieve with frames made of plastic or light metal and is also complex with wooden frames.
  • the large cutouts in the frame also affect the sealing options for the sash.
  • the guide rails can be profiled (claim 3).
  • the fitting can be installed between the frame and sash be fully pre-assembled by advantageously the two Guide and suspension link of each pair of scissors on the guide rail are firmly articulated. It need for assembly predetermined wing height only the guide rails on the Height of the wing to be shortened using this shortening process to the same extent from both ends of the guide rail can be done so that with wings of different heights and Use of the same fitting is always guaranteed that the Wing supported approximately in the middle of its height by the support arm and is thus balanced (claim 4).
  • the fittings can be installed quickly and easily. By lack of processing of the frame can also be the seal perform more reliably in the closed position of the sash.
  • Both outward-folding wings and inward-tilting wings Sashes work equally with the fitting. In both cases extend the arms of the scissors in the closed position of the Wing in the direction away from the sliding folding or Tilt axis of the wing and lie in the areas of the vertical Fold that is on the side facing away from the folding axis of the wing.
  • the Frame around full materials e.g. is a wooden frame.
  • the Frame 1 can have a profiling on the fold side, as shown in Figure 5.
  • the wing 2 is designed as a folding wing in the example shown. It has a circumferential wing flap 3 of a predetermined width on.
  • the horizontal folding axis is in the area of the folding wing upper wing end 4. This folding axis is e.g. through side Swivel pin formed, which in the open groove 8b of the guide rails 8 intervene.
  • the folding axis 4a is thus over the height of the window opening slidable in the guide rails 8, as indicated by the double arrow is indicated.
  • Each pair of scissors 10 consists of a support arm 11, which is approximately based on the wing height is articulated in the middle of the wing at 6.
  • On the other end of the support arm 11 and at a distance from it are two support and guide arms 12 and 13 articulated, which in turn with her the other end in the fold in the region of the fastening section 8a Guide rails 8 are articulated.
  • the support and guide arms are in the closed position of the wing 12 and 13 in the fold essentially one behind the other, with a cutout 12a of the arm 12 in the closed position over the nose-shaped End of the slightly angled other arm 13 engages.
  • the support arm 11 is in the closed position of the wing next to the two Guide and support arms 12 and 13, as is e.g. the Figure 6 shows, in the closed position to the outside through the wing flap 3 full covered.
  • the wing 1 is opened from the closed position and over the positions 1 and 2 pivoted into the 180 ° position according to FIG. 3, so the wing flap 3 always remains in one predetermined distance from the articulation point 6 of the support arm 11 and pivots around this articulation point and around the support arm 11 without to pass this, so that the support arm 11 in any position of the Seen from the outside of the wing always behind the wing flap 3 remains.
  • the one that can be moved in the rails 8 is located Tilt axis of the wing on the underside of the wing.
  • all the links of the scissors extend from their articulation points to the frame from the top so in turn away from the tilt axis of the Wing.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen im eingebauten Zustand um 180° nach innen oder außen kipp- oder klappbaren Flügel mit einem Beschlag gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Arbeitsverfahren eines solchen eingebauten Beschlages gemäß Anspruch 8.
Einen bekanten Beschlag zeigt die EP-A 141 000. Der Stützarm ist am Flügel unverschieblich angelenkt und es sind zwei Steuerarme vorgesehen, die an beiden Enden unverschieblich einmal an dem Stützarm und zum anderen an einer am Blendrahmen festschraubbaren Befestigungsschiene angelenkt sind. Für die verschiebbare Klappachse ist im Falz am Blendrahmen eine Führungsschiene mit Führungsabschnitt vorgesehen. Der Stützarm und ein Steuerarm sind auf der Hälfte des Flügels angeordnet, die - in der Schließstellung - von der Klappachse abgewandt ist. Der andere Steuerarm ist allerdings am Blendrahmen auf der Seite des Flügels angelenkt (dort Gelenk 26), auf der die Klappachse liegt. Während ihrer betrieblichen Bewegung erreichen die Steuerarme einen Winkel von 45° (in der mittigen Öffnungsstellung). Der Abstand der Gelenkstellen aller Steuer- und Tragarme ist dabei so vorbestimmt, vgl. die EP-A 141 000 auf Seite 7, um eine lineare Trajektorie beim Öffnen zu erhalten. Schon bei relativ geringen Höhenänderungen des Flügels benötigt dieses Prinzip eine andere Beschlaggröße, so daß über den ganzen möglichen Höhenbereich von Flügeln eine Vielzahl von Beschlaggrößen in Bereitschaft gehalten werden muß. Dieser Zwang rührt her von der gleichzeitigen Forderung, jeden Flügel unabhängig von seiner Höhe möglichst nahe seiner Höhenmitte mit Hilfe des Stützarmes zu unterstützen, um so einen möglichst optimalen Gewichtsausgleich zu erhalten. Einmal lassen sich nicht gut ausbalancierte Flügel schwieriger betätigen; zum Anderen erstreckt sich bei einer Verschwenkung um 180° das untere Flügelende deutlich über das obere Blendrahmenende hinaus.
Bei einem anderen bekannten Beschlag, vgl. DE-A 21 25 639, die den Oberbegriff des Anspruchs 1 bildet, wird der an einem Ende unverschieblich am Flügelrahmen angelenkte Stützarm von zwei an dem Stützarm im Abstand unverschieblich angelenkten und annähernd parallelen Trag- und Führungsarmen gehalten, die ihrerseits unverschieblich an einer Anschraubplatte schwenkbar gelagert sind, die an der Innenseite des Blendrahmens befestigt ist. Die Anordnung ist so getroffen, daß in der Schließstellung des Flügels alle Arme der auf diese Weise gebildeten seitlich angeordneten Scheren von ihren rahmenseitigen Anlenkstellen in Richtung auf die Klappachse am oberen Ende des Flügels ausgerichtet sind und in der Hälfte des Flügels oder Blendrahmens liegen, auf der sich die Klappachse befindet. Die beiden seitlichen Scheren sind jeweils in seitliche Ausfräsungen des Blendrahmens eingelassen, um die Funktion zu gewährleisten. Das Einarbeiten solcher Ausfräsungen ist bei Rahmen aus Kunststoff oder Leichtmetall nur sehr schwierig zu verwirklichen und ist auch bei Holzrahmen aufwendig. Außerdem fehlt hierbei jede Abdeckung der Scheren nach außen, was sie bei nach außen zu öffnenden Klappfenstern der Witterung voll aussetzt. Die großen Ausfräsungen im Rahmem beeinträchtigen auch sonst die Abdichtmöglichkeit für den Flügel.
Es ist Aufgabe der Erfindung den gesamten Höhenbereich von Flügeln mit nur wenigen Beschlägen unterschiedlicher Größe zuverlässig zu versorgen, dabei dennoch eine gute Ausbalancierung des Flügels auch bei variierender Höhe sicherzustellen und zudem eine bessere Abdichtungsmöglichkeit für den Flügel und wenigstens einen teilweisen Schutz für seine Scherenglieder zu erreichen.
Diese Aufgabe wird mit Anspruch 1 oder 8 gelöst.
Aufgrund dieser Ausbildung wird erreicht, daß ein Flügel bei seiner Schwenkbewegung um die horizontale Achse mit seinem Flügelüberschlag stets im Abstand von der Anlenkstelle des Stützarmes bleibt und diesen nicht passiert, sondern um diesen herumschwenkt, so daß der Stützarm im Bereich seiner Anlenkstelle und auf seiner ganzen Länge in der Schließstellung des Flügels von dem Flügelüberschlag zuverlässig abgedeckt werden kann (Anspruch 2,9).
Seitliche Ausfräsungen zum Einlassen der Scheren in die Rahmenteile sind nicht erforderlich. Außer den notwendigen Arbeiten zum Anschrauben der Führungsschienen sind weitere Bearbeitungsschritte nicht erforderlich. Die Führungsschienen können profiliert ausgebildet sein (Anspruch 3).
Der Beschlag kann zum Einbau zwischen Blendrahmen und Flügel fertig vormontiert sein, indem in vorteilhafter Weise die beiden Führungs- und Traglenker jeder Schere an der Führungsschiene fest angelenkt sind. Es brauchen für die Montage bei vorbestimmter Flügelhöhe nur noch die Führungsschienen auf die Höhe des Flügels gekürzt zu werden, wobei dieser Kürzungsvorgang in gleichen Maßen von beiden Enden der Führungsschine her erfolgen kann, so daß bei Flügeln unterschiedlicher Höhe und der Verwendung desselben Beschlages stets gewährleistet ist, daß der Flügel etwa in seiner Höhenmitte durch den Stützarm abgestützt und damit ausbalanciert ist (Anspruch 4).
Die Beschläge lassen sich einfach und schnell montieren. Durch fehlende Bearbeitung des Rahmens läßt sich auch die Abdichtung in der Schließstellung des Flügels zuverlässiger ausführen.
Sowohl nach außen klappbare Flügel als auch nach innen kippbare Flügel arbeiten mit dem Beschlag gleichermaßen. In beiden Fällen erstrecken sich die Arme der Scheren in der Schließstellung des Flügels in Richtung weg von der verschieblichen Klapp- oder Kippachse des Flügels und liegen in den Bereichen des lotrechten Falzes, die sich auf der von der Klappachse abgewandten Seite des Flügels befinden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1-3
in perspektivischer Darstellung einen Klappflügel mit einem Beschlag, wobei der Flügel in den drei Figuren in unterschiedlichen Öffnungs- bzw. Schwenkstellungen gezeigt ist.
Figur 4
eine Seitenansicht, wobei davon ausgegangen ist, daß sich der Flügel in einer nur wenig aus der Schließstellung herausbewegten Lüftungsstellung befindet.
und
Figur 5,6 und 7
jeweils in gleicher Darstellung Querschnitte durch die Rahmen in der Flügelschließstellung, und zwar entlang der Schnittebenen V-V; VI-VI und VII-VII.
Im dargestellten Beispiel wird davon ausgegangen, daß es sich bei den Rahmen um volle Materialien, z.B. um Rahmen aus Holz handelt. Der Blendrahmen 1 kann auf Seiten des Falzes eine Profilierung aufweisen, wie sie aus Figur 5 hervorgeht. Im Bereich des lotrechten Falzes 20 (vgl. Fig. 5) ist in eine Falznut des Blendrahmens eine profilierte Führungsschiene 8 eingelassen. Diese weist, wie Fig. 4 zeigt, eine zum Falz hin offene Führungsnut 8b und einen mit der Falzinnenfläche des Blenrahmens 1 bündig abschließenden Befestigungsabschnitt 8a auf.
Der Flügel 2 ist im dargestellten Beispiel als Klappflügel ausgebildet. Er weist einen umfänglichen Flügelüberschlag 3 von vorbestimmter Breite auf. Bei dem Klappflügel liegt die horizontale Klappachse im Bereich des oberen Flügelendes 4. Diese Klappachse wird z.B. durch seitliche Schwenkzapfen gebildet, welche in die offene Nut 8b der Führungsschienen 8 eingreifen. Die Klappachse 4a ist somit über die Höhe der Fensteröffnung in den Führungsschienen 8 verschiebbar, wie dies durch den Doppelpfeil angedeutet ist.
Zum Unterstützen und zur Führung des Flügels bei seinen Bewegungen sind in den seitlichen Falzen 20 Scheren 10 angeordnet. Jede Schere 10 besteht aus einem Stützarm 11, der bezogen auf die Flügelhöhe etwa mittig am Flügel bei 6 unverschieblich angelenkt ist. Am anderen Ende des Stützarmes 11 und in einem Abstand davon sind zwei Trag- und Führungsarme 12 und 13 unverschieblich angelenkt, die ihrerseits mit ihrem anderen Ende im Falz im Bereich des Befestigungsabschnittes 8a der Führungsschienen 8 unverschieblich angelenkt sind.
Aus den Figuren 1 bis 3, ebenso wie aus Figur 4 ist ersichtlich, daß sich alle Lenker der Scheren 10 von ihren jeweiligen Anlenkstellen 6, bzw. 15,16 an den jeweils zugeordneten Rahmen aus in Richtung zum Flügelende 5 erstrecken, das von der Klappachse 4a abgewendet ist. Dies gilt auch in der Schließstellung des Flügels, von der die Lüftungsstellung nach Fig. 4 nur wenig abweicht.
In der Schließstellung des Flügels liegen die Trag- und Führungsarme 12 und 13 im Falz im wesentlichen hintereinander, wobei ein Ausschnitt 12a des Armes 12 in der Schließstellung über das nasenförmige Ende des leicht abgewinkelten anderen Armes 13 greift. Der Stützarm 11 liegt dagegen in der Schließstellung des Flügels neben den beiden Führungs- und Tragarmen 12 und 13, und zwar ist er, wie dies z.B. die Figur 6 zeigt, in der Schließstellung nach außen durch den Flügelüberschlag 3 vollständige abgedeckt.
Wird der Flügel 1 aus der Schließstellung geöffnet und über die Stellungen nach Figur 1 und 2 bis in die 180°-Stellung nach Figur 3 verschwenkt, so bleibt dabei der Flügelüberschlag 3 stets in einem vorbestimmten Abstand von der Anlenkstelle 6 des Stützarmes 11 und schwenkt um diese Anlenkstelle und um den Stützarm 11 herum, ohne diesen zu passieren, so daß der Stützarm 11 in jeder Stellung von der Flügelaußenseite her gesehen stets hinter dem Flügelüberschlag 3 verbleibt.
Soll der Beschlag für Flügel kleinerer Höhe verwendet werden so werden lediglich die Schienen 8, und zwar von beiden Enden her um etwa das gleiche Maß entsprechend gekürzt. An der relativen Lage der Schere gegenüber dem Blendrahmen und der relativen Lage des Anlenkpunktes 6 gegenüber dem Flügel ändert sich dabei nichts, so daß alle Flügel unabhängig von ihrer Höhe mit dem Beschlag annähernd mittig und ausbalanciert unterstützt werden können.
An den Führungsschienen 8 sind im Bereich des Befestigungsabschnittes 8a in den Falz 20 vorspringende Anschläge 18 vorgesehen, welche in der Schließstellung des Flügels bis hin zu der in Fig. 4 gezeigten Lüftungsstellung von einem fingerartigen Vorsprung 19 an dem von den Tragarmen unterstützten Ende des Stützarmes 11 mit Spiel hintergriffen wird. Die Lage des Fingers 19 in der Schließstellung ist in Figur 4 gestrichelt angedeutet. Die Anschläge 18 sind elastisch ausgebildet, so daß sie über eine Schräge vom Finger 19 zurückgedrängt werden können und automatisch wieder einschnappen.
Bei Anwendung auf einen Kippflügel liegt die in den Schienen 8 verschiebbare Kippachse des Flügels an der Flügelunterseite. In diesem Fall erstrecken sich alle Glieder der Scheren von ihren Anlenkstellen an den Rahmen aus nach oben also wiederum weg von der Kippachse des Flügels.

Claims (10)

  1. Ein im eingebautem Zustand um 180° nach innen oder außen kippbarer oder klappbarer Flügel (2) von Fenstern, Türen oder dgl., mit einem Beschlag, wobei der Beschlag
    (a) eine - am oberen (4) oder am unteren (5) Flügelende angebrachte - Klapp- oder Kippachse (4a) umfaßt, die in Führungsschienen (8), die in lotrechten Falzen (20) an dem Blendrahmen (1) anbringbar sind, verschieblich führbar ist;
    (b) Scheren (10;11,12,13) umfaßt, die in den lotrechten Falzen (20) anbringbar sind, zum Tragen des Flügels (2), wobei jede Schere (10) aus einem etwa in halber Höhe des Flügels (2) an diesem unverschieblich angelenkten (6) Stützarm (11) und zwei annähernd zueinander parallelen und mit je einem Ende im Abstand am Stützarm (11) unverschieblich angelenkten und am Blendrahmen (1) unverschieblich anlenkbaren (14 bis 17) Führungs- und Tragarmen (12,13) besteht;
    dadurch gekennzeichnet, daß
    (c) alle Arme (10;11,12,13) und Anlenkstellen (14 bis 17) der Scheren (10) in der Schließstellung des Flügels (2) auf der Hälfte (5) des Flügels liegen, die nicht auf der Seite der Kipp- oder Klappachse (4a) liegt.
  2. Beschlag und Flügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (11) in der Schließstellung hinter einem Flügelüberschlag (3) verdeckt ist.
  3. Beschlag und Flügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (8) profiliert (8a,8b) ausgebildet ist, mit einem Nutenabschnitt (8b) für die - die Kipp- oder Klappachse (4a) festlegenden - Elemente des Flügels (2) und mit einem den Falz (20) begrenzenden Abschnitt (8a), an der die Führungs- und Tragarme (12,13) unverschieblich angelenkt (15,16) sind.
  4. Beschlag und Flügel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Führungsschienen (8;8a,8b) zur Anpassung an einen Flügel (2) oder Blendrahmen (1) von beiden Enden her um ein im wesentlichen gleiches Maß kürzbar ist.
  5. Beschlag und Flügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (8) einen federnden, in den Falz (20) vorspringenden Anschlag (18) und das - von der Flügelanlenkstelle (6) abgewandte - Ende des Stützarmes (11) einen Finger (19) aufweist, der den Anschlag (18) im Bereich zwischen der Schließstellung und einer im Öffnungswinkel begrenzten Lüftungsstellung mit Spiel hintergreift.
  6. Beschlag und Flügel nach Anspruch 5, bei dem der Anschlag (18) elastisch ausgebildet ist.
  7. Beschlag und Flügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem einer (13) der im wesentlichen parallelen Führungs- und Tragarme (12,13) ein nasenförmiges Ende aufweist, das in der Schließstellung in einen Ausschnitt (12a) des anderen Armes (12) greift, und der eine Arm (13) leicht abgewinkelt ist.
  8. Arbeitsverfahren eines Beschlages, eingebaut zwischen einem Blendrahmen (1) und einem um 180° nach innen oder außen kippbaren oder klappbaren Flügel (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    bei welchem Verfahren der etwa in halber Höhe des Flügels (2) an diesem unverschieblich angelenkte (6) Stützarm (11) und die zwei annähernd zueinander parallelen und mit je einem Ende im Abstand am Stützarm (11) und am Blendrahmen (1) unverschieblich angelenkten (14 bis 17) Führungs- und Tragarme (12,13) der Scheren (10;11,12,13) beim Schließen des Flügels (2), bei dem sich die - am oberen (4) oder am unteren (5) Flügelende angebrachte - Klapp- oder Kippachse (4a) in Führungsschienen (8), die in lotrechten Falzen (20) an dem Blendrahmen (1) angebracht sind, zu dem jeweiligen Ende des Blendrahmens hinbewegt, in die lotrechten Falze (20) auf der von der Klapp- oder Kippachse (4a) abgewandten Seite des Flügels (2) oder Blendrahmens (1) hineinbewegt werden,
    so daß in der erreichten Schließstellung alle Arme (10;11,12,13) und Anlenkstellen (14 bis 17) der Scheren (10) auf der Hälfte (5) des Flügels liegen, die nicht auf der Seite der Kipp- oder Klappachse (4a) liegt.
  9. Arbeitsverfahren nach Anspruch 8, bei dem der Flügel (2) bei seiner öffnenden Schwenkbewegung um seine horizontale Achse mit seinem Flügelüberschlag stets im Abstand von der Anlenkstelle (6) des Stützarmes (11) bleibt und diesen nicht passiert, sondern um diesen herumschwenkt.
  10. Arbeitsverfahren nach Anspruch 9, bei dem die am oberen Ende des Flügels (2) angeordnete Klapp- oder Kippachse (4a) sich bei der Öffnungs-Schwenkbewegung abwärts bewegt und der Flügel (2) bei seiner Schwenkbewegung dauernd von dem Stützarm (11) von unten getragen wird.
EP19920118490 1991-11-11 1992-10-29 Beschlag für um 180 Grad nach innen oder aussen kipp- bzw. klappbare Flügel von Fenstern oder dergleichen Expired - Lifetime EP0542050B1 (de)

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NO914414 1991-11-11
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EP0542050A1 EP0542050A1 (de) 1993-05-19
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