EP0433510A1 - Dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analogues - Google Patents

Dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analogues Download PDF

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EP0433510A1
EP0433510A1 EP89403519A EP89403519A EP0433510A1 EP 0433510 A1 EP0433510 A1 EP 0433510A1 EP 89403519 A EP89403519 A EP 89403519A EP 89403519 A EP89403519 A EP 89403519A EP 0433510 A1 EP0433510 A1 EP 0433510A1
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hoop
propeller
hoops
fixing means
legs
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EP89403519A
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German (de)
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Inventor
Paul Emile Camille Talvat
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines

Definitions

  • the present invention relates to a propeller protection device for outboard motors and other motors which include an anti-cavitation plate, a base housing the propeller housing, a lower part serving as rudder and a propeller.
  • the invention therefore aims to provide a propeller protection device for outboard motors and the like, in particular "Z-drive” motor, which is very simple to manufacture and install, which is adaptable to all types of motors according to the invention and which is very inexpensive.
  • the invention relates to a propeller protection device for outboard motors and other motors which include an anti-cavitation plate, a base housing the propeller housing, a lower part serving as rudder and a propeller, characterized in that it comprises a circular part or hoop whose diameter is chosen to be slightly greater than that of the propeller and which is intended to be placed around said propeller, substantially at its end opposite to the propeller housing, and means fasteners which are intended to connect the hoop to the motor and which are arranged so as to provide the hoop with a possibility of horizontal movement and a possibility of vertical movement, said fixing means being lockable.
  • the fixing means connect the hoop to the anti-cavitation plate and to the part acting as rudder, being diametrically opposed on either side of said hoop.
  • the hoop is formed by two identical half-hoops, in metal profile, which are extended at each of their ends by lugs directed towards the outside of the hoop. hoop and parallel to the median plane separating the two half-hoops, each of said legs being pierced with a hole.
  • the fixing means comprise a metal part, with a "T" or square section, provided with a first branch intended to be fixed to the anti-cavitation plate and with a second branch orthogonal to the first and which has a longitudinal slot which, in position, cooperates with the rod of a bolt or the like passing through the holes of two adjacent legs of the half-hoops and a metal part comprising a part which is fixed to the part acting as rudder and which is extended by a rectilinear part provided with a slot which, in position, is orthogonal to the plane of the hoop and comes to cooperate with the rod of a bolt or the like passing through the holes of two other legs of the half-hoops, diametrically opposite to the preceding ones .
  • the horizontal movement and the vertical movement of positioning of the hoop is therefore ensured, in the preferred embodiment of the invention, by devices of the slide-slide type. Locking in position is carried out by a simple bolting operation.
  • the legs of the half-hoops are produced by folding the profile forming said half-hoops and the "T" or square part is produced by folding.
  • the total absence of welding provides, during the manufacture of the device according to the invention, a saving of time and manpower.
  • the elements forming the device are made of stainless steel.
  • the propeller protection device comprises a circular part or hoop 1 formed of two half-hoops 2 obtained from a metal profile.
  • Each half-hoop 2 is provided, at each of its ends, with a tab d directed towards the outside of the hoop and parallel to the median plane separating the two half-hoops.
  • Each of these legs 3 is pierced in its center with a hole, not visible in the drawing.
  • the device of FIG. 1 also comprises fixing means 4 and 5.
  • the fixing means 4 consists of a metal part with a "T" section which is provided with a first branch 6 comprising holes not visible on the Figure 1 and a second branch 7 orthogonal to the first and which has a longitudinal slot 8.
  • This branch 7 is intended to be placed between two legs 3 adjacent to the half-hoops 2, so that the rod of a bolt 9 can pass through the holes in the legs 3 and into the slot 8 of the branch 7.
  • This arrangement forms a sliding device, the position of the legs 3 on the branch 7 being lockable by said bolt 9.
  • the fixing means 5 is formed of a metal part comprising a part 10 having the shape of a rectangular plate, one side would have been truncated and a rectilinear part 11 provided with a slot 12. This rectilinear part 11 is intended to be inserted between the two tabs 3 diametrically opposite to those which cooperate with the part 4. As before, a sliding device is formed by the legs 3 and the straight part 11 by means of a bolt 13.
  • the rectilinear part 11 When the device is in place on a motor, the rectilinear part 11 is orthogonal to the plane of the hoop while the branch 7 of the part 4 is parallel to the median plane separating the two half-hoops 2.
  • FIG 2 shows the device according to Figure 1 installed on an engine according to the invention, shown partially.
  • the anti-cavitation plate 14 the base 15 enclosing the propeller housing 16, a lower part 17 serving as rudder and a propeller 18.
  • the part 4 of the device according to the invention is fixed to said anti plate cavity 14 and the part 5 is fixed by its part 10 to the lower part 17 acting as rudder.
  • the device is arranged so that the hoop 1 is placed around the propeller 18 and substantially at its end opposite the propeller housing 16.
  • the point of attachment between the part 4 and the anti-cavitation plate 14 as well as the adjustment of the sliding device formed by the rectilinear part 11 and the corresponding lugs 3 makes it possible to place the hoop 1 substantially at the end of the propeller 18 opposite the propeller housing 16 while the sliding device formed by the branch 7 and the corresponding lugs 3 makes it possible to place the protection device so that the propeller is centered in the hoop 1.

Abstract

Afin d'assurer la protection des hélices des moteurs hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anti-cavitation (14), une embase (15) renfermant le boîtier d'hélice (16), une partie inférieure (17) faisant office de gouvernail et une hélice (18), on utilise un dispositif qui comporte une partie circulaire ou cerceau (1) dont le diamètre est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice (18) et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice (18), sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice (16), et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau (1) au moteur et qui sont agencés de manière à procurer au cerceau (1) une possibilité de déplacement horizontal et une possibilité de déplacement vertical, lesdits moyens de fixation étant verrouillables.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de protec­tion d'hélice pour moteurs hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anti-cavitation, une embase renfermant le boîtier d'hélice, une partie inférieure faisant office de gouvernail et une hélice.
  • Parmi les causes fréquentes d'arrêts forcés et/ou d'endommagement des hélices de moteurs de bateaux, on peut en particulier citer la prise d'algue ou de cordage dans l'hélice, la rencontre de hauts-fonds ou encore les accidents de plage.
  • Les moteurs hors-bord et analogues, qui sont le plus souvent montés sur de petites unités susceptibles d'évoluer avant tout en eaux peu profondes, sont les plus exposés à ce type d'incidents.
  • Des dispositifs de protection d'hélices ont déjà été développés. Cependant, ils l'ont été pour des modèles par­ticuliers de moteurs, donc sur mesure, ce qui grève considérablement les coûts de fabrication et limite donc leur diffusion. La plus belle preuve en est qu'ils ne sont pas utilisés de manière générale malgré les besoins exis­tants, en particulier ceux des professionnels de la location.
  • L'invention a donc pour objectif de fournir un disposi­tif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analo­gues, en particulier moteur "Z-drive", qui soit d'une grande simplicité de fabrication et d'installation, qui soit adaptable à tous les types de moteurs conformes à l'invention et qui soit très bon marché.
  • L'invention a pour objet un dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et autres moteurs qui com­portent une plaque anti-cavitation, une embase renfermant le boîtier d'hélice, une partie inférieure faisant office de gouvernail et une hélice, caractérisé en ce qu'il comporte un partie circulaire ou cerceau dont le diamètre est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice, sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice, et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau au moteur et qui sont agencés de manière à procurer au cerceau une possi­bilité de déplacement horizontal et une possibilité de déplacement vertical, lesdits moyens de fixation étant ver­rouillables.
  • Par conséquent, seule la partie circulaire ou cerceau, qui vient se placer autour de l'hélice pour en assurer la protection, doit être choisie en fonction du diamètre de l'hélice, tandis que les moyens de fixation sont adaptables sur tous les types de moteurs selon l'invention, les possibilités de déplacement horizontal et vertical assurant le positionnement parfait dudit cerceau autour de l'hélice.
  • De préférence, les moyens de fixation relient le cer­ceau à la plaque anti-cavitation et à la partie faisant office de gouvernail, en étant opposés diamétralement de part et d'autre dudit cerceau.
  • Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, le cerceau est formé de deux demi-cerceaux identiques, en profilé métallique, qui sont prolongés à chacune de leurs extrémités par des pattes dirigées vers l'extérieur du cerceau et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux, chacune desdites pattes étant percée d'un trou.
  • De préférence, les moyens de fixation comportent une pièce métallique, à section en "T" ou en équerre, munie d'une première branche destinée à être fixée à la plaque anti-cavitation et d'une seconde branche orthogonale à la première et qui comporte une fente longitudinal qui, en position, vient coopérer avec la tige d'un boulon ou analo­gue traversant les trous de deux pattes voisines des demi-­cerceaux et une pièce métallique comportant une partie qui se fixe à la partie faisant office de gouvernail et qui se prolonge par une partie rectiligne munie d'une fente qui, en position, est orthogonale au plan du cerceau et vient coopérer avec la tige d'un boulon ou analogue traversant les trous de deux autres pattes des demi-cerceaux, diamétralement opposées aux précédentes. Le déplacement horizontal et le déplacement vertical de positionnement du cerceau est donc assuré, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, par des dispositifs du type coulisse-­coulisseau. Le blocage en position s'effectue par une sim­ple opération de boulonnage.
  • De préférence, les pattes des demi-cerceaux sont réalisées par pliage du profilé formant lesdits demi-­cerceaux et la pièce en "T" ou en équerre est réalisée par pliage. En effet, l'absence totale de soudure procure, lors de la fabrication du dispositf selon l'invention, un gain de temps et de main-d'oeuvre.
  • De préférence, les éléments formant le dispositif sont fabriqués en acier inoxydable.
  • L'invention va être maintenant décrite plus en détail à l'aide du mode de réalisation représenté sur le dessin annexé dans lequel :
    • - la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif selon l'invention,
    • - la figure 2 représente le dispositif selon la figure installé sur un moteur représenté partiellement.
  • Si l'on se reporte au mode de réalisation représenté à la figure 1, on voit que le dispositif de protection d'hélice comprend une partie circulaire ou cerceau 1 formée de deux demi-cerceaux 2 obtenus à partir d'un profilé métallique. Chaque demi-cerceau 2 est muni, à chacune de ses extrémités, d'une patte d dirigée vers l'extérieur du cerceau et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux. Chacune de ces pattes 3 est percée en son centre d'un trou, non visible sur le dessin.
  • Le dispositif de la figure 1 comporte également des moyens de fixation 4 et 5. Le moyen de fixation 4 est constitué d'un pièce métallique à section en "T" qui est munie d'une première branche 6 comportant des trous non visibles sur la figure 1 et d'une deuxième branche 7 ortho­gonale à la première et qui comporte une fente 8 longitudi­nale. Cette branche 7 est destinée à venir se placer entre deux pattes 3 voisines des demi-cerceaux 2, de telle façon que la tige d'un boulon 9 puisse passer dans les trous des pattes 3 et dans la fente 8 de la branche 7. Cet agencement forme un dispositif de coulissement, la position des pattes 3 sur la branche 7 étant verrouillable par ledit boulon 9. Le moyen de fixation 5 est formé d'une pièce métallique comportant une partie 10 ayant la forme d'une plaque rectangulaire dont un côté aurait été tronqué et une partie rectiligne 11 munie d'une fente 12. Cette partie rec­tiligne 11 est destinée à venir s'insérer entre les deux pattes 3 diamétralement opposées à celles qui coopèrent avec la pièce 4. Comme précédemment, un dispositif de coulisse­ment est formé par les pattes 3 et la partie rectiligne 11 grâce à un boulon 13.
  • Lorsque le dispositf est en place sur un moteur, la partie rectiligne 11 est orthogonale au plan du cerceau tandis que la branche 7 de la pièce 4 est parallèle au plan médian séparant les deux demi-cerceaux 2.
  • La figure 2 représente le dispositf selon la figure 1 installé sur un moteur conforme à l'invention, représenté partiellement. On y voit la plaque anti-cavitation 14, l'embase 15 renfermant le boîtier d'hélice 16, une partie inférieure 17 faisant office de gouvernail et une hélice 18. La pièce 4 du dispositif selon l'invention est fixée à ladite plaque anti-cavitation 14 et la pièce 5 est fixée par sa partie 10 à la partie inférieure 17 faisant office de gouvernail. Le dispositif est disposée de façon que le cer­ceau 1 soit placé autour de l'hélice 18 et sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice 16. Le point de fixation entre la pièce 4 et la plaque anti-cavitation 14 ainsi que le réglage du dispositif de coulissement formé par la partie rectiligne 11 et les pattes 3 correspondantes per­met de placer le cerceau 1 sensiblement à l'extrémité de l'hélice 18 opposée au boîtier d'hélice 16 tandis que le dispositif de coulissement formé par la branche 7 et les pattes 3 correspondantes permet de placer le dispositif de protection de façon que l'hélice soit centrée dans le cer­ceau 1.
  • Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée à ce qui a été décrit et qu'on peut lui apporter diverses modifications de forme ou de matériau sans pour cela s'éloigner ni de son cadre ni de sont esprit.

Claims (7)

1. Dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anti-­cavitation (14), une embase (15) renfermant le boîtier d'hélice (16), une partie inférieure (17) faisant office de gouvernail et une hélice (18), caractérisé en ce qu'il com­porte une partie circulaire ou cerceau (1) dont le diamètre est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice (18) et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice (18), sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice (16), et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau (1) au moteur et qui sont agencés de manière à procurer au cerceau (1) une possibilité de déplacement horizontal et une possibilité de déplacement vertical, les­dits moyens de fixation étant verrouillables.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation relient le cerceau (1) à la plaque anti-cavitation (14) et à la partie (17) faisant office de gouvernail, en étant opposés diamétralement de part et d'autre dudit cerceau (1).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cerceau (1) est formé de deux demi-cerceaux (2) identiques en profilé métallique, qui sont prolongés à chacune de leurs extrémités par des pattes (3) dirigées vers l'extérieur du cerceau (1) et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux (2), chacune desdites pattes (3) étant percée d'un trou.
4. Dispositif selon l'ensemble des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une pièce métallique (4), à section en "T" ou en équerre, munie d'une première branche (6) destinée à être fixée à la plaque anti-cavitation (14) et d'une seconde branche (7) orthogonale à la première et qui comporte une fente (8) longitudinale qui,en position, vient coopérer avec la tige d'un boulon (9) ou analogue traversant les trous de deux pattes (3) voisines des demi-cerceaux (2) et une pièce métallique (5) comportant une partie (10) qui se fixe à la partie (17) faisant office de gouvernail et qui se prolonge par une partie rectiligne (11) munie d'un fente (12) qui, en position, est orthogonale au plan du cerceau (1) et vient coopérer avec la tige d'un boulon (13) ou analogue traver­sant les trous de deux autres pattes (3) des demi-cerceaux, diamétralement opposées aux précédentes.
5. Dispositifs selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pattes (3) des demi-cerceaux (2) sont réalisées par pliage du profilé formant lesdits demi-cerceaux (2).
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce (4) en "T" ou en équerre est réalisée par pliage.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments formant le dispositif sont fabriqués en acier inoxydable.
EP89403519A 1988-07-26 1989-12-18 Dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analogues Withdrawn EP0433510A1 (fr)

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