FR3094047A3 - Liaison entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre. - Google Patents

Abstract

Liaison entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre L’invention concerne une liaison (5) comprenant une chape (10) ayant deux branches (11,12) espacées l’une de l’autre et chaque branche (11,12) présente une face intérieure (11a,12a) et un alésage (11c,12c) dans lequel est inséré un manchon (13,14), les faces intérieures (11a,12a) des deux branches (11,12) se faisant face, le palier (16) étant arrangé entre les deux manchons (13,14), un axe d’articulation (15) présentant la forme d’un corps cylindrique étant emmanché dans l’alésage (16a) du palier (16) ainsi que dans les manchons (13,14), chacun des manchons (13,14) comprenant une butée (13b,14b), la butée (13b) d’un premier manchon (13) prenant appui contre la face intérieure (11a) d’une première branche (11), et la butée (14b) d’un second manchon (14) prenant appui contre la face intérieure (12a) d’une seconde branche (12), le palier (16) étant au contact, sur chacun de ses côtés, avec la butée (13b,14b) d’un manchon (13,14) et d’un côté de la liaison (5), un manchon (14), est verrouillé à l’axe d’articulation (15) au moyen d’une goupille (17) traversant l’axe d’articulation (15) et le manchon (14). Figure pour l’abrégé : Fig. 3

Description

Liaison entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre.

La présente demande se rapporte à une liaison entre deux éléments articulés l’un à l’autre et plus particulièrement à une liaison entre un capot mobile et une structure fixe d’une nacelle d’aéronef.

De manière classique, une nacelle d’aéronef comprend deux capots mobiles repartis de part et d’autre de son plan médian et qui permettent, lorsqu’ils sont en position ouverte, d’accéder au moteur entouré par la nacelle afin de réaliser les opérations de maintenance du moteur. Chaque capot mobile est relié à une structure fixe de la nacelle par une charnière permettant au capot mobile de pivoter autour d’un axe de pivotement globalement parallèle à l’axe longitudinal de la nacelle, entre la position ouverte et une position fermée dans laquelle la surface externe du capot mobile est en continuité aérodynamique de la surface externe de la nacelle.

La charnière présente plusieurs liaisons pivotantes réparties le long de l’axe de pivotement. De de manière connue, chaque liaison pivotante comprend une chape, solidaire de la nacelle, et entre les branches de laquelle est arrangé un palier formé dans le capot. Un alésage dans lequel est inséré un manchon et réalisé dans chacune des branches et un axe d’articulation se présentant sous la forme d’un cylindre creux est emmanché dans les manchons et dans un alésage réalisé dans le palier afin de permettre un pivotement du palier par rapport à la chape autour de l’axe de pivotement.

Afin d’immobiliser l’axe d’articulation en translation le long de l’axe de pivotement, une vis est insérée dans le cylindre creux et, d’un côté de la chape, une rondelle de blocage est insérée sur la vis d’un côté de la chape et intercalée entre la tête de la vis et l’axe d’articulation, et de l’autre côté de la chape, une rondelle de blocage est insérée sur la vis et intercalée entre l’axe d’articulation et l’extrémité filetée de la vis. Un écrou de serrage est vissé sur l’extrémité libre filetée de la vis pour maintenir les rondelles plaquée contre les branches de la chape.

L’installation d’une telle liaison requiert l’utilisation d’outils comme des clefs pour serrer l’écrou et bloquer la tête de la vis durant le serrage et nécessite de ce fait un accès de la chape par les deux côtés et un espace suffisant pour permettre les mouvements des opérateurs. Dans un espace restreint comme celui des nacelles, il existe un besoin de disposer d’une liaison pouvant être installée en ayant accès à un côté de la chape uniquement.

La présente invention vise à remédier en tout ou partie à répondre à ce besoin. A cet effet, l’invention a pour objet une liaison entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre, ladite liaison comprenant une chape solidaire d’un premier élément et un palier pourvu d’un alésage solidaire d’un second élément, la chape ayant deux branches espacées l’une de l’autre et chaque branche présente une face intérieure et un alésage dans lequel est inséré un manchon, les faces intérieures des deux branches se faisant face, le palier étant arrangé entre les deux manchons, un axe d’articulation présentant la forme d’un corps cylindrique étant emmanché dans l’alésage du palier ainsi que dans les manchons, chacun des manchons comprenant une butée, la butée d’un premier manchon prenant appui contre la face intérieure d’une première branche, et la butée d’un second manchon prenant appui contre la face intérieure d’une seconde branche, le palier étant au contact, sur chacun de ses côtés, avec la butée d’un manchon et d’un côté de la liaison, un manchon, est verrouillé à l’axe d’articulation au moyen d’une goupille traversant l’axe d’articulation et le manchon.

L’invention concerne également une liaison entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre, ladite liaison comprenant une chape solidaire d’un premier élément et un palier pourvu d’un alésage solidaire d’un second élément, la chape ayant deux branches espacées l’une de l’autre et chaque branche présente une face intérieure et un alésage dans lequel est inséré un manchon, dit manchon d’extrémité, les faces intérieures des deux branches se faisant face, le palier étant arrangé entre les deux manchons d’extrémité, un manchon, dit manchon central, étant inséré dans l’alésage du palier, un axe d’articulation présentant la forme d’un corps cylindrique étant emmanché dans le manchon central ainsi que dans les manchons d’extrémité, chacun des manchons d’extrémité comprend une butée, la butée d’un premier manchon d’extrémité prenant appui contre la face intérieure d’une première branche, et la butée d’un second manchon d’extrémité prend appui contre la face intérieure d’une seconde branche, le manchon central étant au contact, sur chacun de ses côtés, avec la butée d’un manchon d’extrémité et en ce que d’un côté de la liaison, un manchon d’extrémité, est verrouillé à l’axe d’articulation au moyen d’une goupille traversant l’axe d’articulation et le manchon d’extrémité.

Les caractéristiques de l’invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d’autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquels :
est une vue en perspective d’un nacelle avec deux capot mobiles en position ouverte ;
est une vue de détail en perspective selon la flèche F d’une liaison entre un capot mobile et la structure fixe de la nacelle représentée à la figure 1 selon l’invention ;
est une vue en coupe selon la ligne A-A de la liaison de la figure 2 selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en perspective représentant une première étape de l’installation de la liaison représentée à la figure 3;
est une vue similaire à la figure 4 représentant une deuxième étape de l’installation de la liaison représentée à la figure 3;
est une vue similaire à la figure 4 représentant une troisième étape de l’installation de la liaison représentée à la figure 3;
est une vue similaire à la figure 4 représentant une quatrième étape de l’installation de la liaison représentée à la figure 3;
est une vue, similaire à la figure 2, de détail en perspective selon la flèche F d’une liaison entre un capot mobile et la structure fixe de la nacelle représentée à la figure 1 selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en perspective représentant un éclaté des pièces formant la liaison représentée à la figure 8 ;
est une vue similaire à la figure 3 d’une coupe selon la ligne A-A de la liaison de la figure 2 selon un autre mode de réalisation de l’invention.

En relation avec les figures 1 et 2, une nacelle 1 d’aéronef de forme annulaire centrée sur un axe longitudinal X comprend une structure fixe 1a (visible à la figure 2) formée par des éléments structuraux de type nervures ou cadres qui forment le squelette de la nacelle 1 et sur laquelle est fixée une peau 2 formant la surface externe de la nacelle 1.

La nacelle 1 comprend, de chaque côté de son plan médian M, un capot mobile 3 articulé à la structure fixe de la nacelle par une charnière 4 permettant au capot mobile 3 de pivoter autour d’un axe de pivotement L (l’axe de pivotement est représenté pour un seul capot mobile sur la figure 1) globalement parallèle à l’axe longitudinal X de la nacelle 1, entre une position ouverte dans laquelle le capot mobile 3 libère une ouverture O réalisée dans la peau 2 de la nacelle 1 et une position fermée dans laquelle la face externe du capot mobile 3 est en continuité aérodynamique de la peau 2 de la nacelle.

La charnière 4 comprend plusieurs liaisons 5 (une visible à la figure 2) réparties le long de l’axe de pivotement L. Comme représenté aux figures 2 et 3, chaque liaison 5 est constitué par une chape 10 en forme de U formée dans la structure fixe 1a de la nacelle. La chape 10 comprend deux branches 11,12 espacées l’une de l’autre chacune comprend une face intérieure 11a,12a et une face extérieure 11b,12b, les faces intérieures 11a,12a des deux branches 11,12 se faisant face. Chaque branche 11,12 comprend, respectivement, un alésage 11c,12c dans lequel est inséré un manchon 13,14 s’étendant sensiblement selon l’axe de pivotement L. Les manchons 13,14 insérés dans les alésages des deux branches 11,12 sont coaxiaux et alignés. Les deux manchons 13,14 ne sont pas identiques dans leurs dimensions/caractéristiques comme cela sera décrit plus loin dans la description, mais sont arrangés de la même manière dans la chape 10.

Chaque manchon 13,14 se présente sous la forme d’un fût lisse cylindrique 13a,14a dont une surface externe prend appui contre l’alésage 11c,12c de la branche 11,12 sur laquelle il est arrangé. Chaque manchon comprend une butée qui prend appui contre la face intérieure 11a,12a de la branche 11,12 par laquelle le manchon 13,14 est inséré de manière à former une butée.

Dans la suite de la description et sur les figures 3 à 8, on considère que la butée 13b,14b de chaque manchon 13,14 est formée par un épaulement extérieur du manchon 13,14 qui prolonge la surface externe du fût 13a,14a. L’épaulement fait donc partie intégrante du manchon 13,14. Dans d’autres variantes non illustrée, la butée est formée par une pièce fixée au fût 13a,14a du manchon 13,14.

Un axe d’articulation 15 présentant la forme d’un corps cylindrique plein est inséré au travers de la chape 10. Un palier 16 formé dans le capot mobile 3 est monté sur l’axe d’articulation 15 et arrangé entre les deux manchons 13,14 insérés dans les branches 11,12. Sur chacun de ses côtés, le palier 16 est au contact avec un manchon 13,14. Ainsi le palier 16 est au contact avec l’épaulement extérieur 13b d’un premier manchon 13 sur un premier côté et avec l’épaulement extérieur 14b d’un second manchon 14 sur un second côté.

L’axe d’articulation 15 est emmanché dans les manchons 13,14 et la surface interne du fût lisse 13a,14a de chaque manchon 13,14 prend alors appui contre l’axe d’articulation 15. La liaison entre l’axe d’articulation 15 et chaque manchon 13,14 est de type ajusté serré.

Le palier 16 comprend un alésage 16a au travers duquel l’axe d’articulation 15 est inséré en étant monté ajusté glissant.

Le palier 16 arrangé entre les deux manchons 13,14 a une longueur, selon l’axe de pivotement L, légèrement inférieure à la distance entre les deux manchons 13,14 lorsque ces derniers sont insérés dans les branches 11,12 avec leur épaulement 13b,14b au contact de la chape 10. Par conséquent, chaque manchon 13,14 est immobilisé en translation le long de l’axe de pivotement L dans une première direction par son épaulement extérieur 13b,14b venant au contact contre la branche 11,12 et dans une direction opposée par le palier 16. De chaque côté de la chape 10, le palier 16 est quant à lui immobilisé en translation le long de l’axe de pivotement L par un manchon 13,14 avec qui il est en contact.

Selon l’invention, l’axe d’articulation 15 est immobilisée en translation selon l’axe de pivotement L au moyen:

- d’un trou 14c réalisé dans un manchon 14, dit manchon troué, et qui s’étend selon un diamètre du manchon troué 14 ;

- d’un trou 15a réalisé à une extrémité de l’axe d’articulation 15 et qui s’étend selon un diamètre de l’axe d’articulation.

- d’une goupille 17 (uniquement représentée à la figure 2) qui traverse le trou 14c du manchon troué 14 et se loge dans le trou 15a de l’axe d’articulation 15 pour rendre l’axe d’articulation 15 et le manchon troué 14 solidaires l’un de l’autre.

Le trou 15a de l’axe d’articulation est réalisé sur une portion de l’axe d’articulation 15 qui est destinée à ne pas être recouverte par une branche 11,12 lorsque la liaison 5 est installée. Les emplacements des trous 14c,15a réalisées sur le manchon troué 14 et l’axe d’articulation 15 sont positionnés de telle sorte à être coaxiaux lorsque le manchon troué 14 a son épaulement extérieur 14b prenant appui contre la face intérieure 12a de la branche 12 par laquelle il a été inséré.

La goupille 17 est, par exemple, une goupille fendue avec deux branches insérées au travers des trous 14c,15a et dont les extrémités sont recourbées contre le manchon troué 14 de manière à empêcher le retrait de la goupille 17 des trous 14c,15a.

Les deux trous 14c,15a ont une section très légèrement supérieure à celle de la goupille 17. Avantageusement, les orifices débouchant du trou 15a réalisés dans l’axe d’articulation 15 sont évasés pour permettre plus de flexibilité pour le positionnement de la goupille 17 lors de l'installation de la liaison 5.

Comme illustré sur les figures 4 à 7, l’installation peut être effectuée dans le cas où l’opérateur n’a accès à la chape 10 que d’un seul côté, dit côté accessible (matérialisé par la flèche J sur les figures 2 à 9).

L’installation de la liaison 5 est initiée par l’insertion des manchons 13,14 dans la chape 10. Chaque manchon 13,14 est inséré (figure 4) au niveau d’une face intérieure 11a,12a d’une branche 11,12 jusqu’à ce que l’épaulement 13b,14b du manchon 13,14 vienne en butée contre la face intérieure 11a,12a. Le manchon troué 14 est inséré au niveau de la face intérieure 12a de la branche 12 située du côté accessible à l’opérateur.

L’axe cylindrique 15 est ensuite emmanchée (figure 5) par le côté accessible sur le manchon troué 14 en prenant soin que les orifices débouchant du trou 15a réalisé dans l’axe cylindrique 15 soient dans un même plan que les orifices débouchant du trou 14c réalisé dans le manchon troué 14.

Durant l’insertion de l’axe cylindrique 15 au travers de la chape 10 (figure 6), le palier 16 est arrangé entre les deux branches 11,12 et l’axe cylindrique 15 est inséré dans l’alésage 16a du palier 16, puis l’axe cylindrique 15 est emmanché sur l’autre manchon 13.

L’axe cylindrique 15 est inséré au travers de la chape 10 jusqu’à ce que les deux trous 14c, 15a soient alignés (figure 7). La goupille 17 est alors insérée dans les deux trous 14c,15a en traversant l’axe cylindrique 15 et le manchon troué 14, puis les extrémités des branches de la goupilles 17, dans le cas où cette dernière est une goupille fendue, sont recourbées contre le manchon troué 14 afin de finaliser l’installation de la liaison 5.

Une fois la goupille 17 installée, l'axe cylindrique 15 ne peut plus se déplacer axialement (selon l’axe de pivotement L) par rapport au manchon troué 14. Le manchon troué 14 ne peut pas bouger axialement par rapport à la chape 10, car d’un côté son déplacement est limité par son épaulement 14b par rapport à la chape, de l’autre côté par le palier 16.

Le désassemblage de la liaison 10 est possible en retirant la goupille 17 et en reprenant, dans l'ordre inverse, toutes les opérations décrites précédemment.

Comme décrit ci-dessus, la liaison 5 peut être montée depuis un seul côté de la chape 10 sans recourir à une multiplicité d’outils. Ainsi, les opérations effectuées sur la nacelle 1 pour installer les liaisons 5 de la charnière 4 sont faciles à mettre en œuvre.

On notera que pour assurer l'extraction ou l’insertion de l’axe d’articulation 15, monté en liaison ajusté dans les manchons 13,14, des moyens d’extractions et d’insertion 15b sont arrangés du côté de l’axe d’articulation 15 sur lequel est réalisé le trou 15a.

De tels moyens, comme illustrés sur les figures 3 et 7, comprennent par exemple un alésage fileté 15b pratiqué dans la longueur de l’axe d’articulation 15 suivant l’axe de révolution de ce dernier. L’alésage fileté 15b permet à un opérateur d’y boulonner un mandrin (non représenté) pour exercer une force sur l’axe d’articulation 15 inséré dans la chape 10 afin de tirer ou de pousser l’axe d’articulation 15 selon l’axe de pivotement L.

On notera que sur les figures 3 à 7, les extrémités libres de l’axe d’articulation 15 coïncident, des deux côtés de la chape 10, avec les extrémités des manchons 13,14 lorsque la liaison 5 est installée. La liaison 5 est ainsi compacte et peut être arrangée dans un espace réduit.

Dans un autre exemple non illustré, les moyens d’extractions ou d’insertion comprennent une extension cylindrique s’étendant suivant l’axe de révolution de l’axe d’articulation 30 et en saillie de la face plane de l’axe d’articulation 15 située du côté sur lequel est réalisé le trou 15a.

Dans un premier cas, l’extension cylindrique est filetée et a un diamètre extérieur qui est inférieur à celui de l’axe d’articulation 15. L’extraction de l’axe d’articulation 15 est effectuée au moyen d’un mandrin à boulonner sur l’extension filetée.

Dans un second cas, l’extension cylindrique n’est pas filetée mais comprend une surface externe rugueuse de sorte à être directement manipulée par un opérateur.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, et en référence avec les figures 8 et 9, un manchon 100 se présentant sous la forme d’un fût lisse cylindrique est inséré dans l’alésage 16a du palier 16 et la longueur du manchon 100 selon l’axe de pivotement L, est légèrement inférieure à la distance entre les deux manchons 13,14 lorsque ces derniers sont insérés dans les branches 11,12 avec leur épaulement 13b,14b au contact de la chape 10. Le palier 16 arrangé entre les deux manchons 13,14 a une longueur selon l’axe de pivotement L, inférieure à la longueur du manchon 100.

Par conséquent, chaque manchon 13,14 est immobilisé en translation le long de l’axe de pivotement L dans une première direction par son épaulement extérieur 13b,14b venant au contact contre la branche 11,12 et dans une direction opposée par le manchon 100. De chaque côté de la chape 10, le manchon 100 est quant à lui immobilisé en translation le long de l’axe de pivotement L par un manchon 13,14 avec qui il est en contact.

Le manchon 100 est inséré en force dans l’alésage 16a du palier et l’axe d’articulation 15 est inséré dans le manchon 100 en étant monté ajusté glissant.

L’avantage conféré par ce mode de réalisation est un gain de masse puisque les dimensions du palier 16 sont réduites par rapport au mode de réalisation décrit précédemment en relation avec la figure 2.

Dans ce mode de réalisation, l’installation de la liaison 5 est initiée par l’insertion des manchons 13,14 dans la chape 10. Chaque manchon 13,14 est inséré au niveau d’une face intérieure 11a,12a d’une branche 11,12 jusqu’à ce que l’épaulement 13b,14b du manchon 13,14 vienne en butée contre la face intérieure 11a,12a. Le manchon troué 14 est inséré au niveau de la face intérieure 12a de la branche 12 située du côté accessible à l’opérateur.

L’axe cylindrique 15 est ensuite emmanchée par le côté accessible sur le manchon troué 14 en prenant soin que les orifices débouchant du trou 15a réalisé dans l’axe cylindrique 15 soient dans un même plan que les orifices débouchant du trou 14c réalisé dans le manchon troué 14.

Durant l’insertion de l’axe cylindrique 15 au travers de la chape 10, le palier 16 équipé du manchon 100 est arrangé entre les deux branches 11,12 et l’axe cylindrique 15 est inséré dans le manchon 100, puis emmanché sur l’autre manchon 13.

L’axe cylindrique 15 est inséré au travers de la chape 10 jusqu’à ce que les deux trous 14c, 15a soient alignés. La goupille 17 est alors insérée dans les deux trous 14c,15a en traversant l’axe cylindrique 15 et le manchon troué 14, puis les extrémités des branches de la goupilles 17, dans le cas où cette dernière est une goupille fendue, sont recourbées contre le manchon troué 14 afin de finaliser l’installation de la liaison 5.

Le désassemblage de la liaison 5 est possible en retirant la goupille 17 et en reprenant, dans l'ordre inverse, toutes les opérations décrites précédemment.

La liaison 5 selon l’invention a été décrite dans le cas où le palier 16 est un palier à pivot en liaison pivot avec la chape 10. Dans un autre mode de réalisation illustré à la figure 10, le palier 16 est un palier à rotule pour autoriser plus de degré de libertés.

La liaison 5 a été décrite pour un mode de réalisation dans lequel la chape 10 est solidaire de la structure fixe 1a de la nacelle 1 et le palier 16 est solidaire du capot mobile 3. Dans un autre mode de réalisation, non représenté, la chape 10 est solidaire du capot mobile 3 alors que le palier 16 est solidaire de la structure fixe 1a de la nacelle 1.

Outre son application à l’articulation d’un capot mobile 3 articulé sur la structure fixe 1a d’une nacelle 1, la liaison 5 selon l’invention est utilisable dans d’autres applications telles que les liaisons des attaches moteurs pour fixer un moteur à un mat d’aéronef pour lesquelles l’installation est difficile du fait d’un espace restreint pour les manœuvres des opérateurs.

Claims (10)

1. Liaison (5) entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre, ladite liaison (5) comprenant une chape (10) solidaire d’un premier élément (2) et un palier (16) pourvu d’un alésage (16a) solidaire d’un second élément (3), la chape (10) ayant deux branches (11,12) espacées l’une de l’autre et chaque branche (11,12) présente une face intérieure (11a,12a) et un alésage (11c,12c) dans lequel est inséré un manchon (13,14), les faces intérieures (11a,12a) des deux branches (11,12) se faisant face, le palier (16) étant arrangé entre les deux manchons (13,14), un axe d’articulation (15) présentant la forme d’un corps cylindrique étant emmanché dans l’alésage (16a) du palier (16) ainsi que dans les manchons (13,14), caractérisé en ce que chacun des manchons (13,14) comprend une butée (13b,14b), la butée (13b) d’un premier manchon (13) prend appui contre la face intérieure (11a) d’une première branche (11), et la butée (14b) d’un second manchon (14) prend appui contre la face intérieure (12a) d’une seconde branche (12), le palier (16) étant au contact, sur chacun de ses côtés, avec la butée (13b,14b) d’un manchon (13,14) et en ce que d’un côté de la liaison (5), un manchon (14), est verrouillé à l’axe d’articulation (15) au moyen d’une goupille (17) traversant l’axe d’articulation (15) et le manchon (14).
2. Liaison (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’axe d’articulation (15) comprend un alésage fileté (15b) pratiqué dans la longueur de l’axe d’articulation (15) suivant un axe de révolution de ce dernier.
3. Liaison (5) selon la revendication 1, un manchon (13,14) se présentant sous la forme d’un fût lisse cylindrique (13a,14a) dont une surface externe prend appui contre l’alésage (11c,12c) de la branche (11,12) sur laquelle le manchon (13,14) est arrangé, caractérisé en ce que la butée (13b,14b) d’un manchon (13,14) est un épaulement extérieur prolongeant le fût lisse du manchon (13,14).
4. Liaison (5) selon la revendication 1 caractérisée en ce que le premier élément (2) est un capot mobile (3) d’une nacelle (1) d’aéronef et le second élément (3) est la structure fixe (1a) de la nacelle (1).
5. Liaison (5) selon la revendication 1 caractérisée en ce que le second élément (3) est un capot mobile (3) d’une nacelle (1) d’aéronef et le premier élément (2) est la structure fixe (1a) de la nacelle (1).
6. Liaison (5) entre deux éléments montés articulés l’un à l’autre, ladite liaison (5) comprenant une chape (10) solidaire d’un premier élément (2) et un palier (16) pourvu d’un alésage (16a) solidaire d’un second élément (3), la chape (10) ayant deux branches (11,12) espacées l’une de l’autre et chaque branche (11,12) présente une face intérieure (11a,12a) et un alésage (11c,12c) dans lequel est inséré un manchon, dit manchon d’extrémité (13,14), les faces intérieures (11a,12a) des deux branches (11,12) se faisant face, le palier (16) étant arrangé entre les deux manchons d’extrémité (13,14), un manchon, dit manchon central, (100) étant inséré dans l’alésage (16a) du palier (16), un axe d’articulation (15) présentant la forme d’un corps cylindrique étant emmanché dans le manchon central (100) ainsi que dans les manchons d’extrémité (13,14), caractérisé en ce que chacun des manchons d’extrémité (13,14) comprend une butée (13b,14b), la butée (13b) d’un premier manchon d’extrémité (13) prend appui contre la face intérieure (11a) d’une première branche (11), et la butée (14b) d’un second manchon d’extrémité (14) prend appui contre la face intérieure (12a) d’une seconde branche (12), le manchon central (100) étant au contact, sur chacun de ses côtés, avec la butée (13b,14b) d’un manchon d’extrémité (13,14) et en ce que d’un côté de la liaison (5), un manchon d’extrémité (14), est verrouillé à l’axe d’articulation (15) au moyen d’une goupille (17) traversant l’axe d’articulation (15) et le manchon d’extrémité (14).
7. Liaison (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’axe d’articulation (15) comprend un alésage fileté (15b) pratiqué dans la longueur de l’axe d’articulation (15) suivant un axe de révolution de ce dernier.
8. Liaison (5) selon la revendication 6, un manchon d’extrémité (13,14) se présentant sous la forme d’un fût lisse cylindrique (13a,14a) dont une surface externe prend appui contre l’alésage (11c,12c) de la branche (11,12) sur laquelle le manchon d’extrémité (13,14) est arrangé, caractérisé en ce que la butée (13b,14b) d’un manchon d’extrémité (13,14) est un épaulement extérieur prolongeant le fût lisse du manchon (13,14).
9. Liaison (5) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le premier élément (2) est un capot mobile (3) d’une nacelle (1) d’aéronef et le second élément (3) est la structure fixe (1a) de la nacelle (1).
10. Liaison (5) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le second élément (3) est un capot mobile (3) d’une nacelle (1) d’aéronef et le premier élément (2) est la structure fixe (1a) de la nacelle (1).