FR2634724A1 - Dispositif de protection d'helice pour moteurs hors-bord et analogues - Google Patents
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- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
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- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Abstract
Afin d'assurer la protection des hélices des moteurs hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anticavitation 14, une embase 15 renfermant le boîtier d'hélice 16, une partie inférieure 17 faisant office de gouvernail et une hélice 18, on utilise un dispositif qui comporte une partie circulaire ou cerceau 1 dont le diamètre est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice 18 et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice 18, sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice 16, et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau 1 au moteur et qui sont agencés de manière à procurer au cerceau 1 une possibilité de déplacement horizontal et une possibilité de déplacement vertical, lesdits moyens de fixation étant verrouillables.
Description
Dispositif de protection d'hélice pour
moteurs hors-bord et analogues.
La présente invention concerne un dispositif de protec-
tion d'hélice pour moteurs hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anti-cavitation, une embase renfermant le boîtier d'hélice, une partie inférieure faisant office de
gouvernail et une hélice.
Parmi les causes fréquentes d'arrêts forcés et/ou d'endommagement des hélices de moteurs de bateaux, on peut en particulier citer la prise d'algue ou de cordage dans l'hélice, -la rencontre de hauts-fonds ou encore les
accidents de plage.
Les moteurs hors-bord et analogues, qui sont le plus souvent montés sur de petites unités susceptibles d'évoluer avant tout en eaux peu profondes, sont les plus exposés à ce
type d'incidents.
Des dispositifs de protection d'hélices ont déjà été
développés. Cependant, ils l'ont été pour des modèles par-
ticuliers de moteurs, donc sur mesure, ce qui grève considérablement les coûts de fabrication et limite donc leur diffusion. La plus belle preuve en est qu'ils ne sont
pas utilisés de manière générale malgré les besoins exis-
tants, en particulier ceux des professionnels de la location.
L'invention a donc pour objectif de fournir un disposi-
tif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analo-
gues, en particulier moteur "Z-drive", qui soit d'une grande simplicité de fabrication et. d'installation, qui soit adaptable à tous les types de moteurs conformes à
l'invention et qui soit très bon marché.
L'invention a pour objet un dispositif de protection
d'hélice pour moteurs hors-bord et autres moteurs qui com-
portent une plaque anti-cavitation, une embase renfermant le boîtier d'hélice, une partie inférieure faisant office de gouvernail et une hélice, caractérisé en ce qu'il comporte un partie circulaire ou cerceau dont le diamètre est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice, sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice, et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau au moteur et
qui sont agencés de manière à procurer au cerceau une possi-
bilité de déplacement horizontal et une possibilité de
déplacement vertical, lesdits moyens de fixation étant ver-
rouillables. Par conséquent, seule la partie circulaire ou cerceau, qui vient se placer autour de l'hélice pour en assurer la protection, doit être choisie en fonction du diamètre de l'hélice, tandis que les moyens de fixation sont adaptables sur tous les types de moteurs selon l'invention, les possibilités de déplacement horizontal et vertical assurant
le positionnement parfait dudit cerceau autour de l'hélice.
De préférence, les moyens de fixation relient le cer-
ceau à la plaque anti-cavitation et à la partie faisant office de gouvernail, en étant opposés diamétralement de
part et d'autre dudit cerceau.
Dans urn mode de réalisation particulièrement préféré, le cerceau est formé de deux demi-cerceaux identiques, en profilé métallique, qui sont prolongés à chacune de leurs extrémités par des pattes dirigées vers l'extérieur du cerceau et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux, chacune desdites pattes étant percée d'un trou. De préférence, les moyens de fixation comportent une pièce métallique, à section en "T" ou en équerre, munie d'une première branche destinée à être fixée à la plaque anti-cavitation et d'une seconde branche orthogonale à la première et qui comporte une fente longitudinale qui, en
position, vient coopérer avec la tige d'un boulon ou analo-
gue traversant les trous de deux pattes voisines des demi-
cerceaux et une pièce métallique comportant une partie qui se fixe à la partie faisant office de gouvernail et qui se prolonge par une partie rectiligne munie d'une fente qui, en position, est orthogonale au plan du cerceau et vient coopérer avec la tige d'un boulon ou analogue traversant les trous de deux autres pattes des demi-cerceaux, diamétralement opposées aux précédentes. Le déplacement horizontal et le déplacement vertical de positionnement du cerceau est donc assuré, dans le mode de réalisation préféré
de l'invention, par des dispositifs du type coulisse-
coulisseau. Le blocage en position s'effectue par une sim-
ple opération de boulonnage.
De préférence, les pattes des demi-cerceaux sont
réalisées par pliage du profilé formant lesdits demi-
cerceaux et la pièce en "T" ou en équerre est réalisée par pliage. En effet, l'absence totale de soudure procure, lors de la fabrication du dispositif selon l'invention, un gain
de temps et de main-d'oeuvre.
De préférence, les éléments formant le dispositif sont
fabriqués en acier inoxydable.
L'invention va être maintenant décrite plus en détail à l'aide du mode de réalisation représenté sur le dessin annexé dans lequel: - la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif selon l'invention, - la figure 2 représente le dispositif selon la figure
1 installé sur un moteur représenté partiellement.
Si l'on se reporte au mode de réalisation représenté à la figure 1, on voit que le dispositif de protection d'hélice comprend une partie circulaire ou cerceau 1 formée de deux demi-cerceaux 2 obtenus à partir d'un profilé métallique. Chaque demi-cerceau 2 est muni, à chacune de ses extrémités, d'une patte 3 dirigée vers l'extérieur du cerceau et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux. Chacune de ces pattes 3 est percée en son
centre d'un trou, non visible sur le dessin.
Le dispositif de la figure 1 comporte également des moyens de fixation 4 et 5. Le moyen de fixation 4 est constitué d'une pièce métaliique à section en "T" qui est munie d'une première branche 6 comportant des trous non
visibles sur la figure 1 et d'une deuxième branche 7 ortho-
gonale à la première et qui comporte une. fente 8 longitudi-
nale. Cette branche 7 est destinée à venir se placer entre
deux pattes 3 voisines des demi-cerceaux 2, de telle façon-
que la tige d'un boulon 9 puisse passer dans les trous des pattes 3 et dans la fente 8 de la branche 7. Cet agencement forme un dispositif de coulissement, la position des pattes 3 sur la branche 7 étant verrouillable par ledit boulon 9. Le moyen de fixation 5 est formé d'une pièce métallique comportant une partie 10 ayant la forme d'une plaque rectangulaire dont un côté aurait été tronqué et une
partie rectiligne 11 munie d'une fente 12. Cette partie rec-
tiligne 11 est destinée à venir s'insérer entre les deux pattes 3 diamétralement opposées à celles qui coopèrent avec
la pièce 4. Comme précédemment, un dispositif de coulisse-
ment est formé par les pattes 3 et la partie rectiligne 11
grâce à un boulon 13.
Lorsque le dispositif est en place sur un moteur, la partie rectiligne 11 est orthogonale au plan du cerceau tandis que la branche 7 de la pièce 4 est parallèle au plan
médian séparant les deux demi-cerceaux 2.
La figure 2 représente le dispositif selon la figure 1 installé sur un moteur conforme à l'invention, représenté partiellement. On y voit la plaque anti-cavitation 14, l'embase 15 renfermant le boîtier d'hélice 16, une partie
inférieure 17 faisant office de gouvernail et une hélice 18.
La pièce 4 du dispositif selon l'invention est fixée à ladite plaque anticavitation 14 et la pièce 5 est fixée par sa partie 10 à la partie inférieure 17 faisant office de
gouvernail. Le dispositif est disposé de façon que le cer-
ceau I soit placé autour de l'hélice 18 et sensiblement à son extrémité opposée au boitier d'hélice 16. Le point de fixation entre la pièce 4 et la plaque anti-cavitation 14 ainsi que le réglage du dispositif de coulissement formé par
la partie rectiligne 11 et les pattes 3 correspondantes per-
met de placer le cerceau 1 sensiblement à l'extrémité de l'hélice 18 opposée au boîtier d'hélice 16 tandis que le dispositif de coulissement formé par la branche 7 et les pattes 3 correspondantes permet de placer le dispositif de
protection de façon que l'hélice soit centrée dans le cer-
ceau 1.
Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée à ce qui a été décrit et qu'on peut lui apporter diverses modifications de forme ou de matériau sans pour
cela s'éloigner ni de son cadre ni de son esprit.
Claims (7)
1. Dispositif de protection d'hélice pour moteurs
hors-bord et autres moteurs qui comportent une plaque anti-
cavitation (14),. une embase (15) renfermant le boîtier d'hélice (16), une partie inférieure (17) faisant office de
gouvernail et une hélice (18), caractérisé en ce qu'il com-
porte une partie circulaire ou cerceau (1) dont le diamètre-
est choisi légèrement supérieur à celui de l'hélice (18) et qui est destinée à être placée autour de ladite hélice (18), sensiblement à son extrémité opposée au boîtier d'hélice (16), et des moyens de fixation qui sont destinés à relier le cerceau (1) au moteur et qui sont agencés de manière à procurer au cerceau (1) une possibilité de déplacement
horizontal et une possibilité de déplacement vertical, les-
dits moyens de fixation étant verrouillables.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation relient le cerceau (1) à la plaque anti-cavitation (14) et à la partie t17) faisant office de gouvernail, en étant opposés diamétralement de
part et d'autre dudit cerceau (1).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cerceau (1) est formé de deux demi-cerceaux (2) identiques en profilé métallique, qui sont prolongés à chacune de leurs extrémités par des pattes (3) dirigées vers l'extérieur du cerceau (1) et parallèlement au plan médian séparant les deux demi-cerceaux (2), chacune
desdites pattes (3) étant percée d'un trou.
4. Dispositif selon l'ensemble des revendications 2 et
3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une pièce métallique (4), à section en "T" ou en équerre, munie d'une première branche (6) destinée à être fixée à la plaque anti-cavitation (14) et d'une seconde branche (7) orthogonale à la première et qui comporte une fente (8) longitudinale qui,en position, vient coopérer avec la tige d'un boulon (9) ou analogue traversant les trous de deux pattes (3) voisines des demi-cerceaux (2) et une pièce métallique (5) comportant une partie (10) qui se fixe à la partie (17) faisant office de gouvernail et qui se prolonge par une partie rectiligne (11) munie d'une fente (12) qui, en position, est orthogonale au plan du cerceau (1) et vient
coopérer avec la tige d'un boulon (13) ou analogue traver-
sant les trous de deux autres pattes (3) des demi-cerceaux,
diamétralement opposées aux précédentes.
5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pattes(3) des demi-cerceaux (2) sont réalisées
par pliage du profilé formant lesdits demi-cerceaux (2).
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce (4) en UT" ou en équerre est réalisée par
pliage.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que les éléments formant le
dispositif sont fabriqués en acier inoxydable.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8810045A FR2634724A1 (fr) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | Dispositif de protection d'helice pour moteurs hors-bord et analogues |
| EP89403519A EP0433510A1 (fr) | 1988-07-26 | 1989-12-18 | Dispositif de protection d'hélice pour moteurs hors-bord et analogues |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8810045A FR2634724A1 (fr) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | Dispositif de protection d'helice pour moteurs hors-bord et analogues |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2634724A1 true FR2634724A1 (fr) | 1990-02-02 |
Family
ID=9368767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8810045A Withdrawn FR2634724A1 (fr) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | Dispositif de protection d'helice pour moteurs hors-bord et analogues |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0433510A1 (fr) |
| FR (1) | FR2634724A1 (fr) |
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- 1988-07-26 FR FR8810045A patent/FR2634724A1/fr not_active Withdrawn
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- 1989-12-18 EP EP89403519A patent/EP0433510A1/fr not_active Withdrawn
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|---|---|
| EP0433510A1 (fr) | 1991-06-26 |
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