EP0396851A2 - Vorrichtung zur Halterung einer Hochspannungs-Zündanlage - Google Patents
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- EP0396851A2 EP0396851A2 EP90100817A EP90100817A EP0396851A2 EP 0396851 A2 EP0396851 A2 EP 0396851A2 EP 90100817 A EP90100817 A EP 90100817A EP 90100817 A EP90100817 A EP 90100817A EP 0396851 A2 EP0396851 A2 EP 0396851A2
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- European Patent Office
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- ignition coil
- combustion engine
- internal combustion
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Definitions
- the invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
- a local proximity to the spark plugs is desirable, wherein the ignition output stage should be arranged in a relatively cool place in the area of the drive unit.
- each spark plug is provided with an ignition coil, which can lead to additional thermal loads due to the heat generated in the plug hole.
- the ignition coil requires additional space on the cylinder head and / or cover, which is not always available.
- the object of the invention is to arrange a high-voltage ignition system on an internal combustion engine in such a way that good accessibility and assembly is ensured with relatively short ignition cables and thermal loads on the ignition coil and on the ignition output stage are switched off.
- the main advantages achieved by the invention are that the ignition coil is arranged centrally with short distances to the spark plugs on the internal combustion engine and thereby good accessibility is achieved with a relatively low thermal load.
- the fixing of the ignition coil within a trough-shaped recess in the cylinder head cover results in simple assembly and a comprehensive hold due to the support on an all-round wall.
- the ignition output stage conductively connected to the ignition coil can be localized in a simple manner be arranged between two suction pipes of an air intake system in the cold area in a relatively cool place with external air circulation, so that this part is also thermally slightly loaded and critical temperatures are not exceeded.
- the ignition output stage is preferably arranged on an exposed plate between two intake pipes, the bearing surface of which is aligned with a steel plate of the ignition output stage.
- the heating in this final ignition stage is largely dissipated via the steel plate in the holding plate on the intake manifolds.
- a part of a cylinder head cover 1 of an internal combustion engine is shown, which has a receptacle 2 for an ignition coil 3 of a high-voltage ignition system at a corner region, which is conductively connected to an ignition output stage 4, which is arranged on an air intake system 5 of the internal combustion engine.
- the cylinder head cover 1 is provided in the outer surface 1a with a molded-in trough-shaped receptacle 2, as shown in FIG. 2 shows closer.
- This essentially comprises a frame 7a formed from a peripheral wall 7, which forms a contact surface 8 for a holding part 9 of the ignition coil 3.
- the trough 6 of the receptacle 2 is surrounded on at least two sides by ribs 10, 11 of the cover 1, which ensures a certain stiffness of the trough 6 in the cover 1 and thus also for fastening the ignition coil 3 in the trough 6, so that none substantial vibration excitation of the ignition coil 3 can take place via the drive unit.
- the ignition coil 3 with its base 12 projecting from the holding part 9, is held embedded in the recess 6 within the frame wall 7.
- the subsequent holding part 9 projects beyond the base 12 in width and length and is supported on the front-side contact surface 8 of the frame wall 7.
- the ignition coil 3 is connected to the cover 1 by means of fastening screws 13 which penetrate the holding part 9.
- a holding plate 16 is provided which is cast on the intake pipes 14 and 15.
- the ignition output stage 4 is connected to this holding plate 16 by means of screws.
- the holding plate 16 is exposed with its central region 17, i.e. exposed to air circulation, arranged between the suction pipes 14 and 15.
- To fix the ignition output stage 4 is screwed onto the holding plate 16, which comprises a steel plate 18 facing the holding plate 16, which is adjacent to the support surface 19 of the holding plate 16 and ensures good heat transfer.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Bei einer Hochspannungs-Zündanlage, die im wesentlichen eine Zündspule und eine getrennt zu dieser angeordnete Zündendstufe aufweist, ist eine örtliche Nähe zu den Zündkerzen wünschenswert, wobei die Zündendstufe an einem relativ kühlen Ort im Bereich des Antriebsaggregats angeordnet sein sollte.
- Bei einer bekannten Ausführung einer Hochspannungs-Zündanlage (WO 84/00402) ist jede Zündkerze mit einer Zündspule versehen, was aufgrund der entstehenden Wärme im Kerzenloch zu thermischen Mehrbelastungen führen kann. Außerdem wird durch die Zündspule ein zusätzlicher Raumbedarf am Zylinderkopf und/oder Deckel benötigt, der nicht immer vorhanden ist.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hochspannungs-Zündanlage so an einer Brennkraftmaschine anzuordnen, daß eine gute Zugänglichkeit und Montage bei relativ kurzen Zündkabeln gewährleistet ist und thermische Belastungen an der Zündspule sowie an der Zündendstufe ausgeschaltet werden.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß die Zündspule zentral mit kurzen Wegen zu den Zündkerzen an der Brennkraftmaschine angeordnet ist und hierdurch eine gute Zugänglichkeit bei einer relativ geringen thermischen Belastung erzielt wird. Die Festlegung der Zündspule innerhalb einer muldenförmigen Ausnehmung im Zylinderkopfdeckel ergibt eine einfache Montage und einen umfassenden Halt durch die Abstützung auf einer rundum verlaufende Wandung. Die mit der Zündspule leitend verbundene Zündendstufe kann in einfacher Weise örtlich zwischen zwei Saugrohren einer Luftansauganlage im kalten Bereich an einem relativ kühlen Platz mit äußerer Luftzirkulation angeordnet werden, so daß auch dieser Teil thermisch gering belastet ist und kritische Temperaturen nicht überschritten werden.
- Die Anordnung der Zündendstufe erfolgt hierzu vorzugsweise auf einer freiliegenden Platte zwischen zwei Saugrohren, dessen Auflagefläche einer Stahlplatte der Zündendstufe zugerichtet ist. Die in dieser Zündendstufe erfolgte Erwärmung wird über die Stahlplatte in die Halteplatte an den Saugrohren weitestgehend abgeleitet.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen - Fig. 1 eine Draufsicht eines Teils eines Zylinderkopfdeckels mit einer Halterung für eine Zündspule einer Hochspannungs-Zündanlage,
- Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,
- Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 mit eingesetzter Zündspule,
- Fig. 4 einen Teil der Luftansauganlage mit einer Halteplatte und einer angeschraubten Zündendstufe, und
- Fig. 5 eine Ansicht auf die Luftansauganlage in Pfeilrichtung U gesehen ohne Zündendstufe.
- In Fig. 1 ist ein Teil eines Zylinderkopfdeckels 1 einer Brennkraftmaschine dargestellt, der an einem Eckbereich eine Aufnahme 2 für eine Zündspule 3 einer Hochspannungs-Zündanlage aufweist, die mit einer Zündendstufe 4 leitend verbunden ist, welche an einer Luftansauganlage 5 der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
- Zur Aufnahme der Zündspule 3 ist der Zylinderkopfdeckel 1 in der Außenfläche 1a mit einer eingegossenen-muldenförmigen Aufnahme 2 versehen, wie Fig. 2 näher zeigt. Diese umfasst im wesentlichen einen aus einer umlaufenden Wand 7 gebildeten Rahmen 7a, welcher eine Anlagefläche 8 für ein Halteteil 9 der Zündspule 3 bildet. Die Mulde 6 der Aufnahme 2 ist von mindestens zwei Seiten durch Rippen 10, 11 des Deckels 1 umgeben, wodurch eine gewisse Steifheit der Mulde 6 im Deckel 1 und somit auch für die Befestigung der Zündspule 3 in der Mulde 6 gewährleistet ist, so daß keine wesentliche Schwingungsanregung der Zündspule 3 über die Antriebseinheit erfolgen kann.
- Wie Fig. 3 näher zeigt, ist die Zündspule 3 mit ihrem vom Halteteil 9 vorragenden Sockel 12 in der Mulde 6 innerhalb der Rahmenwand 7 eingebettet gehalten. Das anschließende Halteteil 9 überragt den Sockel 12 in der Breite und in der Länge und stützt sich auf der stirnseitigen Anlagefläche 8 der Rahmenwand 7 ab. Über Befestigungsschrauben 13, die das Halteteil 9 durchdringen wird die Zündspule 3 mit dem Deckel 1 verbunden. Mit der Zündspule 3 ist eine Zündendstufe 4 elektrisch leitend verbunden, die an der Luftansauganlage 5 gehalten ist, wie die Fig. 4 und 5 näher zeigen.
- Damit eine optimale Wärmeabstrahlung der Zündendstufe 4 möglich wird, ist z.B. zwischen zwei Saugrohren 14 und 15 einer Luftansauganlage 5 eine Halteplatte 16 vorgesehen, die an den Saugrohren 14 und 15 angegossen ist. Mit dieser Halteplatte 16 ist die Zündendstufe 4 über Schrauben verbunden. Die Halteplatte 16 ist mit ihrem mittleren Bereich 17 freiliegend, d.h. einer Luftzirkulation ausgesetzt, zwischen den Saugrohren 14 und 15 angeordnet. Zur Festlegung wird die Zündendstufe 4 auf die Halteplatte 16 geschraubt, welche eine der Halteplatte 16 zugerichtete Stahlplatte 18 umfasst, die zur Abstützfläche 19 der Halteplatte 16 anliegend ist und einen guten Wärmeübergang sicherstellt.
Claims (6)
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1989
- 1989-05-10 DE DE19893915180 patent/DE3915180A1/de active Granted
-
1990
- 1990-01-16 EP EP19900100817 patent/EP0396851A3/de not_active Withdrawn
- 1990-03-19 RU SU904743411A patent/RU1838645C/ru active
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU1838645C (ru) | 1993-08-30 |
DE3915180A1 (de) | 1990-11-15 |
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