EP0383087A1 - Lift car with a modified door lock - Google Patents

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Publication number
EP0383087A1
EP0383087A1 EP90101742A EP90101742A EP0383087A1 EP 0383087 A1 EP0383087 A1 EP 0383087A1 EP 90101742 A EP90101742 A EP 90101742A EP 90101742 A EP90101742 A EP 90101742A EP 0383087 A1 EP0383087 A1 EP 0383087A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
elevator car
opening
elevator
attached
Prior art date
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Granted
Application number
EP90101742A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0383087B1 (en
Inventor
Arnold Michael Morris
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to AT90101742T priority Critical patent/ATE100415T1/en
Publication of EP0383087A1 publication Critical patent/EP0383087A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0383087B1 publication Critical patent/EP0383087B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors

Definitions

  • This invention relates to an elevator car with a door that is opened and closed on the floors served by the elevator, and more particularly to the door lock which prevents the elevator car door from being opened by a passenger unless the elevator is located within a previously determined area relative to a floor.
  • the door of an elevator car is brought into open and closed positions relative to the elevator entrance by means of a door drive mounted on the roof of the car.
  • the cabin, the door drive and the cabin frame are collectively referred to below as the elevator cabin.
  • the landing door on each floor of a building served by an elevator car is opened by the presence of the elevator on the corresponding floor, and a coupling attached to the elevator car has "opening” and “closing slides” which, by means of the landing door drive rollers, operate the landing door in accordance with the Open or close the elevator door.
  • the present invention is an improved elevator door lock that closes the elevator door without an additional necessary latch between the elevator door coupling and a point fixed to the elevator car or the elevator entrance.
  • the door closing function is ensured by the additional assembly of some simple elements on the door coupling, which fix the door clamp arm, unless the door coupling is adjacent to a shaft door drive block roller.
  • the locking mechanism can be operated with a low level of noise because the operating device has a low mass; the parts are of a simple, readily available mechanical shape that requires little further processing, and are easy to install and adjust because the controls are fully attached to the door coupling, which is at eye level, where there is enough light and accessibility is guaranteed.
  • FIG. 1 an elevation of an elevator car 10, viewed from the shaft door side, is shown.
  • the landing door is not shown in Fig. 1; however, the enlarged side view, FIG. 3, shows a shaft door 12.
  • the elevator car 10 consists of an elevator cage 14, which can be a conventional construction with an opening 16, which is shown in FIG. 1 in the closed position.
  • the elevator cage 14 consists of a head part 18 above the opening 16, a door sill 20 below the opening 16 and a hanging rail for the rollers 22, which is attached to the head part 18 above the opening 16.
  • the elevator car 10 consists of an elevator door 24 with one or more door fields with a centrally opening door 24 with first and second door fields 26 and 28, which are shown here as an example.
  • the door panel 26 consists of the vertical guide edges 30 and rear edges 32 or horizontal upper and lower edges 34 and 36 or outer and inner, flat main surfaces 38 and 40 or vertically oriented surfaces.
  • the hanging bearings 42 and 44 or their functional equivalents are attached to the upper edge 34 of the door panel 26, the hanging bearings 42 and 44 including the associated hanging rollers 46 and 48 being carried by the flange 50 of the hanging roller rail 22.
  • the guide strips like the guide strips 52 and 54, are attached to the lower edge of the door panel 26 and are located in a longitudinal groove 21 in the door sill 20.
  • a retractable object sensor edge 56 can accordingly be attached to the guide edge 30 of the door panel 26.
  • the door panel 28 corresponds to the door panel 26 up to this point and is not described in detail.
  • a door coupling with a door lock is attached, which corresponds to the representation of this invention.
  • a coupling 60 attached to the left of the door panel 26 was shown; as an alternative, ever if desired, a coupling can be attached to the right on door panel 28.
  • a coupling on the right corresponds to the mirror image of a coupling on the left and therefore does not need to be described in detail.
  • the door coupling 60 is shown in the simultaneously filed US patent application (Serial No. 309,629) by the same applicant with the title "Elevator car with improved door coupling" and described in detail.
  • the present application is an additional application to this application. To explain all the details not described here, reference is expressly made to this application. Only those parts of the door clutch 60 that are necessary to understand the door drive mechanism will be described in detail.
  • Each shaft door 12 in a building served by the elevator car 10 includes a pair of horizontal elements with a space, which are exemplified as shaft door drive block rollers or simply shaft door drive rollers.
  • the first and second shaft door drive rollers 64 and 66 are indicated in FIG. 2, and the shaft door drive roller 66 is shown in FIG. 3.
  • the door clutch 60 consists of the first and second slide devices 68 and 70, the first slide device 68 being called the “open slide” because it allows the shaft door drive roller 66 to open the shaft door 12 when the elevator car door 24 is opened.
  • the second slide device 70 is called the “closing slide” because it allows the shaft door drive roller 64 to close the shaft door when the elevator car door 24 is closed.
  • the door coupling 60 consists of a carrier 76 and the closing slide device, which consists of a closing slide 71 and is carried by the carrier 76 by means of upper and lower connecting devices 78 and 80, respectively, which define the parallelogram-shaped connecting device 81.
  • the upper connecting device 78 consists of a carrier arm 82 which is mechanically connected to the carrier 76, a slide carrier 84 which is connected to the closing slide 71 and a rotating arm 86 which rotatably connects the carriers 82 and 84 by means of the axes of rotation 83 and 85.
  • An operating or connecting arm 98 is attached to the upper end of the closing slide 71. Raising the operating arm 98 rotates or swings the closing slide upward to the right, as shown in FIGS. 1 and 2, creates a gap between the slide devices 68 and 70 of the coupling 60 and the shaft door drive rollers on the different floors during driving operation. The lowering of the operating arm 98 allows the closing device to move slowly downward to the left by gravity in order to cancel the space during travel operation when the elevator car 10 stops on one floor and the elevator car door 24 begins to open.
  • the mechanical lifting and lowering process which leads to the swinging of the locking device into the driving and operating positions, is via a cam and cam follower device 100, which consists of a cam 102 attached to the hanging roller rail 22 and a cam follower device 104 attached to the hanging bearing 42 of the door panel 26. directly responsible for the position of the elevator car door.
  • the elevator car door 24 is provided with a door lock 200 which is operated by means of the door coupling 60.
  • the actuation of the door coupling for the door lock 200 is ensured by the construction of the opening slide device, which has a predetermined mechanical movement which opens the elevator car door 24 when the opening slide device 68 exerts a corresponding force on the shaft door drive roller 66. If the elevator car door 24 is moved by a passenger and if the opening slide device 68 is not in the vicinity of a shaft door drive roller 66, there is no mechanical door opening movement and the elevator car door 24 remains closed.
  • the opening slide device 68 consists of an opening slide 126 which is movable in order to be able to carry out the required mechanical door opening movement, an opening slide carrier plate 128, the opening slide 126 being movable relative to this carrier plate, and an upper and lower rotating arm 130 and 132, which connect the opening slide 126 to its carrier plate 128 by means of a rotating device.
  • a parallelogram-shaped connecting device 141 is thus achieved, in which a force exerted on the opening slide 126 by the shaft door drive roller 66 causes the slide 126 to swing to the left, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • the opening and closing slide devices 68 and 70 of the coupling 60 are rotatably connected to the coupling carrier 76 by means of pivots 176 and 178, which have a common axis of rotation 165.
  • This construction is not of great importance for the door lock 200 and is therefore not described in detail.
  • the door drive 62 operates the door panels 26 and 28 by means of the door drive arms 202 and 204 and the door clamp arms 206 and 208.
  • the door drive arm 202 consists of a first and second end 210 and 212, respectively, and is rotatably connected to the head part 18, with one between the two ends Trunnion 220 is attached.
  • the door clamp arms 206 and 208 are rotatably connected to the door panels 26 and 28, respectively, and also rotatably connected to the door drive arms 202 and 204, respectively.
  • the door operator 62 is connected to the first two ends 210 and 216 of the door drive arms 202 and 204, respectively, by a device such as the mechanical links 222 and 224, one end of which is rotatable with the first end of the door drive arms and the other end of which is by means of a drive pulley or pulley 226, which is driven by an electric motor 228 by means of a speed change wheel.
  • Rotation of the drive pulley 226 counterclockwise pulls the link 222 to the left, which causes the door drive arm 214 to swing counterclockwise around the pivot 214, as shown by arrow 232, and to rotate the door clamp arm 206 clockwise.
  • the counterclockwise rotation of the drive pulley 226 pulls the link 224 to the right, the door drive arm 204 swings clockwise around the pivot pin 220 and the door clamp arm 208 rotates clockwise. This process exerts a force on the door panel 28 which causes it to open.
  • the door lock 200 locks the door drive connectors between the door panel 26 and the door operator 62, thereby preventing the connections from being set in motion by a force exerted by a passenger inside the elevator car 14 on one of the two door panels when the shaft door drive roller 66 is not in the position Located near the opening slide 126 of the clutch 60.
  • the door latch 200 consists of a first device 234, which in a first position is oriented to prevent the door clamp arm 206 from moving beyond a predetermined range when the elevator car door 24 is closed , the predetermined range being defined such that the opening of the elevator car door 24 is restricted, so that it is impossible for a passenger to leave the elevator when the first device 234 is in said first position.
  • the door lock 200 also consists of a further device 236, which is used for the contact of the opening slide 126 with the shaft door drive roller 66 is responsible so that the first device moves into a second position and the elevator car door 24 can be fully opened.
  • the first device 234 consists in detail of a lever 238 which is rotatably attached to the coupling carrier 76 by means of a pivot pin 240.
  • the pivot pin 240 can consist of a bolt which is offset from the carrier 76 by a spacer 242, an intermediate space allowing the lever 238 to rotate about the axis of rotation 244.
  • the door closing position of the lever 238 and the post 246 are shown by solid lines and the door opening position by dashed lines.
  • the second device 236 consists of a post 246 which is attached laterally to the movable door opening slide 126 and is located in the vicinity of the carrier plate 128.
  • the post 246 projects through an opening 248 in the carrier plate 128, the opening 248 being large enough that movement of the post 246 in connection with the locking device 126 is not impeded.
  • the post 246 extends so far towards the carrier 76 that it comes to rest in the path of the lever 238.
  • a tension spring 250 is secured between the end 252 of the lever 238 and an advantageously located point, such as on a pin 254 attached to the arm 82 of the closing slide device 70. End 252 is selected such that lever 238 is oriented counterclockwise about axis of rotation 244 and lever 238 exerts a force on post 246.
  • the door clamp arm 206 is modified so that in addition to an end 256 that is rotatably attached to the door drive arm 202, it has an end 258 that projects beyond the axis of rotation 260.
  • the door clamp arm 206 is separated from the coupling carrier 76 by a spacer 262 and is rotatably attached to the spacer 262 by means of pivot 264.
  • the axis of rotation 260 is thus between the ends 256 and 258, and when the door clamp arm 206 moves clockwise when the elevator car door 24 opens, the end 258 follows in one arched clockwise movement.
  • an element 266 is attached, which is dimensioned and aligned against the lever 238.
  • An outer end 268 of the element 266 is distant from the end 270 of the lever 234 by a predetermined distance.
  • the predetermined distance is selected such that a passenger inside the elevator car 14 is able to open the elevator car door 24 by a few centimeters for ventilation purposes when the elevator car 10 is stopped outside a safe distance from a floor; then the end 268 of the element 266 will contact the end 270 of the lever 238, block the connector and prevent the elevator car door 24 from opening further.
  • the opening of the elevator car door 24 by the door operator 62 or by a passenger inside the elevator car 14 becomes the movable slide 126 of the Door opening device 68 make contact with the shaft door drive roller 66 and swing the movable slide 126 to the left.
  • the post 236 moves with the slide 126 and moves the lever 238 clockwise about its axis of rotation 244, so that it comes to rest from the area of a rotary movement 270 performed by the element 26.
  • the door clamp arm 206 can then move freely, which allows the elevator car door 24 to be opened.
  • the door latch 200 is easy to manufacture, install, and adjust and requires only a few simple components that cause little or no noise in operation. They cooperate to block the elevator car door 24 when the elevator car is outside a floor area, and the lock is automatically deactivated when the elevator car door is opened within a floor area.

Abstract

An elevator car having a clutch carried by a car door for engaging drive rollers of an adjacent hatch door via "open" and "close" vanes of the clutch. A door operator mounted on the car includes a door drive arm which is linked to the car door via a door crank arm. A door lock carried by the door clutch prevents normal operation of the door crank arm, unless the open vane of the door clutch contacts a hatch door drive roller. Thus, unless the car is in a floor landing zone, the car door cannot be opened by a passenger inside the car.

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Aufzugskabine mit einer Tür, die auf den vom Aufzug bedienten Stockwerken geöffnet und geschlossen wird, und im speziellen auf die Türverriegelung, welche verhindert, dass die Tür der Aufzugskabine von einem Passagier geöffnet werden kann, ausser der Aufzug befindet sich innerhalb eines vorgängig bestimmten Bereiches relativ zu einem Stockwerk.This invention relates to an elevator car with a door that is opened and closed on the floors served by the elevator, and more particularly to the door lock which prevents the elevator car door from being opened by a passenger unless the elevator is located within a previously determined area relative to a floor.

Die Tür einer Aufzugskabine wird mittels eines auf dem Dach der Kabine angebrachten Türantriebs in offene und geschlossene Positionen relativ zum Aufzugseingang gebracht. Die Kabine, der Türantrieb und der Kabinenrhmen werden nachfolgend kollektiv als Aufzugskabine bezeichnet. Die Schachttür auf jedem Stockwerk eines durch eine Aufzugskabine bedienten Gebäudes werden durch die Anwesenheit des Aufzugs auf dem entsprechenden Stockwerk geöffnet, und eine an der Aufzugskabine angebrachte Kupplung hat "Öffnungs-" und "Schliesschieber", welche mittels der Schachttürantriebsrollen die Schachttür in Übereinstimmung mit der Aufzugstür öffnen respektive schliessen.The door of an elevator car is brought into open and closed positions relative to the elevator entrance by means of a door drive mounted on the roof of the car. The cabin, the door drive and the cabin frame are collectively referred to below as the elevator cabin. The landing door on each floor of a building served by an elevator car is opened by the presence of the elevator on the corresponding floor, and a coupling attached to the elevator car has "opening" and "closing slides" which, by means of the landing door drive rollers, operate the landing door in accordance with the Open or close the elevator door.

Es muss verhindert werden, dass die Aufzugstür durch einen im Aufzug mitfahrenden Passagier geöffnet werden kann, ausser der Aufzug befindet sich so nahe an einem Stockwerk, dass er sicher verlassen werden kann. Es existieren zahlreiche Vorrichtungen, welche die Funktion eines Türschliessmechanismus übernehmen können; sie bestehen im allgemeinen jedoch aus einer aufwendigen Mechanik und/oder sind zu kostspielig, wobei die meisten Mechanismen einen angrenzend an den Aufzugseingang liegenden Verschluss für die Aufzugstüre aufweisen. Es wäre wünschenswert, und ist ein Zweck dieser Erfindung, eine neue und verbesserte Aufzugstürverriegelung zur Verfügung zu stellen, die mechanisch einfach ist, tiefe Herstellungskosten hat, leicht an einer Aufzugskabine anzubringen ist und sich ohne störende Geräusche betätigen lässt.It must be prevented that the elevator door can be opened by a passenger traveling in the elevator, unless the elevator is so close to a floor that it can be safely left. There are numerous devices that can take over the function of a door locking mechanism; however, they generally consist of complex mechanics and / or are too expensive, with most mechanisms having a closure for the elevator door lying adjacent to the elevator entrance. It would be desirable, and is a purpose of this invention, to provide a new and improved elevator door lock that is mechanically simple, has low manufacturing costs, is easy to attach to an elevator car, and is itself can be operated without disturbing noises.

Kurz dargestellt, ist die vorliegende Erfindung eine verbesserte Aufzugstürverriegelung, die die Aufzugstür ohne eine zusätzlich notwendige Klinke zwischen der Aufzugstürkupplung und einem an der Aufzugskabine oder dem Aufzugseingang fixierten Punkt schliesst. Die Türschliessfunktion wird durch die zusätzliche Montage einiger einfacher Elemente an der Türkupplung gewährleistet, welche den Türklemmarm fixieren, ausser die Türkupplung befindet sich angrenzend an eine Schachttür-Antriebsblockrolle. Der Schliessmechanismus lässt sich mit einer geringen Lärmentwicklung betätigen, weil die Betätigungseinrichtung eine geringe Masse hat; die Teile sind von einfacher, leicht erhältlicher mechanischer Form, die nur eine geringe Weiterverarbeitung erfordert, und sie sind einfach einzubauen und zu justieren, da die Bedienteile vollständig an der Türkupplung angebracht sind, die sich in Augenhöhe befindet, wo genügend Licht vorhanden und die Zugänglichkeit gewährleistet ist.Briefly presented, the present invention is an improved elevator door lock that closes the elevator door without an additional necessary latch between the elevator door coupling and a point fixed to the elevator car or the elevator entrance. The door closing function is ensured by the additional assembly of some simple elements on the door coupling, which fix the door clamp arm, unless the door coupling is adjacent to a shaft door drive block roller. The locking mechanism can be operated with a low level of noise because the operating device has a low mass; the parts are of a simple, readily available mechanical shape that requires little further processing, and are easy to install and adjust because the controls are fully attached to the door coupling, which is at eye level, where there is enough light and accessibility is guaranteed.

Die Erfindung wird bei der Lektüre der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung in Zusammenhang mit den Abbildungen, die nur Beispielscharakter haben, deutlicher. Es zeigen:

  • Fig. 1 einen Aufriss einer Aufzugskabine mit einem Aufzugskorb, einer Türkupplung und einer Türverriegelung jener Art, die zur Darstellung der Erfindung dienlich sein können;
  • Fig. 2 einen vergrösserten Ausschnitt der im Aufriss der Fig. 1 gezeigten Türkupplung, wobei Teile weggelassen sind, einer nach der Darstellung dieser Erfindung konstruierten Türverriegelung und
  • Fig. 3 einen Seitenriss der in Fig. 2 dargestellten Türkupplung und der Türverriegelung.
The invention will become clearer on reading the following detailed description in connection with the figures, which are only exemplary in nature. Show it:
  • Figure 1 is an elevation of an elevator car with an elevator cage, a door coupling and a door lock of the type that can be used to illustrate the invention.
  • Fig. 2 is an enlarged section of the door coupling shown in the elevation of Fig. 1, with parts omitted, a door lock constructed according to the representation of this invention and
  • Fig. 3 is a side elevation of the door coupling shown in Fig. 2 and the door lock.

In den Figuren, und im speziellen in Fig. 1, wird ein Aufriss einer Aufzugskabine 10, von der Schachttürseite her betrachtet, gezeigt. Die Schachttür ist in Fig. 1 nicht dargestellt; der vergrösserte Seitenriss, Fig. 3, zeigt jedoch eine Schachttür 12.In the figures, and in particular in FIG. 1, an elevation of an elevator car 10, viewed from the shaft door side, is shown. The landing door is not shown in Fig. 1; however, the enlarged side view, FIG. 3, shows a shaft door 12.

Die Aufzugskabine 10 besteht aus einem Aufzugskorb 14, der eine konventionelle Konstruktion mit einer Öffnung 16 sein kann, die in Fig. 1 in geschlossener Position dargestellt ist. Der Aufzugskorb 14 besteht aus einem Kopfteil 18 oberhalb der Öffnung 16, einer Türschwelle 20 unterhalb der Öffnung 16 und einer Hängeschiene für die Rollen 22, die am Kopfteil 18 oberhalb der Öffnung 16 angebracht ist. Die Aufzugskabine 10 besteht aus einer Aufzugstür 24 mit einem oder mehreren Türfeldern mit einer zentral öffnenden Tür 24 mit ersten und zweiten Türfeldern 26 und 28, die hier als Beispiel dargestellt sind. Das Türfeld 26 besteht aus den vertikalen Führungskanten 30 und Hinterkanten 32 respektive horizontalen Ober- und Unterkanten 34 und 36 respektive äusseren und inneren, flachen Hauptoberflächen 38 und 40 respektive vertikal orientierten Flächen. Die Hängelager 42 und 44 oder deren funktionelle Entsprechungen sind an der Oberkante 34 des Türfeldes 26 angebracht, wobei die Hängelager 42 und 44 einschliesslich der zugehörigen Hängerollen 46 und 48 vom Flansch 50 der Hängerollenschiene 22 getragen werden. Die Führungsleisten, wie die Führungsleisten 52 und 54, sind an der Unterkante des Türfeldes 26 angebracht und befinden sich in einer Längsrille 21 in der Türschwelle 20. Eine zurückschiebbare Objektfühlerkante 56 kann entsprechend an der Führungskante 30 des Türfeldes 26 angebracht werden. Das Türfeld 28 entspricht bis zu diesem Punkt dem Türfeld 26 und wird nicht im Detail beschrieben.The elevator car 10 consists of an elevator cage 14, which can be a conventional construction with an opening 16, which is shown in FIG. 1 in the closed position. The elevator cage 14 consists of a head part 18 above the opening 16, a door sill 20 below the opening 16 and a hanging rail for the rollers 22, which is attached to the head part 18 above the opening 16. The elevator car 10 consists of an elevator door 24 with one or more door fields with a centrally opening door 24 with first and second door fields 26 and 28, which are shown here as an example. The door panel 26 consists of the vertical guide edges 30 and rear edges 32 or horizontal upper and lower edges 34 and 36 or outer and inner, flat main surfaces 38 and 40 or vertically oriented surfaces. The hanging bearings 42 and 44 or their functional equivalents are attached to the upper edge 34 of the door panel 26, the hanging bearings 42 and 44 including the associated hanging rollers 46 and 48 being carried by the flange 50 of the hanging roller rail 22. The guide strips, like the guide strips 52 and 54, are attached to the lower edge of the door panel 26 and are located in a longitudinal groove 21 in the door sill 20. A retractable object sensor edge 56 can accordingly be attached to the guide edge 30 of the door panel 26. The door panel 28 corresponds to the door panel 26 up to this point and is not described in detail.

An einem der Türfelder 26 oder 28 ist eine Türkupplung mit einer Türverriegelung angebracht, das der Darstellung dieser Erfindung entspricht. Als Beispiel wurde eine links am Türfeld 26 angebrachte Kupplung 60 gezeigt; als Alternative kann, je nach Wunsch, eine Kupplung rechts am Türfeld 28 angebracht werden. Eine rechts montierte Kupplung entspricht dem Spiegelbild einer links montierten Kupplung und muss daher nicht im Detail beschrieben werden. Die Türkupplung 60 ist in der gleichzeitig eingereichten US-Patentanmeldung (Serial No. 309,629) des gleichen Anmelders mit dem Titel "Aufzugskabine mit verbesserter Türkupplung" dargestellt und im Detail beschrieben. Die vorliegende Anmeldung ist eine Zusatzanmeldung zu dieser Anmeldung. Zur Erläuterung aller hier nich näher beschriebenen Einzelheiten wird ausdrücklich auf diese Anmeldung hingewiesen. Es werden nur diejenigen Teile der Türkupplung 60 im Detail beschrieben, die zum Verständnis des Türantriebsmechanismus erforderlich sind.On one of the door panels 26 or 28, a door coupling with a door lock is attached, which corresponds to the representation of this invention. As an example, a coupling 60 attached to the left of the door panel 26 was shown; as an alternative, ever if desired, a coupling can be attached to the right on door panel 28. A coupling on the right corresponds to the mirror image of a coupling on the left and therefore does not need to be described in detail. The door coupling 60 is shown in the simultaneously filed US patent application (Serial No. 309,629) by the same applicant with the title "Elevator car with improved door coupling" and described in detail. The present application is an additional application to this application. To explain all the details not described here, reference is expressly made to this application. Only those parts of the door clutch 60 that are necessary to understand the door drive mechanism will be described in detail.

Es ist die primäre Funktion der Türkupplung 60, mit den Elementen der Schachttür 12 Kontakt herzustellen, so dass ein Türantrieb 62, wenn er mit der Aufzugstür 24 gekuppelt wird, die Türfelder 24 und 26 mit einer horizontalen, geradlinigen Bewegung betätigt, um die Aufzugstüre 24 zu öffnen und zu schliessen. Jede Schachtür 12 in einem von der Aufzugskabine 10 bedienten Gebäude schliesst ein Paar horizontaler Elemente mit einem Zwischenraum ein, die als Beispiel Schachttür-Antriebsblockrollen oder einfach Schachttürantriebsrollen genannt werden. Die erste und zweite Schachttürantriebsrollen 64 und 66 sind in Fig. 2 angedeutet, und die Schachttürantriebsrolle 66 ist in Fig. 3 dargestellt.It is the primary function of the door coupling 60 to make contact with the elements of the landing door 12 so that a door operator 62, when coupled to the elevator door 24, actuates the door panels 24 and 26 with a horizontal, rectilinear movement around the elevator door 24 to open and close. Each shaft door 12 in a building served by the elevator car 10 includes a pair of horizontal elements with a space, which are exemplified as shaft door drive block rollers or simply shaft door drive rollers. The first and second shaft door drive rollers 64 and 66 are indicated in FIG. 2, and the shaft door drive roller 66 is shown in FIG. 3.

Die Türkupplung 60 besteht aus der ersten und zweiten Schiebervorrichtung 68 und 70, wobei die erste Schiebervorrichtung 68 "Öffnungsschieber" genannt wird, weil sie mit der Schachttürantriebsrolle 66 die Schachttür 12 öffnen lässt, wenn die Aufzugskabinentür 24 geöffnet wird. Die zweite Schiebervorrichtung 70 wird "Schliessschieber" genannt, weil sie mit der Schachttürantriebsrolle 64 die Schachttür schliessen lässt, wenn die Aufzugskabinentüre 24 geschlossen wird.The door clutch 60 consists of the first and second slide devices 68 and 70, the first slide device 68 being called the "open slide" because it allows the shaft door drive roller 66 to open the shaft door 12 when the elevator car door 24 is opened. The second slide device 70 is called the “closing slide” because it allows the shaft door drive roller 64 to close the shaft door when the elevator car door 24 is closed.

Die Türkupplung 60 besteht aus einem Träger 76 und der Schliessschiebervorrichtung, die aus einem Schliesschieber 71 besteht und vom Träger 76 mittels oberer und unterer Verbindungsvorrichtung 78 respektive 80 getragen wird, welche die parallelogrammförmige Verbindungsvorrichtung 81 definieren. Die obere Verbindungsvorrichtung 78 besteht aus einem Trägerarm 82, der mechanisch mit dem Träger 76 verbunden ist, einem Schieberträger 84, der mit dem Schliesschieber 71 verbunden ist und einem Dreharm 86, welcher die Träger 82 und 84 mittels der Drehachsen 83 und 85 drehbar verbindet.The door coupling 60 consists of a carrier 76 and the closing slide device, which consists of a closing slide 71 and is carried by the carrier 76 by means of upper and lower connecting devices 78 and 80, respectively, which define the parallelogram-shaped connecting device 81. The upper connecting device 78 consists of a carrier arm 82 which is mechanically connected to the carrier 76, a slide carrier 84 which is connected to the closing slide 71 and a rotating arm 86 which rotatably connects the carriers 82 and 84 by means of the axes of rotation 83 and 85.

Am oberen Ende des Schliesschiebers 71 ist ein Bedien- oder Verbindungsarm 98 angebracht. Das Anheben des Bedienarmes 98 dreht oder schwingt den Schliesschieber nach oben rechts, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, schafft während des Fahrbetriebes einen Zwischenraum zwischen den Schiebervorrichtungen 68 und 70 der Kupplung 60 und den Schachttürantriebsrollen auf den verschiedenen Stockwerken. Das Absenken des Bedienarmes 98 erlaubt der Schliessvorrichtung durch die Schwerkraft eine langsame Bewegung nach unten links, um den Zwischenraum während des Fahrbetriebes aufzuheben, wenn die Aufzugskabine 10 auf einen Stockwerk stoppt und sich die Aufzugskabinentür 24 zu öffnen beginnt.An operating or connecting arm 98 is attached to the upper end of the closing slide 71. Raising the operating arm 98 rotates or swings the closing slide upward to the right, as shown in FIGS. 1 and 2, creates a gap between the slide devices 68 and 70 of the coupling 60 and the shaft door drive rollers on the different floors during driving operation. The lowering of the operating arm 98 allows the closing device to move slowly downward to the left by gravity in order to cancel the space during travel operation when the elevator car 10 stops on one floor and the elevator car door 24 begins to open.

Der mechanische Hebe- und Senkvorgang, der zum Schwingen der Schliessvorrichtung in die Fahr- und Bedienpositionen führt, ist via Nocken und Nockenstösselvorrichtung 100, die aus einer an der Hängerollenschiene 22 angebrachten Nocke 102 und einer am Hängelager 42 des Türfeldes 26 angebrachten Nockenstösselvorrichtung 104 besteht, direkt für die Position der Aufzugskabinentür verantwortlich.The mechanical lifting and lowering process, which leads to the swinging of the locking device into the driving and operating positions, is via a cam and cam follower device 100, which consists of a cam 102 attached to the hanging roller rail 22 and a cam follower device 104 attached to the hanging bearing 42 of the door panel 26. directly responsible for the position of the elevator car door.

Die Aufzugskabinentür 24 ist mit einer Türverriegelung 200 versehen, die mittels der Türkupplung 60 bedient wird. Die Betätigung der Türkupplung für die Türverriegelung 200 wird durch die Konstruktion der Öffnungschiebervorrichtung gewährleistet, die eine vorbestimmte, mechanische Bewegung vollführt, welche die Aufzugskabinentür 24 öffnet, wenn die Öffnungsschiebervorrichtung 68 eine entsprechende Kraft auf die Schachttürantriebsrolle 66 ausübt. Wenn die Aufzugskabinentür 24 durch einen Passagier bewegt wird und wenn sich die Öffnungsschiebervorrichtung 68 nicht in der Nähe einer Schachttürantriebsrolle 66 befindet, erfolgt keine mechanische Türöffnungsbewegung und bleibt die Aufzugskabinentür 24 verschlossen.The elevator car door 24 is provided with a door lock 200 which is operated by means of the door coupling 60. The actuation of the door coupling for the door lock 200 is ensured by the construction of the opening slide device, which has a predetermined mechanical movement which opens the elevator car door 24 when the opening slide device 68 exerts a corresponding force on the shaft door drive roller 66. If the elevator car door 24 is moved by a passenger and if the opening slide device 68 is not in the vicinity of a shaft door drive roller 66, there is no mechanical door opening movement and the elevator car door 24 remains closed.

Die Öffnungsschiebervorrichtung 68 besteht aus einem Öffnungsschieber 126, der bewegbar ist, um die erforderliche mechanische Türöffnungsbewegung ausführen zu können, aus einer Öffnungsschieber-Trägerplatte 128, wobei der Öffnungsschieber 126 relativ zu dieser Trägerplatte beweglich ist, sowie einem oberen und unteren Dreharm 130 und 132, die mittels einer Drehvorrichtung den Öffnungsschieber 126 mit dessen Trägerplatte 128 verbinden. Somit wird eine parallelogrammförmige Verbindungsvorrichtung 141 erreicht, worin eine durch die Schachttürantriebsrolle 66 auf den Öffnungsschieber 126 ausgeübte Kraft den Schieber 126, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, nach links schwingen lässt.The opening slide device 68 consists of an opening slide 126 which is movable in order to be able to carry out the required mechanical door opening movement, an opening slide carrier plate 128, the opening slide 126 being movable relative to this carrier plate, and an upper and lower rotating arm 130 and 132, which connect the opening slide 126 to its carrier plate 128 by means of a rotating device. A parallelogram-shaped connecting device 141 is thus achieved, in which a force exerted on the opening slide 126 by the shaft door drive roller 66 causes the slide 126 to swing to the left, as shown in FIGS. 1 and 2.

Wie in Fig. 2 dargestellt, sind die Öffnungs- und Schliess-Schiebervorrichtungen 68 und 70 der Kupplung 60 mittels Drehzapfen 176 und 178, die eine gemeinsanme Drehachse 165 haben, drehbar mit dem Kupplungsträger 76 verbunden. Diese Konstruktion ist für die Türverriegelung 200 nicht von grosser Bedeutung und wird daher nicht im Detail beschrieben.As shown in FIG. 2, the opening and closing slide devices 68 and 70 of the coupling 60 are rotatably connected to the coupling carrier 76 by means of pivots 176 and 178, which have a common axis of rotation 165. This construction is not of great importance for the door lock 200 and is therefore not described in detail.

Der Türantrieb 62 bedient die Türfelder 26 und 28 mittels der Türantriebsarme 202 und 204 sowie der Türklemmarme 206 und 208. Der Türantriebsarm 202 besteht aus einem ersten und zweiten Ende 210 respektive 212 und ist drehbar mit dem Kopfteil 18 verbunden, wobei zwischen den beiden Enden ein Drehzapfen 220 angebracht ist. Die Türklemmarme 206 und 208 sind drehbar mit den Türfeldern 26 respektive 28 und ebenfalls drehbar mit den Türantriebsarmen 202 respektive 204 verbunden. Der Türantrieb 62 ist mit den beiden ersten Enden 210 und 216 der Türantriebsarme 202 respektive 204, durch eine Vorrichtung verbunden, wie die mechanischen Verbindungen 222 und 224, deren eines Ende drehbar mit dem ersten Ende der Türantriebsarme und deren anderes Ende mittels einer Antriebsscheibe oder Riemenscheibe 226, die durch einen Elektromotor 228 mittels eines Geschwindigkeitswechselrades angetrieben wird, verbunden ist. Die Drehbewegung der Antriebsscheibe 226 im Gegenuhrzeigersinn zieht die Verbindung 222 nach links, was den Türantriebsarm 214 im Gegenuhrzeigersinn um den Drehzapfen 214 schwingen lässt, wie durch den Pfeil 232 dargestellt, und den Türklemmarm 206 im Uhrzeigersinn drehen lässt. Die Drehbewegung im Gegenuhrzeigersinn der Antriebsscheibe 226 zieht die Verbindung 224 nach rechts, der Türantriebsarm 204 schwingt im Uhrzeigersinn um den Drehzapfen 220 und der Türklemmarm 208 dreht sich im Uhrzeigersinn. Dieser Vorgang übt eine Kraft auf das Türfeld 28 aus, welche dessen Öffnung bewirkt. Die Türverriegelung 200 die Türantriebsverbindungselemente zwischen dem Türfeld 26 und dem Türantrieb 62 und verhindert damit, dass die Verbindungen durch eine von einem Passagier im Inneren der Aufzugskabine 14 auf eines der beiden Türfelder ausgeübte Kraft in Bewegung gesetzt werden, wenn sich die Schachttürenantriebsrolle 66 nicht in der Nähe des Öffnungsschiebers 126 der Kupplung 60 befindet.The door drive 62 operates the door panels 26 and 28 by means of the door drive arms 202 and 204 and the door clamp arms 206 and 208. The door drive arm 202 consists of a first and second end 210 and 212, respectively, and is rotatably connected to the head part 18, with one between the two ends Trunnion 220 is attached. The door clamp arms 206 and 208 are rotatably connected to the door panels 26 and 28, respectively, and also rotatably connected to the door drive arms 202 and 204, respectively. The door operator 62 is connected to the first two ends 210 and 216 of the door drive arms 202 and 204, respectively, by a device such as the mechanical links 222 and 224, one end of which is rotatable with the first end of the door drive arms and the other end of which is by means of a drive pulley or pulley 226, which is driven by an electric motor 228 by means of a speed change wheel. Rotation of the drive pulley 226 counterclockwise pulls the link 222 to the left, which causes the door drive arm 214 to swing counterclockwise around the pivot 214, as shown by arrow 232, and to rotate the door clamp arm 206 clockwise. The counterclockwise rotation of the drive pulley 226 pulls the link 224 to the right, the door drive arm 204 swings clockwise around the pivot pin 220 and the door clamp arm 208 rotates clockwise. This process exerts a force on the door panel 28 which causes it to open. The door lock 200 locks the door drive connectors between the door panel 26 and the door operator 62, thereby preventing the connections from being set in motion by a force exerted by a passenger inside the elevator car 14 on one of the two door panels when the shaft door drive roller 66 is not in the position Located near the opening slide 126 of the clutch 60.

Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, besteht die Türverriegelung 200 aus einer ersten Vorrichtung 234, die in einer ersten Position so ausgerichtet ist, dass sie den Türklemmarm 206 daran hindert, sich über einen vorbestimmten Bereich hinaus zu bewegen, wenn die Aufzugskabinentür 24 geschlossen ist, wobei der vorbestimmte Bereich so definiert ist, dass das Öffnen der Aufzugskabinentür 24 beschränkt ist, sodass ein Verlassen des Aufzuges durch einen Passagier verunmöglicht wird, wenn sich die erste Vorrichtung 234 in besagter, erster Position befindet. Die Türverriegelung 200 besteht zudem aus einer weiteren Vorrichtung 236, die für den Kontakt des Öffnungsschiebers 126 mit der Schachttürantriebsrolle 66 verantwortlich ist, damit die erste Vorrichtung in eine zweite Position gelangt und die Aufzugskabinentür 24 vollständig geöffnet werden kann.As shown in FIGS. 2 and 3, the door latch 200 consists of a first device 234, which in a first position is oriented to prevent the door clamp arm 206 from moving beyond a predetermined range when the elevator car door 24 is closed , the predetermined range being defined such that the opening of the elevator car door 24 is restricted, so that it is impossible for a passenger to leave the elevator when the first device 234 is in said first position. The door lock 200 also consists of a further device 236, which is used for the contact of the opening slide 126 with the shaft door drive roller 66 is responsible so that the first device moves into a second position and the elevator car door 24 can be fully opened.

Die erste Vorrichtung 234 besteht im Detail aus einem Hebel 238, der mittels Drehzapfen 240 drehbar am Kupplungsträger 76 angebracht ist. Der Drehzapfen 240 kann aus einem vom Träger 76 durch einen Abstandshalter 242 abgesetzten Bolzen bestehen, wobei ein Zwischenraum dem Hebel 238 eine Drehbewegung um die Drehachse 244 erlaubt. Die Türschliessposition des Hebels 238 und des Pfostens 246 werden durch ausgezogene und die Türöffnungsposition durch gestrichelte Linien dargestellt.The first device 234 consists in detail of a lever 238 which is rotatably attached to the coupling carrier 76 by means of a pivot pin 240. The pivot pin 240 can consist of a bolt which is offset from the carrier 76 by a spacer 242, an intermediate space allowing the lever 238 to rotate about the axis of rotation 244. The door closing position of the lever 238 and the post 246 are shown by solid lines and the door opening position by dashed lines.

Die zweite Vorrichtung 236 besteht aus einem seitlich am bewegbaren Türöffnungsschieber 126 angebrachten Pfosten 246, die sich in der Nähe der Trägerplatte 128 befindet. Der Pfosten 246 ragt durch eine Öffnung 248 in der Trägerplatte 128, wobei die Öffnung 248 gross genug ist, dass eine Bewegung des Pfostens 246 im Zusammenhang mit der Schliessvorrichtung 126 nicht behindert wird. Der Pfosten 246 erstreckt sich soweit zum Träger 76 hin, dass er in den Weg des Hebels 238 zu liegen kommt. Eine Spannfeder 250 ist zwischen dem Ende 252 des Hebels 238 und einem vorteilhaft gelegenen Punkt, wie an einem am Arm 82 der Schliesschiebervorrichtung 70 angebrachten Zapfen 254, befestigt. Das Ende 252 wird so ausgewählt, dass der Hebel 238 im Gegenuhrzeigersinn um die Drehachse 244 ausgerichtet ist und der Hebel 238 eine Kraft auf den Pfosten 246 ausübt.The second device 236 consists of a post 246 which is attached laterally to the movable door opening slide 126 and is located in the vicinity of the carrier plate 128. The post 246 projects through an opening 248 in the carrier plate 128, the opening 248 being large enough that movement of the post 246 in connection with the locking device 126 is not impeded. The post 246 extends so far towards the carrier 76 that it comes to rest in the path of the lever 238. A tension spring 250 is secured between the end 252 of the lever 238 and an advantageously located point, such as on a pin 254 attached to the arm 82 of the closing slide device 70. End 252 is selected such that lever 238 is oriented counterclockwise about axis of rotation 244 and lever 238 exerts a force on post 246.

Der Türklemmarm 206 ist so modifiziert, dass er zusätzlich zu einem Ende 256, das drehbar am Türantriebsarm 202 angebracht ist, ein Ende 258 hat, das über die Drehachse 260 hinausragt. Der Türklemmarm 206 ist durch einen Abstandshalter 262 vom Kupplungsträger 76 abgesetzt und ist mittels Drehzapfen 264 drehbar am Abstandshalter 262 angebracht. Die Drehachse 260 befindet sich so zwischen den Enden 256 und 258, und wenn der Türklemmarm 206 sich bei der Öffnung der Aufzugskabinentür 24 im Uhrzeigersinn bewegt, folgt das Ende 258 in einer bogenförmigen Bewegung im Uhrzeigersinn. Am Ende 258 des Türklemmarmes 206 ist ein Element 266 befestigt, das gegen den Hebel 238 hin dimensioniert und ausgerichtet ist. Ein äusseres Ende 268 des Elementes 266 ist vom Ende 270 des Hebels 234 um eine vorbestimmte Distanz entfernt. Die vorbestimmte Distanz ist so gewählt, dass es einem Passagier im Inneren der Aufzugskabine 14 möglich ist, die Aufzugskabinentür 24 zu Belüftungszwecken um einige Zentimeter zu öffnen, wenn die Aufzugskabine 10 ausserhalb einer sicheren Distanz von einem Stockwerk gestoppt wird; dann wird das Ende 268 des Elementes 266 Kontakt mit dem Ende 270 des Hebels 238 machen, die Verbindungsvorrichtung blockieren und ein weiteres Öffnen der Aufzugskabinentür 24 verhindern.The door clamp arm 206 is modified so that in addition to an end 256 that is rotatably attached to the door drive arm 202, it has an end 258 that projects beyond the axis of rotation 260. The door clamp arm 206 is separated from the coupling carrier 76 by a spacer 262 and is rotatably attached to the spacer 262 by means of pivot 264. The axis of rotation 260 is thus between the ends 256 and 258, and when the door clamp arm 206 moves clockwise when the elevator car door 24 opens, the end 258 follows in one arched clockwise movement. At the end 258 of the door clamp arm 206 an element 266 is attached, which is dimensioned and aligned against the lever 238. An outer end 268 of the element 266 is distant from the end 270 of the lever 234 by a predetermined distance. The predetermined distance is selected such that a passenger inside the elevator car 14 is able to open the elevator car door 24 by a few centimeters for ventilation purposes when the elevator car 10 is stopped outside a safe distance from a floor; then the end 268 of the element 266 will contact the end 270 of the lever 238, block the connector and prevent the elevator car door 24 from opening further.

Wenn die Aufzugskabine 10 innerhalb einer vorbestimmten Distanz zu einem Stockwerk hält, beispielsweise innerhalb +/- rund 28 cm (11 inches), wird das Öffnen der Aufzugskabinentür 24 durch den Türantrieb 62 oder durch einen Passagier im Inneren der Aufzugskabine 14 den beweglichen Schieber 126 der Türöffnungsvorrichtung 68 Kontakt mit der Schachttürantriebsrolle 66 machen lassen und den beweglichen Schieber 126 nach links schwingen lassen. Der Pfosten 236 bewegt sich mit dem Schieber 126 und bewegt den Hebel 238 im Uhrzeigersinn um dessen Drehachse 244, so dass dieser aus dem Bereich einer vom Element 26 vollführten Drehbewegung 270 zu liegen kommt. So kann sich der Türklemmarm 206 dann frei bewegen, was ein Öffnen der Aufzugskabinentür 24 erlaubt.If the elevator car 10 stops within a predetermined distance from a floor, for example within +/- 28 cm (11 inches), the opening of the elevator car door 24 by the door operator 62 or by a passenger inside the elevator car 14 becomes the movable slide 126 of the Door opening device 68 make contact with the shaft door drive roller 66 and swing the movable slide 126 to the left. The post 236 moves with the slide 126 and moves the lever 238 clockwise about its axis of rotation 244, so that it comes to rest from the area of a rotary movement 270 performed by the element 26. The door clamp arm 206 can then move freely, which allows the elevator car door 24 to be opened.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass die Türverriegelung 200 einfach herzustellen, zu installieren sowie zu justieren ist und nur einige einfache Bestandteile erfordert, die im Betrieb eine geringe Lärmentwicklung oder gar keinen Lärm verursachen. Sie wirken zusammen, um die Aufzugskabinentür 24 zu blockieren, wenn sich die Aufzugskabine ausserhalb eines Stockwerksbereiches befindet, und die Verriegelung wird automatisch desaktiviert, wenn die Aufzugskabinentür innerhalb eines Stockwerkbereiches geöffnet wird.In summary, the door latch 200 is easy to manufacture, install, and adjust and requires only a few simple components that cause little or no noise in operation. They cooperate to block the elevator car door 24 when the elevator car is outside a floor area, and the lock is automatically deactivated when the elevator car door is opened within a floor area.

Claims (4)

1. Eine Aufzugskabine mit einem Aufzugskorb, der eine Öffnung definiert; eine Aufzugskabinentür, die so angebracht ist, dass sie eine Bewegung relativ zur Aufzugskorböffnung zwischen den Positionen offen und geschlossen ausführen kann; eine Aufzugstürkupplung, die an der Aufzugskabinentür angebracht ist, mit in einem Abstand angebrachten Öffnungs- und Schliesschiebern zur Betätigung der Schachttürantriebsrollen für ein gleichzeitiges Öffnen und Schliessen der Schachttüren mit der Aufzugskabinentür; ein Türantrieb mit einem Türantriebsarm und ein Türklemmarm, der den Türantriebsarm mit der Aufzugskabinentür verbindet, wobei die Verbesserung folgendes umfasst:
Eine erste in eine erste Position ausgerichtete Vorrichtung, die eine Bewegung des Türklemmarmes über einen vorbestimmten Bereich hinaus verhindert, wenn die Aufzugskabinentür geschlossen ist, wobei der vorbestimmte Bereich so gewählt ist, dass die Aufzugskabinentür nur beschränkt geöffnet werden kann, sodass das Verlassen der Aufzugskabine durch einen Passagier verhindert wird,
und eine zweite, auf den Kontakt des Öffnungsschiebers mit einer Schachttürantriebsrolle ansprechende Vorrichtung, welche die erste Vorrichtung in eine zweite Position bringt, die ein vollständiges Öffnen der Aufzugskabinentüre erlaubt.1. An elevator car with an elevator cage that defines an opening; an elevator car door mounted so that it can move relative to the elevator car opening between the open and closed positions; an elevator door coupling, which is attached to the elevator car door, with spaced opening and closing slides for actuating the shaft door drive rollers for simultaneous opening and closing of the shaft doors with the elevator car door; a door operator with a door operator arm and a door clamp arm connecting the door operator arm to the elevator car door, the improvement comprising:
A first device aligned in a first position, which prevents the door clamp arm from moving beyond a predetermined range when the elevator car door is closed, the predetermined range being selected such that the elevator car door can be opened only to a limited extent, so that the elevator car can be exited by a passenger is prevented
and a second device, responsive to the contact of the opening slide with a shaft door drive roller, which brings the first device into a second position, which allows the elevator car door to be fully opened. 2. Eine Aufzugskabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- dass der Öffnungsschieber ein bewegliches Element einschliesst, das auf den Kontakt des Öffnungsschiebers mit der Schachttürantriebsrolle anspricht, und dadurch gekennzeichnet,
- dass die zweite Vorrichtung aus einem am beweglichen Element des Öffnungsschiebers angebrachten Pfosten besteht, wobei besagter Pfosten so positioniert ist, dass die erste Vorrichtung in eine zweite Position gebracht wird, wenn das bewegliche Element des Öffnungsschiebers durch den Kontakt des Öffnungsschiebers mit der Schachttürantriebsrolle bewegt wird.2. An elevator car according to claim 1,
characterized,
that the opening slide includes a movable element which responds to the contact of the opening slide with the shaft door drive roller, and characterized in that
that the second device consists of a post attached to the movable element of the opening slide, said post being positioned in such a way that the first device is brought into a second position when the movable element of the opening slide is moved by the contact of the opening slide with the shaft door drive roller. 3. Eine Aufzugskabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- dass der Türklemmarm ein erstes und zweites Ende hat, und zwischen den besagten Enden drehbar an der Türkupplung angebracht ist, wobei das erste Ende am Türantriebsarm des Türantriebs angebracht ist und das zweite Ende so konzipiert ist, dass es Kontakt mit der ersten Vorrichtung macht, wenn sich die erste Vorrichtung in der ersten Position befindet.3. An elevator car according to claim 1,
characterized,
the door clamp arm has first and second ends and is rotatably attached to the door coupling between said ends, the first end being attached to the door operator arm of the door operator and the second end being designed to make contact with the first device, when the first device is in the first position. 4. Eine Aufzugskabine nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
- dass das zweite Ende des Türklemmarmes ein am zweiten Ende angebrachtes Element einschliesst, das so positioniert ist, dass es Kontakt mit der ersten Vorrichtung macht, wenn sich die erste Vorrichtung in der ersten Position befindet.4. An elevator car according to claim 3,
characterized,
- that the second end of the door clamp arm includes an element attached to the second end, which is positioned so that it makes contact with the first device when the first device is in the first position.
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