EP0378200A1 - Contact line - Google Patents

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Publication number
EP0378200A1
EP0378200A1 EP90100454A EP90100454A EP0378200A1 EP 0378200 A1 EP0378200 A1 EP 0378200A1 EP 90100454 A EP90100454 A EP 90100454A EP 90100454 A EP90100454 A EP 90100454A EP 0378200 A1 EP0378200 A1 EP 0378200A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail housing
lips
receiving part
cable receiving
conductor line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP90100454A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Gerhard Horn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HERMANN MEHL GmbH
Original Assignee
HERMANN MEHL GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HERMANN MEHL GmbH filed Critical HERMANN MEHL GmbH
Publication of EP0378200A1 publication Critical patent/EP0378200A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R41/00—Non-rotary current collectors for maintaining contact between moving and stationary parts of an electric circuit

Definitions

  • the invention relates to a conductor line with a rail housing that is at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley mounted on rollers, which contacts several conductors running in the interior of the rail housing via several sliding contacts, is guided in a longitudinally displaceable manner, the underside of the rail housing being guided in the longitudinal direction by means of a of the rail housing extending, elastically deformable lip pair is closable and the carriage comprises a receiving part extending downwards between the lips out of the rail housing.
  • Such conductor lines are used in particular in industry and are arranged in the ceiling area in order to be able to supply power to mobile, power-consuming units regardless of location, without the power supply interfering with the operating sequence.
  • the side of the rail housing which is open at the bottom is It can be closed by means of lips which are inclined downwards, run obliquely towards one another and are pressed apart laterally essentially downwards by the cable receiving part. Adequate security, in particular against sparks falling out in the area of the cable receiving part, is however not guaranteed. Furthermore, there is a strong abrasion of the rubber material of the lips on the lips, particularly in the area of line curves, which on the one hand worsens or even removes the seal of the lips and on the other hand creates abrasion material which can be disruptive in the production process taking place below the conductor line.
  • the invention is therefore primarily based on the object of improving the known conductor line so that it meets higher safety requirements.
  • this object is essentially achieved in that the lips of the pair of lips are arranged essentially parallel in their starting position and that the cable receiving part penetrates the gap defined between the two lips at an angle of less than 90 degrees, measured to the plane of the pair of lips in the starting position.
  • this angle can be less than 45 degrees. It is particularly preferred if the angle is selected such that the free ends of the lips in the region of the receiving part run essentially parallel, preferably in opposite directions, parallel to the receiving part.
  • the construction according to the invention has several advantages.
  • the essentially parallel arrangement of the lips, with the lips in their starting position Position lie essentially in the same plane that the lips rest flat against one another in their starting position, in which they preferably overlap one another, whereby a particularly secure seal is created, in particular in comparison to the linear contact of the sealing lips according to the prior art .
  • the cable receiving part does not run out vertically downwards from the rail housing, as in the prior art, but rather, according to the invention, runs out obliquely to the side, the inclination of the outgoing cable receiving part being close to the horizontal, the two lips in the outlet area of the cable receiving part become only relative slightly, namely by half the thickness of the cable receiving part, deflected.
  • this has the advantage that the lip material has to be subjected to little stress, lower opening forces occur, lower frictional forces occur, so that the abrasion of the lip material is reduced, and the memory capacity of the lip material is not negatively influenced due to the relatively low stress even after long operation becomes.
  • the measures described above ensure a secure seal between the side surfaces of the cable receiving part and the sealing lips, arises in the area and behind the cable receiving part between the opening or closing lips, an approximately wedge-shaped gap which widens towards the cable receiving part and through which sparks could still escape from the inside of the rail housing to the outside.
  • the cable receiving part in the area in which it penetrates the lips is formed approximately wedge-shaped at its front and rear ends seen in the running direction of the carriage is that it essentially closes the approximately wedge-shaped gap space which arises in front of and behind the cable receiving part between the two lips.
  • the cable receiving part is formed by two parallel plates, in particular metal sheets, spaced transversely to the running direction, wedge pieces are provided in the region of the wedge-shaped design of the cable receiving part, which simultaneously form spacers for the plates.
  • the rail housing has two lower, mutually facing wall sections running in the longitudinal direction of the rail housing, which define a gap between them for the cable receiving part
  • the gap width defined between these lower wall sections is not must be larger than 10 mm to ensure that you cannot reach into the inside of the rail housing with your finger on the live conductors. Due to this maximum gap width of 10 mm, there is an inevitable requirement for a correspondingly narrow configuration of the cable receiving part extending through the gap, which is a certain requirement represents constructive limitation.
  • such a known construction does not exclude the risk of being able to come to the current-carrying conductors with an object such as a bent wire or the like.
  • Such a construction has the advantage that the width of the gap defined between the two inner wall sections is no longer limited to 10 mm, but can be wider after a finger inserted between the two inner wall sections can no longer be bent and therefore no longer closed the current-carrying conductors arranged regularly in the region of the side walls of the rail housing can reach.
  • the increased gap width between the inner wall sections enables a correspondingly larger width of the cable receiving part or correspondingly larger tolerances. If the inner wall sections are raised sufficiently far up to the vicinity of the upper wall of the rail housing and the distance between the inner wall sections and the current-carrying conductors is greater than the diameter of the gap defined between the inner wall sections, it is also no longer possible to use a bent wire or the like. to contact the live conductors.
  • the measure according to the invention of the additional, upwardly drawn inner wall sections therefore provides a very effective protection against accidental contact in a simple manner cher, without having to maintain the gap width of 10 mm required in the prior art.
  • the construction according to the invention is also adequately secured against the ingress of splash water or pressurized water. If the inner wall sections are raised sufficiently far upwards, it can be assumed that penetrating pressurized water, such as a sharp water jet or the like, is distributed in the longitudinal direction of the conductor rail before it reaches the height of the upper edges of the inner wall sections, so that it is in the between the inner wall sections and the outer walls of the rail housing defined space, which receives the active line parts, does not even come.
  • pressurized water such as a sharp water jet or the like
  • the rollers of the pantograph carriage run on the two lower wall sections of the rail housing.
  • the present invention provides that one rail is formed on the side walls of the rail housing for the rollers of the carriage, which is arranged above the lower wall sections of the rail housing; in particular, in a preferred development of the invention, the rail is arranged at such a height that only comparatively little play remains between the roller running on it or its flange and the upper wall of the rail housing.
  • Such a construction has the advantage that the side walls of the rail housing are pushed apart to a lesser extent than in the prior art by the weight of the carriage after the corresponding lever arms are shorter. Secondly, a defined play arises between the rollers of the carriage and the inside of the upper wall of the rail housing, which prevents excessive lifting, tilting or tilting of the pantograph carriage relative to the rail housing.
  • the reference number 2 denotes a conductor line, which comprises a rail housing 4, for example made of hard PVC, and a pantograph trolley which is guided therein and is designated overall by the reference number 6.
  • the conductor rail can be fastened or suspended from a ceiling in a known manner by means of metal clips, not shown, which encompass the lower ends of the side walls 8, 10 of the rail housing and which are provided at regular intervals along the conductor line 2.
  • various brackets 14 are formed on the side walls 8, 10 and on the upper wall 12, which are used to hold various current-carrying lines in the form of copper strips; in the case of the exemplary embodiment described here, the neutral conductor 16 is arranged on the left side wall at the bottom, an active conductor 18 at the top, an active conductor 20 and 22 on the right side wall at the top and bottom, and a protective conductor 24 on the upper wall 12. If necessary, additional active conductors can be pulled into suitable holders 14 in the middle of the left and right side walls.
  • rollers 26, 28 are formed, which extend horizontally in the longitudinal direction of the conductor line and serve as rails for the rollers 26 of the carriage 6.
  • the carriage 6 has four such rollers 26, namely two on each side and two arranged one behind the other perpendicular to the plane of the drawing.
  • the rollers 26 are dimensioned such that between the wheel flange of each roller 26 and the underside of the upper wall 12 there is a relatively small distance of about 1 to 2 mm, which for a defined game against lifting, tipping or tilting of the carriage relative to the rail housing 4 cares.
  • a lower wall section 36, 38 extending in the horizontal direction is provided on each side wall, the wall sections 36, 38 lying opposite one another, forming a gap running in the longitudinal direction of the conductor line.
  • an inner wall section 40, 42 On the longitudinal edges of the two lower wall sections 36, 38 facing the gap is followed by an inner wall section 40, 42, each of which extends vertically upwards into the vicinity of the upper wall 12 of the rail housing 4.
  • the distance defined between the two inner wall sections 40, 42 is smaller than the distance of the inner wall sections from the side wall 8 or 10 facing the respective wall section or from the current-carrying copper strip conductors 16 to 22 arranged there.
  • two substantially horizontally extending elastically deformable lips 44, 46 are arranged, which are suitably fixed, for example locked, to the rail housing 4 at their outer ends facing the side walls 8 and 10, respectively, and which are locked in their Initial state, which is indicated in FIG. 1 by the dashed lines, overlap, the lips 44, 46 sealingly abutting one another in the overlap region, so that the interior of the rail housing is sealed off by the lips 44, 46.
  • the carriage 6 comprises two halves which are essentially symmetrical in the area of the rail housing 4, each of which has a multi-angled sheet metal part as a supporting part, which in addition to the associated rollers 26 also carries the respective sliding contact parts.
  • the angled sheet metal parts are provided with the reference numbers 32 and 34 in FIG.
  • Each sheet metal part 32, 34 comprises a central section 48, 50, the central sections 48, 50 lying parallel to one another within the space formed between the inner wall sections 40, 42 and by means of suitable spacers, not shown, made of art fabric are attached to each other. These spacers are preferably provided on the front and rear end regions of the middle sections 48, 50, so that a through-channel for receiving cables is formed between the middle sections 48, 50 and the spacers.
  • a further, horizontal, upward-pointing section 60 or 62 can connect to the outer section 56 or 58, these sections 60, 62 carrying the resilient sliding contact elements 64, 66 or 68, 70 in the suitable position, whereby these sliding contact elements are in electrical contact with the corresponding current-carrying conductors 16 to 22.
  • Another contact element 72 for example in the form of a spring plate, is fastened to the upper sections 52, 54 of the plate parts 32, 34 and is in sliding contact with the protective conductor 24.
  • a cable receiving part Connected to the central sections 48, 50 is a cable receiving part, designated overall by reference numeral 74, which projects downward from the space formed by the inner wall sections 40, 42 and opens into a cable box 76 rigidly connected to it.
  • the cable receiving part 74 is also essentially formed by the sheet metal parts 32, 34 and is curved in the manner shown in FIG. 1. In particular, in the area of the lips 44, 46 it is designed to be inclined at an acute angle to the horizontal, so that it penetrates the sealing lips or the gap formed by the sealing lips at an acute angle.
  • the sealing lips of the cable receiving part 74 are opened to a comparatively small extent and at the same time only slight frictional forces occur, while on the other hand outside the area of the cable receiving part 74 the sealing lips can lie against one another in an overlapping manner.
  • the inclination of the cable receiving part 74 is selected such that the lips 44, 46 lie flat against the respective outer sides of the cable receiving part 74, as a result of which a particularly good seal is achieved even in the area of the cable receiving part.
  • the angle which the cable receiving part 64 forms in the region of the lips 44, 46 with the horizontal or with the plane of the lips is approximately 14 degrees.
  • the optimum angle in each case depends, among other things, on the thickness of the cable receiving part and the flexibility of the lips.
  • the lips are arranged asymmetrically with respect to the vertical center plane of the conductor line 2, in particular the overlapping area of the lips is offset to the left, so that the cable receiving part 74 can be effortlessly positioned between the top left and bottom right Can slide lip.
  • the right, lower lip 46 can for example be longer than the left lip 44, or the attachment of the right lip is shifted to the left with the same width of the lips.
  • FIG. 2 shows a cross section through the cable receiving part 74 in the region of the lips 44, 46.
  • the side walls 78, 80 of the cable receiving part 74 are formed by integral lower sections of the sheet metal parts 32, 34 and the central sections 48, 50. These lower sections 78, 80 are seen in the direction of travel of the car at the front and rear with spacers 82, 84 made of plastic, which on the one hand keep the sections 78, 80 at a distance and fix them to one another and on the other hand wedge-shaped, tapering towards the front and back trained sections, which serve to seal the lips between the closed lips and the open in the area of the cable receiving part 74 in front of and behind the cable receiving part, also in an approximately wedge-shaped space, so that the best possible seal of the conductor line downwards even in the area of Cable receiving part is guaranteed.
  • Reference number 86 denotes the cavity defined by the cable receiving part 74 for receiving the cables running between the sliding contact elements 64 to 72 and the cable box 76.

Landscapes

  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

In a contact line, in which the rail housing (4) is closed on its lower side by means of elastic sealing lips (44, 46), the cable retaining part (74) of the current pick-off carriage (6) is designed running obliquely in the region of the lips (44, 46), and the lips are arranged essentially in a horizontal plane and overlap each other, as a result of which a particularly good seal is ensured at the same time as low wear. In the interior of the rail housing (4) there are inner wall sections (40, 42), drawn upwards, as a result of which safe electric shock protection and, at the same time, protection against the penetration of water, are achieved. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleifleitung mit einem unten zumindest teilweise geöffneten Schienengehäuse, in dem ein auf Rollen gelagerter Stromabnehmer-Wagen, der über mehrere Schleifkontakte mehrere, im Inneren des Schienengehäuses verlaufende Leiter kontaktiert, längsverschieblich geführt ist, wobei die Unterseite des Schienengehäuses mittels eines in Längsrichtung des Schienengehäuses verlaufenden, elastisch verformbaren Lippenpaares verschließbar ist und der Wagen ein sich nach unten zwischen den Lippen hindurch aus dem Schienengehäuse heraus erstreckendes Aufnahmeteil umfaßt.The invention relates to a conductor line with a rail housing that is at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley mounted on rollers, which contacts several conductors running in the interior of the rail housing via several sliding contacts, is guided in a longitudinally displaceable manner, the underside of the rail housing being guided in the longitudinal direction by means of a of the rail housing extending, elastically deformable lip pair is closable and the carriage comprises a receiving part extending downwards between the lips out of the rail housing.

Solche Schleifleitungen finden insbesondere in der Indu­strie Anwendung und sind im Deckenbereich angeordnet, um mobilen, stromverbrauchenden Aggregaten ortsunabhängig Strom zuführen zu können, ohne daß die Stromzufuhr beim Betriebsablauf stört.Such conductor lines are used in particular in industry and are arranged in the ceiling area in order to be able to supply power to mobile, power-consuming units regardless of location, without the power supply interfering with the operating sequence.

Ein wesentlicher Aspekt solcher Strombahnen bzw. Schleiflei­tungen ist ihre Sicherheit. So ist insbesondere zu vermei­den, daß aus der Schleifleitung während des Betriebs Funken austreten können, wodurch beispielsweise explosive, staub­haltige Atmosphären in Brand gesetzt werden können.An important aspect of such current paths or conductor rails is their safety. In particular, it is to be avoided that sparks can escape from the conductor rail during operation, which can, for example, set fire to explosive, dusty atmospheres.

Bei bekannten Schleifleitungen nach dem Stand der Technik, die in der Regel die elektrische Schutzklasse IP 23 aufwei­sen, ist die nach unten geöffnete Seite des Schienengehäu­ ses mittels Lippen verschließbar, die nach unten geneigt sind, schräg aufeinander zulaufen und vom Kabelaufnahmeteil im wesentlichen nach unten seitlich auseinander gedrückt werden. Eine ausreichende Sicherheit insbesondere gegen herausfallende Funken im Bereich des Kabelaufnahmeteils ist hierdurch jedoch nicht gewährleistet. Desweiteren tritt hier an den Lippen insbesondere auch im Bereich von Lei­tungskurven ein starker Abrieb des Gummimaterials der Lippen auf, wodurch einerseits die Dichtung der Lippen ver­schlechtert oder gar aufgehoben wird und andererseits Ab­riebmaterial anfällt, welches bei dem unterhalb der Schleif­leitung stattfindenden Produktionsablauf störend sein kann.In the case of known conductor lines according to the prior art, which generally have the electrical protection class IP 23, the side of the rail housing which is open at the bottom is It can be closed by means of lips which are inclined downwards, run obliquely towards one another and are pressed apart laterally essentially downwards by the cable receiving part. Adequate security, in particular against sparks falling out in the area of the cable receiving part, is however not guaranteed. Furthermore, there is a strong abrasion of the rubber material of the lips on the lips, particularly in the area of line curves, which on the one hand worsens or even removes the seal of the lips and on the other hand creates abrasion material which can be disruptive in the production process taking place below the conductor line.

Der Erfindung liegt daher in erster Linie die Aufgabe zu­grunde, die bekannte Schleifleitung dahingehend zu verbes­sern, daß sie höheren Sicherheitsanforderungen genügt.The invention is therefore primarily based on the object of improving the known conductor line so that it meets higher safety requirements.

Diese Aufgabe wird gemäß einem Aspekt der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Lippen des Lippen­paares in ihrer Ausgangsstellung im wesentlichen parallel angeordnet sind und daß das Kabelaufnahmeteil den zwischen den beiden Lippen definierten Spalt unter einem Winkel von kleiner als 90 Grad durchdringt, gemessen zur Ebene des in Ausgangsstellung befindlichen Lippenpaares. Insbesondere kann dieser Winkel kleiner als 45 Grad sein. Besonders be­vorzugt ist es, wenn der Winkel derart gewählt ist, daß die freien Enden der Lippen im Bereich des Aufnahmeteils im wesentlichen parallel, vorzugsweise gegensinnig parallel zum Aufnahmeteil verlaufen.According to one aspect of the invention, this object is essentially achieved in that the lips of the pair of lips are arranged essentially parallel in their starting position and that the cable receiving part penetrates the gap defined between the two lips at an angle of less than 90 degrees, measured to the plane of the pair of lips in the starting position. In particular, this angle can be less than 45 degrees. It is particularly preferred if the angle is selected such that the free ends of the lips in the region of the receiving part run essentially parallel, preferably in opposite directions, parallel to the receiving part.

Die erfindungsgemäße Konstruktion weist mehrere Vorteile auf. Zum einen ermöglicht die im wesentlichen parallele Anordnung der Lippen, bei der die Lippen in ihrer Ausgangs­ stellung im wesentlichen in der gleichen Ebene liegen, daß die Lippen in ihrer Ausgangsstellung, in der sie sich vor­zugsweise gegenseitig überlappen, flächig aneinander anlie­gen, wodurch eine besonders sichere Dichtung geschaffen wird, insbesondere im Vergleich zu der linienförmigen Berüh­rung der Dichtlippen nach dem Stand der Technik. Selbst wenn die Dichtlippen an ihren Endbereichen etwas verschlei­ßen sollten, besteht noch eine gewisse Reserve, um einen solchen Verschleiß auszugleichen, ohne daß die sichere Dich­tung in Frage gestellt würde.The construction according to the invention has several advantages. On the one hand, the essentially parallel arrangement of the lips, with the lips in their starting position Position lie essentially in the same plane that the lips rest flat against one another in their starting position, in which they preferably overlap one another, whereby a particularly secure seal is created, in particular in comparison to the linear contact of the sealing lips according to the prior art . Even if the sealing lips wear somewhat at their end regions, there is still a certain reserve to compensate for such wear without the secure seal being called into question.

Nachdem das Kabelaufnahmeteil aus dem Schienengehäuse nicht, wie beim Stand der Technik, senkrecht nach unten, sondern erfindungsgemäß vielmehr schräg zur Seite hin aus­läuft, wobei die Neigung des auslaufenden Kabelaufnahme­teils nahe an der Horizontalen sein kann, werden die bei­den Lippen im Auslaufbereich des Kabelaufnahmeteils nur relativ geringfügig, nämlich jeweils um die halbe Dicke des Kabelaufnahmeteils, ausgelenkt. Dies hat zum einen den Vorteil, daß das Lippenmaterial nur wenig beansprucht wer­den muß, geringere Öffnungskräfte auftreten, geringere Rei­bungskräfte auftreten, so daß der Abrieb des Lippenmate­rials reduziert wird, und das Erinnerungsvermögen des Lip­penmaterials aufgrund der relativ geringen Beanspruchung auch nach langem Betrieb nicht negativ beeinflußt wird. Zum anderen ist vorteilhaft, daß sich im Bereich des Durch­tritts des Kabelaufnahmeteils durch die Lippendichtung die Lippen flächig an die beiden Seiten des Kabelaufnahmeteils anlegen, so daß auch im ausgelenkten Zustand der Lippen eine sichere Dichtung zwischen Kabelaufnahmeteil und Lippen­paar aufrechterhalten wird.Since the cable receiving part does not run out vertically downwards from the rail housing, as in the prior art, but rather, according to the invention, runs out obliquely to the side, the inclination of the outgoing cable receiving part being close to the horizontal, the two lips in the outlet area of the cable receiving part become only relative slightly, namely by half the thickness of the cable receiving part, deflected. On the one hand, this has the advantage that the lip material has to be subjected to little stress, lower opening forces occur, lower frictional forces occur, so that the abrasion of the lip material is reduced, and the memory capacity of the lip material is not negatively influenced due to the relatively low stress even after long operation becomes. On the other hand, it is advantageous that in the area of the passage of the cable receiving part through the lip seal, the lips rest flat on the two sides of the cable receiving part, so that a secure seal between the cable receiving part and the pair of lips is maintained even when the lips are deflected.

Während die vorstehend beschriebenen Maßnahmen eine sichere Dichtung zwischen den Seitenflächen des Kabelaufnahmeteils und den Dichtlippen gewährleisten, entsteht im Bereich vor und hinter dem Kabelaufnahmeteil zwischen den sich öffnen­den bzw. schließenden Lippen ein sich zum Kabelaufnahmeteil hin erweiternder, in etwa keilförmiger Spaltraum, durch den nach wie vor Funken aus dem Inneren des Schienengehäu­ses nach außen entweichen könnten. Um auch in diesem Be­reich die gewünschte Dichtung zu gewährleisten, ist gemäß einem weiteren Aspekt dieser Erfindung vorgesehen, daß das Kabelaufnahmeteil in dem Bereich, in dem es die Lippen durchdringt, an seinem in Laufrichtung des Wagens gesehenen vorderen und hinteren Ende derart in etwa keilförmig ausge­bildet ist, daß es den vor und hinter dem Kabelaufnahmeteil zwischen den beiden Lippen entstehenden, in etwa keilförmi­gen Spaltraum im wesentlichen schließt.While the measures described above ensure a secure seal between the side surfaces of the cable receiving part and the sealing lips, arises in the area and behind the cable receiving part between the opening or closing lips, an approximately wedge-shaped gap which widens towards the cable receiving part and through which sparks could still escape from the inside of the rail housing to the outside. In order to ensure the desired seal in this area as well, it is provided according to a further aspect of this invention that the cable receiving part in the area in which it penetrates the lips is formed approximately wedge-shaped at its front and rear ends seen in the running direction of the carriage is that it essentially closes the approximately wedge-shaped gap space which arises in front of and behind the cable receiving part between the two lips.

Für den Fall, daß in bevorzugter Weiterbildung der Erfin­dung das Kabelaufnahmeteil von zwei quer zur Laufrichtung beabstandeten parallelen Platten, insbesondere Metallble­chen, gebildet ist, sind im Bereich der keilförmigen Ausbil­dung des Kabelaufnahmeteils Keilstücke vorgesehen, die gleichzeitig Abstandshalter für die Platten bilden.In the event that, in a preferred development of the invention, the cable receiving part is formed by two parallel plates, in particular metal sheets, spaced transversely to the running direction, wedge pieces are provided in the region of the wedge-shaped design of the cable receiving part, which simultaneously form spacers for the plates.

Bei den bekannten Schleifleitungen, bei denen das Schienen­gehäuse zwei untere, aufeinander zu weisende, in Längsrich­tung des Schienengehäuses verlaufende Wandungsabschnitte aufweist, die zwischen sich einen Spalt für das Kabelaufnah­meteil definieren, besteht ein weiterer sicherheitsrelevan­ter Aspekt darin, daß die zwischen diesen unteren Wandungs­abschnitten definierte Spaltbreite nicht größer als 10 mm sein darf, um sicherzustellen, daß man mit dem Finger nicht in das Innere des Schienengehäuses an die stromführenden Leiter langen kann. Aufgrund dieser maximalen Spaltbreite von 10 mm ergibt sich zwangsläufig die Forderung einer ent­sprechend schmalen Ausgestaltung des sich durch den Spalt hindurchstreckenden Kabelaufnahmeteils, was eine gewisse konstruktive Einschränkung darstellt. Desweiteren schließt eine solche bekannte Konstruktion nicht die Gefahr aus, daß man mit einem Gegenstand wie etwa einem gebogenen Draht oder dgl. an die stromführenden Leiter kommen kann.In the known conductor lines, in which the rail housing has two lower, mutually facing wall sections running in the longitudinal direction of the rail housing, which define a gap between them for the cable receiving part, there is a further safety-relevant aspect in that the gap width defined between these lower wall sections is not must be larger than 10 mm to ensure that you cannot reach into the inside of the rail housing with your finger on the live conductors. Due to this maximum gap width of 10 mm, there is an inevitable requirement for a correspondingly narrow configuration of the cable receiving part extending through the gap, which is a certain requirement represents constructive limitation. Furthermore, such a known construction does not exclude the risk of being able to come to the current-carrying conductors with an object such as a bent wire or the like.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist daher vorge­sehen, daß sich entlang der dem Spalt zugewandten Innenkan­ten der unteren Wandungsabschnitte zu beiden Seiten des Spalts je ein innerer Wandungsabschnitt anschließt, der sich nach oben in das Innere des Schienengehäuses er­streckt, wobei die beiden inneren Wandungsabschnitte vor­zugsweise bis in die Nähe der oberen Wand des Schienengehäu­ses hochgezogen sind.According to a further aspect of the invention, it is therefore provided that along the inner edges of the lower wall sections facing the gap there is an inner wall section on both sides of the gap, which extends upwards into the interior of the rail housing, the two inner wall sections preferably up to pulled up near the top wall of the rail housing.

Eine solche Konstruktion hat den Vorteil, daß die Breite des zwischen den beiden inneren Wandungsabschnitten defi­nierten Spalts nicht mehr auf 10 mm beschränkt ist, sondern breiter sein kann, nachdem ein zwischen die beiden inneren Wandungsabschnitte eingeschobener Finger nicht mehr abge­knickt werden kann und somit nicht mehr zu den regelmäßig im Bereich der Seitenwände des Schienengehäuses angeordne­ten stromführenden Leitern gelangen kann. Die vergrößerte Spaltbreite zwischen den inneren Wandungsabschnitten ermög­licht eine entsprechend größere Breite des Kabelaufnahme­teils bzw. entsprechend größere Toleranzen. Werden die inne­ren Wandungsabschnitte ausreichend weit nach oben bis in die Nähe der oberen Wand des Schienengehäuses hochgezogen und ist der Abstand der inneren Wandungsabschnitte zu den stromführenden Leitern größer als der Durchmesser des zwi­schen den inneren Wandungsabschnitte definierten Spalts, so ist es auch nicht mehr möglich, mit einem abgebogenen Draht oder dgl. die stromführenden Leiter zu kontaktieren. Die erfindungsgemäße Maßnahme der zusätzlichen, nach oben hochgezogenen inneren Wandungsabschnitte stellt daher in einfacher Weise einen sehr wirksamen Berührungsschutz si­ cher, ohne daß die beim Stand der Technik erforderliche Spaltbreite von 10 mm eingehalten werden müßte.Such a construction has the advantage that the width of the gap defined between the two inner wall sections is no longer limited to 10 mm, but can be wider after a finger inserted between the two inner wall sections can no longer be bent and therefore no longer closed the current-carrying conductors arranged regularly in the region of the side walls of the rail housing can reach. The increased gap width between the inner wall sections enables a correspondingly larger width of the cable receiving part or correspondingly larger tolerances. If the inner wall sections are raised sufficiently far up to the vicinity of the upper wall of the rail housing and the distance between the inner wall sections and the current-carrying conductors is greater than the diameter of the gap defined between the inner wall sections, it is also no longer possible to use a bent wire or the like. to contact the live conductors. The measure according to the invention of the additional, upwardly drawn inner wall sections therefore provides a very effective protection against accidental contact in a simple manner cher, without having to maintain the gap width of 10 mm required in the prior art.

Die erfindungsgemäße Konstruktion ist auch gegen Eindringen von Spritz- oder Druckwasser ausreichend gesichert. Sind die inneren Wandungsabschnitte ausreichend weit nach oben hochgezogen, so ist davon auszugehen, daß eindringendes Druckwasser wie beispielsweise ein scharfer Wasserstrahl oder dgl. sich in Längsrichtung der Schleifleitung ver­teilt, bevor es die Höhe der Oberkanten der inneren Wan­dungsabschnitte erreicht, so daß es in den zwischen den inneren Wandungsabschnitten und den Außenwänden des Schie­nengehäuses definierten Raum, welcher die aktiven Leitungs­teile aufnimmt, gar nicht erst gelangt.The construction according to the invention is also adequately secured against the ingress of splash water or pressurized water. If the inner wall sections are raised sufficiently far upwards, it can be assumed that penetrating pressurized water, such as a sharp water jet or the like, is distributed in the longitudinal direction of the conductor rail before it reaches the height of the upper edges of the inner wall sections, so that it is in the between the inner wall sections and the outer walls of the rail housing defined space, which receives the active line parts, does not even come.

Die erfindungsgemäße Schleifleitung erfüllt somit, im Gegen­satz zum bekannten Stand der Technik, der der elektrischen Schutzklasse IP 23 zuzuordnen ist, die Normen der elektri­schen Schutzklasse IP 44, wobei selbst die Normen der elek­trischen Schutzklasse IP 55 realisierbar sind und dies auf konstruktiv relativ einfache und kostengünstige Weise.In contrast to the known prior art, which can be assigned to the electrical protection class IP 23, the conductor rail according to the invention thus fulfills the standards of the electrical protection class IP 44, even the standards of the electrical protection class IP 55 being able to be implemented, and this in a structurally relatively simple and inexpensive manner Wise.

Beim Stand der Technik laufen die Rollen des Stromabnehmer-­Wagens auf den beiden unteren Wandungsabschnitten des Schie­nengehäuses. Demgegenüber sieht die vorliegende Erfindung vor, daß an den Seitenwänden des Schienengehäuses je eine Schiene für die Rollen des Wagens ausgebildet ist, die ober­halb der unteren Wandungsabschnitte des Schienengehäuses angeordnet ist; insbesondere ist die Schiene in bevorzug­ter Weiterbildung der Erfindung in einer solchen Höhe ange­ordnet, daß zwischen der auf ihr laufenden Rolle bzw. deren Spurkranz und der oberen Wand des Schienengehäuses nur ein vergleichsweise geringes Spiel verbleibt.In the prior art, the rollers of the pantograph carriage run on the two lower wall sections of the rail housing. In contrast, the present invention provides that one rail is formed on the side walls of the rail housing for the rollers of the carriage, which is arranged above the lower wall sections of the rail housing; in particular, in a preferred development of the invention, the rail is arranged at such a height that only comparatively little play remains between the roller running on it or its flange and the upper wall of the rail housing.

Eine solche Konstruktion hat zum einen den Vorteil, daß hierdurch die Seitenwände des Schienengehäuses durch das Gewicht des Wagens in geringerem Umfang als beim Stand der Technik auseinandergedrückt werden, nachdem die entsprechen­den Hebelarme kürzer sind. Zum zweiten entsteht zwischen den Rollen des Wagens und der Innenseite der oberen Wand des Schienengehäuses ein definiertes Spiel, welches ein übermäßiges Anheben, Verkippen oder Verkanten des Stromab­nehmer-Wagens relativ zum Schienengehäuse verhindert.Such a construction has the advantage that the side walls of the rail housing are pushed apart to a lesser extent than in the prior art by the weight of the carriage after the corresponding lever arms are shorter. Secondly, a defined play arises between the rollers of the carriage and the inside of the upper wall of the rail housing, which prevents excessive lifting, tilting or tilting of the pantograph carriage relative to the rail housing.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben ist. In der Zeichnung zeigen in halbschematischer Darstellung:

  • Figur 1 einen Vertikalschnitt durch die erfindungsgemäße Schleifleitung mit Schienengehäuse und Stromabnehmer-Wagen, und
  • Figur 2 einen Schnitt durch das Kabelaufnahmeteil des Strom­abnehmer-Wagens der Schleifleitung gemäß Figur 1 im Be­reich des Lippenpaares.
Further advantageous features of the invention emerge from the remaining subclaims and from the following description, in which a preferred exemplary embodiment of the invention is described in more detail with reference to the drawing. The drawing shows in a semi-schematic representation:
  • Figure 1 is a vertical section through the conductor rail according to the invention with rail housing and pantograph carriage, and
  • 2 shows a section through the cable receiving part of the pantograph carriage of the conductor rail according to FIG. 1 in the area of the pair of lips.

In Figur 1 ist mit der Bezugsziffer 2 eine Schleifleitung bezeichnet, die ein Schienengehäuse 4 beispielsweise aus Hart-PVC und einen hierin geführten, insgesamt mit der Be­zugsziffer 6 bezeichneten Stromabnehmer-Wagen umfaßt. Die Schleifleitung kann mittels nicht dargestellter Metallklam­mern, die die unteren Enden der Seitenwände 8, 10 des Schie­nengehäuses umgreifen und die entlang der Schleifleitung 2 unter regelmäßigen Abständen vorgesehen sind, in bekann­ter Weise an einer Raumdecke befestigt oder abgehängt wer­den.In FIG. 1, the reference number 2 denotes a conductor line, which comprises a rail housing 4, for example made of hard PVC, and a pantograph trolley which is guided therein and is designated overall by the reference number 6. The conductor rail can be fastened or suspended from a ceiling in a known manner by means of metal clips, not shown, which encompass the lower ends of the side walls 8, 10 of the rail housing and which are provided at regular intervals along the conductor line 2.

In dem im Querschnitt im wesentlichen rechteckförmigen Schienengehäuse 4 sind an den Seitenwänden 8, 10 und an der oberen Wand 12 diverse Halterungen 14 angeformt, welche zum Halten diverser stromführender Leitungen in Form von Kupferbändern dienen; im Falle des hier beschriebenen Aus­führungsbeispiels ist an der linken Seitenwand unten der Null-Leiter 16, oben ein aktiver Leiter 18, an der rechten Seitenwand oben und unten je ein aktiver Leiter 20 und 22 und an der oberen Wand 12 ein Schutzleiter 24 angeordnet. In geeignete Halterungen 14 jeweils in der Mitte der linken und rechten Seitenwand können bei Bedarf zusätzliche aktive Leiter eingezogen werden.In the rail housing 4, which is essentially rectangular in cross section, various brackets 14 are formed on the side walls 8, 10 and on the upper wall 12, which are used to hold various current-carrying lines in the form of copper strips; in the case of the exemplary embodiment described here, the neutral conductor 16 is arranged on the left side wall at the bottom, an active conductor 18 at the top, an active conductor 20 and 22 on the right side wall at the top and bottom, and a protective conductor 24 on the upper wall 12. If necessary, additional active conductors can be pulled into suitable holders 14 in the middle of the left and right side walls.

An den Seitenwänden 8 und 10 sind etwa bei einem Drittel der Höhe der jeweiligen Seitenwand in das Innere des Schie­nengehäuses 4 gerichtete Stege 26, 28 ausgebildet, die sich horizontal in Längsrichtung der Schleifleitung erstrek­ken und als Schienen für die Rollen 26 des Wagens 6 dienen. Der Wagen 6 weist vier solcher Rollen 26 auf, nämlich zwei an jeder Seite und jeweils zwei senkrecht zur Zeichenebene hintereinander angeordnet. Die Rollen 26 sind derart dimen­sioniert, daß zwischen dem Spurkranz einer jeden Laufrolle 26 und der Unterseite der oberen Wand 12 ein relativ klei­ner Abstand von etwa 1 bis 2 mm besteht, welcher für ein definiertes Spiel gegen Anheben, Kippen oder Verkanten des Wagens relativ zum Schienengehäuse 4 sorgt.On the side walls 8 and 10 about a third of the height of the respective side wall in the interior of the rail housing 4 directed webs 26, 28 are formed, which extend horizontally in the longitudinal direction of the conductor line and serve as rails for the rollers 26 of the carriage 6. The carriage 6 has four such rollers 26, namely two on each side and two arranged one behind the other perpendicular to the plane of the drawing. The rollers 26 are dimensioned such that between the wheel flange of each roller 26 and the underside of the upper wall 12 there is a relatively small distance of about 1 to 2 mm, which for a defined game against lifting, tipping or tilting of the carriage relative to the rail housing 4 cares.

Etwas oberhalb der unteren Kanten der beiden Seitenwände 8, 10 sind an jeder Seitenwand je ein unterer, in horizonta­ler Richtung verlaufender Wandungsabschnitt 36, 38 vorgese­hen, wobei sich die Wandungsabschnitte 36, 38 unter Bil­dung eines in Längsrichtung der Schleifleitung verlaufenden Spaltes gegenüberliegen. An den dem Spalt zugewandten Längs­kanten der beiden unteren Wandungsabschnitte 36, 38 schließt sich jeweils ein innerer Wandungsabschnitt 40, 42 an, der sich jeweils senkrecht nach oben bis in die Nähe der oberen Wand 12 des Schienengehäuses 4 erstreckt.Slightly above the lower edges of the two side walls 8, 10, a lower wall section 36, 38 extending in the horizontal direction is provided on each side wall, the wall sections 36, 38 lying opposite one another, forming a gap running in the longitudinal direction of the conductor line. On the longitudinal edges of the two lower wall sections 36, 38 facing the gap is followed by an inner wall section 40, 42, each of which extends vertically upwards into the vicinity of the upper wall 12 of the rail housing 4.

Der zwischen den beiden inneren Wandungsabschnitten 40, 42 definierte Abstand ist kleiner als der Abstand der inneren Wandungsabschnitte zu der dem jeweiligen Wandungsabschnitt zugewandten Seitenwand 8 bzw. 10 bzw. zu den dort angeord­neten stromführenden, kupferbandförmigen Leitern 16 bis 22.The distance defined between the two inner wall sections 40, 42 is smaller than the distance of the inner wall sections from the side wall 8 or 10 facing the respective wall section or from the current-carrying copper strip conductors 16 to 22 arranged there.

An der Unterseite des Schienengehäuses 4 sind zwei jeweils im wesentlichen horizontal verlaufende elastisch deformier­bare Lippen 44, 46 angeordnet, die an ihren außenliegenden, den Seitenwänden 8 bzw. 10 zugewandten Enden in geeigneter Weise am Schienengehäuse 4 fixiert, beispielsweise verra­stet sind und die sich in ihrem Ausgangszustand, der in der Figur 1 durch die gestrichelten Linien angedeutet ist, überlappen, wobei die Lippen 44, 46 im Überlappungsbereich dichtend aneinanderliegen, so daß das Innere des Schienenge­häuses durch die Lippen 44, 46 dichtend abgeschlossen ist.On the underside of the rail housing 4, two substantially horizontally extending elastically deformable lips 44, 46 are arranged, which are suitably fixed, for example locked, to the rail housing 4 at their outer ends facing the side walls 8 and 10, respectively, and which are locked in their Initial state, which is indicated in FIG. 1 by the dashed lines, overlap, the lips 44, 46 sealingly abutting one another in the overlap region, so that the interior of the rail housing is sealed off by the lips 44, 46.

Der Wagen 6 umfaßt zwei im Bereich des Schienengehäuses 4 im wesentlichen symmetrisch ausgebildete Hälften, von denen eine jede als tragendes Teil ein mehrfach abgewinkeltes Blechteil aufweist, welches neben den zugeordneten Rollen 26 auch noch die jeweiligen Schleifkontaktteile trägt. Die abgewinkelten Blechteile sind in Figur 1 mit den Bezugs­ziffern 32 und 34 versehen.The carriage 6 comprises two halves which are essentially symmetrical in the area of the rail housing 4, each of which has a multi-angled sheet metal part as a supporting part, which in addition to the associated rollers 26 also carries the respective sliding contact parts. The angled sheet metal parts are provided with the reference numbers 32 and 34 in FIG.

Ein jedes Blechteil 32, 34 umfaßt einen mittleren Abschnitt 48, 50, wobei sich die mittleren Abschnitte 48, 50 inner­halb des zwischen den inneren Wandungsabschnitten 40, 42 gebildeten Raums parallel gegenüberliegen und mittels geeig­neter, nicht näher dargestellter Abstandshalter aus Kunst­ stoff aneinander befestigt sind. Diese Abstandshalter sind vorzugsweise an den vorderen und hinteren Endbereichen der mittleren Abschnitte 48, 50 vorgesehen, so daß zwischen den mittleren Abschnitten 48, 50 und den Abstandshaltern ein Durchgangskanal für die Aufnahme von Kabeln gebildet wird.Each sheet metal part 32, 34 comprises a central section 48, 50, the central sections 48, 50 lying parallel to one another within the space formed between the inner wall sections 40, 42 and by means of suitable spacers, not shown, made of art fabric are attached to each other. These spacers are preferably provided on the front and rear end regions of the middle sections 48, 50, so that a through-channel for receiving cables is formed between the middle sections 48, 50 and the spacers.

Die mittleren Abschnitte 48, 50 erstrecken sich über die gesamte Länge der inneren Wandungsabschnitte 40, 42 des Schienengehäuses 4 und nach oben noch etwas über die oberen Kanten dieser inneren Wandungsabschnitte 40, 42 hinaus. An die mittleren Abschnitte 48, 50 schließen sich an deren oberen Enden jeweils ein oberer Abschnitt 52, 54 an, der jeweils horizontal nach außen gerichtet ist und sich je­weils in den zwischen dem inneren Wandungsabschnitt 40 bzw. 42 und der Seitenwand 8 bzw. 10 gebildeten Raum erstreckt. Anschließend an die oberen Abschnitte 52, 54 weist ein je­des Blechteil 32, 34 einen äußeren, sich nach unten erstrek­kenden Abschnitt 56 bzw. 58 auf, der vertikal ausgerichtet ist und sich nach unten bis in die Nähe des unteren Wan­dungsabschnittes 36 bzw. 38 des Schienengehäuses 4 er­streckt. Die beiden äußeren Abschnitte 56 und 58 tragen jeweils die beiden Rollen 30 einer jeden Wagenhälfte. An den äußeren Abschnitt 56 bzw. 58 kann sich jeweils ein wei­terer, horizontaler, nach oben gerichteter Abschnitt 60 bzw. 62 anschließen, wobei diese Abschnitte 60, 62 in der geeigneten Position die federnden Schleifkontaktelemente 64, 66 bzw. 68, 70 trägt, wobei diese Schleifkontaktelemen­te mit den entsprechenden stromführenden Leitern 16 bis 22 in elektrischem Kontakt stehen. Ein weiteres, beispiels­weises als Federblech ausgebildetes Kontaktelement 72 ist an den oberen Abschnitten 52, 54 der Blechteile 32, 34 be­festigt und steht mit dem Schutzleiter 24 in Schleifkontakt­verbindung.The middle sections 48, 50 extend over the entire length of the inner wall sections 40, 42 of the rail housing 4 and upwards somewhat beyond the upper edges of these inner wall sections 40, 42. At the upper ends of the middle sections 48, 50 there is in each case an upper section 52, 54, each of which is directed horizontally outwards and is formed in each case in that formed between the inner wall section 40 or 42 and the side wall 8 or 10 Space extends. Following the upper sections 52, 54, each sheet metal part 32, 34 has an outer, downwardly extending section 56 and 58, which is oriented vertically and downwards into the vicinity of the lower wall section 36 and 38 of the rail housing 4 extends. The two outer sections 56 and 58 each carry the two rollers 30 of each carriage half. A further, horizontal, upward-pointing section 60 or 62 can connect to the outer section 56 or 58, these sections 60, 62 carrying the resilient sliding contact elements 64, 66 or 68, 70 in the suitable position, whereby these sliding contact elements are in electrical contact with the corresponding current-carrying conductors 16 to 22. Another contact element 72, for example in the form of a spring plate, is fastened to the upper sections 52, 54 of the plate parts 32, 34 and is in sliding contact with the protective conductor 24.

An die mittleren Abschnitte 48, 50 schließt sich ein insge­samt mit der Bezugsziffer 74 bezeichneter Kabelaufnahmeteil an, der aus dem von den inneren Wandungsabschnitten 40, 42 gebildeten Raum nach unten herausragt und der in einen mit ihm starr verbundenen Kabelkasten 76 mündet. Das Kabel­aufnahmeteil 74 wird im wesentlichen ebenfalls von den Blechteilen 32, 34 gebildet und ist in der aus Figur 1 er­sichtlichen Weise geschwungen. Insbesondere ist es im Be­reich der Lippen 44, 46 zur Horizontalen unter einem spit­zen Winkel geneigt ausgebildet, so daß es die Dichtlippen bzw. den von den Dichtlippen gebildeten Spalt unter einem spitzen Winkel durchdringt. Dies hat den eingangs genannten Zweck, daß die Dichtlippen vom Kabelaufnahmeteil 74 in einem vergleichsweise nur geringen Ausmaß geöffnet werden und hierbei gleichzeitig nur geringe Reibungskräfte auftre­ten, während andererseits außerhalb des Bereichs des Kabel­aufnahmeteils 74 die Dichtlippen sich überlappend dichtend aneinanderliegen können. Wie aus Figur 1 ersichtlich, ist die Neigung des Kabelaufnahmeteils 74 so gewählt, daß die Lippen 44, 46 flächig an den jeweiligen Außenseiten des Kabelaufnahmeteils 74 anliegen, wodurch eine besonders gute Dichtung selbst im Bereich des Kabelaufnahmeteils erzielt wird. Im Falle des dargestellten Ausführungsbeispiels be­trägt der Winkel, den das Kabelaufnahmeteil 64 im Bereich der Lippen 44, 46 mit der Horizontalen bzw. mit der Ebene der Lippen einschließt, etwa 14 Grad. Der jeweils optimale Winkel hängt u.a. von der Dicke des Kabelaufnahmeteils und der Flexibilität der Lippen ab. Wie aus Figur 1 deutlich erkennbar, sind die Lippen bezüglich der vertikalen Mittel­ebene der Schleifleitung 2 asymmetrisch angeordnet, insbe­sondere ist der Überlappungsbereich der Lippen nach links versetzt, so daß der Kabelaufnahmeteil 74 sich mühelos zwi­schen die obenliegende, linke und die untenliegende, rechte Lippe schieben kann. Die rechte, untenliegende Lippe 46 kann beispielsweise länger ausgebildet sein als die linke Lippe 44, oder aber es wird die Befestigung der rechten Lippe bei gleicher Breite der Lippen nach links verschoben.Connected to the central sections 48, 50 is a cable receiving part, designated overall by reference numeral 74, which projects downward from the space formed by the inner wall sections 40, 42 and opens into a cable box 76 rigidly connected to it. The cable receiving part 74 is also essentially formed by the sheet metal parts 32, 34 and is curved in the manner shown in FIG. 1. In particular, in the area of the lips 44, 46 it is designed to be inclined at an acute angle to the horizontal, so that it penetrates the sealing lips or the gap formed by the sealing lips at an acute angle. This has the purpose mentioned at the outset that the sealing lips of the cable receiving part 74 are opened to a comparatively small extent and at the same time only slight frictional forces occur, while on the other hand outside the area of the cable receiving part 74 the sealing lips can lie against one another in an overlapping manner. As can be seen from FIG. 1, the inclination of the cable receiving part 74 is selected such that the lips 44, 46 lie flat against the respective outer sides of the cable receiving part 74, as a result of which a particularly good seal is achieved even in the area of the cable receiving part. In the case of the exemplary embodiment shown, the angle which the cable receiving part 64 forms in the region of the lips 44, 46 with the horizontal or with the plane of the lips is approximately 14 degrees. The optimum angle in each case depends, among other things, on the thickness of the cable receiving part and the flexibility of the lips. As can clearly be seen from FIG. 1, the lips are arranged asymmetrically with respect to the vertical center plane of the conductor line 2, in particular the overlapping area of the lips is offset to the left, so that the cable receiving part 74 can be effortlessly positioned between the top left and bottom right Can slide lip. The right, lower lip 46 can for example be longer than the left lip 44, or the attachment of the right lip is shifted to the left with the same width of the lips.

Anschließend an den nach links abgewinkelten Abschnitt des Kabelaufnahmeteils 74 wird dieser wieder zurück in die Mit­telebene der Schleifleitung 2 geführt, so daß der sich hier­an anschließende Kabelkasten 76 ebenfalls symmetrisch zur vertikalen Mittelebene getragen wird.Subsequent to the section of the cable receiving part 74 which is angled to the left, it is guided back into the center plane of the conductor line 2, so that the cable box 76 adjoining it is also carried symmetrically to the vertical center plane.

Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch den Kabelaufnahmeteil 74 im Bereich der Lippen 44, 46. Die Seitenwände 78, 80 des Kabelaufnahmeteils 74 werden von einstückigen unteren Abschnitten der Blechteile 32, 34 bzw. der mittleren Ab­schnitte 48, 50 gebildet. Diese unteren Abschnitte 78, 80 sind in Laufrichtung des Wagens gesehen vorne und hinten mit Abstandshaltern 82, 84 aus Kunststoff versehen, die einerseits die Abschnitte 78, 80 auf Abstand halten und aneinander fixieren und die andererseits sich nach vorne und hinten zuspitzende, in etwa keilförmig ausgebildete Abschnitte umfassen, welche dazu dienen, den zwischen den geschlossenen Lippen und den im Bereich des Kabelaufnahme­teils 74 geöffneten Lippen vor und hinter dem Kabelaufnahme­teil entstehenden, in etwa keilförmigen Raum ebenfalls abzu­dichten, so daß eine möglichst vollkommene Dichtung der Schleifleitung nach unten selbst im Bereich des Kabelaufnah­meteils gewährleistet ist. Mit der Bezugsziffer 86 ist der vom Kabelaufnahmeteil 74 definierte Hohlraum zur Aufnahme der zwischen den Schleifkontaktelementen 64 bis 72 und dem Kabelkasten 76 verlaufenden Kabel bezeichnet.FIG. 2 shows a cross section through the cable receiving part 74 in the region of the lips 44, 46. The side walls 78, 80 of the cable receiving part 74 are formed by integral lower sections of the sheet metal parts 32, 34 and the central sections 48, 50. These lower sections 78, 80 are seen in the direction of travel of the car at the front and rear with spacers 82, 84 made of plastic, which on the one hand keep the sections 78, 80 at a distance and fix them to one another and on the other hand wedge-shaped, tapering towards the front and back trained sections, which serve to seal the lips between the closed lips and the open in the area of the cable receiving part 74 in front of and behind the cable receiving part, also in an approximately wedge-shaped space, so that the best possible seal of the conductor line downwards even in the area of Cable receiving part is guaranteed. Reference number 86 denotes the cavity defined by the cable receiving part 74 for receiving the cables running between the sliding contact elements 64 to 72 and the cable box 76.

BezugszeichenlisteReference symbol list

  • 2 Schleifleitung2 conductor rail
  • 4 Schienengehäuse4 rail housings
  • 6 Wagen6 cars
  • 8 Seitenwand8 side wall
  • 10 Seitenwand10 side wall
  • 12 obere Wand12 top wall
  • 14 Halterungen14 brackets
  • 16 Nulleiter16 neutral
  • 18 aktiver Leiter18 active leaders
  • 20 aktiver Leiter20 active leaders
  • 22 aktiver Leiter22 active leaders
  • 24 Schutzleiter24 protective conductor
  • 26 Steg26 footbridge
  • 28 Steg28 bridge
  • 30 Rollen30 rolls
  • 32 Blechteil32 sheet metal part
  • 34 Blechteil34 sheet metal part
  • 36 unterer Wandungsabschnitt36 lower wall section
  • 38 unterer Wandungsabschnitt38 lower wall section
  • 40 innerer Wandungsabschnitt40 inner wall section
  • 42 innerer Wandungsabschnitt42 inner wall section
  • 44 Lippe44 lip
  • 46 Lippe46 lip
  • 48 mittlerer Abschnitt48 middle section
  • 50 mittlerer Abschnitt50 middle section
  • 52 oberer Abschnitt52 upper section
  • 54 oberer Abschnitt54 upper section
  • 56 äußerer Abschnitt56 outer section
  • 58 äußerer Abschnitt58 outer section
  • 60 Abschnitt60 section
  • 62 Abschnitt62 section
  • 64 Schleifkontaktelem.64 sliding contact elements.
  • 66 Schleifkontaktelem.66 sliding contact elements.
  • 68 Schleifkontaktelem.68 sliding contact elements.
  • 70 Schleifkontaktelem.70 sliding contact elements.
  • 72 Kontaktelement72 contact element
  • 74 Kabelaufnahmeteil74 cable receiving part
  • 76 Kabelkasten76 cable box
  • 78 unterer Abschnitt78 lower section
  • 80 unterer Abschnitt80 lower section
  • 82 Abstandshalter82 spacers
  • 84 Abstandshalter84 spacers
  • 86 Hohlraum86 cavity

Claims (14)

1. Schleifleitung mit einem unten zumindest teilweise geöff­neten Schienengehäuse (4), in dem ein auf Rollen (30) gelagerter Stromabnehmer-Wagen (6), der über mehrere Schleifkontakte (64 bis 72) mehrere, im inneren des Schienengehäuses verlaufende Leiter (16 bis 24) kontak­tiert, längsverschieblich geführt ist, wobei die Unter­seite des Schienengehäuses mittels eines in Längsrich­tung des Schienengehäuses verlaufenden, elastisch ver­formbaren Lippenpaars (44, 46) verschließbar ist und der Wagen ein sich nach unten zwischen den Lippen hin­durch aus dem Schienengehäuse heraus erstreckendes Kabel­aufnahmeteil (74) umfaßt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lippen (44, 46) des Lippenpaars in ihrer Aus­gangsstellung im wesentlichen parallel angeordnet sind und daß das Kabelaufnahmeteil (74) den zwischen den bei­den Lippen definierten Spalt unter einem Winkel kleiner als 90 Grad durchdringt, gemessen zur Ebene des in Aus­gangsstellung befindlichen Lippenpaars.1. Conductor line with a rail housing (4) which is at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley (6) mounted on rollers (30) has several conductors (16 to.) Running in the interior of the rail housing via a plurality of sliding contacts (64 to 72) 24) in contact, is guided in a longitudinally displaceable manner, the underside of the rail housing being closable by means of an elastically deformable pair of lips (44, 46) running in the longitudinal direction of the rail housing, and the carriage having a cable receiving part (74 ) includes
characterized,
that the lips (44, 46) of the pair of lips are arranged essentially parallel in their starting position and that the cable receiving part (74) penetrates the gap defined between the two lips at an angle of less than 90 degrees, measured to the plane of the pair of lips in the starting position. 2. Schleifleitung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel kleiner als 45 Grad, vorzugsweise kleiner als 30 Grad ist.2. conductor line according to claim 1,
characterized,
that the angle is less than 45 degrees, preferably less than 30 degrees. 3. Schleifleitung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel derart gewählt ist, daß die freien Enden der Lippen (44, 46) im Bereich des Kabelaufnahmeteils (74) im wesentlichen parallel zum Kabelaufnahmeteil ver­laufen.3. conductor line according to claim 1 or 2,
characterized,
that the angle is selected such that the free ends of the lips (44, 46) in the region of the cable receiving part (74) run essentially parallel to the cable receiving part. 4. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Lippen (44, 46) an ihren freien Enden über­lappen.4. conductor line according to one of the preceding claims,
characterized,
that the lips (44, 46) overlap at their free ends. 5. Schleifleitung insbesondere nach einem der vorhergehen­den Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kabelaufnahmeteil (74) in dem Bereich, in dem es die Lippen (44, 46) durchdringt, an seinem in Lauf­richtung des Wagens (6) gesehen vorderen und hinteren Ende derart in etwa keilförmig ausgebildet ist, daß es den vor und hinter dem Kabelaufnahmeteil (74) zwischen den beiden Lippen entstehenden, in etwa keilförmigen Spaltraum im wesentlichen schließt.5. conductor line in particular according to one of the preceding claims,
characterized,
that the cable receiving part (74) in the area in which it penetrates the lips (44, 46), at its front and rear ends as viewed in the direction of travel of the carriage (6), is approximately wedge-shaped in such a way that it has the front and rear of the Cable receiving part (74) between the two lips, approximately wedge-shaped gap essentially closes. 6. Schleifleitung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kabelaufnahmeteil (74) von zwei quer zur Lauf­richtung beabstandeten parallelen Plattenabschnitten (78, 80), insbesondere Metallblechen, gebildet ist, und daß im Bereich der keilförmigen Ausbildung des Kabelauf­nahmeteils (74) Keilstücke vorgesehen sind, die gleich­zeitig Abstandshalter (82, 84) für die Plattenabschnitte (78, 80) bilden.6. conductor line according to claim 5,
characterized,
that the cable receiving part (74) is formed by two parallel plate sections (78, 80), in particular metal sheets, spaced transversely to the running direction, and that wedge pieces are provided in the area of the wedge-shaped configuration of the cable receiving part (74), which at the same time are spacers (82, 84) form for the plate sections (78, 80). 7. Schleifleitung mit einem unten zumindest teilweise geöff­neten Schienengehäuse (4), in dem ein auf Rollen (30) gelagerter Stromabnehmer-Wagen (6), der über mehrere Schleifkontakte (64 bis 72) mehrere, im Inneren des Schienengehäuses (4) verlaufende Leiter (16 bis 24) kon­taktiert, längsverschieblich geführt ist, wobei der Stromabnehmer-Wagen (6) einen sich nach unten aus dem Schienengehäuse (4) heraus erstreckenden Kabelaufnahme­teil (74) umfaßt und das Schienengehäuse (4) zwei unte­re, aufeinander zu weisende, in Längsrichtung des Schie­nengehäuses verlaufende Wandungsabschnitte (36, 38) auf­weist, die zwischen sich einen Spalt für das Kabelauf­nahmeteil (74) definieren, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich entlang der dem Spalt zugewandten Innenkanten der unteren Wandungsabschnitte (36, 38) zu beiden Seiten des Spalts je ein innerer Wandungsabschnitt (40, 42) anschließt, der sich nach oben in das Innere des Schie­nengehäuses (4) erstreckt.7. Conductor line with a rail housing (4) which is at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley (6) mounted on rollers (30), which has a plurality of conductors running inside the rail housing (4) via a plurality of sliding contacts (64 to 72) (16 to 24) is contacted, guided in a longitudinally displaceable manner, the current collector carriage (6) comprising a cable receiving part (74) extending downward out of the rail housing (4) and the rail housing (4) having two lower, mutually facing, in Has wall sections (36, 38) extending in the longitudinal direction of the rail housing, which define a gap between them for the cable receiving part (74), in particular according to one of the preceding claims,
characterized,
that along the inner edges of the lower wall sections (36, 38) facing the gap on each side of the gap there is an inner wall section (40, 42) which extends upwards into the interior of the rail housing (4). 8. Schleifleitung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden inneren Wandungsabschnitte (40, 42) bis in die Nähe der oberen Wand (12) des Schienengehäuses (4) hochgezogen sind.8. conductor line according to claim 7,
characterized,
that the two inner wall sections (40, 42) are pulled up to the vicinity of the upper wall (12) of the rail housing (4). 9. Schleifleitung nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die durch die beiden inneren Wandungsabschnitte (40, 42) definierte Spaltbreite kleiner ist als der Abstand eines jeden inneren Wandungsabschnitts (40, 42) von der ihm zugewandten Seitenwand (8 bzw. 10) des Schienengehäu­ses (4) bzw. den hieran angeordneten stromführenden Lei­tern (16, 18 bzw. 20, 22).9. conductor line according to claim 7 or 8,
characterized,
that the gap width defined by the two inner wall sections (40, 42) is smaller than the distance of each inner wall section (40, 42) from the side wall (8 or 10) of the rail housing (4) facing it or the current-carrying ones arranged thereon Ladders (16, 18 or 20, 22). 10. Schleifleitung nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Wagen (6) zwei jeweils einstückig insbesondere aus Blechteilen (32, 34) gebildete Hälften umfaßt, wo­bei jede Hälfte folgendes umfaßt:
- einen mittleren, zwischen den inneren Wandungsab­schnitten (40, 42) des Schienengehäuses (4) angeordne­ten Abschnitt (48, 50), der dem mittleren Abschnitt der anderen Hälfte gegenüberliegt und mit diesem über Abstandshalter o.dgl. verbunden ist,
- einen äußeren Abschnitt (56, 58), der zwischen dem inneren Wandungsabschnitt (40 bzw. 42) des Schienen­gehäuses (4) und einer Seitenwand (8 bzw. 10) des Schienengehäuses (4) angeordnet ist und Rollen (30) und Schleifkontakte (64, 66 bzw. 68, 70) trägt, und
- einen oberen Abschnitt (52, 54), der zwischen dem oberen Ende des inneren Wandungsabschnitts (40, 42) und der oberen Wand (12) des Schienengehäuses (4) angeordnet ist und den mittleren Abschnitt (48, 50) mit dem äußeren Abschnitt (56, 58) verbindet.10. conductor line according to one of claims 7 to 9,
characterized,
that the carriage (6) comprises two halves each formed in one piece from sheet metal parts (32, 34), each half comprising:
- A middle, between the inner wall sections (40, 42) of the rail housing (4) arranged section (48, 50), which is opposite the middle section of the other half and with the same via spacers or the like. connected is,
- An outer section (56, 58), which is arranged between the inner wall section (40 or 42) of the rail housing (4) and a side wall (8 or 10) of the rail housing (4) and rollers (30) and sliding contacts ( 64, 66 or 68, 70), and
- an upper section (52, 54) which is arranged between the upper end of the inner wall section (40, 42) and the upper wall (12) of the rail housing (4) and the middle section (48, 50) with the outer section (56, 58) connects. 11. Schleifleitung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den beiden mittleren Abschnitten (48, 50) die elektrischen Kabel angeordnet sind.11. conductor line according to claim 10,
characterized,
that the electrical cables are arranged between the two middle sections (48, 50). 12. Schleifleitung nach Anspruch 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Hälfte weiterhin einen unteren Abschnitt (78, 80) aufweist, der sich aus dem Schienengehäuse (4) her­aus erstreckt, dem unteren Abschnitt der anderen Hälfte gegenüberliegt und mit diesem über Abstandshalter (82, 84) o.dgl. verbunden ist, wobei die beiden unteren Ab­schnitte (78, 80) zusammen das Kabelaufnahmeteil (74) definieren.12. conductor rail according to claim 10 or 11,
characterized,
that each half also has a lower section (78, 80) which extends out of the rail housing (4), is opposite the lower section of the other half and with the same via spacers (82, 84) or the like. is connected, the two lower sections (78, 80) together defining the cable receiving part (74). 13. Schleifleitung insbesondere nach einem der vorhergehen­den Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Seitenwänden (8, 10) des Schienengehäuses (4) je eine Schiene (26, 28) für die Rollen (30) des Wagens (6) ausgebildet ist, die oberhalb der unteren Wandungsabschnitte (36, 38) des Schienengehäuses (4) angeordnet ist.13. conductor line in particular according to one of the preceding claims,
characterized,
that on the side walls (8, 10) of the rail housing (4) a rail (26, 28) for the rollers (30) of the carriage (6) is formed, which above the lower wall sections (36, 38) of the rail housing (4th ) is arranged. 14. Schleifleitung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schiene (26, 28) in einer solchen Höhe angeord­net ist, daß zwischen der auf ihr laufenden Rolle (30) bzw. deren Spurkranz und der oberen Wand (12) des Schie­nengehäuses (4) nur ein vergleichsweise geringes Spiel verbleibt.14. conductor line according to claim 13,
characterized,
that the rail (26, 28) is arranged at such a height that between the roller (30) running on it or its flange and the upper wall (12) of the rail housing (4) only a comparatively small amount of play remains.
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