DE3900778A1

DE3900778A1 - LOOP

Info

Publication number: DE3900778A1
Application number: DE19893900778
Authority: DE
Inventors: Gerhard Horn
Original assignee: HERMANN MEHL GmbH
Current assignee: HERMANN MEHL GmbH
Priority date: 1989-01-12
Filing date: 1989-01-12
Publication date: 1990-07-19
Also published as: EP0378200A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleifleitung mit einem unten zumindest teilweise geöffneten Schienengehäuse, in dem ein auf Rollen gelagerter Stromabnehmer-Wagen, der über mehrere Schleifkontakte mehrere, im Inneren des Schienengehäuses verlaufende Leiter kontaktiert, längsverschieblich geführt ist, wobei die Unterseite des Schienengehäuses mittels eines in Längsrichtung des Schienengehäuses verlaufenden, elastisch verformbaren Lippenpaares verschließbar ist und der Wagen ein sich nach unten zwischen den Lippen hindurch aus dem Schienengehäuse heraus erstreckendes Aufnahmeteil umfaßt.The invention relates to a conductor line with a bottom at least partially open rail housing in which a Pantograph trolley mounted on rollers, which has several Several sliding contacts, inside the rail housing running conductors contacted, longitudinally displaceable is, the underside of the rail housing by means of one running in the longitudinal direction of the rail housing, elastically deformable pair of lips is closable and the car goes down between his lips receiving part extending out of the rail housing includes.

Solche Schleifleitungen finden insbesondere in der Indu strie Anwendung und sind im Deckenbereich angeordnet, um mobilen, stromverbrauchenden Aggregaten ortsunabhängig Strom zuführen zu können, ohne daß die Stromzufuhr beim Betriebsablauf stört.Such conductor lines are found in particular in the Indu strie application and are arranged in the ceiling area to mobile, power-consuming units regardless of location To be able to supply electricity without the power supply at Operation disruption.

Ein wesentlicher Aspekt solcher Strombahnen bzw. Schleiflei tungen ist ihre Sicherheit. So ist insbesondere zu vermei den, daß aus der Schleifleitung während des Betriebs Funken austreten können, wodurch beispielsweise explosive, staub haltige Atmosphären in Brand gesetzt werden können.An essential aspect of such current paths or grinding lines is your safety. This is to be avoided in particular the spark from the conductor rail during operation can leak, causing, for example, explosive, dust containing atmospheres can be set on fire.

Bei bekannten Schleifleitungen nach dem Stand der Technik, die in der Regel die elektrische Schutzklasse IP 23 aufwei sen, ist die nach unten geöffnete Seite des Schienengehäu ses mittels Lippen verschließbar, die nach unten geneigt sind, schräg aufeinander zulaufen und vom Kabelaufnahmeteil im wesentlichen nach unten seitlich auseinander gedrückt werden. Eine ausreichende Sicherheit insbesondere gegen herausfallende Funken im Bereich des Kabelaufnahmeteils ist hierdurch jedoch nicht gewährleistet. Des weiteren tritt hier an den Lippen insbesondere auch im Bereich von Lei tungskurven ein starker Abrieb des Gummimaterials der Lippen auf, wodurch einerseits die Dichtung der Lippen ver schlechtert oder gar aufgehoben wird und andererseits Ab riebmaterial anfällt, welches bei dem unterhalb der Schleif leitung stattfindenden Produktionsablauf störend sein kann.In known conductor lines according to the prior art, which usually have the electrical protection class IP 23 sen, is the downward-facing side of the rail housing It can be closed with lips that are inclined downwards are at an angle to each other and from the cable receiving part essentially pushed sideways apart downwards will. Adequate security, especially against sparks falling out in the area of the cable receiving part however, this does not guarantee. Furthermore occurs here on the lips especially in the area of lei a strong abrasion of the rubber material Lips open, which on the one hand ver seals the lips is deteriorated or even canceled and on the other hand Ab Rubbing material accumulates, which is in the below the grinding production process can be disruptive.

Der Erfindung liegt daher in erster Linie die Aufgabe zu grunde, die bekannte Schleifleitung dahingehend zu verbes sern, daß sie höheren Sicherheitsanforderungen genügt.The invention is therefore primarily the object reasons to verbes the known conductor rail Ensure that it meets higher security requirements.

Diese Aufgabe wird gemäß einem Aspekt der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Lippen des Lippen paares in ihrer Ausgangsstellung im wesentlichen parallel angeordnet sind und daß das Kabelaufnahmeteil den zwischen den beiden Lippen definierten Spalt unter einem Winkel von kleiner als 90 Grad durchdringt, gemessen zur Ebene des in Ausgangsstellung befindlichen Lippenpaares. Insbesondere kann dieser Winkel kleiner als 45 Grad sein. Besonders be vorzugt ist es, wenn der Winkel derart gewählt ist, daß die freien Enden der Lippen im Bereich des Aufnahmeteils im wesentlichen parallel, vorzugsweise gegensinnig parallel zum Aufnahmeteil verlaufen.This object is achieved in one aspect of the invention essentially solved in that the lips of the lips couple in their starting position essentially parallel are arranged and that the cable receiving part between the two lips defined gap at an angle of penetrates less than 90 degrees, measured to the level of the Starting position of the pair of lips. In particular this angle can be less than 45 degrees. Especially be it is preferred if the angle is chosen such that the free ends of the lips in the area of the receiving part in essentially parallel, preferably in opposite directions run to the receiving part.

Die erfindungsgemäße Konstruktion weist mehrere Vorteile auf. Zum einen ermöglicht die im wesentlichen parallele Anordnung der Lippen, bei der die Lippen in ihrer Ausgangs stellung im wesentlichen in der gleichen Ebene liegen, daß die Lippen in ihrer Ausgangsstellung, in der sie sich vor zugsweise gegenseitig überlappen, flächig aneinander anlie gen, wodurch eine besonders sichere Dichtung geschaffen wird, insbesondere im Vergleich zu der linienförmigen Berüh rung der Dichtlippen nach dem Stand der Technik. Selbst wenn die Dichtlippen an ihren Endbereichen etwas verschlei ßen sollten, besteht noch eine gewisse Reserve, um einen solchen Verschleiß auszugleichen, ohne daß die sichere Dich tung in Frage gestellt würde.The construction according to the invention has several advantages on. On the one hand, the essentially parallel Arrangement of the lips, with the lips in their starting position are essentially in the same plane that the lips in their starting position in which they are in front preferably overlap one another, lie flat against one another gene, creating a particularly secure seal is, especially in comparison to the linear shaped touch tion of the sealing lips according to the prior art. Self if the sealing lips wear something at their end areas there is still a certain reserve to eat to compensate for such wear and tear without making sure you would be questioned.

Nachdem das Kabelaufnahmeteil aus dem Schienengehäuse nicht, wie beim Stand der Technik, senkrecht nach unten, sondern erfindungsgemäß vielmehr schräg zur Seite hin aus läuft, wobei die Neigung des auslaufenden Kabelaufnahme teils nahe an der Horizontalen sein kann, werden die bei den Lippen im Auslaufbereich des Kabelaufnahmeteils nur relativ geringfügig, nämlich jeweils um die halbe Dicke des Kabelaufnahmeteils, ausgelenkt. Dies hat zum einen den Vorteil, daß das Lippenmaterial nur wenig beansprucht wer den muß, geringere Öffnungskräfte auftreten, geringere Rei bungskräfte auftreten, so daß der Abrieb des Lippenmate rials reduziert wird, und das Erinnerungsvermögen des Lip penmaterials aufgrund der relativ geringen Beanspruchung auch nach langem Betrieb nicht negativ beeinflußt wird. Zum anderen ist vorteilhaft, daß sich im Bereich des Durch tritts des Kabelaufnahmeteils durch die Lippendichtung die Lippen flächig an die beiden Seiten des Kabelaufnahmeteils anlegen, so daß auch im ausgelenkten Zustand der Lippen eine sichere Dichtung zwischen Kabelaufnahmeteil und Lippen paar aufrechterhalten wird.After the cable receiving part out of the rail housing not, as in the prior art, vertically downwards, but according to the invention rather obliquely to the side runs, the slope of the leaking cable receptacle can sometimes be close to the horizontal, the at the lips in the outlet area of the cable receptacle only relatively minor, namely by half the thickness of the cable receiving part, deflected. On the one hand, this has the Advantage that the lip material is only little used the lower opening forces must occur, less tearing Exercise forces occur, so that the abrasion of the lip mate rials is reduced, and the memory of the lip pen material due to the relatively low stress is not negatively affected even after long operation. On the other hand, it is advantageous that in the area of the through of the cable receiving part through the lip seal Lips flat on both sides of the cable receptacle put on so that even when the lips are deflected a secure seal between the cable receiving part and lips couple is maintained.

Während die vorstehend beschriebenen Maßnahmen eine sichere Dichtung zwischen den Seitenflächen des Kabelaufnahmeteils und den Dichtlippen gewährleisten, entsteht im Bereich vor und hinter dem Kabelaufnahmeteil zwischen den sich öffnen den bzw. schließenden Lippen ein sich zum Kabelaufnahmeteil hin erweiternder, in etwa keilförmiger Spaltraum, durch den nach wie vor Funken aus dem Inneren des Schienengehäu ses nach außen entweichen könnten. Um auch in diesem Be reich die gewünschte Dichtung zu gewährleisten, ist gemäß einem weiteren Aspekt dieser Erfindung vorgesehen, daß das Kabelaufnahmeteil in dem Bereich, in dem es die Lippen durchdringt, an seinem in Laufrichtung des Wagens gesehenen vorderen und hinteren Ende derart in etwa keilförmig ausge bildet ist, daß es den vor und hinter dem Kabelaufnahmeteil zwischen den beiden Lippen entstehenden, in etwa keilförmi gen Spaltraum im wesentlichen schließt.While the measures described above are safe Seal between the side surfaces of the cable receiving part and ensure the sealing lips, arises in the area and open behind the cable receiving part between the the or closing lips to the cable receiving part widening, approximately wedge-shaped gap, through the spark still from inside the rail casing could escape to the outside. In order also in this Be To ensure the desired seal is rich Another aspect of this invention provided that Cable receiving part in the area where there is the lips penetrates, on his seen in the direction of the car the front and rear ends are approximately wedge-shaped is that it forms the front and rear of the cable receiving part emerging between the two lips, approximately wedge-shaped essentially closes towards the gap.

Für den Fall, daß in bevorzugter Weiterbildung der Erfin dung das Kabelaufnahmeteil von zwei quer zur Laufrichtung beabstandeten parallelen Platten, insbesondere Metallble chen, gebildet ist, sind im Bereich der keilförmigen Ausbil dung des Kabelaufnahmeteils Keilstücke vorgesehen, die gleichzeitig Abstandshalter für die Platten bilden.In the event that the Erfin dung the cable receiving part of two transverse to the running direction spaced parallel plates, in particular metal sheet Chen, is formed, are in the area of the wedge-shaped training Extension of the cable receiving part wedge pieces provided at the same time form spacers for the plates.

Bei den bekannten Schleifleitungen, bei denen das Schienen gehäuse zwei untere, aufeinander zu weisende, in Längsrich tung des Schienengehäuses verlaufende Wandungsabschnitte aufweist, die zwischen sich einen Spalt für das Kabelaufnah meteil definieren, besteht ein weiterer sicherheitsrelevan ter Aspekt darin, daß die zwischen diesen unteren Wandungs abschnitten definierte Spaltbreite nicht größer als 10 mm sein darf, um sicherzustellen, daß man mit dem Finger nicht in das Innere des Schienengehäuses an die stromführenden Leiter langen kann. Aufgrund dieser maximalen Spaltbreite von 10 mm ergibt sich zwangsläufig die Forderung einer ent sprechend schmalen Ausgestaltung des sich durch den Spalt hindurchstreckenden Kabelaufnahmeteils, was eine gewisse konstruktive Einschränkung darstellt. Des weiteren schließt eine solche bekannte Konstruktion nicht die Gefahr aus, daß man mit einem Gegenstand wie etwa einem gebogenen Draht oder dgl. an die stromführenden Leiter kommen kann.In the known conductor lines, in which the rails housing two lower, facing each other, in the longitudinal direction direction of the rail housing extending wall sections has a gap between them for the cable receptacle Define part, there is another security relevance ter aspect in that between these lower wall sections defined gap width not larger than 10 mm to ensure that you can’t use your finger in the interior of the rail housing to the live Long ladder. Because of this maximum gap width of 10 mm inevitably results in an ent speaking narrow configuration of itself through the gap extending cable receiving part, which is a certain represents constructive limitation. Furthermore closes such a known construction does not run the risk that you can use an object such as a bent wire or the like. Can come to the live conductor.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist daher vorge sehen, daß sich entlang der dem Spalt zugewandten Innenkan ten der unteren Wandungsabschnitte zu beiden Seiten des Spalts je ein innerer Wandungsabschnitt anschließt, der sich nach oben in das Innere des Schienengehäuses er streckt, wobei die beiden inneren Wandungsabschnitte vor zugsweise bis in die Nähe der oberen Wand des Schienengehäu ses hochgezogen sind.According to a further aspect of the invention is therefore provided see that along the inner channel facing the gap th of the lower wall sections on both sides of the Gap each connects an inner wall section that itself up into the interior of the rail housing stretches, with the two inner wall sections in front preferably up to the vicinity of the top wall of the rail housing are pulled up.

Eine solche Konstruktion hat den Vorteil, daß die Breite des zwischen den beiden inneren Wandungsabschnitten defi nierten Spalts nicht mehr auf 10 mm beschränkt ist, sondern breiter sein kann, nachdem ein zwischen die beiden inneren Wandungsabschnitte eingeschobener Finger nicht mehr abge knickt werden kann und somit nicht mehr zu den regelmäßig im Bereich der Seitenwände des Schienengehäuses angeordne ten stromführenden Leitern gelangen kann. Die vergrößerte Spaltbreite zwischen den inneren Wandungsabschnitten ermög licht eine entsprechend größere Breite des Kabelaufnahme teils bzw. entsprechend größere Toleranzen. Werden die inne ren Wandungsabschnitte ausreichend weit nach oben bis in die Nähe der oberen Wand des Schienengehäuses hochgezogen und ist der Abstand der inneren Wandungsabschnitte zu den stromführenden Leitern größer als der Durchmesser des zwi schen den inneren Wandungsabschnitte definierten Spalts, so ist es auch nicht mehr möglich, mit einem abgebogenen Draht oder dgl. die stromführenden Leiter zu kontaktieren. Die erfindungsgemäße Maßnahme der zusätzlichen, nach oben hochgezogenen inneren Wandungsabschnitte stellt daher in einfacher Weise einen sehr wirksamen Berührungsschutz si cher, ohne daß die beim Stand der Technik erforderliche Spaltbreite von 10 mm eingehalten werden müßte.Such a construction has the advantage that the width the defi between the two inner wall sections nated gap is no longer limited to 10 mm, but can be wider after one between the two inner ones Wall sections of inserted fingers no longer removed can be kinked and therefore no longer regular arranged in the area of the side walls of the rail housing ten live conductors. The enlarged Gap width between the inner wall sections allowed light a correspondingly larger width of the cable holder partly or correspondingly larger tolerances. Will they stop? ren wall sections sufficiently far up to in pulled up near the top wall of the rail housing and is the distance of the inner wall sections to the current-carrying conductors larger than the diameter of the zwi between the inner wall sections of a defined gap, so it is no longer possible with a bent one Wire or the like to contact the live conductors. The inventive measure of additional, upward raised inner wall sections therefore in simple way a very effective touch protection si cher without that required in the prior art Gap width of 10 mm should be maintained.

Die erfindungsgemäße Konstruktion ist auch gegen Eindringen von Spritz- oder Druckwasser ausreichend gesichert. Sind die inneren Wandungsabschnitte ausreichend weit nach oben hochgezogen, so ist davon auszugehen, daß eindringendes Druckwasser wie beispielsweise ein scharfer Wasserstrahl oder dgl. sich in Längsrichtung der Schleifleitung ver teilt, bevor es die Höhe der Oberkanten der inneren Wan dungsabschnitte erreicht, so daß es in den zwischen den inneren Wandungsabschnitten und den Außenwänden des Schie nengehäuses definierten Raum, welcher die aktiven Leitungs teile aufnimmt, gar nicht erst gelangt.The construction according to the invention is also resistant to intrusion adequately secured by splash or pressurized water. are the inner wall sections far enough up pulled up, it can be assumed that penetrating Pressurized water such as a sharp jet of water or the like. ver in the longitudinal direction of the conductor line divides before it reaches the height of the top edges of the inner wall Sung sections reached so that it in the between the inner wall sections and the outer walls of the shooting nengehäuses defined space, which is the active line takes up parts, never even arrived.

Die erfindungsgemäße Schleifleitung erfüllt somit, im Gegen satz zum bekannten Stand der Technik, der der elektrischen Schutzklasse IP23 zuzuordnen ist, die Normen der elektri schen Schutzklasse IP44, wobei selbst die Normen der elek trischen Schutzklasse IP55 realisierbar sind und dies auf konstruktiv relativ einfache und kostengünstige Weise.The conductor rail according to the invention thus fulfills, in return set to the known state of the art, the electrical Protection class IP23 can be assigned, the standards of electri protection class IP44, whereby even the standards of the elec trical protection class IP55 and can be implemented constructively relatively simple and inexpensive way.

Beim Stand der Technik laufen die Rollen des Stromabnehmer- Wagens auf den beiden unteren Wandungsabschnitten des Schie nengehäuses. Demgegenüber sieht die vorliegende Erfindung vor, daß an den Seitenwänden des Schienengehäuses je eine Schiene für die Rollen des Wagens ausgebildet ist, die ober halb der unteren Wandungsabschnitte des Schienengehäuses angeordnet ist; insbesondere ist die Schiene in bevorzug ter Weiterbildung der Erfindung in einer solchen Höhe ange ordnet, daß zwischen der auf ihr laufenden Rolle bzw. deren Spurkranz und der oberen Wand des Schienengehäuses nur ein vergleichsweise geringes Spiel verbleibt. In the prior art, the roles of the pantograph Wagons on the two lower wall sections of the Schie housing. In contrast, the present invention provides before that on the side walls of the rail housing one Rail is formed for the roles of the car, the upper half of the lower wall sections of the rail housing is arranged; in particular the rail is preferred ter development of the invention at such a height orders that between the role running on it or its Wheel flange and the top wall of the rail housing only one comparatively little play remains.

Eine solche Konstruktion hat zum einen den Vorteil, daß hierdurch die Seitenwände des Schienengehäuses durch das Gewicht des Wagens in geringerem Umfang als beim Stand der Technik auseinandergedrückt werden, nachdem die entsprechen den Hebelarme kürzer sind. Zum zweiten entsteht zwischen den Rollen des Wagens und der Innenseite der oberen Wand des Schienengehäuses ein definiertes Spiel, welches ein übermäßiges Anheben, Verkippen oder Verkanten des Stromab nehmer-Wagens relativ zum Schienengehäuse verhindert.Such a construction has the advantage that hereby the side walls of the rail housing through the Weight of the car to a lesser extent than the status of the Technique to be pushed apart after the match the lever arms are shorter. Secondly, between the wheels of the car and the inside of the top wall of the rail housing a defined game, which a excessive lifting, tilting or tilting of the downstream user wagon prevented relative to the rail housing.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben ist. In der Zeichnung zeigen in halbschematischer Darstellung:Further advantageous features of the invention result from the remaining subclaims and from the following Description in which a preferred embodiment the invention is described in more detail with reference to the drawing. The drawing shows in a semi-schematic representation:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch die erfindungsgemäße Schleifleitung mit Schienengehäuse und Stromabnehmer-Wagen, und Fig. 1 shows a vertical section through the conductor rail according to the invention with rail housing and pantograph carriage, and

Fig. 2 einen Schnitt durch das Kabelaufnahmeteil des Strom abnehmer-Wagens der Schleifleitung gemäß Fig. 1 im Be reich des Lippenpaares. Fig. 2 shows a section through the cable receiving part of the pantograph car of the conductor rail according to FIG. 1 in the area of the pair of lips.

In Fig. 1 ist mit der Bezugsziffer 2 eine Schleifleitung bezeichnet, die ein Schienengehäuse 4 beispielsweise aus Hart-PVC und einen hierin geführten, insgesamt mit der Be zugsziffer 6 bezeichneten Stromabnehmer-Wagen umfaßt. Die Schleifleitung kann mittels nicht dargestellter Metallklam mern, die die unteren Enden der Seitenwände 8, 10 des Schie nengehäuses umgreifen und die entlang der Schleifleitung 2 unter regelmäßigen Abständen vorgesehen sind, in bekann ter Weise an einer Raumdecke befestigt oder abgehängt wer den. In Fig. 1, the reference numeral 2 denotes a conductor line, which comprises a rail housing 4, for example made of hard PVC and a guided therein, generally designated with the reference numeral 6 pantograph car. The conductor rail can by means of metal clips, not shown, which encompass the lower ends of the side walls 8 , 10 of the rail housing and which are provided along the conductor line 2 at regular intervals, in a known manner, attached or suspended to a ceiling of the room.

In dem im Querschnitt im wesentlichen rechteckförmigen Schienengehäuse 4 sind an den Seitenwänden 8, 10 und an der oberen Wand 12 diverse Halterungen 14 angeformt, welche zum Halten diverser stromführender Leitungen in Form von Kupferbändern dienen; im Falle des hier beschriebenen Aus führungsbeispiels ist an der linken Seitenwand unten der Null-Leiter 16, oben ein aktiver Leiter 18, an der rechten Seitenwand oben und unten je ein aktiver Leiter 20 und 22 und an der oberen Wand 12 ein Schutzleiter 24 angeordnet. In geeignete Halterungen 14 jeweils in der Mitte der linken und rechten Seitenwand können bei Bedarf zusätzliche aktive Leiter eingezogen werden.In the substantially rectangular cross-section rail housing 4 12 various brackets 14 are integrally formed on the side walls 8, 10 and on the upper wall, which serve to hold various current-carrying lines in the form of copper strips; In the case of the exemplary embodiment described here, the neutral conductor 16 , an active conductor 18 at the top, an active conductor 18 on the right side wall and an active conductor 20 and 22 at the top and bottom, and a protective conductor 24 on the upper wall 12 are arranged on the left side wall. If necessary, additional active conductors can be pulled into suitable holders 14 in the middle of the left and right side walls.

An den Seitenwänden 8 und 10 sind etwa bei einem Drittel der Höhe der jeweiligen Seitenwand in das Innere des Schie nengehäuses 4 gerichtete Stege 26, 28 ausgebildet, die sich horizontal in Längsrichtung der Schleifleitung erstrec ken und als Schienen für die Rollen 26 des Wagens 6 dienen. Der Wagen 6 weist vier solcher Rollen 26 auf, nämlich zwei an jeder Seite und jeweils zwei senkrecht zur Zeichenebene hintereinander angeordnet. Die Rollen 26 sind derart dimen sioniert, daß zwischen dem Spurkranz einer jeden Laufrolle 26 und der Unterseite der oberen Wand 12 ein relativ klei ner Abstand von etwa 1 bis 2 mm besteht, welcher für ein definiertes Spiel gegen Anheben, Kippen oder Verkanten des Wagens relativ zum Schienengehäuse 4 sorgt.On the side walls 8 and 10 about a third of the height of the respective side wall in the interior of the slide nengehäuses 4 directed webs 26 , 28 are formed, which are horizontal in the longitudinal direction of the conductor line and serve as rails for the rollers 26 of the carriage 6 . The carriage 6 has four such rollers 26 , namely two on each side and two arranged one behind the other perpendicular to the plane of the drawing. The rollers 26 are dimensioned such that between the flange of each roller 26 and the underside of the upper wall 12 there is a relatively small distance of approximately 1 to 2 mm, which is relative for a defined game against lifting, tilting or tilting of the car to the rail housing 4 .

Etwas oberhalb der unteren Kanten der beiden Seitenwände 8, 10 sind an jeder Seitenwand je ein unterer, in horizonta ler Richtung verlaufender Wandungsabschnitt 36, 38 vorgese hen, wobei sich die Wandungsabschnitte 36, 38 unter Bil dung eines in Längsrichtung der Schleifleitung verlaufenden Spaltes gegenüberliegen. An den dem Spalt zugewandten Längs kanten der beiden unteren Wandungsabschnitte 36, 38 schließt sich jeweils ein innerer Wandungsabschnitt 40, 42 an, der sich jeweils senkrecht nach oben bis in die Nähe der oberen Wand 12 des Schienengehäuses 4 erstreckt.Somewhat above the lower edges of the two side walls 8, 10 are on each side wall a respective bottom, extending in the horizonta ler direction wall section 36, 38 vorgese hen, said opposite the wall sections 36, 38 under Bil an extension in the longitudinal direction of the grinding line extending gap. At the longitudinal edges of the two lower wall sections 36 , 38 facing the gap, there is in each case an inner wall section 40 , 42 , each of which extends vertically up to the vicinity of the upper wall 12 of the rail housing 4 .

Der zwischen den beiden inneren Wandungsabschnitten 40, 42 definierte Abstand ist kleiner als der Abstand der inneren Wandungsabschnitte zu der dem jeweiligen Wandungsabschnitt zugewandten Seitenwand 8 bzw. 10 bzw. zu den dort angeord neten stromführenden, kupferbandförmigen Leitern 16 bis 22.The distance defined between the two inner wall sections 40 , 42 is smaller than the distance of the inner wall sections from the side wall 8 or 10 facing the respective wall section or from the current-carrying, copper-band-shaped conductors 16 to 22 arranged there .

An der Unterseite des Schienengehäuses 4 sind zwei jeweils im wesentlichen horizontal verlaufende elastisch deformier bare Lippen 44, 46 angeordnet, die an ihren außenliegenden, den Seitenwänden 8 bzw. 10 zugewandten Enden in geeigneter Weise am Schienengehäuse 4 fixiert, beispielsweise verra stet sind und die sich in ihrem Ausgangszustand, der in der Fig. 1 durch die gestrichelten Linien angedeutet ist, überlappen, wobei die Lippen 44, 46 im Überlappungsbereich dichtend aneinanderliegen, so daß das Innere des Schienenge häuses durch die Lippen 44, 46 dichtend abgeschlossen ist.On the underside of the rail housing 4 , two respectively horizontally extending elastically deformable bare lips 44 , 46 are arranged, which are fixed at their outer ends facing the side walls 8 and 10 in a suitable manner on the rail housing 4 , for example, are locked and which are in their initial state, which is indicated in FIG. 1 by the dashed lines, overlap, the lips 44 , 46 sealingly abutting one another in the overlap region, so that the interior of the rail housing is sealed off by the lips 44 , 46 .

Der Wagen 6 umfaßt zwei im Bereich des Schienengehäuses 4 im wesentlichen symmetrisch ausgebildete Hälften, von denen eine jede als tragendes Teil ein mehrfach abgewinkeltes Blechteil aufweist, welches neben den zugeordneten Rollen 26 auch noch die jeweiligen Schleifkontaktteile trägt. Die abgewinkelten Blechteile sind in Fig. 1 mit den Bezugs ziffern 32 und 34 versehen.The carriage 6 comprises two halves which are essentially symmetrical in the area of the rail housing 4 , each of which has a multi-angled sheet metal part as a supporting part, which in addition to the associated rollers 26 also carries the respective sliding contact parts. The angled sheet metal parts are provided with the reference numerals 32 and 34 in FIG. 1.

Ein jedes Blechteil 32, 34 umfaßt einen mittleren Abschnitt 48, 50, wobei sich die mittleren Abschnitte 48, 50 inner halb des zwischen den inneren Wandungsabschnitten 40, 42 gebildeten Raums parallel gegenüberliegen und mittels geeig neter, nicht näher dargestellter Abstandshalter aus Kunst stoff aneinander befestigt sind. Diese Abstandshalter sind vorzugsweise an den vorderen und hinteren Endbereichen der mittleren Abschnitte 48, 50 vorgesehen, so daß zwischen den mittleren Abschnitten 48, 50 und den Abstandshaltern ein Durchgangskanal für die Aufnahme von Kabeln gebildet wird.Each sheet metal part 32 , 34 comprises a central portion 48 , 50 , the central portions 48 , 50 inside half of the space formed between the inner wall portions 40 , 42 opposite in parallel and fastened to one another by means of suitable spacers, not shown, made of plastic are. These spacers are preferably provided on the front and rear end regions of the middle sections 48 , 50 , so that a through-channel for receiving cables is formed between the middle sections 48 , 50 and the spacers.

Die mittleren Abschnitte 48, 50 erstrecken sich über die gesamte Länge der inneren Wandungsabschnitte 40, 42 des Schienengehäuses 4 und nach oben noch etwas über die oberen Kanten dieser inneren Wandungsabschnitte 40, 42 hinaus. An die mittleren Abschnitte 48, 50 schließen sich an deren oberen Enden jeweils ein oberer Abschnitt 52, 54 an, der jeweils horizontal nach außen gerichtet ist und sich je weils in den zwischen dem inneren Wandungsabschnitt 40 bzw. 42 und der Seitenwand 8 bzw. 10 gebildeten Raum erstreckt. Anschließend an die oberen Abschnitte 52, 54 weist ein je des Blechteil 32, 34 einen äußeren, sich nach unten erstrec kenden Abschnitt 56 bzw. 58 auf, der vertikal ausgerichtet ist und sich nach unten bis in die Nähe des unteren Wan dungsabschnittes 36 bzw. 38 des Schienengehäuses 4 er streckt. Die beiden äußeren Abschnitte 56 und 58 tragen jeweils die beiden Rollen 30 einer jeden Wagenhälfte. An den äußeren Abschnitt 56 bzw. 58 kann sich jeweils ein wei terer, horizontaler, nach oben gerichteter Abschnitt 60 bzw. 62 anschließen, wobei diese Abschnitte 60, 62 in der geeigneten Position die federnden Schleifkontaktelemente 64, 66 bzw. 68, 70 trägt, wobei diese Schleifkontaktelemen te mit den entsprechenden stromführenden Leitern 16 bis 22 in elektrischem Kontakt stehen. Ein weiteres, beispiels weise als Federblech ausgebildetes Kontaktelement 72 ist an den oberen Abschnitten 52, 54 der Blechteile 32, 34 be festigt und steht mit dem Schutzleiter 24 in Schleifkontakt verbindung. The middle sections 48 , 50 extend over the entire length of the inner wall sections 40 , 42 of the rail housing 4 and upwards somewhat beyond the upper edges of these inner wall sections 40 , 42 . The middle sections 48 , 50 are each connected at their upper ends with an upper section 52 , 54 , each of which is directed horizontally outwards and each in the between the inner wall section 40 and 42 and the side wall 8 and 10 formed space extends. Subsequent to the upper sections 52 , 54 , each of the sheet metal part 32 , 34 has an outer section 56 or 58 , which is directed downward, which is oriented vertically and extends downward into the vicinity of the lower wall section 36 or 38 of the rail housing 4 he stretches. The two outer sections 56 and 58 each carry the two rollers 30 of each carriage half. A further horizontal, upward-facing section 60 or 62 can be connected to the outer section 56 or 58 , these sections 60 , 62 carrying the resilient sliding contact elements 64 , 66 or 68 , 70 in the suitable position, these sliding contact elements te are in electrical contact with the corresponding current-carrying conductors 16 to 22 . Another, example as a spring plate contact element 72 is fastened to the upper sections 52 , 54 of the sheet metal parts 32 , 34 be and is connected to the protective conductor 24 in sliding contact.

An die mittleren Abschnitte 48, 50 schließt sich ein insge samt mit der Bezugsziffer 74 bezeichneter Kabelaufnahmeteil an, der aus dem von den inneren Wandungsabschnitten 40, 42 gebildeten Raum nach unten herausragt und der in einen mit ihm starr verbundenen Kabelkasten 76 mündet. Das Kabel aufnahmeteil 74 wird im wesentlichen ebenfalls von den Blechteilen 32, 34 gebildet und ist in der aus Fig. 1 er sichtlichen Weise geschwungen. Insbesondere ist es im Be reich der Lippen 44, 46 zur Horizontalen unter einem spit zen Winkel geneigt ausgebildet, so daß es die Dichtlippen bzw. den von den Dichtlippen gebildeten Spalt unter einem spitzen Winkel durchdringt. Dies hat den eingangs genannten Zweck, daß die Dichtlippen vom Kabelaufnahmeteil 74 in einem vergleichsweise nur geringen Ausmaß geöffnet werden und hierbei gleichzeitig nur geringe Reibungskräfte auftre ten, während andererseits außerhalb des Bereichs des Kabel aufnahmeteils 74 die Dichtlippen sich überlappend dichtend aneinanderliegen können. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die Neigung des Kabelaufnahmeteils 74 so gewählt, daß die Lippen 44, 46 flächig an den jeweiligen Außenseiten des Kabelaufnahmeteils 74 anliegen, wodurch eine besonders gute Dichtung selbst im Bereich des Kabelaufnahmeteils erzielt wird. Im Falle des dargestellten Ausführungsbeispiels be trägt der Winkel, den das Kabelaufnahmeteil 64 im Bereich der Lippen 44, 46 mit der Horizontalen bzw. mit der Ebene der Lippen einschließt, etwa 14 Grad. Der jeweils optimale Winkel hängt u.a. von der Dicke des Kabelaufnahmeteils und der Flexibilität der Lippen ab. Wie aus Fig. 1 deutlich erkennbar, sind die Lippen bezüglich der vertikalen Mittel ebene der Schleifleitung 2 asymmetrisch angeordnet, insbe sondere ist der Uberlappungsbereich der Lippen nach links versetzt, so daß der Kabelaufnahmeteil 74 sich mühelos zwi schen die obenliegende, linke und die untenliegende, rechte Lippe schieben kann. Die rechte, untenliegende Lippe 46 kann beispielsweise länger ausgebildet sein als die linke Lippe 44, oder aber es wird die Befestigung der rechten Lippe bei gleicher Breite der Lippen nach links verschoben.At the middle sections 48 , 50 there is a total designated with the reference numeral 74 cable receiving part, which protrudes downward from the space formed by the inner wall sections 40 , 42 and opens into a cable box 76 rigidly connected to it. The cable receiving part 74 is also essentially formed by the sheet metal parts 32 , 34 and is curved in the manner shown in FIG. 1. In particular, it is formed in the area of the lips 44 , 46 inclined to the horizontal at an acute angle so that it penetrates the sealing lips or the gap formed by the sealing lips at an acute angle. This has the purpose mentioned at the outset that the sealing lips are opened by the cable receiving part 74 to a comparatively small extent and at the same time only low frictional forces occur, while on the other hand outside the region of the cable receiving part 74 the sealing lips can lie against one another in an overlapping sealing manner. As can be seen from FIG. 1, the inclination of the cable receiving part 74 is selected such that the lips 44 , 46 lie flat against the respective outer sides of the cable receiving part 74 , whereby a particularly good seal is achieved even in the area of the cable receiving part. In the case of the illustrated embodiment, the angle that the cable receiving part 64 includes in the region of the lips 44 , 46 with the horizontal or with the plane of the lips is approximately 14 degrees. The optimum angle in each case depends, among other things, on the thickness of the cable receiving part and the flexibility of the lips. As can be clearly seen from FIG. 1, the lips are arranged asymmetrically with respect to the vertical center plane of the conductor line 2 , in particular the overlapping area of the lips is offset to the left, so that the cable receiving part 74 is effortlessly located between the top, left and bottom, right lip can slide. The right, lower lip 46 can for example be longer than the left lip 44 , or the attachment of the right lip is shifted to the left with the same width of the lips.

Anschließend an den nach links abgewinkelten Abschnitt des Kabelaufnahmeteils 74 wird dieser wieder zurück in die Mit telebene der Schleifleitung 2 geführt, so daß der sich hier an anschließende Kabelkasten 76 ebenfalls symmetrisch zur vertikalen Mittelebene getragen wird.Then to the left angled section of the cable receiving part 74 , this is guided back into the middle plane of the conductor line 2 , so that the cable box 76 adjoining here is also carried symmetrically to the vertical central plane.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Kabelaufnahmeteil 74 im Bereich der Lippen 44, 46. Die Seitenwände 78, 80 des Kabelaufnahmeteils 74 werden von einstückigen unteren Abschnitten der Blechteile 32, 34 bzw. der mittleren Ab schnitte 48, 50 gebildet. Diese unteren Abschnitte 78, 80 sind in Laufrichtung des Wagens gesehen vorne und hinten mit Abstandshaltern 82, 84 aus Kunststoff versehen, die einerseits die Abschnitte 78, 80 auf Abstand halten und aneinander fixieren und die andererseits sich nach vorne und hinten zuspitzende, in etwa keilförmig ausgebildete Abschnitte umfassen, welche dazu dienen, den zwischen den geschlossenen Lippen und den im Bereich des Kabelaufnahme teils 74 geöffneten Lippen vor und hinter dem Kabelaufnahme teil entstehenden, in etwa keilförmigen Raum ebenfalls abzu dichten, so daß eine möglichst vollkommene Dichtung der Schleifleitung nach unten selbst im Bereich des Kabelaufnah meteils gewährleistet ist. Mit der Bezugsziffer 86 ist der vom Kabelaufnahmeteil 74 definierte Hohlraum zur Aufnahme der zwischen den Schleifkontaktelementen 64 bis 72 und dem Kabelkasten 76 verlaufenden Kabel bezeichnet. Fig. 2 shows a cross section through the cable receiving portion 74 in the region of the lips 44, 46. The side walls 78 , 80 of the cable receiving part 74 are formed from one-piece lower sections of the sheet metal parts 32 , 34 and the middle sections 48 , 50 . These lower sections 78 , 80 are seen in the direction of travel of the car at the front and rear with spacers 82 , 84 made of plastic, which on the one hand keep the sections 78 , 80 at a distance and fix them to one another and on the other hand wedge-shaped, tapering towards the front and back trained portions include, which serve to seal between the closed lips and the lips opened in the area of the cable receptacle 74 in front of and behind the cable receptacle, from approximately wedge-shaped space, so that the most perfect seal of the conductor line downwards itself is guaranteed in the area of the cable receptacle. Reference number 86 denotes the cavity defined by the cable receiving part 74 for receiving the cables running between the sliding contact elements 64 to 72 and the cable box 76 .

Bezugszeichenliste:Reference symbol list:

2 Schleifleitung
4 Schienengehäuse
6 Wagen
8 Seitenwand
10 Seitenwand
12 obere Wand
14 Halterungen
16 Nulleiter
18 aktiver Leiter
20 aktiver Leiter
22 aktiver Leiter
24 Schutzleiter
26 Steg
28 Steg
30 Rollen
32 Blechteil
34 Blechteil
36 unterer Wandungsabschnitt
38 unterer Wandungsabschnitt
40 innerer Wandungsabschnitt
42 innerer Wandungsabschnitt
44 Lippe
46 Lippe
48 mittlerer Abschnitt
50 mittlerer Abschnitt
52 oberer Abschnitt
54 oberer Abschnitt
56 äußerer Abschnitt
58 äußerer Abschnitt
60 Abschnitt
62 Abschnitt
64 Schleifkontaktelement
66 Schleifkontaktelement
68 Schleifkontaktelement
70 Schleifkontaktelement
72 Kontaktelement
74 Kabelaufnahmeteil
76 Kabelkasten
78 unterer Abschnitt
80 unterer Abschnitt
82 Abstandshalter
84 Abstandshalter
86 Hohlraum 2 conductor rail
4 rail housings
6 cars
8 side wall
10 side wall
12 top wall
14 brackets
16 neutral
18 active leaders
20 active leaders
22 active leaders
24 protective conductor
26 footbridge
28 bridge
30 rolls
32 sheet metal part
34 sheet metal part
36 lower wall section
38 lower wall section
40 inner wall section
42 inner wall section
44 lip
46 lip
48 middle section
50 middle section
52 upper section
54 upper section
56 outer section
58 outer section
60 section
62 section
64 sliding contact element
66 sliding contact element
68 sliding contact element
70 sliding contact element
72 contact element
74 cable receiving part
76 cable box
78 lower section
80 lower section
82 spacers
84 spacers
86 cavity

Claims

1. Conductor line with a rail housing ( 4 ) at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley ( 6 ) mounted on rollers ( 30 ) has a plurality of conductors ( 16. ) Running in the interior of the rail housing via a plurality of sliding contacts ( 64 to 72 ) to 24 ) is contacted, longitudinally displaceable, the underside of the rail housing can be closed by means of a pair of lips ( 44 , 46 ) running in the longitudinal direction of the rail housing, elastically deformable, and the carriage can be moved downwards between the lips through out of the Rail housing extending cable receiving part ( 74 ), characterized in that the lips ( 44 , 46 ) of the pair of lips in their starting position are arranged substantially parallel and that the cable receiving part ( 74 ) the between the gap defined at the lips at an angle penetrates less than 90 degrees, measured to the level of the pair of lips in the starting position.

2. conductor line according to claim 1, characterized, that the angle is less than 45 degrees, preferably less than 30 degrees.

3. conductor line according to claim 1 or 2, characterized in that the angle is selected such that the free ends of the lips ( 44 , 46 ) in the region of the cable receiving part ( 74 ) run substantially parallel to the cable receiving part ver.

4. conductor line according to one of the preceding claims, characterized in that the lips ( 44 , 46 ) overlap at their free ends.

5. conductor line in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the cable receiving part ( 74 ) in the area in which it penetrates the lips ( 44 , 46 ), seen in its running direction of the carriage ( 6 ) front and rear The end is approximately wedge-shaped in such a way that it essentially closes the approximately wedge-shaped gap space which arises in front of and behind the cable receiving part ( 74 ) between the two lips.

6. Conductor line according to claim 5, characterized in that the cable receiving part ( 74 ) by two transverse to the running direction spaced parallel plate sections ( 78 , 80 ), in particular metal sheets, is formed, and that in the area of the wedge-shaped design of the Kabelauf receiving part ( 74 ) Wedge pieces are provided which at the same time form spacers ( 82 , 84 ) for the plate sections ( 78 , 80 ).

7. Conductor line with a rail housing ( 4 ) at least partially open at the bottom, in which a current collector trolley ( 6 ) mounted on rollers ( 30 ), which has several sliding contacts ( 64 to 72 ) and runs inside the rail housing ( 4 ) Conductor ( 16 to 24 ) is clocked, guided longitudinally displaceably, the pantograph carriage ( 6 ) comprising a downward part of the rail housing ( 4 ) extending cable receptacle ( 74 ) and the rail housing ( 4 ) two lower, one on the other to be pointed, in the longitudinal direction of the slide housing wall sections ( 36 , 38 ) which define a gap for the cable receiving part ( 74 ) between them, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that along the gap facing the inner edges of the lower wall sections ( 36 , 38 ) on each side of the gap, an inner wall section ( 40 , 42 ) adjoins that according to o ben extends into the interior of the slide housing ( 4 ).

8. conductor line according to claim 7, characterized in that the two inner wall sections ( 40 , 42 ) up to the vicinity of the upper wall ( 12 ) of the rail housing ( 4 ) are raised.

9. conductor line according to claim 7 or 8, characterized in that the gap width defined by the two inner wall sections ( 40 , 42 ) is smaller than the distance of each inner wall section ( 40 , 42 ) from the side wall ( 8 or 10 ) facing it ) of the rail housing ( 4 ) or the current-carrying conductors arranged thereon ( 16 , 18 or 20 , 22 ).

10. Conductor line according to one of claims 7 to 9, characterized in that the carriage ( 6 ) comprises two halves each formed in one piece, in particular from sheet metal parts ( 32 , 34 ), where each half comprises the following:

- A middle, between the inner Wandungsab sections ( 40 , 42 ) of the rail housing ( 4 ) angeordne th section ( 48 , 50 ) opposite the central section of the other half and the like with this via spacers or the like. connected is,
- an outer portion (56, 58) between the inner wall section (40 or 42) of the rail housing (4) and a side wall (8 or 10) of the bar casing (4) and rollers (30) and sliding contacts ( 64 , 66 or 68 , 70 ), and
- an upper section ( 52 , 54 ) which is arranged between the upper end of the inner wall section ( 40 , 42 ) and the upper wall ( 12 ) of the rail housing ( 4 ) and the middle section ( 48 , 50 ) with the outer section ( 56 , 58 ) connects.

11. A conductor line according to claim 10, characterized in that the electrical cables are arranged between the two central sections ( 48 , 50 ).

12. Conductor line according to claim 10 or 11, characterized in that each half further has a lower section ( 78 , 80 ) which extends from the rail housing ( 4 ) forth, the lower section opposite the other half and with this via spacers ( 82 , 84 ) or the like. is connected, the two lower sections from ( 78 , 80 ) together defining the cable receiving part ( 74 ).

13. conductor line in particular according to one of the preceding claims, characterized in that on the side walls ( 8 , 10 ) of the rail housing ( 4 ), one rail ( 26 , 28 ) is formed for the rollers ( 30 ) of the carriage ( 6 ), which is arranged above the lower wall sections ( 36 , 38 ) of the rail housing ( 4 ).

14. conductor line according to claim 13, characterized in that the rail ( 26 , 28 ) is angeord net at such a height that between the roller running on it ( 30 ) or its flange and the upper wall ( 12 ) of the rail nengehäuses ( 4 ) only a comparatively small game remains.