EP0299318B1 - Train de roulement pour véhicule ferroviaire avec frein de voie magnétique ou à frein à courants de Foucault - Google Patents

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EP0299318B1 EP88110636A EP88110636A EP0299318B1 EP 0299318 B1 EP0299318 B1 EP 0299318B1 EP 88110636 A EP88110636 A EP 88110636A EP 88110636 A EP88110636 A EP 88110636A EP 0299318 B1 EP0299318 B1 EP 0299318B1
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rail
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Rolf Dr.-Ing. Schraut
Egbert Sonder
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    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
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Claims (4)

  1. Train de roulement pour véhicules ferroviaires, comportant un frein de voie magnétique ou un frein à courants de Foucault dont le corps de freinage (3) est maintenu respectivement abaissable ou soulevable, au moyen d'un dispositif d'entraînement (4), entre une position supérieure de repos et une position inférieure active, et est en appui dans les deux positions, par l'intermédiaire de butées (1e), au moins dans le sens longitudinal, le dispositif d'entraînement (4) et les butées (1e) étant retenus sur un support longitudinal (1) du châssis du train de roulement, n'accomplissant pas de mouvements élastiques par rapport au rail (7), caractérisé par le fait que le corps de freinage (3) est verrouillé à demeure dans un plan horizontal, dans sa position de repos, par l'intermédiaire d'un dispositif de butée (6) connu par lui-même, et est suspendu avec amortissement vertical par l'entremise d'au moins deux éléments élastiques (5) interposés entre le dispositif de butée (6) et le support longitudinal (1).
  2. Train de roulement selon la revendication 1, équipé d'un frein à courants de Foucault et caractérisé par le fait que les butées (1e) sont respectivement munies d'un logement (1f) qui limite la distance comprise entre le rail (7) et le corps de freinage (3) occupant une position active, et qui consigne également ledit corps de freinage (3) à demeure dans le sens transversal.
  3. Train de roulement selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le logement (1f) de la butée (1e), et une came (3b) solidaire du corps de freinage (3) et coopérant avec ledit logement (1f), sont respectivement de configuration prismatique.
  4. Train de roulement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que le logement (1f) est relié à la butée (1e) avec faculté de réglage en hauteur.
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