EP0257227A1 - Device for advancing component parts to be coated - Google Patents

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Publication number
EP0257227A1
EP0257227A1 EP87108884A EP87108884A EP0257227A1 EP 0257227 A1 EP0257227 A1 EP 0257227A1 EP 87108884 A EP87108884 A EP 87108884A EP 87108884 A EP87108884 A EP 87108884A EP 0257227 A1 EP0257227 A1 EP 0257227A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
run
rollers
components
drive
supports
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP87108884A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Peter Blome
Walter Wolf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Blome GmbH and Co KG
Original Assignee
Blome GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blome GmbH and Co KG filed Critical Blome GmbH and Co KG
Publication of EP0257227A1 publication Critical patent/EP0257227A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0221—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work characterised by the means for moving or conveying the objects or other work, e.g. conveyor belts
    • B05B13/0235—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work characterised by the means for moving or conveying the objects or other work, e.g. conveyor belts the movement of the objects being a combination of rotation and linear displacement

Definitions

  • the invention relates to a device for the feed of elongated components to be coated with plastic, in particular steel components, in which each component rests in the longitudinal direction on a plurality of supports which are spaced apart and each have a rotating device, at least one of which supports the component by frictional engagement with at least one revolving drive element mediates a rotational movement about its longitudinal axis for uniform coating on all sides.
  • Devices of this type are known from device construction which have two drive wheels lying in one plane.
  • the two drive wheels are so close together that the gap between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the component to be coated. If the component is now placed from above into the gusset formed between the two drive wheels, it is rotated about its longitudinal axis when the drive wheels are set in rotation.
  • the known device is set up in such a way that the circumferential plane of the two drive wheels runs obliquely to the longitudinal axis of the component.
  • the component is advanced in the direction of its longitudinal axis, while simultaneously rotating about its longitudinal axis.
  • the two drive wheels run on a spiral path on the surface of the component.
  • components that have a circular cross section, for. B. pipes can be advanced in the manner described above to move them through a coating device which, for example. Has an inductive heating device which heats the components and which also has a blowing device with the aid of which plastic powder to which it heated components is blown.
  • the plastic powder reacts on the heated surface and forms a surface coating that protects the components in particular against corrosion.
  • epoxy resin powder can be used for the coating.
  • a polyethylene coating is applied, which then mostly consists of winding layers of band-shaped plastic material that are wound onto the heated components.
  • a sufficient number of such feed devices are to be installed over the feed path, so that the components rest on at least two spaced supports at all times.
  • the necessary, relatively close spacing of the individual supports means that the helical raceways of the drive wheels of the individual devices overlap. In practice, a triangular overlap is not uncommon.
  • the components to be coated are coupled in series, so that there are no gaps between them as they pass the coating device.
  • sleeves are used that are pushed onto the ends of successive pipes will. These sleeves are necessary because the pipe geometry of successive pipes is not always completely identical (imperfections caused by seams and the like), so that the individual pipes can assume different feed speeds, which would lead to the end faces of the pipes colliding, which leads to damage.
  • the sleeves provide a remedy because they impose the same circumferential speed and the same feed rate on the coupled pipes.
  • the fitting of the sleeves requires an additional operation, which increases the manufacturing costs.
  • the invention is therefore based on the object of providing a device for feeding components to be coated, which permits simple, inexpensive and trouble-free coating and does not require the use of sleeves.
  • the supports are arranged on a run around in the manner of a conveyor belt and that the plane of rotation of the drive element is perpendicular to the longitudinal axis of the component.
  • the feed movements of the components are uncoupled from the rotational movements about their longitudinal axes. This is done in that the feed movement is caused by the translational movement of the run (upper run), since the individual supports are moved with the run.
  • the rotational movements of the components are achieved by frictional engagement with the rotating drive elements which are arranged on the run and therefore participate in the translational movement of the run.
  • the individual drive elements are aligned with the components in such a way that their orbital planes are perpendicular to the longitudinal axis of the component.
  • the result of this is that the drive elements only transmit a rotational movement to the components, a force acting in the direction of the longitudinal axes of the components component is not present.
  • the friction between the drive elements and the lateral surfaces of the components is considerably reduced as the drive elements no longer "erase” over the component surfaces. Rather, each drive element runs only on a circular path on the component surface, so that there can be no overlaps of the runways described above.
  • the considerably lower friction leads to negligible abrasion, so that practically no abrasion dusts contaminate the surfaces of the components to be transported. This does not affect the coating process.
  • the run has links which are pivotally connected to one another and which have rollers which run on a runway assigned to the upper run.
  • the run consists of a kind of link chain, the individual chain links forming small carriages due to their roller configuration.
  • the rollers support each individual link on the runway assigned to the upper run so that the upper run does not sag. This ensures that the individual supports are aligned in a straight line.
  • Each link preferably has two rollers lying one behind the other in the running direction on both sides. All in all, each car is therefore equipped with four rollers, which ensures that the link runs smoothly and smoothly along the runway.
  • the arrangement can be such that the rollers are arranged on supporting bolts serving as axes, on which further the coupling links connecting the individual links are pivotally mounted.
  • the support bolts thus serve on the one hand to support the rollers and on the other hand establish the connection with the coupling webs via which the individual links (carriages) are connected.
  • each link has a slot running transversely to the direction of travel for fastening at least one support.
  • the slot makes it possible to adjust the support in a direction transverse to the direction of movement of the run. This guarantees a perfect alignment of the successive supports of the run.
  • several supports can be arranged next to each other on each link, so that several components can be transported in parallel to one another to the coating device.
  • the slot arrangement of the link also allows for easy replacement of the supports.
  • the support can be clamped to the slot in that the support passes through the slot with at least one setscrew, a clamping nut being screwed onto the end of the setscrew, which is used for clamping.
  • the slot can preferably be formed between two back-to-back arranged U-shaped beams.
  • each link has an H-shaped chassis on both sides, consisting of two side members and a cross member, and that the two rollers are arranged between the side members on both sides of the cross member.
  • a chassis can be arranged at both ends of the two U-shaped beams.
  • the support bolts penetrate openings in the longitudinal members and are held by means of clamping sleeves located on the outside of each longitudinal member and engaging in transverse bores of the support bolts.
  • a roller fastening is hereby created, which can be assembled and disassembled quickly and easily due to the clamping sleeves.
  • the cross member is preferably arranged centrally to the axes of the rollers. This same spacing of rollers and cross members can be used to ensure that the deflection of the run takes place via gearwheels acting on the chassis. Such gears are provided on both sides of the run and can be attached to a common shaft which is mounted in a frame of the feed device.
  • the run By driving the shaft, the run is set in motion, it being sufficient if such a drive is only provided at an end-side deflection of the run.
  • the other end deflection of the run then also takes place via two gearwheels connected by means of a shaft, which, however, are not driven.
  • the toothing of the gears can be chosen such that one roller, the cross member and the other roller are accommodated in the tooth valleys of successive teeth.
  • the rollers therefore not only serve to guide the upper run over the runway, but also to deflect the run by being taken up by the tooth valleys of the gear wheels.
  • the tooth valleys are preferably adapted to the outer contours of the rollers and the cross member. In order to keep the friction losses as low as possible, it can be provided that the rollers are mounted by means of ball bearings.
  • each support has two drive elements which are designed as friction wheels and are arranged so closely adjacent in one plane, that the gap formed between them is smaller than the transverse dimensions of the components to be coated.
  • the components to be coated can thus be inserted from above into the gusset formed between the two friction wheels, which gaps into the gap, the dimensions of which, as described above, are to be selected so that the components cannot fall between the friction wheels.
  • At least one friction wheel is connected to a drive, so that the component which is preferably provided with a circular cross section is driven by the rotation of the friction wheel. It remains in the gusset formed on the two friction wheels. If the components are sufficiently rigid, it is not essential that the two friction wheels of each link are arranged in one plane.
  • the arrangement can be such that the drive movement of the friction wheel is derived from the feed movement of the run. This can be done, for example, by the fact that the rotational movement of the rollers is transmitted to the friction wheels, possibly with the interposition of a gear.
  • Fig. 1 shows a coating system for elongated steel components to be coated with plastic.
  • the entire system is shown on the drawing sheet of FIG. 1 as an upper and a lower section.
  • the two sections adjoin one another in the longitudinal direction, so that there is a single, straight-line coating line.
  • the upper section of FIG. 1 ends on the right-hand side with a coating device which, for better understanding, is shown again at the beginning of the lower section on the left-hand side. In reality, however, there is only one coating device.
  • the coating system has a charging station 1, which essentially consists of the strands 2 to 6.
  • Loading devices 7 to 10 are installed between the individual runs 2 to 6. These can be lifting devices that lift the steel components lying next to the runs 2 to 6 and in the direction of the on the coating devices shift 7 to 10 indicated arrows and place them on the runs 2 to 6 by lowering them.
  • the steel components to be coated can have a length that corresponds to the total length of the run 2 to 6 including the spaces between them. E.g. the steel components can be reinforcing steel, steel pipes, etc.
  • the runs 2 to 6 are driven by a drive 11 which drives one of the deflection shafts of the run 6 via a power transmission link 12.
  • the other deflection shaft of the run 6 is connected to the adjoining deflection shaft of the run 5 via a further force transmission path 13.
  • the run 5 is connected to the run 4 via a power transmission line 14, the run 14 to the run 3 via a power transmission line 15 and the run 3 to the run 2 via a power transmission line 16.
  • the drive 11 thus drives all the strands 2 to 6 and can preferably be designed as a thyristor-controlled direct current motor.
  • a run 18 follows the run 6, which is followed by a run 19.
  • the strands 18 and 19 are driven by the drive 20 and the power transmission lines 21 and 22.
  • An inductive heating device 23 follows the run 19, which is followed by a coating device 24 in the feed direction. Beyond the coating device 24, the strands 25 and 26 are arranged, which are driven by a drive 27 via power transmission lines 28 and 29.
  • the strands 18 and 19 serve to load the coating device 24 with components to be coated, while the strands 25 and 26 discharge the coated components.
  • the strands 30, 31, 32, 33 and 34 are connected to the strands 26 and are driven by a drive 35 and power transmission links 36, 37, 38, 39 and 40.
  • the strands 30 to 34 form a removal station 41 for the coated components , which are lifted off by means of unloading devices 42, 43, 44 and 45 arranged between the strands and displaced in the direction of the arrows entered there for transport.
  • the coating process of the steel components is carried out as follows: First, the components are placed on the runs 2 to 6 by means of the loading devices 7 to 10, which transport the components to the runs 18 and 19. As described in more detail below, the components on the strands 18 and 19 receive both a feed movement and a rotational movement about their longitudinal axes. As a result, the components pass through the inductive heating device 23 in a uniform rotation and then through the coating device 24. The rotational movement of the components about their longitudinal axes leads to a uniform heating on all sides in the heating device 23 and that a uniform coating can be applied in the coating device 24 .
  • the coating is preferably sprayed as a powder onto the heated surface of the components (for example in the case of epoxy resin coating).
  • a polyethylene coating is also possible, in which band-shaped plastic material is then wound onto the hot pipes.
  • the heat of the heated pipes leads to a chemical reaction of the applied plastic, so that it firmly bonds to the surface.
  • the components reach the run 25, which is adjustable in height and inclination, and reach the run 26.
  • Run 25 and run 26 also impart to the components both a feed movement and a rotational movement about their longitudinal axes.
  • a water spray device is assigned to the runs 25 and 26, so that the components emerging from the coating device 24 can be cooled by water spraying.
  • the finished coated components are then transferred to the run 30 to 34 of the unloading station 41, from which they are then transported the unloading devices 42 to 45 are lifted off and then transported away.
  • the drives 20, 27 and 35 are also preferably designed as thyristor-controlled direct current motors.
  • the individual drives 11, 20, 27 and 35 can be controlled in such a way that gaps that occur between the successive components are compensated for by different drive speeds.
  • the drive 11 increases its drive speed in order to compensate for the gap between the components located on the strands 18 and 19 that occurred during the loading process.
  • the runs 30 to 34 of the unloading station 41 which can increase their drive speed compared to the run 26.
  • the run 25 can be arranged lower on the side facing the coating device 24 in order to compensate for subsidence of the components due to their bending. It then rises to the side facing away from the coating device 25.
  • the invention relates in particular to the special design of the strands 18, 19, 25 and 26.
  • the invention it is sufficient if only one strand, e.g. B. Trumm 18 is described. This should be done in the following. It is also possible to provide only one run, the length of which is the same as that of the two runs 18 and 19, instead of two runs 18 and 19. This also applies to the strands 25 and 26, which can be designed as a one-piece strand.
  • Fig. 2 shows schematically a side view of the run 18, which has a chain 46 which is guided over two deflections 47 and 48.
  • the deflections 47 and 48 have gear wheels 49 and 50 which cooperate with the chain 46.
  • Each individual link 51 of the chain 46 has two mutually spaced rollers 52 and 53, between which a support device 54 is arranged for the components to be transported.
  • the run 18, which forms a device for feeding the elongated components to be coated with plastic, has a frame 55 on which the gear wheel 50 is rotatably mounted by means of a shaft, not shown.
  • the frame 55 also has a runway 56 which is formed on the top of a carrier 57.
  • the carrier 57 is preferably designed as a double-T carrier, the inside of the lower T forming a further runway 58.
  • Such carriers 57 are provided on both sides of the frame 55 and are held by means of a connecting carrier 59 (FIG. 5).
  • the frame 55 is provided with feet, not shown.
  • the chain 46 of the run 18 consists - as already explained in more detail above - of individual links 51 which are connected to one another via coupling webs 60.
  • each link 51 consists of two U-profile beams 61 and 62 arranged back to back, which form a slot 63 between them.
  • An H-shaped chassis 64 is arranged at each of the two ends of the U-profile supports 61 and 62.
  • the chassis 64 consists of two longitudinal beams 65 and 66, which are spaced apart parallel to one another and are connected by means of a cross beam 67. Openings 68, which are aligned at both ends and are penetrated by a carrying bolt 69, are provided in the longitudinal beams 65 and 66.
  • the rollers 52 and 53 are mounted on ball bearings 70 on the support bolts 69.
  • the coupling webs 60 connecting the individual members 51 to one another are pivotally mounted on the support bolts 69, in that the coupling webs 60 are each penetrated at the end by a bore 71 into which the corresponding support bolt 69 engages.
  • the arrangement is now such that, starting from the longitudinal beam 66 on the support bolt 69, first an intermediate layer 72, then the roller 52 or 53, then another intermediate layer 72 and then the corresponding coupling web 60 is mounted.
  • the support bolts 69 each have a transverse bore 73 at both ends, in which clamping sleeves 74 are held. It is provided that the clamping sleeves 74 rest on the outer sides 75 and 76 of the corresponding longitudinal members 65 and 66. In this way, each support bolt 69 is secured against longitudinal displacement.
  • the cross member 67 is arranged centrally to the rollers 52 and 53 adjacent to it. This arrangement enables a particularly simple deflection of the run 18 by means of the gear wheels 49 and 50, respectively. From Fig.
  • the gear 50 two of which are provided at the end of the chain 46 shown, has a toothing 77 which is selected such that in the tooth valleys 78, 79 and 80 of successive teeth 81, 82 and 83 the two rollers 52 and 53 of the link 51 and also the cross member 67 can be accommodated.
  • the tooth valleys 78 and 80 are adapted in shape to the outer periphery of the rollers 52 and 53.
  • the tooth part 79 is trapezoidal and is therefore adapted to the rectangular cross-sectional area of the cross member 67.
  • Such a tooth configuration is provided over the entire circumference of the gear 50.
  • this also applies to the two gear wheels 49 which are installed at the other end of the chain.
  • the individual links 51 of the chain 46 have the support devices 54, which form supports 84 for the components 85 to be transported (FIG. 5).
  • Each support 84 is provided with two drive elements 86, 87, which are designed as friction wheels 88 and 89, respectively.
  • the friction wheels 88 and 89 are arranged so closely adjacent in one plane that the gap 90 formed between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the components 85 to be coated.
  • the plane of rotation of the friction wheels 88 and 89 is perpendicular to the feed movement of the run 18.
  • bearing blocks 92 are provided on a base plate 91, on which shafts 93 of the friction wheels 88 and 89 are held are.
  • the friction wheel 88 is connected to a drive 97 via a power transmission link 96.
  • the drive can be a speed-controlled electric drive that is supplied with energy via slip rings. Alternatively, however, it can also be provided that the drive derives its drive energy from the feed movement of the run 18. E.g., a mechanical coupling can be provided between the rollers 52 or 53 and the friction wheel 88. It is also within the scope of the invention to drive both friction wheels 88 and 89.
  • the device for feeding components to be coated or coated, in particular steel pipes has the following mode of operation: via the drive 20 and the power transmission path 21, the two gear wheels 50 of one side of the run 18 are driven, so that the chain 46 of the run 18 moved in the direction of arrow 17.
  • the two rollers 52 and 53 of each link 51 of the chain 46 run on the runway 56. If a link 51 leaves the runway 56, it is fed to the deflection 48.
  • the rollers 52 and 53 engage in the tooth valleys 78 and 80 of the toothing 77 of the gear 50.
  • the cross member 67 engages in the tooth part 79 of the gear 50. After the link 51 has left the gear 50, it has made a 180 turn and moves again in the direction of the carrier 57 of the frame 55.
  • rollers 52 and 53 meet the roller conveyor 58, so that even when the Chain 46 supports the individual links 51.
  • Corresponding supports 84 in which the components 85 lie, are arranged on the individual links 51.
  • the clamp fastening of the support tongues make it possible to align the individual supports 84 of successive links 51 cleanly with one another. In this way, supports 84 can also be removed or installed very easily.
  • different numbers of supports can be arranged next to one another on the individual links 51.
  • the friction wheel 88 of the support 84 is driven, so that a component 85 lying in the gusset between the friction wheel 88 and the friction wheel 89 is set in rotation about its longitudinal axis 98.
  • the components 85 to be coated are preferably steel pipes; However, it is also conceivable that other components, which do not necessarily have to have a circular cross section, are supplied with a coating by means of the device according to the invention.
  • a modification can be provided such that instead of the two friction wheels 88 and 89, interchangeably arranged supports are provided with appropriate recesses for inserting the components.
  • the base plates 91 need to be removed from the members 51 by loosening the nuts 85 and other supports must be installed accordingly.
  • These pads can also be provided with a clamp.
  • the supports preferably have depressions or the like arranged next to one another for inserting the components, so that they are held parallel to one another.

Abstract

The invention relates to a device for advancing elongate component parts (85), in particular steel component parts, to be coated with plastic, in which each component part in longitudinal extension rests on a plurality of supports (84) which are spaced apart from one another and each comprise a rotary device and of which at least one imparts a rotary movement about the longitudinal axis (98) of the component part by frictional connection with at least one revolving drive element (86, 87) for the purpose of uniform coating on all sides. For faultless coating, in particular, the invention proposes that the supports (84) be arranged on a strand (18) which revolves in a manner of a conveyor belt and that the plane of revolution of the drive elements (86, 87) can be situated perpendicular to the longitudinal axis (98) of the component part (85). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für den Vorschub von mit Kunststoff zu beschichtenden, länglichen Bauteilen, insbesondere Stahlbauteilen, bei der jedes Bauteil in Längserstreckung auf mehreren, voneinander beabstandeten, jeweils eine Dreheinrichtung aufweisenden Abstützungen aufliegt, von denen mindestens eine dem Bauteil durch Friktionsschluß mit mindestens einem umlaufenden Antriebselement eine rotatorische Bewegung um seine Längsachse zum allseitig gleichmäßigen Beschichten vermittelt.The invention relates to a device for the feed of elongated components to be coated with plastic, in particular steel components, in which each component rests in the longitudinal direction on a plurality of supports which are spaced apart and each have a rotating device, at least one of which supports the component by frictional engagement with at least one revolving drive element mediates a rotational movement about its longitudinal axis for uniform coating on all sides.

Aus dem Vorrichtungsbau sind derartige Vorrichtungen bekannt, die zwei in einer Ebene liegende Antriebsräder aufweisen. Die beiden Antriebsräder stehen derartig eng zusammen, daß der zwischen ihnen bestehende Spalt kleiner als die Querschnittsabmessungen des zu beschichtenden Bauteils ist. Wird nun das Bauteil von oben her in den zwischen den beiden Antriebsrädern ausgebildeten Zwickel gelegt, so wird es um seine Längsachse gedreht, wenn die Antriebsräder in Drehung versetzt werden. Um dem Bauteil neben seiner rotatorischen Bewegung um seine Längsachse ferner eine Kraftkomponente in Richtung der Längsachse für einen Vorschub zu vermitteln, wird die bekannte Vorrichtung derart aufgestellt, daß die Umlaufebene der beiden Antriebsräder schräg zur Längsachse des Bauteils verläuft. Auf diese Art und Weise wird das Bauteil in Richtung seiner Längsachse vorgeschoben, wobei es sich gleichzeitig um seine Längsachse dreht. Die beiden Antriebsräder laufen dabei auf einer spiralförmigen Bahn auf der Oberfläche des Bauteils ab. Insbesondere Bauteile, die einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen, z. B. Rohre, lassen sich auf die oben beschriebene Art vorschieben, um sie durch eine Beschichtungseinrichtung zu verfahren, die bspw. eine induktive Heizvorrichtung aufweist, die die Bauteile erhitzt und die ferner eine Blaseinrichtung besitzt, mit deren Hilfe Kunststoffpulver auf die erhitzten Bauteile geblasen wird. Das Kunststoffpulver reagiert auf der erhitzten Oberfläche und bildet eine Oberflächenbeschichtung, die die Bauteile insbesondere vor Korrosion schützt. Bspw. kann Epoxydharzpulver für die Beschichtung eingesetzt werden. Es ist jedoch auch denkbar, daß eine Polyäthylenbeschichtung aufgebracht wird, die dann zumeist aus wickelförmigen Lagen von bandförmigem Kunststoffmaterial besteht, die auf die erhitzten Bauteile aufgewickelt werden. Über die Vorschubstrecke sind -je nach Länge der zu beschichtenden Bauteileeine hinreichende Anzahl von derartigen Vorschubeinrichtungen zu installieren, so daß die Bauteile zu jedem Zeitpunkt mindestens auf zwei, voneinander beabstandeten Abstützungen, aufliegen. Der notwendige, relativ enge Abstand der einzelnen Abstützungen führt dazu, daß sich die wendelförmigen Laufbahnen der Antriebsräder der einzelnen Vorrichtungen überlappen. In der Praxis ist eine dreiförmige Überlappung nicht selten.Devices of this type are known from device construction which have two drive wheels lying in one plane. The two drive wheels are so close together that the gap between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the component to be coated. If the component is now placed from above into the gusset formed between the two drive wheels, it is rotated about its longitudinal axis when the drive wheels are set in rotation. In order to impart a force component in the direction of the longitudinal axis for a feed in addition to its rotational movement about its longitudinal axis to the component, the known device is set up in such a way that the circumferential plane of the two drive wheels runs obliquely to the longitudinal axis of the component. In this way, the component is advanced in the direction of its longitudinal axis, while simultaneously rotating about its longitudinal axis. The two drive wheels run on a spiral path on the surface of the component. In particular, components that have a circular cross section, for. B. pipes can be advanced in the manner described above to move them through a coating device which, for example. Has an inductive heating device which heats the components and which also has a blowing device with the aid of which plastic powder to which it heated components is blown. The plastic powder reacts on the heated surface and forms a surface coating that protects the components in particular against corrosion. E.g. epoxy resin powder can be used for the coating. However, it is also conceivable that a polyethylene coating is applied, which then mostly consists of winding layers of band-shaped plastic material that are wound onto the heated components. Depending on the length of the components to be coated, a sufficient number of such feed devices are to be installed over the feed path, so that the components rest on at least two spaced supports at all times. The necessary, relatively close spacing of the individual supports means that the helical raceways of the drive wheels of the individual devices overlap. In practice, a triangular overlap is not uncommon.

Die Übertragung der Vorschubkraft in Längsrichtung der Bauteile führt dazu, daß die Antriebsräder über die Mantelflächen der transportierenden Bauteile reiben. Dieses hat zur Folge, daß von den Antriebsrädern abgeriebene Substanzen an den Mantelflächen der Bauteile haften bleiben. Dieser Abrieb stört den nachfolgenden Diffusionsprozeß des Beschichtungspulvers bzw. des Kunststoffbahnwickels, was dazu führen kann, daß sich die Beschichtung nicht einwandfrei mit der Bauteiloberfläche verbindet. Fehlstellen oder Ablösungen sind die Folge, so daß an diesen Stellen Korrosion auftreten kann, was jedoch gerade durch die Beschichtung verhindert werden sollte.The transmission of the feed force in the longitudinal direction of the components leads to the drive wheels rubbing against the lateral surfaces of the transporting components. The consequence of this is that substances rubbed off by the drive wheels adhere to the lateral surfaces of the components. This abrasion interferes with the subsequent diffusion process of the coating powder or the plastic web wrap, which can lead to the coating not being bonded properly to the component surface. Flaws or detachments are the result, so that corrosion can occur at these points, but this should be prevented by the coating.

Um derartige Beschichtungsanlagen wirtschaftlich nutzen zu können, werden die zu beschichtenden Bauteile hintereinander gekoppelt, so daß keine Lücken zwischen ihnen beim Passieren der Beschichtungseinrichtung auftreten. Bei zu beschichtenden Rohren werden Muffen verwandt, die auf die Enden aufeinanderfolgender Rohre geschoben werden. Diese Muffen sind erforderlich, weil die Rohrgeometrie aufeinanderfolgender Rohre nicht immer vollständig identisch ist (Störstellen durch Nähte und dergleichen), so daß die einzelnen Rohre unterschiedliche Vorschubsgeschwindigkeiten annehmen können, was zu einem Aneinanderstoßen der Stirnflächen der Rohre führen würde, was Beschädigungen mit sich bringt. Die Muffen hingegen schaffen Abhilfe, da sie den gekuppelten Rohren die gleiche Umfangsgeschwindigkeit und auch die gleiche Vorschubgeschwindigkeit aufzwingen. Das Aufsetzen der Muffen erfordert jedoch einen zusätzlichen Arbeitsgang, der die Herstellungskosten erhöht.In order to be able to use coating systems of this type economically, the components to be coated are coupled in series, so that there are no gaps between them as they pass the coating device. For pipes to be coated, sleeves are used that are pushed onto the ends of successive pipes will. These sleeves are necessary because the pipe geometry of successive pipes is not always completely identical (imperfections caused by seams and the like), so that the individual pipes can assume different feed speeds, which would lead to the end faces of the pipes colliding, which leads to damage. The sleeves, on the other hand, provide a remedy because they impose the same circumferential speed and the same feed rate on the coupled pipes. The fitting of the sleeves, however, requires an additional operation, which increases the manufacturing costs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung für den Vorschub von zu beschichtenden Bauteilen zu schaffen, die eine einfache, kostengünstige und störungsstellenfreie Beschichtung gestattet und den Einsatz von Muffen nicht erfordert.The invention is therefore based on the object of providing a device for feeding components to be coated, which permits simple, inexpensive and trouble-free coating and does not require the use of sleeves.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abstützungen auf einem nach Art eines Förderbandes umlaufenden Trumm angeordnet sind und daß die Umlaufebene des Antriebselements senkrecht zur Längsachse des Bauteils liegt. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung werden die Vorschubbewegungen der Bauteile von den Rotationsbewegungen um ihre Längsachsen entkuppelt. Dies erfolgt dadurch, daß die Vorschubbewegung durch die translatorische Bewegung des Trumms (Obertrumms) hervorgerufen wird, da die einzelnen Abstützungen mit dem Trumm bewegt werden. Die Rotationsbewegungen der Bauteile hingegen werden durch Friktionsschluß mit den umlaufenden Antriebselementen erzielt, die auf dem Trumm angeordnet sind und daher die translatorische Bewegung des Trumms mitmachen. Die einzelnen Antriebselemente sind derart zu den Bauteilen ausgerichtet, daß ihre Umlaufebenen senkrecht zur BauteilLängsachse verlaufen. Dieses führt dazu, daß die Antriebselemente lediglich eine rotatorische Bewegung auf die Bauelemente übertragen, wobei eine in Richtung der Längsachsen der Bauteile wirkende Kraftkomponente nicht vorhanden ist. Die Friktion zwischen Antriebselementen und Mantelflächen der Bauteile ist dadurch erheblich gemindert, da die Antriebselemente nicht mehr über die Bauteil-Oberflächen "hinwegradieren". Vielmehr läuft jedes Antriebselement lediglich aufeiner Kreisringbahn auf der Bauteil-Oberfläche ab, so daß es nicht zu den eingangs geschilderten Überlappungen der Ablaufbahnen kommen kann. Die erheblich geringere Friktion führt zu einem zu vernachlässigenden Abrieb, so daß so gut wie keine Abriebstäube die Oberflächen der zu transportierenden Bauteile verunreinigen. Hierdurch wird der Beschichtungsprozeß nicht beeinträchtigt. Selbst- wenn geringfügige Abriebmengen auf die Rohroberflächen gelangen, so geschieht dieses nur in äußerst kleinen, eng begrenzten Bereichen (Kreisringbahnen), so daß die Anzahl von eventuellen Störstellen und ihre schädlichen Wirkungen äußerst gering gehalten werden. Da die zu transportierenden Bauteile aufgrund der Mitnahme durch das Trumm unabhängig von ihren geometrischen Abmessungen alle die gleiche Geschwindigkeit annehmen, kann es zu einem Aneinanderstoßen aufeinanderfolgender Bauteile nicht kommen, so daß die Verwendung von Muffen nicht erforderlich ist.This object is achieved in that the supports are arranged on a run around in the manner of a conveyor belt and that the plane of rotation of the drive element is perpendicular to the longitudinal axis of the component. By means of this design according to the invention, the feed movements of the components are uncoupled from the rotational movements about their longitudinal axes. This is done in that the feed movement is caused by the translational movement of the run (upper run), since the individual supports are moved with the run. The rotational movements of the components, on the other hand, are achieved by frictional engagement with the rotating drive elements which are arranged on the run and therefore participate in the translational movement of the run. The individual drive elements are aligned with the components in such a way that their orbital planes are perpendicular to the longitudinal axis of the component. The result of this is that the drive elements only transmit a rotational movement to the components, a force acting in the direction of the longitudinal axes of the components component is not present. The friction between the drive elements and the lateral surfaces of the components is considerably reduced as the drive elements no longer "erase" over the component surfaces. Rather, each drive element runs only on a circular path on the component surface, so that there can be no overlaps of the runways described above. The considerably lower friction leads to negligible abrasion, so that practically no abrasion dusts contaminate the surfaces of the components to be transported. This does not affect the coating process. Even if small amounts of abrasion reach the pipe surfaces, this only happens in extremely small, narrowly defined areas (circular ring tracks), so that the number of possible defects and their harmful effects are kept extremely low. Since the components to be transported, because of the entrainment through the run, regardless of their geometric dimensions, all assume the same speed, successive components cannot collide, so that the use of sleeves is not necessary.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Trumm miteinander schwenkbeweglich verbundene Glieder aufweist, die Rollen besitzen, welche auf einer dem Obertrumm zugeordneten Rollbahn ablaufen. Somit besteht das Trumm aus einer Art Gliederkette, wobei die einzelnen Kettenglieder aufgrund ihrer Rollenbestückung kleine Wagen bilden. Durch die Rollen wird jedes einzelne Glied auf der dem Obertrumm zugeordneten Rollbahn abgestützt, so daß das Obertrumm nicht durchhängt. Hierdurch wird ein geradliniges Fluchten der einzelnen Abstützungen untereinander erreicht. Vorzugsweise weist jedes Glied beidseitig zwei in Laufrichtung hintereinanderliegende Rollen auf. Insgesamt ist somit jeder Wagen mit vier Rollen versehen, was eine einwandfreie, ruhige Führung des Gliedes entlang der Rollbahn gewährleistet.According to a further development of the invention, it is provided that the run has links which are pivotally connected to one another and which have rollers which run on a runway assigned to the upper run. Thus, the run consists of a kind of link chain, the individual chain links forming small carriages due to their roller configuration. The rollers support each individual link on the runway assigned to the upper run so that the upper run does not sag. This ensures that the individual supports are aligned in a straight line. Each link preferably has two rollers lying one behind the other in the running direction on both sides. All in all, each car is therefore equipped with four rollers, which ensures that the link runs smoothly and smoothly along the runway.

Die Anordnung kann so getroffen sein, daß die Rollen auf als Achsen dienenden Tragbolzen angeordnet sind, auf denen ferner die einzelnen Glieder miteinander verbindende Kupplungsstege schwenkbeweglich gelagert sind. Die Tragbolzen dienen somit einerseits der Lagerung der Rollen und stellen andererseits die Verbindung mit den Kupplungsstegen her, über die die einzelnen Glieder (Wagen) in Verbindung stehen.The arrangement can be such that the rollers are arranged on supporting bolts serving as axes, on which further the coupling links connecting the individual links are pivotally mounted. The support bolts thus serve on the one hand to support the rollers and on the other hand establish the connection with the coupling webs via which the individual links (carriages) are connected.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß jedes Glied ein quer zur Laufrichtung verlaufenden Schlitz zur Klemmbefestigung mindestens einer Abstützung aufweist. Der Schlitz ermöglicht es, die Abstützung in quer zur Bewegungsrichtung des Trumms verlaufender Richtung zu verstellen. Eine einwandfreie Ausrichtung der aufeinanderfolgenden Abstützungen des Trumms ist dadurch gewährleistet. Ferner können auch mehrere Abstützungen nebeneinander auf jedem Glied angeordnet werden, so daß mehrere Bauteile in paralleler Lage zueinander zur Beschichtungseinrichtung transportiert werden können. Die Schlitzanordnung des Gliedes ermöglicht ferner einen einfachen Austausch der Abstützungen. Bspw. kann die Klemmbefestigung der Abstützung an dem Schlitz dadurch erfolgen, daß die Abstützung mit mindestens einem Gewindestift den Schlitz durchgreift, wobei endseitig auf dem Gewindestift eine Klemm-mutter aufgeschraubt ist, die zum Festspannen dient. Vorzugsweise kann der Schlitz zwischen zwei Rücken zu Rücken angeordneten U-Profilträgern ausgebildet sein.According to a development of the invention, it is provided that each link has a slot running transversely to the direction of travel for fastening at least one support. The slot makes it possible to adjust the support in a direction transverse to the direction of movement of the run. This guarantees a perfect alignment of the successive supports of the run. Furthermore, several supports can be arranged next to each other on each link, so that several components can be transported in parallel to one another to the coating device. The slot arrangement of the link also allows for easy replacement of the supports. E.g. the support can be clamped to the slot in that the support passes through the slot with at least one setscrew, a clamping nut being screwed onto the end of the setscrew, which is used for clamping. The slot can preferably be formed between two back-to-back arranged U-shaped beams.

Für einen einfachen Aufbau ist vorgesehen, daß jedes Glied beidseitig ein H-förmig gestaltetes Fahrgestell aufweist, bestehend aus zwei Längsträgern und einem Querträger, und daß zwischen den Längsträgern beidseitig des Querträgers die beiden Rollen angeordnet sind. Ein derartiges Fahrgestell kann beidendig der beiden U-Profilträger angeordnet sein.For a simple structure it is provided that each link has an H-shaped chassis on both sides, consisting of two side members and a cross member, and that the two rollers are arranged between the side members on both sides of the cross member. Such a chassis can be arranged at both ends of the two U-shaped beams.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Tragbolzen Öffnungen in den Längsträgern durchsetzen und mittels auf der Außenseite jedes Längsträgers gelegenen, in Querbohrungen der Tragbolzen eingreifenden Spannhülsen gehalten sind. Mit einfachen Mitteln ist hierdurch eine Rollenbefestigung geschaffen, die aufgrund der Spannhülsen schnell und einfach montierbar bzw. demontiertbar ist. Vorzugsweise ist der Querträger mittig zu den Achsen der Rollen angeordnet. Diese gleiche Beabstandung von Rollen und Querträger kann dazu genutzt werden, daß die Umlenkung des Trumms über an den Fahrgestellen angreifende Zahnräder erfolgt. Derartige Zahnräder sind beidseitig des Trumms vorgesehen und können auf einer gemeinsamen Welle befestigt sein, die in einem Gestell der Vorschubvorrichtung gelagert ist. Durch Antrieb der Welle wird das Trumm in Bewegung gesetzt, wobei es ausreicht, wenn ein derartiger Antrieb nur an einer endseitigen Umlenkung des Trumms vorgesehen ist. Die anderendige Umlenkung des Trumms erfolgt dann ebenfalls über zwei mittels einer Welle verbundene Zahnräder, die jedoch nicht angetrieben werden.According to a development of the invention, it is provided that the support bolts penetrate openings in the longitudinal members and are held by means of clamping sleeves located on the outside of each longitudinal member and engaging in transverse bores of the support bolts. With simple means, a roller fastening is hereby created, which can be assembled and disassembled quickly and easily due to the clamping sleeves. The cross member is preferably arranged centrally to the axes of the rollers. This same spacing of rollers and cross members can be used to ensure that the deflection of the run takes place via gearwheels acting on the chassis. Such gears are provided on both sides of the run and can be attached to a common shaft which is mounted in a frame of the feed device. By driving the shaft, the run is set in motion, it being sufficient if such a drive is only provided at an end-side deflection of the run. The other end deflection of the run then also takes place via two gearwheels connected by means of a shaft, which, however, are not driven.

Die Zahnung der Zahnräder kann derart gewählt sein, daß in den Zahntälern aufeinanderfolgender Zähne die eine Rolle, der Querträger und die andere Rolle aufgenommen werden. Damit dienen die Rollen nicht nur der Führung des Obertrumms über die Rollbahn, sondern auch zur Umlenkung des Trumms, indem sie von den Zahntälern der Zahnräder aufgenommen werden. Vorzugsweise sind die Zahntäler den Außenkonturen der Rollen und des Querträgers angepaßt. Um die Reibungsverluste möglichst gering zu halten, kann vorgesehen sein, daß die Rollen mittels Kugellager gelagert sind.The toothing of the gears can be chosen such that one roller, the cross member and the other roller are accommodated in the tooth valleys of successive teeth. The rollers therefore not only serve to guide the upper run over the runway, but also to deflect the run by being taken up by the tooth valleys of the gear wheels. The tooth valleys are preferably adapted to the outer contours of the rollers and the cross member. In order to keep the friction losses as low as possible, it can be provided that the rollers are mounted by means of ball bearings.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß jede Abstützung zwei Antriebselemente aufweist, die als Friktionsräder ausgebildet sind und in einer Ebene derart eng benachbart angeordnet sind, daß der zwischen ihnen ausgebildete Spalt kleiner als die Querabmessungen der zu beschichtenden Bauteile ist. Die zu beschichtenden Bauteile können somit von oben her in den zwischen den beiden Friktionsrädern ausgebildeten Zwickel eingelegt werden, der in den Spalt übergeht,essen Abmessung -wie oben beschrieben- zu wählen ist, damit die Bauteile nicht zwischen die Friktionsräder hindurchfallen können. Mindestens ein Friktionsrad ist mit einem Antrieb verbunden, so daß durch die Drehung des Friktionsrades das vorzugsweise mit kreisförmigem Querschnitt versehene Bauteil angetrieben wird. Dabei verbleibt es in demon den beiden Friktionsrädern gebildeten Zwickel. Bei hinreichender Biegesteifigkeit der Bauteile ist es nicht zwingend, daß die beiden Friktionsräder jedes Gliedes in einer Ebene angeordnet sind. Vielmehr können diese auch in unterschiedlichen, zueinander parallelen Ebenen liegen oder aber auch auf nacheinanderfolgenden Gliedern des Trumms angeordnet sein, so daß das Friktionsrad eines Gliedes von der einen Seite her an der Peripherie des Bauteils anliegt und das Friktionsrad des nachfolgenden Gliedes des Trumms von der anderen Seite an der Mantelfläche des Bauteils anliegt. Auch hierbei ist es nicht erforderlich, daß jedes Friktionsrad angetrieben ist. Vielmehr können auch einige freilaufend angeordnet sein, die dann durch die Drehung des Bauteils mitbewegt werden.According to a development of the invention, it is provided that each support has two drive elements which are designed as friction wheels and are arranged so closely adjacent in one plane, that the gap formed between them is smaller than the transverse dimensions of the components to be coated. The components to be coated can thus be inserted from above into the gusset formed between the two friction wheels, which gaps into the gap, the dimensions of which, as described above, are to be selected so that the components cannot fall between the friction wheels. At least one friction wheel is connected to a drive, so that the component which is preferably provided with a circular cross section is driven by the rotation of the friction wheel. It remains in the gusset formed on the two friction wheels. If the components are sufficiently rigid, it is not essential that the two friction wheels of each link are arranged in one plane. Rather, they can also lie in different, mutually parallel planes or can also be arranged on successive links of the run, so that the friction wheel of a link rests on one side against the periphery of the component and the friction wheel of the subsequent link of the run from the other Bears against the lateral surface of the component. Here, too, it is not necessary for each friction wheel to be driven. Rather, some can also be arranged freely, which are then moved along by the rotation of the component.

Die Anordnung kann so getroffen sein, daß von der Vorschubbewegung des Trumms die Antriebsbewegung des Friktionsrades abgeleitet wird. Dieses kann bspw. dadurch erfolgen, daß die Drehbewegung der Rollen zu den Friktionsrädern übertragen wird, eventuell unter Zwischenschaltung eines Getriebes.The arrangement can be such that the drive movement of the friction wheel is derived from the feed movement of the run. This can be done, for example, by the fact that the rotational movement of the rollers is transmitted to the friction wheels, possibly with the interposition of a gear.

Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, daß der Antrieb unabhängig vom Trummantrieb arbeitet. Bspw. kann dann ein elektrischer Antrieb für die Friktionsräder vorgesehen sein, wobei die elektrische Energie über Schleifringe zugeführt wird. Bei hinreichend dichter Folge von Abstützungen entlang der Längsachsen der Bauteile ist es nicht erforderlich, daß sämtliche Friktionsräder aufeinanderfolgender Abstützungen angetrieben sind. Vielmehr können einige Friktionsräder auch lediglich frei mitdrehen. Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines im wesentlichen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels, und zwar zeigt

  • Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Beschichtungsanlage, die Vorschubeinrichtungen und eine Beschichtungseinrichtung aufweist.
  • Fig. 2 eine Seitenansicht eines Trumms der Vorschubvorrichtung,
  • Fig. 3 eine Seitenansicht einer endseitigen Umlenkung des Trumms,
  • Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Teil eines Gliedes des Trumms und
  • Fig. 5 eine Schnittansicht eines Seitenbereiches der Vorschubvorrichtung.
Alternatively, however, it can also be provided that the drive works independently of the dream drive. E.g. an electric drive for the friction wheels can then be provided, the electrical energy being supplied via slip rings. With a sufficiently dense sequence of supports along the longitudinal axes of the components, it is does not require that all friction wheels of successive supports are driven. Rather, some friction wheels can only turn freely. The drawings illustrate the invention on the basis of an essentially schematically illustrated exemplary embodiment, and that shows
  • Fig. 1 is a plan view of a coating system, which has feed devices and a coating device.
  • 2 is a side view of a run of the feed device,
  • 3 shows a side view of an end-side deflection of the run,
  • Fig. 4 is a plan view of part of a member of the strand and
  • Fig. 5 is a sectional view of a side region of the feed device.

Fig. 1 zeigt eine Beschichtungsanlage für mit Kunststoff zu beschichtende, längliche Stahlbauteile. Aus zeichentechnischen Gründen ist die Gesamtanlage auf dem Zeichenblatt der Fig. 1 als ein oberer und ein unterer Abschnitt dargestellt. In der Realität hingegen schließen die beiden Abschnitte in Längserstreckung aneinander an, so daß sich eine einzige, geradlinige Beschichtungsstraße ergibt. Der obere Abschnitt der Fig. 1 endet rechtseitig mit einer Beschichtungseinrichtung, die -zum besseren Verständnis - am linksseitigen Anfang des unteren Abschnittes nochmals dargestellt ist. In der Realität ist jedoch nur eine Beschichtungseinrichtung vorhanden.Fig. 1 shows a coating system for elongated steel components to be coated with plastic. For technical reasons, the entire system is shown on the drawing sheet of FIG. 1 as an upper and a lower section. In reality, however, the two sections adjoin one another in the longitudinal direction, so that there is a single, straight-line coating line. The upper section of FIG. 1 ends on the right-hand side with a coating device which, for better understanding, is shown again at the beginning of the lower section on the left-hand side. In reality, however, there is only one coating device.

Die Beschichtungsanlage weist eine Ladestation 1 auf, die im wesentlichen aus den Trummen 2 bis 6 besteht. Zwischen den einzelnen Trummen 2 bis 6 sind Beschickungseinrichtungen 7 bis 10 installiert. Hierbei kann es sich um Hubeinrichtungen handeln, die die neben den Trummen 2 bis 6 liegenden Stahlbauteile anheben und in Richtung der an den Beschichtungseinrichtungen 7 bis 10 angedeuteten Pfeile verlagern und durch Absenken auf die Trumme 2 bis 6 legen. Die zu beschichtenden Stahlbauteile können eine Länge besitzen, die der Gesamtlänge der Trumme 2 bis 6 einschließlich deren Zwischenräume entspricht. Bspw. kann es sich bei den Stahlbauteilen um Armierungsstahl, Stahlrohre usw. handeln. Die Trumme 2 bis 6 werden von einem Antrieb 11 angetrieben, der über eine Kraftübertragungsstrecke 12 eine der Umlenkwellen des Trumms 6 antreibt. Die andere Umlenkwelle des Trumms 6 steht mit der angrenzenden Umlenkwelle des Trumms 5 über eine weitere Kraftübertragungsstrecke 13 in Verbindung. Auf die gleiche Weise ist das Trumm 5 mit dem Trumm 4 über eine Kraftübertragungsstrecke 14, das Trumm 14 mit dem Trumm 3 über eine Kraftübertragungsstrecke 15 und das Trumm 3 mit dem Trumm 2 über eine Kraftübertragungsstrecke 16 verbunden. Der Antrieb 11 treibt somit sämtliche Trumme 2 bis 6 an und kann vorzugsweise als thyristorgesteuerter Gleichstrommotor ausgebildet sein. In Vorschubrichtung (Pfeil 17) schließt sich an das Trumm 6 ein Trumm 18 an, dem ein Trumm 19 folgt. Die Trumme 18 und 19 werden über den Antrieb 20 und die Kraftübertragungsstrecken 21 und 22 angetrieben. An das Trumm 19 schließt sich eine induktive Erwärmungsvorrichtung 23 an, der in Vorschubrichtung eine Beschichtungseinrichtung 24 folgt. Jenseits der Beschichtungseinrichtung 24 sind die Trumme 25 und 26 angeordnet, die von einem Antrieb 27 über Kraftübertragungsstrecken 28 und 29 angetrieben werden.The coating system has a charging station 1, which essentially consists of the strands 2 to 6. Loading devices 7 to 10 are installed between the individual runs 2 to 6. These can be lifting devices that lift the steel components lying next to the runs 2 to 6 and in the direction of the on the coating devices shift 7 to 10 indicated arrows and place them on the runs 2 to 6 by lowering them. The steel components to be coated can have a length that corresponds to the total length of the run 2 to 6 including the spaces between them. E.g. the steel components can be reinforcing steel, steel pipes, etc. The runs 2 to 6 are driven by a drive 11 which drives one of the deflection shafts of the run 6 via a power transmission link 12. The other deflection shaft of the run 6 is connected to the adjoining deflection shaft of the run 5 via a further force transmission path 13. In the same way, the run 5 is connected to the run 4 via a power transmission line 14, the run 14 to the run 3 via a power transmission line 15 and the run 3 to the run 2 via a power transmission line 16. The drive 11 thus drives all the strands 2 to 6 and can preferably be designed as a thyristor-controlled direct current motor. In the feed direction (arrow 17), a run 18 follows the run 6, which is followed by a run 19. The strands 18 and 19 are driven by the drive 20 and the power transmission lines 21 and 22. An inductive heating device 23 follows the run 19, which is followed by a coating device 24 in the feed direction. Beyond the coating device 24, the strands 25 and 26 are arranged, which are driven by a drive 27 via power transmission lines 28 and 29.

Die Trumme 18 und 19 dienen zum Beschicken der Beschichtungseinrichtung 24 mit zu beschichtenden Bauteilen, während die Trumme 25 und 26 die beschichteten Bauteile austragen.The strands 18 and 19 serve to load the coating device 24 with components to be coated, while the strands 25 and 26 discharge the coated components.

In Vorschubrichtung schließen sich an das Trumm 26 die Trumme 30, 31, 32, 33 und 34 an, die von einem Antrieb 35 und Kraftübertragungsstrecken 36, 37, 38, 39 und 40 angetrieben werden. Die Trumme 30 bis 34 bilden eine Entnahmestation 41 für die beschichteten Bauteile aus, die mittels zwischen den Trummen angeordneten Entladeeinrichtungen 42, 43, 44 und 45 von diesen abgehoben und in Richtung der dort eingetragenen Pfeile zum Abtransport versetzt werden.In the direction of advance, the strands 30, 31, 32, 33 and 34 are connected to the strands 26 and are driven by a drive 35 and power transmission links 36, 37, 38, 39 and 40. The strands 30 to 34 form a removal station 41 for the coated components , which are lifted off by means of unloading devices 42, 43, 44 and 45 arranged between the strands and displaced in the direction of the arrows entered there for transport.

Der Beschichtungsvorgang der Stahlbauteile erfolgt folgendermaßen: Zunächst werden die Bauteile mittels der Beschickungseinrichtungen 7 bis 10 auf die Trumme 2 bis 6 gelegt, die die Bauteile zu den Trummen 18 und 19 transportieren. Auf den Trummen 18 und 19 erhalten die Bauteile -wie nachstehend noch näher beschrieben- sowohl eine Vorschubbewegung als auch eine Rotationsbewegung um ihre Längsachsen. Hierdurch passieren die Bauteile in gleichförmiger Rotation die induktive Erwärmungsvorrichtung 23 und anschließend die Beschichtungseinrichtung 24. Die Rotationsbewegung der Bauteile um ihre Längsachsen führt dazu, daß einerseits in der Erwärmungsvorrichtung 23 eine allseitig gleichmäßige Erwärmung erfolgt und daß in der Beschichtungseinrichtung 24 eine gleichmäßige Beschichtung aufgetragen werden kann. Die Beschichtung wird vorzugsweise als Pulver auf die erhitzte Oberfläche der Bauteile aufgesprüht (beispielsweise bei Epoxydharzbeschichtung). Jedoch ist auch eine Polyäthylenbeschichtung möglich, bei der dann bandförmiges Kunststoff material auf die heißen Rohre aufgewickelt wird. Die Wärme der erhitzten Rohre führt zu einer chemischen Reaktion des aufgebrachten Kunststoffes, so daß sich dieser fest mit der Oberfläche verbindet. Nach der Beschichtung erreichen die Bauteile das Trumm 25, das höhen- und neigungsverstellbar ist, und gelangen auf das Trumm 26. Trumm 25 und Trumm 26 vermitteln den Bauteilen ebenfalls sowohl eine Vorschubbewegung als auch eine Rotationsbewegung um ihre Längsachsen. Den Trummen 25 und 26 ist eine nicht dargestellte Wasserbesprühungseinrichtung zugeordnet, so daß die aus der Beschichtungseinrichtung 24 austretenden Bauteile durch Wasserbesprühung abgekühlt werden können.The coating process of the steel components is carried out as follows: First, the components are placed on the runs 2 to 6 by means of the loading devices 7 to 10, which transport the components to the runs 18 and 19. As described in more detail below, the components on the strands 18 and 19 receive both a feed movement and a rotational movement about their longitudinal axes. As a result, the components pass through the inductive heating device 23 in a uniform rotation and then through the coating device 24. The rotational movement of the components about their longitudinal axes leads to a uniform heating on all sides in the heating device 23 and that a uniform coating can be applied in the coating device 24 . The coating is preferably sprayed as a powder onto the heated surface of the components (for example in the case of epoxy resin coating). However, a polyethylene coating is also possible, in which band-shaped plastic material is then wound onto the hot pipes. The heat of the heated pipes leads to a chemical reaction of the applied plastic, so that it firmly bonds to the surface. After coating, the components reach the run 25, which is adjustable in height and inclination, and reach the run 26. Run 25 and run 26 also impart to the components both a feed movement and a rotational movement about their longitudinal axes. A water spray device, not shown, is assigned to the runs 25 and 26, so that the components emerging from the coating device 24 can be cooled by water spraying.

Die fertig beschichteten Bauteile werden anschließend auf die Trumme 30 bis 34 der Entladestation 41 übergeben, von denen sie dann mittels der Entladeeinrichtungen 42 bis 45 abgehoben und anschließend abtransportiert werden.The finished coated components are then transferred to the run 30 to 34 of the unloading station 41, from which they are then transported the unloading devices 42 to 45 are lifted off and then transported away.

Auch die Antriebe 20, 27 und 35 sind vorzugsweise als thyristorgesteuerte Gleichstrommotoren ausgelegt. Die Steuerung der einzelnen Antriebe 11, 20, 27 und 35 kann derart erfolgen, daß auftretende Lücken zwischen den aufeinanderfolgenden Bauteilen durch unterschiedliche Antriebsgeschwindigkeiten ausgeglichen werden. So erhöht bspw. der Antrieb 11 seine Antriebsgeschwindigkeit, um die durch den Ladevorgang aufgetretene Lücke zu den auf den Trummen 18 und 19 befindlichen Bauteilen auszugleichen. Das gleiche gilt entsprechend für die Trumme 30 bis 34 der Entladestation 41, die ihre Antriebsgeschwindigkeit gegenüber dem Trumm 26 erhöhen können.The drives 20, 27 and 35 are also preferably designed as thyristor-controlled direct current motors. The individual drives 11, 20, 27 and 35 can be controlled in such a way that gaps that occur between the successive components are compensated for by different drive speeds. For example, the drive 11 increases its drive speed in order to compensate for the gap between the components located on the strands 18 and 19 that occurred during the loading process. The same applies correspondingly to the runs 30 to 34 of the unloading station 41, which can increase their drive speed compared to the run 26.

Das Trumm 25 kann auf der der Beschichtungseinrichtung 24 zugekehrten Seite niedriger angeordnet sein, um Absenkungen der Bauteile infolge ihres Durchbiegens auszugleichen. Es steigt dann zu der der Beschichtungseinrichtung 25 abgekehrten Seite an.The run 25 can be arranged lower on the side facing the coating device 24 in order to compensate for subsidence of the components due to their bending. It then rises to the side facing away from the coating device 25.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf die spezielle Ausbildung der Trumme 18, 19, 25 und 26. Für das Verständnis der Erfindung reicht es, wenn nur ein Trumm, z. B. Trumm 18, beschrieben wird. Dieses soll im nachfolgenden geschehen. Es ist auch möglich, anstelle zweier Trumme 18 und 19 nur ein Trumm vorzusehen, dessen Länge ebenso groß wie die der beiden Trumme 18 und 19 ist. Dieses gilt auch für die Trumme 25 und 26, die als ein einstückiges Trumm ausgebildet sein können.The invention relates in particular to the special design of the strands 18, 19, 25 and 26. To understand the invention it is sufficient if only one strand, e.g. B. Trumm 18 is described. This should be done in the following. It is also possible to provide only one run, the length of which is the same as that of the two runs 18 and 19, instead of two runs 18 and 19. This also applies to the strands 25 and 26, which can be designed as a one-piece strand.

Fig. 2 zeigt schematisch eine Seitenansicht des Trumms 18, das eine Kette 46 aufweist, die über zwei Umlenkungen 47 und 48 geführt ist. Die Umlenkungen 47 und 48 weisen Zahnräder 49 und 50 auf, die mit der Kette 46 zusammenwirken. Jedes einzelne Glied 51 der Kette 46 weist beidseitig zwei voneinander beabstandete Rollen 52 und 53 auf, zwischen denen jeweils eine Trageinrichtung 54 für die zu transportierenden Bauteile angeordnet ist.Fig. 2 shows schematically a side view of the run 18, which has a chain 46 which is guided over two deflections 47 and 48. The deflections 47 and 48 have gear wheels 49 and 50 which cooperate with the chain 46. Each individual link 51 of the chain 46 has two mutually spaced rollers 52 and 53, between which a support device 54 is arranged for the components to be transported.

Gemäß Fig. 3 weist das Trumm 18, das eine Vorrichtung für den Vorschub von den mit Kunststoff zu beschichtenden, länglichen Bauteilen bildet, ein Gestell 55 auf, an dem das Zahnrad 50 mittels einer nicht dargestellten Welle drehbar gelagert ist. Ferner besitzt das Gestell 55 eine Rollbahn 56, die auf der Oberseite eines Trägers 57 ausgebildet ist. Der Träger 57 ist vorzugsweise als Doppel-T-Träger ausgebildet, wobei die Innenseite des unteren T eine weitere Rollbahn 58 ausbildet. Derartige Träger 57 sind beidseitig des Gestells 55 vorgesehen und werden mittels eines Verbindungsträgers 59 gehalten (Fig. 5). Ferner ist das Gestell 55 mit nicht dargestellten Füßen versehen. Die Kette 46 des Trumms 18 besteht -wie vorstehend schon näher dargelegt- aus einzelnen Gliedern 51, die über Kupplungsstege 60 miteinander verbunden sind. Im einzelnen besteht jedes Glied 51 aus zwei Rücken zu Rücken angeordneten U-Profilträgern 61 und 62, die zwischen sich einen Schlitz 63 ausbilden. An den beiden Enden der U-Profilträger 61 und 62 ist jeweils ein H-förmig gestaltetes Fahrgestell 64 angeordnet. Das Fahrgestell 64 besteht aus zwei Längsträgern 65 und 66, die parallel zueinander beabstandet verlaufen und mittels eines Querträgers 67 verbunden sind. In den Längsträgern 65 und 66 sind beidendig zueinander fluchtende Öffnungen 68 vorgesehen, die jeweils von einem Tragbolzen 69 durchsetzt werden. Zwischen den Längsträgern 65 und 66 sind auf den Tragbolzen 69 die Rollen 52 und 53 auf Kugellagern 70 gelagert. Ferner sind auch die die einzelnen Glieder 51 miteinander verbindenden Kupplungsstege 60 schwenkbeweglich an den Tragbolzen 69 gelagert, indem die Kupplungsstege 60 jeweils endseitig von einer Bohrung 71 durchsetzt werden, in die der entsprechende Tragbolzen 69 eingreift.3, the run 18, which forms a device for feeding the elongated components to be coated with plastic, has a frame 55 on which the gear wheel 50 is rotatably mounted by means of a shaft, not shown. The frame 55 also has a runway 56 which is formed on the top of a carrier 57. The carrier 57 is preferably designed as a double-T carrier, the inside of the lower T forming a further runway 58. Such carriers 57 are provided on both sides of the frame 55 and are held by means of a connecting carrier 59 (FIG. 5). Furthermore, the frame 55 is provided with feet, not shown. The chain 46 of the run 18 consists - as already explained in more detail above - of individual links 51 which are connected to one another via coupling webs 60. In particular, each link 51 consists of two U-profile beams 61 and 62 arranged back to back, which form a slot 63 between them. An H-shaped chassis 64 is arranged at each of the two ends of the U-profile supports 61 and 62. The chassis 64 consists of two longitudinal beams 65 and 66, which are spaced apart parallel to one another and are connected by means of a cross beam 67. Openings 68, which are aligned at both ends and are penetrated by a carrying bolt 69, are provided in the longitudinal beams 65 and 66. Between the longitudinal beams 65 and 66, the rollers 52 and 53 are mounted on ball bearings 70 on the support bolts 69. Furthermore, the coupling webs 60 connecting the individual members 51 to one another are pivotally mounted on the support bolts 69, in that the coupling webs 60 are each penetrated at the end by a bore 71 into which the corresponding support bolt 69 engages.

Die Anordnung ist nun so getroffen, daß ausgehend von dem Längsträger 66 auf dem Tragbolzen 69 zunächst eine Zwischenlage 72, dann die Rolle 52 bzw. 53, dann eine weitere Zwischenlage 72 und dann der entsprechende Kupplungssteg 60 gelagert ist. Die Tragbolzen 69 weisen beidendig jeweils eine Querbohrung 73 auf, in der Spannhülsen 74 gehalten sind. Dabei ist vorgesehen, daß die Spannhülsen 74 an den Außenseiten 75 und 76 der entsprechenden Längsträger 65 und 66 anliegen. Auf diese Art und Weise ist jeder Tragbolzen 69 gegen Längsverschiebung gesichert. Der Querträger 67 ist mittig zu den ihm benachbarten Rollen 52 und 53 angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht es, eine besonders einfache Umlenkung des Trumms 18 mittels der Zahnräder 49 bzw. 50 vorzunehmen. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß das Zahnrad 50, von denen zwei an dem dargestellten Ende der Kette 46 vorgesehen sind, eine Zahnung 77 aufweist, die derart gewählt ist, daß in den Zahntälern 78, 79 und 80 aufeinanderfolgender Zähne 81, 82 und 83 die beiden Rollen 52 und 53 des Gliedes 51 und auch der Querträger 67 aufgenommen werden können. Die Zahntäler 78 und 80 sind in ihrer Form der Außenperipherie der Rollen 52 und 53 angepaßt. Das Zahnteil 79 verläuft trapezförmig und ist damit der rechteckförmigen Querschnittsfläche des Querträgers 67 angepaßt. Eine derartige Zahnungskonfiguration ist über den gesamten Umfang des Zahnrades 50 vorgesehen. Dieses gilt selbstverständlich auch für die beiden Zahnräder 49, die am anderen Kettenende installiert sind.The arrangement is now such that, starting from the longitudinal beam 66 on the support bolt 69, first an intermediate layer 72, then the roller 52 or 53, then another intermediate layer 72 and then the corresponding coupling web 60 is mounted. The support bolts 69 each have a transverse bore 73 at both ends, in which clamping sleeves 74 are held. It is provided that the clamping sleeves 74 rest on the outer sides 75 and 76 of the corresponding longitudinal members 65 and 66. In this way, each support bolt 69 is secured against longitudinal displacement. The cross member 67 is arranged centrally to the rollers 52 and 53 adjacent to it. This arrangement enables a particularly simple deflection of the run 18 by means of the gear wheels 49 and 50, respectively. From Fig. 3 it can be seen that the gear 50, two of which are provided at the end of the chain 46 shown, has a toothing 77 which is selected such that in the tooth valleys 78, 79 and 80 of successive teeth 81, 82 and 83 the two rollers 52 and 53 of the link 51 and also the cross member 67 can be accommodated. The tooth valleys 78 and 80 are adapted in shape to the outer periphery of the rollers 52 and 53. The tooth part 79 is trapezoidal and is therefore adapted to the rectangular cross-sectional area of the cross member 67. Such a tooth configuration is provided over the entire circumference of the gear 50. Of course, this also applies to the two gear wheels 49 which are installed at the other end of the chain.

Die einzelnen Glieder 51 der Kette 46 weisen die Trageinrichtungen 54 auf, die Abstützungen 84 für die zu transportierenden Bauteile 85 (Fig. 5) bilden. Jede Abstützung 84 ist mit zwei Antriebselementen 86, 87 versehen, die als Friktionsräder 88 bzw. 89 ausgebildet sind. Die Friktionsräder 88 und 89 sind in einer Ebene derart eng benachbart angeordnet, daß der zwischen ihnen ausgebildete Spalt 90 kleiner als die Querschnittsabmessungen der zu beschichtenden Bauteile 85 ist. Die Drehebene der Friktionsräder 88 und 89 steht senkrecht zur Vorschubbewegung des Trumms 18. Für die Lagerung der Friktionsräder 88 und 89 sind an einer Grundplatte 91 befestigte Lagerböcke 92 vorgesehen, an denen Wellen 93 der Friktionsräder 88 und 89 gehaltert sind. An der Unterseite der Grundplatte 91 sind zwei Gewindebolzen 94 befestigt, die den zwischen den U-Profilträgern 61 und 62 ausgebildeten Spalt 63 durchgreifen. Zum Festklemmen der Grundplatte 91 sind auf die Gewindebolzen 94 Muttern 95 aufgeschraubt, die gegen die Unterseite der U-Profilträger 61 und 62 anliegen.The individual links 51 of the chain 46 have the support devices 54, which form supports 84 for the components 85 to be transported (FIG. 5). Each support 84 is provided with two drive elements 86, 87, which are designed as friction wheels 88 and 89, respectively. The friction wheels 88 and 89 are arranged so closely adjacent in one plane that the gap 90 formed between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the components 85 to be coated. The plane of rotation of the friction wheels 88 and 89 is perpendicular to the feed movement of the run 18. For the mounting of the friction wheels 88 and 89, bearing blocks 92 are provided on a base plate 91, on which shafts 93 of the friction wheels 88 and 89 are held are. On the underside of the base plate 91, two threaded bolts 94 are fastened which pass through the gap 63 formed between the U-profile supports 61 and 62. To clamp the base plate 91, nuts 95 are screwed onto the threaded bolts 94, which bear against the underside of the U-profile supports 61 and 62.

Aus Fig. 5 geht schematisch hervor, daß das Friktionsrad 88 über eine Kraftübertragungsstrecke 96 mit einem Antrieb 97 verbunden ist. Bei dem Antrieb kann es sich um einen drehzahlgesteuerten Elektroantrieb handeln, der über Schleifringe mit Energie versorgt wird. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, daß der Antrieb seine Antriebsenergie aus der Vorschubbewegung des Trumms 18 ableitet. Bspw. kann dazu eine mechanische Kupplung zwischen den Rollen 52 bzw. 53 und dem Friktionsrad 88 vorgesehen sein. Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, beide Friktionsräder 88 und 89 anzutreiben.5 schematically shows that the friction wheel 88 is connected to a drive 97 via a power transmission link 96. The drive can be a speed-controlled electric drive that is supplied with energy via slip rings. Alternatively, however, it can also be provided that the drive derives its drive energy from the feed movement of the run 18. E.g. For this purpose, a mechanical coupling can be provided between the rollers 52 or 53 and the friction wheel 88. It is also within the scope of the invention to drive both friction wheels 88 and 89.

Die Vorrichtung für den Vorschub von zu beschichtenden bzw. fertig beschichteten Bauteilen, insbesondere Stahlrohren, besitzt folgende Funktionsweise: Über den Antrieb 20 und die Kraftübertragungsstrecke 21 werden die beiden Zahnräder 50 der einen Seite des Trumms 18 angetrieben, so daß sich die Kette 46 des Trumms 18 in Richtung des Pfeils 17 bewegt. Hierbei laufen die beiden Rollen 52 und 53 jedes Gliedes 51 der Kette 46 auf der Rollbahn 56 ab. Verläßt ein Glied 51 die Rollbahn 56, so wird es der Umlenkung 48 zugeführt. Hierbei greifen die Rollen 52 und 53 in die Zahntäler 78 und 80 der Zahnung 77 des Zahnrades 50 ein. Der Querträger 67 greift in das Zahnteil 79 des Zahnrades 50 ein. Nachdem das Glied 51 das Zahnrad 50 verlassen hat, hat es eine 180-Wendung vollführt und bewegt sich wieder in Richtung auf den Träger 57 des Gestells 55. Dabei treffen die Rollen 52 und 53 auf die Rollbahn 58, so daß auch bei der Rückführung der Kette 46 eine Abstützung der einzelnen Glieder 51 erfolgt. Auf den einzelnen Gliedern 51 sind entsprechende Abstützungen 84 angeordnet, in denen die Bauteile 85 einliegen. Die Klemmbefestigung der Abstützungen (Gewindebolzen 94, Muttern 95, Schlitz 63) ermöglicht es, die einzelnen Abstützungen 84 aufeinanderfolgender Glieder 51 sauber aufeinander auszurichten. Auch können auf diese Art und Weise sehr leicht Abstützungen 84 entnommen oder montiert werden. Ferner können -je nach Abmessungen der zu beschichtenden Bauteile 85- unterschiedliche Anzahlen von Abstützungen nebeneinander auf den einzelnen Gliedern 51 angeordnet werden.The device for feeding components to be coated or coated, in particular steel pipes, has the following mode of operation: via the drive 20 and the power transmission path 21, the two gear wheels 50 of one side of the run 18 are driven, so that the chain 46 of the run 18 moved in the direction of arrow 17. Here, the two rollers 52 and 53 of each link 51 of the chain 46 run on the runway 56. If a link 51 leaves the runway 56, it is fed to the deflection 48. Here, the rollers 52 and 53 engage in the tooth valleys 78 and 80 of the toothing 77 of the gear 50. The cross member 67 engages in the tooth part 79 of the gear 50. After the link 51 has left the gear 50, it has made a 180 turn and moves again in the direction of the carrier 57 of the frame 55. The rollers 52 and 53 meet the roller conveyor 58, so that even when the Chain 46 supports the individual links 51. Corresponding supports 84, in which the components 85 lie, are arranged on the individual links 51. The clamp fastening of the support tongues (threaded bolts 94, nuts 95, slot 63) make it possible to align the individual supports 84 of successive links 51 cleanly with one another. In this way, supports 84 can also be removed or installed very easily. Furthermore, depending on the dimensions of the components 85 to be coated, different numbers of supports can be arranged next to one another on the individual links 51.

Mittels des Antriebes 97 wird das Friktionsrad 88 der Abstützung 84 angetrieben, so daß ein in dem Zwickel zwischen Friktionsrad 88 und Friktionsrad 89 liegendes Bauteil 85 in Drehung um seine Längsachse 98 versetzt wird. Vorzugsweise handelt es sich bei den zu beschichtenden Bauteilen 85 um Stahlrohre; es ist jedoch auch denkbar, daß andere Bauteile, die nicht unbedingt einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen müssen, mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung einer Beschichtung zugeführt werden.By means of the drive 97, the friction wheel 88 of the support 84 is driven, so that a component 85 lying in the gusset between the friction wheel 88 and the friction wheel 89 is set in rotation about its longitudinal axis 98. The components 85 to be coated are preferably steel pipes; However, it is also conceivable that other components, which do not necessarily have to have a circular cross section, are supplied with a coating by means of the device according to the invention.

Die zuvorigen Ausführungen zeigen, daß dem Bauteil 85 mittels der Kette 46 eine Vorschubbewegung vermittelt wird, die in Richtung der Längsachse 98 des Bauteils 85 verläuft und daß gleichzeitig eine Rotation des Bauteils 85 um seine Längsachse 98 über die Friktionsräder 88 und 89 erzielt wird. Die vorstehenden Ausführungen beziehen sich auf die Trumme 18 und 19, die noch nicht beschichtete Bauteile transportieren. Sie gelten jedoch entsprechend für die Trumme 25 und 26, die bereits beschichtete Bauteile aufnehmen.The previous explanations show that the component 85 is conveyed by means of the chain 46, a feed movement which runs in the direction of the longitudinal axis 98 of the component 85 and that at the same time a rotation of the component 85 about its longitudinal axis 98 is achieved via the friction wheels 88 and 89. The above statements relate to the strands 18 and 19, which transport components that have not yet been coated. However, they apply accordingly to the strands 25 and 26, which accommodate already coated components.

Sofern mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung Bauteile einer Beschichtungseinrichtung zugeführt und von dieser wieder abgenommen werden sollen, die für den Beschichtungsvorgang aufgrund ihrer geometrischen Abmessungen nicht um ihre Längsachsen rotieren müssen, kann eine Abwandlung dahingehend vorgesehen sein, daß anstelle der beiden Friktionsräder 88 und 89 auswechselbar angeordnete Auflagen mit entsprechenden Vertiefungen zur Einlage der Bauteile vorgesehen sind. Für einen derartigen Umrüstvorgang brauchen lediglich die Grundplatten 91 durch Lösen der Muttern 85 von den Gliedern 51 abgenommen und entsprechend andere Auflagen montiert werden. Diese Auflagen können ebenfalls mit einer Klemmbefestigung versehen sein. Vorzugsweise weisen die Auflagen nebeneinander angeordnete Vertiefungen oder dergleichen zur Einlage der Bauteile auf, so daß diese parallel nebeneinanderliegend gehalten werden.If components of a coating device are to be supplied and removed from the coating device with the device according to the invention which, because of their geometric dimensions, do not have to rotate about their longitudinal axes for the coating process, a modification can be provided such that instead of the two friction wheels 88 and 89, interchangeably arranged supports are provided with appropriate recesses for inserting the components. For such a conversion process, only the base plates 91 need to be removed from the members 51 by loosening the nuts 85 and other supports must be installed accordingly. These pads can also be provided with a clamp. The supports preferably have depressions or the like arranged next to one another for inserting the components, so that they are held parallel to one another.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All the new features mentioned in the description and shown in the drawing are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the claims.

Claims (18)

1. Vorrichtung für den Vorschub von mit Kunststoff zu beschichtenden, länglichen Bauteilen, insbesondere Stahlbauteilen, bei der jedes Bauteil in Längserstreckung auf mehreren, voneinander beabstandeten, jeweils eine Dreheinrichtung aufweisenden Abstützungen aufliegt, von denen mindestens eine dem Bauteil durch Friktionsschluß mit mindestens einem umlaufenden Antriebselement eine rotatorische Bewegung um seine Längsachse zum allseitig gleichmäßigen Beschichten vermittelt, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützungen (84) auf einem nach Art eines Förderbandes umlaufenden Trumm (18, 19, 25, 26) angeordnet sind und daß die Umlaufebene des Antriebselements (86, 87) senkrecht zur Längsachse (98) des Bauteils (85) liegt.1.Device for the feed of plastic-coated, elongated components, in particular steel components, in which each component rests in the longitudinal direction on a plurality of spaced supports, each having a rotating device, at least one of which the component by frictional engagement with at least one rotating drive element provides a rotary movement about its longitudinal axis for uniform coating on all sides, characterized in that the supports (84) are arranged on a run (18, 19, 25, 26) rotating in the manner of a conveyor belt and in that the circumferential plane of the drive element (86, 87 ) is perpendicular to the longitudinal axis (98) of the component (85). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Trumm (18, 19, 25, 26) miteinander schwenkbeweglich verbundene Glieder (51) aufweist, die Rollen (52, 53) besitzen, welche auf einer dem Obertrumm zugeordneten Rollbahn (56) ablaufen.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the run (18, 19, 25, 26) has links (51) which are pivotally connected to one another and which have rollers (52, 53) which on a runway (56) assigned to the upper run expire. 3. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (51) beidseitig zwei in Laufrichtung hintereinanderliegende Rollen (52, 53) aufweist.3. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each link (51) has two rollers (52, 53) lying one behind the other in the running direction on both sides. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (52, 53) auf als Achsen dienenden Tragbolzen (69) angeordnet sind, auf denen ferner die einzelnen Glieder (51) miteinander verbindende Kupplungsstege (60) schwenkbeweglich gelagert sind.4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rollers (52, 53) are arranged on carrying bolts (69) serving as axes, on which furthermore the individual links (51) connecting coupling webs (60) are pivotally mounted are. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (51) ein quer zur Laufrichtung verlaufenden Schlitz (63) zur Klemmbefestigung mindestens einer Abstützung (84) aufweist.5. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each link (51) has a slot (63) extending transversely to the direction of travel for fastening at least one support (84). 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (63) zwische zwei Rücken zu Rücken angeordneten U-Profilträgern (61, 62) ausgebildet ist.6. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slot (63) is formed between two back-to-back arranged U-profile beams (61, 62). 7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (51) beidseitig ein H-förmig gestaltetes Fahrgestell (64) aufweist, bestehend aus zwei Längsträgern (65, 66) und einem Querträger (67) und daß zwischen den Längsträgern (65, 66) beidseitig des Querträgers (67) die beiden Rollen (52, 53) angeordnet sind.7. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each link (51) has an H-shaped chassis (64) on both sides, consisting of two side members (65, 66) and a cross member (67) and that between the longitudinal beams (65, 66) on both sides of the cross member (67) the two rollers (52, 53) are arranged. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragbolzen (69) Öffnungen (68) in den Längsträgern (65, 66) durchsetzen und mittels auf der Außenseite (75, 76) jedes Längsträgers (65, 66) gelegenen, in Querbohrungen (73) der Tragbolzen (69) eingreifenden Spannhülsen (74) gehalten sind.8. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support bolts (69) pass through openings (68) in the side members (65, 66) and by means of on the outside (75, 76) of each side member (65, 66) located, in cross bores (73) of the support bolt (69) engaging clamping sleeves (74) are held. 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (67) mittig zu den Achsen der Rollen (52, 53) angeordnet ist.9. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross member (67) is arranged centrally to the axes of the rollers (52, 53). 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung des Trumms (18, 19, 25, 26) über an den Fahrgestellen (64) angreifende Zahnräder (49, 50) erfolgt.10. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the deflection of the run (18, 19, 25, 26) on the chassis (64) engaging gears (49, 50). 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnung (77) der Zahnräder (49, 50) derart gewählt ist, daß in den Zahntälern (78, 79, 80) aufeinanderfolgender Zähne (81, 82, 83) die eine Rolle (52), der Querträger (67) und die andere Rolle (53) aufgenommen werden.11. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the toothing (77) of the gears (49, 50) is selected such that in the tooth valleys (78, 79, 80) of successive teeth (81, 82, 83 ) the one roller (52), the cross member (67) and the other roller (53) are added. 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahntäler (78, 79, 80) den Außenkonturen der Rollen (52, 53) und des Querträgers (67) angepaßt sind.12. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tooth valleys (78, 79, 80) are adapted to the outer contours of the rollers (52, 53) and the cross member (67). 13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß daß die Rollen (52, 53) mittels Kugellagern (70) gelagert sind.13. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rollers (52, 53) are mounted by means of ball bearings (70). 14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abstützung (84) zwei Antriebselemente (86, 87) aufweist, die als Friktionsräder (88, 89) ausgebildet sind und in einer Ebene derart eng benachbart angeordnet sind, daß der zwischen ihnen ausgebildete Spalt (90) kleiner als die Querschnittsabmessungen der zu beschichtenden Bauteile (85) ist.14. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each support (84) has two drive elements (86, 87) which are designed as friction wheels (88, 89) and are arranged so closely adjacent in one plane that the gap (90) formed between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the components (85) to be coated. 15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Friktionsrad (88) mit einem Antrieb (97) verbunden ist.15. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one friction wheel (88) is connected to a drive (97). 16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von der Vorschubbewegung des Trumms (18, 19, 25, 26) die Antriebsbewegung des Friktionsrades (88) abgeleitet wird.16. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive movement of the friction wheel (88) is derived from the feed movement of the run (18, 19, 25, 26). 17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (97) unabhängig vom Trummantrieb arbeitet.17. The device according to one or more of the preceding claims 1 to 15, characterized in that the drive (97) works independently of the dream drive. 18. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nicht sämtliche in Längsrichtung des Trumms (18, 19, 25, 26) aufeinanderfolgende Abstützungen (84) angetrieben sind.18. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that not all successive supports (84) are driven in the longitudinal direction of the run (18, 19, 25, 26).
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