NO873033L

NO873033L - DEVICE FOR THE PROVISION OF EXTENSIVE BUILDING ELEMENTS, SPECIAL STEEL ELEMENTS TO BE COATED WITH PLASTIC.

Info

Publication number: NO873033L
Application number: NO873033A
Authority: NO
Inventors: Peter Blome
Original assignee: Blome Gmbh & Co Kg
Priority date: 1986-07-21
Filing date: 1987-07-20
Publication date: 1988-01-22
Also published as: EP0257227A1; NO873033D0; DE3624482A1

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for fremføring av langstrakte bygningselementer, spesielt stålelementer, som skal belegges med plast, hvor hvert bygningselement i lengderetningen ligger på flere på innbyrdes avstand beliggende understøttelser som hver oppviser en dreieanordning, og hvorav minst én ved friksjonsinngrep med minst ett roterende drivorgan meddeler bygningselementet en dreiebevegelse om dets lengdeakse for allsidig jevn belegning. The present invention relates to a device for advancing elongated building elements, in particular steel elements, which are to be coated with plastic, where each building element in the longitudinal direction rests on several supports located at a distance from each other, each of which has a turning device, and at least one of which engages by friction with at least one rotating drive member informs the building element of a turning movement about its longitudinal axis for all-round even paving.

På det foreliggende felt er det kjent slike anordninger som er forsynt med to drivhjul som ligger i ett plan. De to drivhjul står så tett sammen at spalten mellom dem er mindre enn tverrsnittsdimensjonene av det bygningselement som skal belegges. Hvis nå bygningselementet legges ovenfra i den mellom de to drivhjul dannede kile, blir det dreiet om sin lengdeakse når drivhjulene settes i rotasjon. For i tillegg til denne dreiebevegelse av bygningselementet om lengdeaksen også å kunne utøve en kraftkomponent i lengdeaksens retning for å bevirke en fremføring, blir den kjente anordning utformet slik at de to drivhjuls rotasjonsplan forløper skrått til bygningselementets lengdeakse. På denne måte blir bygningselementet forskjøvet i lengdeaksens retning mens det samtidig dreier seg om sin lengdeakse. De to drivhjul løper derved i en spiralformet bane på bygningselementets overflate. Spesielt bygningselementer med sirkulært tverrsnitt, f.eks. rør, lar seg fremføre på den ovenfor beskrevne måte for å kunne bevege seg gjennom en belegningsanordning som f.eks. er forsynt med en induktiv oppvarmningsanordning som varmer opp bygningselementene, og som videre oppviser en blåseanordning ved hvis hjelp plastpulver blir blåst på det oppvarmede bygningselement. Plastpulveret reagerer med den oppvarmede overflate og danner et overflatebelegg som spesielt beskytter bygningsdelene mot korrosjon. Eksempelvis kan epoksyharpikspulver benyttes for belegningen. Det er dog også tenkelig at det legges på et polyetylenbelegg, som da for det meste består av viklings-formede lag av båndformet plastmateriale som blir viklet på de oppvarmede bygningselementer. Langs fremførings-strekningen må det - alt etter lengden av de bygningselementer som skal belegges - installeres et tilstrekkelig antall av slike fremføringsinnretninger at bygningselementene til enhver tid ligger an mot i det minste to på avstand fra hverandre liggende understøttelser. Den nødvendige, forholdsvis korte avstand mellom de enkelte understøttelser fører til at drivhjulenes spiralformede baner for de enkelte anordninger overlapper hverandre. I praksis er en trippel-overlapping ikke sjelden. In the present field, such devices are known which are provided with two drive wheels which lie in one plane. The two drive wheels are so close together that the gap between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the building element to be coated. If the building element is now placed from above in the wedge formed between the two drive wheels, it is turned about its longitudinal axis when the drive wheels are set into rotation. In order to, in addition to this turning movement of the building element about the longitudinal axis, also be able to exert a force component in the direction of the longitudinal axis to effect a forward movement, the known device is designed so that the two drive wheels' plane of rotation runs obliquely to the longitudinal axis of the building element. In this way, the building element is displaced in the direction of the longitudinal axis while at the same time it turns about its longitudinal axis. The two drive wheels thereby run in a spiral path on the building element's surface. Especially building elements with a circular cross-section, e.g. pipe, can be advanced in the above-described manner in order to be able to move through a coating device such as e.g. is provided with an inductive heating device which heats up the building elements, and which also has a blowing device by means of which plastic powder is blown onto the heated building element. The plastic powder reacts with the heated surface and forms a surface coating that particularly protects the building components against corrosion. For example, epoxy resin powder can be used for the coating. However, it is also conceivable that a polyethylene coating is laid on, which then mostly consists of winding-shaped layers of band-shaped plastic material that are wound on the heated building elements. Along the extension section, a sufficient number of such extension devices must be installed - depending on the length of the building elements to be covered - so that the building elements rest against at least two supports lying at a distance from each other at all times. The necessary, relatively short distance between the individual supports means that the spiral paths of the drive wheels for the individual devices overlap each other. In practice, a triple overlap is not rare.

Overføringen av fremføringskraften i bygningselementenes lengderetning fører til at drivhjulene ved friksjon løper over mantelflåtene avr bygningselementene som transporteres. Dette fører til at stoffer som slites av fra drivhjulene blir hengende fast på bygningselementenes mantelflater. Denne avslitning forstyrrer belegningspulverets resp. plastbaneviklingens etter-følgende diffusjonsprosess, noe som kan føre til at belegget ikke forbindes tilfredsstillende med bygnings-elementoverflaten. Brist eller løsning er en følge, slik at det kan opptre korrosjon på disse steder, noe som nettopp skulle forhindres ved belegningen. The transmission of the forward force in the building elements' longitudinal direction causes the drive wheels to run over the casing rafts of the building elements being transported by friction. This leads to substances that are worn off from the drive wheels being stuck on the building elements' casing surfaces. This abrasion disrupts the coating powder's or the subsequent diffusion process of the plastic track winding, which can lead to the coating not being satisfactorily connected to the building element surface. A lack or loosening is a consequence, so that corrosion can occur in these places, which was precisely what should be prevented by the coating.

For å kunne utnytte slike belegningsanlegg økono-misk, blir bygningselementene som skal belegges koblet etter hverandre slik at det ikke dannes åpninger mellom dem ved passering av belegningsanordningen. Ved rør som skal belegges, benyttes det muffer som blir skjøvet på endene av på hverandre følgende rør. Disse muffer er nødvendige fordi rørgeometrien av på hverandre følgende rør ikke alltid er fullstendig identisk (feilsteder på grunn av sømmer o.l.), slik at de enkelte rør kan få forskjellig fremføringshastighet, hvilket ville føre til sammenstøt mellom rørenes endeflater, hvilket medfører skader. Muffene derimot avhjelper dette, idet de på-tvinger de koblede rør både samme omkretshastighet og samme fremføringshastighet. Påsetningen av muffene krever imidlertid en ekstra arbeidsoperasjon, som øker fremstil-lingsomkostningene. In order to be able to use such coating systems economically, the building elements to be coated are connected one after the other so that no openings are formed between them when the coating device passes through. For pipes to be coated, sleeves are used which are pushed onto the ends of successive pipes. These sleeves are necessary because the pipe geometry of successive pipes is not always completely identical (flaws due to seams etc.), so that the individual pipes can have different forward speeds, which would lead to collisions between the end surfaces of the pipes, which causes damage. The sleeves, on the other hand, remedy this, as they force the connected pipes to have both the same peripheral speed and the same forward speed. The application of the sleeves, however, requires an additional work operation, which increases the production costs.

Til grunn for oppfinnelsen ligger således den oppgave å tilveiebringe en anordning for fremføring av bygningselementer som skal belegges, som muliggjør en enkel og billig belegning uten feilsteder og som ikke krever bruk av muffer. The invention is thus based on the task of providing a device for advancing building elements to be coated, which enables a simple and cheap coating without defects and which does not require the use of sleeves.

Ifølge oppfinnelsen blir denne oppgave løst ved at understøttelsene er anordnet på en sløyfe med omløp i likhet med et transportbånd, og at drivelementenes rotasjonsplan ligger vertikalt på bygningselementenes lengdeakse. Ved denne utformning ifølge oppfinnelsen blir bygningselementenes fremføringsbevegelser skilt fra deres rotasjons-bevegelser om lengdeaksen. Dette følger av at frem-føringsbevegelsen resulterer av sløyfens (øvre partis) translatoriske bevegelse, idet de enkelte understøttelser beveges med sløyfen. Bygningselementenes rotasjonsbeveg-elser derimot oppnås ved hjelp av friksjonsinngrep med de roterende drivelementer, som er anordnet på sløyfen og dermed tar del i dennes translatoriske bevegelse. De enkelte drivelementer er slik innrettet i forhold til bygningselementene at deres rotasjonsplan forløper vertikalt på bygningselementenes lengdeakse. Dette fører til at drivelementene utelukkende overfører en roterende bevegelse til bygningselementene, hvorved det ikke foreligger noen kraftkomponent som virker i retning av bygningselementenes lengdeakse. Friksjonen mellom drivelementene og bygningselementenes mantelflater er derved betydelig redusert fordi drivelementene ikke lenger "bortraderer" over bygningselement-overflåtene. Dessuten løper hvert drivelement utelukkende i en sirkulær bane på bygningselement-overflaten, slik at de innledningsvis om-talte overlappinger av løpebanene ikke kan forekomme. Den betydelig reduserte friksjon fører til en neglisjerbar avslitning, slik at så godt som intet avslitningsstøv for-urenser de bygningselementer som transporteres. Belegningsprosessen blir således ikke skadelig påvirket. Selv når ubetydelige avslitningsmengder når frem til rørover-flatene, skjer dette bare på ytterst små, snevert begren-sede områder (sirkelformede baner), slik at antallet av eventuelle feilsteder og disses skadelige virkninger kan holdes på et minimum. Fordi bygningselementene som skal transporteres bringes med ved hjelp av sløyfen og dermed antar samme hastighet, uavhengig av sine geometriske dimensjoner, kan det ikke skje noe sammenstøt mellom på hverandre følgende bygningselementer og det blir unød-vendig å benytte muffer. According to the invention, this task is solved in that the supports are arranged on a loop with a circuit similar to a conveyor belt, and that the rotation plane of the drive elements lies vertically on the longitudinal axis of the building elements. With this design according to the invention, the forward movements of the building elements are separated from their rotational movements about the longitudinal axis. This follows from the forward movement resulting from the translational movement of the loop (upper part), as the individual supports are moved with the loop. The rotational movements of the building elements, on the other hand, are achieved by means of frictional engagement with the rotating drive elements, which are arranged on the loop and thus take part in its translational movement. The individual drive elements are arranged in such a way in relation to the building elements that their rotation plane runs vertically on the building elements' longitudinal axis. This leads to the drive elements exclusively transferring a rotary movement to the building elements, whereby there is no force component that acts in the direction of the building elements' longitudinal axis. The friction between the drive elements and the cladding surfaces of the building elements is thereby significantly reduced because the drive elements no longer "erode" the building element surfaces. Furthermore, each drive element runs exclusively in a circular path on the building element surface, so that the initially mentioned overlapping of the running paths cannot occur. The significantly reduced friction leads to negligible wear and tear, so that virtually no wear and tear dust contaminates the building elements that are transported. The coating process is thus not adversely affected. Even when insignificant amounts of wear reach the pipe surfaces, this only happens in extremely small, narrowly limited areas (circular paths), so that the number of possible failure sites and their harmful effects can be kept to a minimum. Because the building elements to be transported are brought along by means of the loop and thus assume the same speed, regardless of their geometric dimensions, there can be no collision between successive building elements and it becomes unnecessary to use sleeves.

Ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen er sløyfen forsynt med innbyrdes svingbart forbundne ledd med ruller, som løper over en rullebane som er tilordnet sløyfens øvre parti. Således består sløyfen av en slags rullekjede, hvor de enkelte kjedeledd på grunn av sin rullebestykning danner små vogner. Ved hjelp av rullene blir hvert enkelt ledd avstøttet på den rullebane som er tilordnet sløyfens øvre parti, slik at sløyfens øvre parti ikke henger igjennom. Herved oppnås en rettlinjet innbyrdes fluktning av de enkelte understøttelser. According to a further development of the invention, the loop is provided with mutually pivotably connected joints with rollers, which run over a runway assigned to the upper part of the loop. Thus, the loop consists of a kind of roller chain, where the individual chain links form small carriages due to their roller support. With the help of the rollers, each individual link is supported on the runway assigned to the upper part of the loop, so that the upper part of the loop does not hang through. In this way, a rectilinear alignment of the individual supports is achieved.

Fortrinnsvis er hvert ledd på begge sider forsynt med to etter hverandre i løperetningen liggende ruller. I alt er således hver vogn forsynt med fire ruller, noe som sikrer en tilfredsstillende, rolig føring av leddet langs rullebanen. Preferably, each link on both sides is provided with two rollers lying one after the other in the running direction. In total, each carriage is therefore equipped with four rollers, which ensures satisfactory, quiet guidance of the joint along the runway.

Anordningen kan være slik at rullene er anordnet på som akser tjenende bærebolter på hvilke de forbindelses-steg som forbinder de enkelte ledd er svingbart lagret. Baereboltene tjener således på den ene side til opplagring av rullene og danner på den annen side forbindelsen med forbindelsesstegene, via hvilke de enkelte ledd (vogner) står i forbindelse. The device can be such that the rollers are arranged on support bolts serving as axes, on which the connection steps that connect the individual joints are pivotally mounted. The bearing bolts thus serve on the one hand to store the rollers and on the other hand form the connection with the connecting steps, via which the individual links (carriages) are connected.

Ifølge en viderutvikling av oppfinnelsen er det innrettet slik at hvert ledd oppviser en på tvers av løpe-retningen forløpende sliss for klembefestigelse av minst én understøttelse. Slissen muliggjør forskyvning av understøttelsen i retning på tvers av sløyfens bevegelses-retning. Det er dermed sikret en pålitelig innretting av sløyfens på hverandre følgende understøttelser. Videre vil det på hvert ledd også kunne anordnes flere understøt-telser ved siden av hverandre, slik at flere parallelt be liggende bygningselementer kan transporteres til belegningsanordningen. Videre muliggjør leddets slissanordning enkel utskiftning av understøttelsene. F.eks. kan klembefestigelsen av understøttelsen til slissen skje ved at understøttelsen griper gjennom slissen med minst én gjengetapp, idet det på gjengestiftens ende påskrus en klemmutter som tjener til fastspenning. Fortrinnsvis kan slissen være dannet mellom to U-profilbjelker som ligger rygg mot rygg. According to a further development of the invention, it is arranged so that each joint exhibits a slit extending across the running direction for clamping attachment of at least one support. The slot enables displacement of the support in a direction across the loop's direction of movement. A reliable alignment of the loop's successive supports is thus ensured. Furthermore, it will also be possible to arrange several supports next to each other on each link, so that several building elements located in parallel can be transported to the coating device. Furthermore, the joint's slot device enables easy replacement of the supports. For example the clamping attachment of the support to the slot can be done by the support gripping through the slot with at least one threaded stud, with a clamping nut being screwed onto the end of the threaded pin which serves for clamping. Preferably, the slot can be formed between two U-profile beams that lie back to back.

For enkel oppbygning er det innrettet slik at det på begge sider av hvert ledd er anordnet et H-formet understell bestående av to langsgående bjelker og en tverrbjelke, og at de to ruller er anordnet mellom de langsgående bjelker, på begge sider av tverrbjelken. Et slikt understell kan være anordnet ved begge ender av de to U-profilbjelker . For simple construction, it is arranged so that on both sides of each joint there is an H-shaped underframe consisting of two longitudinal beams and a cross beam, and that the two rollers are arranged between the longitudinal beams, on both sides of the cross beam. Such an undercarriage can be arranged at both ends of the two U-profile beams.

Ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen er det innrettet slik at bæreboltene går gjennom åpninger i de langsgående bjelker og fastholdes ved hjelp av klemhylser som ligger på utsiden av hver langsgående bjelke og griper inn i tverrboringer i bæreboltene. Ved enkle midler er det herved tilveiebragt en rullebefestigelse som på grunn av klemhylsene hurtig og enkelt kan monteres hhv. demonteres. According to a further development of the invention, it is arranged so that the support bolts go through openings in the longitudinal beams and are retained by means of clamping sleeves which are located on the outside of each longitudinal beam and engage in transverse bores in the support bolts. By simple means, a roller attachment has been provided which, due to the clamping sleeves, can be mounted quickly and easily or dismantled.

Fortrinnsvis er tverrbjelken montert midt mellom rullenes akser. Denne like avstand mellom ruller og tverrbjelke kan utnyttes til at omstyringen av sløyfen skjer via tannhjul som griper inn med understellene. Slike tannhjul er anordnet på begge sider av sløyfen og kan være festet på en felles aksel som er lagret i en ramme av fremføringsanordningen. Ved drift av akselen blir sløyfen satt i bevegelse, hvorved den strekkes når en slik drivanordning bare er anordnet på en omstyring ved enden av sløyfen. Omstyringen ved den annen ende av sløyfen skjer da likeledes via to tannhjul som er forbundet ved en aksel, men som ikke er drevet. Preferably, the cross beam is mounted in the middle between the axes of the rollers. This equal distance between rollers and crossbeam can be utilized so that the turning of the loop takes place via gears that engage with the undercarriages. Such gears are arranged on both sides of the loop and can be fixed on a common shaft which is stored in a frame of the feed device. When the shaft is operated, the loop is set in motion, whereby it is stretched when such a drive device is only arranged on a diversion at the end of the loop. The reversal at the other end of the loop then also takes place via two gears which are connected by an axle, but which are not driven.

Tannhjulenes fortanning kan være valgt slik at en rulle, tverrbjelken og den andre rulle opptas i tannlukene mellom på hverandre følgende tenner. Derved tjener rullene ikke bare til føring av sløyfens øvre parti over rullebanen, men også til omstyring av sløyfen, idet de opptas av tennenes tannluker. Fortrinnsvis er tannlukene tilpasset de ytre konturer av rullene og tverrbjelken. The toothing of the gears can be chosen so that one roller, the cross beam and the other roller are accommodated in the tooth gaps between successive teeth. Thereby, the rollers serve not only for guiding the upper part of the loop over the runway, but also for reversing the loop, as they are taken up by the teeth's teeth. Preferably, the tooth hatches are adapted to the outer contours of the rollers and the cross beam.

For å holde friksjonstapene lavest mulig kan rullene være lagret ved hjelp av kulelagre. To keep the friction losses as low as possible, the rollers can be stored using ball bearings.

Ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen oppviser hver understøttelse to drivorganer som er utformet som friksjonshjul og er anordnet så nær hverandre i et plan at spalten som dannes mellom dem er mindre enn tverrdimen-sjonene av bygningselementene som skal belegges. Bygningselementene som skal belegges kan således legges inn ovenfra i den kile som er dannet mellom de to friksjonshjul og som går over i spalten hvis dimensjoner - som beskrevet ovenfor - kan velges, slik at bygningselementene ikke kan falle gjennom mellom friksjonshjulene. Minst ett friksjonshjul er forbundet med en drivanordning, slik at det fortrinnsvis med sirkelformet tverrsnitt utformede bygningselement blir drevet ved dreining av friksjonshjulet. Derved forblir elementet i kilen som er dannet av de to friksjonshjul. Ved tilstrekkelig bøyefasthet av bygningselementet er det ikke absolutt nødvendig at hvert ledds to friksjonshjul er anordnet i ett plan. Tvertimot kan disse også ligge i forskjellige, innbyrdes parallelle plan, eller også være anordnet på etter hverandre følgende ledd av sløyfen, slik at friksjonshjulet på ett ledd ligger an fra den ene side mot bygningselementets periferi og f^iksjonshjulet på det etterfølgende ledd av sløyfen ligger an fra den annen side mot bygningselementets mantelflate. Heller ikke i dette tilfelle er det nødven-dig at hvert friksjonshjul er drevet. Tverimot kan også noen være anordnet frittløpende, idet de da beveges med ved bygningselementenes dreining. According to a further development of the invention, each support has two drive members which are designed as friction wheels and are arranged so close to each other in a plane that the gap formed between them is smaller than the transverse dimensions of the building elements to be coated. The building elements to be coated can thus be inserted from above into the wedge that is formed between the two friction wheels and which passes into the gap whose dimensions - as described above - can be chosen, so that the building elements cannot fall through between the friction wheels. At least one friction wheel is connected to a drive device, so that the building element, preferably designed with a circular cross-section, is driven by turning the friction wheel. Thereby, the element remains in the wedge formed by the two friction wheels. If the building element has sufficient bending strength, it is not absolutely necessary that each joint's two friction wheels are arranged in one plane. On the contrary, these can also lie in different, mutually parallel planes, or be arranged on successive links of the loop, so that the friction wheel on one link rests on one side against the periphery of the building element and the friction wheel on the following link of the loop lies from the other side towards the cladding surface of the building element. In this case too, it is not necessary for each friction wheel to be driven. On the contrary, some can also be arranged free-running, as they are then moved with the rotation of the building elements.

Anordningen kan være truffet slik at friksjonshjulenes drivbevegelse avledes fra sløyfens fremdrifts-bevegelse. Dette kan f.eks. skje ved at rullenes dreiebevegelse overføres til friksjonshjulene, eventuelt ved The device can be fitted so that the drive movement of the friction wheels is derived from the forward movement of the loop. This can e.g. happen by the turning movement of the rollers being transferred to the friction wheels, possibly by

mellomkobling av et drev. intermediate connection of a drive.

Alternativt kan det dessuten også være innrettet slik at driften arbeider uavhengig av sløyfedriften. F.eks. kan det da være anordnet en elektrisk drivanordning for friksjonshjulene, hvorved den elektriske energi tilføres via sleperinger. Alternatively, it can also be arranged so that the operation works independently of the loop operation. E.g. an electric drive device can then be arranged for the friction wheels, whereby the electric energy is supplied via slip rings.

Ved tilstrekkelig tett anordning av understøttel-sene langs bygningsdelenes lengdeakse er det ikke nødven-dig at samtlige friksjonshjul på etter hverandre følgende understøttelser er drevet. Tvertimot kan noen friksjonshjul også dreie fritt med. If the supports are arranged sufficiently closely along the longitudinal axis of the building parts, it is not necessary for all friction wheels on successive supports to be driven. On the contrary, some friction wheels can also rotate freely.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel som hovedsakelig er vist skjematisk på de vedføyede tegninger, hvor The invention will now be described in more detail with the help of an embodiment which is mainly shown schematically in the attached drawings, where

fig. 1 viser oppriss av et belegningsanlegg med fremføringsanordninger og en belegningsanordning, fig. 1 shows an elevation of a coating plant with conveying devices and a coating device,

fig. 2 viser sideriss av en sløyfe av fremførings-anordningen, fig. 2 shows a side view of a loop of the advancing device,

fig. 3 viser sideriss av en endeomstyring av sløyfen, fig. 3 shows a side view of an end reversal of the loop,

fig. 4 viser oppriss av en del av et ledd av sløyfen, og fig. 4 shows an elevation of part of a link of the loop, and

fig. 5 viser et snittbilde, sett fra siden, av fremføringsanordningen. fig. 5 shows a sectional view, seen from the side, of the delivery device.

Fig. 1 viser et belegningsanlegg for langstrakte bygningselementer av stål som skal belegges med plast. Av tegningstekniske grunner er hele anlegget på fig. 1 vist som en øvre og en nedre del. I realiteten slutter begge deler seg til hverandre i lengderetningen, slik at det dannes en eneste, rettlinjet belegningsbane. Den øvre del på fig. 1 avsluttes ved høyre ende med en belegningsanordning som - for bedre forståelse - er vist om igjen til venstre ved begynnelsen av den nedre del. I realiteten foreligger det imidlertid bare én belegningsanordning. Fig. 1 shows a coating system for elongated steel building elements to be coated with plastic. For drawing technical reasons, the entire plant in fig. 1 shown as an upper and a lower part. In reality, both parts join each other in the longitudinal direction, so that a single, rectilinear pavement path is formed. The upper part of fig. 1 ends at the right end with a coating device which - for better understanding - is shown again on the left at the beginning of the lower part. In reality, however, there is only one coating device.

Belegningsanlegget oppviser en matestasjon 1 som hovedsakelig består av sløyfedelene 2-6. Mellom de enkelte sløyfedeler 2 - 6 er det anbragt beskikningsanord-ninger 7-10. Herved kan det benyttes løfteanordninger som løfter de ved siden av sløyfedelene 2-6 liggende stålbygningselementer og forskyver dem i retning av den på beskikningsanordningene 7-10 antydede pil og ved senkning legger dem på sløyfen 2-6. Stålelementene som skal belegges kan ha en lengde svarende til den samlede lengde av sløyfedelene 2-6 inkl. mellomrommene mellom disse. Når det gjelder bygningselementer av stål kan det f.eks. dreie seg om armeringsstål, stålrør osv. Sløyfen 2-6 drives ved hjelp av en drivanordning 11 som via en kraftoverføringsstrekning 12 driver en av sløyfedelens 6 omstyringsaksler. Sløyfedelens 6 andre omstyringsaksel står via en ytterligere kraftoverføringsstrekning 13 i forbindelse med sløyfedelens 5 tilgrensende omstyringsaksel. På samme måte er delen 5 via en kraftoverførings-strekning 14 forbundet med delen 4, som via en kraftover-føringsstrekning 15 er forbundet med delen 3, og delen 3 via en kraftoverføringsstrekning 16 med delen 2. Drivanordningen 11 driver dermed samtlige sløyfedeler 2 - 6 og kan fortrinnsvis være utformet som thyristorstyrt like-strømsmotor. I fremføringsretningen (pilen 17) slutter det seg til sløyfedelen 6 en sløyfedel 18, som etterfølges av en sløyfedel 19. Delene 18 og 19 drives av en drivanordning 20 og kraftoverføringsstrekningene 21 og 22. Til delen 19 slutter det seg en induktiv oppvarmningsanordning 23 som i fremføringsretningen etterfølger en belegningsanordning 24. På den annen side av belegningsanordningen 24 er sløyfedelene 25 og 26 anordnet, hvilke via kraft-overføringsstrekninger 28 og 29 drives av en drivanordning 27. The coating plant has a feeding station 1 which mainly consists of the loop parts 2-6. Coating devices 7-10 are placed between the individual loop parts 2 - 6. In this way, lifting devices can be used which lift the steel building elements lying next to the loop parts 2-6 and displace them in the direction of the arrow indicated on the coating devices 7-10 and when lowered place them on the loop 2-6. The steel elements to be coated can have a length corresponding to the total length of the loop parts 2-6 including the spaces between them. When it comes to building elements made of steel, it can e.g. involve reinforcing steel, steel pipes, etc. The loop 2-6 is driven by means of a drive device 11 which, via a power transmission line 12, drives one of the loop part's 6 reversing shafts. The second reversing shaft of the loop part 6 is via a further power transmission line 13 in connection with the adjacent reversing shaft of the loop part 5. In the same way, part 5 is connected to part 4 via a power transmission line 14, which is connected to part 3 via a power transmission line 15, and part 3 to part 2 via a power transmission line 16. The drive device 11 thus drives all loop parts 2 - 6 and can preferably be designed as a thyristor-controlled direct current motor. In the forward direction (arrow 17), the loop part 6 is joined by a loop part 18, which is followed by a loop part 19. The parts 18 and 19 are driven by a drive device 20 and the power transmission lines 21 and 22. The part 19 is joined by an inductive heating device 23 as in the forward direction follows a coating device 24. On the other side of the coating device 24, the loop parts 25 and 26 are arranged, which are driven via power transmission lines 28 and 29 by a drive device 27.

Sløyfedelene 18 og 19 tjener til å forsyne belegningsanordningen 24 med bygningselementer som skal belegges, mens sløyfedelene 25 og 26 fører de belagte bygningselementer bort. The loop parts 18 and 19 serve to supply the coating device 24 with building elements to be coated, while the loop parts 25 and 26 carry the coated building elements away.

I fremføringsretningen slutter sløyfedelene 30, 31, 32, 33 og 34 seg til sløyfedelen 26, hvilke drives fra en drivanordning 35 via kraftoverføringsstrekninger 36, 37, 38, 39 og 40. Sløyfedelene 30 - 34 danner en uttagnings-stasjon 41 for de belagte bygningselementer, som ved hjelp av losseinnretninger 42, 43, 44 og 45 anordnet mellom sløyfedelene blir løftet fra disse og forskjøvet i pilens retning for borttransportering. In the forward direction, the loop parts 30, 31, 32, 33 and 34 join the loop part 26, which is driven from a drive device 35 via power transmission lines 36, 37, 38, 39 and 40. The loop parts 30 - 34 form a removal station 41 for the coated building elements , which by means of unloading devices 42, 43, 44 and 45 arranged between the loop parts are lifted from them and shifted in the direction of the arrow for transport away.

Belegningsprosessen for stålbygningselementene skjer på følgende måte: Først blir bygningselementene ved hjelp av beskikningsanordningene 7-10 lagt på sløyfe-delene 2-6 som transporterer bygningselementene til sløyfedelene 18 og 19. På delene 18 og 19 meddeles bygningselementene - som nærmere beskrevet i det følgende - såvel en fremføringsbevegelse som en rotasjonsbevegelse om sin lengdeakse. Herunder passerer bygningselementene med ensartet rotasjon den induktive oppvarmningsanordning 23 og dessuten belegningsanordningen 24. Bygningselementenes rotasjonsbevegelse om sin lengdeakse fører til at det i oppvarmningsanordningen 23 skjer en allsidig jevn opp-varmning og at det i belegningsanordningen 24 kan påføres et jevnt belegg. Belegget blir fortrinnsvis sprøytet på bygningselementenes oppvarmede overflate i form av pulver (f.eks. epoksyharpiksbelegning). En polyetylenbelegning er imidlertid også mulig, hvorved båndformet plastmateriale blir viklet på de varme rør. Varmen av de oppvarmede rør fører til en kjemisk reaksjon i den pålagte plast, slik at denne forbindes fast med overflaten. Etter belegningen når bygningselementene sløyfedelen 25, som er hev- og senkbar, og ankommer sløyfedelen 26. Delene 25 og 26 meddeler bygningselementene så vel en fremførings-bevegelse som en rotasjonsbevegelse om deres lengdeakser. En ikke vist vannpåsprøytningsanordning er tilordnet sløyfedelene 25 og 26, slik at bygningselementene som kommer ut fra belegningsanordningen 24 kan avkjøles ved vannpåsprøytning. The coating process for the steel building elements takes place in the following way: First, the building elements are placed using the coating devices 7-10 on the loop parts 2-6 which transport the building elements to the loop parts 18 and 19. On the parts 18 and 19 the building elements are placed - as described in more detail below - both a forward movement and a rotational movement about its longitudinal axis. Underneath, the building elements pass with uniform rotation the inductive heating device 23 and also the coating device 24. The rotational movement of the building elements about their longitudinal axis leads to an all-round even heating in the heating device 23 and that an even coating can be applied in the coating device 24. The coating is preferably sprayed on the heated surface of the building elements in the form of powder (e.g. epoxy resin coating). However, a polyethylene coating is also possible, whereby band-shaped plastic material is wound on the hot pipes. The heat of the heated pipes leads to a chemical reaction in the applied plastic, so that it is firmly connected to the surface. After the coating, the building elements reach the loop part 25, which can be raised and lowered, and arrive at the loop part 26. The parts 25 and 26 give the building elements both a forward movement and a rotational movement about their longitudinal axes. A water spraying device, not shown, is assigned to the loop parts 25 and 26, so that the building elements coming out of the coating device 24 can be cooled by water spraying.

De ferdig belagte bygningselementer blir deretter overført til lossestasjonen 41 på sløyfedelene 30 - 34, hvorfra de så ved hjelp av losseanordningene 42 - 45 heves og deretter transporteres bort. The finished building elements are then transferred to the unloading station 41 on the loop parts 30 - 34, from where they are then raised using the unloading devices 42 - 45 and then transported away.

Også drivanordningene 20, 27 og 35 utføres fortrinnsvis som thyristorstyrte likestrømsmotorer. Styringen av de enkelte drivanordninger 11, 20, 27 og 35 kan skje slik at opptredene spalter mellom på hverandre følgende bygningselementer utlignes ved forskjellige frem-føringshastigheter. Således øker f.eks. drivanordningen 11 sin fremføringshastighet for å utligne spalten, som er dannet under innlastingen, til bygningselementene som befinner seg på sløyfedelene 18 og 19. Tilsvarende gjelder for lossestasjonens 41 sløyfedeler 30 - 34 som kan øke sin fremføringshastighet i forhold til sløyfedelen 26. The drive devices 20, 27 and 35 are also preferably designed as thyristor-controlled direct current motors. The control of the individual drive devices 11, 20, 27 and 35 can take place so that the performance gaps between successive building elements are equalized at different forward speeds. Thus increases e.g. the drive device 11's forward speed to equalize the gap, which is formed during loading, to the building elements located on the loop parts 18 and 19. The same applies to the unloading station 41's loop parts 30 - 34, which can increase their forward speed in relation to the loop part 26.

Sløyfedelen 25 kan på den side som vender mot belegningsanordningen 24 være anordnet lavere for å utligne nedsenkninger av bygningselementene på grunn av nedbøyning av disse. Den stiger da mot den side som vender fra belegningsanordningen 24. The loop part 25 can, on the side facing the coating device 24, be arranged lower to compensate for lowering of the building elements due to their bending. It then rises towards the side facing away from the coating device 24.

Oppfinnelsen vedrører særlig den spesielle ut-førelse av sløyfedelene 18. 19, 25 og 26. Til forståelse av oppfinnelsen er det tilstrekkelig at bare én sløyfedel, f.eks. delen 18, blir beskrevet, hvilket vil bli gjort i det følgende. Det er også mulig, istedenfor to sløyfe-deler 18 og 19, å anordne bare én hvis lengde er lik lengden av de to sløyfedeler 18 og 19. Dette gjelder også for sløyfedelene 25 og 26, som kan være utformet som en sløyfedel i ett stykke. The invention particularly relates to the special design of the loop parts 18, 19, 25 and 26. To understand the invention, it is sufficient that only one loop part, e.g. section 18, is described, which will be done in the following. It is also possible, instead of two loop parts 18 and 19, to arrange only one whose length is equal to the length of the two loop parts 18 and 19. This also applies to the loop parts 25 and 26, which can be designed as a loop part in one piece .

Fig. 2 viser et skjematisk sideriss av sløyfedelen 18, som oppviser en kjede 46 som er ført over to om-styringer 47 og 48. Omstyringene 47 og 48 er forsynt med tannhjul 49 og 50 som samvirker med kjeden 46. Hvert enkelt ledd 51 av kjeden 46 er på begge sider forsynt med to på innbyrdes avstand anordnede ruller 52 og 53 mellom hvilke det er anordnet en bæreanordning 54 for bygningselementene som skal transporteres . Fig. 2 shows a schematic side view of the loop part 18, which shows a chain 46 which is carried over two diverters 47 and 48. The diverters 47 and 48 are provided with gears 49 and 50 which interact with the chain 46. Each individual link 51 of the chain 46 is provided on both sides with two spaced apart rollers 52 and 53 between which there is a carrier device 54 for the building elements to be transported.

Ifølge fig. 3 har sløyfedelen 18, som danner en anordning for fremføring av de med plast belagte, langstrakte bygningselementer, et understell 55 på hvilket tannhjulet 50 er dreibart lagret ved hjelp av en ikke vist aksel. Videre er understellet 55 forsynt med en rullebane 56 som er utformet på oversiden av en bjelke 57. Bjelken 57 er fortrinnsvis utformet som dobbelt T-bjelke, hvor innsiden av den nedre T danner en ytterligere rulle bane 58. Slike bjelker 57 er anordnet på begge sider av understellet 55 og fastholdes ved hjelp av en forbindel-sesbjelke 59 (fig. 5). Videre er understellet 55 forsynt med ikke viste føtter. Sløyfedelens 18 kjede 46 består - som nærmere beskrevet ovenfor - av enkelte ledd 51 som er innbyrdes forbundet via koblingssteg 60. Hvert enkelt ledd 51 består av to U-profilbjelker 61 og 62 anbragt med ryggen mot hverandre, som mellom seg danner en sliss 63. Ved begge ender av U-profilbjelkene 61 og 62 er det anordnet et understell 64. Understellet 64 består av to langsgående, med innbyrdes avstand forløpende parallelle bjelker 65 og 66 som er forbundet ved hjelp av en tverrbjelke 67. I de langsgående bjelker 65 og 66 er det ved begge ender anordnet innbyrdes fluktende åpninger 68 i hvilke det er innført en bærebolt 69. Mellom de langsgående bjelker 65 og 66 er rullene 52 og 53 lagret på bæreboltene 69 ved kulelagre 70. Videre er også koblings-stegene 60, som forbinder de enkelte ledd 51, svingbart lagret på bæreboltene 69, idet enden av hvert koblingssteg 60 har en boring 71 i hvilken den tilsvarende bærebolt 69 griper inn. According to fig. 3, the loop part 18, which forms a device for advancing the plastic-coated, elongated building elements, has a base 55 on which the gear wheel 50 is rotatably supported by means of an axle not shown. Furthermore, the chassis 55 is provided with a roller track 56 which is designed on the upper side of a beam 57. The beam 57 is preferably designed as a double T-beam, where the inside of the lower T forms a further roller track 58. Such beams 57 are arranged on both sides of the undercarriage 55 and is held in place by means of a connecting beam 59 (fig. 5). Furthermore, the undercarriage 55 is provided with feet not shown. The chain 46 of the loop part 18 consists - as described in more detail above - of individual links 51 which are interconnected via connecting steps 60. Each individual link 51 consists of two U-profile beams 61 and 62 arranged with their backs facing each other, which form a slot 63 between them. At both ends of the U-profile beams 61 and 62, a subframe 64 is arranged. The subframe 64 consists of two longitudinal, spaced parallel beams 65 and 66 which are connected by means of a cross beam 67. In the longitudinal beams 65 and 66 mutually flush openings 68 are arranged at both ends, in which a support bolt 69 is inserted. Between the longitudinal beams 65 and 66, the rollers 52 and 53 are stored on the support bolts 69 by ball bearings 70. Furthermore, the connecting steps 60, which connect the individual links 51, pivotably supported on the support bolts 69, the end of each connecting step 60 having a bore 71 in which the corresponding support bolt 69 engages.

Anordningen er truffet slik, når man ser på den langsgående bjelke 66, at det på bærebolten 69 først er lagret et mellomlegg 72, deretter rullene 52 resp. 53, så et ytterligere mellomlegg 72 og deretter koblingssteget 60. Ved begge ender oppviser bærebolten 69 en tversgående boring 73 hvori klemhylsene 74 fastholdes. Herved er det innrettet slik at klemhylsene 74 ligger an mot yttersidene 75 og 76 av de tilsvarende langsgående bjelker 65 og 66. På denne måte er hver bærebolt sikret mot forskyvning i lengderetningen. Tverrbjelken 67 er anordnet midt mellom de tilliggende ruller 52 og 53. Denne anordning gjør det mulig å foreta en spesielt enkel omstyring av sløyfedelen 18 ved hjelp av tannhjulene 49 resp. 50. Av fig. 3 fremgår det at tannhjulet 50, hvorav det er anordnet to på den viste ende av kjeden 46, har en fortanning 77 som er valgt slik at de to ruller 52 og 53 av leddet 51 samt tverrbjelken 67 kan opptas i tannlukene 78, 79 og 80 mellom på hverandre følgende tenner 81, 82 og 83. Tannlukenes 78 og 80 form er tilpasset den ytre periferi av rullene 52 og 53. Tannluken 79 forløper trapesformet og er dermed tilpasset tverrbjelkens 67 firkantede tverrsnittsflate. En slik fortanningskonfigurasjon er anordnet over hele om-kretsen av tannhjulet 50. Dette gjelder selvsagt også for de to tannhjul 49 som er anbragt på den andre kjede-ende. The device is designed in such a way, when looking at the longitudinal beam 66, that a spacer 72 is first stored on the support bolt 69, then the rollers 52 or 53, then a further spacer 72 and then the connecting step 60. At both ends, the support bolt 69 has a transverse bore 73 in which the clamping sleeves 74 are retained. Hereby, it is arranged so that the clamping sleeves 74 rest against the outer sides 75 and 76 of the corresponding longitudinal beams 65 and 66. In this way, each support bolt is secured against displacement in the longitudinal direction. The transverse beam 67 is arranged in the middle between the adjacent rollers 52 and 53. This arrangement makes it possible to carry out a particularly simple reversal of the loop part 18 with the help of the gears 49 or 50. From fig. 3, it appears that the gear wheel 50, of which two are arranged on the shown end of the chain 46, has a toothing 77 which is chosen so that the two rollers 52 and 53 of the link 51 as well as the cross beam 67 can be accommodated in the tooth slots 78, 79 and 80 between consecutive teeth 81, 82 and 83. The shape of the tooth hatches 78 and 80 is adapted to the outer periphery of the rollers 52 and 53. The tooth hatch 79 runs trapezoidally and is thus adapted to the square cross-sectional surface of the cross beam 67. Such a toothing configuration is arranged over the entire circumference of the sprocket 50. This of course also applies to the two sprockets 49 which are placed on the other chain end.

Kjedens 46 enkelte ledd 51 er forsynt med bære-anordningene 54, som danner understøttelser 84 for de bygningselementer 85 (fig. 5) som skal transporteres. Hver understøttelse 84 er forsynt med to drivorganer 86, 87 utformet som friksjonshjul 88 resp. 89. Friksjonshjulene 88 og 89 er anordnet så tett inntil hverandre i et plan at den spalte 90 som dannes mellom dem er mindre enn tverrsnittsdimensjonene av de bygningselementer som skal belegges. Friksjonshjulenes 88 og 89 dreieplan står vertikalt på sløyfedelens 18 fremføringsbevegelse. For opplagring av friksjonshjulene 88 og 89 er det anordnet lagerbukker 92 som er festet på en fundamentplate 91 og til hvilke friksjonshjulenes 88 og 89 aksler 93 fastholdes. På undersiden av fundamentplaten 91 er det festet to gjengebolter 94 som griper gjennom den mellom U-profilbjelkene 61 og 62 dannede spalte 63. For fastklemning av fundamentplaten 91 er det på gjengeboltene 94 skrudd muttere 95 som ligger an mot undersiden av U-profilbjelkene 61 og 62. The individual links 51 of the chain 46 are provided with the carrying devices 54, which form supports 84 for the building elements 85 (fig. 5) to be transported. Each support 84 is provided with two drive members 86, 87 designed as friction wheels 88 or 89. The friction wheels 88 and 89 are arranged so close to each other in a plane that the gap 90 formed between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the building elements to be coated. The plane of rotation of the friction wheels 88 and 89 is vertical to the forward movement of the loop part 18. For storage of the friction wheels 88 and 89, there are storage stands 92 which are attached to a foundation plate 91 and to which the shafts 93 of the friction wheels 88 and 89 are secured. On the underside of the foundation plate 91, two threaded bolts 94 are attached which grip through the gap 63 formed between the U-profile beams 61 and 62. To clamp the foundation plate 91, nuts 95 are screwed onto the threaded bolts 94, which rest against the underside of the U-profile beams 61 and 62.

Av fig. 5 fremgår det at friksjonshjulet 88 via en kraftoverføringsstrekning 96 er forbundet med en drivanordning 97. Herved kan det dreie seg om en omdreinings-tallstyrt elektrodrift som tilføres energi via sleperinger. Alternativt kan det imidlertid også innrettes slik at drivanordningen får sin drivenergi avledet fra sløyfedelen 18 fremføringsbevegelse. Eksempelvis kan det samtidig være anordnet en mekanisk kobling mellom rullene 52 og 53 og friksjonshjulet 88. Det ligger også innenfor oppfinnelsens ramme å drive begge friksjonshjul 88 og 89. From fig. 5, it appears that the friction wheel 88 is connected via a power transmission line 96 to a drive device 97. This may be a revolution-number-controlled electric drive which is supplied with energy via slip rings. Alternatively, however, it can also be arranged so that the drive device gets its drive energy derived from the forward movement of the loop part 18. For example, a mechanical connection between the rollers 52 and 53 and the friction wheel 88 can be arranged at the same time. It is also within the scope of the invention to drive both friction wheels 88 and 89.

Anordningen for fremføring av bygningselementer, spesielt stålrør, som skal belegges hhv. er belagt, The device for advancing building elements, especially steel pipes, which are to be coated or is coated,

fungerer som følger: works as follows:

Over drivanordningen 20 og kraftoverførings-strekningen 21 blir de to tannhjul 50 på den ene side av sløyfedelen 18 drevet, slik at delens 18 kjede 46 beveger seg i pilens 17 retning. Herved løper de to ruller 52 og 53 av hvert ledd 51 av kjeden 46 opp på rullebanen 56. Hvis et ledd 51 forlater rullebanen 56 blir det tilført omstyringen 48. Herved griper rullene 52 og 53 inn i tannlukene 78 og 80 av tannhjulets 50 fortanning 77. Tverrbjelken 67 griper inn i tannhjulets 50 tannluke 79. Etter at leddet 51 har forlatt tannhjulet 50 har det fullført en 180°'s vending og beveger seg igjen i retning mot understellets 55 bjelke 57. Derved treffer rullene 52 og 53 på rullebanen 58 slik at det også ved tilbakeføringen av kjeden 46 skjer en avstøtning av leddene 51. På de enkelte ledd 51 er det anordnet tilsvarende understøttelser 84 hvori bygningselementene ligger. Klembefestigelsen av understøttelsene (gjengebolter 94, muttere 95, sliss 63) muliggjør en nøyaktig innretting av de på hverandre følgende ledds 51 enkelte understøttelser 84. På denne måte vil også understøttelsene 84 meget lett kunne monteres eller demonteres. Videre vil det - alt etter dimensjoneringen av de bygningselementer 85 som skal belegges, kunne anordnes forskjellige antall understøttelser ved siden av hverandre på de enkelte ledd 51 . Over the drive device 20 and the power transmission line 21, the two gears 50 on one side of the loop part 18 are driven, so that the chain 46 of the part 18 moves in the direction of the arrow 17. Hereby, the two rollers 52 and 53 of each link 51 of the chain 46 run up the runway 56. If a link 51 leaves the runway 56, it is fed to the steering 48. Hereby, the rollers 52 and 53 engage in the tooth slots 78 and 80 of the toothing 77 of the gear wheel 50. The cross beam 67 engages in the gear 50 tooth hatch 79. After the link 51 has left the gear 50, it has completed a 180° turn and moves again in the direction of the undercarriage 55 beam 57. Thereby the rollers 52 and 53 hit the runway 58 as that also during the return of the chain 46, a repulsion of the links 51 occurs. Corresponding supports 84 are arranged on the individual links 51 in which the building elements are located. The clamp attachment of the supports (threaded bolts 94, nuts 95, slot 63) enables a precise alignment of the individual supports 84 of the successive joints 51. In this way, the supports 84 will also be very easily assembled or disassembled. Furthermore, depending on the dimensioning of the building elements 85 to be coated, it will be possible to arrange different numbers of supports next to each other on the individual links 51 .

Ved hjelp av drivanordningen 97 blir understøt-telsens 84 friksjonshjul 88 drevet, slik at et bygningselement 85 som ligger i kilen mellom friksjonshjulet 88 og friksjonshjulet 89 blir satt i dreiebevegelse om sin lengdeakse 98. Når det gjelder de bygningselementer 85 som skal belegges, dreier det seg fortrinnsvis om stålrør, men det er imidlertid også tenkelig at andre bygningselementer, som ikke ubetinget må oppvise et sirkulært tverrsnitt, vil kunne belegges ved hjelp av anordningen ifølge oppfinnelsen. With the help of the drive device 97, the friction wheel 88 of the support 84 is driven, so that a building element 85 which lies in the wedge between the friction wheel 88 and the friction wheel 89 is set in a turning movement about its longitudinal axis 98. As regards the building elements 85 that are to be covered, it turns preferably steel pipes, but it is also conceivable that other building elements, which do not necessarily have to have a circular cross-section, could be coated using the device according to the invention.

De foregående utførelser viser at det ved hjelp av kjeden 46 blir meddelet bygningselementet 85 en frem-føringsbevegelse som forløper i retning av bygningselementets 85 lengdeakse 98, og at det samtidig oppnås en rotasjon av bygningselementet 85 om dets lengdeakse 98. The previous embodiments show that, by means of the chain 46, the building element 85 is given a forward movement which proceeds in the direction of the building element 85's longitudinal axis 98, and that at the same time a rotation of the building element 85 about its longitudinal axis 98 is achieved.

De foregående utførelser dreier seg om sløyfedelene 18 og 19 som transporterer bygningselementer som ennå ikke er belagt. De gjelder imidlertid tilsvarende for sløyfe-delene 25 og 26 som opptar allerede belagte bygningselementer . The preceding embodiments concern the loop parts 18 and 19 which transport building elements which have not yet been coated. However, they apply similarly to the loop parts 25 and 26 which occupy already coated building elements.

Dersom det med anordningen ifølge oppfinnelsen skal føres bygningselementer til resp. fra en belegningsanordning, hvilke på grunn av sin geometriske dimensjo-nering ikke må rotere om sine lengdeakser under belegningsprosessen, kan en endring gjennomføres slik at det istedenfor de to friksjonshjul 88 og 89 benyttes utskift-bart anordnede opplagringer med tilsvarende fordypninger for innlegning av bygningselementene. For en slik endring behøver man bare å fjerne fundamentplaten 91 fra leddene 51 ved å løsne mutrene 95 og montere tilsvarende andre opplagringer. Disse opplagringer kan likeledes være forsynt med en klembefestigelse. Fortrinnsvis er opplagrin-gene forsynt med fordypninger e.l. som er anordnet ved siden av hverandre for innlegning av bygningselementene, slik at disse fastholdes liggende parallelt ved siden av hverandre. If, with the device according to the invention, building elements are to be moved to resp. from a coating device, which due to its geometric dimensioning must not rotate about its longitudinal axes during the coating process, a change can be made so that instead of the two friction wheels 88 and 89, replaceably arranged bearings with corresponding recesses for embedding the building elements are used. For such a change, one only needs to remove the foundation plate 91 from the joints 51 by loosening the nuts 95 and fitting corresponding other supports. These supports can also be provided with a clamping attachment. Preferably, the storages are provided with recesses or the like. which are arranged next to each other for laying the building elements, so that these are maintained lying parallel next to each other.

Alle nye trekk som er nevnt i beskrivelsen og vist på tegningene er vesentlige for oppfinnelsen, også for så vidt de ikke er uttrykkelig nevnt i kravene. All new features mentioned in the description and shown in the drawings are essential to the invention, also insofar as they are not expressly mentioned in the claims.

Claims

1. Device for advancing elongated building elements, especially steel elements, which are to be coated with plastic, where each building element in the longitudinal direction rests on several supports located at a distance from each other, each of which has a turning device, and at least one of which, in the event of frictional engagement with at least one rotating drive element, communicates the building element a turning movement about its longitudinal axis for all-round even coverage, characterized by the fact that the supports (84) are arranged on a loop (18, 19, 25, 26) with a circuit similar to a conveyor belt, and that the rotation plane of the drive elements (86, 87) lies vertically on the longitudinal axis (98) of the building elements (85).

2. Device according to claim 1, characterized in that the loop (18, 19, 25, 26) is provided with mutually pivotably connected joints (51) with rollers (52, 53) that run on a runway (56) which is assigned to the upper loop part .

3. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each link (51) is provided on both sides with two rollers (52, 53) which lie one behind the other in the forward direction.

4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rollers (52,

53) is arranged on support bolts (69) which serve as axes, and on which also connecting steps (60) which connect the individual links (51) to each other are pivotally mounted.

5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each link (51) has a slot (63) extending across the direction of advance for clamping attachment of at least one support (84).

6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slot (63) is formed between two U-profile beams (61, 62) which lie with their backs facing each other.

7. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that both sides of each link (51) are provided with an H-shaped underframe (64) consisting of two longitudinal beams (65, 66) and a cross beam (67), and that the two rollers (52, 53) are arranged between the longitudinal beams (65, 66), on both sides of the cross beam (67).

8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support bolts (69) pass through openings (68) in the longitudinal beams (65, 66) and are retained by means of clamping sleeves (74) located on the outside (75, 76) ) of each longitudinal beam (65, 66) and engages in transverse bores (73) in the support bolts (69).

9. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross beam (67) is arranged in the middle between the axes of the rollers (52, 53).

10. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the reversal of the loop (18, 19, 25, 26) takes place via gears (49, 50) which engage with the undercarriages (64).

11. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the toothing (77) of the gears (49, 50) is selected so that one roller (52), the cross beam (67) and the other roller (53) are accommodated in the tooth slots ( 78, 79, 80) between successive teeth (81,82,83).

12. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tooth hatches (78, 79, 80) are adapted to the outer contours of the rollers (52, 53).

13. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rollers (52, 53) are supported by means of ball bearings (70).

14. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each support (84) is provided with two drive members (86, 87) designed as friction wheels (88, 89) which are arranged so closely together in a plane that the gap (90) formed between them is smaller than the cross-sectional dimensions of the building element (85) to be coated.

15. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one friction wheel (88) is connected to a drive means (97).

16. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive movement of the friction wheel (88) is derived from the forward movement of the loop (18, 19, 25, 26).

17. Device according to one or more of claims 1 - 15, characterized in that the drive member (97) works independently of the loop operation.

18. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that not all of the following supports 84) in the longitudinal direction of the loop (18, 19, 25, 26) are powered.