EP0230811A2 - Bobine d'allumage à circuit fermé - Google Patents

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EP0230811A2
EP0230811A2 EP86402744A EP86402744A EP0230811A2 EP 0230811 A2 EP0230811 A2 EP 0230811A2 EP 86402744 A EP86402744 A EP 86402744A EP 86402744 A EP86402744 A EP 86402744A EP 0230811 A2 EP0230811 A2 EP 0230811A2
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EP
European Patent Office
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ignition coil
primary
radial fingers
winding
coil
Prior art date
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EP86402744A
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German (de)
English (en)
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EP0230811A3 (en
EP0230811B1 (fr
Inventor
Francis Savelli
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Valeo Electronique SA
Original Assignee
Valeo Electronique SA
Ducellier et Cie
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Priority claimed from FR8610663A external-priority patent/FR2602087B2/fr
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Publication of EP0230811A3 publication Critical patent/EP0230811A3/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/02—Casings
    • H01F27/022—Encapsulation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/28—Coils; Windings; Conductive connections
    • H01F27/30—Fastening or clamping coils, windings, or parts thereof together; Fastening or mounting coils or windings on core, casing, or other support
    • H01F27/306—Fastening or mounting coils or windings on core, casing or other support
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F5/00—Coils
    • H01F5/02—Coils wound on non-magnetic supports, e.g. formers
    • H01F2005/025—Coils wound on non-magnetic supports, e.g. formers wound on coaxial arrangement of two or more formers

Definitions

  • the present invention relates to an ignition coil in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle of the type comprising a generally laminated magnetic circuit consisting of a central core and a magnetic flux return circuit and several windings, one primary or inductor, the other secondary or induced, if it is an ignition coil with one or more outputs.
  • One of the terminals of the primary winding is connected to the direct current source of the motor vehicle, while the other is connected to mechanical or electronic switching means, such as, for example, breakers or transistors.
  • the voltage variations caused by power cuts to the primary winding cause flux variations in the magnetic circuit, which themselves induce a voltage in the secondary winding.
  • This secondary winding comprises a very high number of turns, which has the effect of obtaining in the secondary circuit a very high voltage, of the order of several thousand volts, making it possible to generate an electric arc at the electrodes of the spark plugs, igniting the oxidizing mixture contained in the cylinders of the engine block.
  • These ignition coils are of the central magnetic core type around which the primary and secondary windings are arranged coaxially, that is to say that the central magnetic core is housed inside the tubular hub of the coil carrying the winding.
  • primary said primary winding being housed itself inside the tubular hub of the coil carrying the secondary winding, the whole being housed in a housing produced by molding of plastic material.
  • the ignition coil object of the invention of the closed circuit type, generally consisting of a central core around which the primary and secondary windings are coaxially arranged, and of a magnetic flux return circuit, said windings being housed in a casing produced by molding of plastic material is remarkable in that it comprises holding means capable of maintaining the secondary winding on and around the primary winding, means made in such a way that they delimit a substantially maximum space at all points, in a given space, between said windings and the magnetic circuit.
  • the means for holding in lift consist of a plurality of radial fingers formed in one material with one of the coils and cooperate with cavities formed on the other coil, cavities in which said fingers are anchored.
  • the radial fingers are advantageously arranged approximately in the middle of the edges of the tubular hub of the coil of the primary winding of apparent quadrangular section, formed on the tubular hub of the coil of the primary winding and protrude relative to the outside diameter of said winding.
  • the cavities in which the radial fingers are anchored are delimited by an elastically deformable wall.
  • the cavities consist of elastic tongues inclined alternately in symmetrically opposite directions, the distance "E" between the bearing ends of two consecutive tongues being approximately equal to the thickness "E1 "of the ends of the radial fingers.
  • Another embodiment consists in providing elastically deformable radial fingers.
  • the ignition coil represented in FIG. 1 has a central core 1, and a double magnetic flux return circuit 2 composed of two branches 3 and 4 in the shape of a U.
  • a useful air gap 6 is formed between the central magnetic core 1 and the double magnetic flux return circuit 2. This air gap 6 prevents temporary or permanent saturation of the magnetic circuit and reduces the inductance of the secondary circuit.
  • the joint planes of the two magnetic flux return circuits 3 and 4 are on the neutral line 7 of the magnetic circuit, where the magnetic flux is zero. Consequently, the parasitic air gaps formed by the junction of the two circuits magnetic return flow 3 and 4 in no way affect the proper functioning of the magnetic circuit.
  • indexing means 5 prevent the two branches 3 and 4 of the magnetic flux return circuit 2 from shifting one relative to the other, and, consequently, the air gap 6 would no longer be equal value in all its points. Indeed, the air gap 6 would have a different value between the central core 1 and the branch 3, and, between said central core 1 and the branch 4. This difference is in no way negligible compared to the value of the air gap 6 which is very weak.
  • a primary coil consisting of a plastic coil 10 and a wire 11 wound on said plastic coil 10 is arranged around the central core 1.
  • a secondary coil consists of a plastic coil 20 and a wire 21 wound around said plastic winding 20. The high voltage part of the winding 21 located near the end 20 a of the plastic winding 20, is held in lift around the primary winding 10.
  • the secondary coil 21 must be at a sufficient space from all metallic masses in order to avoid the ignition of an electric arc which would lead to a partial or total destruction of the ignition coil, rendering it unusable.
  • the secondary spool 20 is held in lift around the primary spool 10 by means of radial fingers 12 made integrally with the spool 10 and projecting with respect to the primary winding 11. These radial fingers 12 cooperate with latching means 13 formed on the secondary spool 20. These holding means are shown on a larger scale in FIG. 2.
  • a metal part 8 is molded so as to conform to the external shape of said magnetic flux return circuit 2 and comprises, when molded in, cooling ribs 19, increasing the surface of the metal part 8 in contact with the air thus favoring better heat exchange with it.
  • Fastening lugs 8 has integrally molded with said metal piece 8 is in contact with the metal support on which said ignition coil is fixed.
  • a plastic casing 30 is molded onto said metal part 8 and onto the secondary coil, thus improving the aesthetics of the ignition coil by preventing the magnetic circuit 2 from oxidizing.
  • resin 32 is poured, having the property of electrically isolating the various elements from one another and of joining them in the position which was initially given to them.
  • FIG. 3 shows in perspective the plastic spool 10 provided with its radial fingers 12.
  • Two slots 13 are provided on one of the blanks 19 of the spool, in order to accommodate the two ends of the wire constituting the primary winding 11.
  • FIG. 4 shows the same bobbin as that shown in FIG. 3, the radial fingers 12 being placed on the edges formed by the faces 10 a . Indeed, if the radial fingers 12 are placed on each of the 10 ′ faces of the spool 10, it turns out to be necessary to mold it using a mold with four drawers. If the radial fingers 12 are placed on the edge formed by the faces 10 a (as shown in FIG. 4), the mold necessary for the manufacture of the plastic reel 10 will have only two drawers, which will allow manufacturing at lower cost.
  • the cavities in which the radial fingers 12 are anchored are delimited by elastically deformable tongues 22 a and 22 b and are arranged opposite said radial fingers 12
  • the wire constituting the secondary winding 21 is wound before assembly, around the bobbin 20, one end 27 of the secondary winding 21 being connected to the plug 17 of the primary connector 14, the other end 28 of the wire constituting the secondary winding 21, being connected to the secondary output 24 of the ignition coil, by welding to the base of the metal spindle 25.
  • An appendix 23 forming an integral part of the secondary winding 20 serves as a support for fixing to the plastic chimney 26 of the secondary outlet 24.
  • Said support 23 of the chimney 26, like the means for holding in lift of the secondary reel 20 on and around the primary reel 10 fulfill their functions of provisional holding before casting the synthetic resin 32 inside a housing 30 produced by molding of plastic material, the housing 30 in which is placed the magnetic circuit-windings. After hardening of the synthetic resin 32, all the elements constituting the ignition coil are joined and electrically isolated from each other.
  • the housing being closed with a cover 33.
  • the primary connector 14 can be located, as desired by motor vehicle manufacturers, either on the upper part of the ignition coil, or on its lower part.
  • the high voltage output 24 must in all cases be located on the upper part of the ignition coil.
  • the elastically deformable tongues 22 a and 22 b are alternately directed in an opposite direction as shown in FIG. 6.
  • the distance "E” between the support ends of two successive elastic tongues 22 a and 22 b therefore in opposite directions, must be approximately equal to the thickness "E1" of the end of said fingers 12.
  • said fingers 12 snap between the ends of the tongues 22 a directed towards the bottom of the ignition coil and between the ends of the tabs 22 b directed towards the top of the ignition coil, defining the thickness "E".
  • the primary connector 14 is located on the lower part of the ignition coil.
  • the secondary winding 20 must therefore be mounted on and around the primary winding 10 by engaging said secondary winding 20 by its lower part.
  • the radial fingers 12 first come into contact with the tabs 22 b directed upwards.
  • These tabs 22 b retract elastically as the fingers 12 of the secondary coil 20 pass, which radial fingers 12 then come to bear against the elastic tabs 22 a directed downwards from the ignition coil.
  • the secondary spool 20 is thus maintained levitated on and around the primary spool 10 by the resilient tongues 22 has downwardly directed to the ignition coil, which bear on the radial fingers 12.
  • the embodiment shown in FIG. 7 essentially differs from the previous one in that the secondary coil 20 having to be mounted, in this case, on and around the primary coil 10 by engagement of said secondary coil 20 through its upper part.
  • Radial fingers 12 are initially in contact with the tabs 22 a downwardly directed. These tabs 22 a retract elastically with the passage of the fingers 12 of the secondary coil 20, which radial fingers 12 then come to bear against the elastic tabs 22 b directed towards the top of the ignition coil.
  • the elastic tabs 22 b directed towards the top of the ignition coil prevent any possible translation of the secondary coil 20 towards the upper part of the ignition coil during the pouring of the synthetic resin 32.
  • the radial fingers 12 can be placed on the reel 20, while the elastic snap-fastening means 13 would be placed on the reel 10.
  • the radial fingers 12 could be elastic and snap into cavities provided on the other spool.

Abstract

La bobine d'allumage, notamment pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, est du type à circuit fermé, et est constituée d'un noyau central (1) autour duquel sont disposés coaxialement les enroulements primaire (11) et secondaire (21) et d'un double circuit magnétique de retour de flux (2), l'ensemble étant logé dans un boîtier de matière plastique (30), et est remarquable en ce qu'elle comporte des moyens de maintien (12,22a,22b) aptes à maintenir en sustentation l'enroulement secondaire (21) sur et autour de l'enroulement primaire (11), moyens réalisés de manière telle, qu'ils délimitent un espace sensiblement maximum en tous points, dans un encombrement donné, entre lesdits enroulements et le circuit magnétique.

Description

  • La présente invention concerne une bobine d'allumage notamment pour moteur à combustion interne de véhicule automobile du type comprenant un circuit magnétique généralement feuilleté constitué d'un noyau central et d'un circuit magnétique de retour de flux et de plusieurs enroulements, l'un primaire ou inducteur, le ou les autres secondaires ou induits, s'il s'agit d'une bobine d'allumage à une ou plusieurs sorties. L'une des bornes de l'enroulement primaire est reliée à la source de courant continu du véhicule automobile, tandis que l'autre est reliée à des moyens de commutation mécaniques ou électroniques, tels, par exemple, que des rupteurs ou transistors. Les variations de tension provoquées par les coupures d'alimentation de l'enroulement primaire provoquent des variations de flux, dans le circuit magnétique, qui elles-mêmes, induisent une tension dans l'enroulement secondaire. Cet enroulement secondaire, comprend un nombre très élévé de spires, ce qui a pour effet d'obtenir dans le circuit secondaire, une tension très élevée, de l'ordre de plusieurs milliers de volts, permettant d'engendrer un arc électrique aux électrodes des bougies d'allumage, enflammant ainsi le mélange comburant contenu dans les cylindres du bloc moteur.
  • Un inconvénient majeur réside dans l'agencement de telles bobines d'allumage. En effet, le circuit secondaire fournissant une tension électrique très élevée, il s'avère nécessaire de ménager un espace suffisant entre l'enroulement secondaire et toute autre masse métallique, par exemple l'enroulement primaire ou le circuit magnétique, de manière à conférer des lignes de cheminement haute tension maximum afin d'éviter la formation d'un arc électrique entre ladite bobine secondaire et toute autre masse métallique sachant que la longueur d'un arc électrique est sensiblement proportionnelle à la tension qui lui est appliquée.
  • Dans le passé, ce problème n'en était pas un. En effet, le circuit secondaire était tout naturellement placé à une distance suffisante des autres masses métalliques pour ne pas risquer la formation d'un arc électrique, sans se soucier du volume occupé par ladite bobine d'allumage.
  • De nos jours, les constructeurs d'automobiles imposent le volume maximum que doivent occuper les bobines d'allumage, et aussi le poids maximum à ne pas dépasser. Ces nouvelles exigences ont amené les constructeurs de bobines d'allumage à améliorer considérablement le rendement de leur produit, et par conséquent, pour une même puissance fournie, leur volume a été ramené à une valeur inférieure et conséquemment leur poids. Une des phases dans la recherche d'un haut rendement des bobines d'allumage a été un remaniement de l'agencement des pièces constitutives des bobines d'allumage. Ainsi, les enroulements primaire et secondaire ont été placés coaxialement sur le noyau magnétique central.
  • Ces bobines d'allumage sont du type à noyau magnétique central autour duquel sont disposés coaxialement les enroulements primaire et secondaire c'est-à-dire que le noyau magnétique central se trouve logé à l'intérieur du moyeu tubulaire du bobineau portant l'enroulement primaire, ledit enroulement primaire étant logé lui-même à l'intérieur du moyeu tubulaire du bobineau portant l'enroulement secondaire, le tout étant logé dans un boîtier réalisé par moulage de matière plastique.
  • Lors du montage de la bobine d'allumage, à l'instant où l'on place la bobine secondaire autour de la bobine primaire, ladite bobine secondaire vient reposer au fond du boîtier et, par conséquent, la seule séparation entre la partie haute tension de la bobine secondaire et la masse métallique que représente le circuit magnétique, serait le flan de matière plastique du bobineau, qui ne supporterait pas une différence de potentiel de plusieurs milliers de volts.
  • De plus, lors de l'injection de la résine dans le boîtier de matière plastique, la position que prendrait la bobine secondaire par rapport à la bobine primaire est imprévisible, elle pourrait garder sa position initiale ou remonter pour venir en contact avec le circuit magnétique ou rester en sustentation dans la résine pendant que celle-­ci est à l'état liquide.
  • La bobine d'allumage objet de l'invention, du type à circuit fermé, généralement constituée d'un noyau central autour duquel sont disposés coaxialement les enroulements primaire et secondaire, et d'un circuit magnétique de retour de flux, lesdits enroulements étant logés dans un boîtier réalisé par moulage de matière plastique est remarquable en ce qu'elle comporte des moyens de maintien aptes à maintenir en sustentation l'enroulement secondaire sur et autour de l'enroulement primaire, moyens réalisés de manière telle, qu'ils délimitent un espace sensiblement maximum en tous points, dans un encombrement donné, entre lesdits enroulements et le circuit magnétique. Les moyens de maintien en sustentation sont constitués par une pluralité de doigts radiaux ménagés de matière avec l'un des bobineaux et coopèrent avec des cavités ménagées sur l'autre bobineau, cavités dans lesquelles s'ancrent lesdits doigts.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les doigts radiaux sont avantageusement disposés approximativement au milieu des arêtes du moyeu tubulaire du bobineau de l'enroulement primaire de section apparente quadrangulaire, ménagés sur le moyeu tubulaire du bobineau de l'enroulement primaire et font saillie par rapport au diamètre extérieur dudit enroulement.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les cavités dans lesquelles s'ancrent les doigts radiaux sont délimitées par une paroi élastiquement déformables.
  • Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, les cavités sont constituées de languettes élastiques inclinées alternativement dans des directions symétriquement opposées, la distance "E" entre les extrémités d'appui de deux languettes consécutives étant approximativement égale à l'épaisseur "E1" des extrémités des doigts radiaux.
  • Un autre mode de réalisation consiste à ménager des doigts radiaux élastiquement déformables.
  • Les dessins annexés feront mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • - La figure 1 est une coupe de la bobine d'allumage objet de l'invention.
    • - La figure 2 est une vue agrandie du détail D de la figure 1.
    • - Les figures 3 et 4 représentent deux modes de réalisation du bobineau portant l'enroulement primaire.
    • - La figure 5 est une vue du dessus en coupe transversale selon le plan passant par les doigts radiaux de la bobine d'allumage, selon un autre mode de réalisation de l'invention.
    • - La figure 6 est une vue de la bobine d'allumage suivant la coupe A-A de la figure 5, selon un premier exemple d'un mode préférentiel de réalisation de l'invention.
    • - La figure 7 est une vue de la bobine d'allumage suivant la coupe A-A de la figure 5, selon un deuxième exemple du mode préférentiel de réalisation de l'invention.
    • - La figure 8 est une vue à plus grande échelle du détail Dʹ de la figure 6.
    • - La figure 9 est une vue en perspective du bobineau primaire utilisé selon le mode de réalisation préférentiel.
    • - La figure 10 est une vue en perspective d'une partie du bobineau secondaire selon le mode de réalisation préférentiel.
  • La bobine d'allumage représentée à la figure 1 comporte un noyau central 1, et un double circuit magnétique de retour de flux 2 composé de deux branches 3 et 4 en forme de U. Un entrefer utile 6 est ménagé entre le noyau magnétique central 1 et le double circuit magnétique de retour de flux 2. Cet entrefer 6 évite une saturation temporaire ou permanente du circuit magnétique et diminue l'inductance du circuit secondaire. Les plans de joints des deux circuits magnétiques de retour de flux 3 et 4 se trouvent sur la ligne neutre 7 du circuit magnétique, là où le flux magnétique est nul. Par conséquent, les entrefers parasites que forme la jonction des deux circuits magnétiques de retour de flux 3 et 4 ne nuisent en aucun cas au bon fonctionnement du circuit magnétique. De plus, des moyens d'indexation 5 évitent aux deux branches 3 et 4 du circuit magnétique de retour de flux 2 de se décaler l'une par rapport à l'autre, et, par conséquent, l'entrefer 6 ne serait plus de valeur égale en tous ses points. En effet, l'entrefer 6 aurait une valeur différente entre le noyau central 1 et la branche 3, et, entre ledit noyau central 1 et la branche 4. Cette différence n'étant en aucun cas négligeable comparée à la valeur de l'entrefer 6 qui est très faible.
  • Une bobine primaire constituée d'un bobineau de matière plastique 10 et d'un fil 11 enroulé sur ledit bobineau de matière plastique 10 est disposée autour du noyau central 1. Une bobine secondaire est constituée d'un bobineau de matière plastique 20 et d'un fil 21 enroulé autour dudit bobineau de matière plastique 20. La partie haute tension de l'enroulement 21 se trouvant au voisinage de l'extrémité 20a du bobineau de matière plastique 20, est maintenue en sustentation autour du bobineau primaire 10.
  • Il est évident que la bobine secondaire 21 doit se trouver à un espace suffisant de toutes masses métalliques afin d'éviter l'amorçage d'un arc électrique qui conduirait à une destruction partielle ou totale de la bobine d'allumage, rendant celle-ci inutilisable.
  • Le bobineau secondaire 20 est maintenu en sustentation autour du bobineau primaire 10 grâce à des doigts radiaux 12 venus de matière avec le bobineau 10 et faisant saillie par rapport à l'enroulement primaire 11. Ces doigts radiaux 12 coopèrent avec des moyens d'encliquetage 13 ménagés sur le bobineau secondaire 20. Ces moyens de maintien sont représentés à plus grande échelle à la figure 2.
  • Une pièce métallique 8 est moulée de manière à épouser la forme extérieure dudit circuit magnétique de retour de flux 2 et comporte, venues de moulage, des nervures de refroidissement 19, augmentant la surface de la pièce métallique 8 en contact avec l'air favorisant ainsi un meilleur échange thermique avec celui-ci. Des oreilles de fixation 8a, venues de moulage avec ladite pièce métallique 8, est en contact avec le support métallique sur lequel ladite bobine d'allumage est fixée. Ainsi, les calories engendrées par la bobine d'allumage sont évacuées par les oreilles de fixation 8a dans la masse métallique du véhicule. Un boîtier de matière plastique 30 est surmoulé sur ladite pièce métallique 8 et sur la bobine secondaire, améliorant ainsi l'esthétique de la bobine d'allumage en évitant au circuit magnétique 2 de s'oxyder.
  • Quand toutes les pièces constituant la bobine d'allumage sont en place, on coule de la résine 32 ayant la propriété d'isoler électriquement les différents éléments entre eux et de les solidariser dans la position qui leur a été initialement donné.
  • La figure 3 représente en perspective le bobineau de matière plastique 10 muni de ses doigts radiaux 12. Deux fentes 13 sont ménagées sur l'un des flans 19 du bobineau, afin de loger les deux extrémités de fil constituant l'enroulement primaire 11.
  • La figure 4 représente le même bobineau que celui représenté à la figure 3, les doigts radiaux 12 étant placés sur les arêtes que forment les faces 10a. En effet, si les doigts radiaux 12 sont placés sur chacune des faces 10ª du bobineau 10, il s'avère nécessaire de le mouler à l'aide d'un moule à quatre tiroirs. Si l'on place les doigts radiaux 12 sur l'arête que forme les faces 10a (comme représenté à la figure 4), le moule nécessaire à la fabrication du bobineau 10 de matière plastique n'aura plus que deux tiroirs, ce qui permettra une fabrication à moindre coût.
  • Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, représenté aux figures 5 à 7, les cavités dans lesquelles s'ancrent les doigts radiaux 12 sont délimitées par des languettes 22a et 22b élastiquement déformables et sont disposées en regard desdits doigts radiaux 12. Le fil constituant le bobinage secondaire 21 est enroulé préalablement au montage, autour du bobineau 20, une extrémité 27 du bobinage secondaire 21 étant reliée à la fiche 17 du connecteur primaire 14, l'autre extrémité 28 du fil constituant l'enroulement secondaire 21, étant connectée à la sortie secondaire 24 de la bobine d'allumage, par soudure à la base de la broche métallique 25. Un appendice 23 faisant partie intégrante du bobineau secondaire 20 sert de support de fixation à la cheminée de matière plastique 26 de la sortie secondaire 24. Ledit support 23 de la cheminée 26, tout comme les moyens de maintien en sustentation du bobineau secondaire 20 sur et autour du bobineau primaire 10 remplissent leurs fonctions de maintien provisoire avant coulage de la résine synthétique 32 à l'intérieur d'un boîtier 30 réalisé par moulage de matière plastique, le boîtier 30 dans lequel est placé l'ensemble circuit magnétique-enroulements. Après durcissement de la résine synthétique 32, tous les éléments constituant la bobine d'allumage sont solidarisés et isolés électriquement entre eux. Le boîtier étant fermé à l'aide d'un couvercle 33.
  • Comme représenté aux figures 6 et 7, le connecteur primaire 14 peut se situer, selon le souhait des constructeurs de véhicules automobiles, soit sur la partie supérieure de la bobine d'allumage, soit sur sa partie inférieure. La sortie haute tension 24, doit se situer dans tous les cas sur la partie supérieure de la bobine d'allumage.
  • Le sens de montage du bobineau secondaire 20 dépendant de l'emplacement de la sortie haute tension 24, à cause de son appendice support 23, et, le sens de montage du bobineau primaire 10 dépendant de l'emplacement du connecteur primaire 14 à cause des deux canons passe-fils 16, il s'avère donc que le bobineau primaire 10 doit être monté dans un sens ou dans l'autre par rapport à une position fixe du bobineau primaire 20. En effet, le bobineau secondaire 20 sera toujours monté dans le même sens, car la sortie haute tension 24 se situe toujours sur la partie supérieure de la bobine d'allumage ou sur sa partie inférieure. Il est évident, que pour des raisons d'économie et de simplicité, il n'y aura qu'un seul type de bobineau primaire 10.
  • Pour satisfaire aux exigences sus-mentionnées, les languettes 22a et 22b élastiquement déformables, ici au nombre de quatre, sont alternativement dirigées dans un sens opposé comme représenté à la figure 6. La distance "E", entre les extrémités d'appui de deux languettes élastiques 22a et 22b successives, donc de sens opposé, doit être approximativement égale à l'épaisseur "E1" de l'extrémité desdits doigts 12. En effet, lesdits doigts 12 s'encliquètent entre les extrémités des languettes 22a dirigées vers le bas de la bobine d'allumage et entre les extrémités des languettes 22b dirigées vers le haut de la bobine d'allumage, définissant l'épaisseur "E".
  • Sur la figure 6, le connecteur primaire 14 se situe sur la partie inférieure de la bobine d'allumage. Le bobineau secondaire 20 devra donc être monté sur et autour du bobineau primaire 10 en engageant ledit bobineau secondaire 20 par sa partie inférieure. Avec ce type de montage, les doigts radiaux 12 viennent dans un premier temps en contact avec les languettes 22b dirigées vers le haut. Ces languettes 22b s'escamottent élastiquement au passage des doigts 12 du bobineau secondaire 20, lesquels doigts radiaux 12 viennent ensuite s'appuyer contre les languettes élastiques 22a dirigées vers le bas de la bobine d'allumage. Le bobineau secondaire 20, se trouve donc maintenu en sustentation sur et autour du bobineau primaire 10 grâce aux languettes élastiques 22a dirigées vers le bas de la bobine d'allumage, qui prennent appui sur les doigts radiaux 12.
  • Le mode de réalisation représenté à la figure 7 diffère essentiellement du précédent en ce que le bobineau secondaire 20 devant être monté, dans ce cas, sur et autour du bobineau primaire 10 par engagement dudit bobineau secondaire 20 par sa partie supérieure. Les doigts radiaux 12, viennent dans un premier temps en contact avec les languettes 22a dirigées vers le bas. Ces languettes 22a s'escamottent élastiquement au passage des doigts 12 du bobineau secondaire 20, lesquels doigts radiaux 12 viennent ensuite s'appuyer contre les languettes élastiques 22b dirigées vers le haut de la bobine d'allumage.
  • Les languettes élastiques 22b dirigées vers le haut de la bobine d'allumage, empêchent une éventuelle translation du bobineau secondaire 20 vers la partie supérieure de la bobine d'allumage lors du coulage de la résine synthétique 32.
  • Il est évident que les bobineaux 10 et 20 sont montés l'un dans l'autre, et autour du noyau magnétique central 1 avant insertion dans le boîtier de matière plastique 30.
  • Il va de soi que le mode de réalisation de l'invention décrit précédemment n'est qu'un exemple, et que d'autres variantes qui seraient apportées ne sortiraient pas du cadre de l'invention. Par exemple, les doigts radiaux 12 peuvent être placés sur le bobineau 20, tandis que les moyens d'encliquetage élastiques 13 seraient placés sur le bobineau 10.
  • Les doigts radiaux 12 pourraient être élastiques et s'encliqueter dans des cavités ménagées sur l'autre bobineau.

Claims (8)

1) Bobine d'allumage, notamment pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, du type à circuit fermé, généralement constituée d'un noyau central (1) autour duquel sont disposés coaxialement les enroulements primaire (11) et secondaire (21) et d'un circuit magnétique de retour de flux (2), lesdits enroulements (11) et (21) étant logés dans un boîtier (30) réalisé par moulage de matière plastique, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de maintien (12,22a,22b) aptes à maintenir en sustentation l'enroulement secondaire (21) sur et autour de l'enroulement primaire (11), moyens (12,22a,22b) réalisés de manière telle, qu'ils délimitent un espace sensiblement maximum en tous points, dans un encombrement donné, entre lesdits enroulements et le circuit magnétique.
2) Bobine d'allumage, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de maintien sont constitués par une pluralité de doigts radiaux (12) ménagés de matière avec l'un des bobineaux (10) ou (20) des enroulements primaire (11) ou secondaire (21) et coopérant avec des cavités ménagées dans l'autre bobineau (10) ou (20), cavités dans lesquelles s'ancrent élastiquement les extrémités desdits doigts (12).
3) Bobine d'allumage, selon la revendication 2, caractérisée en ce que les doigts radiaux (12) sont ménagés sur le moyeu tubulaire du bobineau (10) de l'enroulement primaire (11) et font saillie par rapport au diamètre extérieur dudit enroulement (11).
4) bobine d'allumage, selon la revendication 2, caractérisée en ce que les cavités sont délimitées par une paroi élastiquement déformable.
5) Bobine d'allumage, selon l'un quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les cavités sont constituées de languettes élastiques (22a) et (22b) inclinées alternativement dans des directions symétriquement opposées, la distance "E" entre les extrémités d'appui de deux languettes (22a) et (22b) consécutives étant approximativement égale à l'épaisseur "E1" des extrémités des doigts radiaux (12).
6) Bobine d'allumage, selon la revendication 4, caractérisée en ce que les doigts radiaux (12) sont déformables élastiquement.
7) Bobine d'allumage, selon la revendication 4, caractérisée en ce que les doigts radiaux (12) sont disposés approximativement au milieu des faces externes (10a) du moyeu tubulaire du bobineau (10) de l'enroulement primaire (11) de section apparente quadrangulaire.
8) Bobine d'allumage, selon la revendication 4, caractérisée en ce que les doigts radiaux (12) sont disposés approximativement au milieu des arêtes du moyeu tubulaire du bobineau primaire (10) de l'enroulement primaire (11) de section apparente quadrangulaire.
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