EP0204912A2 - Method and device for the combustion of liquid and/or solid pulverulent fuels - Google Patents

Method and device for the combustion of liquid and/or solid pulverulent fuels Download PDF

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EP0204912A2
EP0204912A2 EP86104627A EP86104627A EP0204912A2 EP 0204912 A2 EP0204912 A2 EP 0204912A2 EP 86104627 A EP86104627 A EP 86104627A EP 86104627 A EP86104627 A EP 86104627A EP 0204912 A2 EP0204912 A2 EP 0204912A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
combustion chamber
air
opening
approximately
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP86104627A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0204912A3 (en
Inventor
Kurt Dipl.-Ing. Skoog
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STUBINEN UTVECKLING AB
Original Assignee
STUBINEN UTVECKLING AB
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Filing date
Publication date
Application filed by STUBINEN UTVECKLING AB filed Critical STUBINEN UTVECKLING AB
Publication of EP0204912A2 publication Critical patent/EP0204912A2/en
Publication of EP0204912A3 publication Critical patent/EP0204912A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D1/00—Burners for combustion of pulverulent fuel
    • F23D1/005—Burners for combustion of pulverulent fuel burning a mixture of pulverulent fuel delivered as a slurry, i.e. comprising a carrying liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C7/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/10—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour
    • F23D11/106—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour medium and fuel meeting at the burner outlet

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for burning liquid and / or solid fuels according to the preamble of claim 1 and claim 7.
  • the present invention is based on the object of creating a method and a device for burning liquid and / or solid fuels in pulverized form, in which or with which a practically complete combustion is possible with simple structural means, combustion can be maintained with high efficiency even when solid fuels are supplied in dry form.
  • the fuels are introduced into the combustion chamber with spontaneous fanning out and very fine distribution.
  • the compressed air admixture is preferably carried out immediately before the fuel is introduced into the combustion chamber, approximately radially against the fuel, but preferably directed slightly obliquely towards the fuel inlet opening.
  • the fuel is therefore broken up before it enters the combustion chamber and enriched with combustion-supporting air.
  • the fuel spray cone formed in this way which is essentially hollow, is then limited immediately after entering the combustion chamber by an external, approximately rectified primary air flow.
  • the spray cone thus "encased” is finally acted upon by a secondary air flow which is located radially further outward, breaking open the flow jacket or spray cone.
  • the secondary air flow is therefore directed against the spray cone.
  • the fuels introduced into the combustion chamber are therefore broken up spontaneously immediately behind the fuel inlet to form the smallest fuel particles or droplets.
  • a maximum effective fuel surface is obtained directly behind the fuel inlet, as a result of which virtually complete combustion is achieved at an extremely short distance.
  • the combustion chamber can be made correspondingly short and small, even when burning solid fuels in powdered form.
  • the method according to the invention is suitable both for the combustion of oil and for the combustion of solid fuels in dry form and for the combustion of a mixture of these fuels.
  • oil When burning solid fuel, it is advisable and usually also necessary to add flammable oil to start the combustion in order to start the combustion.
  • the oil supply can then be interrupted after the start of the combustion, possibly replaced by water, in order to be able to supply the solid fuel particles better and to be able to discharge them into the combustion chamber.
  • solid fuels are mainly coal, for.
  • hard coal coal containing betumen, gas-rich coal or a mixture thereof.
  • the device according to the invention is also suitable for burning heavy oils. The device is therefore suitable for the combustion of substances which are usually difficult to burn.
  • the oil and / or coal burner shown in the drawing in schematic longitudinal section has a nozzle body 36 with a central fuel inlet opening into the combustion chamber 16 in the form of a fuel inlet opening 10, which is arranged sunk in the end wall 12 of the combustion chamber 16 and which is surrounded by two gas channels 14, 18 concentrically.
  • the gas channel 14 immediately surrounding the nozzle body 36 opens into the combustion chamber 16 through a gas or.
  • Air inlet opening 24 which is closest to the fuel inlet opening 10.
  • a so-called "primary air” flows through the channel 14, which can be enriched with combustion gases of higher temperature, the gas emerging from the opening 24 having a flow rate of 100 to 200 m / s, preferably approximately 130 m / s.
  • the side walls 20 and 22 delimiting the opening 24 are each conical in shape with the formation of an annular nozzle.
  • the "primary gas” Immediately before the "primary gas” emerges, it can be deflected by about 70 ° by swirl elements (not shown) in the form of guide vanes and thus set in rotation about the longitudinal axis 26 of the nozzle body 36 or combustion chamber 16.
  • the "primary gas” is blown into the gas channel 14 at a pressure of about 1000 to 1200 mm water column.
  • the gas channel 14 is surrounded concentrically by a further gas channel 18, the annular inlet opening 28 opening into the combustion chamber 16 is likewise delimited by conical side walls 30 and 32.
  • the side walls 30, 32 are directed such that they impart a conical flow profile to the gas flow emerging from the ring opening 28, which constricts the opposite flow profile of the fuels and of the "primary gas” emerging from the ring opening 24.
  • the fuel inlet opening 10 and the ring opening 24 for the "primary gas” are set back relative to the ring opening 28 for the so-called "secondary gas", the gas or.
  • the "secondary gas” flowing through the channel 18 can also be deflected by swirl elements arranged in the area of the ring opening 28 in the form of guide vanes or the like, namely by about 40 to 45 ° to the longitudinal axis 26, that is, in rotation about the longitudinal axis 26 be transferred.
  • the exit velocity of the "secondary gas” is approximately 120 to 180 m / s, preferably 140 m / s.
  • the annular gap width of the opening 28, like the annular gap width of the opening 24, can be changed by changing the relative position of the side walls 30, 32 delimiting it.
  • the exit velocity of the "secondary gas” is of course variable in a corresponding manner.
  • the "secondary gas” is also blown into the annular channel 18 at a pressure of approximately 1000 to 1200 mm of water.
  • the "secondary gas” is preferably deflected in the same direction as the "primary gas", if one is provided.
  • the "secondary gas” is preferably not enriched with hot combustion gases, since it serves less as a carrier medium for the fuel introduced into the combustion chamber 16 and rather to increase the free or effective one men surface and the enrichment or supply of the fuel particles with oxygen.
  • the “secondary gas” is therefore preferably pure "secondary air”.
  • the component comprising the nozzle body 36, the ring channel 14 directly surrounding it and the ring channel 18 through which "secondary air" flows can be inserted as a whole into the end wall 12 of the combustion chamber 16 and can therefore also be easily replaced by a corresponding, somewhat modified component.
  • an annular mouthpiece 34 arranged between the two ring openings or gaps 24 and 28 and comprising the two adjacent or facing side walls 22 and 30 of the two ring openings 24 - and 28 is in the axial direction or in the direction of the longitudinal axis 26 mounted to slide back and forth.
  • the ring mouthpiece 34 is connected to a tube jacket 38 which separates the two gas channels 14, 18, so that the axial displacement of the ring mouthpiece 34 takes place by corresponding action on the tube jacket 38.
  • the ring mouthpiece 34 is shifted to the right in the attached drawing, so that the gap widths of the ring openings 24 and 28 and thus the amount of gases or air escaping are a minimum.
  • the conditions are reversed, i.e. H. the ring mouthpiece 34 is shifted to the left so that the ring openings 24 and 28 are opened to the maximum.
  • the outlet quantity of the "primary gas" and the "secondary stage" is correspondingly maximum.
  • the core of the device according to the invention is the configuration of the nozzle body 36, in particular the fuel inlet opening 10.
  • the fuel inlet is formed by a central opening 10 delimited by a peripheral cutting edge 40.
  • This opening 10 or cutting edge 40 is assigned a plurality of approximately radially directed air inlet openings 42 which are distributed uniformly over the circumference.
  • the air inlet openings 42 are fluidly connected to one another via an annular duct 44 and a common compressed air duct 46 to a preferably variable, not shown compressed air source.
  • the cutting edge 40 delimiting the fuel inlet opening 10 has an approximately triangular cross section.
  • the fuel inlet openings 42 extend approximately as an extension of the inner boundary surface 48 of the triangular cutting edge 40.
  • the air inlet openings 42 are each directed at an angle of 70 ° to the longitudinal axis 26 of the nozzle body 36 or the combustion chamber 16.
  • the cutting edge 40 is part of a mouthpiece 50 which is inserted into the nozzle body 36 and which also includes the air inlet openings 42.
  • the mouthpiece 50 is screwed into the nozzle body - (threaded connection 52).
  • the cutting edge 40 or its inwardly tapering edge delimits a circular opening 10.
  • the cutting edge 40 spontaneously fuses the fuel emerging into the combustion chamber 16 and forms an essentially hollow spray cone.
  • the fanned-out spray cone is, as it were, sheathed by the “primary gas” emerging from the ring opening 24 directly surrounding the fuel inlet opening 10.
  • the spray cone bounded by the “primary gas” is then broken up in the region of the end wall 12, with the result that the finest fuel particles form near the end wall 12, so that an almost complete combustion within the Combustion chamber 16 can take place.
  • the formation of the “spray cone” can be varied or adjusted well to the respectively desired conditions or to the type and quality of the fuel which is to be burned.
  • the air inlet openings 42 can also each be directed obliquely to the radial in order to impart a rotational movement about the longitudinal axis 26 to the exiting fuel / air mixture, which is then preferably directed in the same direction as the rotational movement of the outer gas or. Air flow.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Verfahren und Vorrichtung zum Verbrennen flüssiger und/oder fester Brennstoffe, insbesondere Kohle oder dergl., in pulverisierter Form, wobei letztere trocken oder mit einer Trägerflüssigkeit, wie Wasser und/oder Öl, vermischt als Emulsion zusammen mit dem Brennstoff unter Ausbildung eines sich etwa konisch öffnenden Sprühkegels in einen Verbrennungsraum (16) eingeleitet werden und dieser Sprühkegel durch eine äußere, gegebenenfalls rotierende Luftströmung begrenzt wird. Zur Ausbildung feinster Brennstoffpartikel unmittelbar hinter dem Brennstoff-Einlaß ist dieser durch eine zentrale, von einer umlaufenden Schneide (40) begrenzte Öffnung (10) gebildet. Ferner ist dieser Öffnung mindestens eine etwa radial gerichtete Lufteintrittsöffnung (42) zugeordnet, und zwar an der dem Verbrennungsraum (16) abgewandten Seite.Method and device for burning liquid and / or solid fuels, in particular coal or the like, in powdered form, the latter being dry or mixed with a carrier liquid, such as water and / or oil, as an emulsion together with the fuel to form an approximately conical shape opening spray cone are introduced into a combustion chamber (16) and this spray cone is limited by an external, possibly rotating air flow. To form the finest fuel particles directly behind the fuel inlet, the latter is formed by a central opening (10) delimited by a peripheral cutting edge (40). Furthermore, at least one approximately radially directed air inlet opening (42) is assigned to this opening, on the side facing away from the combustion chamber (16).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbrennen flüssiger und/oder fester Brennstoffe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. Patentanspruches 7.The invention relates to a method and a device for burning liquid and / or solid fuels according to the preamble of claim 1 and claim 7.

Im Laufe der Jahre sind verschiedenste Varianten zum Verbrennen sowohl flüssiger Brennstoffe, wie Öl oder dergl., als auch fester Brennstoffe, insbesondere Kohle, Torf oder dergl., in pulverisierter Form vorgeschlagen worden, wobei letztere meist mit einer Trägerflüssigkeit, wie Wasser und/oder Öl, vermischt als Emulsion in einen Verbrennungsraum eingeleitet werden. Die Einleitung der Brennstoffe in den Verbrennungsraum erfolgt in der Regel unter Ausbildung eines rezirkulierenden Strömungsprofiles, wobei dieses durch eine rotierende äußere Luftströmung begrenzt wird. Die Verbrennung einer Suspension von pulverisierter Kohle in Flüssigkeit hat sich in der Praxis als relativ - schwierig herausgestellt; vor allem galt es, Verstopfungen der in den Verbrennungsraum mündenden Brennstoff-Eintrittsöffnungen bzw. Brennerdüsen zu verhindern. Auch war der Wirkungsgrad der Verbrennung begrenzt. Zur Überwindung dieser Probleme wird in der DD-PS 145 316 ein Brenner vorgeschlagen, welcher eine Kombination eines sogenannten . Rotationsbrenners mit einem Toroidal-Brenners darstellt. Versuche haben jedoch gezeigt, daß auch mit diesem Brnener sich nur relativ geringe Wirkungsgrade erzielen lassen, vor allem in der kritischen Startphase. Der Grund liegt vermutlich darin, daß die Zerstäubung der Brennstoffe unzulänglich ist, so daß gerade in der Startphase Entzündungsprobleme auftreten. Auch ist die Anreicherung bzw. Vermischung der Trennstoffe mit Luft mangelhaft, worunter ebenfalls der Wirkungsgrad leidet.Over the years, various variants for the combustion of both liquid fuels, such as oil or the like, and solid fuels, in particular coal, peat or the like, have been proposed in powdered form, the latter mostly with a carrier liquid, such as water and / or Oil mixed as an emulsion can be introduced into a combustion chamber. The fuels are generally introduced into the combustion chamber with the formation of a recirculating flow profile, this being limited by a rotating external air flow. The combustion of a suspension of powdered coal in liquid has proven to be relatively difficult in practice; Above all, the aim was to prevent the fuel inlet openings or burner nozzles opening into the combustion chamber from becoming blocked. The combustion efficiency was also limited. To overcome these problems, a burner is proposed in DD-PS 145 316, which is a combination of a so-called. Rotary burner with a toroidal burner. However, tests have shown that even this Brnener can only achieve relatively low efficiencies, especially in the critical starting phase. The reason is probably that the atomization of the fuels is inadequate, so that inflammation problems occur especially in the start-up phase. The enrichment or mixing of the release agents with air is also deficient, which also affects the efficiency.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbrennen flüssiger und/oder fester Brennstoffe in pulverisierter Form zu schaffen, bei dem bzw. mit der mit einfachen konstruktiven Mitteln eine praktisch vollständige Verbrennung möglich ist, wobei die Verbrennung auch bei Zufuhr fester Brennstoffe in trockener Form mit hohem Wirkungsgrad aufrechterhalten werden kann.On the basis of this prior art, the present invention is based on the object of creating a method and a device for burning liquid and / or solid fuels in pulverized form, in which or with which a practically complete combustion is possible with simple structural means, combustion can be maintained with high efficiency even when solid fuels are supplied in dry form.

Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Verfahrens durch die kennzeichnenden Maßnahmen des Patentanspruches 1, und hinsichtlich der Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 7 gelöst.This object is achieved with regard to the method by the characterizing measures of claim 1, and with respect to the device by the characterizing features of claim 7.

Durch die Erfindung werden die Brennstoffe unter spontaner Auffächerung und Feinstverteilung in den Verbrennungsraum eingeleitet. Von besonderer Bedeutung ist dabei nicht nur die Einleitung der Brennstoffe in den Verbrennungsraum über eine schneidenartige Kante, sondern die zusätzliche Beimischung von Druckluft vor Einleitung in den Verbrennungsraum, so daß in diesen stark Luft angereicherter Brennstoff gelangt. Die Druckluftbeimischung erfolgt vorzugsweise unmittelbar vor der Einleitung des Brennstoffs in den Verbrennungsraum, und zwar etwa radial gegen den Brennstoff gerichtet, vorzugsweise jedoch geringfügig schräg zur Brennstoff-Eintrittsöffnung hin gerichtet. Der Brennstoff wird also bereits vor dem Eintritt in den Verbrennungsraum aufgebrochen und mit die Verbrennung unterstützender Luft angereichert. Zusätzlich wird dann der so ausgebildete Brennstoff-Sprühkegel, der im wesentlichen hohl ist, unmittelbar nach Eintritt in den Verbrennungsraum von einer äußeren, etwa gleichgerichteten Primär-Luftströmung begrenzt. Der so "ummantelte" Sprühkegel wird schließlich von einer radial noch weiter außen gelegenen Sekundär-Luftströmung unter Aufbrechung des Strömungsmantels bzw. Sprühkegels beaufschlagt. Die Sekundär-Luftströmung ist also gegen den Sprühkegel gerichtet.By means of the invention, the fuels are introduced into the combustion chamber with spontaneous fanning out and very fine distribution. Of particular importance here is not only the introduction of the fuels into the combustion chamber via a cutting edge, but also the additional admixture of compressed air before introduction into the combustion chamber, so that fuel which is highly enriched in air gets into it. The compressed air admixture is preferably carried out immediately before the fuel is introduced into the combustion chamber, approximately radially against the fuel, but preferably directed slightly obliquely towards the fuel inlet opening. The fuel is therefore broken up before it enters the combustion chamber and enriched with combustion-supporting air. In addition, the fuel spray cone formed in this way, which is essentially hollow, is then limited immediately after entering the combustion chamber by an external, approximately rectified primary air flow. The spray cone thus "encased" is finally acted upon by a secondary air flow which is located radially further outward, breaking open the flow jacket or spray cone. The secondary air flow is therefore directed against the spray cone.

Die in den Verbrennungsraum eingeleiteten Brennstoffe werden also unmittelbar hinter dem Brennstoffeinlaß spontan aufgebrochen unter ausbildung kleinster Brennstoffpartikel bzw. - Tröpfchen. Man erhält auf diese Weise unmittelbar hinter dem Brennstoffeinlaß eine maximale wirksame Brennstoffoberfläche, wodurch eine praktisch vollständige Verbrennung auf extrem kurzer Distanz erreicht wird. Entsprechend kurz und klein kann der Verbrennungsraum gebaut sein, und zwar auch bei Verbrennung fester Brennstoffe in pulverisierter Form.The fuels introduced into the combustion chamber are therefore broken up spontaneously immediately behind the fuel inlet to form the smallest fuel particles or droplets. In this way, a maximum effective fuel surface is obtained directly behind the fuel inlet, as a result of which virtually complete combustion is achieved at an extremely short distance. The combustion chamber can be made correspondingly short and small, even when burning solid fuels in powdered form.

Überraschenderweise eignet sich das erfindungsgemäße Verfahren sowohl zur Verbrennung von Öl als auch zur Verbrennung von festen Brennstoffen in trockener Form sowie zur Verbrennung einer Mischung dieser Brennstoffe. Beim Verbrennen fester Brennsteffe ist es zum Start der Verbrennung jedoch zweckmäßig und meist auch notwendig, zusätzlich leicht entzündbares Öl beizumischen, um die Verbrennung in Gang zu bringen. Die Ölzufuhr kann dann nach dem Start der Verbrennung unterbrochen werden, gegebenenfalls durch Wasser ersetzt werden, um die festen Brennstoffpartikel besser zuführen und in den Verbrennungsraum einleiten zu können.Surprisingly, the method according to the invention is suitable both for the combustion of oil and for the combustion of solid fuels in dry form and for the combustion of a mixture of these fuels. When burning solid fuel, it is advisable and usually also necessary to add flammable oil to start the combustion in order to start the combustion. The oil supply can then be interrupted after the start of the combustion, possibly replaced by water, in order to be able to supply the solid fuel particles better and to be able to discharge them into the combustion chamber.

Vorteilhafte verfahrenstechnische und vorrichtungstechnische Maßnahmen sind, soweit sie oben noch nicht näher dargestellt sind, in den Ansprüchen 4 bis 6 und 8 bis 13 beschrieben, wobei die letztgenannten Ansprüche vor allem konstruktive Details betreffen, die die Handhabung und Steuerung der erfindungsgemäßen Vorrichtung (Brenner) ganz erheblich erleichtern. Vorrichtungstechnisch von besonderer Bedeutung auf jeden Fall die die Brennstoff-Eintrittsöffnung begrenzende umlaufende Schneide und die dieser Schneide zugeordneten Lufteintrittsöffnungen, die vorzugsweise unmittelbar auf der dem Verbrennungsraum abgewandten Seite der Schneide etwa radial gerichtet angeordnet sind.Advantageous procedural and device-related measures are described in claims 4 to 6 and 8 to 13 insofar as they have not yet been described in more detail above, the latter claims primarily relating to design details that relate entirely to the handling and control of the device (burner) according to the invention make it much easier. In terms of device technology, it is in any case of particular importance the circumferential cutting edge delimiting the fuel inlet opening and the air inlet openings associated with this cutting edge, which are preferably arranged approximately radially on the side of the cutting edge facing away from the combustion chamber.

Als feste Brennstoffe kommen vornehmlich Kohle in Frage, z. B. Steinkohle, betumenhaltige Kohle, gasreiche Kohle oder ein Gemisch davon. Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich auch zum Verbrennen von Schwerölen. Die Vorrichtung ist also geeignet zur Verbrennung von üblicherweise schwer verbrennbaren Stoffen.As solid fuels are mainly coal, for. As hard coal, coal containing betumen, gas-rich coal or a mixture thereof. The device according to the invention is also suitable for burning heavy oils. The device is therefore suitable for the combustion of substances which are usually difficult to burn.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles einer Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens näher beschrieben. Dieses ist in der beigefügten Zeichnung im schematischen Querschnitt dargestellt. Die Zeichnung zeigt dabei nur einen Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung, nämlich den Brennerteil mit Brennstoff-und Lufteinlaß. Die diesen Einlässen zugeordneten peripheren Teile sowie der Verbrennungsraum sind in der Zeichnung zum besseren Verständnis des Kerns der Erfindung weggelassen.The invention is described in more detail below on the basis of an exemplary embodiment of a device for carrying out the method according to the invention. This is shown in the accompanying drawing in a schematic cross section. The drawing shows only part of the device according to the invention, namely the burner part with fuel and air inlet. The peripheral parts associated with these inlets and the combustion chamber are omitted from the drawing for a better understanding of the essence of the invention.

Der in der Zeichnung im schematischen Längsschnitt dargestellte ÖI-und/oder'Kohlebrenner weist einen Düsenkörper 36 mit einem zentralen in den Verbrennungsraum 16 mündenden Brennstoff- Einlaß in Form einer Brennstoff-Eintrittsöffnung 10 auf, die in der Stirnwand 12 des Verbrennungsraums 16 versenkt angeordnet ist und die von zwei Gaskanälen 14, 18 konzentrisch umgeben ist. Der den Düsenkörper 36 unmittelbar umgebende Gaskanal 14 mündet in den Verbrennungsraum 16 durch eine Gas-bzw. Luft-Eintrittsöffnung 24, die der Brennstoff-Eintrittsöffnung 10 nächstgelegen ist. Durch den Kanal 14 strömt eine sogenannte "Primärluft", die mit Verbrennungsgasen höherer Temperatur angereichert sein kann, wobei das aus der Öffnung 24 austretende Gas eine Strömungsgeschwindigkeit von 100 bis 200 m/s, vorzugsweise etwa 130 m/s, besitzt. Die die Öffnung 24 begrenzenden Seitenwandungen 20 und 22 sind jeweils kegelförmig ausgebildet unter Ausbildung einer Ringdüse. Unmittelbar vor dem Austritt des "Primärgases" kann dieses durch nicht dargestellte Drallelemente in Form von Leitschaufeln um etwa 70° umgelenkt und damit in Rotation um die Längsachse 26 des Düsenkörpers 36 bzw. Verbrennungsraum 16 versetzt. Das "Primärgas" wird in den Gaskanal 14 mit einem Druck von etwa 1000 bis 1200 mm Wassersäule eingeblasen.The oil and / or coal burner shown in the drawing in schematic longitudinal section has a nozzle body 36 with a central fuel inlet opening into the combustion chamber 16 in the form of a fuel inlet opening 10, which is arranged sunk in the end wall 12 of the combustion chamber 16 and which is surrounded by two gas channels 14, 18 concentrically. The gas channel 14 immediately surrounding the nozzle body 36 opens into the combustion chamber 16 through a gas or. Air inlet opening 24 which is closest to the fuel inlet opening 10. A so-called "primary air" flows through the channel 14, which can be enriched with combustion gases of higher temperature, the gas emerging from the opening 24 having a flow rate of 100 to 200 m / s, preferably approximately 130 m / s. The side walls 20 and 22 delimiting the opening 24 are each conical in shape with the formation of an annular nozzle. Immediately before the "primary gas" emerges, it can be deflected by about 70 ° by swirl elements (not shown) in the form of guide vanes and thus set in rotation about the longitudinal axis 26 of the nozzle body 36 or combustion chamber 16. The "primary gas" is blown into the gas channel 14 at a pressure of about 1000 to 1200 mm water column.

Der Gaskanal 14 wird von einem weiteren Gaskanal 18 konzentrisch umgeben, dessen ringförmige, in den Verbrennungsraum 16 mündende Eintrittsöffnung 28 ebenfalls durch kegelförmige Seitenwandungen 30 und 32 begrenzt ist. Die Seitenwandungen 30, 32 sind jedoch so gerichtet, daß sie der aus der Ringöffnung 28 austretenden Gasströmung ein kegelartiges Strömungsprofil aufprägen, das das entgegengerichtete Strömungsprofil der Brennstoffe sowie des aus der Ringöffnung 24 austretenden "Primärgases" durchdringt. Dadurch und durch die Zurückversetzung der Brennstoff-Eintrittsöffnung 10 und der Ringöffnung 24 für das "Primärgas" gegenüber der Ringöffnung 28 für das sogenannte "Sekundärgas" wird durch die aus dieser Ringöffnung austretende Gas-bzw. Luftströmung ein Aufbrechen des Strömungsprofils des sich u.a. bereits in Rotation befindenden Brennstoffs bzw. Brennstoffgemisches erreicht, also eine zusätzliche Vergrößerung der wirksamen Oberfläche des Brennstoffs kurz nach dem Austritt aus dem Düsenkörper bzw. kurz nach Eintritt in den Verbrennungsraum 16 erzielt.The gas channel 14 is surrounded concentrically by a further gas channel 18, the annular inlet opening 28 opening into the combustion chamber 16 is likewise delimited by conical side walls 30 and 32. However, the side walls 30, 32 are directed such that they impart a conical flow profile to the gas flow emerging from the ring opening 28, which constricts the opposite flow profile of the fuels and of the "primary gas" emerging from the ring opening 24. As a result of this, and because the fuel inlet opening 10 and the ring opening 24 for the "primary gas" are set back relative to the ring opening 28 for the so-called "secondary gas", the gas or. Air flow breaking up the flow profile of the u.a. Fuel or fuel mixture already in rotation is achieved, that is to say an additional increase in the effective surface area of the fuel is achieved shortly after it emerges from the nozzle body or shortly after it has entered the combustion chamber 16.

Vor Austritt des den Kanal 18 durchströmenden "Sekundärgases" kann dieses ebenfalls durch im Bereich der Ringöffnung 28 angeordnete Drallelemente in Form von Leit schaufeln oder dergl. umgelenkt, und zwar um etwa 40 bis 45° zur Längsachse 26, also in Rotation um die Längsachse 26 versetzt werden. Die Austrittsgeschwindigkeit des "Sekundärgases" beträgt etwa 120 bis 180 m/s, vorzugsweise 140 m/s. Die Ringspaltweite der Öffnung 28 ist ebenso wie die Ringspaltweite der Öffnung 24 durch Veränderung der Relativlage der sie begrenzenden Seitenwandungen 30, 32 veränderbar. In entsprechender Weise ist natürlich die Austrittsgeschwindigkeit des "Sekundärgases" variabel. Auch das "Sekundärgas" wird mit einem Druck von etwa 1000 bis 1200 mm Wassersäule in den Ringkanal 18 eingeblasen. Die Ablenkung des "Sekundärgases" erfolgt im übrigen vorzugsweise in der gleichen Richtung wie die Ablenkung des "Primärgases", sofern eine solche vorgesehen ist.Before the "secondary gas" flowing through the channel 18 can exit, it can also be deflected by swirl elements arranged in the area of the ring opening 28 in the form of guide vanes or the like, namely by about 40 to 45 ° to the longitudinal axis 26, that is, in rotation about the longitudinal axis 26 be transferred. The exit velocity of the "secondary gas" is approximately 120 to 180 m / s, preferably 140 m / s. The annular gap width of the opening 28, like the annular gap width of the opening 24, can be changed by changing the relative position of the side walls 30, 32 delimiting it. The exit velocity of the "secondary gas" is of course variable in a corresponding manner. The "secondary gas" is also blown into the annular channel 18 at a pressure of approximately 1000 to 1200 mm of water. The "secondary gas" is preferably deflected in the same direction as the "primary gas", if one is provided.

Das "Sekundärgas" ist vorzugsweise nicht mit heißen Verbrennungsgasen angereichert, da es weniger als Trägermedium für den in den Verbrennungsraum 16 eingeleiteten Brennstoff dient als vielmehr zur Vergrößerung der freien bzw. wirksamen Oberfläche desselben und der Anreicherung bzw. Versorgung der Brennstoffpartikel mit Sauerstoff. Das "Sekundärgas" ist also vorzugsweise reine "Sekundärluft".The "secondary gas" is preferably not enriched with hot combustion gases, since it serves less as a carrier medium for the fuel introduced into the combustion chamber 16 and rather to increase the free or effective one men surface and the enrichment or supply of the fuel particles with oxygen. The "secondary gas" is therefore preferably pure "secondary air".

Der den Düsenkörper 36, den diesen unmittelbar umgebenden Ringkanal 14 und den von der "Sekundärluft" durchströmten Ringkanal 18 umfassende Bauteil ist als ganzes in die Stirnwand 12 des Verbrennungsraumes 16 einsetzbar und somit auch leicht durch ein entsprechendes, etwas modifiziertes Bauteil austauschbar.The component comprising the nozzle body 36, the ring channel 14 directly surrounding it and the ring channel 18 through which "secondary air" flows can be inserted as a whole into the end wall 12 of the combustion chamber 16 and can therefore also be easily replaced by a corresponding, somewhat modified component.

Die Austrittsgeschwindigkeiten des "Primärgases" und der "Sekundärluft" bleiben in allen Betriebszuständen zwischen Start und Vollast etwa gleich. Nur die Aus trittsmenge bzw. der Durchsatz werden verändert durch entsprechende Vergrößerung oder Verkleinerung der Spaltweiten der Ringöffnungen bzw. Ringspalte 24 und 28. Die Veränderung der Spaltweiten erfolgt gleichermaßen. Zu diesem Zweck ist ein zwischen den beiden Ringöffnungen bzw. Spalten 24 und 28 angeordnetes Ringmundstück 34, das die beiden benachbarten bzw. einander zugewandten Seitenwandungen 22 und 30 der beiden Ringöffnungen 24 - und 28 umfaßt, in axialer Richtung bzw. in Richtung der Längsachse 26 hin-und herverschiebbar gelagert. Das Ringmundstück 34 ist mit einem die beiden Gaskanäle 14, 18 voneinander trennenden Rohrmantel 38 verbunden, so daß die axiale Verschiebung des Ringmundstücks 34 durch entsprechende Einwirkung auf den Rohrmantel 38 erfolgt. Beim Start wird das Ringmundstück 34 in der anliegenden Zeichnung nach rechts verschoben, so daß die Spaltweiten der Ringöffnungen 24 und 28 und damit die Menge der austretenden Gase bzw. Luft ein Minimum sind. Bei Vollast sind die Verhältnisse umgekehrt, d. h. das Ringmundstück 34 ist nach links verschoben, so daß die Ringöffnungen 24 und 28 maximal geöffnet sind. Entsprechend maximal ist die Austrittsmenge des "Primärgases" und der "Sekundärtuft".The exit speeds of the "primary gas" and the "secondary air" remain approximately the same in all operating states between start and full load. Only the amount of discharge or the throughput are changed by correspondingly increasing or reducing the gap widths of the ring openings or ring gaps 24 and 28. The gap widths are changed in the same way. For this purpose, an annular mouthpiece 34 arranged between the two ring openings or gaps 24 and 28 and comprising the two adjacent or facing side walls 22 and 30 of the two ring openings 24 - and 28 is in the axial direction or in the direction of the longitudinal axis 26 mounted to slide back and forth. The ring mouthpiece 34 is connected to a tube jacket 38 which separates the two gas channels 14, 18, so that the axial displacement of the ring mouthpiece 34 takes place by corresponding action on the tube jacket 38. At the start, the ring mouthpiece 34 is shifted to the right in the attached drawing, so that the gap widths of the ring openings 24 and 28 and thus the amount of gases or air escaping are a minimum. At full load, the conditions are reversed, i.e. H. the ring mouthpiece 34 is shifted to the left so that the ring openings 24 and 28 are opened to the maximum. The outlet quantity of the "primary gas" and the "secondary stage" is correspondingly maximum.

Das Kernstück der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Konfiguration des Düsenkörpers 36, insbesondere der Brennstoff-Eintrittsöffnung 10. Der Brennstoff-Einlaß ist durch eine zentrale, von einer umlaufenden Schneide 40 begrenzte Öffnung 10 gebildet. Dieser Öffnung 10 bzw. Schneide 40 sind mehrere, gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnete, etwa radial gerichtete Lufteintrittsöffnungen 42 zugeordnet. Die Lufteintrittsöffnungen 42 sind über einen Ringkanal 44 miteinander und einen gemeinsamen Druckluftkanal 46 mit einer nicht dargestellten, vorzugsweise variablen Druckluftquelle fluidverbunden. Die die Brennstoff-Eintrittsöffnung 10 begrenzende Schneide 40 weist einen etwa dreieckförmigen Querschnitt auf. Die Brennstoff-Eintrittsöffnungen 42 erstrecken sich dabei etwa in Verlängerung der innengelegenen Begrenzungsfläche 48 der dreieckförmigen Schneide 40. Konkret sind die Luft-Eintrittsöffnungen 42 zur Längsachse 26 des Düsenkörpers 36 bzw. des Verbrennungsraums 16 jeweils in einem Winkel von 70° gerichtet. Die Schneide 40 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel Teil eines in den Düsenkörper 36 eingesetzten Mundstücks 50, das auch die Luft- Eintrittsöffnungen 42 umfaßt. Das Mundstück 50 ist im Düsenkörper eingeschraubt - (Gewindeverbindung 52). Die Schneide 40 bzw. die nach innen gerichtete spitz auslaufende Kante derselben begrenzt eine kreisrunde Öffnung 10. Durch die Schneide 40 wird der in den Verbrennungsraum 16 austretende Brennstoff spontan und unter Ausbildung eines im wesentlichen hohlen Sprühkegels aufgefächert. Durch das aus der die Brennstoffeintrittsöffnung 10 unmittelbar umgebende Ringöffnung 24 austretende "Primärgas" wird der aufgefächerte Sprühkegel gewissermaßen ummantelt. Durch die durch die Ringöffnung 28 austretende "Sekundärluft" wird dann im Bereich der Stirnwand 12 der vom "Primärgas" begrenzte Sprühkegel aufgebrochen mit der Folge, daß nahe der Stirnwand 12 sich feinste Brennstoffpartikel ausbilden, so daß auf kürzester Distanz eine nahezu vollständige Verbrennung innerhalb des Verbrennungsraums 16 stattfinden kann.The core of the device according to the invention is the configuration of the nozzle body 36, in particular the fuel inlet opening 10. The fuel inlet is formed by a central opening 10 delimited by a peripheral cutting edge 40. This opening 10 or cutting edge 40 is assigned a plurality of approximately radially directed air inlet openings 42 which are distributed uniformly over the circumference. The air inlet openings 42 are fluidly connected to one another via an annular duct 44 and a common compressed air duct 46 to a preferably variable, not shown compressed air source. The cutting edge 40 delimiting the fuel inlet opening 10 has an approximately triangular cross section. The fuel inlet openings 42 extend approximately as an extension of the inner boundary surface 48 of the triangular cutting edge 40. Specifically, the air inlet openings 42 are each directed at an angle of 70 ° to the longitudinal axis 26 of the nozzle body 36 or the combustion chamber 16. In the exemplary embodiment shown, the cutting edge 40 is part of a mouthpiece 50 which is inserted into the nozzle body 36 and which also includes the air inlet openings 42. The mouthpiece 50 is screwed into the nozzle body - (threaded connection 52). The cutting edge 40 or its inwardly tapering edge delimits a circular opening 10. The cutting edge 40 spontaneously fuses the fuel emerging into the combustion chamber 16 and forms an essentially hollow spray cone. The fanned-out spray cone is, as it were, sheathed by the “primary gas” emerging from the ring opening 24 directly surrounding the fuel inlet opening 10. Through the "secondary air" emerging through the ring opening 28, the spray cone bounded by the "primary gas" is then broken up in the region of the end wall 12, with the result that the finest fuel particles form near the end wall 12, so that an almost complete combustion within the Combustion chamber 16 can take place.

Mittels der durch die Luft-Eintrittsöffnungen 42 eingeblasenen Druckluft kann die Ausbildung des "Sprühkegels" gut variiert bzw. eingestellt werden an die jeweils gewünschten Bedingungen bzw. an die Art und Qualität des Brennstoffs, den es zu verbrennen gilt. Die Luft-Eintrittsöffnungen 42 können auch noch jeweils schräg zur Radialen gerichtet sein, um dem austretenden Brennstoff/Luft-Gemisch eine Rotationsbewegung um die Längsachse 26 aufzuprägen, die dann vorzugsweise gleich gerichtet ist mit der Rotationsbewegung der äußeren Gas-bzw. Luftströmung.By means of the compressed air blown in through the air inlet openings 42, the formation of the “spray cone” can be varied or adjusted well to the respectively desired conditions or to the type and quality of the fuel which is to be burned. The air inlet openings 42 can also each be directed obliquely to the radial in order to impart a rotational movement about the longitudinal axis 26 to the exiting fuel / air mixture, which is then preferably directed in the same direction as the rotational movement of the outer gas or. Air flow.

Die oben erwähnte Beimischung von Verbrennungsgasen zum "Primärgas" hat zwei Vorteile. Zum einen läßt sich sowohl der flüssige als auch der feste Brennstoff längs des Weges durch den zentralen Brennstoffkanal 54 vorwärmen. Zum anderen kann eine gewisse Nachverbrennung und damit ein höherer Wirkungsgrad erzielt werden. Diese beiden Vorteile wiegen den Nachteil eines geringeren Sauerstoffanteils auf, zumal dieser Nachteil ohnehin durch die Beimischung von Druckluft durch die Luft-Eintrittsöffnungen 42 mehr als kompensiert wird. Bei reiner Kohleverbrennung ist es jedoch zweckmäßig, auf die Beimischung von Verbrennungsgasen zum "Primärgas" bzw. zur "Primärluft" zu verzichten.The above-mentioned admixture of combustion gases to the "primary gas" has two advantages. On the one hand, both the liquid and the solid fuel can be preheated along the way through the central fuel channel 54. On the other hand, a certain amount of afterburning and thus higher efficiency can be achieved. These two advantages outweigh the disadvantage of a lower oxygen content, especially since this disadvantage is more than compensated for by the addition of compressed air through the air inlet openings 42. In the case of pure coal combustion, however, it is advisable not to add combustion gases to the "primary gas" or "primary air".

Sämtliche in den Unterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, so weit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand er Technik neu sind.All features disclosed in the documents are claimed as essential to the invention, insofar as they are new compared to the prior art, individually or in combination.

Claims (13)

1. Verfahren zum Verbrennen flüssiger und/oder fester Brennstoffe, insbesondere Kohle, Torf oder dergl., in pulverisierter Form, wobei letztere trocken oder mit einer Trägerflüssigkeit, wie Wasser und/oder Öl, vermischt als Emulsion zusammen mit dem Brennstoff unter Ausbildung eines sich etwa konisch öffnenden Sprühkegels in einen Verbrennungsraum eingeleitet werden, und dieser Sprühkegel durch eine äußere, gegebenenfalls rotierende, Luftströmung begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff unter Bei mischung von Druckluft und spontaner Auffächerung über eine schneidenartige Kante in den Verbrennungsraum eingeleitet wird.1. A method for burning liquid and / or solid fuels, in particular coal, peat or the like., In pulverized form, the latter being dry or mixed with a carrier liquid, such as water and / or oil, as an emulsion together with the fuel to form a about conically opening spray cone are introduced into a combustion chamber, and this spray cone is limited by an external, possibly rotating, air flow, characterized in that the fuel is introduced into the combustion chamber with a mixture of compressed air and spontaneous fanning out over a cutting edge. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluft unmittelbar vor der Einleitung des Brennstoffs in den Verbren- : nungsraum beigemischt wird, und zwar etwa radial gegen den Brennstoff gerichtet.2. The method according to claim 1, characterized in that the compressed air is mixed immediately before the introduction of the fuel into the combustion chamber: approximately radially directed against the fuel. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff-Sprühkegel unmittelbar nach Eintritt in den Verbrennungsraum ; von einer äußeren, etwa gleichgerichteten "Primärgas"-Strömung begrenzt wird, die dann unter Aufbrechung des Sprühkegels von einer äußeren "Sekundärluft"-Strömung beaufschlagt wird. ; 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the fuel spray cone immediately after entering the combustion chamber; is limited by an outer, approximately rectified "primary gas" flow, which is then acted upon by breaking up the spray cone by an external "secondary air" flow. ; 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärgas-und Sekundärluft-Strömung eine etwa gleichbleibende Strömungsgeschwindigkeit bei allen Betriebs-bzw. Lastzuständen aufweisen.4. The method according to claim 3, characterized in that the primary gas and secondary air flow an approximately constant flow rate at all operating or. Have load conditions. 5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Primärgas radial nach außen gerichtet in einem Winkel von etwa 10 bis 30°, vorzugsweise etwa 20°, zur Längsachse des Verbrennungsraumes in diesen eingeleitet bzw. eingeblasen wird.5. The method according to claim 3 or 4, characterized in that the primary gas directed radially outwards at an angle of about 10 to 30 °, preferably about 20 °, is introduced or blown into the longitudinal axis of the combustion chamber in this. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärluft zum eingeleiteten Brennstoff hin gerichtet, d. h. radial nach innen gerichtet, unter einem Winkel von ! etwa 30 bis 60°, vorzugsweise etwa 45°, zur Längsachse des Verbrennungsraumes in diesen eingeleitet wird.6. The method according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the secondary air directed towards the introduced fuel, d. H. radially inward, at an angle of! about 30 to 60 °, preferably about 45 °, is introduced into the combustion chamber in the longitudinal axis thereof. 7. Vorrichtung zum Verbrennen flüssiger Brennstoffe, wie Öl oder dergl. und/oder fester i Brennstoffe, insbesondere Kohle, Torf oder dergl., die in pulverisierter Form entweder trocken oder mit einer Trägerflüssigkeit, wie Wasser und/oder Öl, vermischt als Emulsion zusammen mit dem flüssigen Brennstoff durch einen Einlaß hindurch in einen Verbrennungsraum einleitbar sind, wobei der Brennstoff-Einlaß konzentrisch von einem Gas-und/oder Lufteintritt umgeben ist, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff-Einlaß durch eine zentrale, von einer umlaufenden Schneide (40) begrenzte Öffnung - (10) gebildet ist, und daß dieser Öffnung (10) an der dem Verbrennungsraum (16) abgewandten Seite mindestens eine etwa radial gerichtete Lufteintrittsöffnung (42) zugeordnet ist.7. Device for burning liquid fuels, such as oil or the like. And / or solid fuels, in particular coal, peat or the like, which in powdered form either dry or mixed with an carrier liquid, such as water and / or oil, as an emulsion together can be introduced with the liquid fuel through an inlet into a combustion chamber, the fuel inlet being concentrically surrounded by a gas and / or air inlet, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fuel -Inlet is formed by a central opening (10) delimited by a peripheral cutting edge (40), and that this opening (10) is assigned at least one approximately radially directed air inlet opening (42) on the side facing away from the combustion chamber (16). 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff-Eintrittsöffnung (10) unmittelbar an der dem Verbrennungsraum - (16) abgewandten Seite mehrere, etwa gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnete Lufteintrittsöffnungen (42) zugeordnet sind, die über einen Ringkanal (44) miteinander und einen gemeinsamen Druckluftkanal (46) mit einer vorzugsweise variablen Druckluftquelle fluidverbunden sind.8. The device according to claim 7, characterized in that the fuel inlet opening (10) directly on the side facing away from the combustion chamber - (16) several, approximately evenly distributed over the circumference arranged air inlet openings (42) are assigned, which via an annular channel ( 44) are fluidly connected to one another and a common compressed air duct (46) to a preferably variable compressed air source. 9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Brennstoff- Eintrittsöffnung (10) begrenzende Schneide (40) einen etwa dreieckförmigen Querschnitt aufweist, und daß die der Brennstoff-Eintrittsöffnung (10) zugeordneten Lufteintrittsöffnungen (42) sich etwa in Verlängerung der innen gelegenen bzw. der dem Verbrennungsraum (16) ab gewandten Begrenzungsfläche (48) der dreieckförmigen Schneide - (40) erstrecken.9. The device according to claim 7 or 8, characterized in that the fuel inlet opening (10) delimiting cutting edge (40) has an approximately triangular cross-section, and that the fuel inlet opening (10) associated air inlet openings (42) approximately in Extension of the inner or the combustion chamber (16) facing away from the boundary surface (48) of the triangular cutting edge - (40). 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Brennstoffeinlaß umfassender Düsenkörper (36) in Richtung seiner Längsachse bzw. der Längsachse (26) des Verbrennungsraumes (16) verschiebbar gelagert ist, insbesondere jedoch in eine Lage bringbar ist, in der der Brennstoffeinlaß gegenüber der Stirnwand (12) des Verbrennungsraumes (16) zurückversetzt bzw. versenkt angeordnet ist.10. Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that a nozzle body (36) comprising the fuel inlet is mounted displaceably in the direction of its longitudinal axis or the longitudinal axis (26) of the combustion chamber (16), but in particular can be brought into one position , in which the fuel inlet is set back or sunk opposite the end wall (12) of the combustion chamber (16). 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringspaltweite der beiden dem Brennstoffeinlaß benachbarten Gas-bzw. Lufteintrittsöffnungen (24, 28) jeweils durch Veränderung der Relativlage der diese Eintrittsöffnungen begrenzenden Seitenwandungen (20, 22 bzw. 30, 32) veränderbar ist.11. The device according to one of claims 7 to 10, characterized in that the annular gap width of the two gas inlet adjacent to the fuel or. Air inlet openings (24, 28) can each be changed by changing the relative position of the side walls (20, 22 or 30, 32) delimiting these inlet openings. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringspaltweite der beiden dem Brennstoffeinlaß benachbarten Gas-bzw. Lufteintrittsöffnungen (24, 28) in gleicher Weise veränderbar ist, nämlich durch Verschiebung eines die beiden benachbarten Seitenwandungen (22, 30) der beiden Lufteintrittsöffnungen (24, 28) umfassenden Ringmundstücks (34) in Richtung der Längsachse (26) des Düsenkörpers (36) bzw. Verbrennungsraums (16), wobei das Ringmundstück - (34) vorzugsweise Teil des die beiden dem Brennstoffeinlaß benachbarten Gas-bzw. Luftströmungen voneinander trennenden Rohr-oder dergl. -Mantels (38) ist.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the annular gap width of the two gas inlet adjacent to the fuel or. Air inlet openings (24, 28) can be changed in the same way, namely by displacing an annular mouthpiece (34) comprising the two adjacent side walls (22, 30) of the two air inlet openings (24, 28) in the direction of the longitudinal axis (26) of the nozzle body (36) or combustion chamber (16), the ring mouthpiece - (34) preferably part of the two gas or. Air flows separating tube or the like. Sheath (38). 13. Vorrichtung nach Anspruch -11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenüber dem Brennstoffeinlaß zweitnächste Lufteintrittsöffnung - (28) so gerichtet ist, daß die entsprechende "Sekundärluft"-Strömung ein zum Brennstoff-Sprühkegel hin gerichtetes, etwa hohlkegelförmiges Strömungsprofil annimmt.13. Apparatus according to claim - 11 or 12, characterized in that opposite to the fuel inlet second closest air inlet opening - is directed (28) so that the corresponding "secondary air" flow takes a to the fuel spray cone towards directed, approximately hollow conical flow profile.
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