EP0197833A1 - Engin de travaux publics du type décapeuse-chargeuse - Google Patents

Engin de travaux publics du type décapeuse-chargeuse Download PDF

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EP0197833A1
EP0197833A1 EP86400619A EP86400619A EP0197833A1 EP 0197833 A1 EP0197833 A1 EP 0197833A1 EP 86400619 A EP86400619 A EP 86400619A EP 86400619 A EP86400619 A EP 86400619A EP 0197833 A1 EP0197833 A1 EP 0197833A1
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EP
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chassis
elevator
public works
works machine
conveyors
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Withdrawn
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EP86400619A
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German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Claude Faye
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAYE INDUSTRIE
Original Assignee
FAYE INDUSTRIE
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
    • E02F3/7695—Graders, bulldozers or the like comprising elevators or conveyors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F7/00—Equipment for conveying or separating excavated material
    • E02F7/02—Conveying equipment mounted on a dredger

Definitions

  • the present invention relates to a public works machine of the scraper-loader type, comprising a chassis provided with wheels intended to be towed on the ground by means of a tractor vehicle, with a front cutting assembly ensuring the stripping of a portion of the ground on which said machine is towed, and conveyor means for loading the pickling material into an independent transport vehicle.
  • the main object of the present invention is therefore to remedy this drawback and, to do this, it relates to a machine of the aforementioned type which is essentially characterized in that the means for conveying the pickling material comprise an elevator arranged longitudinally on the chassis and ensuring the transfer of the pickling material from the cutting assembly to a determined height at the rear of the frame, and two lateral conveyors arranged transversely on either side of the frame to alternately take up the pickling material from the upper end of the elevator and bring it above the receiving bucket of a transport vehicle arranged laterally relative to the machine.
  • the means for conveying the pickling material comprise an elevator arranged longitudinally on the chassis and ensuring the transfer of the pickling material from the cutting assembly to a determined height at the rear of the frame, and two lateral conveyors arranged transversely on either side of the frame to alternately take up the pickling material from the upper end of the elevator and bring it above the receiving bucket of a transport vehicle arranged laterally relative to the machine.
  • a second vehicle can be set up on the other side while the first vehicle is loaded. Dead times are thus completely avoided, which considerably improves the efficiency of the machine and therefore makes it possible to operate it at a reduced cost.
  • each of the two lateral conveyors is mounted on the chassis so as to be able to pivot in a vertical plane by taking an adjustable inclination under the action of a control jack.
  • the lateral conveyors are advantageously provided with a hinge in their middle part, so that the projecting portion of each of them can be folded down in a sensitive position vertically along the chassis outside periods of use.
  • the overall width of the machine can thus be reduced in order to allow easy transport on public roads.
  • the elevator and the lateral conveyors are constituted by a flexible band provided with transverse rafters and whose section has a trough profile thanks to inclined support rollers.
  • the elevator can be constituted by endless chains-on which are fixed elastomer scrapers cooperating with a bottom plate.
  • the chassis is fixed by its front end to the towing vehicle and rests on the ground by a single train of low-pressure tires disposed at the rear under the lateral conveyors.
  • the ground pressure is thus reduced and allows the machine to work on soft soils normally inaccessible to conventional machines.
  • the public works machine shown in Figures 1 to 3 is of the scraper-loader type. It essentially consists of a dentine main chassis 1 to be towed on the ground by means of a tractor vehicle such as that shown in 2.
  • the main chassis 1 produced by means of welded sections, is provided at the front with a cutting assembly 3 ensuring strip stripping of the ground on which the machine is towed. It further comprises conveyor means for loading the pickling material into the grab bucket of a transport truck such as that shown in 4.
  • the machine is connected to the towing vehicle 2 by means of a drawbar 5 which is mounted in an articulated manner at 6 on the main chassis 1.
  • a drawbar 5 which is mounted in an articulated manner at 6 on the main chassis 1.
  • two hydraulic cylinders 7 are interposed between the articulated drawbar 5 and the main chassis 1.
  • the chassis 1 rests on the ground by means of a single set of tires 8, of the low pressure type, which makes it possible to have reduced ground pressure.
  • the cutting assembly 3 firstly comprises a blade-holding plate 9 made of thick sheet metal, provided with lateral cheeks 10 and which is made integral with the main chassis 1, for example by means of bolts.
  • the front cutting blade proper On this plate 9 is fixed the front cutting blade proper, which is in fact made up of three distinct elements 11, 12 and 13. These three blade elements are detachably fixed on the plate 9 by bolts 14 and can thus be easily replaced after wear.
  • Two lateral blades 15 are also fixed by bolting inside the cheeks 10.
  • the means for conveying the pickling material firstly comprises an elevator 16 disposed longitudinally on the frame 1 and ensuring the transfer of the pickling material from the cutting assembly 3 to a certain height at the rear of the chassis, for example about 4 meters above the excavation. Thanks to a rear deflector 17, the pickling material is then taken up by one or the other of two lateral conveyors 18 and 19, arranged perpendicular to the chassis 1, to be discharged, either to the right or to the left, in the receiving body of a truck 4, as illustrated in FIG. 1.
  • the elevator 16 and the lateral conveyors 18 and 19 each consist conventionally of an endless flexible strip provided with vulcanized transverse rafters.
  • these bands have in their upper section a transverse profile in the shape of a trough, thanks to inclined support rollers such as 20.
  • the elevator thus constituted makes it possible to train without difficulty all materials having a measurable plasticity index.
  • the elevator 16 is constituted by a squeegee system.
  • this system comprises a number of endless chains 21, the number e2 three in the example described, supported by grooved rollers 22.
  • chains 21 are fixed by means of metal gussets 23 transverse squeegees 24 of elastomer.
  • each of the gussets 23 is attached to the corresponding chain 21 at two points, one of which is fixed 25, while the other is provided sliding with a ring 26, this in order to facilitate the passage of the squeegees 24 at both ends of the elevator.
  • transverse squeegees 24 cooperate in the lower section of the elevator with a bottom plate 27 and thus make it possible to lift to the desired height all types of materials, whatever their plasticity index. If necessary, a conventional chain and bucket elevator could also be used as a variant for materials having a non-measurable plasticity index.
  • the two lateral conveyors 18 and 19 are pivotally mounted on the chassis 1.
  • the pivot axis 29 is located in the axis of the lower drum 30, which is also the motor drum.
  • Each of the belt conveyors can thus take a variable inclination under the action of a hydraulic control cylinder 31, in order to adapt to the height of the trucks 4. This arrangement makes it possible to limit as much as possible the free fall of the materials in the truck and therefore the dust generated by these materials.
  • the belt conveyors and the elevator 16 are driven by hydraulic or electric motors, not shown, supplied from a heat engine, also not shown, which will be placed on the machine, for example under the elevator.
  • a heat engine also not shown, which will be placed on the machine, for example under the elevator.
  • the two conveyors 18 and 19 only work alternately, it is possible to provide only one drive motor for both, with an appropriate reduction gear.
  • each of the conveyors 18 and 19 is provided with a joint 32 in its middle part.
  • the protruding portion of the transporter can thus be folded vertically along the machine, as illustrated on the left-hand side of FIG. 3.
  • the overall width of the machine is then reduced, which makes it easily transportable by road by means of an appropriate vehicle.
  • the folding or deploying movements of the conveyors are provided, for each of them, by two hydraulic cylinders such as 33 respectively bearing on the two halves of the frame.
  • These jacks 33, as well as the tilt control jacks 31, can advantageously be supplied from the hydraulic circuit of the tractor vehicle 2, as for the cut adjustment jacks 7.
  • this machine is practically usable on all types of terrain, including soft terrain normally inaccessible to conventional vehicles of this kind. It can also be quickly moved by road from one site to another, thanks to the fact that it is mounted on tires and that its overall dimensions do not exceed the prescribed standards once the side conveyors are folded.

Abstract

Engin du type décapeuse-chargeuse, comprenant un châssis (1) muni de roues (8) destiné à être tracté sur le sol au moyen dun véhicule tracteur (2), avec un ensemble de coupe frontal (3) assurant le décapage d'une portion du sol sur lequel ledit engine est tracté, et des moyens de convoyage pour charger le matériau de décapage dans un véhicule de transport indépendant (4), caractérisé en ce que les moyens de convoyage du matériau de décapage comprennent un élévateur (16) disposé longitudinalemen sur le châssis (1) et assurant le transport du matériau de décapage depuis l'ensemble de coupe (3) jusqu'à une hauteur déterminée à l'arrière du châssis (1), et deux transporteurs latéraux (18, 19) disposés transversalement de part et d'autre du châssis pour reprendre alternativement le matériau de décapage depuis l'extrémité supérieure de l'élévateur (16) et l'amener audessus de la benne de réception d'un véhicule de transport (4) disposé latéralement par rapport à l'engin.

Description

  • La présente invention concerne un engin de travaux publics du type décapeuse-chargeuse, comprenant un châssis muni de roues destiné à être tracté sur le sol au moyen d'un véhicule tracteur, avec un ensemble de coupe frontal assurant le décapage d'une portion du sol sur lequel ledit engin est tracté, et des moyens de convoyage pour charger le matériau de décapage dans un véhicule de transport indépendant.
  • On connait de tels engins qui sont notamment utilisés pour effectuer des-terrassements d'une certaine importance, par exemple sur des aéroports ou des autoroutes. L'exploitation de ces engins se révèle toutefois coûteuse à l'usage, du fait de leur faible rendement.
  • La présente invention a donc pour but principal de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour objet un engin du type susmentionné qui se caractérise essentiellement en ce que les moyens de convoyage du matériau de décapage comprennent un élévateur disposé longitudinalement sur le châssis et assurant le transfert du matériau de décapage depuis l'ensemble de coupe jusqu'à une hauteur déterminée à l'arrière du châssis, et deux transporteurs latéraux disposés transversalement de part et d'autre du châssis pour reprendre alternativement le matériau de décapage depuis l'extrémité supérieure de l'élévateur et l'amener au-dessus de la benne de réception d'un véhicule de transport disposé latéralement par rapport à l'engin.
  • Grâce aux deux transporteurs latéraux travaillant en alternance, on peut mettre en place un second véhicule de l'autre côté pendant que le premier véhicule est chargé. On évite ainsi complètement les temps morts, ce qui améliore considérablement le rendement de l'engin et permet par conséquent de l'exploiter à un coût réduit.
  • De préférence, chacun des deux transporteurs latéraux est monté sur le châssis de manière à pouvoir pivoter dans un plan vertical en prenant une inclinaison réglable sous l'action d'un vérin de commande.
  • On peut ainsi adapter les transporteurs latéraux à la hauteur des véhicules de transport, afin de limiter la chute libre des matériaux de décapage, et donc les poussières engendrées.
  • Par ailleurs, les transporteurs latéraux sont avantageusement munis d'une articulation dans leur partie médiane, de manière que la portion saillante de chacun d'entre eux puisse être rabattue dans une position sensiblement verticale le long du châssis en dehors des périodes d'utilisation.
  • L'encombrement en largeur de l'engin peut ainsi être réduit afin de permettre un transport aisé sur la voie publique.
  • Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, l'élévateur et les transporteurs latéraux sont constitués par une bande souple munie de chevrons transversaux et dont la section a un profil en auge grâce à des rouleaux supports inclinés.
  • En variante, l'élévateur peut être constitué par des chaînes sans fin-sur lesquelles sont fixées des raclettes en élastomère coopérant avec une plaque de fond.
  • Avec un élévateur de ce genre, on peut en effet amener n'importe quel type de matériau au niveau des transporteurs latéraux.
  • Avantageusement, le châssis est fixé par son extrémité avant au véhicule tracteur et repose sur le sol par un unique train de pneumatiques à basse pression disposé à l'arrière sous les transporteurs latéraux.
  • La pression au sol est ainsi réduite et permet à l'engin de travailler sur des sols mous normalement inaccessibles aux engins classiques.
  • Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont décrites ci-après à titre d'exemples, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • - la figure 1 est une vue en perspective illustrant le fonctionnement de l'engin conforme à l'invention ;
    • - la figure 2 est une vue de dessus de l'engin ;
    • - la figure 3 est une vue de l'arrière ;
    • - la figure 4 est une vue simplifiée de côté d'une variante de réalisation de l'invention, équipée d'un élévateur à raclettes ; et
    • - la figure 5 est une vue de détail en perspective de cet élévateur à raclettes.
  • L'engin de travaux publics représenté sur les figures 1 à 3 est du type décapeuse-chargeuse. Il se compose essentiellement d'un châssis principal 1 dentiné à être tracté sur le sol au moyen d'un véhicule tracteur tel que celui représenté en 2.
  • Le châssis principal 1, réalisé au moyen de profilés soudés, est muni à l'avant d'un ensemble de coupe 3 assurant le décapage par bandes du sol sur lequel l'engin est tracté. Il comporte en outre des moyens de convoyage pour charger le matériau de décapage dans la benne de réception d'un camion de transport tel que celui représenté en 4.
  • L'engin.est relié au véhicule tracteur 2 par l'intermédiaire d'un timon d'attelage 5 qui est monté de manière articulée en 6 sur le châssis principal 1. De façon connue en soi, deux vérins hydrauliques 7 sont interposés entre le timon articulé 5 et le châssis principal 1. Ces vérins alimentés par exemple à partir du circuit hydraulique du véhicule tracteur, permettent de faire varier à la fois la profondeur de coupe et l'inclinaison de l'ensemble par rapport au sol, de manière à affiner le réglage du fond de la fouille en fin de déblai.
  • A l'arrière, le châssis 1 repose sur le sol par l'intermédiaire d'un unique train de pneumatiques 8, du type à basse pression, ce qui permet d'avoir une pression au sol réduite.
  • Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 2, l'ensemble de coupe 3 comprend tout d'abord une plaque porte-lame 9 en tôle épaisse, munie de joues latérales 10 et qui est rendue solidaire du châssis principal 1, par exemple au moyen de boulons. Sur cette plaque 9 vient se fixer la lame de coupe frontale proprement dite, qui est en fait constituée de trois éléments distincts 11, 12 et 13. Ces trois éléments de lame sont fixés de manière amovible sur la plaque 9 par des boulons 14 et peuvent ainsi être facilement remplacés après usure. Deux lames latérales 15 sont également fixées par boulonnage à l'intérieur des joues 10.
  • Conformément à l'invention, les moyens de convoyage du matériau de décapage comprennent tout d'abord un élévateur 16 disposé longitudinalement sur le châssis 1 et assurant le transfert du matériau de décapage depuis l'ensemble de coupe 3 jusqu'à une certaine hauteur à l'arrière du châssis, par exemple à environ 4 mètres au-dessus de la fouille. Grâce à un déflecteur arrière 17, le matériau de décapage est ensuite repris par l'un ou l'autre de deux transporteurs latéraux 18 et 19, disposés perpendiculairement au châssis 1, pour être déchargé, soit à droite, soit à gauche, dans la benne de réception d'un camion 4, comme illustré sur la figure 1.
  • Dans l'exemple de réalisation particulier décrit ici, l'élévateur 16 et les transporteurs latéraux 18 et 19 sont constitués chacun de façon classique par une bande souple sans fin munie de chevrons transversaux vulcanisés. De plus, ces bandes ont dans leur section supérieure un profil transversal en forme d'auge, grâce à des rouleaux supports inclinés tels que 20. L'élévateur ainsi constitué permet d'entrainer sans difficulté tous les matériaux ayant un indice de plasticité mesurable.
  • Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 4 et 5, l'élévateur 16 est constitué par un système à raclettes. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 5, ce système comprend un certain nombre de chaînes sans fin 21, au nombre e2 trois dans l'exemple décrit, supportées par des galets à gorge 22. Sur ces chaînes 21 sont fixées au moyen de goussets métalliques 23 des raclettes transversales 24 en élastomère. On notera par ailleurs que chacun des goussets 23 est attaché à la chaîne 21 correspondante en deux points dont l'un est fixe 25, tandis que l'autre est prévu coulissant grâce à un anneau 26, ceci afin de faciliter le passage des raclettes 24 aux deux extrémités de l'élévateur.
  • Les raclettes transversales 24 coopèrent dans la section inférieure de l'élévateur avec une plaque de fond 27 et permettent ainsi de soulever à la hauteur désirée tous les types de matériaux, quel que soit leur indice de plasticité. Le cas échéant, on pourra également utiliser en variante, un élévateur classique à chaînes et godets pour les matériaux ayant un indice de plasticité non mesurable.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux transporteurs latéraux 18 et 19 sont montés de manière pivotante sur le châssis 1. L'axe de pivotement 29 se situe dans l'axe du tambour inférieur 30, qui est également le tambour moteur. Chacun des transporteurs à bande oeut ainsi prendre une inclinaison variable sous l'action d'un vérin hydraulique de commande 31, afin de s'adapter à la hauteur des camions 4. Cette disposition permet de limiter au maximum la chute libre des matériaux dans le camion et donc les poussières engendrées par ces matériaux.
  • L'entraînement des transporteurs à bande et de l'élévateur 16 est assuré par des moteurs hydrauliques ou électriques non représentés, alimentés à partir d'un moteur thermique, également non représenté, qui sera placé sur l'engin, par exemple sous l'élévateur. De plus, comme les deux transporteurs 18 et 19 ne fonctionnent qu'alternativement, on peut ne prévoir qu'un seul moteur d'entraînement pour les deux, avec un réducteur approprié.
  • Par ailleurs, l'ossature de chacun des transporteurs 18 et 19 est pourvue d'une articulation 32 dans sa partie médiane. La portion débordante du transporteur peut ainsi être rabattue à la verticale le long de l'engin, comme illustré sur la partie gauche de la figure 3. L'encombrement en largeur de l'engin se trouve alors réduit, ce qui le rend aisément transportable par la route au moyen d'un véhicule approprié.
  • Les mouvements de repliement ou de déploiement des transporteurs sont assurés, pour chacun d'entre eux, par deux vérins hydrauliques tels que 33 prenant respectivement appui sur les deux moitiés de l'ossature. Ces vérins 33, ainsi que les vérins de commande d'inclinaison 31, pourront avantageusement être alimentés à partir du circuit hydraulique du véhicule tracteur 2, comme pour les vérins de réglage de coupe 7.
  • On voit donc en définitive que l'engin de travaux publics selon l'invention présente une très grande souplesse d'utilisation. Grâce à ses deux transporteurs latéraux fonctionnant alternativement, on évite complètement les temps morts dans les mouvements des camions de transport des matériaux de décapage. En effet, pendant qu'un camion est chargé par exemple sur le côté droit, on peut déjà mettre en place un autre camion vide sur le côté gauche, à l'emplacement qui sera précisément atteint par l'engin lorsque le premier camion aura été rempli. Le rendement de l'engin se trouve ainsi considérablement amélioré, ce qui permet de l'exploiter à un faible coût.
  • De plus, grâce à sa pression au sol réduite, cet engin est pratiquement utilisable sur tous les types de terrains, y compris les terrains mous normalement inaccessibles aux engins classiques de ce genre. Il peut en outre être rapidement déplacé par la route d'un chantier à un autre, grâce au fait qu'il est monté sur pneumatiques et que son encombrement en largeur ne dépasse pas les normes prescrites une fois les transporteurs latéraux repliés.

Claims (6)

1. Engin de travaux publics du type décapeuse-chargeuse, comprenant un châssis (1) muni de roues (8) destiné à être tracté sur le sol au moyen d'un véhicule tracteur (2), avec un ensemble de coupe frontal (3) assurant le décapage d'une portion du sol sur lequel ledit engin est tracté, et des moyens de convoyage pour charger le matériau de décapage dans un véhicule de transport indépendant (4), caractérisé en ce que les moyens de convoyage du matériau de décapage comprennent un élévateur (16) disposé longitudinalement sur le châssis (1) et assurant le transport du matériau de décapage depuis l'ensemble de coupe (3) jusqu'à une hauteur déterminée à l'arrière du châssis (1), et deux transporteurs latéraux (18, 19) disposés transversalement de part et d'autre du châssis pour reprendre alternativement le matériau de décapage depuis l'extrémité supérieure de l'élévateur (16) et l'amener au-dessus de la benne de réception d'un véhicule de transport (4) disposé latéralement par rapport à l'engin.
2. Engin de travaux publics selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des deux transporteurs latéraux (18, 19) est monté sur le châssis de manière à pouvoir pivoter (29) dans un plan vertical en prenant une inclinaison réglable sous l'action d'un vérin de commande (31).
3. Engin de travaux publics selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les transporteurs latéraux (18, 19) sont munis d'une articulation (32) dans leur partie médiane, de manière que la portion saillante de chacun d'entre eux puisse être rabattue dans une position sensiblement verticale le long du châssis en dehors des périodes d'utilisation.
4. Engin de travaux publics selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élévateur (16) et les transporteurs latéraux (18, 19) sont constitués par une bande souple munie de chevrons transversaux et dont la section a un profil en auge grâce à des rouleaux supports inclinés (20).
5. Engin de travaux publics selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élévateur (16) est constitué par des chaînes sans fin (21) sur lesquelles sont fixées des raclettes en élastomère (24) coopérant avec une plaque de fond (28).
6. Engin de travaux publics selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le châssis (1) est fixé par son extrémité avant au véhicule tracteur (2) et repose sur le sol par un unique train de pneumatiques à basse pression (8) disposé à l'arrière sous les transporteurs latéraux (18, 19).
EP86400619A 1985-03-25 1986-03-24 Engin de travaux publics du type décapeuse-chargeuse Withdrawn EP0197833A1 (fr)

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FR2579241A1 (fr) 1986-09-26
FR2579241B1 (fr) 1987-11-27
JPS61257543A (ja) 1986-11-15

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