EP0174892B1 - Dispositif de décharge de compresseur - Google Patents

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EP0174892B1
EP0174892B1 EP85401706A EP85401706A EP0174892B1 EP 0174892 B1 EP0174892 B1 EP 0174892B1 EP 85401706 A EP85401706 A EP 85401706A EP 85401706 A EP85401706 A EP 85401706A EP 0174892 B1 EP0174892 B1 EP 0174892B1
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EP
European Patent Office
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ring
turbo
plates
machine according
compressor
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Expired
Application number
EP85401706A
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German (de)
English (en)
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EP0174892A1 (fr
Inventor
Jean Georges Bouiller
Gérard Ernest André Jourdain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA
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Filing date
Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F04D27/0215—Arrangements therefor, e.g. bleed or by-pass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F04D27/023—Details or means for fluid extraction

Definitions

  • the invention relates to a turbomachine comprising a compressor fitted with a discharge device comprising a ring forming a valve movable axially under the action of one or more jacks the body of which is carried by a flange of the compressor casing between a first position where the ring closes an opening made in the wall of the compressor duct and a second position where it releases said opening allowing the deflection of part of the gas flow.
  • a turbomachine comprising a compressor fitted with a discharge device comprising a ring forming a valve movable axially under the action of one or more jacks the body of which is carried by a flange of the compressor casing between a first position where the ring closes an opening made in the wall of the compressor duct and a second position where it releases said opening allowing the deflection of part of the gas flow.
  • Such devices are known from patent FR-A-2 349 740 opposite which was established the preamble of the main claim of the present application.
  • the usual discharge means comprise several pivoting hatches distributed around the periphery of the casing and controlled synchronously. These hatches must offer a large passage section, be able to open and close quickly, and have a good seal in the closed position so as not to affect the performance of the engine. To fulfill these conditions, we are led to produce heavy, complicated devices and of considerable size. In addition, the opening of these hatches creates in the veins of the wakes, heterogeneities likely to disturb the operation of the downstream compressor.
  • One solution has been to produce axial displacement devices comprising a ring-shaped valve mounted around the casing and whose axial sliding, possibly combined with a rotation, releases a slot formed around the periphery of the wall of the vein.
  • US-A-3,588,268 shows a guiding device in which pads distributed regularly over the radially inner face of the ring are slidably mounted on longitudinal ribs attached to the outer wall of the casing.
  • Patent DE-A-2 060 509 also shows guide means where rails integral with the ring cooperate with rollers mounted on the casing.
  • the invention aims to remedy these drawbacks and proposes to support the ring by means of one or more elastically deformable bodies made up of at least one plate made of elastomeric material or equivalent comprised between two rigid plates to which it is linked by bonding, vulcanization or any other means. These two plates are themselves integral one of the ring, the other of the casing and arranged parallel to the direction of movement.
  • this body consists of an alternating stack of elastomeric plates and rigid plates adhering to each other and parallel to the first two.
  • the centering of the ring can be obtained by the combination of at least three peripherally distributed bodies whose plates are arranged radially.
  • the blocks are preloaded for assembly, they ensure that the ring is locked in the closed position even if the actuation mechanism is released.
  • Figure 1 is therefore an axial sectional view of part of the intermediate pressure compressor of a turbofan engine with high dilution ratio.
  • the air from the low pressure compressor is divided into a primary flow and a secondary flow.
  • the primary flow is compressed by the intermediate pressure compressor and the high pressure compressor arranged in series, then it passes through the combustion chamber and the successive stages of turbines before being ejected into the atmosphere.
  • the secondary flow is ejected directly into the atmosphere and provides most of the thrust.
  • Figure 1 is shown in part, the vein 1 of the primary flow and the vein 2 of the secondary flow.
  • the medium pressure compressor 3, the end of a movable fin 3 'of the top stage of which can be seen, and the end of a distributor fin 3 is mechanically independent of the high pressure compressor (not shown) located downstream.
  • This valve is constituted by a ring 10 cooperating with an annular slot 4 formed in the external wall 5 of the vein 1.
  • This slot has edges 41 and 42 parallel and perpendicular to the axis of the engine. In the embodiment shown it occupies a frusto-conical band between the fins 3 'and 3 ".
  • the ring 10 is axially movable in a space delimited on the one hand, by the wall 5 and the internal wall 7 of the vein 2, on the other hand, upstream, by a conical ferrule 53 connecting the wall 5, at the edge 41, to a radial flange 71 of the wall 7 and, downstream by a radial flange 72 connecting the walls 5 and 7.
  • An internal ferrule 74 cylindrical connects the radial flanges 71 and 72; it includes cutouts, as sela appears in FIG. 1 for the passage of deflected air which crosses the wall 7 by exhaust grids 75 made up of sectors assembled peripherally in an annular cutout of the casing forming the wall 7. These sectors have vanes arranged in parallel rows and inclined so that the discharged air disturbs the flow in the secondary vein as little as possible.
  • the ring 10 is in the form of a gutter oriented along the axis of the engine. It consists of two skins 11 and 12 made of sheet metal or preferably of composite material, with a curved section, encased one inside the other so as to provide a cavity 13 between them. This cavity is filled with a filling material ensuring the stiffening of the ring, for example a resin loaded with hollow glass beads.
  • the outer skin 11 has an inner wing 111 of cylindrical shape, the diameter of which corresponds to that of the outer surface formed on the wall 5 at the edge 42.
  • This cylindrical wing 111 is extended by a frustoconical portion 112 whose geometry corresponds to the wall portion 5 missing by the slot 4 formed in this wall; to its largest diameter is connected a second frusto-conical portion 113 terminated by a second cylindrical wing 114 concentric with the first and of larger diameter.
  • the second skin 12 also includes two wings 121 and 123 secured by any appropriate means, rivet, bonding, etc., etc. to the wings 111 and 114.
  • the annular cavity 13 is thus delimited by the skin 11 and the part 122 of the skin 12 connecting the wings 121 and 123.
  • This ring 10 is movable in translation inside the ferrule 74 between a first position where the part 112 comes to close the slot 4 and a recessed position releasing the latter. In this first position, the sealing of the vein 1 is ensured by two beads.
  • a bead 15 mounted on the inner face of the ring bears on a radial flange 51 of the wall 5.
  • a bead 52 housed in the angle formed by the ferrule 53 and the wall 5 serves as a support at the front end of the ring. This is driven by several axial cylinders 6, with screws, synchronized, distributed regularly around the periphery. There are at least three cylinders, preferably six.
  • each cylinder is subject to the radial flange 72, the latter has openings allowing the passage of two cylinder rods 62, one end of which is fixed to a guide 63 sliding in a lateral slide of the body 61 and the other end is connected to the ring 10.
  • the ring 10 is supported in the casing by means of elastically deformable bodies 8, also providing guidance during its movement from the open position to the closed position.
  • Each body consists of two blocks 81, 82 formed of alternating layers parallel to the axis of the ring of plates of elastomeric material 83 and rigid plates 84, metallic for example, vulcanized together or linked by any other means.
  • These laminated blocks are of rectangular shape and are assembled by their metal end plate 85 so as to constitute a V-shaped body whose opening is directed upstream.
  • the plates 85 of the top of the body are fixed by a pin 86 to a yoke 66 integral with the body of the jack 61.
  • Each end of the branches of the V comprises two metal plates 87, welded together, the downstream end of which flares out to form a yoke 88 which agrees with that of the end of the arms 62, of the jack 6.
  • These plates 87 also include lugs by which they are fixed by gluing or riveting or any other means to the wings of the ring.
  • the operation of the device is as follows.
  • the six jacks are actuated simultaneously.
  • the rods of the cylinders move downstream, causing the ring to slide and the opening of the annular slot through which the compressor discharges.
  • the ring is guided by laminated blocks which gradually deform; referring to the lower half of Figure 2 we see the two forms taken by these blocks.
  • the V-shaped arrangement allows them to work essentially in compression while allowing a significant stroke of the ring. This stroke corresponds to the symmetrical reversal of the branches of the V as shown in Figure 2.
  • these blocks are prestressed so that already in closing function, the ring is subjected to a pressing force against the seals. This avoids vibrations and any untimely opening in the event of the cylinders being released. In the event of failure of the control while the ring is in the open position, the restoring force is sufficient to cause the ring to close on its own.

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Description

  • L'invention se rapporte à une turbomachine comprenant un compresseur muni d'un dispositif de décharge comprenant un anneau formant soupape mobile axialement sous l'action d'un ou plusieurs vérins dont le corps est porté par une bride du carter de compresseur entre une première position où l'anneau obture une ouverture ménagée dans la paroi de la veine du compresseur et une deuxième position où il dégage ladite ouverture permettant la déviation d'une partie du flux gazeux. De tels dispositifs sont connus du brevet FR-A-2 349 740 en regard duquel a été établi le préambule de la revendication principale de la présente demande.
  • Dans un moteur à turbine à gaz, il est connu d'associer au compresseur des soupapes, disposées au droit d'un ou plusieurs étages, destinées à dévier vers l'extérieur une partie du débit d'air lorsque le compresseur est amené à fonctionner hors de la plage pour laquelle il a été conçu, à charge partielle par exemple. On évite ainsi l'apparition du phénomène dit de pompage dû au décollement des filets fluides le long des aubes, entraînant une instabilité de l'écoulement.
  • Les moyens de décharge usuels comprennent plusieurs trappes pivotantes réparties sur le pourtour du carter et commandés en synchronisme. Ces trappes doivent offrir une section de passage importante, être capable de s'ouvrir et se fermer rapidement, et présenter une bonne étanchéité en position fermé afin de ne pas altérer les performances du moteur. Pour remplir ces conditions on est conduit à réaliser des dispositifs lourds, compliqués et d'encombrement non négligeable. De plus, l'ouverture de ces trappes crée dans la veine des sillages, des hétérogénéités susceptibles de perturber le fonctionnement du compresseur aval. Une solution a été de réaliser des dispositifs à déplacement axial comprenant une soupape en forme d'anneau montée autour du carter et dont le coulissement axial, éventuellement combiné à une rotation, dégage une fente ménagée sur le pourtour de la paroi de la veine. On peut ainsi commander un débit d'air important sur une course relativement faible de l'anneau dont l'encombrement est réduit; on a enfin meilleure répartition des efforts pour une réalisation plus simple. Un tel anneau, étant de diamètre important, est actionné par une pluralité de vérins répartis à sa périphérie, ainsi que l'indique le brevet FR-A-2 349 740 précité. De même le brevet FR-A-2 068 282 prévoit le déplacement axial d'un tel anneau par des vérins supportés par une bride radiale du carter de compresseur. Cet enseignement a été incorporé au préambule de la revendication principale de la présente demande. Usuellement, l'anneau est supporté et guide dans son déplacement au moyen de patins, de galets coopérant avec des surfaces de glissement de roulement tels que des rails ou des glissières. Le brevet US-A-3 588 268 par exemple montre un dispositif de guidage où des patins répartis régulièrement sur la face radialement interne de l'anneau sont montés glissants sur des nervures longitudinales rapportées sur la paroi externe du carter. Le brevet DE-A-2 060 509 montre également des moyens de guidage où des rails solidaires de l'anneau coopèrent avec des galets montés sur le carter.
  • De tels moyens ne donnent pas satisfaction car ils sont sujets à l'usure, au grippage dû à l'encrassement par des particules venant s'insérer entre les surfaces en glissement relatif. Les déformations inévitables pour des diamètres de cette importance entrainent de même des coincements qui peuvent bloquer le mécanisme; enfin, l'anneau n'est pas maintenu suffisamment à cause des jeux nécessaires au bon fonctionnement ce qui favorise l'apparition des vibrations.
  • L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et propose de supporter l'anneau au moyen d'un ou plusieurs corps déformable élastiquement constitué d'au moins une plaque en matériau élastomère ou équivalent comprise entre deux plaques rigides auxquelles elle est liée par collage, vulcanisation ou tout autre moyen. Ces deux plaques sont elles- mêmes solidaires l'une de l'anneau, l'autre du carter et disposées parallèlement à la direction du déplacement. De préférence ce corps est constitué d'un empilement alterné de plaques élastomères et de plaques rigides adhérant les unes aux autres et parallèles aux deux premières. Le centrage de l'anneau peut être obtenu par la combinaison de trois corps au moins répartis périphériquement dont les plaques sont disposées radialement.
  • Ce type de corps ou bloc lamifié est déjà connu en soi, sa conception résulte de la propriété des élastomères ou équivalents d'opposer une grande résistance aux charges de compression et d'offrir une résistance plus faible en cisaillement. Ainsi en choisissant correctement les dimensions des différents éléments et leur nombre on réalise des blocs qui transmettent pratiquement sans déformation les charges appliquées perpendiculairement aux plaques et qui sont susceptibles de se déformer par glissement de plaques rigides parallèlement entre elles en opposant une force de rappel élastique.
  • Grâce à l'utilisation de ce type de bloc, on élimine les risques de grippage, ce qui rend le fonctionnement du dispositif plus sûr, et l'entretien s'en trouve diminué. Par ailleurs, ce matériau étant moins sensible à l'usure, la durée de vie du dispositif est prolongée. Enfin, grâce à l'incompressibilité en direction transversale, on réalise un guidage précise de l'anneau et celui-ci reste isolé des vibrations engendrées dans le carter.
  • Il est possible d'en choisir les caractéristiques de façon que la force de rappel exercée par le corps déformable, quand l'anneau est déplacé de sa position de fermeture à la position d'ouverture soit suffisante pour permettre le retour automatique de l'anneau vers sa position de fermeture en cas de défaillance du mécanisme d'actionnement. Ceci est un facteur de sécurité dans un avion et évite d'éventuelles pertes de poussée lors des phases critiques du vol.
  • Additionnellement, si les blocs sont précontraints au montage, ils assurent un verrouillage de l'anneau en position de fermeture même en cas de relâchement du mécanisme d'actionnement.
  • Les explications et figures données ci-après à titre d'exemple permettront de comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • La figure 1 représente en coupe longitudinale la partie du compresseur d'un turboréacteur à double flux au niveau du dispositif de décharge.
    • La figure 2 est une vue partielle avec des parties arrachées suivant les flêches Il.11 de la figure 2; l'anneau est montré à moitié en position ouverte, à moitié en position fermée.
  • La figure 1 est donc une vue en coupe axiale d'une partie du compresseur de pression intermédiaire d'un turboréacteur à double flux à grand taux de diluition. L'air provenant du compresseur basse pression est divisé en un flux primaire et un flux secondaire. Le flux primaire est comprimé par le compresseur de pression intermédiaire et le compresseur haute pression disposés en série, puis il passe dans la chambre de combustion et les étages de turbines successifs avant d'être éjecté dans l'atmosphère. Le flux secondaire quant à lui est éjecté directement dans l'atmosphère et fournit l'essentiel de la poussée. Sur la figure 1 est représentée en partie, la veine 1 du flux primaire et la veine 2 du flux secondaire. Le compresseur moyenne pression 3 dont on voit l'extrémité d'une ailette mobile 3' du dernier étage, et l'extrémité d'une ailette de distributeur 3" est indépendant mécaniquement du compresseur haute pression non représenté situé en aval.
  • Il peut arriver dans certaines phases de fonctionnement du moteur, au démarrage par exemple, que les régimes des compresseurs ne soient plus adaptés les uns aux autres et que le compresseur haute pression ne puisse absorber d'air débité par le compresseur moyenne pression; pour empêcher l'apparition du phénomène de pompage, on décharge une partie de l'air en aval du rotor moyenne pression en ouvrant une soupape faisant communiquer les veines 1 et 2.
  • Cette soupape est constituée par un anneau 10 coopérant avec une fente annulaire 4 ménagée dans la paroi externe 5 de la veine 1. Cette fente est à bords 41 et 42 parallèles et perpendiculaires à l'axe du moteur. Dans le mode de réalisation représenté elle occupe une bande troncônique comprise entre les ailettes 3' et 3".
  • L'anneau 10 est mobile axialement dans un espace délimité d'une part, par la paroi 5 et la paroi interne 7 de la veine 2, d'autre part, à l'amont, par une virole cônique 53 reliant la paroi 5, au niveau du bord 41, à une bride radiale 71 de la paroi 7 et, à l'aval par une bride radiale 72 reliant les parois 5 et 7. Une virole interne 74 cylindrique relie les brides radiales 71 et 72; elle comporte des découpes, comme sela apparaît sur la figure 1 pour le passage de l'air dévié qui traverse la paroi 7 par des grilles d'échappement 75 constituées de secteurs assemblés périphériquement dans une découpe annulaire du carter formant la paroi 7. Ces secteurs comportent des aubes disposées en rangées parallèles et inclinées de façon que l'air déchargé perturbe le moins possible l'écoulement dans la veine secondaire.
  • L'anneau 10 est en forme de gouttière orientée suivant l'axe du moteur. Il est constitué de deux peaux 11 et 12 en tôle ou bien de préférence en matériau composite, à section incurvée, enchassées l'une dans l'autre de manière à ménager entre elles une cavité 13. Cette cavité est comblée par un matériau de remplissage assurant le raidissement de l'anneau, par exemple une résine chargée de billes de verre creuses. La peau extérieure 11 comporte une aile interne 111 de forme cylindrique, dont le diamètre correspond à celui de la portée extérieure ménagée sur la paroi 5 au niveau du bord 42. Cette aile cylindrique 111 est prolongée par une portion troncônique 112 dont la géométrie correspond à la portion de paroi 5 manquante par la fente 4 pratiquée dans cette paroi; a son plus grand diamètre se raccord une seconde partie troncônique 113 terminée par une deuxième aile cylindrique 114 concentrique à la première et de plus grand diamètre. La deuxième peau 12 comporte également deux ailes 121 et 123 solidarisées par tout moyen approprié, rivet, collage ... etc.... aux ailes 111 et 114. La cavité annulaire 13 est ainsi délimitée par la peau 11 et la partie 122 de la peau 12 reliant les ailes 121 et 123.
  • Cet anneau 10 est mobile en translation à l'intérieur de la virole 74 entre une première position où la partie 112 vient obturer la fente 4 et une position en retrait dégageant celle-ci. Dans cette première position l'étanchéité de la veine 1 est assurée par deux bourrelets. Un bourrelet 15 monté sur la face intérieure de l'anneau vient porter sur une bride radiale 51 de la paroi 5. D'autre part, un bourrelet 52 logé dans l'angle formé par la virole 53 et la paroi 5 sert d'appui à l'extrémité avant de l'anneau. Celui-ci est entraîné par plusieurs vérins axiaux 6, à vis, synchronisés, répartis régulièrement sur le pourtour. Les vérins sont au nombre de trois minimum, six de préférence. Le corps 61 de chaque vérin est assujetti à la bride radiale 72, celle-ci comporte des ouvertures permettant le passage de deux tiges de vérin 62 dont une extrémité est fixée à un guide 63 coulissant dans une glissière latérale du corps 61 et l'autre extrémité est relié à l'anneau 10.
  • Conformément à l'invention l'anneau 10 est supporté dans l'enveloppe par l'intermédiaire de corps 8 déformables élastiquement, assurant également le guidage pendant son déplacement de la position ouverte à la position fermée. Chaque corps est constitué de deux blocs 81, 82 formés de couches alternées parallèles à l'axe de l'anneau de plaques en matériau élastomère 83 et de plaques rigides 84, métalliques par exemple, vulcanisées ensemble ou liées par tout autre moyen. Ces blocs lamifiés sont de forme parallélépipédique et sont assemblés par leur plaque terminale métallique 85 de manière à constituer un corps en V dont l'ouverture est dirigée vers l'amont. Les plaques 85 du sommet du corps sont fixées par un axe 86 à une chape 66 solidaire du corps du vérin 61. Chaque extrémité des branches du V comporte deux plaques métalliques 87, soudées entre elles, dont l'extrémité aval s'évase de façon à former une chape 88 qui s'accorde à celle de l'extrémité des bras 62, du vérin 6. Ces plaques 87 comportent également des pattes par lesquelles elles sont fixées par collage ou rivetage ou tout autre moyen aux ailes de l'anneau. Au montage les blocs sont précontraints de façon que, déjà en position de fermeture, représentée sur la montée supérieure de la figure 2, une force de rappel sur l'anneau soit exercée.
  • Le fonctionnement du dispositif est le suivant.
  • En position fermée, les tiges des vérins repoussent l'anneau vers l'amont en butée sur les joints annulaires 15 5 et 52.
  • Lorsqu'on commande l'ouverture du dispositif de décharge les six vérins sont mis en action simultanément. Les tiges des vérins se déplacent vers l'aval entraînant le coulissement de l'anneau et l'ouverture de la fente annulaire par laquelle s'effectue la décharge du compresseur. L'anneau est guidé par les blocs lamifiés qui se déforment progressivement; en se reportant à la moitié inférieure de la figure 2 on voit les deux formes prises par ces blocs.
  • L'élasticité de ces blocs est maximale dans une direction parallèle au plan des plaques le constituant mais elle est minimale dans une direction perpendiculaire à ces plans. Le centrage de l'anneau est assuré par la combinaison des six corps 8 dont les plaques sont disposées radialement.
  • Pour garantir l'intégrité des blocs lamifiés et réduire les risques de décollement des plaques entre elles, il faut éviter de leur faire subir des efforts en extension transversalement aux plaques; la disposition en V leur permet de travailler essentiellement en compression tout en autorisant une course significative de l'anneau. Cette course correspond au retournement symétrique des branches du V comme cela est représenté à la figure 2.
  • Par ailleurs, au montage ces blocs sont précontraints si bien que déjà en fonction de fermeture, l'anneau est soumis à une force d'appui contre les joints d'étanchéité. On évite ainsi les vibrations et toute ouverture intempestive en cas de relâchement des vérins. En cas de défaillance de la commande alors que l'anneau est en position ouverte la force de rappel est suffisante pour entraîner la fermeture à elle seule de l'anneau.

Claims (8)

1. Turbomachine comprenant un compresseur muni d'un dispositif de décharge comprenant un anneau (10) formant soupape mobile axialement sous l'action d'un ou plusieurs vérins (6) dont le corps est porté par une bride (72) du carter du compresseur, entre une première position où l'anneau obture une ouverture (4) ménagée dans la paroi de la veine du compresseur et une deuxième position où il dégage ladite ouverture permettant la déviation d'une partie du flux gazeux caractérisé en ce que ledit anneau (10) est supporté par le carter par l'intermédiaire d'un ou plusieurs corps (8) déformable(s) élastiquement associé(s) au(x) dit(s) vérin(s) (6) et constitué(s) par au moins une plaque (83) en matériau élastomère comprise entre deux plaques rigides (85, 87) auxquelles elle adhère par collage, vulcanisation ou tout autre moyen, l'une desdites plaques rigides étant solidaire de l'anneau (10), l'autre du carter du compresseur, lesdites plaques étant disposées parallèlement à la direction axiale de déplacement de l'anneau.
2. Turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (8) déformable élastiquement est constitué d'un empilement alterné de plaques (83) en matériau élastomère et de plaques rigides (84) adhèrent les unes aux autres.
3. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le corps (8) est dimensionné en forme de V, disposé de façon à exercer une force de rappel suffisante pour ramener l'anneau (10) de la deuxième position à la première position.
4. Turbomachine selon la revendication précédente caractérisée en ce que le corps est précontraint au montage de façon à exercer une force de verrouillage quand l'anneau est dans la première position.
5. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'anneau (10) est supporté par au moins trois corps (8) déformables élastiquement dont les plaques (83, 84, 85, 87) sont orientées radialement.
6. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le vérin (6) comporte deux tiges (62) coulissantes d'actionnement, le corps (8) est monté entre lesdites tiges (62) de part et d'autre d'un moyen (66) de fixation au corps du vérin (6) lui-même solidaire du carter.
7. Turbomachine selon la revendication précédente caractérisée en ce que le corps (8) en forme de V est fixé au vérin par une plaque médiane (85) et à l'anneau par les extrémités (87) des branches du V.
8. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'anneau ( 10) est en forme de gouttière et le corps (8) logé entre les ailes de ladite gouttière.
EP85401706A 1984-09-06 1985-09-03 Dispositif de décharge de compresseur Expired EP0174892B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8413694 1984-09-06
FR8413694A FR2569785B1 (fr) 1984-09-06 1984-09-06 Disposit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0174892A1 EP0174892A1 (fr) 1986-03-19
EP0174892B1 true EP0174892B1 (fr) 1988-03-09

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85401706A Expired EP0174892B1 (fr) 1984-09-06 1985-09-03 Dispositif de décharge de compresseur

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4679982A (fr)
EP (1) EP0174892B1 (fr)
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