FR3072128B1 - Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne - Google Patents

Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne Download PDF

Info

Publication number
FR3072128B1
FR3072128B1 FR1759488A FR1759488A FR3072128B1 FR 3072128 B1 FR3072128 B1 FR 3072128B1 FR 1759488 A FR1759488 A FR 1759488A FR 1759488 A FR1759488 A FR 1759488A FR 3072128 B1 FR3072128 B1 FR 3072128B1
Authority
FR
France
Prior art keywords
discharge
discharge duct
hub
turbojet engine
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
FR1759488A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3072128A1 (fr
Inventor
Julien Vitra
Damien Clement Didier Cordier
Gonzague Marie Come Jacques Andre Elluin
Bruno Alexandre Didier JACON
Florian Benjamin Kevin Lacroix
Philippe Didier Edmon Andre Liberal Nabias
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Safran Aircraft Engines SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aircraft Engines SAS filed Critical Safran Aircraft Engines SAS
Priority to FR1759488A priority Critical patent/FR3072128B1/fr
Publication of FR3072128A1 publication Critical patent/FR3072128A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3072128B1 publication Critical patent/FR3072128B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/06—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output providing compressed gas
    • F02C6/08—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output providing compressed gas the gas being bled from the gas-turbine compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
    • F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
    • F02K3/075—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type controlling flow ratio between flows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/40—Organic materials
    • F05D2300/43—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05D2300/437—Silicon polymers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

L'objet principal de l'invention est un conduit de décharge (30) d'un moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef, comportant une extrémité d'entrée (41) et une extrémité de sortie (42), destinées à assurer le passage d'air depuis au moins un orifice d'entrée de décharge vers au moins un orifice de sortie secondaire, caractérisé en ce qu'il est réalisé au moins en partie en silicone et en ce qu'il comporte au moins une nervure interne (43), s'étendant depuis l'extrémité d'entrée (41) vers l'extrémité de sortie (42), délimitant ainsi au moins deux passages de décharge (44a, 44b, 44c, 44d) internes au conduit de décharge (30).

Description

CONDUIT DE DÉCHARGE D'UN MOYEU DE CARTER INTERMÉDIAIRE POUR TURBORÉACTEUR D'AÉRONEF COMPORTANT UNE NERVURE INTERNE
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte au domaine des turboréacteurs d'aéronef, et plus particulièrement au domaine général des turboréacteurs double corps et double flux. L'invention concerne tout particulièrement le domaine des moyeux de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef, en particulier du type comprenant au moins deux corps mécaniquement indépendants.
Dans un turboréacteur à double corps, on désigne habituellement par « carter intermédiaire », un carter dont le moyeu est sensiblement agencé entre un carter de compresseur basse pression et un carter de compresseur haute pression.
La présente invention se rapporte plus particulièrement à un moyeu de carter intermédiaire du type comprenant des vannes de décharge (encore désignées par l'acronyme anglais VBV pour « Variable Bleed Valves »).
Les vannes de décharge sont destinées à réguler le débit en entrée du compresseur haute pression, afin notamment de limiter les risques de pompage du compresseur basse pression, en permettant l'évacuation d'une partie de l'air hors de l'espace annulaire d'écoulement du flux primaire. Ainsi, les conduits de décharge, ou conduits VBV, équipant les vannes de décharge, permettent de conduire la décharge de pression d'air du flux primaire au flux secondaire.
De plus, en cas de pénétration accidentelle dans cet espace d'écoulement, d'eau, notamment sous forme de pluie ou de grêle, ou encore de débris divers, qui sont susceptibles de nuire au fonctionnement du turboréacteur, les vannes de décharge permettent de récupérer cette eau ou ces débris qui sont centrifugés dans l'espace d'écoulement précité et de les éjecter vers l'extérieur de ce dernier.
Dans le cas des turboréacteurs à double flux, ces vannes de décharge sont ainsi configurées pour permettre le passage d'air, d'eau ou de débris de l'espace d'écoulement du flux primaire vers un espace annulaire d'écoulement d'un flux secondaire. Pour ce faire, les vannes de décharge comportent notamment des conduits de décharge du flux primaire vers le flux secondaire raccordant des orifices communiquant respectivement avec le flux primaire et le flux secondaire.
Ainsi, de façon plus précise, l'invention concerne un conduit de décharge d'un moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef réalisé au moins en partie en silicone et comportant au moins une nervure interne délimitant au moins deux passages de décharge, un moyeu de carter intermédiaire comportant un tel conduit de décharge, un carter intermédiaire comportant un tel moyeu, ainsi qu'un turboréacteur d'aéronef comportant un tel carter intermédiaire.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE
La demande de brevet français FR 3 036 136 Al de la Demanderesse décrit un exemple de moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef comportant un conduit de décharge VBV.
Ainsi, à titre d'illustration du contexte technique de l'invention, la figure 1 représente partiellement, en coupe axiale, un exemple de moyeu 10 d'un carter intermédiaire 11 pour un turboréacteur 12 d'aéronef à double corps et double flux d'un type connu.
Le moyeu 10 du carter intermédiaire 11 comporte habituellement deux viroles annulaires coaxiales, respectivement interne 13 et externe 14, reliées mutuellement par deux flasques transversaux, à savoir un flasque transversal amont 15 et un flasque transversal aval 16.
Le flasque transversal amont 15 est agencé en aval d'un compresseur basse pression 17 du turboréacteur 12, tandis que le flasque transversal aval 16 est agencé en amont d'un compresseur haute pression 18 de ce turboréacteur 12. Ce compresseur haute pression 18 comprend généralement une succession de rotors et de stators à calage variable, permettant de contrôler le débit de l'air le traversant.
Par ailleurs, entre les viroles interne 13 et externe 14, et entre les flasques transversaux amont 15 et aval 16, sont ménagés des espaces intermédiaires 19 répartis autour de l'axe du moyeu 10, confondu avec l'axe de rotation T du turboréacteur 12. Les espaces intermédiaires 19 sont à l'amont d'une zone inter veines ZC.
De plus, la virole interne 13 délimite un espace annulaire d'écoulement primaire 20 d'un flux primaire du turboréacteur 12. Par ailleurs, la virole interne 13 comporte des orifices de passage d'air 21, appelés orifices primaires dans ce qui suit, dont chacun est obturé par le clapet pivotant 22 d'une vanne de décharge 23 correspondante, destinée à la régulation du débit du compresseur haute pression 18, et le cas échéant, à l'évacuation d'air, d'eau ou de débris comme expliqué auparavant.
Une telle vanne de décharge 23 prend habituellement la forme d'une porte 24, qui comporte le clapet pivotant 22 à son extrémité radialement interne et qui est montée pivotante autour d'un axe Y de sorte qu'en position de fermeture des orifices primaires 21, le clapet 22 prolonge la virole interne 13 du carter intermédiaire 11 de manière sensiblement continue pour réduire au mieux les risques de perturbations aérodynamiques du flux primaire Fl par ce clapet 22, et qu'en position d'ouverture desdits orifices primaires 21, le clapet 22 fasse saillie radialement vers l'intérieur par rapport à la virole interne 13 et forme ainsi une écope de prélèvement d'une partie du flux primaire dans l'espace 20. La porte 24 comporte un conduit 25 par lequel de l'air écopé transite, ce conduit 25 se terminant en aval sur un orifice de sortie 26 débouchant dans l'espace intermédiaire correspondant 19. La demande de brevet français FR 2 961 251 Al de la Demanderesse décrit encore un autre exemple de vanne de décharge d'un moyeu de carter intermédiaire de turboréacteur d'aéronef.
Par ailleurs, la virole externe 14 délimite un espace annulaire d'écoulement secondaire 27 d'un flux secondaire F2 du turboréacteur 12, et est raccordée à des bras structuraux 28, relativement écartés les uns des autres, traversant cet espace 27. De plus, la virole externe 14 comporte des orifices de passage d'air 29, appelés orifices secondaires dans ce qui suit, et agencés en aval du flasque transversal aval 16. Autrement dit, dans cet exemple de la figure 1, l'évacuation de l'air, de l'eau ou des débris se fait au travers de la virole externe 14.
Toutefois, en variante (non représentée), lorsque par exemple la virole externe 14 porte des aubes directrices relativement proches les unes des autres, celles-ci gênent l'évacuation précitée au travers de la virole externe 14. Dans ce cas, il peut être souhaitable de permettre cette évacuation plus en aval, au travers de la paroi annulaire d'une extension du moyeu du carter intermédiaire, c'est-à-dire la paroi annulaire d'une pièce structurale qui est parfois utilisée pour supporter à son extrémité aval des éléments d'inverseurs de poussée tels que des panneaux de carénage.
Lorsque les stators à calage variable du compresseur haute pression 18 sont dans une position réduisant le débit d'air entrant dans ce compresseur, un surplus d'air dans l'espace d'écoulement secondaire peut alors être évacué par les orifices secondaires 29, évitant ainsi des phénomènes de pompage pouvant conduire à une détérioration, voire une destruction complète, du compresseur basse pression 17.
En outre, comme expliqué précédemment, des conduits de décharge 30 s'étendent chacun entre un orifice d'entrée 31 respectif débouchant dans l'espace intermédiaire 19 et un orifice secondaire 29 correspondant. A l'intérieur de ces conduits de décharge 30 circule un flux de décharge FD, issu du flux primaire Fl, en direction du flux secondaire F2. L'orifice d'entrée 31 est généralement agencé au raz de la surface du flasque transversal aval 16 donnant sur l'espace intermédiaire 19. L'orifice secondaire 29 comporte quant à lui une grille de contrôle 32, fixée au conduit de décharge 30 à sa sortie, pour pouvoir contrôler le flux de décharge FD lors de son rejet dans le flux secondaire F2.
Dans chaque espace intermédiaire 19, l'orifice de sortie 26 du conduit primaire 25 et l'orifice d'entrée 31 du conduit de décharge 30 sont agencés en vis-à-vis.
Chaque porte 24, l'espace intermédiaire 19 et le conduit de décharge 30 en aval correspondants forment ainsi ensemble un système d'évacuation d'air, d'eau ou de débris, désigné globalement par l'expression « vanne de décharge », depuis l'espace d'écoulement primaire 20 vers l'espace d'écoulement secondaire 27. Le moyeu 11 comporte donc une pluralité de tels systèmes répartis autour de son axe T.
Lorsqu'une porte 24 est en position ouverte, un flux d'air écopé par celle-ci traverse le conduit primaire 25, débouche dans l'espace intermédiaire 19 par son orifice de sortie 26, pénètre dans le conduit de décharge 30 correspondant jusqu'à atteindre l'espace d'écoulement secondaire 27.
Comme on peut le voir sur la figure 1, les conduits de décharge 30, habituellement réalisés en fonderie de titane, sont fixés d'une part à la virole externe 14 et d'autre part au flasque transversal aval 16. Afin d'avoir une étanchéité au feu et à l'air au niveau de ces deux interfaces, des joints d'étanchéité 40 et 33, représentés schématiquement sur la figure 1, sont prévus respectivement entre le conduit de décharge 30 et le flasque transversal aval 16, et entre le conduit de décharge 30 et la virole externe 14. A tire d'exemple, la figure 2 représente, en coupe axiale schématique et partielle, un principe de fixation d'un conduit de décharge 30 à la virole externe 14 d'un moyeu 10 de carter intermédiaire 11 de turboréacteur d'aéronef 12, autrement dit la réalisation de l'interface entre le conduit de décharge 30 et la virole externe 14 du moyeu 10.
Ainsi, le conduit de décharge 30 est fixé à la virole annulaire externe 14 au niveau de l'orifice secondaire 29 et un joint d'étanchéité 33 à l'air et au feu, réalisé par exemple en silicone, est disposé entre le conduit de décharge 30 et la virole annulaire externe 14. Plus précisément, la virole externe 14 comporte un bossage annulaire 37 et le conduit de décharge 30 comporte un soyage annulaire 36. La fixation du conduit de décharge 30 à la virole externe 14 est alors réalisée par l'intermédiaire d'un vissage 34 au travers du bossage annulaire 37 et du soyage annulaire 36. De plus, l'ensemble formé par le bossage annulaire 37 et le soyage annulaire 36 s'étend tout autour du joint d'étanchéité 33, formant une séparation entre le joint d'étanchéité 33 et la zone inter veines ZC.
Par ailleurs, une grille de contrôle 32 est disposée au niveau de l'orifice secondaire 29. Le joint d'étanchéité 33 est alors disposé tout autour de la grille de contrôle 32, laquelle est fixée au conduit de décharge 30 par le biais d'un vissage 35. Ainsi, le joint d'étanchéité 33 est situé entre la grille de contrôle 32 et l'ensemble formé par le bossage annulaire 37 et le soyage annulaire 36.
Ces solutions de l'art antérieur présentent de nombreux avantages. Néanmoins, il existe encore un besoin pour proposer une alternative de réalisation de la géométrie du conduit de décharge afin de répondre à des problématiques de coût, de masse et de difficulté d'installation.
EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a ainsi pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés ci-dessus et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur. L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un conduit de décharge d'un moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef, comportant une extrémité d'entrée et une extrémité de sortie, destinées à assurer le passage d'air depuis au moins un orifice d'entrée de décharge vers au moins un orifice de sortie secondaire, caractérisé en ce qu'il est réalisé au moins en partie, notamment entièrement, en silicone et en ce qu'il comporte au moins une nervure interne, s'étendant depuis l'extrémité d'entrée vers l'extrémité de sortie, délimitant ainsi au moins deux passages de décharge internes au conduit de décharge.
Grâce à l'invention, il peut être possible de supprimer les joints d'étanchéité prévus dans les réalisations de l'art antérieur, de modifier le matériau des conduits de décharge, de simplifier les interfaces de fixation au moyeu et au secteur virole, et/ou de modifier l'épaisseur des grilles de contrôle de sorte à obtenir des gains significatifs en termes de coût et de masse. De plus, la modification des interfaces entre moyeu et conduit de décharge, et entre virole et conduit de décharge, peut permettre d'obtenir une facilité de montage.
Le conduit de décharge selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles.
Le conduit de décharge peut avantageusement comporter au moins deux, notamment au moins trois, nervures internes permettant de délimiter au moins trois, notamment au moins quatre, passages de décharge.
Le conduit de décharge peut préférentiellement présenter, en section, une forme oblongue.
Par ailleurs, chacune des extrémités d'entrée et de sortie peut être formée par une surface sensiblement plane en silicone, respectivement destinées à être au contact direct d'un flasque transversal aval du moyeu, au niveau dudit au moins un orifice d'entrée de décharge, et d'une virole annulaire externe du moyeu, au niveau dudit au moins un orifice de sortie secondaire, de sorte à assurer l'étanchéité air et feu.
En outre, l'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un conduit de décharge tel que défini précédemment.
Le moyeu de carter intermédiaire peut tout particulièrement comporter : - une virole annulaire interne destinée à délimiter d'une part intérieurement un espace d'écoulement primaire d'un flux de gaz primaire dans le turboréacteur, et d'autre part extérieurement l'amont d'au moins une zone inter veines, la virole annulaire interne étant pourvue d'au moins un orifice primaire de passage d'air, - une virole annulaire externe destinée à délimiter d'une part extérieurement un espace d'écoulement secondaire d'un flux de gaz secondaire dans le turboréacteur, et d'autre part intérieurement ladite au moins une zone inter veines, la virole annulaire externe étant pourvue dudit au moins un orifice secondaire de passage d'air, - un flasque transversal aval, reliant les viroles annulaires interne et externe, délimitant en amont au moins un espace intermédiaire et en aval ladite au moins une zone inter veines, le flasque transversal aval comprenant ledit au moins un orifice d'entrée de décharge.
De plus, le conduit de décharge peut avantageusement êtrê fixé directement à la virole annulaire externe au niveau dudit au moins un orifice secondaire et directement au fiasque transversal aval au niveau dudit au moins un orifice d'entrée de décharge, sans la présence d'un joint d'étanchéité.
En outre, le moyeu de carter intermédiaire pëut comporter au moins une vanne de décharge, comprenant au moins une porte mobile apte à prélever, depuis ledit au moins un orifice primaire, de l'air circulant dans l'espace d'écoulement primaire et à renvoyer vers ladite au moins une zone inter veines l'air ainsi prélevé en direction du conduit de décharge, situé dans ladite au moins une zone inter veines et conformé pour assurer un passage d'air depuis ledit au moins un orifice d'entrée de décharge vers ledit au moins un orifice secondaire pour renvoyer l'air prélevé via ladite au moins une vanne de décharge dans l'espace d'écoulement secondaire.
De plus, l'invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, un carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un moyeu tel que défini précédemment.
En outre, l'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un turboréacteur d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un carter intermédiaire tel que défini précédemment.
Le conduit de décharge, le moyeu de carter intermédiaire, le carter intermédiaire et le turboréacteur d'aéronef selon l'invention peuvent comporter l'une quelconque des caractéristiques énoncées dans la description, prises isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles avec d'autres caractéristiques.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de mise en œuvre non limitatif de celle-ci, ainsi qu'à l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, en coupe axiale, un exemple de moyeu d'un carter intermédiaire pour un turboréacteur d'aéronef, - la figure 2 illustre, en coupe axiale schématique et partielle, un principe de fixation d'un conduit de décharge à la virole externe d'un moyeu de carter intermédiaire de turboréacteur d'aéronef, c'est-à-dire la réalisation de l'interface entre le conduit de décharge et la virole externe du moyeu, - la figure 3 illustre, selon une vue en perspective, un exemple de conduit de décharge de moyeu de carter intermédiaire de turboréacteur d'aéronef conforme à l'invention, - la figure 4 illustre, selon une vue de face, la déformation du conduit de décharge de la figure 3, et - la figure 5 illustre, selon une vue de face, la déformation d'un conduit de décharge selon l'art antérieur.
Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques désignent des éléments identiques ou analogues.
De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ D'UN MODE DE RÉALISATION PARTICULIER
Dans toute la description, il est noté que les termes amont et aval sont à considérer par rapport à une direction principale F d'écoulement normal des gaz (de l'amont vers l'aval) pour un turboréacteur 12. Par ailleurs, on appelle axe T du turboréacteur 12, l'axe de symétrie radiale du turboréacteur 12. La direction axiale du turboréacteur 12 correspond à l'axe de rotation du turboréacteur 12, qui est la direction de l'axe T du turboréacteur 12. Une direction radiale du turboréacteur 12 est une direction perpendiculaire à l'axe T du turboréacteur 12. En outre, sauf précision contraire, les adjectifs et adverbes axial, radial, axialement et radialement sont utilisés en référence aux directions axiale et radiale précitées. De plus, sauf précision contraire, les termes intérieur (ou interne) et extérieur (ou externe) sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure d'un élément est plus proche de l'axe T du turboréacteur 12 que la partie extérieure du même élément.
Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites précédemment dans la partie relative à l'art antérieur et au contexte technique de l'invention.
Le moyeu 10 de carter intermédiaire 11 selon l'invention, associé au conduit de décharge 30 des figures 3 et 4 décrites ci-après, peut notamment être du même type que celui décrit auparavant en référence aux figures 1 et 2. Aussi, pour les parties non représentées sur les figures 3 et 4, il convient de se référer à la description précédente des figures 1 et 2.
En référence à la figure 3, on a ainsi illustré, selon une vue en perspective, un exemple de conduit de décharge 30 conforme à l'invention d'un moyeu 10 de carter intermédiaire 11 de turboréacteur 12 d'aéronef. En outre, la figure 4 permet d'illustrer, selon une vue de face, la déformation de ce conduit de décharge 30. Enfin, la figure 5 illustre, selon une vue de face, la déformation d'un conduit de décharge selon l'art antérieur.
Le conduit de décharge 30 comporte une extrémité d'entrée 41, destinée à être au contact du flasque transversal aval 16 du moyeu 10, au niveau de l'orifice d'entrée de décharge 31 (voir figure 1), et une extrémité de sortie 42, destinée à être au contact de la virole annulaire externe 14 du moyeu 10, au niveau de l'orifice de sortie secondaire 29 (voir figure 1).
De façon avantageuse, la totalité du conduit de décharge 30 est réalisée en silicone de sorte à disposer d'un conduit de décharge 30 souple et léger.
Plus précisément, l'extrémité d'entrée 41 est formée par une surface sensiblement plane en silicone qui vient au contact du flasque transversal aval 16, permettant ainsi de former une étanchéité air et feu, et donc de supprimer le joint d'étanchéité prévu dans les solutions de l'art antérieur.
De même, l'extrémité de sortie 42 est formée par une surface sensiblement plane en silicone qui vient au contact de la virole annulaire externe 14, permettant ainsi de former une étanchéité air et feu, et donc de supprimer lé joint d'étanchéité prévu dans les solutions de l'art antérieur.
De façon préférentielle, le conduit de décharge 30 présente, en section, une forme oblongue. L'extrémité d'entrée 41 peut également présenter une forme oblongue, tandis que l'extrémité de sortie 42 peut par exemple présenter une forme rectangulaire, comme visible sur la figure 3.
Par ailleurs, le conduit de décharge 30 comporte, dans cet exemple, trois nervures internes 43, s'étendant à l'intérieur du conduit de décharge 30, entre l'extrémité d'entrée 41 et l'extrémité de sortie 42.
De cette façon, ces trois nervures internes 43 délimitent quatre passages de décharge 44a, 44b, 44c et 44d internes au conduit de décharge 30.
Ces nervures internes 43 permettent avantageusement de rigidîfier la surface externe du conduit de décharge 30 en cas de dépression ou de surpression.
Ainsi, le conduit de décharge 30 selon l'invention présente avantageusement la forme d'une pluralité de tubes formés par les passages de décharge 44a à 44d à l'intérieur du conduit 30 de forme oblongue et réalisé en silicone.
Il est ainsi possible de réduire fortement le déplacement de la peau extérieure du conduit de décharge 30 en cas de pompage, et donc de répondre aux exigences aérodynamique et dimensionnelle.
Cet effet est tout particulièrement visible par comparaison des figures 4 et 5. En effet, sur la figure 4 représentant le conduit de décharge 30 selon l'invention, on constate que la déformation, symbolisée par les flèches 0, est contenue grâce à la forme et à la présence des passages de décharge 44a à 44d.
Au contraire, sur la figure 5 représentant un conduit de décharge 30 selon l'art antérieur, on constate une nette déformation de la peau extérieure du conduit 30 sous pression entraînant un déplacement de celle-ci sur une distance di d'environ 30 mm.
Aussi, la géométrie proposée par l'invention peut permettre de répartir la pression des vannes de décharge d'environ 3,5 bar et d'avoir un matériau souple et léger par ^utilisation du silicone qui permet également d'optimiser la forme du conduit 30 afin de réaliser une étanchéité adéquate avec la virole 14 et le flasque 16 du moyeu 10.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Conduit de décharge (30) d'un moyeu (10) de carter intermédiaire (11) pour turboréacteur (12) d'aéronef, comportant une extrémité d'entrée (41) et une extrémité de sortie (42), destinées à assurer le passage d'air depuis au moins un orifice d'entrée de décharge (31) vers au moins un orifice de sortie secondaire (29), caractérisé en ce qu'il est réalisé au moins en partie en silicone et en ce qu'il comporte au moins une nervure interne (43), s'étendant depuis l'extrémité d'entrée (41) vers l'extrémité de sortie (42), délimitant ainsi au moins deux passages de décharge (44a, 44b, 44c, 44d) internes au conduit de décharge (30).
  2. 2. Conduit de décharge selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux, notamment au moins trois, nervures internes (43) permettant de délimiter au moins trois, notamment au moins quatre, passages de décharge (44a, 44b, 44c, 44d).
  3. 3. Conduit de décharge selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente, en section, une forme oblongue.
  4. 4. Conduit de décharge selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des extrémités d'entrée (41) et de sortie (42) est formée par une surface sensiblement plane en silicone, respectivement destinées à être au contact direct d'un flasque transversal aval (16) du moyeu (10), au niveau dudit au moins un orifice d'entrée de décharge (31), et d'une virole annulaire externe (14) du moyeu (10), au niveau dudit au moins un orifice de sortie secondaire (29), de sorte à assurer l'étanchéité air et feu.
  5. 5. Moyeu (10) de carter intermédiaire (11) pour turboréacteur (12) d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un conduit de décharge (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  6. 6. Moyeu de carter intermédiaire selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - une virole annulaire interne (13) destinée à délimiter d'une part intérieurement un espace d'écoulement primaire (20) d'un flux de gaz primaire (Fl) dans le turboréacteur (12), et d'autre part extérieurement l'amont d'au moins une zone inter veines (ZC), la virole annulaire interne (13) étant pourvue d'au moins un orifice primaire de passage d'air (21), - une virole annulaire externe (14) destinée à délimiter d'une part extérieurement un espace d'écoulement secondaire (27) d'un flux de gaz secondaire (F2) dans le turboréacteur (12), et d'autre part intérieurement ladite au moins une zone inter veines (ZC), la virole annulaire externe (14) étant pourvue dudit au moins un orifice secondaire de passage d'air (29), - un flasque transversal aval (16), reliant les viroles annulaires interne (13) et externe (14), délimitant en amont au moins un espace intermédiaire (19) et en aval ladite au moins une zone inter veines (ZC), le flasque transversal aval (16) comprenant ledit au moins un orifice d'entrée de décharge (31).
  7. 7. Moyeu de carter intermédiaire selon la revendication 6, caractérisé en ce que le conduit de décharge (30) est fixé directement à la virole annulaire externe (14) au niveau dudit au moins un orifice secondaire (29) et directement au flasque transversal aval (16) au niveau dudit au moins un orifice d'entrée de décharge (31), sans la présence d'un joint d'étanchéité. S. Moyeu dé carter intermédiaire selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - au moins une vanne de décharge (23), comprenant au moins une porte mobile (24) apte à prélever, depuis ledit au moins un orifice primaire (21), de l'air circulant dans l'espace d'écoulement primaire (20) et à renvoyer vers ladite au moins une zone inter veines (ZC) l'air ainsi prélevé en direction du conduit de décharge (30), situé dans ladite au moins une zone inter veines (ZC) et conformé pour assurer un passage d'air depuis ledit au moins un orifice d'entrée de décharge (31) vers ledit au moins un orifice secondaire (29) pour renvoyer l'air prélevé via ladite au moins une vanne de décharge (23) dans l'espace d'écoulement secondaire (27).
  8. 9. Carter intermédiaire (il) pour turboréacteur d'aéronef (12), caractérisé en ce qu'il comporte un moyeu (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8.
  9. 10. Turboréacteur d'aéronef (12), caractérisé en ce qu'il comporte un carter intermédiaire (11) selon la revendication 9.
FR1759488A 2017-10-10 2017-10-10 Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne Active FR3072128B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1759488A FR3072128B1 (fr) 2017-10-10 2017-10-10 Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1759488A FR3072128B1 (fr) 2017-10-10 2017-10-10 Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne
FR1759488 2017-10-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3072128A1 FR3072128A1 (fr) 2019-04-12
FR3072128B1 true FR3072128B1 (fr) 2019-11-08

Family

ID=61223978

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1759488A Active FR3072128B1 (fr) 2017-10-10 2017-10-10 Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3072128B1 (fr)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7607308B2 (en) * 2005-12-08 2009-10-27 General Electric Company Shrouded turbofan bleed duct
FR3012846B1 (fr) * 2013-11-07 2015-12-25 Snecma Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comprenant un conduit deformable de canalisation d'air et de debris
FR3036136B1 (fr) * 2015-05-15 2019-07-12 Safran Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant un conduit de decharge composite

Also Published As

Publication number Publication date
FR3072128A1 (fr) 2019-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3295010B1 (fr) Moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef comportant un conduit de décharge composite
EP1607682B1 (fr) Turbine à gaz
EP1607582A1 (fr) Montage de chambre de combustion de turbine à gaz avec distributeur intégré de turbine haute pression
FR2961251A1 (fr) Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comprenant des moyens d'evacuation de debris ameliores
CA2980688C (fr) Conduit de veine de decharge d'une turbomachine comprenant une grille vbv a calage variable
EP3049637B1 (fr) Ensemble rotatif pour turbomachine
FR3020400A1 (fr) Fixation d'un conduit de decharge de turbomachine
EP4240956A1 (fr) Ensemble pour une turbomachine
FR2956875A1 (fr) Aube allegee pour turbomachine, carter comportant une pluralite d'une telle aube et turbomachine comportant au moins un tel carter
FR3084917A1 (fr) Ensemble pour une tuyere d'ejection de turbomachine
EP3673154B1 (fr) Conduit de décharge d'un moyeu de carter intermédiaire pour turboréacteur d'aéronef comportant des canaux de refroidissement
FR2961257A1 (fr) Procede de montage d'une vanne de decharge dans un turboreacteur d'aeronef, vanne de decharge, et turboreacteur comprenant une telle vanne
EP3698050A1 (fr) Carter extérieur de turbo-compresseur avec réservoir d'huile intégré
WO2018096239A1 (fr) Turbomachine a double flux equipee d'un systeme de decharge
FR3072128B1 (fr) Conduit de decharge d'un moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comportant une nervure interne
FR3012846A1 (fr) Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comprenant un conduit deformable de canalisation d'air et de debris
FR3041380B1 (fr) Assemblage pour dispositif de circulation d'air pour turbomachine
FR3009583A1 (fr) Turbomachine a organe de deviation d’objets etrangers
FR3119199A1 (fr) Conduit de decharge a etancheite perfectionnee
FR3031360A1 (fr) Ensemble propulsif pour aeronef
EP3997320B1 (fr) Joint d'étanchéité pour carter intermédiaire de turbomachine
FR2998330A1 (fr) Moyeu de carter pour turbomachine d'aeronef comprenant une piece de fonderie compacte a deflecteur integre au flasque aval
EP3568638B1 (fr) Chambre de combustion pour turbomachine
FR3140903A1 (fr) Carter intermédiaire de turbomachine
FR3057036A1 (fr) Moyeu de carter intermediaire d'aeronef et procedes de demontage et de montage d'un organe d'obturation d'une vanne de decharge dans un tel moyeu

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190412

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7