EP0165395A2 - Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors Download PDF

Info

Publication number
EP0165395A2
EP0165395A2 EP85104377A EP85104377A EP0165395A2 EP 0165395 A2 EP0165395 A2 EP 0165395A2 EP 85104377 A EP85104377 A EP 85104377A EP 85104377 A EP85104377 A EP 85104377A EP 0165395 A2 EP0165395 A2 EP 0165395A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
control valve
valve according
control
cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP85104377A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0165395A3 (en
EP0165395B1 (de
Inventor
Roland Dipl.-Ing. Saur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Behr Thomson Dehnstoffregler GmbH and Co
Original Assignee
Behr Thomson Dehnstoffregler GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6234587&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0165395(A2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Behr Thomson Dehnstoffregler GmbH and Co filed Critical Behr Thomson Dehnstoffregler GmbH and Co
Publication of EP0165395A2 publication Critical patent/EP0165395A2/de
Publication of EP0165395A3 publication Critical patent/EP0165395A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0165395B1 publication Critical patent/EP0165395B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/13—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/40—Oil temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/44—Outlet manifold temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/50—Temperature using two or more temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/62—Load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/64—Number of revolutions

Definitions

  • the invention relates to a control valve for the coolant circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, which regulates the distribution of the coolant flow from an outlet to an inlet of the internal combustion engine to a cooler arranged between the outlet and the inlet and to a short-circuit line bypassing the cooler and the one has arranged in the coolant flow valve carrier, which is provided with two axially spaced valve plates attached to it, which are assigned to two opposing valve seats and which each control, together with the associated valve seats, the connection of a valve chamber to the radiator and to the short-circuit line.
  • a thermostatic valve which contains a thermostatic working element is usually provided in the coolant circuit of the internal combustion engines of motor vehicles.
  • the housing of the thermostatic working element containing a temperature-dependent expanding material is provided with two valve plates, one of which is assigned to the short-circuit line and the other to the connecting line to the cooler.
  • a piston is arranged in the housing of the thermostatic working element and bears against a stationary abutment.
  • the housing of the thermostatic working element is arranged in the coolant flow. If the coolant exceeds a specified temperature, the working piston extends from the housing and moves the housing together with the valve disks.
  • such a thermostatic valve has a predetermined valve characteristic.
  • the invention has for its object to provide a control valve for the cooling water circuit of an internal combustion engine, which is simple in construction and uses as many of the elements which have been tried and tested in practice, and which enables a quick response to a large number of influencing variables.
  • valve carrier is rigidly connected to an adjusting element which is led outward from the area of the coolant flow and which is attacked by a drive element of an actuator.
  • control valve the structure of which essentially corresponds to the structure of a conventional thermostatic valve, but without a thermostatic working element being provided.
  • the valve carrier replacing the thermostatic working element is rather rigidly connected to an adjusting element and is adjusted directly via an actuator.
  • the actuator can or the like depending on various influences of the engine control or engine load. can be controlled, whereby a very rapid adjustment of the control valve can be carried out, i.e. very fast control games are possible.
  • a basic redesign of the coolant circuit and the control valve arranged therein is not necessary, since essentially the construction according to the conventional thermostatic valves is realized in the control valve according to the invention. It is therefore also readily possible to install such a control valve in already existing units in order to be able to control them in particular in order to achieve improved combustion.
  • the drawing shows a section through a control valve according to the invention.
  • control valve according to the invention of the drawing shown is explained using the example of a so-called distribution control. However, it is readily apparent to the person skilled in the art that the same control valve can also be used in a so-called mixed control, in which the structure of the control valve is then identical, while only the directions of the coolant flow have been slightly changed.
  • a distribution chamber 22 is provided in a housing 17, into which a channel 21 opens, which with the outlet of the cooling water management of an internal combustion engine, not shown, is connected.
  • a branch 13 branches off from the distribution chamber 22 and leads directly via a short-circuit line (not shown) back to the inlet of the cooling water duct of the internal combustion engine.
  • the distribution chamber 22 is covered by a housing part 8, which is provided with a connecting piece 9, to which a connecting line leading to a cooler, not shown, is connected, the outlet of which is in turn connected to the inlet of the cooling water duct of the internal combustion engine, not shown. Both the channel 13 and the connecting piece 9 are each assigned a valve.
  • the valve belonging to the connecting piece 9 is formed from a valve plate 5 and a conical valve seat 16 of the housing part 8.
  • the valve assigned to the channel 13 consists of a valve plate 6 and the mouth of this channel 13.
  • the channel 21 opens into the distribution chamber 22 between the two valves mentioned.
  • valve disk 5 is firmly pressed onto an annular collar 25 of a valve carrier 1 with a passage.
  • the valve disk 5 is supported with its passage against an axial stop 26 of the valve support 1.
  • the valve plate is loaded with a closing spring 12, which is designed as a conical helical spring and the other end of which is supported against an extension of the housing 17 in the region of the mouth of the channel 13.
  • the closing spring 12 loads the valve plate 5 in the closing direction and presses it against the valve seat 16.
  • the valve plate 6 is guided with a passage on a bolt-shaped extension 23 of the valve carrier 1 with a sliding guide. It is pressed by means of a compression spring 14 against a stop 15 located at the end of the bolt-shaped extension 23.
  • the compression spring surrounds the essentially cylindrical valve carrier 1 and is supported on the annular collar 25, on which the passage of the valve plate 5 is pressed.
  • valve carrier 1 has a shape which corresponds to the shape of the housing of a thermostatic working element of a thermostatic valve. This shape has been chosen in particular to show the corresponding correspondence with a thermostatic valve. Of course, however, a different design can be chosen for the valve carrier 1 since, in contrast to a housing of a thermostatic working element, it does not absorb any expansion material.
  • a rod 2 is rigidly attached to the valve carrier 1 in the axial extension thereof.
  • the rod 2 penetrates the housing part 8 having the connecting piece 9 in a guide 7 and protrudes outwards from this housing part 8.
  • the guide 7 consists of a bore in the housing part 8 and a screwed-in insert 20.
  • the insert 20 also holds a sealing element 19, in particular an O-ring surrounding the rod 2.
  • a ball 24 is inserted, which is opposite a drive cam 3.
  • the drive cam 3 is arranged on a drive shaft 11 of an electric motor 4, the drive shaft 11 running transverse to the axis of the rod 2 and the valve carrier 1.
  • the cam 3 has an eccentric shape with respect to the drive shaft 11.
  • the electric motor 4, which has, for example, a self-locking transmission, is on one. attached to the housing part 8 attached bracket 10.
  • the electric motor is provided with connections 18, to which a controller 28 is connected, via which the drive of the drive shaft 11 and thus the adjustment of the valve carrier 1 via the drive cam 3 and Rod 2 is controlled.
  • the controller input is connected to a number of signal transmitters, which are indicated by arrows and which, for example, the coolant temperature, the outside temperature, the load on the internal combustion engine, the torque or speed of the internal combustion engine, the exhaust gas values and the exhaust gas temperature, the negative pressure in the intake manifold, the oil temperature or the like . Detect and, depending on this, regulate the operating temperature of the engine by regulating the cooling in order to optimize the operation of the internal combustion engine. Since the valve carrier 1 with the valve disks 5 and 6 is driven directly by the electric motor 4, this results in fast regulation with relatively short control cycles.
  • a feedback potentiometer 27 is also connected to the controller 28, which is attached to the outside of the housing 8 and which is adjusted by the part of the rod 2 projecting outwards. This feedback potentiometer 27 reports the respective valve position, ie the position of the valve support 1, to the controller 28. Of course, other devices for reporting the valve position are also possible, for example a rotary potentiometer acting on the drive element 3.
  • actuators can also be provided instead of the electric motor, for example actuators that have a translatory movement and transmit this directly to the rod 2.
  • the drive means of the actuator can also be provided instead of the electric motor, for example actuators that have a translatory movement and transmit this directly to the rod 2.
  • the drive cam 3 can be provided with a dovetail-shaped groove following the eccentric cam profile, into which the rod 2 then engages with a hammer-head-like end.
  • the closing spring 12 can also be omitted.
  • the valve plate 5 is designed as a valve slide, to which a slide valve seat is then assigned. Care must then be taken that sufficient radial guidance is provided for the valve support 1 and the rod 2 if the closing spring 12 is omitted, which can be done, for example, by extending the guide.
  • valve plate 6 can also be designed as a valve slide, to which a slide valve seat of the channel 13 is then assigned.
  • the compression spring 14 can also be omitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Abstract

Es wird ein Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeuges vorgesehen, das entsprechend einem üblichen Thermostatventil aufgebaut ist, bei dem jedoch in Abweichung davon anstelle des thermostatischen Arbeitselementes ein Ventilträger mit einem nach außen geführten Verstellelement vorgesehen ist, das von einem Stellglied zur Regelung verstellbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das die Verteilung der von einem Austritt zu einem Eintritt des Verbrennungsmotors geführten Kühlmittelströmung auf einen zwischen dem Austritt und dem Eintritt angeordneten Kühler und auf eine den Kühler umgehende Kurzschlußleitung regelt und das einen in der Kühlmittelströmung angeordneten Ventilträger aufweist, der mit zwei an ihm in axialem Abstand angebrachten Ventiltellern versehen ist, die zwei einander gegenüberliegenden Ventilsitzen zugeordnet sind und die jeweils zusammen mit den zugehörigen Ventilsitzen die Verbindung einer Ventilkammer zum Kühler und zur Kurzschlußleitung steuern.
  • In dem Kühlmittelkreislauf der Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen ist üblicherweise ein Thermostatventil vorgesehen, das ein thermostatisches Arbeitselement enthält. Das Gehäuse des einen temperaturabhängig sich ausdehnenden Dehnstoff enthaltenden thermostatischen Arbeitselementes ist mit zwei Ventiltellern versehen, von denen einer der Kurzschlußleitung und der andere der Verbindungsleitung zu dem Kühler zugeordnet ist. In dem Gehäuse des thermostatischen Arbeitselementes ist ein Kolben angeordnet, der an einem ortsfesten Widerlager anliegt. Das Gehäuse des thermostatischen Arbeitselementes ist in der Kühlmittelströmung angeordnet. Wenn das Kühlmittel eine vorgegebene Temperatur überschreitet, fährt der Arbeitskolben aus dem Gehäuse aus und verschiebt das Gehäuse mitsamt den Ventiltellern. Abhängig von der Auslegung des thermostatischen Arbeitselementes besitzt ein derartiges Thermostatventil eine vorgegebene Ventilcharakteristik.
  • Um die Ventilcharakteristik eines derartigen Thermostatventils verändern zu können und somit den Kühlmittelkreislauf nicht nur abhängig von der Temperatur des Kühlmittels zu regeln, ist es bekannt geworden (DE-OS 32 26 104), für den Arbeitskolben des Thermostatventil ein einstellbares Widerlager vorzusehen. Dadurch wird es möglich, die Ventilcharakteristik abhängig von anderen Regelgrößen als der Temperatur des Kühlmittels zu ändern. Bei dieser Bauart ist es besonders vorteilhaft, daß grundsätzlich der Aufbau des Thermostatventils, der sich seit vielen Jahren in der Praxis bewährt hat, nicht verändert wird. Es läßt sich ein verbessertes Regelverhalten verwirklichen, dem jedoch gewisse Grenzen gesetzt sind, insbesondere da manche Einflußgrößen für die Veränderung der Ventilcharakteristik und der damit erzielten Regelung infolge der Trägheit des gesamten Systemes nicht ausgewertet werden können.
  • Um eine Durchflußregelung in dem Kühlkreislauf unabhängig von dem Thermostatventil vornehmen zu können, ist es auch bekannt (US-PS 43 99 776), zusätzlich zu dem Thermostatventil in der Verbindungsleitung.zu dem Kühler ein Durchflußregelventil anzuordnen, das über ein Stellglied gesteuert wird. Damit wird jedoch der Aufwand wesentlich erhöht, während zum anderen der Einfluß des Thermostatventils auf die Regelung nicht ausgeschlossen ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Regelventil für den Kühlwasserkreislauf eines Verbrennungsmotors zu schaffen, das einfach aufgebaut ist und möglichst viele der in der Praxis bewährten Elemente benutzt.und das ein schnelles Ansprechen auf eine Vielzahl von Einflußgrößen ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Ventilträger mit einem Verstellelement starr verbunden ist, das nach außen aus dem Bereich der Kühlmittelströmung herausgeführt ist, und an das ein Antriebselement eines Stellgliedes angreift.
  • Damit wird ein Regelventil geschaffen, dessen Aufbau im wesentlichen dem Aufbau eines üblichen Thermostatventils entspricht, ohne daß jedoch ein thermostatisches Arbeitselement vorgesehen ist. Der das thermostatische Arbeitselement ersetzende Ventilträger ist vielmehr starr mit einem Verstellelement verbunden und wird direkt über ein Stellglied verstellt. Das Stellglied kann abhängig von vielfältigen Einflüssen der Motorregelung oder Motorbelastung o.dgl. gesteuert werden, wobei ein sehr schnelles Verstellen des Regelventils durchgeführt werden kann, d.h. sehr schnelle Regelspiele möglich sind. Trotzdem ist eine prinzipielle Neukonstruktion des Kühlmittelkreislaufes und des darin angeordneten Regelventils nicht notwendig, da im wesentlichen bei dem erfindungsgemäßen Regelventil der Aufbau entsprechend den konventionellen Thermostatventilen verwirklicht wird. Es ist deshalb auch ohne weiteres möglich, ein derartiges Regelventil in bereits vorhandene Aggregate einzubauen, um diese insbesondere zur Erzielung einer verbesserten Verbrennung regeln zu können.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform und den Unteransprüchen.
  • Die Zeichnung zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Regelventil.
  • Das erfindungsgemäße Regelventil der dargestellten Zeichnung wird an dem Beispiel einer sogenannten Verteilregelung erläutert. Es ist für den Fachmann jedoch ohne weiteres ersichtlich, daß das gleiche Regelventil auch bei einer sogenannten Mischregelung eingesetzt werden kann, bei welcher dann der Aufbau des Regelventiles identisch ist, während lediglich die Richtungen der Kühlmittelströmung etwas abgeändert sind.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform, der sogenannten Verteilregelung, ist in einem Gehäuse 17 eine Verteilkammer 22 vorgesehen, in die ein Kanal 21 mündet, der mit dem Austritt der Kühlwasserführung eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors verbunden ist. Von der Verteilkammer 22 zweigt ein Kanal 13 ab, der über eine nicht dargestellte Kurzschlußleitung direkt wieder zu dem Eintritt der Kühlwasserführung des Verbrennungsmotors führt. Die Verteilkammer 22 wird durch ein Gehäuseteil 8 abgedeckt, das mit einem Anschlußstutzen 9 versehen ist, an den eine zu einem nicht dargestellten Kühler geführte Verbindungsleitung angeschlossen ist, dessen Austritt seinerseits mit dem Eintritt der Kühlwasserführung des nicht dargestellten Verbrennungsmotors verbunden ist. Sowohl dem Kanal 13 als auch dem Anschlußstutzen 9 ist jeweils ein Ventil zugeordnet. Das zu dem Anschlußstutzen 9 gehörige Ventil wird aus einem Ventilteller 5 und einem kegelförmigen Ventilsitz 16 des Gehäuseteils 8 gebildet. Das dem Kanal 13 zugeordnete Ventil besteht aus einem Ventilteller 6 und der Mündung dieses Kanals 13. Der Kanal 21 mündet zwischen den beiden erwähnten Ventilen in die Verteilkammer 22.
  • Der Ventilteller 5 ist mit einem Durchzug auf einen Ringbund 25 eines Ventilträgers 1 fest aufgepreßt. Der Ventilteller 5 stützt sich dabei mit seinem Durchzug gegen einen axialen.Anschlag 26 des Ventilträgers 1 ab. In Richtung zu dem Anschlag hin ist der Ventilteller mit einer Schließfeder 12 belastet, die als eine kegelförmige Schraubenfeder ausgebildet ist und deren anderes Ende sich gegen einen Ansatz des Gehäuses 17 im Bereich der Mündung des Kanals 13 abstützt. Die Schließfeder 12 belastet den Ventilteller 5 in Schließrichtung und drückt ihn gegen den Ventilsitz 16 an.
  • Der Ventilteller 6 ist mit einem Durchzug auf einem bolzenförmigen Ansatz 23 des Ventilträgers 1 mit einer Gleitführung geführt. Er wird mittels einer Druckfeder 14 gegen einen am Ende des bolzenförmigen Ansatzes 23 befindlichen Anschlag 15 angedrückt. Die Druckfeder umgibt den im wesentlichen zylindrischen Ventilträger 1 und stützt sich an dem Ringbund 25 ab, auf welchen der Durchzug des Ventiltellers 5 aufgepreßt ist.
  • Aus der vorausgegangenen Beschreibung und der Darstellung in der Zeichnung wird ersichtlich, daß der prinzipielle Aufbau des Regelventils, soweit er bisher erläutert ist, identisch mit einem üblichen Thermostatventil ist, d.h. soweit es die Anordnung der Kanäle 13 und 21, des Anschlußstitzens 9 und der Ventilteller 5 und 6 sowie der zugeordneten Ventilsitze auf dem Ventilträger 1 betrifft. Gleiches gilt für die Anordnung der Schließfeder 12 und der Druckfeder 14. Der Ventilträger 1 besitzt eine Gestalt, die der Gestalt des Gehäuses eines thermostatischen Arbeitselementes eines Thermostatventils entspricht. Diese Gestalt ist insbesondere gewählt worden, um die diesbezügliche Übereinstimmung mit einem Thermostatventil zu zeigen. Selbstverständlich kann jedoch eine andere Gestaltung für den Ventilträger 1 gewählt werden, da er im Gegensatz zu einem Gehäuse eines thermostatischen Arbeitselementes keinen Dehnstoff aufnimmt.
  • In Verlängerung der.beiden axial übereinanderliegenden Ventilteller 5 und 6 ist in axialer Verlängerung des Ventilträgers 1 an diesem eine Stange 2 starr angebracht. Die Stange 2 durchdringt das den Anschlußstutzen 9 aufweisende Gehäuseteil 8 in einer Führung 7 und ragt nach außen aus diesem Gehäuseteil 8 heraus. Die Führung 7 besteht aus einer Bohrung des Gehäuseteils 8 und einem eingeschraubten Einsatz 20. Der Einsatz 20 hält außerdem ein Dichtungselement 19 insbesondere einen die Stange 2 umgebenden O-Ring.
  • In das aus dem Gehäuseteil 8 herausragende Ende der Stange 2 ist eine Kugel 24 eingesetzt, der ein Antriebsnocken 3 gegenüberliegt. Der Antriebsnocken 3 ist auf einer Antriebswelle.11 eines Elektromotors 4 angeordnet, wobei die Antriebswelle 11- quer zur Achse der Stange 2 und des Ventilträgers 1 verläuft. Der Nocken 3 besitzt eine bezüglich der Antriebswelle 11 exzentrische Gestalt. Der Elektromotor 4, der beispiels-weise ein selbsthemmendes Getriebe aufweist, ist an einer. an dem Gehäuseteil 8 angebrachten Halterung 10 befestigt. Der Elektromotor ist mit Anschlüssen 18 versehen, an die ein Regler 28 angeschlossen ist, über den der Antrieb der Antriebswelle 11 und damit die Verstellung des Ventilträgers 1 über den Antriebsnocken 3 und die Stange 2 gesteuert wird. Der Reglereingang ist an eine mit Pfeilen angedeute Vielzahl von Signalgebern angeschlossen, die beispielsweise die Kühlmitteltemperatur, die Außentemperatur, die Belastung des Verbrennungsmotors, das Drehmoment oder die Drehzahl des Verbrennungsmotors, die Abgaswerte und die Abgastemperatur, den Unterdruck im Saugrohr, die Öltemperatur o.dgl. erfassen und abhängig davon eine Regelung der Betriebstemperatur des Motors über die Regelung der Kühlung vorzunehmen, um den Betrieb des Verbrennungsmotors zu optimieren. Da der Ventilträger 1 mit den Ventiltellern 5 und 6 direkt von dem Elektromotor 4 angetrieben wird, ergibt sich eine schnelle Regelung mit relativ kurzen Regelspielen. An den Regler 28 ist ferner ein Rückführpotentiometer 27 angeschlossen, das außerhalb des Gehäuses 8 an diesem angebracht ist und das von dem nach außen ragenden Teil der Stange 2 verstellt wird. Dieses Rückführpotentiometer 27 meldet die jeweilige Ventilstellung, d.h. die Stellung des Ventilträgers 1, an den Regler 28. Selbstverständlich sind auch andere Einrichtungen zum Rückmelden der Ventilstellung möglich, z.B. ein an das Antriebselement 3 angreifendes Drehpotentiometer.
  • In Abwandlung der dargestellten Ausführungsform, die nach einfacher Änderung der Kühlmittelführung als Mischregelung eingesetzt werden kann, können auch andere Arten von Stellgliedern anstelle des Elektromotors vorgesehen werden, beispielsweise Stellglieder, die direkt eine translatorische Bewegung haben und diese unmittelbar auf die Stange 2 übertragen. Darüber hinaus ist es auch möglich, die Antriebsmittel des Stellgliedes kraftschlüssig mit der Stange 2 zu verbinden. Beispielsweise ist es möglich, den Antriebsnocken 3 in Verstellrichtung der Stange 2 kraftschlüssig mit dieser zu verbinden. Hierzu kann beispielsweise der Antriebsnocken 3 mit einer dem exzentrischen Nockenverlauf folgenden schwalbenschwanzförmigen Nut versehen sein, in die dann die Stange 2 mit einem hammerkopfartigen Ende eingreift. Es ist auch möglich, auf der Antriebswelle 11 des Elektromotors 4 ein Ritzel anzuordnen, das in eine zahnstangenartige Verzahnung der Stange eingreift. Des weiteren ist es möglich, die Stange 2 in dem außerhalb des Gehäuseteils 8 liegenden Bereich mit einem Gewinde zu versehen, auf das eine von dem Stellglied antreibbare, gegen axiale Bewegung gesicherte Mutter aufgeschraubt ist. In diesem Fall muß die Stange gegen Drehbewegungen gesichert werden. Dabei ist es auch möglich, in diesen Antriebselementen Übersetzungen oder Untersetzungen unterzubringen.
  • Wenn das Stellglied, beispielsweise der Elektromotor 4, über seine Antriebselemente in Verstellrichtung formschlüssig mit der Stange 2 verbunden ist, so kann auch die Schließfeder 12 entfallen. In diesem Fall kann in weiterer Ausgestaltung vorgesehen werden, daß der Ventilteller 5 als ein Ventilschieber ausgebildet ist, dem dann ein Schiebeventilsitz zugeordnet ist. Es muß dann dafür Sorge getragen werden, daß bei Wegfall der Schließfeder 12 eine ausreichende radiale Führung für den Ventilträger 1 und die Stange 2 vorgesehen ist, was beispielsweise durch Verlängerung der Führung geschehen kann.
  • In weiterer Ausgestaltung kann auch der Ventilteller 6 als ein Ventilschieber ausgeführt werden, dem dann ein Schiebeventilsitz des Kanals 13 zugeordnet wird. In diesem Fall, in welchem der Ventilteller 6 ortsfest an dem Ventilträger 1 angebracht wird, kann auch die Druckfeder 14 entfallen.

Claims (13)

1. Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das die Verteilung der von einem Austritt zu einem Eintritt des Verbrennungsmotors geführten Kühlmittelströmung auf einen zwischen dem Austritt und dem Eintritt angeordneten Kühler und auf eine den Kühler umgehende Kurzschlußleitung regelt und das zwei in der Kühlmittelströmung angeordnete, in axialem Abstand angebrachte Ventilteller aufweist, die zwei einander gegenüberliegenden Ventilsitzen zugeordnet sind und die jeweils zusammen mit den zugehörigen Ventilsitzen die Verbindung einer Ventilkammer zum Kühler und zur Kurzschlußleitung steuern, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ventilträger (1) für die beiden Ventilteller (5, 6) vorgesehen ist, der mit einem Verstellelement (2) verbunden ist, das nach außen aus dem Bereich der Kühlmittelströmung herausgeführt ist und an das ein Antriebselement (3) eines Stellgliedes (4) angreift.
2. Regelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstellelemente eine koaxial zu den beiden Ventiltellern (5, 6) verlaufende Stange (2) vorgesehen ist, die fest mit dem Ventilträger (1) verbunden ist.
3. Regelventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (2) in ihrer axialen Richtung in einer Führung (7) eines Gehäuseteils (8) geführt ist.
4. Regelventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (8) einteilig mit einem Anschlußstutzen (9) für die Verbindungsleitung zum Kühler ausgebildet ist.
5. Regelventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (8) mit Aufnahmen (10) zum Anbringen des Stellgliedes (4) versehen ist.
6. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellglied ein Elektromotor (4) vorgesehen ist, dessen Antriebswelle (11) über eine Drehbewegung in eine translatorische Bewegung umsetzende Antriebselemente (3) mit dem Verstellelement (2) des Ventilträgers (1) verbunden ist.
7. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine den der Verbindungsleitung (9) zugehörigen Ventilteller (5) in Schließrichtung belastende Schließfeder (12) vorgesehen ist.
8. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der der Kurzschlußleitung (13) zugeordnete Ventilteller (6) gleitend auf dem Ventilträger (1) geführt und mit einer Feder (14) gegen einen Anschlag (15) gehalten ist.
9. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellelement (2) mittels einer Feder (12) gegen das in Verstellrichtung bewegbare Antriebselement (3) angedrückt ist.
10. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Verstellelement (2) und dem an ihm ang-reifenden Antriebselement (3) eine in Verstellrichtung formschlüssige Verbindung vorgesehen ist.
11. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der der Verbindungsleitung (9) zugeordnete Ventilteller als ein Ventilschieber ausgebildet ist, dem ein Schiebeventilsitz zugeordnet ist.
12. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der der Kurzschlußleitung (13) zugehörige Ventilteller als ein Ventilschieber ausgebildet ist, dem ein Schiebeventilsitz zugeordnet ist.
13. Regelventil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Stange (2) oder dem Antriebselement (3) eine außerhalb des Bereichs der Kühlmittelströmung angeordnete Einrichtungen (27) zum Erfassen und Rückmelden der Ventilpositionen zugeordnet-ist.
EP85104377A 1984-04-28 1985-04-11 Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors Expired - Lifetime EP0165395B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3415876 1984-04-28
DE19843415876 DE3415876A1 (de) 1984-04-28 1984-04-28 Regelventil fuer den kuehlmittelkreislauf eines verbrennungsmotors, insbesondere eines kraftfahrzeuges

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0165395A2 true EP0165395A2 (de) 1985-12-27
EP0165395A3 EP0165395A3 (en) 1986-06-18
EP0165395B1 EP0165395B1 (de) 1994-07-13

Family

ID=6234587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85104377A Expired - Lifetime EP0165395B1 (de) 1984-04-28 1985-04-11 Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0165395B1 (de)
DE (2) DE3415876A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0737905A3 (de) * 1995-04-06 1997-12-17 Gustav Wahler GmbH u. Co Thermostatventil
WO2001044632A3 (de) * 1999-12-14 2001-12-27 Bosch Gmbh Robert Regelventil
FR2955168A1 (fr) * 2010-01-14 2011-07-15 Mann & Hummel Gmbh Vanne de commande pour circuit de circulation de liquide
DE102016205458A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Mahle International Gmbh Thermostatisches Arbeitselement
DE102016205460A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Mahle International Gmbh Verfahren zum Herstellen eines thermostatischen Arbeitselements

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3613496C2 (de) * 1986-04-22 1995-04-13 Wahler Gmbh & Co Gustav Thermostatventil für das Kühlmittel von Brennkraftmaschinen
DE3727499A1 (de) * 1987-08-18 1989-03-02 Hella Kg Hueck & Co Vorrichtung zum steuern oder regeln der innenraumtemperatur, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3810174C2 (de) * 1988-03-25 1996-09-19 Hella Kg Hueck & Co Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE4040323A1 (de) * 1990-12-17 1992-06-25 Volkswagen Ag Thermostatventil fuer die kuehleinrichtung einer brennkraftmaschine
FR2703730B1 (fr) * 1993-04-05 1995-06-23 Vernet Sa Perfectionnements aux circuits de refroidissement à liquide, pour moteurs à combustion interne.
DE19728009C2 (de) * 1997-07-01 2003-10-02 Itw Henschel Gmbh Thermostatventil zur Regelung der Temperatur eines Kühlmittels in einem Kühlsystem einer Verbrennungskraftmaschine
KR100330004B1 (ko) * 1998-04-13 2002-05-09 윤종용 디씨 모터를 이용한 유량 조절 밸브
DE10053699B4 (de) * 2000-10-25 2010-11-11 Behr Thermot-Tronik Gmbh Regelventil

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2622572A (en) * 1949-11-28 1952-12-23 Daimler Benz Ag Device for the control of the temperature in combustion engines
US2978621A (en) * 1958-09-16 1961-04-04 Pure Oil Co Motor
JPS5744760A (en) * 1980-08-27 1982-03-13 Mazda Motor Corp Exhaust gas recirculation device of engine
GB2086536A (en) * 1980-10-28 1982-05-12 Ford Motor Co Thermostat assembly
US4393319A (en) * 1980-12-08 1983-07-12 General Motors Corporation Electric motor powered actuator
JPS58118217U (ja) * 1982-02-04 1983-08-12 日産自動車株式会社 自動車用内燃機関の冷却装置
DE3226104C2 (de) * 1982-07-13 1985-02-07 Behr-Thomson Dehnstoffregler Gmbh, 7014 Kornwestheim Thermostatventil zur Regelung der Temperatur der Kühlflüssigkeit einer Brennkraftmaschine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0737905A3 (de) * 1995-04-06 1997-12-17 Gustav Wahler GmbH u. Co Thermostatventil
WO2001044632A3 (de) * 1999-12-14 2001-12-27 Bosch Gmbh Robert Regelventil
FR2955168A1 (fr) * 2010-01-14 2011-07-15 Mann & Hummel Gmbh Vanne de commande pour circuit de circulation de liquide
WO2011086154A1 (de) * 2010-01-14 2011-07-21 Mann+Hummel Gmbh Steuerventileinheit für einen Flüssigkeitskreislauf
CN102695858A (zh) * 2010-01-14 2012-09-26 曼·胡默尔有限公司 用于液体循环的控制阀单元
US8701603B2 (en) 2010-01-14 2014-04-22 Mann+Hummel Gmbh Control valve unit for a liquid circuit
CN102695858B (zh) * 2010-01-14 2015-08-19 曼·胡默尔有限公司 用于液体循环的控制阀单元
DE102016205458A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Mahle International Gmbh Thermostatisches Arbeitselement
DE102016205460A1 (de) 2016-04-01 2017-10-05 Mahle International Gmbh Verfahren zum Herstellen eines thermostatischen Arbeitselements

Also Published As

Publication number Publication date
DE3587877D1 (de) 1994-08-18
DE3415876A1 (de) 1985-10-31
EP0165395A3 (en) 1986-06-18
EP0165395B1 (de) 1994-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0139951A1 (de) Vorrichtung zum Regeln der Temperatur in einem Kühlkreislauf eines Verbrennungsmotors
EP1363013B1 (de) Wärmeübertrager
DE69325669T2 (de) Linearmotor für ein ventil
DE10019029C5 (de) Vorrichtung zum Kühlen und/oder Temperieren von Öl
EP0165395B1 (de) Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors
EP1485581B1 (de) Nockenwellenversteller für eine brennkraftmaschine
EP0098979A1 (de) Vorrichtung zum Regeln der Temperatur in einem Kühlkreislauf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugmotors
DE102013107293B4 (de) Steuerventileinheit für Kühlkreisläufe eines Kraftfahrzeugs
DE1451904B2 (de) Regelvorrichtung fuer das abblasventil einer gasturbine insbesondere einer abgasturbine einer kolbenbrennkraft maschine
EP0150429A2 (de) Temperaturregler-Einsatz für den Kühlkreis flüssigkeitsgekühlter Brennkraftmaschinen
DE102009014050A1 (de) Wärmemanagementmodul mit axial hydraulisch betriebenem Ventilglied
DE19540591A1 (de) Kühlmittelkreislauf für Kraftfahrzeuge
DE102010050605A1 (de) Vorrichtung zur Regelung eines Kühlmittelstroms sowie Kühlsystem
EP0128365A2 (de) Vorichtung zum Kühlen eines Verbrennungsmotors
DE1932600C3 (de) Kraftstoffeinspritzanlage für selbstzündende Brennkraftmaschinen mit Änderung des Spritzbeginns
DE102015213857A1 (de) Kühlmittelverteilungsmodul für einen Kühlmittelkreislauf
DE10304837A1 (de) Ventil mit Vollabsperrung
DE19921421A1 (de) Pumpe für einen Kühl- oder Heizkreislauf in einem Kraftfahrzeug
DE102009014038B4 (de) Wärmemanagement-Modul mit prismatischem Regelschieber
DE3613496A1 (de) Thermostatventil fuer das kuehlmittel von brennkraftmaschinen
DE3420519C2 (de)
DE8901561U1 (de) Elektrisch betätigter Drehschieber für eine Kraftstoffversorungsvorrichtung
DE3739981A1 (de) Schnellentlueftungsventil
EP2333269B1 (de) Mehrwege-Ventil mit geringem Druckverlust
DE3048149A1 (de) Ventil zur steuerung des oeldurchflusses durch einen kuehler

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE

RHK1 Main classification (correction)

Ipc: F01P 7/16

17P Request for examination filed

Effective date: 19861206

17Q First examination report despatched

Effective date: 19870715

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: BEHR-THOMSON-DEHNSTOFFREGLER VERWALTUNGS-GMBH

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): BE DE FR GB IT LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19940713

Ref country code: BE

Effective date: 19940713

REF Corresponds to:

Ref document number: 3587877

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940818

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940804

ET Fr: translation filed
ITF It: translation for a ep patent filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19941013

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19950430

26 Opposition filed

Opponent name: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO.

Effective date: 19950406

PLBO Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS REJO

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 19960101

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20010226

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20010228

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20010407

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020411

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20021101

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20020411

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20021231

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO