EP0165395A2 - Control valve for the cooling medium circuit of an internal combuston engine - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a control valve for the coolant circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, which regulates the distribution of the coolant flow from an outlet to an inlet of the internal combustion engine to a cooler arranged between the outlet and the inlet and to a short-circuit line bypassing the cooler and the one has arranged in the coolant flow valve carrier, which is provided with two axially spaced valve plates attached to it, which are assigned to two opposing valve seats and which each control, together with the associated valve seats, the connection of a valve chamber to the radiator and to the short-circuit line.
- a thermostatic valve which contains a thermostatic working element is usually provided in the coolant circuit of the internal combustion engines of motor vehicles.
- the housing of the thermostatic working element containing a temperature-dependent expanding material is provided with two valve plates, one of which is assigned to the short-circuit line and the other to the connecting line to the cooler.
- a piston is arranged in the housing of the thermostatic working element and bears against a stationary abutment.
- the housing of the thermostatic working element is arranged in the coolant flow. If the coolant exceeds a specified temperature, the working piston extends from the housing and moves the housing together with the valve disks.
- such a thermostatic valve has a predetermined valve characteristic.
- the invention has for its object to provide a control valve for the cooling water circuit of an internal combustion engine, which is simple in construction and uses as many of the elements which have been tried and tested in practice, and which enables a quick response to a large number of influencing variables.
- valve carrier is rigidly connected to an adjusting element which is led outward from the area of the coolant flow and which is attacked by a drive element of an actuator.
- control valve the structure of which essentially corresponds to the structure of a conventional thermostatic valve, but without a thermostatic working element being provided.
- the valve carrier replacing the thermostatic working element is rather rigidly connected to an adjusting element and is adjusted directly via an actuator.
- the actuator can or the like depending on various influences of the engine control or engine load. can be controlled, whereby a very rapid adjustment of the control valve can be carried out, i.e. very fast control games are possible.
- a basic redesign of the coolant circuit and the control valve arranged therein is not necessary, since essentially the construction according to the conventional thermostatic valves is realized in the control valve according to the invention. It is therefore also readily possible to install such a control valve in already existing units in order to be able to control them in particular in order to achieve improved combustion.
- the drawing shows a section through a control valve according to the invention.
- control valve according to the invention of the drawing shown is explained using the example of a so-called distribution control. However, it is readily apparent to the person skilled in the art that the same control valve can also be used in a so-called mixed control, in which the structure of the control valve is then identical, while only the directions of the coolant flow have been slightly changed.
- a distribution chamber 22 is provided in a housing 17, into which a channel 21 opens, which with the outlet of the cooling water management of an internal combustion engine, not shown, is connected.
- a branch 13 branches off from the distribution chamber 22 and leads directly via a short-circuit line (not shown) back to the inlet of the cooling water duct of the internal combustion engine.
- the distribution chamber 22 is covered by a housing part 8, which is provided with a connecting piece 9, to which a connecting line leading to a cooler, not shown, is connected, the outlet of which is in turn connected to the inlet of the cooling water duct of the internal combustion engine, not shown. Both the channel 13 and the connecting piece 9 are each assigned a valve.
- the valve belonging to the connecting piece 9 is formed from a valve plate 5 and a conical valve seat 16 of the housing part 8.
- the valve assigned to the channel 13 consists of a valve plate 6 and the mouth of this channel 13.
- the channel 21 opens into the distribution chamber 22 between the two valves mentioned.
- valve disk 5 is firmly pressed onto an annular collar 25 of a valve carrier 1 with a passage.
- the valve disk 5 is supported with its passage against an axial stop 26 of the valve support 1.
- the valve plate is loaded with a closing spring 12, which is designed as a conical helical spring and the other end of which is supported against an extension of the housing 17 in the region of the mouth of the channel 13.
- the closing spring 12 loads the valve plate 5 in the closing direction and presses it against the valve seat 16.
- the valve plate 6 is guided with a passage on a bolt-shaped extension 23 of the valve carrier 1 with a sliding guide. It is pressed by means of a compression spring 14 against a stop 15 located at the end of the bolt-shaped extension 23.
- the compression spring surrounds the essentially cylindrical valve carrier 1 and is supported on the annular collar 25, on which the passage of the valve plate 5 is pressed.
- valve carrier 1 has a shape which corresponds to the shape of the housing of a thermostatic working element of a thermostatic valve. This shape has been chosen in particular to show the corresponding correspondence with a thermostatic valve. Of course, however, a different design can be chosen for the valve carrier 1 since, in contrast to a housing of a thermostatic working element, it does not absorb any expansion material.
- a rod 2 is rigidly attached to the valve carrier 1 in the axial extension thereof.
- the rod 2 penetrates the housing part 8 having the connecting piece 9 in a guide 7 and protrudes outwards from this housing part 8.
- the guide 7 consists of a bore in the housing part 8 and a screwed-in insert 20.
- the insert 20 also holds a sealing element 19, in particular an O-ring surrounding the rod 2.
- a ball 24 is inserted, which is opposite a drive cam 3.
- the drive cam 3 is arranged on a drive shaft 11 of an electric motor 4, the drive shaft 11 running transverse to the axis of the rod 2 and the valve carrier 1.
- the cam 3 has an eccentric shape with respect to the drive shaft 11.
- the electric motor 4, which has, for example, a self-locking transmission, is on one. attached to the housing part 8 attached bracket 10.
- the electric motor is provided with connections 18, to which a controller 28 is connected, via which the drive of the drive shaft 11 and thus the adjustment of the valve carrier 1 via the drive cam 3 and Rod 2 is controlled.
- the controller input is connected to a number of signal transmitters, which are indicated by arrows and which, for example, the coolant temperature, the outside temperature, the load on the internal combustion engine, the torque or speed of the internal combustion engine, the exhaust gas values and the exhaust gas temperature, the negative pressure in the intake manifold, the oil temperature or the like . Detect and, depending on this, regulate the operating temperature of the engine by regulating the cooling in order to optimize the operation of the internal combustion engine. Since the valve carrier 1 with the valve disks 5 and 6 is driven directly by the electric motor 4, this results in fast regulation with relatively short control cycles.
- a feedback potentiometer 27 is also connected to the controller 28, which is attached to the outside of the housing 8 and which is adjusted by the part of the rod 2 projecting outwards. This feedback potentiometer 27 reports the respective valve position, ie the position of the valve support 1, to the controller 28. Of course, other devices for reporting the valve position are also possible, for example a rotary potentiometer acting on the drive element 3.
- actuators can also be provided instead of the electric motor, for example actuators that have a translatory movement and transmit this directly to the rod 2.
- the drive means of the actuator can also be provided instead of the electric motor, for example actuators that have a translatory movement and transmit this directly to the rod 2.
- the drive cam 3 can be provided with a dovetail-shaped groove following the eccentric cam profile, into which the rod 2 then engages with a hammer-head-like end.
- the closing spring 12 can also be omitted.
- the valve plate 5 is designed as a valve slide, to which a slide valve seat is then assigned. Care must then be taken that sufficient radial guidance is provided for the valve support 1 and the rod 2 if the closing spring 12 is omitted, which can be done, for example, by extending the guide.
- valve plate 6 can also be designed as a valve slide, to which a slide valve seat of the channel 13 is then assigned.
- the compression spring 14 can also be omitted.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Regelventil für den Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das die Verteilung der von einem Austritt zu einem Eintritt des Verbrennungsmotors geführten Kühlmittelströmung auf einen zwischen dem Austritt und dem Eintritt angeordneten Kühler und auf eine den Kühler umgehende Kurzschlußleitung regelt und das einen in der Kühlmittelströmung angeordneten Ventilträger aufweist, der mit zwei an ihm in axialem Abstand angebrachten Ventiltellern versehen ist, die zwei einander gegenüberliegenden Ventilsitzen zugeordnet sind und die jeweils zusammen mit den zugehörigen Ventilsitzen die Verbindung einer Ventilkammer zum Kühler und zur Kurzschlußleitung steuern.The invention relates to a control valve for the coolant circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, which regulates the distribution of the coolant flow from an outlet to an inlet of the internal combustion engine to a cooler arranged between the outlet and the inlet and to a short-circuit line bypassing the cooler and the one has arranged in the coolant flow valve carrier, which is provided with two axially spaced valve plates attached to it, which are assigned to two opposing valve seats and which each control, together with the associated valve seats, the connection of a valve chamber to the radiator and to the short-circuit line.
In dem Kühlmittelkreislauf der Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen ist üblicherweise ein Thermostatventil vorgesehen, das ein thermostatisches Arbeitselement enthält. Das Gehäuse des einen temperaturabhängig sich ausdehnenden Dehnstoff enthaltenden thermostatischen Arbeitselementes ist mit zwei Ventiltellern versehen, von denen einer der Kurzschlußleitung und der andere der Verbindungsleitung zu dem Kühler zugeordnet ist. In dem Gehäuse des thermostatischen Arbeitselementes ist ein Kolben angeordnet, der an einem ortsfesten Widerlager anliegt. Das Gehäuse des thermostatischen Arbeitselementes ist in der Kühlmittelströmung angeordnet. Wenn das Kühlmittel eine vorgegebene Temperatur überschreitet, fährt der Arbeitskolben aus dem Gehäuse aus und verschiebt das Gehäuse mitsamt den Ventiltellern. Abhängig von der Auslegung des thermostatischen Arbeitselementes besitzt ein derartiges Thermostatventil eine vorgegebene Ventilcharakteristik.A thermostatic valve which contains a thermostatic working element is usually provided in the coolant circuit of the internal combustion engines of motor vehicles. The housing of the thermostatic working element containing a temperature-dependent expanding material is provided with two valve plates, one of which is assigned to the short-circuit line and the other to the connecting line to the cooler. A piston is arranged in the housing of the thermostatic working element and bears against a stationary abutment. The housing of the thermostatic working element is arranged in the coolant flow. If the coolant exceeds a specified temperature, the working piston extends from the housing and moves the housing together with the valve disks. Depending on the design of the thermostatic working element, such a thermostatic valve has a predetermined valve characteristic.
Um die Ventilcharakteristik eines derartigen Thermostatventils verändern zu können und somit den Kühlmittelkreislauf nicht nur abhängig von der Temperatur des Kühlmittels zu regeln, ist es bekannt geworden (DE-OS 32 26 104), für den Arbeitskolben des Thermostatventil ein einstellbares Widerlager vorzusehen. Dadurch wird es möglich, die Ventilcharakteristik abhängig von anderen Regelgrößen als der Temperatur des Kühlmittels zu ändern. Bei dieser Bauart ist es besonders vorteilhaft, daß grundsätzlich der Aufbau des Thermostatventils, der sich seit vielen Jahren in der Praxis bewährt hat, nicht verändert wird. Es läßt sich ein verbessertes Regelverhalten verwirklichen, dem jedoch gewisse Grenzen gesetzt sind, insbesondere da manche Einflußgrößen für die Veränderung der Ventilcharakteristik und der damit erzielten Regelung infolge der Trägheit des gesamten Systemes nicht ausgewertet werden können.In order to be able to change the valve characteristics of such a thermostatic valve and thus to regulate the coolant circuit not only depending on the temperature of the coolant, it has become known (DE-OS 32 26 104) to provide an adjustable abutment for the working piston of the thermostatic valve. This makes it possible to change the valve characteristics depending on control variables other than the temperature of the coolant. With this type of construction, it is particularly advantageous that the structure of the thermostatic valve, which has proven itself in practice for many years, is basically not changed. An improved control behavior can be realized, but there are certain limits, especially since some influencing variables for the change in the valve characteristics and the control thus achieved cannot be evaluated due to the inertia of the entire system.
Um eine Durchflußregelung in dem Kühlkreislauf unabhängig von dem Thermostatventil vornehmen zu können, ist es auch bekannt (US-PS 43 99 776), zusätzlich zu dem Thermostatventil in der Verbindungsleitung.zu dem Kühler ein Durchflußregelventil anzuordnen, das über ein Stellglied gesteuert wird. Damit wird jedoch der Aufwand wesentlich erhöht, während zum anderen der Einfluß des Thermostatventils auf die Regelung nicht ausgeschlossen ist.In order to be able to regulate the flow in the cooling circuit independently of the thermostatic valve, it is also known (US Pat. No. 4,399,776) to arrange a flow control valve in addition to the thermostatic valve in the connecting line to the cooler, which valve is controlled by an actuator. However, this considerably increases the effort, while on the other hand the influence of the thermostatic valve on the control is not excluded.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Regelventil für den Kühlwasserkreislauf eines Verbrennungsmotors zu schaffen, das einfach aufgebaut ist und möglichst viele der in der Praxis bewährten Elemente benutzt.und das ein schnelles Ansprechen auf eine Vielzahl von Einflußgrößen ermöglicht.The invention has for its object to provide a control valve for the cooling water circuit of an internal combustion engine, which is simple in construction and uses as many of the elements which have been tried and tested in practice, and which enables a quick response to a large number of influencing variables.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Ventilträger mit einem Verstellelement starr verbunden ist, das nach außen aus dem Bereich der Kühlmittelströmung herausgeführt ist, und an das ein Antriebselement eines Stellgliedes angreift.This object is achieved in that the valve carrier is rigidly connected to an adjusting element which is led outward from the area of the coolant flow and which is attacked by a drive element of an actuator.
Damit wird ein Regelventil geschaffen, dessen Aufbau im wesentlichen dem Aufbau eines üblichen Thermostatventils entspricht, ohne daß jedoch ein thermostatisches Arbeitselement vorgesehen ist. Der das thermostatische Arbeitselement ersetzende Ventilträger ist vielmehr starr mit einem Verstellelement verbunden und wird direkt über ein Stellglied verstellt. Das Stellglied kann abhängig von vielfältigen Einflüssen der Motorregelung oder Motorbelastung o.dgl. gesteuert werden, wobei ein sehr schnelles Verstellen des Regelventils durchgeführt werden kann, d.h. sehr schnelle Regelspiele möglich sind. Trotzdem ist eine prinzipielle Neukonstruktion des Kühlmittelkreislaufes und des darin angeordneten Regelventils nicht notwendig, da im wesentlichen bei dem erfindungsgemäßen Regelventil der Aufbau entsprechend den konventionellen Thermostatventilen verwirklicht wird. Es ist deshalb auch ohne weiteres möglich, ein derartiges Regelventil in bereits vorhandene Aggregate einzubauen, um diese insbesondere zur Erzielung einer verbesserten Verbrennung regeln zu können.This creates a control valve, the structure of which essentially corresponds to the structure of a conventional thermostatic valve, but without a thermostatic working element being provided. The valve carrier replacing the thermostatic working element is rather rigidly connected to an adjusting element and is adjusted directly via an actuator. The actuator can or the like depending on various influences of the engine control or engine load. can be controlled, whereby a very rapid adjustment of the control valve can be carried out, i.e. very fast control games are possible. In spite of this, a basic redesign of the coolant circuit and the control valve arranged therein is not necessary, since essentially the construction according to the conventional thermostatic valves is realized in the control valve according to the invention. It is therefore also readily possible to install such a control valve in already existing units in order to be able to control them in particular in order to achieve improved combustion.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform und den Unteransprüchen.Further features and advantages of the invention result from the following description of the embodiment shown in the drawing and the subclaims.
Die Zeichnung zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Regelventil.The drawing shows a section through a control valve according to the invention.
Das erfindungsgemäße Regelventil der dargestellten Zeichnung wird an dem Beispiel einer sogenannten Verteilregelung erläutert. Es ist für den Fachmann jedoch ohne weiteres ersichtlich, daß das gleiche Regelventil auch bei einer sogenannten Mischregelung eingesetzt werden kann, bei welcher dann der Aufbau des Regelventiles identisch ist, während lediglich die Richtungen der Kühlmittelströmung etwas abgeändert sind.The control valve according to the invention of the drawing shown is explained using the example of a so-called distribution control. However, it is readily apparent to the person skilled in the art that the same control valve can also be used in a so-called mixed control, in which the structure of the control valve is then identical, while only the directions of the coolant flow have been slightly changed.
Bei der dargestellten Ausführungsform, der sogenannten Verteilregelung, ist in einem Gehäuse 17 eine Verteilkammer 22 vorgesehen, in die ein Kanal 21 mündet, der mit dem Austritt der Kühlwasserführung eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors verbunden ist. Von der Verteilkammer 22 zweigt ein Kanal 13 ab, der über eine nicht dargestellte Kurzschlußleitung direkt wieder zu dem Eintritt der Kühlwasserführung des Verbrennungsmotors führt. Die Verteilkammer 22 wird durch ein Gehäuseteil 8 abgedeckt, das mit einem Anschlußstutzen 9 versehen ist, an den eine zu einem nicht dargestellten Kühler geführte Verbindungsleitung angeschlossen ist, dessen Austritt seinerseits mit dem Eintritt der Kühlwasserführung des nicht dargestellten Verbrennungsmotors verbunden ist. Sowohl dem Kanal 13 als auch dem Anschlußstutzen 9 ist jeweils ein Ventil zugeordnet. Das zu dem Anschlußstutzen 9 gehörige Ventil wird aus einem Ventilteller 5 und einem kegelförmigen Ventilsitz 16 des Gehäuseteils 8 gebildet. Das dem Kanal 13 zugeordnete Ventil besteht aus einem Ventilteller 6 und der Mündung dieses Kanals 13. Der Kanal 21 mündet zwischen den beiden erwähnten Ventilen in die Verteilkammer 22.In the illustrated embodiment, the so-called distribution control, a
Der Ventilteller 5 ist mit einem Durchzug auf einen Ringbund 25 eines Ventilträgers 1 fest aufgepreßt. Der Ventilteller 5 stützt sich dabei mit seinem Durchzug gegen einen axialen.Anschlag 26 des Ventilträgers 1 ab. In Richtung zu dem Anschlag hin ist der Ventilteller mit einer Schließfeder 12 belastet, die als eine kegelförmige Schraubenfeder ausgebildet ist und deren anderes Ende sich gegen einen Ansatz des Gehäuses 17 im Bereich der Mündung des Kanals 13 abstützt. Die Schließfeder 12 belastet den Ventilteller 5 in Schließrichtung und drückt ihn gegen den Ventilsitz 16 an.The valve disk 5 is firmly pressed onto an
Der Ventilteller 6 ist mit einem Durchzug auf einem bolzenförmigen Ansatz 23 des Ventilträgers 1 mit einer Gleitführung geführt. Er wird mittels einer Druckfeder 14 gegen einen am Ende des bolzenförmigen Ansatzes 23 befindlichen Anschlag 15 angedrückt. Die Druckfeder umgibt den im wesentlichen zylindrischen Ventilträger 1 und stützt sich an dem Ringbund 25 ab, auf welchen der Durchzug des Ventiltellers 5 aufgepreßt ist.The
Aus der vorausgegangenen Beschreibung und der Darstellung in der Zeichnung wird ersichtlich, daß der prinzipielle Aufbau des Regelventils, soweit er bisher erläutert ist, identisch mit einem üblichen Thermostatventil ist, d.h. soweit es die Anordnung der Kanäle 13 und 21, des Anschlußstitzens 9 und der Ventilteller 5 und 6 sowie der zugeordneten Ventilsitze auf dem Ventilträger 1 betrifft. Gleiches gilt für die Anordnung der Schließfeder 12 und der Druckfeder 14. Der Ventilträger 1 besitzt eine Gestalt, die der Gestalt des Gehäuses eines thermostatischen Arbeitselementes eines Thermostatventils entspricht. Diese Gestalt ist insbesondere gewählt worden, um die diesbezügliche Übereinstimmung mit einem Thermostatventil zu zeigen. Selbstverständlich kann jedoch eine andere Gestaltung für den Ventilträger 1 gewählt werden, da er im Gegensatz zu einem Gehäuse eines thermostatischen Arbeitselementes keinen Dehnstoff aufnimmt.From the preceding description and the illustration in the drawing it can be seen that the basic structure of the control valve, as far as it has been explained so far, is identical to a conventional thermostatic valve, i.e. as far as the arrangement of the
In Verlängerung der.beiden axial übereinanderliegenden Ventilteller 5 und 6 ist in axialer Verlängerung des Ventilträgers 1 an diesem eine Stange 2 starr angebracht. Die Stange 2 durchdringt das den Anschlußstutzen 9 aufweisende Gehäuseteil 8 in einer Führung 7 und ragt nach außen aus diesem Gehäuseteil 8 heraus. Die Führung 7 besteht aus einer Bohrung des Gehäuseteils 8 und einem eingeschraubten Einsatz 20. Der Einsatz 20 hält außerdem ein Dichtungselement 19 insbesondere einen die Stange 2 umgebenden O-Ring.In extension of the two axially superimposed
In das aus dem Gehäuseteil 8 herausragende Ende der Stange 2 ist eine Kugel 24 eingesetzt, der ein Antriebsnocken 3 gegenüberliegt. Der Antriebsnocken 3 ist auf einer Antriebswelle.11 eines Elektromotors 4 angeordnet, wobei die Antriebswelle 11- quer zur Achse der Stange 2 und des Ventilträgers 1 verläuft. Der Nocken 3 besitzt eine bezüglich der Antriebswelle 11 exzentrische Gestalt. Der Elektromotor 4, der beispiels-weise ein selbsthemmendes Getriebe aufweist, ist an einer. an dem Gehäuseteil 8 angebrachten Halterung 10 befestigt. Der Elektromotor ist mit Anschlüssen 18 versehen, an die ein Regler 28 angeschlossen ist, über den der Antrieb der Antriebswelle 11 und damit die Verstellung des Ventilträgers 1 über den Antriebsnocken 3 und die Stange 2 gesteuert wird. Der Reglereingang ist an eine mit Pfeilen angedeute Vielzahl von Signalgebern angeschlossen, die beispielsweise die Kühlmitteltemperatur, die Außentemperatur, die Belastung des Verbrennungsmotors, das Drehmoment oder die Drehzahl des Verbrennungsmotors, die Abgaswerte und die Abgastemperatur, den Unterdruck im Saugrohr, die Öltemperatur o.dgl. erfassen und abhängig davon eine Regelung der Betriebstemperatur des Motors über die Regelung der Kühlung vorzunehmen, um den Betrieb des Verbrennungsmotors zu optimieren. Da der Ventilträger 1 mit den Ventiltellern 5 und 6 direkt von dem Elektromotor 4 angetrieben wird, ergibt sich eine schnelle Regelung mit relativ kurzen Regelspielen. An den Regler 28 ist ferner ein Rückführpotentiometer 27 angeschlossen, das außerhalb des Gehäuses 8 an diesem angebracht ist und das von dem nach außen ragenden Teil der Stange 2 verstellt wird. Dieses Rückführpotentiometer 27 meldet die jeweilige Ventilstellung, d.h. die Stellung des Ventilträgers 1, an den Regler 28. Selbstverständlich sind auch andere Einrichtungen zum Rückmelden der Ventilstellung möglich, z.B. ein an das Antriebselement 3 angreifendes Drehpotentiometer.In the end of the
In Abwandlung der dargestellten Ausführungsform, die nach einfacher Änderung der Kühlmittelführung als Mischregelung eingesetzt werden kann, können auch andere Arten von Stellgliedern anstelle des Elektromotors vorgesehen werden, beispielsweise Stellglieder, die direkt eine translatorische Bewegung haben und diese unmittelbar auf die Stange 2 übertragen. Darüber hinaus ist es auch möglich, die Antriebsmittel des Stellgliedes kraftschlüssig mit der Stange 2 zu verbinden. Beispielsweise ist es möglich, den Antriebsnocken 3 in Verstellrichtung der Stange 2 kraftschlüssig mit dieser zu verbinden. Hierzu kann beispielsweise der Antriebsnocken 3 mit einer dem exzentrischen Nockenverlauf folgenden schwalbenschwanzförmigen Nut versehen sein, in die dann die Stange 2 mit einem hammerkopfartigen Ende eingreift. Es ist auch möglich, auf der Antriebswelle 11 des Elektromotors 4 ein Ritzel anzuordnen, das in eine zahnstangenartige Verzahnung der Stange eingreift. Des weiteren ist es möglich, die Stange 2 in dem außerhalb des Gehäuseteils 8 liegenden Bereich mit einem Gewinde zu versehen, auf das eine von dem Stellglied antreibbare, gegen axiale Bewegung gesicherte Mutter aufgeschraubt ist. In diesem Fall muß die Stange gegen Drehbewegungen gesichert werden. Dabei ist es auch möglich, in diesen Antriebselementen Übersetzungen oder Untersetzungen unterzubringen.In a modification of the illustrated embodiment, which can be used as a mixed control after a simple change in the coolant supply, other types of actuators can also be provided instead of the electric motor, for example actuators that have a translatory movement and transmit this directly to the
Wenn das Stellglied, beispielsweise der Elektromotor 4, über seine Antriebselemente in Verstellrichtung formschlüssig mit der Stange 2 verbunden ist, so kann auch die Schließfeder 12 entfallen. In diesem Fall kann in weiterer Ausgestaltung vorgesehen werden, daß der Ventilteller 5 als ein Ventilschieber ausgebildet ist, dem dann ein Schiebeventilsitz zugeordnet ist. Es muß dann dafür Sorge getragen werden, daß bei Wegfall der Schließfeder 12 eine ausreichende radiale Führung für den Ventilträger 1 und die Stange 2 vorgesehen ist, was beispielsweise durch Verlängerung der Führung geschehen kann.If the actuator, for example the
In weiterer Ausgestaltung kann auch der Ventilteller 6 als ein Ventilschieber ausgeführt werden, dem dann ein Schiebeventilsitz des Kanals 13 zugeordnet wird. In diesem Fall, in welchem der Ventilteller 6 ortsfest an dem Ventilträger 1 angebracht wird, kann auch die Druckfeder 14 entfallen.In a further embodiment, the
Claims (13)
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