EP0090951A1 - Porte coulissante à deux vantaux, notamment porte d'ascenseur - Google Patents

Porte coulissante à deux vantaux, notamment porte d'ascenseur Download PDF

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EP0090951A1
EP0090951A1 EP83102194A EP83102194A EP0090951A1 EP 0090951 A1 EP0090951 A1 EP 0090951A1 EP 83102194 A EP83102194 A EP 83102194A EP 83102194 A EP83102194 A EP 83102194A EP 0090951 A1 EP0090951 A1 EP 0090951A1
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door
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fixed
leaves
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a sliding door with two leaves, in particular an elevator door for persons, of a freight elevator or the like, with a door frame and, associated with each leaf, an installation for hanging and guiding the leaf comprising rollers cooperating with at least one guide rail, by means of which the leaf is supported by the door frame.
  • each leaf is carried by the door frame by means of a suspension and guide installation which comprises at least one guide rail disposed at the top of the door frame, on which are called to move the rollers carried by the leaf or by a support element fixed to the upper part of the leaf.
  • a suspension and guide installation which comprises at least one guide rail disposed at the top of the door frame, on which are called to move the rollers carried by the leaf or by a support element fixed to the upper part of the leaf.
  • the present invention aims to provide a remedy to these difficulties.
  • the invention as characterized in the claims, solves the problem so much to create, for the equipment of the sliding door, a suspension and leaf guide installation with which, when the door is closed, the guide rails do not protrude laterally from the door frame.
  • the advantages obtained thanks to the invention reside in particular in the fact that the doors can be transported equipped with their leaves previously adjusted for their drive and be in the form of compact assemblies posing no handling and stacking problem. on a transport vehicle.
  • the installation on the upper floors, in the case of landing doors, can also be carried out with a minimum of operations and with appreciable time savings.
  • fixing of the guide rails to the masonry is avoided.
  • the reference 1 designates a door frame obtained by assembling or welding elements of folded sheet.
  • the door frame 1 is intended to support the leaves 2 and 3 of an elevator landing door with two identical sliding leaves capable of being automatically moved, in opposite directions and at the same time as the car doors, by means of a mechanism not shown actuated by a drive device carried by the cabin.
  • At the upper part of the door frame 1 are arranged two guide rails 4.1, 4.2 which are in the form of a single continuous guide rail 4 fixed to the door frame 1.
  • a guide roller 5, 6 carried rotating by an axis fixed to the door frame 1.
  • each cross member 7, 8 designate cross members respectively fixed to the upper part of the leaves 2 and 3.
  • a guide rail 9, 10 which substantially covers the width of the corresponding leaf and slightly exceeds the latter, so as to be able to move, both in the open and closed position of the door, on the corresponding roller 5, 6 carried by the door frame 1.
  • each cross member 7, 8 comprises an extension in the form of an arm 11, 12, the length of which is slightly greater than the width of a leaf and at the end of which is housed rotating a roller 13, 14 which rests on the guide rail 4 fixed to the frame of door 1.
  • the arm 12 extending the cross 8 of one of the leaves 3 is offset rearward and overlaps the cross 7 attached to the other leaf, in which, to allow free displacement of the corresponding roller 14, an elongated opening 7 is provided .1.
  • the guide rail 4 fixed to the door frame 1 and the two guide rails 9, 10 movable with the leaves 2 and 3 each have a counter-rail portion 4.3, 9.1, 10.1 for the rollers 13, 14 and 5, 6 (fig. 3 and 4).
  • rollers fixed in position 5, 6 carried by the door frame 1, the guide rails 9, 10 movable with the leaves, the movable rollers 13, 14 carried by the arms 11 and 12 and the two fixed guide rails 4.1, 4.2 formed by the continuous rail 4 constitute two leaf suspension and guide installations with which, in the door closed position, no part of the guide rail projects beyond the door frame.
  • Figures 5 to 8 show an embodiment of the invention applicable to an elevator landing door with two telescopic leaves, that is to say with two leaves sliding in the same direction.
  • the reference 15 designates a door frame intended to support two leaves 16, 17 capable of being moved at different speeds by means of a mechanism (not shown) actuated from the elevator car.
  • a cross member 18 At the upper part of the slow leaf 16 is fixed a cross member 18 which, as in the previous embodiment, carries a guide rail 19 capable of moving on a roller 20 carried rotating by an axis fixed to the door frame 15.
  • the cross member 18 is also provided with an extension in the form of an arm 21, at the end of which is housed rotating a roller 22 movable on a fixed guide rail 23 carried by the door frame 15 in the same plane as the rail of movable guide 19.
  • the cross member 18 fixed to the slow leaf 16 On its face opposite to that carrying the guide rail 19, the cross member 18 fixed to the slow leaf 16 carries a guide rail 24, which extends over the width of the two leaves 16 and 17 and on which rollers 25 can move , 26 housed rotating on a cross member 27 fixed to the upper part of the rapid leaf 17.
  • the rapid leaf 17 is thus slidingly carried by the slow leaf 16.
  • Another advantage obtained thanks to the invention lies in the fact that, in all cases, the total length of guide rail required for each leaf does not exceed the width of the door frame. This results in a lighter door construction.
  • the invention is more particularly applicable to landing doors whose door frame must be fixed to the masonry of a duct opening, it also relates to cabin doors which are carried by means of the cabin chassis. Also, the expression “sliding door with two leaves” extends to doors provided with leaves movable in opposite directions, for which each leaf itself is made up of two telescopic parts.
  • both the guide rails and the support elements can be provided from folded sheet profiles.
  • the necessary fixings between the elements can be made by assembly or by welding.

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Abstract

A chaque vantail est associée une installation de suspension et de guidage de vantail qui comporte des galets coopérant avec au moins un rail de guidage et par laquelle le vantail est supporté coulissant par le cadre de porte. Un dépassement de rails de guidage latéralement au cadre de porte est évité, en position de fermeture de la porte, au moyen d'une installation de suspension et de guidage de vantail constituée d'un rail de guidage fixe (23), sur lequel se déplace au moins un galet (22) mobile avec le vantail (16), et d'un rail de guidage (19) mobile avec le vantail (16), déplaçable sur un galet (20) fixe en position. Une telle disposition facilite le transport, la manutention et la pose de portes, notamment de portes palières, complètement équipées, qu'elles soient à ouverture centrale ou à vantaux télescopiques.

Description

  • L'invention concerne une porte coulissante à deux vantaux, notamment une porte d'ascenseur pour personnes, de monte-charge ou similaire, avec un cadre de porte et, associée à chaque vantail, une installation de suspension et de guidage de vantail comportant des galets coopérant avec au moins un rail de guidage, au moyen de laquelle le vantail est supporté par le cadre de porte.
  • Dans les portes coulissantes à deux vantaux connues, chaque vantail est porté par le cadre de porte au moyen d'une installation de suspension et de guidage qui comporte au moins un rail de guidage disposé à la partie supérieure du cadre de porte, sur lequel sont appelés à se déplacer des galets de roulement portés par le vantail ou par un élément de support fixé à la partie supérieure du vantail. De telles portes coulissantes sont montrées par exemple dans les brevets suisses n°s 365 844 et 369 567.
  • Cette disposition connue a l'inconvénient d'exiger que les rails de guidage dépassent latéralement du cadre de porte, ceci par le fait qu'en position d'ouverture, les vantaux doivent être supportés par les rails de guidage presque entièrement en dehors du cadre de porte. Alors que dans le cas de portes à deux vantaux télescopiques, ces dépassements sont nécessaires d'un seul côté du cadre de porte, ils existent des deux côtés lorsque les portes sont à ouverture centrale, c'est-à-dire lorsque leurs vantaux coulissent sur les rails de guidage dans des directions opposées. Ces parties de rails de guidage qui dépassent du cadre de porte sont gênantes, notamment par le fait qu'elles rendent difficile le transport de portes complètes, ceci aussi bien lors du chargement sur un véhicule de transport que lors de la manutention des portes sur les chantiers ou aux différents étages des immeubles en construction où les portes doivent être installées. En cours de transport ou de manutention, il peut arriver que les parties de rails de guidage dépassant du cadre soient faussées ou endommangées. De plus, particulièrement pour les portes palières à grande largeur d'ouverture, il est souvent nécessaire que ces parties de rails de guidage soient fixées à la maçonnerie.
  • La présente invention a pour but d'apporter un remède à ces difficultés. L'invention, telle qu'elle est caractérisée dans les revendications, résout le problème consistant à créer, pour l'équipement de la porte coulissante, une installation de suspension et de guidage de vantail avec laquelle, porte fermée, les rails de guidage ne dépassent pas latéralement du cadre de porte.
  • Les avantages obtenus grâce à l'invention résident notamment dans le fait que les portes peuvent être transportées équipées de leurs vantaux préalablement réglés en vue de leur entraînement et se présenter sous la forme d'ensembles compacts ne posant aucun problème de manutention et d'empilement sur un véhicule de transport. L'installation aux étages, lorsqu'il s'agit de portes palières, peut en outre s'effectuer avec un minimum d'opérations et avec un gain de temps appréciable. De plus, dans tous les cas, une fixation des rails de guidage à la maçonnerie est évitée.
  • Deux formes d'exécution de l'invention sont exposées ci-après à titre d'exemples, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • - la figure 1 est une vue schématique en élévation montrant, depuis l'arrière et en position de fermeture, la partie supérieure d'une porte coulissante à deux vantaux selon une première forme d'exécution de l'invention;
    • - la figure 2 est vue similaire à la figure 1, la porte étant en position d'ouverture;
    • - les figures 3 et 4 sont des vues partielles en coupe de profil, à plus grande échelle, respectivement suivant les lignes AA et BB de la figure 1;
    • - la figure 5 est une vue schématique en élévation, montrant, depuis l'arrière et en position de fermeture, la partie supérieure d'une porte coulissante à deux vantaux selon une autre forme d'exécution de l'invention;
    • - la figure 6 est une vue similaire à la figure 5 représentant la porte en position d'ouverture;
    • - les figures 7 et 8 sont des vues partielles en coupe de profil, à plus grande échelle, respectivement suivant les lignes CC et DD de la figure 5.
  • Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 1 à 4, la référence 1 désigne un cadre de porte obtenu par assemblage ou soudage d'éléments en tôle pliée. Le cadre de porte 1 est destiné à supporter les vantaux 2 et 3 d'une porte palière d'ascenseur à deux vantaux coulissants identiques capables d'être automatiquement déplacés, dans des directions opposées et en même temps que les portes de cabine, au moyen d'un mécanisme non représenté actionné par un dispositif d'entraînement porté par la cabine. A la partie supérieure du cadre de porte 1 sont disposés deux rails de guidage 4.1, 4.2 qui se présentent sous la forme d'un rail de guidage unique continu 4 fixé au cadre de porte 1. Au-dessous de chaque extrémité du rail de guidage 4, et à une certaine distance de celui-ci, est disposé un galet de guidage 5, 6 porté tournant par un axe fixé au cadre de porte 1.
  • Les références 7 et 8 désignent des traverses respectivement fixées à la partie supérieure des vantaux 2 et 3. A chaque traverse 7, 8 est fixé un rail de guidage 9, 10 qui couvre sensiblement la largeur du vantail correspondant et dépasse légèrement de ce dernier, de façon à pouvoir se déplacer, tant en position d'ouverture que de fermeture de la porte, sur le galet correspondant 5, 6 porté par le cadre de porte 1. Du côté tourné vers l'autre vantail, chaque traverse 7, 8 comporte un prolongement en forme de bras 11, 12, dont la longueur est légèrement supérieure à la largeur d'un vantail et à l'extrémité duquel est logé tournant un galet 13, 14 qui s'appuie au rail de guidage 4 fixé au cadre de porte 1. Comme le montrent les figures 1 et 3, le bras 12 prolongeant la traverse 8 d'un des vantaux 3 est déporté vers l'arrière et chevauche la traverse 7 fixée à l'autre vantail, dans laquelle, pour permettre le libre déplacement du galet 14 correspondant, est prévue une ouverture allongée 7.1. Le rail de guidage 4 fixé au cadre de porte 1 et les deux rails de guidage 9, 10 mobiles avec les vantaux 2 et 3 présentent chacun une partie de contre-rail 4.3, 9.1, 10.1 pour les galets 13, 14 et 5, 6 (fig. 3 et 4).
  • Les galets fixes en position 5, 6 portés par le cadre de porte 1, les rails de guidage 9, 10 mobiles avec les vantaux, les galets mobiles 13, 14 portés par les bras 11 et 12 et les deux rails de guidage fixes 4.1, 4.2 formés par le rail continu 4 constituent deux installations de suspension et de guidage de vantail avec lesquelles, en position de fermeture de la porte, aucune partie de rail de guidage ne dépasse du cadre de la porte.
  • Les figures 5 à 8 représentent une forme d'exécution de l'invention applicable à une porte palière d'ascenseur à deux vantaux télescopiques, c'est-à-dire à deux vantaux coulissant dans la même direction. La référence 15 désigne un cadre de porte destiné à supporter deux vantaux 16, 17 susceptibles d'être déplacés à des vitesses différentes au moyen d'un mécanisme non représenté actionné depuis la cabine d'ascenseur. A la partie supérieure du vantail lent 16 est fixée une traverse 18 qui, comme dans la forme d'exécution précédente, porte un rail de guidage 19 capable de se déplacer sur un galet 20 porté tournant par un axe fixé au cadre de porte 15. La traverse 18 est pourvue également d'un prolongement en forme de bras 21, à l'extrémité duquel est logé tournant un galet 22 déplaçable sur un rail de guidage fixe 23 porté par le cadre de porte 15 dans le même plan que le rail de guidage mobile 19.
  • Sur sa face opposée à celle portant le rail de guidage 19, la traverse 18 fixée au vantail lent 16 porte un rail de guidage 24, qui s'étend sur la largeur des deux vantaux 16 et 17 et sur lequel peuvent se déplacer des galets 25, 26 logés tournants sur une traverse 27 fixée à la partie supérieure du vantail rapide 17. Le vantail rapide 17 se trouve de la sorte porté coulissant par le vantail lent 16.
  • Un autre avantage obtenu grâce à l'invention réside dans le fait que, dans tous les cas, la longueur totale de rail de guidage exigée pour chaque vantail n'excède pas la largeur du cadre de porte. Il en résulte une construction de porte plus légère.
  • Bien que l'invention soit plus particulièrement applicable à des portes palières dont le cadre de porte doit être fixé à la maçonnerie d'une ouverture de gaine, elle concerne également les portes de cabine qui sont portées par l'intermédiaire du châssis de cabine. Aussi, l'expression "porte coulissante à deux vantaux" s'étend aux portes pourvues de vantaux déplaçables dans des direction opposées, pour lesquelles chaque vantail est lui- même constitué de deux parties télescopiques.
  • Dans les deux formes d'exécution décrites, les éléments essentiels à la réalisation de l'invention ont été représentés sous une forme simplifiée. Il va de soi que des constructions plus élaborées et à la portée de l'homme de métier peuvent être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que tant les rails de guidage que les éléments de support, comme les traverses associées aux vantaux ou aux cadres de porte, peuvent être prévus à partir de profilés en tôle pliée. De même, les fixations nécessaires entre les éléments peuvent être réalisées par assemblage ou par soudage.

Claims (4)

1. Porte coulissante à deux vantaux, notamment porte d'ascenseur pour personnes, porte de monte-charge ou similaire, avec un cadre de porte et, associée à chaque vantail, une installation de suspension et de guidage de vantail comportant des galets coopérant avec au moins un rail de guidage, au moyen de laquelle le vantail est supporté coulissant par le cadre de porte, caractérisé e en ce qu'à au moins un des vantaux est associée une installation de guidage de vantail constituée d'au moins un galet (5, 6; 20) fixe en position sur lequel est déplaçable un rail de guidage (9, 10; 19) mobile avec le vantail (2, 3; 16) et d'au moins un galet (13, 14; 22) mobile avec le vantail (2, 3; 16) déplaçable sur un rail de guidage fixe (4.1, 4.2; 23).
2. Porte coulissante à deux vantaux selon la revendication 1, caractérisé e en ce que le ou les galets (5, 6; 20) fixes en position et le rail de guidage fixe (4.1, 4.2; 23) sont portés par le cadre de porte (1, 15) et le ou les galets mobiles (13, 14; 22) logés à l'extrémité d'un bras (11, 12; 21) porté par le vantail (2, 3; 16).
3. Porte coulissante à deux vantaux coulissant dans des directions opposées selon la revendication 2, caractérisé e en ce qu'à chaque vantail (2, 3) est associée une installation de suspension et de guidage de vantail dont la disposition du bras (11, 12) portant le ou les galets mobiles (13, 14) est inversée d'un vantail à l'autre, les rails de guidage fixes (4.1, 4.2) formant un rail de guidage unique continu (4).
4. Porte coulissante à deux vantaux télescopiques selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé e en ce que l'installation de suspension et de guidage de vantail à rails de guidage fixe (23) et mobile (19) est associée au vantail (16) effectuant le déplacement le plus court, le vantail (17) effectuant le déplacement le plus long étant pourvu de galets (25, 26) se déplaçant sur un rail de guidage (24) porté par le vantail (16) effectuant le déplacement le plus court.
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EP0090951B1 EP0090951B1 (fr) 1986-08-27

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EP83102194A Expired EP0090951B1 (fr) 1982-04-02 1983-03-05 Porte coulissante à deux vantaux, notamment porte d'ascenseur

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