EP0078230A1 - Sail furling and storing apparatus - Google Patents

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Publication number
EP0078230A1
EP0078230A1 EP82420147A EP82420147A EP0078230A1 EP 0078230 A1 EP0078230 A1 EP 0078230A1 EP 82420147 A EP82420147 A EP 82420147A EP 82420147 A EP82420147 A EP 82420147A EP 0078230 A1 EP0078230 A1 EP 0078230A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
boom
sheath
sail
slot
mast
Prior art date
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Granted
Application number
EP82420147A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0078230B1 (en
Inventor
Suzanne Marie Maurin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LEISYSTEM SA
Original Assignee
LEISYSTEM SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LEISYSTEM SA filed Critical LEISYSTEM SA
Publication of EP0078230A1 publication Critical patent/EP0078230A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0078230B1 publication Critical patent/EP0078230B1/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1042—Reefing by furling around or inside the boom

Definitions

  • the present invention relates to the means used to ensure the establishment, the adjustment and the storage of a sail of a boat and it relates, more particularly, to mainsail devices or the like, involving a structure of establishment comprising a mast, generally vertical, and a boom, generally horizontal.
  • the first problem lies in the need to be able to store the unused sail, for example, when the boat is docked.
  • the second problem is the need to be able to adjust the sail area offered to the wind, depending on the desired gait pace or atmospheric conditions.
  • the storage of such a sail is carried out by forming successive folds, that is to say by closing the sail which is then secured to the boom by means of flaps.
  • the protection of the folded sail is ensured by a laced awning. This set gives an unsightly appearance to the boom.
  • These means generally include a boom mounted articulated on a mast by means of a universal joint or with a universal joint. The association of the boom and the mast is completed by a mechanism for rotating the said boom on its axis.
  • the boom is produced in the form of a cylindrical mandrel and has, in its outer peripheral surface, an open tunnel intended to receive the border line rope which can be stretched in this tunnel, by the through a tensioning or stretching device, generally accessible from the free end of the boom.
  • Such means are generally satisfactory because, after having shocked the edge rope and released the mast halyard allowing the luff rope to be pulled out, it is possible to control the rotation of the boom.
  • the sail can thus be wound or unwound in successive turns and therefore offer an active surface that can be easily and quickly established according to the desired gait pace or atmospheric conditions.
  • the means known above give complete satisfaction.
  • a solution could consist in building the b8me by taking as a starting point the technique of realization of a mast.
  • a mast internally comprises a magazine containing a mandrel of small section allowing the winding, from the luff, of a sail passing through an axial slot formed in the mast.
  • the construction technique would then have consisted in producing, in a similar manner, a boom by providing for the provision of the sail passage slot at the level of the top surface portion.
  • the obligation to provide a slot in the top part of the boom implies a reinforced construction, for example in parallel double boxes, so as to give the boom sufficient mechanical resistance to bending, buckling and the twist.
  • a reinforced construction results in giving the boom a particularly high weight, while this factor is generally the subject of all research for reduction.
  • a boom with a cross-section of 100 mm and a length of 4.20 m weighs, in general, in traditional constructions, around 14 kg.
  • a boom with the same winding characteristics would have a diameter of 230 to 350 mm and would weigh 40 kg, that is to say almost three times more than a known conventional boom.
  • the transposition to a winding boom of the known mast construction technique could therefore not be envisaged or retained.
  • the object of the invention is to provide a new sail furling and storing device, from the edge line and which is able, while offering the known characteristics of establishment, storage and adjustment, to meet positively to storage and protection issues bad weather and solar ultraviolet radiation.
  • the object of the invention is to provide means having the particularity of being able to be easily adapted on existing winding booms and thus allowing adaptation on demand, whatever the type of boom to be equipped.
  • Another object of the invention is to provide means which are relatively simple and inexpensive, while ensuring effective protection of the sail.
  • Another object of the invention is to provide means of a low overall mass which, moreover, penalizes only very slightly the drag coefficient of the whole rigging.
  • Yet another advantage of the subject of the invention lies in the simplicity of the means of implementation which make it possible to carry out assembly or, possibly, rapid disassembly, without it being necessary to have recourse to qualified personnel for this. to do.
  • An additional object of the invention is to provide storage and protection means which do not limit conventional interventions at the boom level in order to adapt the characteristics of the latter to sailing conditions.
  • Fig. 1 is a schematic view of a sailing boat.
  • Fig. 2 is a side elevation, partially broken away, illustrating, on a larger scale, the object of the invention.
  • Figs. 3, 4 and 5 are cross sections taken, on a larger scale, along the lines III-III, IV-IV and V-V of FIG. 2.
  • Fig. 6 is a partial sectional elevation taken along line VI-VI of FIG. 5.
  • Fig. 6a is a partial sectional elevation similar to FIG. 6 but showing an alternative embodiment.
  • Fig. 7 is a partial sectional elevation taken along line VII-VII of FIG. 3.
  • Figs. 8 and 9 are two cross-sectional elevation views illustrating, in relation to FIG. 3, two states of use of the device of the invention.
  • Fig. 10 is a cross-sectional elevation showing an alternative embodiment of an element of the device.
  • Fig. 11 is a partial transverse view showing an alternative embodiment of one of the elements of the invention.
  • Fig. 12 is a cross section representing, on a larger scale, a development of the invention.
  • Fig. 12a is a view similar to FIG. 12 showing an alternative embodiment of a constituent element.
  • Fig. 13 is a sectional elevation illustrating another development of the invention.
  • Fig. 14 is a cross section taken along line XIV-XIV of FIG. 13.
  • Figs. 15 and 16 are two cross sections illustrating two characteristic states of a development.
  • the winder and stacker device relates to a boom 1 associated with a mast 2 rising from the deck of a boat 3, shown diagrammatically in FIG. 1.
  • the boom 1 and the mast 2 are intended for the establishment of a sail 4 which is shown in the drawings by way of example, in the form of a marconi rigging.
  • the object of the invention finds, however, the same application in the case of different rigging and, in particular, in the case of auric rigging.
  • a boom comprises, in known manner, as illustrated in FIGS. 2 and 3, a mandrel 1a of cylindrical or oval section which is mounted on the mast by means of a joint 5, of the universal type, or alternatively in Cardan joint.
  • the articulation 5 is associated with a mechanism 6 for driving the mandrel 1a in rotation on its axis.
  • the free end of the mandrel 1a can be maintained by means of a sheet 7 attached to a traction point 8 carried by the deck 9 of the boat 3.
  • the mandrel 1a can be made of different materials and has, in its peripheral surface, a groove or an axial tunnel 10 extending over the entire length.
  • the tunnel 10 is intended for the passage and maintenance of a rim line 11 fitted to the sail 4.
  • the rim line 11 can be stretched between the armor point 12 and the listening point 13 by means of a stretching device 14.
  • Fig. 1 shows that the sail 4 has been established, in order to offer its entire surface to the wind, by means of a mast halyard making it possible to slide the luff line in a suitable tunnel presented by the mast. From this state, the tension of the mast halyard can be canceled to allow the boom 1 to rotate in order to wind the sail 4 in successive turns. This makes it possible to reduce the surface of the sail according to determined proportions, as illustrated by the two dotted lines in FIG. 1 and therefore to adapt the reactions of said sail as a function of navigation conditions or atmospheric conditions. The complete winding on the boom allows to proceed to storage under suitable conditions permitting rapid subsequent recovery.
  • a boom of the above type is equipped according to FIGS. 2 to 4, of a sheath 15 of deformable material.
  • the sheath 15 may be constituted by a sheet, a film, a sheet, openwork or not, of textile, plastic material or else of a laminated complex.
  • the sheath 15 can also be a thin sheet of suitable metal.
  • the sheath 15 has a shape adapted to that of the boom 4 when the sail is completely rolled, that is to say, either cylindrical or frustoconical in the same ratio as the latter.
  • the sheath 15 is produced so as to delimit an envelope whose general internal section available is at least equal to the general section presented by the boom 1 in a fully wound state of the sail 4.
  • the sheath 15 is arranged to surround the boom 1 over substantially the entire length of the latter, being, moreover, arranged so as to have a faculty of independent relative rotation, with respect to said boom. In reality, the assembly is carried out in such a way that the sheath 15 can accept the independent rotation of the boom 1 and be angularly displaced with respect to the axis of the latter in particular conditions of use, as explained below.
  • the sheath 15 is produced so as to delimit a slot 16 defined by two rigid parallel edges 17 extending over the entire length of the boom 1.
  • the slot 16 is normally arranged so as to be placed in coincidence with the luff tunnel 10 in a boom state corresponding to the complete unfolding of the sail 4. The slot 16 thus makes it possible to ensure the passage of said sail as shown in FIGS. 3 and 4.
  • the sheath 15 is mounted on the boom 1 by means of two end support and axial stop parts 18 and 19.
  • the part 18, illustrated in FIGS. 5 and 6, comprises a ring 20 immobilized axially and angularly on the mandrel 1a of the boom 1.
  • the ring can be made of many different materials and be immobilized on the boom 1, for example by means of rivets or of screw 21.
  • the ring 20 is set back from the free end of the boom 1 and reserves an axial distance at least equal to the thickness of a nozzle 22 which is threaded freely on the mandrel la, to be brought in abutment against the ring 20.
  • the endpiece 22 can rotate on the mandrel 1a and is connected to the corresponding end part of the sleeve 15.
  • the part 19 is constituted, as is apparent from FIGS. 3 and 7, by a plate 23 in which are drilled holes for the engagement of two pins 24 which are formed in the extension of the edges 17 of the sleeve 15 defining the slot 16.
  • the axial immobilization of the pins 24 in the plate 23 can be ensured, in particular, by nuts 25.
  • the plate 23 has a height chosen so that, in the position of the sleeve corresponding to a state of rest, in which it bears on the upper part presented by the boom 1, said plate is placed in axial abutment against the transverse face of the boom directed towards the mast 2.
  • the plate 23 could be replaced by two lips articulated on the pins 24 and connected together at their opposite ends by a shackle attached to the mast by a cable.
  • the sleeve 15 is brought by gravity to occupy the position illustrated by the two transverse sections according to FIGS. 3 and 4.
  • the slot 16 is in coincidence with the border line rope tunnel 10 and the sleeve 15 is immobilized axially on the boom 1 in the two sliding directions possible.
  • the mandrel 1a When it is necessary to proceed, for example the winding of the sail 4 from the positions according to FIGS. 3 and 4, the mandrel 1a is rotated by the mechanism 6 after the tension of the mast halyard has been released and the sheet 7 has been, at least partially, shocked.
  • the rotation of the mandrel causes it to be wound in: successive turns of the sail 4 inside the sheath 15 which is biased in angular displacement, for example, in the direction of the arrow f l , due to the displacement of the point of contact between the sail and said boom.
  • Such a point is established substantially at the level of the tangent joining the external periphery presented by the boom 1 at the low point of engagement of the luff line in the line tunnel offered by the mast.
  • the angular displacement of the sleeve 15 is made possible for this purpose by the parts 18 and 19.
  • Fig. 8 shows a partial winding state corresponding, for example, to ten successive turns of veil 4 wound on the mandrel la.
  • fig. 9 shows, for a cross section of the boom identical to that of FIG. 8, a complete winding state of the sail 4 still connected by the halyard point 26 to the halyard of the mast 27. It is understood that, in such a winding state, the stress exerted by the sail 4 no longer exists and that, as a result, the sheath 15 can optionally reoccupy in a natural manner its initial position in which the slot 16 is substantially aligned with the vertical plane passing through the axis of the boom 1.
  • the device according to the invention therefore makes it possible to wind in a traditional manner and to store practically and quickly all or part of the sail 4 which is thus, in such a state, stored while being sheltered from the weather and solar ultraviolet radiation.
  • the means used allow an adaptation of the sleeve 15, in particular in section, since the pins 24 allow a variation in the cross section at the same time as the free engagement of the plate 23 allows the latter to move radially to the as the variation in one direction or the other of the section of boom 1.
  • the means of the invention are simple to implement and have the advantage of adapting to partial or total winding conditions.
  • the sheath 15, of flexible nature adopts in cross section a conformation adapted to the section presented by the boom 1 in winding state.
  • the cross section of the sleeve 15 is in direct relation to the winding state, which makes it possible to confer on boom 1 characteristics or a particularly favorable aerodynamic profile.
  • the comparison of figs. 3, 8 and 9 shows that, for a partial winding, the excess perimeter length of the sleeve 15 is placed vertically above the boom and therefore gives it a master torque reducing the drag coefficient to the most low possible value, while defining a kind of vertical extension increasing the overall surface offered to the wind.
  • the maximum master torque intervenes only in the complete winding state of the sail 4, that is to say in a state of stopping or particularly delicate navigation conditions in which the temporary increase of the master couple boom 1 has no direct impact on gait.
  • an elastic member is chosen to be capable of normally ensuring the load exerted by the sheath 15.
  • Such an elastic member can be constituted by a tension spring 28 interposed, as illustrated in FIG. 2 between the plate 23 and the mast 2. Although this is not shown, may be provided to replace i this elastic member by a compression spring interposed directly between the part or parts of the sheath 15 supported on the upper part boom 1.
  • Figs. 2 to 5 show that the sheath 15 is preferably associated with a ballast 29 normally occupying a position substantially diametrically opposite to the slot 16.
  • a ballast 29 ensures correct establishment of the sheath 15 in a fully or partially unwound state of the sail 4.
  • the ballast 29 can be associated with the sheath 15 by being placed outside the latter or, possibly also, preferably, inside the volume that the sheath delimits with the external peripheral wall of the boom 1.
  • the ballast 29 is preferably constituted by a rigid beam 30, constituted by a "U" or box profile, of circular or polygonal section.
  • the rigid beam 30 is preferably associated with or forms a sole 31 providing sufficient application and sliding surface for the sheath 15, in order to avoid any punctual stress likely to harm the condition of such a sheath, taking into account its constituent material.
  • the rigid beam 30 preferably extends over the entire length of the sheath of which it is made axially integral.
  • the rigid beam 30 is preferably designed and produced to assume an additional support function of at least one point P of application of a tensile force on the boom in the direction of the arrow f 2 .
  • the rigid beam 30 comprises at least one eyelet or stirrup 32 accessible externally to the sheath 15, so as to allow the adaptation of a traction device 33, such as a tan-down.
  • a traction device 33 such as a tan-down.
  • the beam 30 then represents a point of application of the tensile force according to the arrow f 2 and assumes, at the same time, via the sheath 15 and the edges 17, a transfer function and transmission of such a force to boom 1.
  • the rigid beam 30 is able to assume such a function, whatever the state of winding of the sail, it is advantageously provided to establish a connection between the beam 30 and the end piece 22, by means a tie rod 34 ensuring a joining axial, while allowing a possibility of transverse offset.
  • the beam 30 can continue to occupy the required low position, whatever the angular offset inflicted on the sheath 15 by the sail 4, in particular in the case of partial winding, as is apparent from the example illustrated in FIG. . 8.
  • the endpiece 22 can be immobilized on the mandrel 1a by being devoid of connection with the beam 30.
  • This endpiece delimits in its upper part an arcuate groove 22a centered on the axis of the the chuck.
  • the groove 22a is intended to receive, guide and maintain, in particular by a screw 22b, the foot 22c of a support 22d which has two bores for the engagement of the rear pins 24 formed as previously said in the extension of the edges 17.
  • any angular movement of the sleeve 15 causes a corresponding movement of the plate 23 and the support 22d. In this way, the sleeve is not subjected to a helical torsion and the slot 16 is always presented in a rectilinear manner.
  • the sheath 15 in a first part 15a in the form of an envelope and to form the two edges of the latter with two slats or rigid blades 15b.
  • the adaptation means remain the same and, in particular, the pins 24 are then formed directly by the slats.
  • the connection with the end piece 22 can be ensured by rivets 36.
  • the slats 15b can be formed by an extra thickness of the material constituting the envelope 15a or, even, be constituted by independent reported elements.
  • the envelope 15a may be shape so that it includes hems or loops into which the blades or slats 15b are introduced. It can also be provided to secure the blades 15b by riveting or other means in the case where the material of the envelope 15a allows.
  • the blades or slats 15b have a substantially constant thickness and a relatively large width and are shaped, in the idle state, so as to provide a transverse hanger whose radius of curvature is substantially equal to that defining the outside diameter of the boom 1 in the mean winding state of the sail 4.
  • Fig. 10 shows that it can also be provided to provide the connection between the blades or the slats 15b and the end support and abutment part 19, by means of gussets 37 of reinforcement which then form the pins 24.
  • Fig. It shows another alternative embodiment of the blades or slats 15b. Provision may be made for each of them from a sheet 15c of suitable material, in particular a sheet, to roll this sheet in its middle part on a rod 15d, so as to thus form the corresponding edge 17.
  • the two sheet parts extending on either side of the rolled part are joined, curved and joined, at least locally, by gluing or riveting, to form a double-thickness strip or slat.
  • the rolled middle part offers a good sliding surface for the sail 4. This rolled part can be offset laterally in the direction of the internal or external face of the blade or batten.
  • the rod 15d may extend over all or part of the length of the edge 17. Preferably also, such a rod remains included in the rolled part and forms externally at the corresponding transverse edge of the blade or batten the journal 24 of cooperation with the Exhibit 19 or 22d.
  • a bending limiter 38 In order to ensure better transmission to boom 1 of the tensile force and to combat any tendency to bend the edges 17, provision is made to be able to associate them, at least temporarily, with a bending limiter 38.
  • a limiter can be constituted, according to fig. 3, by a straight bar intended to be engaged, when the sail 4 is fully unwound, transversely through the mandrel 1a and simultaneously the blades or the slats 15b, in the middle part of the boom 1.
  • the bar can also be engaged only through the boom which is then pierced so that the slats 15b are supported by their lower edge each on the bar.
  • the bar 38 ceases to be usable.
  • the birth of the fall of sail at the level of the boom represents a point of traction distant from the point of listening and urging the slats or blades in bending.
  • a bending limiter 38 constituted by a stirrup, the arms of which 39 (fig. 12) cooperate with grooves or stiffening ribs 40 presented by the edges 17.
  • the grooves or ribs behave like slides making it possible to slide the stirrup to adapt its position as a function of the winding state of the sail 4.
  • the stirrup 38 can thus be placed directly at the level of the birth of the fall of the veil relative to the boom, that is to say at the place where the bending moment is applied to the boom in the event of winding. partial of the sail 4.
  • the stirrup 38 can be of fixed spacing or, optionally, adjustable.
  • An equivalent solution consists in using a stirrup 38 and in providing, in the edges 17 or also in the grooves or ribs 40, holes for the engagement of the curved ends of the branches 39 of the stirrup .
  • Fig. 12a shows that the bending limiter can also be constituted in the form of a stirrup 38a intended to surround the boom from below.
  • the stirrup is preferably made in the manner of a beam of equal resistance from its central zone.
  • the ends of the branches 39 form kinds of hooks 39a intended to cooperate with stops carried by the slats 15b.
  • Fig. 12a shows that it is advantageous then to carry out these slats 15b in the manner of boxes offering great resistance to deformation and which may have grooves or holes for the engagement of the hooks 39a. It is preferably planned to provide, from place to place, in the sheath 15a, engagement lights of the stirrup 38a or, again, this stirrup may have a section in relation to the maximum winding dimaeter boom.
  • the listening point 13 of the sail is associated with the stretching device by a shackle, an eyelet or a carabiner.
  • a cylindrical rod 41 (FIG. 12 and 13) extending the sail with which it is secured by any suitable means.
  • the cylindrical rod is attached in the extension of the edge rope, so as to be permanently disposed in the rope tunnel 10.
  • the ring 20 and the end piece 22 are, for this purpose, made so as to leave entirely the passage section of the rope tunnel 10.
  • the rod 41 is made integral, by pins 42, with a slide 44 engaged, maintained and guided by a slot 45 formed in the rope tunnel.
  • the slide forms a nut 46 placed inside the mandrel 1a.
  • the nut 46 is reserved for screwing a threaded rod 47 whose operating head 48 is accessible from the transverse face of the free end of the boom 1.
  • Fig. 15 shows an alternative embodiment in which the beam 29 is constituted by a tube 49 of circular section associated with one or more eyelets 32 each passing through through a notch 35 provided for this purpose in the casing 15a of the sheath 15.
  • a solution for producing the beam makes it possible to give the latter very good mechanical resistance and to introduce an easy relative sliding between the beam and the sheath during the displacement resulting from the partial winding of the sail 4 on the boom.
  • each gusset or passer-by 50 has a developed length such that it freely surrounds the beam passing between the lower surface part and the envelope which partially surrounds it.
  • the gusset or loop is fixed, for example, by a seam C on the part of the envelope 15a corresponding to the blade or batten 15b which is requested to wrap the boom during the winding of the sail 4, as illustrated above. by fig. 8.
  • the gusset or loop 50 is, moreover, fixed so that in the unrolled state of the sail 4 according to FIG. 15, the fixing point C is located near the beam and the excess length is accumulated on the beam 49.
  • each gusset or passage 50 is, moreover, determined, as a function of the position which it occupies, so that after partial winding of the sail 4, for example ten turns, the resulting displacement of the sheath, illustrated by fig. 16, produces the tensioning of the passer-by following the relative sliding between the casing 15a and the beam 49.
  • This length is also determined in relation to the length of the notch (s) so that this tensioning occurs with the complete displacement of said notch relative to the corresponding eyelet.
  • the gusset (s) or passers-by represent limiters for relative travel which, moreover, assume an additional function.
  • the possible traction of a panting applied to an eyelet 32 is transmitted by the beam and by the gusset or gussets or passers-by 50 to the right part according to the drawing of the envelope 15a, that is to say the part corresponding to the blade where the slat 15b having been brought, by the winding effect at the level of the upper surface presented by the boom.
  • This arrangement makes it possible not to apply too much force directly to the pins 24 of this last blade or batten 15b.
  • the sheath 15 can also be used for the purpose of protecting the rolled sail even during periods of long wetting. Indeed, after removal of the tan (s) down the entire sleeve 15 can be pivoted 180 ° on the boom supporting the sail 4 in the fully wound state. Thus, the passage slot (16) is located in the middle of the lower part of the peripheral wall of the boom-sail assembly. This makes it possible to avoid the infiltration of water and the introduction of foreign bodies which could be responsible, by their stagnation, for the deterioration of the sail 4. The maintenance in this state of the sheath can be ensured by means of a ordinary swing attached to the eyelet 32 of the beam 29.

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Abstract

Le dispositif enrouleur et emmagasineur de voile comprend un fourreau (15) en matière déformable entourant la bôme (1) sur, sensiblement, toute sa longueur délimitant une fente (16) à bords (17) rectilignes, rigides, parallèles à l'axe de la bôme pour le passage de la voile (4) montée libre de tourner. Application aux bômes enrouleuses de grand'voile.The sail furling and storing device comprises a sheath (15) of deformable material surrounding the boom (1) over substantially its entire length delimiting a slot (16) with straight, rigid edges (17), parallel to the axis of the the boom for the passage of the sail (4) mounted free to turn. Application to main winding booms.

Description

La présente invention concerne les moyens mis en oeuvre pour assurer l'établissement, le réglage et le stockage d'une voile d'un bateau et elle vise, plus particulièrement, les dispositifs de grand'voile ou analogues, faisant intervenir une structure d'établissement comprenant un mât, généralement vertical, et une bôme, généralement horizontale.The present invention relates to the means used to ensure the establishment, the adjustment and the storage of a sail of a boat and it relates, more particularly, to mainsail devices or the like, involving a structure of establishment comprising a mast, generally vertical, and a boom, generally horizontal.

Les structures classiques, du type ci-dessus, permettent de régler principalement le problème de l'établissement d'une voile devant offrir une prise donnée au vent. Cependant, deux autres types de problèmes doivent généralement être résolus.The classic structures of the above type make it possible mainly to settle the problem of setting up a sail which must offer a grip given to the wind. However, two other types of problems generally need to be resolved.

Le premier problème réside dans la nécessité de pouvoir stocker la voile non utilisée, par exemple, lorsque le bateau est à quai.The first problem lies in the need to be able to store the unused sail, for example, when the boat is docked.

Le deuxième problème tient à la nécessité de pouvoir régler la surface de voile offerte au vent, en fonction de l'allure de marche souhaitée ou des conditions atmosphériques.The second problem is the need to be able to adjust the sail area offered to the wind, depending on the desired gait pace or atmospheric conditions.

En vue de régler ces deux types de problèmes, une première solution technique offerte a été d'assujettir la bordure d'une voile sur une bôme et de rendre son guindant axialement déplaçable par rapport au mât. Par l'intermédiaire de garcettes établies en étages successifs sur les deux faces de la voile, il est possible de procéder à un établissement partiel de cette dernière en maintenant la surface non établie sous la forme de ris successifs au niveau de la bôme.In order to resolve these two types of problems, a first technical solution offered was to subject the edge of a sail to a boom and to make its luff axially displaceable relative to the mast. By means of little boys established in successive stages on the two faces of the sail, it is possible to proceed to a partial establishment of the latter while maintaining the surface not established in the form of successive reefs at the level of the boom.

On conçoit que les moyens ci-dessus exigent une dépense physique importante et un personnel nombreux lorsque la voile est de grande surface. En outre, les manoeuvres sont longues et complexes et ne permettent pas une adaptation rapide à un changement d'allure ou à des conditions météorologiques évoluant.It is understood that the above means require significant physical expenditure and a large staff when the sail is of large area. In addition, the maneuvers are long and complex and do not allow rapid adaptation to a change of pace or changing weather conditions.

Le stockage d'une telle voile s'effectue en formant des plis successifs, c'est-à-dire en ferlant la voile qui est ensuite assujettie sur la bôme au moyen de rabans. En général, la protection de la voile ferlée est assurée par un taud lacé. Cet ensemble confère un aspect disgracieux à la bôme. En outre, le stockage, pendant des durées indéterminées et sous des conditions atmosphériques variables, de toute ou partie d'une voile dans les conditions ci-dessus, conduit, le plus souvent, à des détériorations de la toile et à l'obligation de procéder à des réparations coûteuses.The storage of such a sail is carried out by forming successive folds, that is to say by closing the sail which is then secured to the boom by means of flaps. In general, the protection of the folded sail is ensured by a laced awning. This set gives an unsightly appearance to the boom. In addition, the storage, for indefinite periods and under variable atmospheric conditions, of all or part of a sail under the above conditions, most often leads to deterioration of the canvas and to the obligation to make costly repairs.

D'autres moyens ont déjà été proposés pour tenter de résoudre les problèmes ci-dessus. Ces moyens comprennent, généralement, une bôme montée articulée sur un mât par l'intermédiaire d'un joint universel ou à la Cardan. L'association de la bôme et du mât est complétée par un mécanisme d'entraînement en rotation de ladite bôme sur son axe. En plus de ces moyens, la bôme est réalisée sous la forme d'un mandrin cylindrique et présente, dans sa surface périphérique extérieure, un tunnel ouvert destiné à recevoir le cordon de ralingue de bordure qui peut être étarqué dans ce tunnel, par l'intermédiaire d'un dispositif de tension ou d'étarquage, en général accessible à partir de l'extrémité libre de la bôme.Other means have already been proposed in an attempt to resolve the above problems. These means generally include a boom mounted articulated on a mast by means of a universal joint or with a universal joint. The association of the boom and the mast is completed by a mechanism for rotating the said boom on its axis. In addition to these means, the boom is produced in the form of a cylindrical mandrel and has, in its outer peripheral surface, an open tunnel intended to receive the border line rope which can be stretched in this tunnel, by the through a tensioning or stretching device, generally accessible from the free end of the boom.

De tels moyens donnent, en général, satisfaction car, après avoir choqué la ralingue de bordure et libéré la drisse de mât permettant d'étarquer la ralingue de guindant, il est possible de commander la rotation de la bôme. La voile peut ainsi être enroulée ou déroulée en spires successives et offrir, par conséquent, une surface active pouvant être aisément et rapidement établie en fonction de l'allure de marche souhaitée ou des conditions atmosphériques. A cet égard, les moyens connus ci-dessus donnent entière satisfaction.Such means are generally satisfactory because, after having shocked the edge rope and released the mast halyard allowing the luff rope to be pulled out, it is possible to control the rotation of the boom. The sail can thus be wound or unwound in successive turns and therefore offer an active surface that can be easily and quickly established according to the desired gait pace or atmospheric conditions. In this regard, the means known above give complete satisfaction.

On a constaté, cependant, que la voile, stockée par enroulement de spires successives sur une bôme, subissait en fait des détériorations certaines, principalement dues à son exposition permanente aux intempéries, ainsi qu'aux rayonnements ultra-violets solaires. Il s'est donc posé la question de fournir un dispositif enrouleur et emmagasineur qui soit à même d'obvier aux inconvénients constatés des b6mes enrouleuses.It has been found, however, that the sail, stored by winding successive turns on a boom, in fact underwent certain deterioration, mainly due to its permanent exposure to the weather, as well as to solar ultraviolet radiation. He therefore asked himself the question of providing a winder and stacker device which is capable of overcoming the disadvantages observed winding b6mes.

Une solution, apparemment évidente à ce problème, pouvait consister à construire la b8me en s'inspirant de la technique de réalisation d'un mât emmagasineur connu. Un tel mât comporte intérieurement un magasin contenant un mandrin de faible section permettant l'enroulement, à partir du guindant, d'une voile traversant une fente axiale ménagée dans le mât. La technique de construction aurait alors consisté à réaliser, de façon analogue, une bôme en prévoyant de ménager la fente de passage de la voile au niveau de la portion de surface sommitale.A solution, apparently obvious to this problem, could consist in building the b8me by taking as a starting point the technique of realization of a mast. Such a mast internally comprises a magazine containing a mandrel of small section allowing the winding, from the luff, of a sail passing through an axial slot formed in the mast. The construction technique would then have consisted in producing, in a similar manner, a boom by providing for the provision of the sail passage slot at the level of the top surface portion.

En réalité, une telle solution est difficilement envisageable, cai: elle conduit à des sections transversales de bômes rédhibitoires. En effet, comme le guindant d'une voile présente, en général, une longueur égale à trois, trois et demi sa bordure, il parait difficile de pouvoir enrouler une voile, même modeste, sur un diamètre inférieur à 200 mm.In reality, such a solution is difficult to envisage, cai: it leads to cross sections of unacceptable booms. Indeed, as the luff of a sail has, in general, a length equal to three, three and a half its edge, it seems difficult to be able to wind a sail, even a modest one, on a diameter less than 200 mm.

Par ailleurs, l'obligation de ménager une fente, dans la partie sommitale de la bôme, implique une construction renforcée, par exemple en caissons doubles parallèles, de manière à conférer à la bôme une résistance mécanique suffisante à la flexion, au flambage et à la torsion. Une telle construction aboutit à conférer à la bôme un poids particulièrement élevé, alors que ce facteur fait généralement l'objet de toutes les recherches de réduction. A titre d'exemple, une bôme de 100 mm de section et de 4,20 m de longueur pèse, en général, dans les réalisations traditionnelles, environ 14 kg. Une bôme de mêmes caractéristiques d'enroulement possèderait un diamètre de 230 à 350 mm et pèserait 40 kg, c'est-à-dire presque trois fois plus qu'une bôme classique connue. La transposition à une bôme enrouleuse de la technique de construction des mâts connue ne pouvait donc être envisagée ni retenue.In addition, the obligation to provide a slot in the top part of the boom implies a reinforced construction, for example in parallel double boxes, so as to give the boom sufficient mechanical resistance to bending, buckling and the twist. Such a construction results in giving the boom a particularly high weight, while this factor is generally the subject of all research for reduction. For example, a boom with a cross-section of 100 mm and a length of 4.20 m weighs, in general, in traditional constructions, around 14 kg. A boom with the same winding characteristics would have a diameter of 230 to 350 mm and would weigh 40 kg, that is to say almost three times more than a known conventional boom. The transposition to a winding boom of the known mast construction technique could therefore not be envisaged or retained.

L'objet de l'invention est de proposer un nouveau dispositif enrouleur et emmagasineur de voile, à partir de la ralingue de bordure et qui soit à même, tout en offrant les caractéristiques connues d'établissement, de stockage et de réglage, de répondre positivement aux problèmes de stockage et de la protection contre les intempéries ainsi que le rayonnement ultra-violet solaire.The object of the invention is to provide a new sail furling and storing device, from the edge line and which is able, while offering the known characteristics of establishment, storage and adjustment, to meet positively to storage and protection issues bad weather and solar ultraviolet radiation.

L'objet de l'invention est de fournir des moyens présentant la particularité de pouvoir être aisément adaptés sur les bômes enrouleuses existantes et de permettre ainsi une adaptation à la demande, quel que soit le type de la bôme à équiper.The object of the invention is to provide means having the particularity of being able to be easily adapted on existing winding booms and thus allowing adaptation on demand, whatever the type of boom to be equipped.

Un autre objet de l'invention est de fournir des moyens qui soient relativement simples et peu onéreux, tout en assurant une protection efficace de la voile.Another object of the invention is to provide means which are relatively simple and inexpensive, while ensuring effective protection of the sail.

Un autre objet de l'invention est de fournir des moyens d'une masse globale faible ne pénalisant, au surplus, que très faiblement le coefficient de traînée de l'ensemble du gréement.Another object of the invention is to provide means of a low overall mass which, moreover, penalizes only very slightly the drag coefficient of the whole rigging.

Un autre avantage encore de l'objet de l'invention réside dans la simplicité des moyens de mise en oeuvre qui permettent de réaliser un montage ou, éventuellement, un démontage rapide, sans qu'il soit nécessaire de recourir à un personnel qualifié pour ce faire.Yet another advantage of the subject of the invention lies in the simplicity of the means of implementation which make it possible to carry out assembly or, possibly, rapid disassembly, without it being necessary to have recourse to qualified personnel for this. to do.

Un objet supplémentaire de l'invention est de fournir des moyens de stockage et de protection qui ne limitent pas les interventions classiques au niveau de la bôme pour adapter les caractéristiques de cette dernière aux conditions de naviguation.An additional object of the invention is to provide storage and protection means which do not limit conventional interventions at the boom level in order to adapt the characteristics of the latter to sailing conditions.

Pour atteindre les buts ci-dessus, le dispositif enrouleur et emmagasineur de voile, du type comprenant une bôme montée articulée par une extrémité sur un mât, de manière à s'étendre en porte-à-faux, de façon sensiblement horizontale, ladite bôme, associée à un mécanisme d'entraînement en rotation sur son axe, ménageant dans sa paroi périphérique des moyens de maintien et d'étarquage de la bordure d'une voile dont le guindant est destiné à être maintenu sur le mât, un tel dispositif étant caractérisé par un fourreau en matière déformable :

  • - entourant la bôme sur sensiblement toute sa longueur,
  • - délimitant une fente à bords rectilignes, rigides, parallèles à l'axe de la bôme pour le passage de la voile,
  • - monté libre de tourner relativement à la bôme,
  • - et définissant une section générale transversale au moins égale au diamètre présenté par la bôme après enroulement complet de la voile.
To achieve the above goals, the furling and storing device of the sail, of the type comprising a boom mounted articulated by one end on a mast, so as to extend in cantilever, substantially horizontally, said boom , associated with a mechanism for driving in rotation on its axis, providing in its peripheral wall means for holding and stretching the edge of a sail whose luff is intended to be held on the mast, such a device being characterized by a sheath made of deformable material:
  • - surrounding the boom over substantially its entire length,
  • - delimiting a slot with rectilinear, rigid edges, parallel to the axis of the boom for the passage of the sail,
  • - mounted free to rotate relative to the boom,
  • - And defining a general cross-section at least equal to the diameter presented by the boom after complete winding of the sail.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.Various other characteristics of the invention will emerge from the description given below with reference to the appended drawings which show, by way of nonlimiting examples, embodiments of the subject of the invention.

La fig. 1 est une vue schématique d'un bateau à voile.Fig. 1 is a schematic view of a sailing boat.

La fig. 2 est une élévation latérale, en partie arrachée, illustrant, à plus grande échelle, l'objet de l'invention.Fig. 2 is a side elevation, partially broken away, illustrating, on a larger scale, the object of the invention.

Les fig. 3, 4 et 5 sont des coupes transversales prises, à plus grande échelle, selon les lignes III-III, IV-IV et V-V de la fig. 2.Figs. 3, 4 and 5 are cross sections taken, on a larger scale, along the lines III-III, IV-IV and V-V of FIG. 2.

La fig. 6 est une coupe-élévation partielle prise selon la ligne VI-VI de la fig. 5.Fig. 6 is a partial sectional elevation taken along line VI-VI of FIG. 5.

La fig. 6a est une coupe-élévation partielle analogue à la fig. 6 mais montrant une variante de réalisation.Fig. 6a is a partial sectional elevation similar to FIG. 6 but showing an alternative embodiment.

La fig. 7 est une coupe-élévation partielle prise selon la ligne VII-VII de la fig. 3.Fig. 7 is a partial sectional elevation taken along line VII-VII of FIG. 3.

Les fig. 8 et 9 sont deux coupes-élévation transversales illustrant, en relation avec la fig. 3, deux états d'utilisation du dispositif de l'invention.Figs. 8 and 9 are two cross-sectional elevation views illustrating, in relation to FIG. 3, two states of use of the device of the invention.

La fig. 10 est une coupe-élévation transversale montrant une variante de réalisation d'un élément du dispositif.Fig. 10 is a cross-sectional elevation showing an alternative embodiment of an element of the device.

La fig. 11 est une vue transversale partielle montrant une variante de réalisation de l'un des éléments de l'invention.Fig. 11 is a partial transverse view showing an alternative embodiment of one of the elements of the invention.

La fig. 12 est une coupe transversale représentant, à plus grande échelle, un développement de l'invention.Fig. 12 is a cross section representing, on a larger scale, a development of the invention.

La fig. 12a est une vue analogue à la fig. 12 montrant une variante de réalisation d'un élément constitutif.Fig. 12a is a view similar to FIG. 12 showing an alternative embodiment of a constituent element.

La fig. 13 est une coupe-élévation illustrant un autre développement de l'invention.Fig. 13 is a sectional elevation illustrating another development of the invention.

La fig. 14 est une coupe transversale prise selon la ligne XIV-XIV de la fig. 13.Fig. 14 is a cross section taken along line XIV-XIV of FIG. 13.

Les fig. 15 et 16 sont deux coupes transversales illustrant deux états caractéristiques d'un développement.Figs. 15 and 16 are two cross sections illustrating two characteristic states of a development.

Le dispositif enrouleur et emmagasineur concerne une bôme 1 associée à un mât 2 s'élevant à partir du pont d'un bateau 3, représenté schématiquement à la fig. 1. La bôme 1 et le mât 2 sont destinés à l'établissement d'une voile 4 qui est représentée aux dessins à titre d'exemple, sous la forme d'un gréement marconi. L'objet de l'invention trouve, toutefois, une même application dans le cas de gréement différent et, notamment, en cas de gréement aurique.The winder and stacker device relates to a boom 1 associated with a mast 2 rising from the deck of a boat 3, shown diagrammatically in FIG. 1. The boom 1 and the mast 2 are intended for the establishment of a sail 4 which is shown in the drawings by way of example, in the form of a marconi rigging. The object of the invention finds, however, the same application in the case of different rigging and, in particular, in the case of auric rigging.

Une bôme comprend, de façon connue, comme illustré par les fig. 2 et 3, un mandrin la de section cylindrique ou ovale qui est monté sur le mât par l'intermédiaire d'une articulation 5, du type universel, ou encore à la Cardan. L'articulation 5 est associée à un mécanisme 6 d'entraînement en rotation du mandrin la sur son axe. L'extrémité libre du mandrin la peut être maintenue par l'intermédiaire d'une écoute 7 attachée à un point de traction 8 porté par le pont 9 du bateau 3.A boom comprises, in known manner, as illustrated in FIGS. 2 and 3, a mandrel 1a of cylindrical or oval section which is mounted on the mast by means of a joint 5, of the universal type, or alternatively in Cardan joint. The articulation 5 is associated with a mechanism 6 for driving the mandrel 1a in rotation on its axis. The free end of the mandrel 1a can be maintained by means of a sheet 7 attached to a traction point 8 carried by the deck 9 of the boat 3.

Le mandrin la peut être réalisé en différentes matières et présente, dans sa surface périphérique, une gorge ou un tunnel axial 10 s'étendant sur toute la longueur. Le tunnel 10 est destiné au passage et au maintien d'une ralingue 11 de bordure équipant la voile 4. La ralingue de bordure 11 peut être étarquée entre le point d'armure 12 et le point d'écoute 13 par l'intermédiaire d'un dispositif d'étarquage 14.The mandrel 1a can be made of different materials and has, in its peripheral surface, a groove or an axial tunnel 10 extending over the entire length. The tunnel 10 is intended for the passage and maintenance of a rim line 11 fitted to the sail 4. The rim line 11 can be stretched between the armor point 12 and the listening point 13 by means of a stretching device 14.

La fig. 1 montre que la voile 4 a été établie, pour offrir toute sa surface au vent, par l'intermédiaire d'une drisse de mât permettant de faire coulisser la ralingue de guindant dans un tunnel approprié présenté par le mât. A partir de cet état, la tension de la drisse de mât peut être annulée pour permettre la rotation de la bôme 1 en vue de l'enroulement de la voile 4 en spires successives. Ceci permet de réduire la surface de la voile selon des proportions déterminées, tel qu'illustré par les deux traits pointillés sur la fig. 1 et d'adapter, par conséquent, les réactions de ladite voile en fonction des conditions de navigation ou des conditions atmosphériques. L'enroulement complet sur la bôme permet de procéder à un stockage selon des conditions convenables autorisant un rééta- blissement ultérieur rapide.Fig. 1 shows that the sail 4 has been established, in order to offer its entire surface to the wind, by means of a mast halyard making it possible to slide the luff line in a suitable tunnel presented by the mast. From this state, the tension of the mast halyard can be canceled to allow the boom 1 to rotate in order to wind the sail 4 in successive turns. This makes it possible to reduce the surface of the sail according to determined proportions, as illustrated by the two dotted lines in FIG. 1 and therefore to adapt the reactions of said sail as a function of navigation conditions or atmospheric conditions. The complete winding on the boom allows to proceed to storage under suitable conditions permitting rapid subsequent recovery.

Selon l'invention, une bôme du type ci-dessus est équipée selon les fig. 2 à 4, d'un fourreau 15 en matière déformable. Le fourreau 15 peut être constitué par une nappe, un film, une feuille, ajourée ou non, de textile, matière plastique ou encore d'un complexe stratifié. Le fourreau 15 peut aussi être une tôle de faible épaisseur en métal approprié. Le fourreau 15 présente une forme adaptée à celle de la bôme 4 lorsque la voile est complètement roulée, c'est-à-dire, soit cylindrique, soit tronconique dans le même rapport que cette dernière. Le fourreau 15 est réalisé de manière à délimiter une enveloppe dont la section interne générale disponible est au moins égale à la section générale présentée par la bôme 1 dans un état complètement enroulé de la voile 4. Le fourreau 15 est disposé pour entourer la bôme 1 sur sensiblement toute la longueur de cette dernière en étant, par ailleurs, disposé de manière à présenter une faculté de rotation relative indépendante, par rapport à ladite bôme. En réalité, le montage est effectué de manière que le fourreau 15 puisse accepter la rotation indépendante de la bôme 1 et être déplacé angulairement par rapport à l'axe de cette dernière dans des conditions d'utilisation particulière, comme exposé dans ce qui suit. Le fourreau 15 est réalisé de manière à délimiter une fente 16 définie par deux bords parallèles rigides 17 s'étendant sur toute la longueur de la bôme 1. La fente 16 est normalement disposée de manière à être placée en coïncidence avec le tunnel de ralingue 10 dans un état de la bôme correspondant au déroulement complet de la voile 4. La fente 16 permet ainsi d'assurer le passage de ladite voile comme représenté aux fig. 3 et 4.According to the invention, a boom of the above type is equipped according to FIGS. 2 to 4, of a sheath 15 of deformable material. The sheath 15 may be constituted by a sheet, a film, a sheet, openwork or not, of textile, plastic material or else of a laminated complex. The sheath 15 can also be a thin sheet of suitable metal. The sheath 15 has a shape adapted to that of the boom 4 when the sail is completely rolled, that is to say, either cylindrical or frustoconical in the same ratio as the latter. The sheath 15 is produced so as to delimit an envelope whose general internal section available is at least equal to the general section presented by the boom 1 in a fully wound state of the sail 4. The sheath 15 is arranged to surround the boom 1 over substantially the entire length of the latter, being, moreover, arranged so as to have a faculty of independent relative rotation, with respect to said boom. In reality, the assembly is carried out in such a way that the sheath 15 can accept the independent rotation of the boom 1 and be angularly displaced with respect to the axis of the latter in particular conditions of use, as explained below. The sheath 15 is produced so as to delimit a slot 16 defined by two rigid parallel edges 17 extending over the entire length of the boom 1. The slot 16 is normally arranged so as to be placed in coincidence with the luff tunnel 10 in a boom state corresponding to the complete unfolding of the sail 4. The slot 16 thus makes it possible to ensure the passage of said sail as shown in FIGS. 3 and 4.

De manière à répondre positivement aux conditions ci-dessus, le fourreau 15 est monté sur la bôme 1 par l'intermédiaire de deux pièces extrêmes d'appui et de butée axiale 18 et 19. La pièce 18, illustrée par les fig. 5 et 6, comprend une bague 20 immobilisée axialement et angulairement sur le mandrin la de la bôme 1. La bague peut être réalisée en de nombreuses matières différentes et être immobilisée sur la bôme 1, par exemple au moyen de rivets ou de vis 21. La bague 20 est disposée en retrait de l'extrémité libre de la bôme 1 et réserve une distance axiale au moins égale à l'épaisseur d'un embout 22 qui est enfilé librement sur le mandrin la, pour être amené en butée d'appui contre la bague 20. L'embout 22 peut tourner sur le mandrin la et se trouve relié à la partie extrême correspondante du fourreau 15.In order to respond positively to the above conditions, the sheath 15 is mounted on the boom 1 by means of two end support and axial stop parts 18 and 19. The part 18, illustrated in FIGS. 5 and 6, comprises a ring 20 immobilized axially and angularly on the mandrel 1a of the boom 1. The ring can be made of many different materials and be immobilized on the boom 1, for example by means of rivets or of screw 21. The ring 20 is set back from the free end of the boom 1 and reserves an axial distance at least equal to the thickness of a nozzle 22 which is threaded freely on the mandrel la, to be brought in abutment against the ring 20. The endpiece 22 can rotate on the mandrel 1a and is connected to the corresponding end part of the sleeve 15.

La pièce 19 est constituée, comme cela ressort des fig. 3 et 7, par une plaque 23 dans laquelle sont percés des trous pour l'engagement de deux tourillons 24 qui sont formés dans le prolongement des bords 17 du fourreau 15 définissant la fente 16. L'immobilisation axiale des tourillons 24 dans la plaque 23 peut être assurée, notamment, par des écrous 25. La plaque 23 présente une hauteur choisie pour que, dans la position du fourreau correspondant à un état de repos, dans lequel il prend appui sur la partie supérieure présentée par la bôme 1, ladite plaque soit placée en appui axial contre la face transversale de la bôme dirigée vers le mât 2. La plaque 23 pourrait être remplacée par deux lèvres articulées sur les tourillons 24 et reliés entre eux à leurs extrémités opposées par une manille accrochée au mât par un câble.The part 19 is constituted, as is apparent from FIGS. 3 and 7, by a plate 23 in which are drilled holes for the engagement of two pins 24 which are formed in the extension of the edges 17 of the sleeve 15 defining the slot 16. The axial immobilization of the pins 24 in the plate 23 can be ensured, in particular, by nuts 25. The plate 23 has a height chosen so that, in the position of the sleeve corresponding to a state of rest, in which it bears on the upper part presented by the boom 1, said plate is placed in axial abutment against the transverse face of the boom directed towards the mast 2. The plate 23 could be replaced by two lips articulated on the pins 24 and connected together at their opposite ends by a shackle attached to the mast by a cable.

La comparaison des fig. 3, 5, 6 et 7 permet de constater que le fourreau 15 peut être monté sur la bôme 1, équipée de la bague ou frette 20, en étant enfilé sur cette bôme, dé manière à amener l'embout 22 sur la partie extrême correspondante libre de la bôme. Dans cette position, la plaque 23 peut être engagée contre la face transversale correspondante en mettant à profit la capacité de déformation du fourreau 15. En d'autres termes, le fourreau peut être monté sur la bôme en étant initialement pré-équipé de l'embout 22 et de la plaque 23. Ceci permet d'envisager l'équipement à volonté d'une bôme en prévoyant uniquement de monter initialement la bague 20.The comparison of figs. 3, 5, 6 and 7 shows that the sheath 15 can be mounted on the boom 1, fitted with the ring or hoop 20, while being threaded on this boom, in such a way as to bring the end piece 22 onto the corresponding end part free from boom. In this position, the plate 23 can be engaged against the corresponding transverse face by taking advantage of the deformation capacity of the sheath 15. In other words, the sheath can be mounted on the boom while being initially pre-equipped with the end piece 22 and of the plate 23. This makes it possible to envisage the equipment at will of a boom by providing only for initially mounting the ring 20.

Une fois monté, le fourreau 15 est amené par gravité à occuper la position illustrée par les deux coupes transversales selon les fig. 3 et 4. Dans cet état, la fente 16 est en coïncidence avec le tunnel de ralingue de bordure 10 et le fourreau 15 se trouve immobilisé axialement sur la bôme 1 dans les deux sens de glissement possible.Once mounted, the sleeve 15 is brought by gravity to occupy the position illustrated by the two transverse sections according to FIGS. 3 and 4. In this state, the slot 16 is in coincidence with the border line rope tunnel 10 and the sleeve 15 is immobilized axially on the boom 1 in the two sliding directions possible.

Lorsqu'il est nécessaire de procéder, par exemple à l'enroulement de la voile 4 à partir des positions selon les fig. 3 et 4, le mandrin la est entraîné en rotation par le mécanisme 6 après que la tension de la drisse de mât ait été relâchée et que l'écoute 7 ait été, au moins partiellement, choquée. La rotation du mandrin la provoque l'enroulement en:spires successives de la voile 4 à l'intérieur du fourreau 15 qui est sollicité en déplacement angulaire, par exemple, dans le sens de la flèche fl, en raison du déplacement du point de contact entre la voile et ladite bôme. Un tel point s'établit sensiblement au niveau de la tangente joignant la périphérie extérieure présentée par la bôme 1 au point bas d'engagement de la ralingue de guindant dans le tunnel de ralingue of- fert par le mât. Le déplacement angulaire du fourreau 15 est rendu possible dans ce but par les pièces 18 et 19.When it is necessary to proceed, for example the winding of the sail 4 from the positions according to FIGS. 3 and 4, the mandrel 1a is rotated by the mechanism 6 after the tension of the mast halyard has been released and the sheet 7 has been, at least partially, shocked. The rotation of the mandrel causes it to be wound in: successive turns of the sail 4 inside the sheath 15 which is biased in angular displacement, for example, in the direction of the arrow f l , due to the displacement of the point of contact between the sail and said boom. Such a point is established substantially at the level of the tangent joining the external periphery presented by the boom 1 at the low point of engagement of the luff line in the line tunnel offered by the mast. The angular displacement of the sleeve 15 is made possible for this purpose by the parts 18 and 19.

La fig. 8 montre un état d'enroulement partiel correspondant, par exemple, à dix spires successives de voile 4 enroulée sur le mandrin la. Au contraire, la fig. 9 montre, pour une section transversale de la bôme identique à celle de la fig. 8, un état d'enroulement complet de la voile 4 encore reliée par le point de drisse 26 à la drisse du mât 27. On comprend que, dans un tel état d'enroulement, la contrainte exercée par la voile 4 n'existe plus et que, par suite, le fourreau 15 peut éventuellement réoccuper de façon naturelle sa position initiale dans laquelle la fente 16 est sensiblement alignée avec le plan vertical passant par l'axe de la bôme 1.Fig. 8 shows a partial winding state corresponding, for example, to ten successive turns of veil 4 wound on the mandrel la. On the contrary, fig. 9 shows, for a cross section of the boom identical to that of FIG. 8, a complete winding state of the sail 4 still connected by the halyard point 26 to the halyard of the mast 27. It is understood that, in such a winding state, the stress exerted by the sail 4 no longer exists and that, as a result, the sheath 15 can optionally reoccupy in a natural manner its initial position in which the slot 16 is substantially aligned with the vertical plane passing through the axis of the boom 1.

Le dispositif selon l'invention permet, par conséquent, d'enrouler de façon traditionnelle et d'emmagasiner pratiquement et rapidement tout ou partie de la voile 4 qui est ainsi, dans un tel état, stockée en étant à l'abri des intempéries et du rayonnement ultra-violet solaire. Les moyens mis en oeuvre permettent une adaptation du fourreau 15, notamment en section, étant donné que les tourillons 24 autorisent une variation de la section transversale en même temps que l'engagement libre de la plaque 23 permet à cette dernière de se déplacer radialement au fur et à mesure de la variation dans un sens ou dans l'autre de la section de la bôme 1.The device according to the invention therefore makes it possible to wind in a traditional manner and to store practically and quickly all or part of the sail 4 which is thus, in such a state, stored while being sheltered from the weather and solar ultraviolet radiation. The means used allow an adaptation of the sleeve 15, in particular in section, since the pins 24 allow a variation in the cross section at the same time as the free engagement of the plate 23 allows the latter to move radially to the as the variation in one direction or the other of the section of boom 1.

Les moyens de l'invention sont simples à mettre en oeuvre et présentent l'avantage de s'adapter aux conditions d'enroulement partiel ou total. En effet, le fourreau 15, de nature souple, adopte en section droite transversale une conformation adaptée à la section présentée par la bôme 1 en état d'enroulement. Il s'ensuit que la section transversale du fourreau 15 est en relation directe avec l'état d'enroulement, ce qui permet de conférer à la bôme 1 des caractéristiques ou un profil aérodynamique particulièrement favorable. En effet, la comparaison des fig. 3, 8 et 9 permet de constater que, pour un enroulement partiel, la longueur périmétrique excédentaire du fourreau 15 est placée à l'aplomb vertical de la bôme et lui confère, par conséquent, un maître couple réduisant le coefficient de traînée à la plus faible valeur possible, tout en définissant une sorte de prolongement vertical accroissant la surface globale offerte à la prise du vent. Le maître couple maximal n'intervient que dans l'état d'enroulement complet de la voile 4, c'est-à-dire dans un état d'arrêt ou de conditions de navigation particulièrement délicates dans lesquelles l'accroissement temporaire du maître couple de la bôme 1 n'a pas d'incidence directe sur l'allure de marche.The means of the invention are simple to implement and have the advantage of adapting to partial or total winding conditions. Indeed, the sheath 15, of flexible nature, adopts in cross section a conformation adapted to the section presented by the boom 1 in winding state. It follows that the cross section of the sleeve 15 is in direct relation to the winding state, which makes it possible to confer on boom 1 characteristics or a particularly favorable aerodynamic profile. Indeed, the comparison of figs. 3, 8 and 9 shows that, for a partial winding, the excess perimeter length of the sleeve 15 is placed vertically above the boom and therefore gives it a master torque reducing the drag coefficient to the most low possible value, while defining a kind of vertical extension increasing the overall surface offered to the wind. The maximum master torque intervenes only in the complete winding state of the sail 4, that is to say in a state of stopping or particularly delicate navigation conditions in which the temporary increase of the master couple boom 1 has no direct impact on gait.

De manière à faciliter l'enroulement de la voile 4 et, notamment, son engagement sous le bord rigide 17 délimitant la fente 16, il peut être prévu d'équiper le fourreau 15 d'un moyen élastique interposé à proximité de l'extrémité de la bôme 1 correspondant au mât 2. Un tel organe élastique est choisi pour être capable d'assurer normalement la charge exercée par le fourreau 15. Un tel organe élastique peut être constitué par un ressort de traction 28 interposé, comme illustré à la fig. 2, entre la plaque 23 et le mât 2. Bien que cela ne soit pas représenté, il peut être prévu de remplacericet organe élastique par un ressort de compression interposé directement entre la ou les parties du fourreau 15 prenant appui sur la partie supérieure de la bôme 1.In order to facilitate winding of the sail 4 and, in particular, its engagement under the rigid edge 17 delimiting the slot 16, provision may be made to equip the sheath 15 with an elastic means interposed near the end of the boom 1 corresponding to the mast 2. Such an elastic member is chosen to be capable of normally ensuring the load exerted by the sheath 15. Such an elastic member can be constituted by a tension spring 28 interposed, as illustrated in FIG. 2 between the plate 23 and the mast 2. Although this is not shown, may be provided to replace i this elastic member by a compression spring interposed directly between the part or parts of the sheath 15 supported on the upper part boom 1.

Les fig. 2 à 5 montrent que le fourreau 15 est, de préférence, associé à un lest 29 occupant normalement une position sensiblement diamétralement opposée à la fente 16. Un tel lest 29 assure un établissement correct du fourreau 15 dans un état entièrement ou partiellement déroulé de la voile 4. Le lest 29 peut être associé au fourreau 15 en étant placé à l'extérieur de ce dernier ou, éventuellement encore, de préférence, à l'intérieur du volume que le fourreau délimite avec la paroi périphérique extérieure de la bôme 1.Figs. 2 to 5 show that the sheath 15 is preferably associated with a ballast 29 normally occupying a position substantially diametrically opposite to the slot 16. Such a ballast 29 ensures correct establishment of the sheath 15 in a fully or partially unwound state of the sail 4. The ballast 29 can be associated with the sheath 15 by being placed outside the latter or, possibly also, preferably, inside the volume that the sheath delimits with the external peripheral wall of the boom 1.

Le lest 29 est, de préférence, constitué par une poutre rigide 30, constituée par un profilé en "U" ou en caisson, de section circulaire ou polygonale. Dans ce dernier cas, la poutre rigide 30 est, de préférence, associée à ou forme une semelle 31 fournissant une surface d'application et de glissement suffisante pour le fourreau 15, afin d'éviter toute contrainte ponctuelle susceptible de nuire à l'état d'un tel fourreau, compte tenu de sa matière constitutive. La poutre rigide 30 s'étend, de préférence, sur toute la longueur du fourreau duquel elle est rendue solidaire axialement.The ballast 29 is preferably constituted by a rigid beam 30, constituted by a "U" or box profile, of circular or polygonal section. In the latter case, the rigid beam 30 is preferably associated with or forms a sole 31 providing sufficient application and sliding surface for the sheath 15, in order to avoid any punctual stress likely to harm the condition of such a sheath, taking into account its constituent material. The rigid beam 30 preferably extends over the entire length of the sheath of which it is made axially integral.

La poutre rigide 30 est, de préférence, conçue et réalisée pour assumer une fonction supplémentaire de support d'au moins un point P d'application d'un effort de traction sur la bôme dans le sens de la flèche f2. A cet égard, la poutre rigide 30 comporte au moins un oeilleton ou étrier 32 accessible extérieurement au fourreau 15, de manière à permettre l'adaptation d'un dispositif de traction 33, tel qu'un hâle-bas. Un tel dispositif est connu pour être utilisé dans certaines conditions d'établissement de la voile 4, afin de combattre la tendance à la flexion vers le haut de la bôme 1 par la tension de la voile 4 établie entre elle-même et le mât. Selon l'invention, la poutre 30 représente alors un point d'application de l'effort de traction selon la flèche f2 et assume, en même temps, par l'intermédiaire du fourreau 15 et des bords 17, une fonction de report et de transmission d'un tel effort à la bôme 1.The rigid beam 30 is preferably designed and produced to assume an additional support function of at least one point P of application of a tensile force on the boom in the direction of the arrow f 2 . In this regard, the rigid beam 30 comprises at least one eyelet or stirrup 32 accessible externally to the sheath 15, so as to allow the adaptation of a traction device 33, such as a tan-down. Such a device is known to be used in certain conditions of establishment of the sail 4, in order to combat the tendency of the boom 1 to bend upwards by the tension of the sail 4 established between itself and the mast. According to the invention, the beam 30 then represents a point of application of the tensile force according to the arrow f 2 and assumes, at the same time, via the sheath 15 and the edges 17, a transfer function and transmission of such a force to boom 1.

Pour que la poutre rigide 30 soit à même d'assumer une telle fonction, quel que soit l'état d'enroulement de la voile, il est avantageusement prévu d'établir une liaison entre la poutre 30 et l'embout 22, au moyen d'un tirant 34 assurant une solidarisation axiale, tout en autorisant une possibilité de déport transversal. Ainsi, la poutre 30 peut continuer à occuper la position basse requise, quel que soit le déport angulaire infligé au fourreau 15 par la voile 4, notamment dans le cas d'enroulement partiel, tel que cela ressort de l'exemple illustré par la fig. 8.So that the rigid beam 30 is able to assume such a function, whatever the state of winding of the sail, it is advantageously provided to establish a connection between the beam 30 and the end piece 22, by means a tie rod 34 ensuring a joining axial, while allowing a possibility of transverse offset. Thus, the beam 30 can continue to occupy the required low position, whatever the angular offset inflicted on the sheath 15 by the sail 4, in particular in the case of partial winding, as is apparent from the example illustrated in FIG. . 8.

Pour qu'un tel déport relatif entre le fourreau 15 et la poutre 30 puisse intervenir sans contrainte, il est avantageusement prévu, dans le cas où la poutre 30 est établie à l'intérieur du fourreau 15, de prévoir dans la matière constitutive de ce dernier, une fenêtre ou échancrure 35 perpendiculaire à l'axe dudit fourreau 15 pour le passage de l'oeilleton 32.So that such a relative offset between the sheath 15 and the beam 30 can intervene without constraint, it is advantageously provided, in the case where the beam 30 is established inside the sheath 15, to provide in the material constituting this last, a window or notch 35 perpendicular to the axis of said sheath 15 for the passage of the eyelet 32.

Ainsi, la composante horizontale de l'effort de traction selon la flèche f2 est compensée par la bague 20 alors que la composante verticale est compensée par la voile 4.Thus, the horizontal component of the tensile force along the arrow f 2 is compensated by the ring 20 while the vertical component is compensated by the sail 4.

Dans une variante de réalisation illustrée par la fig, 6a, l'embout 22 peut être immobilisé sur le mandrin la en étant dépourvu de liaison avec la poutre 30. Cet embout délimite dans sa partie haute une rainure arquée 22a centrée sur l'axe du mandrin la. La rainure 22a est destinée à recevoir, guider et maintenir, notamment par une vis 22b, le pied 22c d'un support 22d qui présente deux alésages pour l'engagement des tourillons arrière 24 formés comme précédemment dit dans le prolongement des bords 17. Ainsi, tout déplacement angulaire du fourreau 15 entraîne un déplacement correspondant de la plaque 23 et du support 22d. De cette manière, le fourreau n'est pas soumis à une torsion hélicoïdale et la fente 16 se présente toujours de façon rectiligne.In an alternative embodiment illustrated in FIG, 6a, the endpiece 22 can be immobilized on the mandrel 1a by being devoid of connection with the beam 30. This endpiece delimits in its upper part an arcuate groove 22a centered on the axis of the the chuck. The groove 22a is intended to receive, guide and maintain, in particular by a screw 22b, the foot 22c of a support 22d which has two bores for the engagement of the rear pins 24 formed as previously said in the extension of the edges 17. Thus , any angular movement of the sleeve 15 causes a corresponding movement of the plate 23 and the support 22d. In this way, the sleeve is not subjected to a helical torsion and the slot 16 is always presented in a rectilinear manner.

Afin d'éviter la flexion des bords rigides 17, notamment lors de l'application d'un effort de traction selon la flèche f2, il est prévu de réaliser le fourreau 15 en une première partie 15a en forme d'enveloppe et de former les deux bords de cette dernière avec deux lattes ou lames rigides 15b. Les moyens d'adaptation restent les mêmes et, notamment, les tourillons 24 sont alors formés directement par les lattes. La liaison avec l'embout 22 peut être assurée par des rivets 36. Les lattes 15b peuvent être formées par une surépais- seur de la matière constitutive de l'enveloppe 15a ou, encore, être constituées par des éléments indépendants rapportés. Dans un tel cas, il peut être prévu, par exemple, de conformer l'enveloppe 15a pour lui faire comporter des ourlets ou des passants dans lesquels sont introduites les lames ou lattes 15b. Il peut être prévu également d'assurer la fixation des lames 15b par rivetage ou autre moyen dans le cas où la matière constitutive de l'enveloppe 15a le permet. Les lames ou lattes 15b présentent une épaisseur sensiblement constante et une largeur relativement grande et sont conformées, à l'état de repos, de manière à offrir un cintre transversal dont le rayon de courbure est sensiblement égal à celui définissant le diamètre extérieur de la bôme 1 dans l'état d'enroulement moyen de la voile 4.In order to avoid bending of the rigid edges 17, in particular during the application of a tensile force according to the arrow f 2 , provision is made to produce the sheath 15 in a first part 15a in the form of an envelope and to form the two edges of the latter with two slats or rigid blades 15b. The adaptation means remain the same and, in particular, the pins 24 are then formed directly by the slats. The connection with the end piece 22 can be ensured by rivets 36. The slats 15b can be formed by an extra thickness of the material constituting the envelope 15a or, even, be constituted by independent reported elements. In such a case, provision may be made, for example, to shape the envelope 15a so that it includes hems or loops into which the blades or slats 15b are introduced. It can also be provided to secure the blades 15b by riveting or other means in the case where the material of the envelope 15a allows. The blades or slats 15b have a substantially constant thickness and a relatively large width and are shaped, in the idle state, so as to provide a transverse hanger whose radius of curvature is substantially equal to that defining the outside diameter of the boom 1 in the mean winding state of the sail 4.

La fig. 10 montre qu'il peut être prévu également d'assurer la liaison entre les lames ou les lattes 15b et la pièce extrême d'appui et de butée 19, par l'intermédiaire de goussets 37 de renforcement qui forment alors les tourillons 24.Fig. 10 shows that it can also be provided to provide the connection between the blades or the slats 15b and the end support and abutment part 19, by means of gussets 37 of reinforcement which then form the pins 24.

La fig. Il montre une autre variante de réalisation des lames ou lattes 15b. Il peut être prévu de réaliser chacune d'elle à partir d'une feuille 15c de matière appropriée, notamment une tôle, de rouler cette feuille dans sa partie médiane sur une tige 15d, de manière à former ainsi le bord 17 correspondant. Les deux parties de feuille s'étendant de part et d'autre de la partie roulée sont accolées, cintrées et réunies, au moins localement, par collage ou rivetage, pour former une lame ou latte à double épaisseur. La partie médiane roulée offre une bonne surface de glissement pour la voile 4. Cette partie roulée peut être déportée latéralement en direction de la face interne ou externe de la lame ou latte. La tige 15d peut s'étendre sur tout ou partie de la longueur du bord 17. De préférence aussi, une telle tige reste incluse à la partie roulée et forme extérieurement au bord transversal correspondant de la lame ou latte le tourillon 24 de coopération avec la pièce 19 ou 22d.Fig. It shows another alternative embodiment of the blades or slats 15b. Provision may be made for each of them from a sheet 15c of suitable material, in particular a sheet, to roll this sheet in its middle part on a rod 15d, so as to thus form the corresponding edge 17. The two sheet parts extending on either side of the rolled part are joined, curved and joined, at least locally, by gluing or riveting, to form a double-thickness strip or slat. The rolled middle part offers a good sliding surface for the sail 4. This rolled part can be offset laterally in the direction of the internal or external face of the blade or batten. The rod 15d may extend over all or part of the length of the edge 17. Preferably also, such a rod remains included in the rolled part and forms externally at the corresponding transverse edge of the blade or batten the journal 24 of cooperation with the Exhibit 19 or 22d.

De manière à assurer une meilleure transmission à la bôme 1 de l'effort de traction et à combattre toute tendance à la flexion des bords 17, il est prévu de pouvoir les associer, au moins temporairement, avec un limiteur de flexion 38. Un tel limiteur peut être constitué, selon la fig. 3, par une barre rectiligne destinée à être engagée, lorsque la voile 4 est totalement déroulée, transversalement à travers le mandrin la et simultanément les lames ou les lattes 15b, dans la partie médiane de la bôme 1. La barre peut aussi être engagée uniquement à travers la bôme qui est alors percée pour que les lattes 15b prennent appui par leur bord inférieur chacune sur la barre.In order to ensure better transmission to boom 1 of the tensile force and to combat any tendency to bend the edges 17, provision is made to be able to associate them, at least temporarily, with a bending limiter 38. Such a limiter can be constituted, according to fig. 3, by a straight bar intended to be engaged, when the sail 4 is fully unwound, transversely through the mandrel 1a and simultaneously the blades or the slats 15b, in the middle part of the boom 1. The bar can also be engaged only through the boom which is then pierced so that the slats 15b are supported by their lower edge each on the bar.

Lorsque la voile 4 est enroulée partiellement, la barre 38 cesse d'être utilisable. Cependant, dans un tel cas, la naissance de la chute de voile au niveau de la bôme représente un point de traction éloigné du point d'écoute et sollicitant les lattes ou lames en flexion. Afin de réduire la longueur utile de la fente à la longueur de passage nécessaire et combattre ainsi la tendance à la flexion, il est prévu de mettre en oeuvre un limiteur de flexion 38, constitué par un étrier dont les branches 39 (fig. 12) coopèrent avec des rainures ou des nervures de raidissement 40 présentées par les bords 17. Les rainures ou nervures se comportent comme des glissières permettant de faire coulisser l'étrier pour adapter sa position en fonction de l'état d'enroulement de la voile 4. L'étrier 38 peut ainsi être placé directement au niveau de la naissance de la chute de voile par rapport à la bôme, c'est-à-dire à l'endroit où le moment fléchissant est appliqué à la bôme en cas d'enroulement partiel de la voile 4. L'étrier 38 peut être à écartement fixe ou, éventuellement, réglable.When the sail 4 is partially wound, the bar 38 ceases to be usable. However, in such a case, the birth of the fall of sail at the level of the boom represents a point of traction distant from the point of listening and urging the slats or blades in bending. In order to reduce the useful length of the slot to the necessary passage length and thus combat the tendency to bending, provision is made to use a bending limiter 38, constituted by a stirrup, the arms of which 39 (fig. 12) cooperate with grooves or stiffening ribs 40 presented by the edges 17. The grooves or ribs behave like slides making it possible to slide the stirrup to adapt its position as a function of the winding state of the sail 4. The stirrup 38 can thus be placed directly at the level of the birth of the fall of the veil relative to the boom, that is to say at the place where the bending moment is applied to the boom in the event of winding. partial of the sail 4. The stirrup 38 can be of fixed spacing or, optionally, adjustable.

Une solution équivalente, non représentée aux dessins, consiste à mettre en oeuvre un étrier 38 et à prévoir, dans les bords 17 ou encore dans les rainures ou nervures 40, des trous pour l'engagement des extrémités recourbées des branches 39 de l'étrier.An equivalent solution, not shown in the drawings, consists in using a stirrup 38 and in providing, in the edges 17 or also in the grooves or ribs 40, holes for the engagement of the curved ends of the branches 39 of the stirrup .

La fig. 12a montre que le limiteur de flexion peut aussi être constitué sous la forme d'un étrier 38a destiné à entourer la bôme par en dessous. Dans un tel cas, l'étrier est, de préférence, réalisé à la manière d'une poutre d'égale résistance à partir de sa zone médiane. Les extrémités des branches 39 forment des sortes de crochets 39a destinés à coopérer avec des arrêts portés par les lattes 15b. La fig. 12a montre qu'il est avantageux alors de réaliser ces lattes 15b à la manière de caissons offrant une,grande résistance à la déformation et pouvant présenter des rainures ou des trous pour l'engagement des crochets 39a. Il est, de préférence, prévu de ménager alors, de place en place, dans le fourreau 15a, des lumières d'engagement de l'étrier 38a ou, encore, cet étrier peut présenter une section en rapport avec le dimaètre d'enroulement maximal de la bôme.Fig. 12a shows that the bending limiter can also be constituted in the form of a stirrup 38a intended to surround the boom from below. In such a case, the stirrup is preferably made in the manner of a beam of equal resistance from its central zone. The ends of the branches 39 form kinds of hooks 39a intended to cooperate with stops carried by the slats 15b. Fig. 12a shows that it is advantageous then to carry out these slats 15b in the manner of boxes offering great resistance to deformation and which may have grooves or holes for the engagement of the hooks 39a. It is preferably planned to provide, from place to place, in the sheath 15a, engagement lights of the stirrup 38a or, again, this stirrup may have a section in relation to the maximum winding dimaeter boom.

En règle générale, le point d'écoute 13 de la voile est associé au dispositif d'étarquage par une manille, un oeilleton ou un mousqueton. De façon à réduire l'encombrement d'un tel moyen et faciliter son engagement dans le fourreau 15 lors de l'enroulement, il est avantageux de constituer le point d'écoute sous la forme d'une tige cylindrique 41 (fig. 12 et 13) prolongeant la voile de laquelle elle est solidaire par tout moyen convenable. La tige cylindrique est rapportée dans le prolongement de la ralingue de bordure, de manière à être disposée en permanence dans le tunnel de ralingue 10. La bague 20 et l'embout 22 sont, dans ce but, réalisés de manière à laisser subsister entièrement la section de passage du tunnel de ralingue 10. La tige 41 est rendue solidaire, par des broches 42, d'un coulisseau 44 engagé, maintenu et guidé par une fente 45 pratiquée dans le tunnel de ralingue. Le coulisseau forme un écrou 46 disposé à l'intérieur du mandrin la. L'écrou 46 est réservé au vissage d'une tige filetée 47 dont la tête de manoeuvre 48 est accessible à partir de la face transversale de l'extrémité libre de la bôme 1.As a general rule, the listening point 13 of the sail is associated with the stretching device by a shackle, an eyelet or a carabiner. In order to reduce the size of such a means and facilitate its engagement in the sheath 15 during winding, it is advantageous to constitute the listening point in the form of a cylindrical rod 41 (FIG. 12 and 13) extending the sail with which it is secured by any suitable means. The cylindrical rod is attached in the extension of the edge rope, so as to be permanently disposed in the rope tunnel 10. The ring 20 and the end piece 22 are, for this purpose, made so as to leave entirely the passage section of the rope tunnel 10. The rod 41 is made integral, by pins 42, with a slide 44 engaged, maintained and guided by a slot 45 formed in the rope tunnel. The slide forms a nut 46 placed inside the mandrel 1a. The nut 46 is reserved for screwing a threaded rod 47 whose operating head 48 is accessible from the transverse face of the free end of the boom 1.

Ces moyens représentent un dispositif d'étarquage du point d'écoute 13. En effet, la rotation dans un sens ou dans l'autre de la vis 47 permet de déplacer le coulisseau dans l'un ou l'autre sens de la flèche f3 et, par conséquent, d'étarquer ou de choquer la ralingue de bordure, même lorsque le fourreau 15 équipe la bôme. Un tel montage réduit à la valeur minimale l'encombrement des moyens de liaison du point d'écoute 13 et permet de limiter l'épaisseur radiale de l'embout 22 assurant la liaison avec le fourreau 15.These means represent a device for stretching the listening point 13. In fact, the rotation in one direction or the other of the screw 47 makes it possible to move the slide in one or the other direction of the arrow f 3 and, consequently, to stretch or to shock the border line, even when the sheath 15 equips the boom. Such an assembly reduces the overall dimensions of the connection means of the listening point 13 to the minimum value and makes it possible to limit the radial thickness of the end piece 22 ensuring the connection with the sleeve 15.

La fig. 15 montre une variante de réalisation dans laquelle la poutre 29 est constituée par un tube 49 de section circulaire associé à un ou plusieurs oeilletons 32 passant chacun à travers une échancrure 35 ménagée à cet effet dans l'enveloppe 15a du fourreau 15. Une telle solution de réalisation de la poutre permet de conférer à cette dernière une très bonne résistance mécanique et d'introduire un glissement relatif aisé entre la poutre et le fourreau lors du déplacement résultant de l'enroulement partiel de la voile 4 sur la bôme.Fig. 15 shows an alternative embodiment in which the beam 29 is constituted by a tube 49 of circular section associated with one or more eyelets 32 each passing through through a notch 35 provided for this purpose in the casing 15a of the sheath 15. Such a solution for producing the beam makes it possible to give the latter very good mechanical resistance and to introduce an easy relative sliding between the beam and the sheath during the displacement resulting from the partial winding of the sail 4 on the boom.

Selon un autre développement de l'invention, il est prévu d'associer la poutre 29 à un ou plusieurs goussets ou passants 50 en matière souple, notamment en toile de voile. Chaque gousset ou passant 50 possède une longueur développée telle qu'il entoure librement la poutre en passant entre la partie de surface inférieure et l'enveloppe qui l'entoure partiellement. Le gousset ou passant est fixé, par exemple, par une couture C sur la partie de l'enveloppe 15a correspondant à la lame ou latte 15b qui est sollicitée en enveloppement de la bôme lors de l'enroulement de la voile 4, comme illustré précédemment par la fig. 8. Le gousset ou passant 50 est, en outre, fixé de manière que dans l'état déroulé de la voile 4 selon la fig. 15, le point de fixation C soit situé à proximité de la poutre et que la longueur excédentaire soit accumulée sur la poutre 49.According to another development of the invention, provision is made to associate the beam 29 with one or more gussets or passers-by 50 in flexible material, in particular in sailcloth. Each gusset or passer-by 50 has a developed length such that it freely surrounds the beam passing between the lower surface part and the envelope which partially surrounds it. The gusset or loop is fixed, for example, by a seam C on the part of the envelope 15a corresponding to the blade or batten 15b which is requested to wrap the boom during the winding of the sail 4, as illustrated above. by fig. 8. The gusset or loop 50 is, moreover, fixed so that in the unrolled state of the sail 4 according to FIG. 15, the fixing point C is located near the beam and the excess length is accumulated on the beam 49.

La longueur de chaque gousset ou passant 50 est, en outre, déterminée,en fonction de la position qu'il occupe, de manière qu'après enroulement partiel de la voile 4, par exemple dix tours, le déplacement en résultant du fourreau, illustré par la fig. 16, produise la mise sous tension du passant à la suite du glissement relatif entre l'enveloppe 15a et la poutre 49. Cette longueur est aussi déterminée en rapport avec la longueur de la ou des échancrures de manière que cette mise sous tension intervienne avec le déplacement complet de ladite échancrure par rapport à l'oeilleton correspondant.The length of each gusset or passage 50 is, moreover, determined, as a function of the position which it occupies, so that after partial winding of the sail 4, for example ten turns, the resulting displacement of the sheath, illustrated by fig. 16, produces the tensioning of the passer-by following the relative sliding between the casing 15a and the beam 49. This length is also determined in relation to the length of the notch (s) so that this tensioning occurs with the complete displacement of said notch relative to the corresponding eyelet.

Dans cet état, le ou les goussets ou passants représentent des limiteurs de course relative qui assument, par ailleurs, une fonction supplémentaire. En effet, la traction éventuelle d'un haletas appliquée à un oeilleton 32 est transmise par la poutre et par le ou les goussets ou passants 50 à la partie droite selon le dessin de l'enveloppe 15a, c'est-à-dire à la partie correspondant à la lame où la latte 15b ayant été amenée, par l'effet d'enroulement au niveau de la surface supérieure présentée par la bôme. Il en résulte une transmission de l'effet de traction à la bôme sans sollicitation de la lame ou latte 15b occupant un plan sensiblement parallèle au plan vertical et n'offrant, de ce fait, qu'un appui faible, sinon nul, par rapport à la bôme. Cette disposition permet de ne pas appliquer directement un effort trop important sur les tourillons 24 de cette denière lame ou latte 15b.In this state, the gusset (s) or passers-by represent limiters for relative travel which, moreover, assume an additional function. Indeed, the possible traction of a panting applied to an eyelet 32 is transmitted by the beam and by the gusset or gussets or passers-by 50 to the right part according to the drawing of the envelope 15a, that is to say the part corresponding to the blade where the slat 15b having been brought, by the winding effect at the level of the upper surface presented by the boom. This results in a transmission of the traction effect to the boom without stressing the blade or slat 15b occupying a plane substantially parallel to the vertical plane and therefore offering only weak, if not zero, support relative to to the boom. This arrangement makes it possible not to apply too much force directly to the pins 24 of this last blade or batten 15b.

Outre les différents avantages qui ressortent de ce qui précède, il y a lieu de noter que le fourreau 15 peut aussi être utilisé à des fins de protection de la voile roulée même pendant les périodes de mouillage de longue durée. En effet, après enlèvement du ou des hâle-bas l'ensemble du fourreau 15 peut être pivoté de 180° sur la bôme supportant la voile 4 en l'état complètement enroulé. Ainsi, la fente de passage (16) sr trouve disposée au milieu de la partie inférieure de la paroi périphérique de l'ensemble bôme- voile. Ceci permet d'éviter l'infiltration d'eau et l'introduction de corps étrangers qui pourraient être responsables, par leur stagnation, de la détérioration de la voile 4. Le maintien dans cet état du fourreau peut être assuré au moyen d'une balancine ordinaire accrochée à l'oeilleton 32 de la poutre 29.In addition to the various advantages which emerge from the above, it should be noted that the sheath 15 can also be used for the purpose of protecting the rolled sail even during periods of long wetting. Indeed, after removal of the tan (s) down the entire sleeve 15 can be pivoted 180 ° on the boom supporting the sail 4 in the fully wound state. Thus, the passage slot (16) is located in the middle of the lower part of the peripheral wall of the boom-sail assembly. This makes it possible to avoid the infiltration of water and the introduction of foreign bodies which could be responsible, by their stagnation, for the deterioration of the sail 4. The maintenance in this state of the sheath can be ensured by means of a ordinary swing attached to the eyelet 32 of the beam 29.

Claims (19)

1 - Dispositif enrouleur et emmagasineur de voile du type comprenant une bôme (1) montée articulée par une extrémité sur un mât (2) de manière à s'étendre en porte-à-faux de façon sensiblement horizontale, ladite bôme, associée à un mécanisme (6) d'entraînement en rotation sur son axe, ménageant dans sa paroi périphérique des moyens de maintien (10) et d'étarquage (14) de la bordure (11) d'une voile (4) dont le guindant est destiné à être maintenu par le mât,
caractérisé en ce qu'il comprend un fourreau (15) en matière déformable : - entourant la bôme sur sensiblement toute sa longueur, - délimitant une fente (16) à bords (17) rectilignes, rigides, parallèles à l'axe de la bôme pour le passage de la voile, - monté libre de tourner relativement à la bôme, - et définissant une section générale transversale au moins égale au diamètre présenté par la bôme après enroulement complet de la voile. 1 - Winder and furler device of the type comprising a boom (1) mounted articulated by one end on a mast (2) so as to extend in a substantially horizontal overhang, said boom, associated with a mechanism (6) for driving in rotation on its axis, providing in its peripheral wall means for holding (10) and stretching (14) the edge (11) of a sail (4) whose luff is intended to be held by the mast,
characterized in that it comprises a sheath (15) made of deformable material: - surrounding the boom over substantially its entire length, - delimiting a slot (16) with edges (17) rectilinear, rigid, parallel to the axis of the boom for the passage of the sail, - mounted free to rotate relative to the boom, - And defining a general cross-section at least equal to the diameter presented by the boom after complete winding of the sail. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fourreau (15) est associé à deux pièces extrêmes (18-19) d'appui et de butée axiale coopérant avec la bôme.2 - Device according to claim 1, characterized in that the sheath (15) is associated with two end pieces (18-19) of support and axial stop cooperating with the boom. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fourreau (15) s'appuie par les bords (17) de la fente (16) sur la partie de la paroi supérieure présentée par la bôme.3 - Device according to claim 1 or 2, characterized in that the sheath (15) is supported by the edges (17) of the slot (16) on the part of the upper wall presented by the boom. 4 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fourreau (15) est supporté sur la bôme par l'intermédiaire de la pièce (18) d'appui et de butée correspondant à la partie terminale libre de la bôme et par au moins un organe élastique (28) de suspension prévu à proximité de l'extrémité de la bôme correspondant au mât et capable de supporter la charge exercée par le fourreau.4 - Device according to claim 1 or 2, characterized in that the sheath (15) is supported on the boom via the part (18) of support and stop corresponding to the free end portion of the boom and by at least one elastic suspension member (28) provided near the end of the boom corresponding to the mast and capable of supporting the load exerted by the sheath. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fourreau (15) est associe à un lest (29) constitué par une poutre rigide (30) immobilisée axialement pour s'étendre le long du fourreau de façon sensiblement parallèle à la fente et sensiblement diamétralement opposée à cette dernière par rapport à l'axe de la bôme dans un état déroulé de la voile.5 - Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sheath (15) is associated with a ballast (29) constituted by a rigid beam (30) immobilized axially to extend along the sheath substantially parallel to the slot and substantially diametrically opposite to the latter by relative to the axis of the boom in an unrolled state of the sail. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fourreau (15) est associé à un lest (29) en forme de poutre rigide (30) assumant aussi une fonction de support d'au moins un point (P) de traction vers le bas.6 - Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sheath (15) is associated with a ballast (29) in the form of a rigid beam (30) also assuming a support function of at least one point (P) pull down. 7 - Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le lest (29) est constitué par une poutre rigide (30) immobilisée axialement au niveau de l'extrémité de la bôme opposée au mât par un moyen (34) lui conférant une liberté de déport dans un plan sensiblement parallèle à la bôme.7 - Device according to claim 5 or 6, characterized in that the ballast (29) is constituted by a rigid beam (30) immobilized axially at the end of the boom opposite the mast by means (34) giving it freedom of offset in a plane substantially parallel to the boom. 8 - Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le lest (29) est constitué par une poutre rigide (30) s'étendant à l'intérieur du volume délimité par le fourreau autour de la bôme et comportant, au moins, un point de traction (P) traversant le fourreau par une échancrure ou fenêtre (35) ménagée dans ce dernier de façon sensiblement perpendiculaire à son axe.8 - Device according to claim 6 or 7, characterized in that the ballast (29) is constituted by a rigid beam (30) extending inside the volume delimited by the sheath around the boom and comprising, at least , a traction point (P) passing through the sheath by a notch or window (35) formed in the latter substantially perpendicular to its axis. 9 - Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le fourreau, associé à un lest, délimite une fente qui est définie par deux lames ou lattes rigides (15b).9 - Device according to claim 5 or 6, characterized in that the sheath, associated with a ballast, delimits a slot which is defined by two blades or rigid slats (15b). 10 - Dispositif selon les revendications 2 et 9, caractérisé en ce que le fourreau est associé à deux pièces extrêmes (18-19) d'appui et de butée axiale avec lesquelles coopèrent les lames définissant la fente.10 - Device according to claims 2 and 9, characterized in that the sheath is associated with two end pieces (18-19) of support and axial stop with which cooperate the blades defining the slot. Il - Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les lattes sont cintrées transversalement.II - Device according to claim 9 or 10, characterized in that the slats are bent transversely. 12 - Dispositif selon la revendication 9 ou 11, caractérisé en ce que les lattes sont formées chacune à partir d'une feuille ou plaque pliée et roulée sur une tige dans sa partie sensiblement médiane pour délimiter deux parties latérales réunies entre elles, ladite tige formant une partie externe coopérant avec la pièce d'appui et de butée correspondante.12 - Device according to claim 9 or 11, characterized in that the slats are each formed from a folded sheet or plate and rolled on a rod in its substantially median part to delimit two lateral parts joined together, said rod forming an external part cooperating with the corresponding support and stop part. 13 - Dispositif selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le fourreau comprend deux lames associées à au moins un organe limiteur de flexion (38).13 - Device according to one of claims 9 to 12, characterized in that the sheath comprises two blades associated with at least one bending limiting member (38). 14 - Dispositif selon la revendications 13, caractérisé en ce que l'organe limiteur de flexion est constitué par une barre rigide engagé librement, transversalement à la bôme et sur lequel s'appuient les lames.14 - Device according to claim 13, characterized in that the bending limiter member consists of a rigid bar freely engaged, transversely to the boom and on which the blades are supported. 15 - Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'organe limiteur de flexion est constitué par un étrier dont les branches (39) coopèrent avec les bords (17) de la fente (16).15 - Device according to claim 14, characterized in that the flexion limiting member is constituted by a stirrup whose arms (39) cooperate with the edges (17) of the slot (16). 16 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce (18) d'appui et de butée du fourreau correspondant à l'extrémité libre de la bôme comprend une bague (20) fixée sur la bôme et un embout (22) enfilable sur ladite bôme et portant les lames ou lattes (15b) ainsi que l'extrémité correspondante de la poutre rigide.16 - Device according to claim 2, characterized in that the part (18) of support and abutment of the sheath corresponding to the free end of the boom comprises a ring (20) fixed on the boom and a nozzle (22) threadable on said boom and carrying the blades or slats (15b) as well as the corresponding end of the rigid beam. 17 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce (18) comprend un embout (22) fixe délimitant dans sa partie supérieure une rainure centrée sur la bôme et contenant un corps coulissant délimitant deux paliers ou alésages de rotation pour des tourillons (24) formés dans le prolongement des bords (17).17 - Device according to claim 2, characterized in that the part (18) comprises a fixed tip (22) defining in its upper part a groove centered on the boom and containing a sliding body delimiting two bearings or rotational bores for trunnions (24) formed in the extension of the edges (17). 18 - Dispositif selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce que la bague (20) et l'embout (22) laissent subsister une gorge ou tunnel de ralingue (10) présenté par la bôme (1) et dont la partie correspondante est fendue axialement pour assurer le passage et le guidage d'un coulisseau (44) taraudé coopérant avec une tige filetée (47) et prolongée à l'intérieur du tunnel pour la liaison avec une tige (41) prolongeant le point d'écoute (13) de la voile (4), la tige, le coulisseau et la vis représentant ensemble un moyen d'étarquage (14) de la ralingue de bordure de voile.18 - Device according to claim 16 or 17, characterized in that the ring (20) and the end piece (22) leave a groove or luff tunnel (10) presented by the boom (1) and the corresponding part of which is split axially to ensure the passage and guidance of a threaded slide (44) cooperating with a threaded rod (47) and extended inside the tunnel for connection with a rod (41) extending the point of listening (13 ) of the sail (4), the rod, the slide and the screw together representing a means of drawing (14) of the headline of the sail edge. 19 - Dispositif selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que le lest (29) est constitué par une poutre tubulaire (49) qui est engagée dans au moins un gousset ou passant (50) rapporté sur l'enveloppe (15a) du fourreau (15) pour s'étendre transversalement à l'axe longitudinal du fourreau et dont la longueur est sensiblement égale à la faculté de déplacement angulaire relatif entre l'enveloppe et la poutre au niveau transversal considéré.19 - Device according to one of claims 5 to 9, characterized in that the ballast (29) consists of a tubular beam (49) which is engaged in at least one gusset or pass (50) attached to the envelope ( 15a) of the sheath (15) to extend transversely to the longitudinal axis of the sheath and whose length is substantially equal to the faculty of relative angular displacement between the envelope and the beam at the transverse level considered.
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