EP0064915B1 - Chariot de jeu - Google Patents

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EP0064915B1
EP0064915B1 EP82400773A EP82400773A EP0064915B1 EP 0064915 B1 EP0064915 B1 EP 0064915B1 EP 82400773 A EP82400773 A EP 82400773A EP 82400773 A EP82400773 A EP 82400773A EP 0064915 B1 EP0064915 B1 EP 0064915B1
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EP82400773A
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Marcel Mathou
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47D—FURNITURE SPECIALLY ADAPTED FOR CHILDREN
    • A47D13/00—Other nursery furniture
    • A47D13/06—Children's play- pens
    • A47D13/061—Children's play- pens foldable
    • A47D13/065—Children's play- pens foldable with rigid walls

Definitions

  • the present invention relates to furniture structures for playful purposes, and more particularly a play trolley for young children.
  • Safety is the paramount parameter to take into account when it is a question of useful or playful material intended to be used by young children.
  • the mechanical resistance over time of these materials must be particularly sought to limit as much as possible the risks of danger for children notwithstanding the sometimes somewhat destructive nature of the latter.
  • the document FR-A-2 422 367 describes a playpen for children in which the various panels are associated with each other by means of a flexible tube, which makes it possible to fold the playpen for its storage.
  • the park therefore has no defined structure.
  • the object of the present invention is to provide a play trolley for young children having characteristics of great flexibility and resistance greatly limiting the risks of deterioration and capable of absorbing various shocks not only as regards the structure of the trolley but also to avoid a total transmission of the shock to the child occupying the carriage, in particular in the event of impact against fixed or mobile obstacles while avoiding significant deformation of the carriage.
  • a play trolley comprising a box mounted on wheels and comprising a peripheral frame consisting of side members extending between corner uprights, characterized in that each end of the side member is connected to an upright by a flexible connecting member.
  • the frame is constituted, for each face of the body, of a pair of parallel beams, each beam being made up of a rigid core sheathed by a plastic tube whose extensions, at beyond the ends of the core, constitute the connecting members of the spar to the uprights which it supports.
  • a body structure which is rigid in form but nevertheless offers a certain flexibility in deformation, giving a damping role capable of absorbing vibrations or shocks, whether these come from outside the carriage. or from the inside, especially due to a child occupying a cart.
  • the carriage body is triangular, the wheels being mounted at the corner uprights of the triangle.
  • This arrangement gives the carriage considerably increased deformability and stability characteristics, in particular making it very difficult to overturn.
  • the play trolley according to the invention shown in Figure 1 consists of a peripheral frame consisting, for each side, of a pair of an upper beam 1 and a lower beam 2, mutually parallel connected by bars 3 according to the general structure of a ladder.
  • the longitudinal members 1 and 2 are secured at their ends opposite vertical uprights 4, defining the corners of the polygon of the body, advantageously a triangle.
  • each beam 1, 2 consists of a core 6, preferably of wood, of preferential cylindrical shape.
  • This core 6 is controlled by a tube 7 made of plastic, with an internal diameter slightly greater than the external diameter of the cores 6.
  • the overall length of each core 6 is slightly less than the distance between the two uprights 4 than the corresponding spar under tends, the spar being fixed to the upright 4 by the extensions 8 of the sheathing tube 7, extending beyond the ends of the core 6, these extensions 8 being forced flattened against the outer periphery of the upright 4 and secured to it last by a screw connection and washer 9 of axis substantially coincident with the bisector between two adjacent side members.
  • the successive upper 1 and lower 2 longitudinal members consist of three wooden cores, with a diameter of about 30 mm, sheathed by a single tube made of flexible plastic material but having a a certain rigidity, for example in polyvinyl with a thickness of about 4 mm, the opposite ends of this tube being abutted around a spacer ring or fitted one on the other, as shown in 10, to produce a sheathing complete with the entire frame formed by the side members, the assembly being produced and shaped by slightly heating the sheathing tube.
  • a certain rigidity for example in polyvinyl with a thickness of about 4 mm
  • the tube areas between two successive cores 6 constitute the connection parts 8 of the side members to the upright 4, ensuring the flexible connection between the latter and the upright in a particularly simple arrangement and efficient, the sheathing tube 7 also contributing to producing a damping effect over the entire length of the side members 1 or 2, the uprights 4 are themselves made up of a metallic or wooden cylindrical core 16 coated with a sheathing plastic 17, as well as the bars 3.
  • each upright comprises a pair of damping elements hat and bottom 12 and 13, respectively, of flattened cylindrical shape projecting as outwardly than inwardly relative to the corresponding angle of the body, and advantageously made of flexible or semi-rigid plastic.
  • the upper damping elements 12 are fixed to the upper ends of the uprights 4 by other cylindrical damping elements of smaller diameter 14.
  • the floor 5 consists of a veil provided, on its underside, along its sides, with stiffening slats and support bearing simply on the inner projecting parts of the damping elements 13, the floor 5 thus being mounted floating on the body. Notwithstanding a certain flexibility in the event of an impact, the body structure of the trolley according to the invention has a rigidity of almost non-deformable shape, even after a long period of use under severe operating conditions.

Landscapes

  • Handcart (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • La présente invention concerne des structures de mobilier à but ludique, et plus particulièrement un chariot de jeu pour jeunes enfants.
  • La sécurité est le paramètre primordial à prendre en compte lorsqu'il s'agit de matériel utilitaire ou ludique destiné à être utilisé par des jeunes enfants. En corollaire de la sécurité, la tenue mécanique dans le temps de ces matériels doit être parti- culièrerement recherchée pour limiter au maximum les risques de danger pour les enfants nonobstant le caractère parfois quelque peu destructeur de ces derniers. Ces considérations valent tout particulièrement pour les structures de jeu intensément exploitées par les enfants et de façon encore plus accrue pour les jeux non statiques.
  • Il est connu en particulier de réaliser des chariots présentant une structure totalement rigide. En cas de chocs, en particulier sur les coins du chariot, celui-ci se trouve alors soumis à des contraintes très fortes et pour éviter la destruction du chariot, il est alors nécessaire de prévoir des matériaux extrêmement rigides et généralement lourds qui augmentent l'inertie du chariot et corrélative- ment, l'importance des blessures lorsque le chariot est projeté sur un enfant au cours de jeu.
  • Par ailleurs, il est connu de réaliser des éléments de mobilier comportant une liaison flexible entre certains éléments de la structure. Toutefois, ces éléments de mobilier ne sont généralement pas prévus pour être soumis à des chocs de sorte que les liaisons souples sont généralement prévues en des endroits soumis à des contraintes relativement faibles. Ainsi, le document FR-A-2 342 422 décrit un siège comportant des éléments tubulaires encliquetés dans des éléments élastiques en forme de boucles aplaties. Toutefois, il n'existe aucune liaison réelle entre les éléments élastiques et les éléments tubulaires de sorte qu'en cas de chocs des éléments tubulaires peuvent sortir des boucles dans lesquelles ils sont encliquetés et l'ensemble n'a une rigidité que dans le sens axial des éléments tubulaires.
  • De même, le document FR-A-2 422 367 décrit un parc pour enfants dans lequel les différents panneaux sont associés entre eux au moyen d'un tube flexible, ce qui permet de replier le parc pour son rangement. Toutefois, il n'existe aucun montant vertical associé avec les panneaux latéraux et le parc n'a donc aucune structure définie.
  • La présente invention a pour objet de proposer un chariot de jeu pour jeunes enfants présentant des caractéristiques de grande souplesse et de résistance limitant grandement les risques de détérioration et susceptible d'encaisser des chocs divers non seulement pour ce qui est de le structure même du chariot mais également pour éviter une transmission totale du choc à l'enfant occupant le chariot notamment en cas de choc contre des obstacles fixes ou mobiles tout en évitant une déformation importante du chariot.
  • En vue de réaliser cet objet, on propose selon l'invention un chariot de jeu comprenant une caisse montée sur roues et comportant un cadre périphérique constitué de longerons s'étendant entre des montants de coin, caractérisé en ce que chaque extrémité de longeron est reliée à un montant par un organe de liaison souple.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le cadre est constitué, pour chaque face de la caisse, d'une paire de longerons parallèles, chaque longeron étant constitué d'une âme rigide gaînée par un tube en matière plastique dont les prolongements, au-delà des extrémités de l'âme, constituent les organes de liaison du longeron aux montants qu'il sous-tend.
  • Grâce à cet agencement, on obtient une structure de caisse à rigidité de forme mais offrant néanmoins une certaine souplesse en déformation, conférant un rôle d'amortissement propre à absorber les vibrations ou les chocs, que ceux-ci proviennent de l'extérieur du chariot ou de l'intérieur, notamment du fait d'un enfant occupant de chariot.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, la caisse du chariot est triangulaire, les roues étant montées au niveau des montants de coins du triangle.
  • Cet agencement confère au chariot des caractéristiques de déformabilité ainsi que de stabilité considérablement accrues, le rendant en particulier très difficilement renversable.
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels:
    • La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un chariot de jeu selon l'invention; et
    • La figure 2 représente, en vue en plan, une liaison souple entre les longerons et un montant de caisse.
  • Le chariot de jeu selon l'invention représenté sur la figure 1 se compose d'un cadre périphérique constitué, pour chaque face, d'une paire d'un longeron supérieur 1 et d'un longeron inférieur 2, parallèles entre eux reliés par des barreaux 3 suivant la structure générale d'une échelle. Les longerons 1 et 2 sont solidarisés à leurs extrémités opposés à des montants verticaux 4, définissant les coins du polygone de la caisse, avantageusement un triangle. La caisse et scomplétée par un plancher 5 au niveau du plan des longerons inférieurs 2.
  • Comme on le voit mieux sur la figure 2, conformément à l'invention, chaque longeron 1, 2 est constitué d'une âme 6, avantageusement en bois, de forme préférentielle cylindrique. Cette âme 6 est gaînée par un tube 7 en matière plastique, de diamètre interne légèrement supérieur au diamètre externe des âmes 6. La longueur hors tout de chaque âme 6 est légèrement inférieure à la distance entre les deux montants 4 que le longeron correspondant sous-tend, le longeron étant fixé au montant 4 par les prolongements 8 du tube de gainage 7, s'étendant au-delà des extrémités de l'âme 6, ces prolongements 8 étant forcés aplatis contre la périphérie extérieure du montant 4 et solidarisés à ce dernier par un assemblage à vis et rondelle 9 d'axe sensiblement confondu avec la bissectrice entre deux longerons adjacents. Dans un mode de réalisation préférentiel représenté sur la figure 1, les longerons successifs supérieurs 1 et inférieurs 2 sont constitués de trois âmes en bois, d'un diamètre d'environ 30 mm, gaînés par un tube unique en matériau plastique souple mais présentant une certaine rigidité, par exemple en polyvinyle d'une épaisseur d'environ 4 mm, les extrémités opposées de ce tube étant aboutées autour d'une bague entretoise ou emmanchées l'une sur l'autre, comme représenté en 10, pour réaliser un gainage complet de tout le cadre constitué par les longerons, l'ensemble étant réalisé et mis en forme en chauffant légèrement le tube de gainage. Comme on le voit bien sur la figure 2, on comprendra que les zones de tube entre deux âmes successives 6 constituent les parties de connexion 8 des longerons au montant 4, assurant la liaison souple entre ces derniers et le montant suivant un agencement particulièrement simple et efficace, le tube de gainage 7 concourant par ailleurs à réaliser un effet d'amortissement sur toute la longueur des longerons 1 ou 2, les montants 4 sont eux-mêmes constitués d'une âme cylindrique métallique ou en bois 16 revêtue d'un gainage plastique 17, de même que les barreaux 3.
  • Le chariot est monté sur des roulettes orientables 11, rapportées sur les extrémités inférieures des montants 4, pour assurer ainsi un polygone de sustentation de dimensions optimales. Le chariot de je étant destiné à être amené à buter fré- quemment contre divers objets, selon un aspect de l'invention chaque montant comprend une paire d'éléments amortisseurs hat et bas 12 et 13, respectivement, de forme cylindrique aplatie faisant saillie tant vers l'extérieur que versl'intérieur par rapport à l'angle correspondant de la caisse, et réalisés avantageusement en matière plastique souple ou semi-rigide. Les éléments amortisseurs supérieurs 12 sont fixés sur les extrémités supérieures des montants 4 par d'autres éléments cylindriques amortisseurs de plus petit diamètre 14.
  • Conformément à un autre aspect de l'invention, pour améliorer encore la souplesse et les qualités d'amortissement du chariot, le plancher 5 est constitué d'un voile pourvu, sur sa face inférieure, le long de ses côtés, de lattes de raidissement et de support portant simplement sur les parties en saillie intérieures des éléments amortisseurs 13, le plancher 5 étant ainsi monté flottant sur la caisse. Nonobstant une certaine souplesse en cas de choc, la structure de caisse du chariot selon l'invention présente une rigidité de forme quasiment indéformable, même après un long temps d'utilisation dans des conditions sévères d'exploitation.

Claims (10)

1. Chariot de jeu, comprenant une caisse montée sur roues et comportant un cadre périphérique constitué de longerons s'étendant entre des montants de coins, caractérisé en ce que chaque extrémité de longeron (1, 2) est reliée à un montant (4) par un organe de liaison souple (8).
2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités adjacentes de deux longerons successifs (1; 2) sont reliées à un même montant (4) par un même organe de liaison (8) dont une zone intermédiaire est fixée au montant.
3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que le cadre est constitué, pour chaque face, d'une paire de longerons parallèles (1; 2) reliés par des barreaux intermédiaires (3).
4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque longeron (1; 2) est constitué d'une âme (6) gainée par un tube en matière plastique (7) se prolongeant au-delà des extrémités de l'âme et constituant l'organe de liaison (8) aux montants (4).
5. Chariot selon la revendication 4, caractérisé en ce que les longerons successifs (1; 2) sont gainés d'un même tube en polyvinyle (7), la longueur de chaque longeron (6) étant inférieure à la distance entre les deux montants (4) qu'il sous-tend.
6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tube de gainage (7) a une épaisseur d'environ 4 mm.
7. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la caisse est triangulaire, les roues (11 ) étant montées au droit des montants de coins (4).
8. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque montant de coin (4) comprend au moins un élément amortisseur (12, 13) faisant saillie à l'extérieur par rapport à l'angle correspondant de la caisse.
9. Chariot selon la revendication 8, caractérisé en ce que les montants (4) comprennent chacun une paire d'éléments amortisseurs cylindriques haut (12) et bas (13), la caisse comprenant un plancher (5) monté flottant en appui sur les éléments amortisseurs bas (13).
10. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les constituants du cadre sont en bois.
EP82400773A 1981-05-06 1982-04-28 Chariot de jeu Expired EP0064915B1 (fr)

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EP0064915A1 EP0064915A1 (fr) 1982-11-17
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