EP0044912A1 - Method and apparatus for placing paving material on a road - Google Patents

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EP0044912A1
EP0044912A1 EP81103648A EP81103648A EP0044912A1 EP 0044912 A1 EP0044912 A1 EP 0044912A1 EP 81103648 A EP81103648 A EP 81103648A EP 81103648 A EP81103648 A EP 81103648A EP 0044912 A1 EP0044912 A1 EP 0044912A1
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EP
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pull
ruts
devices
intermediate strip
working direction
Prior art date
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EP81103648A
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EP0044912B1 (en
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Massimo Spiritini
Christoph Dipl.-Ing. Stiehler
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Spiritini Massimo
Stiehler Christoph Dipl-Ing
Original Assignee
Spiritini Massimo
Stiehler Christoph Dipl-Ing
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Priority to ES504936A priority patent/ES504936A0/en
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Priority to YU186881A priority patent/YU186881A/en
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    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/18—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect
    • E01C19/187—Devices for distributing road-metals mixed with binders, e.g. cement, bitumen, without consolidating or ironing effect solely for spreading-out or striking-off deposited mixtures, e.g. spread-out screws, strike-off boards
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping

Definitions

  • the invention relates to a method for filling ruts in roadways with road construction material, preferably asphalt, in which the old material of the edge regions of the ruts is replastified by heating.
  • the invention also relates to an apparatus for performing the method.
  • a device which consists of two pull-off devices arranged laterally at a distance from one another and serving to fill up two adjacent track grooves.
  • the lane strip lying between the pull-off built-in devices for filling up two adjacent ruts is also not included, as a result of which this intermediate strip remains at the original, now lower street level compared to the inner edges of the asphalt strip filling the rake.
  • the object of the invention is to provide a method and a device with which the formation of a level difference between the filled ruts and the lane in between can be avoided by simple means.
  • This object is achieved procedurally in that the road building material is introduced simultaneously into two adjacent ruts and in the lane strips in between, for which not only the old material of the edge regions of the ruts, but also that of the intermediate strip, is replastified, and that in the case in which the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge regions of the two ruts before the new material is introduced, the replastified material of the intermediate strip is removed to at least the same level as the outer edge regions of the two ruts, the removed material is introduced into the ruts and finally the exposed surface of the intermediate strip is roughened.
  • the method according to the invention avoids the disadvantages of the prior art mentioned at the outset and, in the case of an extremely material-saving construction, creates a closed and level ceiling covering of uniform appearance.
  • the material-saving and therefore inexpensive installation method results from two reasons. For one thing The new material is applied as thinly as possible on the intermediate strip between two adjacent ruts, but without sacrificing the quality of the covering. On the other hand, in the case where the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge areas of the two ruts, the removed material is reused by introducing it into the adjacent ruts, which reduces the amount of new material required.
  • the device according to the invention for carrying out the claimed method is characterized in that a pulling element is arranged between the adjacent pull-off built-in devices, which is connected to the adjacent pull-off built-in devices in such a way that the pulling-off edge underneath and the front ends of the pulling-off edges lying below the pull-off - Built-in devices are at the same height.
  • the pull-off element is connected to the adjacent pull-off built-in devices in such a way that the road surface that is not included in the strip filling of the ruts is covered flat.
  • the pulling element is angled and preferably attached with the tip of this angle facing forward.
  • a further advantageous embodiment of the subject matter of the invention is created in that the pulling element is connected to the inner pulling plates of the adjacent pulling-off devices; in such a way that the lower pulling edges of the inner pulling plates of the neighboring pulling-off devices are inclined relative to the lower pulling edge of the pulling element guided parallel to the road surface are.
  • the required increase in the paving thickness of the asphalt can be carried out in the middle and thus the lowest point of the track groove, without the paving element in the area of the pulling element being changed in an undesirable manner.
  • the pull-off element can consist of two pull-off blankets, which are connected both articulated to one another and articulated to the inner edges of the adjacent inner pull-off plates of the pull-off built-in devices, which only fill the ruts tip formed with two pull-off plates can be directed both in and against the installation direction. This enables a continuous adjustment to the different widths of the gaps, which result from the different dimensions of the ruts.
  • the asphalt of an inflated intermediate strip which has been replastified in a previous operation, is removed between two adjacent ruts up to a predetermined level, this removed material is introduced into the two ruts and, finally, the exposed surface of the intermediate strip is roughened.
  • the intermediate strip is now ready for the installation of the new material, whereby the roughening also creates the prerequisites for good interlocking of the applied asphalt mix with the old pavement.
  • a particularly simple removal device consists in that it is formed by a coil-shaped removal element, the tip of which points in the working direction.
  • the roughening device In connection with the roughening device, it is expedient to form it by a plurality of roughening spikes, which are arranged in a rake-like manner transversely to the intermediate strip.
  • Both devices can be combined and designed to be structurally simple in that the roughening mandrels are arranged directly on the angles of the 'removal element, the working surfaces of the angles of the removal element lying in the working direction in front of the roughening mandrels.
  • a pulling element 1 is attached to two pulling installation devices 3 filling the ruts, which are pulled in the working direction A by a tow vehicle, not shown, and distributed when the road surface material is applied, which is from the tow vehicle or in another way to the road surface b so is applied that it fills the space e, which the two adjacent pull-off installation devices 3 do not cover, level with the height c of the asphalt layers adjacent on both sides.
  • the adjustment of the mostly different filling thicknesses f which is dependent on the depth of the ruts and the willingness to compact the filling material a to be applied, is carried out on adjusting devices 9, 10 and 11.
  • FIG. 1B shows a puller element 2, which consists of two puller plates 2 and is connected to one another and to the puller installation devices 3 by means of articulated devices 7 and 8.
  • Such an articulated pulling element is able to adapt to any change in distance e of the two pull-off built-in devices, which result from the different dimensions of the track grooves.
  • the peeling edge 5 of the peeling element 1 lies in a horizontal plane and gives rise to a surface of the pavement according to FIG. 2A.
  • the peeling edge 6 of the peeling plate 3 of the peeling built-in devices runs from the rear edge of the peeling edge 5 of the peeling plate 2 of the peeling element 1 at an angle upwards and allows a roadway ceiling profile according to FIG. 2A to be created via the ruts.
  • 3A shows a schematic section through a road surface, in which, in the condition ready for refurbishment, the surface O of the road strip Z lying between two adjacent track grooves S is higher than the outer edge regions R of the two track grooves S.
  • 3B shows a schematic representation of the devices suitable for the processes described.
  • they comprise an angular removal element, designated overall by 10, with removal edges 11 located at the bottom, which are adjusted to the level N1 to be reached in the area of the intermediate strip Z.
  • the removal element 10 can be adjusted accordingly, for example on a pusher.
  • the angle ⁇ between the two legs of the angular removal element can also be changed in order to adapt it to the respective width of the intermediate strips Z.
  • the tip of the angular removal element 10 points over the intermediate strip Z in the working direction A during its movement in the working direction A, whereby the excess material of the intermediate strip Z which has been removed during this movement, is pushed proportionately into the two adjacent track grooves S.
  • a roughening device which consists of a plurality of roughening spikes 40 which are arranged in a rake-like manner transversely to the intermediate strip Z.
  • angle irons 20 are provided on the rear surfaces of the two legs of the removal element 10 parallel to the removal edge 11 with respect to the working direction A and have brackets 30 at regular intervals, in which the roughening mandrels 40 are in a substantially vertical orientation are adjustable in height.
  • the removal element 10 with the roughening mandrels 40 is arranged in the working direction in front of the removal installation devices 3 connected by the removal element 1.
  • the two assemblies can be located on separate transport or pushing machines or on a common transport machine.

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Abstract

Um bei einem Verfahren zum Füllen von Spurrinnen in Fahrbahnen mit Straßenbaumaterial, vorzugsweise Asphalt, bei dem das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen in einem ersten Arbeitsgang durch Erwärmen replastifiziert wird, mit einem einzigen weiteren Arbeitsgang bei materialsparender Bauweise einen geschlossenen und planebenen Deckenüberzug zu schaffen, wird in zwei benachbarte Spurrinnen sowie in den dazwischenliegenden Fahrbahnstreifen das Straßenbaumaterial gleichzeitig eingebracht, wofür nicht nur das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen, sondern auch das des Zwischenstreifens replastifiziert wird; ferner wird in dem Fall, in dem die alte Oberfläche des Zwischenstreifens höher ist als die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen, vor dem Einbringen des neuen Materials das replastifizierte Material des Zwischenstreifens auf in etwa dasselbe Niveau wie die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen abgetragen, das abgetragene Material in die Spurrinnen eingebracht und schließlich die freigelegte Oberfläche des Zwischenstreifens aufgerauht. Eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens weist zwei seitlich der Arbeitsrichtung im Abstand zueinander angeordnete, dem Auffüllen der Spurrinnen dienende Abzieh-Einbaugeräte (3) auf, die durch ein Abziehelement (1) derart miteinander verbunden sind, daß die unten liegende Abziehkante (5) des Abziehelements (1) und die vorderen Enden der unten liegenden Abziehkanten (6) der Abzieh-Einbaugeräte (3) auf gleicher Höhe liegen. In dem Fall, in dem die alte Oberfläche des Fahrbahnstreifens zwischen zwei benachbarten Spurrinnen höher ist als die äußeren Randbereiche dieser beiden Spurrinnen, sind in Arbeitsrichtung vor den durch das Abziehelement (1) verbundenen Einbaugeräten (3) Abtrag- und Aufrauh-Vorrichtungen (10, 40) für den zwischen den zwei Spurrinnen liegenden Fahrbahnstreifen angeordnet.In a method for filling ruts in roadways with road building material, preferably asphalt, in which the old material of the edge areas of the ruts is replastified in a first operation by heating, to create a closed and flat ceiling covering with a single further operation with a material-saving design, the road building material is introduced into two adjacent ruts as well as in the lane strips in between, for which not only the old material of the edge areas of the ruts, but also that of the intermediate strip, is replastified; furthermore, in the case where the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge regions of the two ridge grooves, the replastified material of the intermediate strip is removed to approximately the same level as the outer edge regions of the two ridge grooves before the new material is introduced, the removed one Material introduced into the ruts and finally roughened the exposed surface of the intermediate strip. A device for carrying out this method has two pull-off devices (3) which are arranged laterally at a distance from one another and serve to fill up the ruts and which are connected to one another by a pull-off element (1) in such a way that the pull-off edge (5) below Pull-off element (1) and the front ends of the pull-off edges (6) of the pull-off built-in devices (3) are at the same height. In the case in which the old surface of the carriageway strip between two adjacent track grooves is higher than the outer edge regions of these two track grooves, removal and roughening devices (10, 10) are located in the working direction in front of the built-in devices (3) connected by the pull-off element (1). 40) for the lane strip lying between the two ruts.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Füllen von Spurrinnen in Fahrbahnen mit Straßenbaumaterial, vorzugsweise Asphalt, bei dem das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen durch Erwärmen replastifiziert wird.The invention relates to a method for filling ruts in roadways with road construction material, preferably asphalt, in which the old material of the edge regions of the ruts is replastified by heating.

Ein derartiges Verfahren ist durch die DE-A-25 24 762 bekannt. Bei diesem bekannten Verfahren werden nur . die Spurrinnen selbst neu gefüllt, wohingegen der zwischen zwei zusammengehörigen Spurrinnen liegende Fahrbahnstreifen keiner Erneuerung unterzogen wird.Such a method is known from DE-A-25 24 762. In this known method only. the ruts themselves refilled, whereas the lane strip between two ruts belonging together is not subject to renewal.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. In diesem Zusammenhang ist ein Gerät bekannt, das aus zwei seitlich der Arbeitsrichtung im Abstand zueinander angeordneten, dem Auffüllen von zwei benachbarten Spurrinnen dienenden Abzieh-Einbaugeräten besteht. Mit diesem Gerät wird also der zwischen den Abzieh-Einbaugeräten für das Auffüllen zweier benachbarter Spurrinnen liegende Fahrbahnstreifen ebenfalls nicht miterfaßt, wodurch dieser Zwischenstreifen gegenüber den inneren Rändern des die Spurrinne ausfüllenden Asphaltstreifens auf dem ursprünglichen, nunmehr niedrigeren Straßenniveau, verbleibt.The invention also relates to an apparatus for performing the method. In this context, a device is known which consists of two pull-off devices arranged laterally at a distance from one another and serving to fill up two adjacent track grooves. With this device, the lane strip lying between the pull-off built-in devices for filling up two adjacent ruts is also not included, as a result of which this intermediate strip remains at the original, now lower street level compared to the inner edges of the asphalt strip filling the rake.

Nach diesem Stand der Technik bilden sich zwischen den beiden inneren Rändern des streifenweise eingebrachten Spurrinnenverfüllungsmaterials bei Regen oder Schneeschmelze unfallfördernde Wasseransammlungen. Außerdem entsteht eine den Straßenverkehr irritierende Optik, die durch die zwei getrennten Asphaltbahnen verursacht wird.According to this prior art, accidental water accumulations are formed between the two inner edges of the ridge filler material introduced in strips in the event of rain or snow melt. In addition, road traffic arises irritating look caused by the two separate asphalt tracks.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, mit denen durch einfache Mittel die Ausbildung eines Niveauunterschiedes zwischen den aufgefüllten Spurrinnen und dem dazwischen liegenden Fahrbahnstreifen vermieden werden kann.The object of the invention is to provide a method and a device with which the formation of a level difference between the filled ruts and the lane in between can be avoided by simple means.

Diese Aufgabe wird verfahrensmäßig dadurch gelöst, daß in zwei benachbarte Spurrinnen sowie in den dazwischenliegenden Fahrbahnstreifen das Straßenbaumaterial gleichzeitig eingebracht wird, wofür nicht nur das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen, sondern auch das des Zwischenstreifens replastifiziert wird, und daß in dem Fall, in dem die alte Oberfläche des Zwischenstreifens höher ist als die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen vor dem Einbringen des neuen Materials das replastifizierte Material des Zwischenstreifens auf mindestens dasselbe Niveau wie die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen abgetragen, das abgetragene Material in die Spurrinnen eingebracht und schließlich die freigelegte Oberfläche des Zwischenstreifens aufgerauht wird.This object is achieved procedurally in that the road building material is introduced simultaneously into two adjacent ruts and in the lane strips in between, for which not only the old material of the edge regions of the ruts, but also that of the intermediate strip, is replastified, and that in the case in which the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge regions of the two ruts before the new material is introduced, the replastified material of the intermediate strip is removed to at least the same level as the outer edge regions of the two ruts, the removed material is introduced into the ruts and finally the exposed surface of the intermediate strip is roughened.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren werden die eingangs genannten Nachteile des Standes der Technik vermieden und bei äußerst materialsparender Bauweise ein geschlossener und planebener Deckenüberzug von einheitlichem Aussehen geschaffen.The method according to the invention avoids the disadvantages of the prior art mentioned at the outset and, in the case of an extremely material-saving construction, creates a closed and level ceiling covering of uniform appearance.

Die materialsparende und damit kostengünstige Einbauweise ergibt sich aus zwei Gründen. Zum einen wird auf den Zwischenstreifen zwischen zwei benachbarten Spurrinnen das neue Material so dünn wie möglich aufgetragen, ohne daß allerdings Einbußen in der Qualität des Belages eintreten. Zum anderen wird in dem Fall,in dem die alte Oberfläche des Zwischenstreifens höher ist als die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen,das abgetragene Material wieder verwendet, indem es in die benachbarten Spurrinnen eingebracht wird, wodurch sich die erforderliche Menge an neuem Material verringert.The material-saving and therefore inexpensive installation method results from two reasons. For one thing The new material is applied as thinly as possible on the intermediate strip between two adjacent ruts, but without sacrificing the quality of the covering. On the other hand, in the case where the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge areas of the two ruts, the removed material is reused by introducing it into the adjacent ruts, which reduces the amount of new material required.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Durchführung des beanspruchten Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten ein Abziehelement angeordnet ist, das so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten verbunden ist, daß dessen unten liegende Abziehkante und die vorderen Enden der unten liegenden Abziehkanten der Abzieh-Einbaugeräte auf gleicher Höhe liegen. Dabei ist das Abziehelement so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten verbunden, daß die bei dem streifenweisen Auffüllen der Spurrinnen nicht miterfaßte Straßendecke planeben überzogen wird.The device according to the invention for carrying out the claimed method is characterized in that a pulling element is arranged between the adjacent pull-off built-in devices, which is connected to the adjacent pull-off built-in devices in such a way that the pulling-off edge underneath and the front ends of the pulling-off edges lying below the pull-off - Built-in devices are at the same height. The pull-off element is connected to the adjacent pull-off built-in devices in such a way that the road surface that is not included in the strip filling of the ruts is covered flat.

Abzieh-Einbaugeräte der angesprochenen Art sind aus der DE-B-24 58 266 bekannt.Pull-off built-in devices of the type mentioned are known from DE-B-24 58 266.

Damit der Asphalt, der jeweils als Überschuß vor dem erfindungsgemäßen Gerät hergeschoben wird, sich nicht so weit aufstauen kann, daß dadurch ein so großer Druck auf das aus den beiden Abzieh-Einbaugeräten und dem erfindungsgemäßen Abziehelement bestehende System entsteht, daß keine einwandfreie Materialeinlage möglich ist, ist das Abziehelement winkelig ausgebildet und vorzugsweise mit der Spitze dieses Winkels nach vorne gerichtet angebracht.So that the asphalt, which is pushed in excess in front of the device according to the invention, cannot build up so much that this creates such great pressure on the system consisting of the two pull-off built-in devices and the pull-off element according to the invention that no perfect ones Material insert is possible, the pulling element is angled and preferably attached with the tip of this angle facing forward.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgegenstandes wird dadurch geschaffen, daß das Abziehelement so mit den inneren Abziehblechen der benachbarten Abzieh-Einbaugeräte verbunden wird;, daß die unteren Abziehkanten der inneren Abziehbleche der benachbarten Abzieh-Einbaugeräte gegenüber der unteren Abziehkante des parallel zur Straßendecke geführten Abziehelementes geneigt sind. Auf diese Weise ist es möglich, daß die erforderliche überhöhung der Einbaudicke des Asphalts in der Mitte und damit tiefsten Stelle der Spurrinne vorgenommen werden kann, ohne daß dabei die Einbaudicke im Bereich des Abziehelementes in unerwünschter Weise verändert wird.A further advantageous embodiment of the subject matter of the invention is created in that the pulling element is connected to the inner pulling plates of the adjacent pulling-off devices; in such a way that the lower pulling edges of the inner pulling plates of the neighboring pulling-off devices are inclined relative to the lower pulling edge of the pulling element guided parallel to the road surface are. In this way it is possible that the required increase in the paving thickness of the asphalt can be carried out in the middle and thus the lowest point of the track groove, without the paving element in the area of the pulling element being changed in an undesirable manner.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Abziehelement aus zwei Abziehdecken bestehen, die sowohl gelenkig miteinander als auch gelenkig mit den Innenkanten den benachbarten inneren Abziehblechen der Abzieh-Einbaugeräte, die das Auffüllen nur der Spurrinnen .vornehmen, verbunden sind, wobei die aus den beiden Abziehblechen gebildete Spitze sowohl in als auch gegen die Einbaurichtung gerichtet sein kann. Dadurch wird eine stufenlose Anpassung an die verschiedenen Breiten der Zwischenräume, die sich aus den unterschiedlichen Abmessungen der Spurrinnen ergeben, ermöglicht.According to a further advantageous embodiment of the invention, the pull-off element can consist of two pull-off blankets, which are connected both articulated to one another and articulated to the inner edges of the adjacent inner pull-off plates of the pull-off built-in devices, which only fill the ruts tip formed with two pull-off plates can be directed both in and against the installation direction. This enables a continuous adjustment to the different widths of the gaps, which result from the different dimensions of the ruts.

In dem Fall, in dem die alte Oberfläche des zwischen zwei benachbarten, d.h. zusammengehörigen Spurrinnen liegenden Fahrbahnstreifens höher ist als die äußeren Randbereiche dieser beiden Spurrinnen,sind in Arbeitsrichtung vor den durch das Abziehelement verbundenen Einbaugeräten Abtrag- und Aufrauh-Vorrichtungen für den Zwischenstreifen angeordnet.In the case where the old surface of the between two neighboring, i.e. associated track grooves lying higher than the outer edge regions of these two track grooves, are arranged in the working direction in front of the built-in devices connected by the pull-off device, removal and roughening devices for the intermediate strip.

Durch diese Vorrichtungen wird der in einem vorausgegangenen Arbeitsgang replastifizierte Asphalt eines überhöhten Zwischenstreifens zwischen zwei benachbarten Spurrinnen bis auf ein vorgegebenes Niveau abgetragen, dieses abgetragene Material in die beiden Spurrinnen eingebracht und schließlich die freigelegte Oberfläche des Zwischenstreifens aufgerauht. Damit ist der Zwischenstreifen bereit für den Einbau des neuen Materials, wobei durch die Aufrauhung zugleich die Voraussetzung für eine gute Verzahnung des aufgebrachten Asphaltmischgutes mit der alten Fahrbahndecke geschaffen ist.By means of these devices, the asphalt of an inflated intermediate strip, which has been replastified in a previous operation, is removed between two adjacent ruts up to a predetermined level, this removed material is introduced into the two ruts and, finally, the exposed surface of the intermediate strip is roughened. The intermediate strip is now ready for the installation of the new material, whereby the roughening also creates the prerequisites for good interlocking of the applied asphalt mix with the old pavement.

Bei den bisher bekannten Methoden wurden Aufwölbungen von Asphalt, wie sie beispielsweise zwischen den Spurrinnen von Asphaltstraßen häufig auftreten,. mittels Fräsern, rotierenden Schnecken oder senkrecht zur Straßenachse wirkenden Stahlrechen beseitigt. Diese Verfahren sind aber nicht ohne weiteres kombinierbar mit einer Asphaltbauweise, bei der entweder nur die einzelnen Spurrinnen technisch vollkommen, also ohne spätere Nachverdichtungserscheinungen, verfüllt werden sollen,und wo der abgetragene Streifen zwischen zwei Spurrinnen oder zwei Spurrinnenpaaren einwandfreier Abschnitt des neuen Straßenniveaus werden soll. Bei dieser Asphaltbauweise soll der ganze Streifen zwischen den äußersten Rändern eines Spurrinnenpaares planeben und in dem vorgesehenen Quergefälle mit neuen Asphalt überzogen werden, und zwar in der Weise, daß der Einbau des Asphalts im Bereich der einzelnen Spurrinnen dachprofilförmig erfolgt, um spätere Nachverdichtungen, die der Beginn neuer Spurrinnenausbildungen sind, auszuschließen. In diesem Zusammenhang darf nochmals auf die schon erwähnte DE-B-24 48 266 verwiesen werden.In the previously known methods, bulges of asphalt, as often occur, for example, between the ruts of asphalt roads. removed by milling cutters, rotating screws or steel rakes acting perpendicular to the road axis. However, these processes cannot easily be combined with an asphalt construction method, in which either only the individual ruts are to be filled technically completely, i.e. without subsequent recompaction, and where the stripped strip between two ruts or two pairs of runners is a perfect section of the new one Street levels should be. In this type of asphalt construction, the entire strip between the outermost edges of a pair of ruts should be level and covered with new asphalt in the intended cross slope, in such a way that the asphalt is installed in the form of a roof profile in the area of the individual ruts in order to later compact the later The beginning of new rutting troughs must be excluded. In this connection, reference may again be made to the already mentioned DE-B-24 48 266.

Durch die angesprochene Vorrichtung ist es möglich, den gesamten Bereich einer Fahrbahndecke zwischen den äußersten Rändern eines Spurrinnenpaares auch dann mit Asphalt so zu überziehen, daß nach Abschluß der Deckensanierungsarbeiten einschließlich der vom Verkehr bewirkten Nachverdichtung ein planebener Deckenüberzug von gleichmäßigem Aussehen entsteht, wenn der Asphalt zwischen zwei Spurrinnen oder zwei Spurrinnenpaaren sich über das geforderte Niveau hinausgewölbt hat und deshalb nicht ohne weiteres auch ein überziehen dieses Fahrbahnstreifens möglich ist.With the device addressed, it is possible to cover the entire area of a road surface between the outermost edges of a pair of ruts with asphalt in such a way that after completion of the roof renovation work, including the compaction caused by traffic, a level surface covering of uniform appearance is created if the asphalt between two ruts or two pairs of ruts have arched beyond the required level and therefore it is not possible to cover this lane strip easily.

Eine besonders einfache Abtragsvorrichtung besteht darin, daß diese durch ein wickelförmiges Abtragelement gebildet ist, dessen Spitze in Arbeitsrichtung weist.A particularly simple removal device consists in that it is formed by a coil-shaped removal element, the tip of which points in the working direction.

Im Zusammenhang mit der Aufrauh-Vorrichtung ist es zweckmäßig, diese durch eine Mehrzahl von Aufrauh-Dornen zu bilden, die rechenartig quer zum Zwischenstreifen angeordnet sind.In connection with the roughening device, it is expedient to form it by a plurality of roughening spikes, which are arranged in a rake-like manner transversely to the intermediate strip.

Beide Vorrichtungen können dadurch kombiniert und konstruktiv einfach ausgebildet werden, daß die Aufrauh-Dorne auf den Winkeln des 'Abtragelements unmittelbar angeordnet sind, wobei die Arbeitsflächen der Winkel des Abtragelements in Arbeitsrichtung vor den Aufrauh-Dornen liegen.Both devices can be combined and designed to be structurally simple in that the roughening mandrels are arranged directly on the angles of the 'removal element, the working surfaces of the angles of the removal element lying in the working direction in front of the roughening mandrels.

Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung werden im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt

  • Fig. 1A eine schematische perspektivische Ansicht eines entsprechend der Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung schräg zur Arbeitsrichtung angeordneten Abziehelementes zwischen zwei benachbarten Abzieh-Einbaugeräten,
  • Fig. 1B eine schematisch perspektivische Ansicht einer alternativen Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
  • Fig. 1C eine Schnittansicht der Fahrbahndecke und eine Seitenansicht eines der Abziehbleche des Abziehelementes und der Abzieh-Einbaugeräte,
  • Fig. 2A einen Schnitt durch das aufgebrachte Asphaltmaterial bis zur Oberfläche der alten, die Spurrinnen aufweisenden Fahrbahndecke,
  • Fig. 2B eine Schnittdarstellung des von den beiden Abzieh-Einbaugeräten ausgelegten Auffüllungsmaterials,
  • Fig. 2C einen Schnitt durch den von dem erfindungsgemäßen Abziehelement auf die Fahrbahndecke aufgebrachten und planeben abgezogenen Auffüllungsmaterials,
  • Fig. 2D einen Schnitt durch das von den Abzieh-Einbaugeräten und dem erfindungsgemäßen Abziehelement aufgebrachte und verdichtete Auffüllungsmaterial fertigen Deckenüberzuges,
  • Fig. 3A einen Schnitt durch eine Fahrbahndecke, bei der der zwischen zwei Spurrinnen liegende Fahrbahnstreifen höher ist als die äußersten Randbereiche der zwei Spurrinnen, und
  • Fig. 3B eine schematische Darstellung der Abtrags-und Aufrauh-Vorrichtungen für den Zwischenstreifen.
Embodiments of the device according to the invention are explained below with reference to the drawings. It shows
  • 1A is a schematic perspective view of a pull-off element arranged obliquely to the working direction in accordance with the design of the device according to the invention between two adjacent pull-off built-in devices,
  • 1B is a schematic perspective view of an alternative embodiment of the device according to the invention,
  • 1C is a sectional view of the road surface and a side view of one of the puller plates of the puller element and the puller installation devices,
  • 2A shows a section through the applied asphalt material to the surface of the old road surface having the ruts,
  • 2B is a sectional view of the filling material laid out by the two pull-off built-in devices,
  • 2C shows a section through the filler material applied by the pull-off element according to the invention to the road surface and leveled off,
  • 2D shows a section through the finished ceiling covering applied and compressed by the pull-off built-in devices and the pull-off element according to the invention,
  • 3A shows a section through a road surface, in which the lane strip lying between two ruts is higher than the outermost edge regions of the two ruts, and
  • 3B shows a schematic illustration of the removal and roughening devices for the intermediate strip.

Aus Fig. 1A, 1C, 2A und 2C ist die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ersichtlich. Danach ist ein Abziehelement 1 an zwei die Spurrinnen auffüllenden Abzieh-Einbaugeräten 3, die von einem nicht dargestellten Schleppfahrzeug in Arbeitsrichtung A gezogen werden, angebracht und verteilt beim Aufbringen des Straßenbelagmaterials, welches von dem Schleppfahrzeug oder auch auf eine andere Weise auf die Fahrbahndecke b so aufgebracht wird, daß es den Zwischenraum e, den die beiden benachbarten Abzieh-Einbaugeräte 3 nicht erfassen, planeben in der Höhe c der beiderseits angrenzenden Asphaltschichten verfüllt. Die Einstellung der meist unterschiedlichen Einfülldicken f, die von der Tiefe der Spurrinnen und der Verdichtungswilligkeit des aufzubringenden Auffüllmaterials a abhängig ist, wird an Verstellvorrichtungen 9, 10 und 11 vorgenommen. Nach dem Verdichten des Auffüllmaterials a durch Walzen und Fahrverkehr entsteht zwischen den beiden Rändern g eine neue geschlossene und planebene Straßendecke i (Fig. 2D).1A, 1C, 2A and 2C, the operation of the device according to the invention can be seen. Thereafter, a pulling element 1 is attached to two pulling installation devices 3 filling the ruts, which are pulled in the working direction A by a tow vehicle, not shown, and distributed when the road surface material is applied, which is from the tow vehicle or in another way to the road surface b so is applied that it fills the space e, which the two adjacent pull-off installation devices 3 do not cover, level with the height c of the asphalt layers adjacent on both sides. The adjustment of the mostly different filling thicknesses f, which is dependent on the depth of the ruts and the willingness to compact the filling material a to be applied, is carried out on adjusting devices 9, 10 and 11. After the filling material a has been compacted by rolling and driving, a new closed and flat road surface i is formed between the two edges g (FIG. 2D).

Fig. 1B zeigt ein Abziehelement 2, das aus zwei Abziehblechen 2 besteht und mittels gelenkiger Vorrichtungen 7 und 8 sowohl miteinander als auch mit den Abzieh-Einbaugeräten 3 verbunden ist. Ein solches gelenkig angeordnetes Abziehelement ist in der Lage, sich jeder Abstandsänderung e der beiden Abzieh-Einbaugeräte, die sich aus den unterschiedlichen Abmessungen der Spurrinnen ergeben, anzupassen.1B shows a puller element 2, which consists of two puller plates 2 and is connected to one another and to the puller installation devices 3 by means of articulated devices 7 and 8. Such an articulated pulling element is able to adapt to any change in distance e of the two pull-off built-in devices, which result from the different dimensions of the track grooves.

Aus Fig. 1C ist deutlich ersichtlich, daß die Abziehkante 5 des Abziehelementes 1 in einer horizontalen Ebene liegt und einer Oberfläche der Fahrbahndecke entsprechend Fig. 2A entstehen läßt. Die Abziehkante 6 des Abziehbleches 3 der Abzieh-Einbaugeräte verläuft von der Hinterkante der Abziehkante 5 des Abziehbleches 2 des Abziehelementes 1 in einem Winkel nach oben und läßt über die Spurrinnen ein Fahrbahndeckenprofil entsprechend Fig. 2A entstehen.1C clearly shows that the peeling edge 5 of the peeling element 1 lies in a horizontal plane and gives rise to a surface of the pavement according to FIG. 2A. The peeling edge 6 of the peeling plate 3 of the peeling built-in devices runs from the rear edge of the peeling edge 5 of the peeling plate 2 of the peeling element 1 at an angle upwards and allows a roadway ceiling profile according to FIG. 2A to be created via the ruts.

Die Fig. 3A zeigt einen schematischen Schnitt durch eine Fahrbahndecke, bei der im sanierungsreifen Zustand die Oberfläche O des zwischen zwei benachbarten Spurrinnen S liegenden Fahrbahnstreifens Z höher ist als die äußeren Randbereiche R der beiden Spurrinnen S.3A shows a schematic section through a road surface, in which, in the condition ready for refurbishment, the surface O of the road strip Z lying between two adjacent track grooves S is higher than the outer edge regions R of the two track grooves S.

Um bei einer derartigen Situation den Zwischenstreifen Z planeben mit den Spurrinnen überziehen zu können, ist es erforderlich, das alte überschüssige Material des Zwischenstreifens Z zu replastifizieren und danach mindestens auf dasselbe Niveau N1 wie die äußeren Randbereiche R der beiden Spurrinnen S abzutragen. Dabei ist es von großem Vorteil, das abgetragene Material sofort in die Spurrinnen S einzubringen, da dadurch die Menge an erforderlichem neuen Material verringert und damit der Preis des Sanierungsverfahrens erheblich erniedrigt werden kann. Nach dem Abtragen des überschüssigen Materials wird die freigelegte Oberfläche des Zwischenstreifens Z aufgerauht, um die Voraussetzung dafür zu schaffen, daß sich das neu aufgebrachte Materialgut mit der alten Decke verzahnt. Das neue Material wird gleichzeitig sowohl in die Spurrinnen S als auch in den Zwischenstreifen Z eingebaut, so daß.eine neue, geschlossene und planebene Straßendecke gemäß dem Niveau N2 entsteht.In order to be able to cover the intermediate strip Z evenly with the ruts in such a situation, it is necessary to replastify the old excess material of the intermediate strip Z and then at least to the same level N1 as the outer edge regions R of the two ruts S. to ablate. It is of great advantage to bring the removed material immediately into the ruts S, since this reduces the amount of new material required and thus the price of the rehabilitation process can be significantly reduced. After the excess material has been removed, the exposed surface of the intermediate strip Z is roughened in order to create the prerequisite for the newly applied material to interlock with the old blanket. The new material is installed in both the ruts S and the intermediate strip Z at the same time, so that a new, closed and level road surface is created in accordance with level N2.

Fig. 3B zeigt in schematischer Darstellung die für die geschilderten Vorgänge geeigneten Vorrichtungen. Sie umfassen zum einen ein insgesamt mit 10 bezeichnetes winkelförmiges Abtragelement mit untenliegenden Abtragkanten 11, die auf das im Bereich des Zwischenstreifens Z zu erreichende Niveau N1 eingestellt werden. Hierzu ist das Abtragelement 10 entsprechend einstellbar, z.B. auf einer Schubmaschine, angeordnet. Ferner ist auch der Winkel α zwischen den beiden Schenkeln des winkelförmigen Abtragelements veränderbar, um es an die jeweilige Breite der Zwischenstreifen Z anzupassen. Die Spitze des winkelförmigen Abtragelements 10 weist bei ihrer Bewegung in Arbeitsrichtung A über den Zwischenstreifen Z in Arbeitsrichtung A, wodurch das bei dieser Bewegung abgetragene, vorher replastifizierte Uberschuß-Material des Zwischenstreifens Z anteilig in die beiden benachbarten Spurrinnen S geschoben wird.3B shows a schematic representation of the devices suitable for the processes described. On the one hand, they comprise an angular removal element, designated overall by 10, with removal edges 11 located at the bottom, which are adjusted to the level N1 to be reached in the area of the intermediate strip Z. For this purpose, the removal element 10 can be adjusted accordingly, for example on a pusher. Furthermore, the angle α between the two legs of the angular removal element can also be changed in order to adapt it to the respective width of the intermediate strips Z. The tip of the angular removal element 10 points over the intermediate strip Z in the working direction A during its movement in the working direction A, whereby the excess material of the intermediate strip Z which has been removed during this movement, is pushed proportionately into the two adjacent track grooves S.

Zum anderen ist eine Aufrauh-Vorrichtung vorgesehen, die aus einer Mehrzahl von Aufrauh-Dornen 40 besteht, die rechenartig quer zum Zwischenstreifen Z angeordnet sind. Zur Vereinfachung dieser Konstruktion sind an den in bezug auf die Arbeitsrichtung A rückseitigen Flächen der zwei Schenkel des Abtragelements 10 parallel zur Abtragskante 11 verlaufende Winkeleisen 20 angebracht, die in regelmäßigen Abständen Halterungen 30 aufweisen, in denen im wesentlichen in vertikaler Ausrichtung die Aufrauh-Dorne 40 höhenverstellbar gelagert sind.On the other hand, a roughening device is provided which consists of a plurality of roughening spikes 40 which are arranged in a rake-like manner transversely to the intermediate strip Z. To simplify this construction, angle irons 20 are provided on the rear surfaces of the two legs of the removal element 10 parallel to the removal edge 11 with respect to the working direction A and have brackets 30 at regular intervals, in which the roughening mandrels 40 are in a substantially vertical orientation are adjustable in height.

Das Abtragelement 10 mit den Aufrauh-Dornen 40 ist in Arbeitsrichtung vor den durch das Abziehelement 1 verbundenen Abzieh-Einbaugeräten 3 angeordnet. Die beiden Baugruppen können sich dabei auf getrennten Transport- bzw. Schubmaschinen oder auf einer gemeinsamen Transportmaschine befinden.The removal element 10 with the roughening mandrels 40 is arranged in the working direction in front of the removal installation devices 3 connected by the removal element 1. The two assemblies can be located on separate transport or pushing machines or on a common transport machine.

Claims (11)

1. Verfahren zum Füllen von Spurrinnen in Fahrbahnen mit Straßenbaumaterial, vorzugsweise Asphalt, bei dem das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen durch Erwärmen replastifiziert wird, dadurch gekennzeichnet, daß in zwei benachbarte Spurrinnen sowie in den dazwischenliegenden Fahrbahnstreifen das Straßenbaumaterial gleichzeitig eingebracht wird,wofür nicht nur das alte Material der Randbereiche der Spurrinnen, sondern auch das des Zwischenstreifens replastifiziert wird, und daß in dem Fall, in dem die alte Oberfläche des Zwischenstreifens höher ist als die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen,vor dem Einbringen des neuen Materials das replastifizierte Material des Zwischenstreifens auf in etwa dasselbe Niveau wie die äußeren Randbereiche der beiden Spurrinnen abgetragen, das abgetragene Material in die Spurrinnen eingebracht und schließlich die freigelegte Oberfläche des Zwischenstreifens aufgerauht wird.1. A method for filling ruts in roadways with road construction material, preferably asphalt, in which the old material of the edge regions of the ruts is replastified by heating, characterized in that the road construction material is introduced simultaneously in two adjacent ruts and in the lane strips in between, for which purpose not only the old material of the edge areas of the ruts, but also that of the intermediate strip, is replastified, and that in the case where the old surface of the intermediate strip is higher than the outer edge areas of the two ruts, the replastified material of the Intermediate strip removed to approximately the same level as the outer edge regions of the two ruts, the removed material is introduced into the ruts and finally the exposed surface of the intermediate strip is roughened. 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, mit zwei seitlich der Arbeitsrichtung im Abstand zueinander angeordneten, dem Auffüllen der Spurrinnen dienenden Abzieh-Einbaugeräten, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten (3) ein Abziehelement (1) angeordnet ist, das so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten (3)-verbunden ist, daß dessen unten liegende Abziehkante (5) und die .vorderen Enden der unten liegenden Abziehkanten (6) der Abzieh-Einbaugeräte (3) auf gleicher Höhe liegen.2. Device for carrying out the method according to claim 1, with two laterally arranged in the working direction at a distance from each other, the filling of the ruts serving pull-off devices, characterized in that a pull-off element (1) is arranged between the adjacent pull-off devices , which is connected to the neighboring pull-off built-in devices (3) in such a way that its pull-off edge (5) and the .the front ends of the pull-off edges (6) of the pull-off built-in devices (3) lying at the same level. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abziehelement (1) im Winkel zur Arbeitsrichtung (A) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the pulling element (1) is arranged at an angle to the working direction (A). 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abziehelement (1) so ausgebildet ist, daß die untere Abziehkante (5) des Abziehelementes (1) und die unten liegenden Abziehkanten (6) der Abzieh-Einbaugeräte (3) einen Winkel (d) in einer senkrechten Bezugsebene bilden.4. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the pull-off element (1) is designed such that the lower pull-off edge (5) of the pull-off element (1) and the lower pull-off edges (6) of the pull-off installation devices (3) one Form angle (d) in a vertical reference plane. 5. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abziehelement (2) aus zwei Teilen (2') besteht, die an jeweils einem Ende miteinander durch ein Gelenk (7) verbunden sind und die am anderen Ende jeweils durch ein Gelenk (8) mit den Abzieh-Einbaugeräten (3) verbunden sind und die Teile (2') im Winkel zueinander liegen.5. The device according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the pulling element (2) consists of two parts (2 '), which are connected at one end to each other by a joint (7) and at the other end are connected to the pull-off built-in devices (3) by a joint (8) and the parts (2 ') lie at an angle to one another. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze des Winkels in Arbeitsrichtung (A) weist.6. Device according to claims 4 and 5, characterized in that the tip of the angle points in the working direction (A). 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze des Winkels entgegen die Arbeitsrichtung (A) weist.7. Device according to claims 4 and 5, characterized in that the tip of the angle points counter to the working direction (A). 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsrichtung (A) vor den durch das Abziehelement (1) verbundenen Einbaugeräten (3) Abtrag- und Aufrauh-Vorrichtung (10, 40) für den Zwischenstreifen (Z) angeordnet sind.8. Device according to one of the preceding claims 2 to 7, characterized in that in the working direction (A) in front of the built-in devices connected by the pull-off element (1) (3) removal and roughening device (10, 40) for the intermediate strip (Z ) are arranged. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtrag-Vorrichtung durch ein winkelförmiges Abtragelement (10) gebildet ist, dessen Spitze in Arbeitsrichtung weist.9. The device according to claim 8, characterized in that the removal device is formed by an angular removal element (10), the tip of which points in the working direction. . 10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die in Arbeitsrichtung hinter der Abtrag-Vorrichtung (10) befindliche Aufrauh-Vorrichtung durch eine Mehrzahl von Aufrauh-Dornen (40) gebildet ist, die rechenartig quer zum Zwischenstreifen (Z) angeordnet sind.. 10. The device according to claim 8, characterized in that the roughening device located in the working direction behind the removal device (10) is formed by a plurality of roughening spikes (40) which are arranged in a rake-like manner transversely to the intermediate strip (Z). 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufrauh-Dorne (40) auf den Schenkeln des winkelförmigen Abtragelements (10) unmittelbar angeordnet sind.11. Device according to one of claims 9 and 10, characterized in that the roughening mandrels (40) are arranged directly on the legs of the angular removal element (10).
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