EA201800546A3 - Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства - Google Patents

Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства

Info

Publication number
EA201800546A3
EA201800546A3 EA201800546A EA201800546A EA201800546A3 EA 201800546 A3 EA201800546 A3 EA 201800546A3 EA 201800546 A EA201800546 A EA 201800546A EA 201800546 A EA201800546 A EA 201800546A EA 201800546 A3 EA201800546 A3 EA 201800546A3
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
stiffness
elastic elements
control
vehicle
suspension
Prior art date
Application number
EA201800546A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201800546A2 (ru
EA036626B1 (ru
Inventor
Петр Сергеевич Рогов
Евгений Андреевич Фадеев
Алексей Николаевич Федоров
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ)
Publication of EA201800546A2 publication Critical patent/EA201800546A2/ru
Publication of EA201800546A3 publication Critical patent/EA201800546A3/ru
Publication of EA036626B1 publication Critical patent/EA036626B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к тормозным системам и системам подрессоривания транспортного средства. Адаптивная подвеска состоит из контроллера управления, шины передачи данных, направляющих и упругих элементов, амортизаторов с возможностью управления коэффициентом демпфирования и пневматических упругих элементов с возможностью управления жесткостью. Метод управления параметрами жесткости и демпфирования включает в себя активное изменение их характеристик демпфирования и жесткости, в том числе изменение коэффициента демпфирования, определение величины нежелательных колебаний, изменение жесткости подвески, управление характеристиками пневматических упругих элементов и амортизаторов независимо друг от друга, управление характеристиками жесткости пневматических упругих элементов, управление жесткостью пневматических упругих элементов и при торможении транспортного средства предусматривает выполнение сброса давления в пневматических упругих элементах задней подвески с целью повышения величины максимальной силы сцепления колес с поверхностью дороги с соответствующим управлением характеристиками затухания амортизаторов с целью повышения величины хода сжатия и последующего максимального сокращения хода отбоя задней подвески. Достигается повышение эффективности торможения транспортного средства.
EA201800546A 2018-01-19 2018-11-02 Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства EA036626B1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018102095A RU2670342C1 (ru) 2018-01-19 2018-01-19 Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EA201800546A2 EA201800546A2 (ru) 2019-07-31
EA201800546A3 true EA201800546A3 (ru) 2019-09-30
EA036626B1 EA036626B1 (ru) 2020-12-01

Family

ID=63923440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201800546A EA036626B1 (ru) 2018-01-19 2018-11-02 Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства

Country Status (2)

Country Link
EA (1) EA036626B1 (ru)
RU (1) RU2670342C1 (ru)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007203933A (ja) * 2006-02-03 2007-08-16 Toyota Motor Corp サスペンション装置
JP4328370B2 (ja) * 2007-07-24 2009-09-09 本田技研工業株式会社 車両用サスペンション装置
JP4737222B2 (ja) * 2008-04-18 2011-07-27 トヨタ自動車株式会社 車両用サスペンションシステム
JP4920006B2 (ja) * 2008-05-15 2012-04-18 トヨタ自動車株式会社 車両用サスペンションシステム
US8172237B2 (en) * 2009-04-03 2012-05-08 Arvinmeritor Technology, Llc Active suspension and adaptive damping configuration

Also Published As

Publication number Publication date
RU2670342C1 (ru) 2018-10-22
EA201800546A2 (ru) 2019-07-31
EA036626B1 (ru) 2020-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5733431B2 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
JP5668873B2 (ja) 車両の制御装置
JP5668872B2 (ja) 車両の制御装置
JP5741718B2 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
US20140190156A1 (en) Passive and active suspension with optimization of energy usage
JP5733430B2 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
JPWO2013111734A1 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
WO2013111743A1 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
CN102582389A (zh) 一种基于虚拟阻尼的车辆悬架控制方法
JP6010939B2 (ja) 車両の制御装置
JPWO2013133059A1 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
JP5998492B2 (ja) 車両の制御装置
EA201800546A2 (ru) Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства
WO2009092588A3 (de) Kraftfahrzeug mit verbesserter radbewegungsdämpfung
CN107000529B (zh) 用于运行机动车的方法、用于补偿机动车侧倾的方法以及机动车
CN204161028U (zh) 车辆用悬架总成及车辆
KR102179491B1 (ko) 유압 피스톤 펌프의 맥동 저감장치
CN105370791A (zh) 一种双弹簧可调节摩托车减震器
JP5842935B2 (ja) 車両の制御装置および車両の制御方法
CN209395537U (zh) 一种带限位及车资调整的宽体自卸车后悬挂系统
CN204061673U (zh) 一种板簧簧片及钢板弹簧及使用该钢板弹簧的车辆
JP5737432B2 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
WO2021156510A3 (en) Motor vehicle suspension gas spring
WO2013115009A1 (ja) 車両の制御装置及び車両の制御方法
JP5928484B2 (ja) 車両の制御装置