EA044175B1 - BERTH AND METHOD OF ITS CONSTRUCTION - Google Patents
BERTH AND METHOD OF ITS CONSTRUCTION Download PDFInfo
- Publication number
- EA044175B1 EA044175B1 EA202200149 EA044175B1 EA 044175 B1 EA044175 B1 EA 044175B1 EA 202200149 EA202200149 EA 202200149 EA 044175 B1 EA044175 B1 EA 044175B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- anchor
- piles
- pile
- crossbars
- transverse
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 26
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 19
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims description 4
- 210000003850 cellular structure Anatomy 0.000 claims description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Description
Изобретение относится к области портового гидротехнического строительства и может быть использовано при возведении различных причальных сооружений, в том числе в районах Крайнего Севера.The invention relates to the field of port hydraulic engineering and can be used in the construction of various berth structures, including in the Far North.
Известен причал - пирс, включающий две лицевые стены, соединяющие их анкерные тяги и обратную засыпку между ними (книга В. Б. Гуревич и др. Портовые гидротехнические сооружения. - М. Транспорт, 1992, с. 88-90). Обе стены выполнены из шпунтовых свай, погруженных в грунт, и соединены между собой анкерной системой, состоящей из анкерных тяг, каждая из которых частично или полностью расположена выше уровня воды в акватории. Сваи одной лицевой стены являются анкерными сваями другой.A well-known berth is a pier that includes two front walls, anchor rods connecting them and backfill between them (book by V.B. Gurevich and others. Port hydraulic structures. - M. Transport, 1992, pp. 88-90). Both walls are made of sheet piles immersed in the ground and connected to each other by an anchor system consisting of anchor rods, each of which is partially or completely located above the water level in the water area. The piles of one front wall are the anchor piles of the other.
Горизонтальная нагрузка от грунта, действующая на каждую из стен, частично уравновешивается такой же нагрузкой, действующей на другую стену, и частично воспринимается отпором грунта основания. Глубина погружения шпунтовых свай в грунт обычно превышает половину высоты пирса.The horizontal load from the soil acting on each of the walls is partially balanced by the same load acting on the other wall, and is partially absorbed by the resistance of the foundation soil. The depth of immersion of sheet piles into the ground usually exceeds half the height of the pier.
Недостатком указанного причала является его низкая несущая способность при большой материалоемкости.The disadvantage of this berth is its low load-bearing capacity with high material consumption.
Известен способ возведения пирса, включающий установку двух лицевых стен, соединение их между собой анкерными тягами и устройство обратной засыпки (источник информации тот же).There is a known method for constructing a pier, which includes installing two front walls, connecting them together with anchor rods and backfilling (the same source of information).
Недостатком указанного способа является большая трудоемкость, длительность строительства, необходимость производства подводных работ, а также работ, производимых с плавсредств.The disadvantage of this method is the high labor intensity, duration of construction, the need for underwater work, as well as work carried out from watercraft.
Известен грузовой причал нефтяного терминала Порт бухта Север, возводимый по проекту АО ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ, 2021г., включающий лицевую стенку из шпунтовых трубчатых свай, экранирующие сваи и анкерную систему, содержащую анкерные сваи и анкерные тяги, соединяющие сваи лицевой стенки с анкерными сваями (прототип).The known cargo berth of the Port Bay North oil terminal, built according to the project of JSC LENMORNIIPROEKT, 2021, includes a front wall made of sheet piling tubular piles, shielding piles and an anchor system containing anchor piles and anchor rods connecting the piles of the front wall with anchor piles (prototype).
В указанном техническом решении экранирующие сваи частично воспринимают давление грунта на себя, разгружая лицевую стенку, однако значительная часть нагрузки воспринимается лицевой стенкой, что повышает ее материалоемкость.In the specified technical solution, the shielding piles partially absorb the soil pressure on themselves, unloading the front wall, but a significant part of the load is absorbed by the front wall, which increases its material consumption.
Недостатком указанного известного причала является недостаточная несущая способность при высокой материалоемкости, а также необходимость применения плавсредств при его строительстве.The disadvantage of this known berth is the insufficient load-bearing capacity with high material consumption, as well as the need to use watercraft during its construction.
Задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков известных решений.The objective of the present invention is to eliminate these disadvantages of known solutions.
Техническим результатом предлагаемого технического решения в части конструкции причала является повышение несущей способности причала при одновременном сокращении материалоемкости и трудоемкости его возведения, а в части способа - исключение подводных работ и необходимости использования при строительстве плавсредств, а также создание безопасных условий труда, удобство производства строительно-монтажных работ независимо от волновых и ледовых условий, сокращение продолжительности строительства.The technical result of the proposed technical solution in terms of the berth design is to increase the load-bearing capacity of the berth while simultaneously reducing the material and labor intensity of its construction, and in terms of the method - eliminating underwater work and the need to use watercraft during construction, as well as creating safe working conditions, ease of production of construction and installation work regardless of wave and ice conditions, reducing construction duration.
Технический результат достигается тем, что в причале, включающем по меньшей мере одну лицевую стенку из шпунтовых трубчатых свай и анкерную систему с анкерными сваями и анкерными тягами, согласно изобретению анкерная система выполнена в виде свайного поля из совокупности анкерных свай, погруженных в грунт рядами таким образом, что центры их поперечных сечений размещены в плане в узлах регулярной сетки с заданным интервалом между ними и с образованием ячеистой структуры грунта, при этом указанные анкерные сваи в их верхней части, выступающей над уровнем воды в акватории, последовательно жестко соединены между собой в продольном и поперечном направлениях с помощью продольных и поперечных относительно лицевой стенки ригелей с образованием жесткой пространственной свайной анкерно-ригельной конструкции, причем упомянутые поперечные ригели своими концами, обращенными к лицевой стенке, соединены с ней шарнирно и являются анкерными тягами.The technical result is achieved by the fact that in a berth, including at least one front wall made of sheet piling tubular piles and an anchor system with anchor piles and anchor rods, according to the invention, the anchor system is made in the form of a pile field from a set of anchor piles immersed in the ground in rows in this way that the centers of their cross sections are located in plan at the nodes of a regular grid with a given interval between them and with the formation of a cellular structure of the soil, while the specified anchor piles in their upper part, protruding above the water level in the water area, are sequentially rigidly connected to each other in the longitudinal and transverse directions using longitudinal and transverse crossbars relative to the front wall to form a rigid spatial pile anchor-transom structure, wherein the mentioned transverse crossbars with their ends facing the front wall are hingedly connected to it and are anchor rods.
Возможно выполнение причала в виде пирса, при этом причал снабжен дополнительной оппозитно расположенной лицевой стенкой, причем жесткая пространственная свайная анкерно-ригельная конструкция расположена между упомянутыми лицевыми стенками, при этом ригели упомянутой свайной анкерно-ригельной конструкции своими концами, обращенными к соответствующей дополнительной лицевой стенке, соединены с ней также шарнирно.It is possible to make the berth in the form of a pier, wherein the berth is equipped with an additional oppositely located front wall, and a rigid spatial pile anchor-transom structure is located between the mentioned front walls, while the crossbars of the mentioned pile anchor-transom structure with their ends facing the corresponding additional front wall, are also hingedly connected to it.
Ригели могут быть выполнены из двутавров, причем ригели, поперечные относительно лицевой стенки, являются анкерными тягами.The crossbars can be made of I-beams, and the crossbars transverse to the front wall are anchor rods.
Возможно выполнение дополнительной лицевой стенки из шпунтовых трубчатых свай.It is possible to make an additional front wall from sheet piling tubular piles.
Технический результат предложенного способа, включающего операции сооружения по меньшей мере одной лицевой стенки и соединения ее с анкерными тягами, достигается тем, что согласно предложенному способу выполняют следующие операции:The technical result of the proposed method, which includes the operations of constructing at least one front wall and connecting it with anchor rods, is achieved by the fact that according to the proposed method the following operations are performed:
а) с помощью сваебойного механизма с берега с заданным интервалом а погружают первоначальное расчетное количество анкерных свай первого продольного относительно берега ряда свай пространственной свайной анкерно-ригельной конструкцииa) using a pile-driving mechanism from the shore at a given interval a, the initial calculated number of anchor piles of the first longitudinal row of piles of a spatial pile anchor-transom structure is immersed
б) к забитым анкерным сваям в их верхней части, выступающей над уровнем воды в акватории, приваривают участок продольного относительно берега ригеля, на него укладывают мостки, служащие в качестве площадки для размещения сваебойного механизма, частично опирая их на берег, после чегоb) to the driven anchor piles in their upper part, protruding above the water level in the water area, a section of the longitudinal beam relative to the shore is welded, a walkway is laid on it, serving as a platform for placing the piling mechanism, partially resting them on the shore, after which
в) располагают на мостках сваебойный механизм и с тем же заданным интервалом а погружают такое же количество анкерных свай второго продольного ряда на расстоянии б от первого продольногоc) place a pile-driving mechanism on the walkway and, with the same specified interval, a immerse the same number of anchor piles of the second longitudinal row at a distance b from the first longitudinal
- 1 044175 ряда,- 1 044175 rows,
г) к этим сваям в их верхней части приваривают участок второго продольного ригеля, а к нему приваривают участки поперечных ригелей, тем самым соединяя сваи второго продольного ряда с забитыми сваями первого продольного ряда,d) a section of the second longitudinal crossbar is welded to these piles in their upper part, and sections of the transverse crossbars are welded to it, thereby connecting the piles of the second longitudinal row with the driven piles of the first longitudinal row,
д) далее перемещают по ригелям сваебойный механизм каждый раз на шаг, равный упомянутому заданному интервалу б между смежными продольными рядами анкерных свай, и погружают с интервалом а между сваями такое же расчетное количество анкерных свай следующего продольного ряда,e) then move the pile-driving mechanism along the crossbars each time by a step equal to the specified specified interval b between adjacent longitudinal rows of anchor piles, and immerse the same estimated number of anchor piles of the next longitudinal row with interval a between the piles,
е) приваривают к ним соответствующие участки продольных ригелей и соединяют их участками поперечных ригелей с ранее установленными участками продольных ригелей предыдущего ряда анкерных свай,f) weld the corresponding sections of longitudinal crossbars to them and connect them with sections of transverse crossbars with previously installed sections of longitudinal crossbars of the previous row of anchor piles,
ж) и далее повторяют операции д) и е), производя пошаговое перемещение сваебойного механизма по ригелям и посекционное наращивание элементов свайной анкерно-ригельной конструкции до последнего продольного ряда анкерных свай согласно проекту с образованием жесткой пространственной свайной анкерно-ригельной конструкции, при этом после сооружения свайной анкерно-ригельной системы в случае причала с одной лицевой стенкой или одновременно в случае причала с двумя лицевыми стенками погружают шпунтовые трубчатые сваи одной или двух, соответственно, лицевых стенок, шарнирно соединяя их с обращенными к ним концами ригелей свайной анкерно-ригельной конструкции.g) and then repeat operations e) and f), performing step-by-step movement of the pile-driving mechanism along the crossbars and sectional building up of the elements of the pile anchor-transom structure until the last longitudinal row of anchor piles according to the project with the formation of a rigid spatial pile anchor-transom structure, and after construction pile anchor-transom system in the case of a berth with one front wall or simultaneously in the case of a berth with two front walls, the sheet piling tubular piles of one or two, respectively, front walls are immersed, pivotally connecting them with the ends of the crossbars of the pile anchor-transom structure facing them.
Возможен вариант осуществления способа, при котором после погружения последнего продольного ряда свай сваебойный механизм поворачивают на 90 градусов и аналогично производят погружение поперечных относительно берега рядов анкерных свай и последовательное наращивание поперечных и продольных элементов ригелей при перемещении сваебойного механизма по ригелям в поперечном направлении до последнего поперечного ряда анкерных свай согласно проекту.It is possible to implement the method in which, after driving the last longitudinal row of piles, the pile-driving mechanism is rotated 90 degrees and similarly, the rows of anchor piles transverse to the shore are driven in and the transverse and longitudinal elements of the crossbars are sequentially built up when the pile-driving mechanism is moved along the crossbars in the transverse direction until the last transverse row anchor piles according to the project.
Способ можно осуществлять одновременно двумя сваебойными механизмами, перемещающимися сначала рядом приблизительно параллельно друг другу до последнего продольного ряда анкерных свай, а затем зеркально-симметрично в противоположные стороны, при этом строительство начинают с середины причала.The method can be carried out simultaneously by two pile-driving mechanisms, first moving side by side approximately parallel to each other until the last longitudinal row of anchor piles, and then mirror-symmetrically in opposite directions, with construction starting from the middle of the berth.
Благодаря тому, что анкерная система предлагаемого причала выполнена в виде жесткой пространственной свайной анкерно-ригельной конструкции, она является основным несущим элементом, она существенно разгружает лицевые стенки причала, т.к. способна воспринимать все горизонтальные нагрузки, действующие на заанкеренную на нее лицевую стенку.Due to the fact that the anchor system of the proposed berth is made in the form of a rigid spatial pile anchor-transom structure, it is the main load-bearing element; it significantly relieves the load on the front walls of the berth, because is capable of absorbing all horizontal loads acting on the front wall anchored to it.
Предложенная свайная анкерно-ригельная система (САРС) - это конструкция, по своим несущим характеристикам способная воспринимать также все вертикальные эксплуатационные нагрузки, включая вес технологического оборудования, в частности, судопогрузочной машины. Значительная часть вертикальных нагрузок передается через свайное поле САРС на грунтовое основание.The proposed pile anchor-transom system (SARS) is a structure whose load-bearing characteristics are also capable of withstanding all vertical operational loads, including the weight of technological equipment, in particular, a ship-loading machine. A significant part of the vertical loads is transmitted through the SARS pile field to the soil foundation.
Благодаря тому, что сваи анкерно-ригельной системы равномерно распределены в узлах регулярной сетки в виде свайного поля в плане с заданным интервалом между ними и образуют ячеистую структуру грунта, существенно снижается горизонтальная нагрузка на лицевые стенки причала. Это позволяет снизить металлоемкость лицевых стенок, применяя шпунтовые трубчатые сваи меньшего диаметра и меньшей длины. Лицевая стенка становится менее металлоемкой, более легкой, что, в свою очередь, обеспечивает возможность применять при строительстве менее мощную технику, повышается удобство производства работ, а также повышается производительность строительства.Due to the fact that the piles of the anchor-transom system are evenly distributed in the nodes of a regular grid in the form of a pile field in plan with a given interval between them and form a cellular structure of the soil, the horizontal load on the front walls of the berth is significantly reduced. This makes it possible to reduce the metal consumption of the front walls by using sheet piling tubular piles of smaller diameter and shorter length. The front wall becomes less metal-intensive and lighter, which, in turn, makes it possible to use less powerful equipment during construction, increases the convenience of work, and also increases construction productivity.
Интервал между анкерными сваями может быть различным в продольном а и поперечном б направлениях относительно берега, а может быть одинаковым, т.е. образованные центрами свай ячейки могут быть в плане как прямоугольными, так и квадратными, преимущественно, квадратными, т. е. преимущественно, а=б.The interval between anchor piles can be different in the longitudinal a and transverse b directions relative to the shore, or it can be the same, i.e. The cells formed by the centers of the piles can be either rectangular or square in plan, predominantly square, i.e. predominantly a=b.
В предлагаемой конструкции каждая анкерная свая свайной анкерно-ригельной системы жестко соединена со смежными анкерными сваями в продольном и поперечном направлениях с помощью продольных и поперечных относительно лицевой станки ригелей. Благодаря тому, что концы ригелей, обращенные к лицевой стенке, шарнирно соединены со шпунтовыми трубчатыми сваями соответствующей лицевой стенки, эти ригели в полной мере выполняют функцию анкерных тяг, работающих совместно с анкерными сваями, со всей жесткой пространственной анкерно-ригельной конструкцией.In the proposed design, each anchor pile of the pile anchor-transom system is rigidly connected to adjacent anchor piles in the longitudinal and transverse directions using longitudinal and transverse crossbars relative to the front machine. Due to the fact that the ends of the crossbars facing the front wall are hingedly connected to the sheet piling tubular piles of the corresponding front wall, these crossbars fully perform the function of anchor rods working together with the anchor piles, with the entire rigid spatial anchor-transom structure.
При этом поскольку ригели приварены к анкерным сваям в их верхней части, выступающей выше уровня воды в акватории, то полностью исключены подводные работы, т.к. все работы осуществляются в положении над водой, иногда на значительной высоте, что обеспечивает безопасные условия труда вне зависимости от волновых и ледовых условий. Предложенный способ строительства позволяет исключить использование при строительстве плавсредств.Moreover, since the crossbars are welded to the anchor piles in their upper part, protruding above the water level in the water area, underwater work is completely excluded, because all work is carried out above the water, sometimes at a considerable height, which ensures safe working conditions regardless of wave and ice conditions. The proposed construction method eliminates the use of watercraft during construction.
Предлагаемая конструкция причала и способ его возведения особенно актуальны для северной климатической зоны и Арктического шельфа, т.к. позволяют вести строительные работы круглогодично при любых погодных условиях.The proposed berth design and the method of its construction are especially relevant for the northern climate zone and the Arctic shelf, because allow construction work to be carried out year-round in all weather conditions.
В варианте осуществления изобретения по п.2, в котором причал содержит две оппозитно расположенные лицевые стенки, т.е. является пирсом, обе лицевые стенки взаимно заанкерены с помощью соответствующих ригелей, концы которых шарнирно соединены со шпунтовыми трубчатыми сваями обеихIn the embodiment of the invention according to claim 2, in which the berth contains two opposite facing walls, i.e. is a pier, both front walls are mutually anchored using corresponding crossbars, the ends of which are hingedly connected to the sheet piling tubular piles of both
- 2 044175 лицевых стенок, и которые выполняют роль анкерных тяг. Благодаря этому конструкция пирса обладает высокой прочностью, жесткостью и высокой несущей способностью, но при этом материалоемкость ее не высока.- 2 044175 front walls, and which act as anchor rods. Thanks to this, the pier structure has high strength, rigidity and high load-bearing capacity, but at the same time its material consumption is not high.
В предлагаемом способе сооружения причала сваебойный механизм сначала погружает заданное расчетное количество свай свайной анкерно-ригельной системы, а затем, после оборудования на уже забитых сваях рабочей площадки за счет соединения их между собой ригелями, он перемещается пошагово по поверхности ригелей возводимой им свайной анкерно-ригельной системы в сторону акватории для дальнейшей работы без использования плавсредств. Поскольку ригели приварены к сваям в их верхней части, выступающей над уровнем воды в акватории, то все работы, включая сварочные, могут быть выполнены независимо от волновых и ледовых условий, т.е. созданы безопасные условия труда для всепогодного строительства, что значительно сокращает сроки строительства причала.In the proposed method of constructing a berth, the pile driving mechanism first immerses a given estimated number of piles of the pile anchor-transom system, and then, after installing it on the already driven piles of the working site by connecting them together with crossbars, it moves step by step along the surface of the crossbars of the pile anchor-transom system it is erecting systems towards the water area for further operation without the use of watercraft. Since the crossbars are welded to the piles in their upper part, protruding above the water level in the water area, all work, including welding, can be performed regardless of wave and ice conditions, i.e. Safe working conditions have been created for all-weather construction, which significantly reduces the construction time of the pier.
В случае причала, протяженного вдоль берега, целесообразно производить строительные работы одновременно двумя сваебойными механизмами, вибропогружателями или копрами, которые перемещаются рядом приблизительно параллельно друг другу, а после того, как забиты сваи последнего продольного ряда, они поворачиваются на 90 градусов в противоположные стороны и продолжают погружение свай каждый на своей половине причала. Начинают такое строительство с середины причала. Такой прием позволяет вдвое сократить срок строительства.In the case of a pier extending along the coast, it is advisable to carry out construction work simultaneously with two pile-driving mechanisms, vibratory hammers or pile drivers, which move side by side approximately parallel to each other, and after the piles of the last longitudinal row are driven, they turn 90 degrees in opposite directions and continue immersion of piles each on its own half of the pier. Such construction begins from the middle of the pier. This technique allows you to halve the construction period.
В зависимости от проекта и конструкции причала шпунтовые трубчатые сваи лицевой стенки, или лицевых стенок соответственно, погружают либо после завершения погружения свай всего свайного поля анкерной системы для причала с одной лицевой стенкой, либо одновременно с анкерными сваями свайной анкерно-ригельной конструкции для причала типа пирса, и соединяют их с помощью шарниров с обращенными к ним концами ригелей, поперечных относительно соответствующей лицевой стенки.Depending on the design and design of the berth, the sheet piling tubular piles of the front wall, or front walls, respectively, are immersed either after the completion of driving the piles of the entire pile field of the anchor system for a berth with one front wall, or simultaneously with the anchor piles of a pile anchor-transom structure for a pier-type berth , and connect them using hinges with the ends of the crossbars facing them, transverse to the corresponding front wall.
Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which show:
на фиг. 1 - причал, поперечный разрез;in fig. 1 - berth, cross section;
на фиг. 2 - то же, фрагмент вида в плане;in fig. 2 - the same, fragment of plan view;
на фиг. 3 - пирс, поперечный разрез;in fig. 3 - pier, cross section;
на фиг. 4 - то же, фрагмент вида в плане;in fig. 4 - the same, fragment of plan view;
на фиг. 5 - фрагмент свайного поля пирса;in fig. 5 - fragment of the pier pile field;
на фиг. 6 - прототип, поперечный разрез.in fig. 6 - prototype, cross section.
Причал содержит лицевую стенку 1, анкерные сваи 2, погруженные в грунт с интервалом между ними а и б в продольном и в поперечном направлении соответственно, продольные ригели 3, поперечные ригели 4, дополнительную лицевую стенку 5, шарнирное соединение 6, шпунтовые трубчатые сваи 7 лицевых стенок 1 и 5.The berth contains a front wall 1, anchor piles 2 immersed in the ground with an interval between them a and b in the longitudinal and transverse directions, respectively, longitudinal crossbars 3, transverse crossbars 4, an additional front wall 5, a hinged connection 6, sheet piling tubular piles 7 face walls 1 and 5.
В тексте настоящего описания, если специально не указано, термин продольный относится к направлению вдоль берега и, следовательно, вдоль лицевой стенки в случае причала с одной лицевой стенкой; термин поперечный относится к направлению, приблизительно перпендикулярному к указанному продольному направлению.In the text of this description, unless specifically indicated, the term longitudinal refers to the direction along the shore and, therefore, along the face wall in the case of a berth with a single face wall; the term transverse refers to a direction approximately perpendicular to the specified longitudinal direction.
Строительство причала осуществляют следующим образом.The construction of the berth is carried out as follows.
Строительство начинают с сооружения первого участка свайной анкерно-ригельной системы и оборудования на нем рабочей площадки для размещения сваебойного механизма, и далее ведут строительство, перемещая сваебойный механизм по ригелям уже погруженных свай.Construction begins with the construction of the first section of the pile anchor-transom system and the equipment of a working platform on it to accommodate the pile-driving mechanism, and then construction is carried out by moving the pile-driving mechanism along the crossbars of already loaded piles.
Сначала с помощью сваебойного механизма (не показан) с берега погружают несколько, в зависимости от технических характеристик сваебойного механизма, например, четыре анкерные сваи 2 первого продольного относительно берега ряда свай свайного поля анкерно-ригельной конструкции. Сваи 2 погружают с заданным интервалом а между ними. Количество первоначально забиваемых свай рассчитывают в зависимости от проекта и технических характеристик сваебойного механизма, например, четыре сваи, с учетом того, чтобы расстояние между двумя крайними из забитых свай 2 было достаточным для размещения между ними сваебойного механизма.First, using a pile-driving mechanism (not shown), several, depending on the technical characteristics of the pile-driving mechanism, for example, four anchor piles 2 of the first row of piles of the pile field of the anchor-transom structure, longitudinal relative to the shore, are loaded from the shore. Piles 2 are immersed at a given interval a between them. The number of initially driven piles is calculated depending on the design and technical characteristics of the piling mechanism, for example, four piles, taking into account that the distance between the two outermost of the driven piles 2 is sufficient to place the piling mechanism between them.
На каждую забитую анкерную сваю 2 в их верхней части, выступающей над уровнем воды в акватории, устанавливают опорный столик (не показан), к которому приваривают первый участок продольного относительно берега ригеля 3 из двутавровой балки. Длина этого первого участка продольного ригеля 3 приблизительно равна расстоянию между крайними из забитых свай, в нашем примере - расстоянию между первой и четвертой забитой анкерными сваями или несколько превышает его. На него укладывают мостки (не показаны), служащие в качестве площадки для первоначального размещения сваебойного механизма, с частичным опиранием мостков на берег.On each driven anchor pile 2 in their upper part, protruding above the water level in the water area, a support table (not shown) is installed, to which the first section of the crossbar 3, longitudinal relative to the shore, is welded from an I-beam. The length of this first section of the longitudinal crossbar 3 is approximately equal to the distance between the outermost driven piles, in our example, the distance between the first and fourth driven anchor piles or slightly exceeds it. A walkway (not shown) is laid on it, serving as a platform for the initial placement of the pile-driving mechanism, with the walkway partially resting on the shore.
Далее перемещают сваебойный механизм на шаг, равный интервалу б между продольными рядами анкерных свай 2, располагают на указанных мостках сваебойный механизм (не показан) и с заданным интервалом а в заданных узлах регулярной сетки погружают такое же количество анкерных свай 2 второго продольного ряда, к которым приваривают соответствующий участок второго продольного ригеля 3, а к нему - участки поперечных ригелей 4, соединяющие участок второго продольного ригеля 3 с приваренным ранее участком первого продольного ригеля 3. Таким образом, анкерные сваи 2 второго продольного ряда анкерных свай соединяют как между собой, так и с ранее забитыми сваями 2 первого про-Next, the pile-driving mechanism is moved at a step equal to the interval b between the longitudinal rows of anchor piles 2, the pile-driving mechanism (not shown) is placed on the indicated walkways and, at a given interval a, at the given nodes of the regular grid, the same number of anchor piles 2 of the second longitudinal row are immersed, to which weld the corresponding section of the second longitudinal crossbar 3, and to it - sections of the transverse crossbars 4, connecting the section of the second longitudinal crossbar 3 with the previously welded section of the first longitudinal crossbar 3. Thus, the anchor piles 2 of the second longitudinal row of anchor piles are connected both to each other and with previously driven piles 2 first pro-
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2022124288 | 2022-09-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA044175B1 true EA044175B1 (en) | 2023-07-27 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3381483A (en) | Sea wall and panel construction | |
| US3183676A (en) | Mobile sea platform | |
| US4701075A (en) | Reinforced concrete offshore platform | |
| EP1866483B1 (en) | Method for the realization of artificial islands, embankments, piers, breakwaters, platforms, or similar structures in bodies of water and structures obtained | |
| US2667038A (en) | Subaqueous supporting structure for working platforms | |
| US3243963A (en) | Method of reinforcing deep excavations | |
| US4503649A (en) | Modular block structures for breakwaters, harbor dams and the like | |
| RU2794790C1 (en) | Berth and method of its construction | |
| EA044175B1 (en) | BERTH AND METHOD OF ITS CONSTRUCTION | |
| RU2447226C2 (en) | Method to erect pile bridge footings on water area | |
| RU41032U1 (en) | TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR CONSTRUCTION OF HYDROTECHNICAL STRUCTURE | |
| US4064700A (en) | Marine engineering structure with wide base using a truss | |
| RU46773U1 (en) | COMPLEX OF TECHNOLOGICAL EQUIPMENT FOR CONSTRUCTION OF HYDROTECHNICAL STRUCTURE | |
| RU2540602C2 (en) | Technological complex for erection of hydraulic engineering work | |
| KR20200123977A (en) | Lathe type quay structure reinforced sheet pile and method for reinforcement quay structure using sheet pile | |
| RU99017U1 (en) | TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR ESTABLISHING PILED BRIDGE BASES IN THE AQUATORIA | |
| RU2119004C1 (en) | Berthing structure | |
| RU2816995C1 (en) | Method for construction of hydraulic structures on rocky soils | |
| RU2757733C1 (en) | Method for building pier on rock base and pier on rock base obtained by this method | |
| US945086A (en) | Pile-construction device. | |
| RU2783828C1 (en) | Device for strengthening earth structures | |
| RU2775074C1 (en) | Method for the construction of a hydraulic structure of a naval base | |
| RU2034951C1 (en) | Piper and method of its erection | |
| RU2711973C1 (en) | Hydraulic structure on vertical pile base of modular structure | |
| US3548603A (en) | Braced frame bulkhead |