EA023131B1

EA023131B1 - Tamping machine

Info

Publication number: EA023131B1
Application number: EA201300095A
Authority: EA
Inventors: Йозеф Тойрер; Герберт Вёргёттер
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2011-09-02
Publication date: 2016-04-29
Also published as: EP2622140B1; CN103201431A; CN103201431B; WO2012041439A1; AT509461B1; PL2622140T3; EP2622140A1; ES2541858T3; DK2622140T3; EA201300095A1; AT509461A4

Abstract

A tamping machine comprises a machine frame (2) movable on a track (4) by means of trucks (3) movable on the track, a tamping unit (10) arranged between the trucks (3) movable on the track, and a track lifting unit (11) arranged ahead of the tamping unit in a direction of operation (8). An auxiliary truck (15) is located between the tamping unit (10) and the rear truck (3), rear being in relation to the direction of operation (8). Said auxiliary truck (15) has track wheels (16) movable on the track and can be selectively transferred, by means of a drive unit (18), from an operational position in which the auxiliary truck rests on the track (4), and a resting position in which the auxiliary truck is at a distance from the track (4).

Description

Настоящее изобретение касается шпалоподбивочной машины, содержащей машинную раму, выполненную с возможностью передвижения по рельсам с помощью ходовых механизмов, шпалоподбивочный агрегат, расположенный между передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, и устройство для подъёма рельсового пути, расположенное перед шпалоподбивочным агрегатом относительно рабочего движения машины.The present invention relates to a tamping machine comprising a machine frame configured to move along rails using tandem mechanisms, a tamping unit located between the running mechanisms moving along the rails, and a device for raising the track in front of the tamping unit relative to the working movement of the machine.

У таких шпалоподбивочных машин ограничивается участок рельсового пути прилагаемыми на этом участке передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, который поднимается устройством для подъёма рельсов во время подбивки шпал участка рельсового пути, поднимаемого для корректировки его положения. Благодаря расстоянию между обоими передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами получается максимально допустимая высота подъёма рельсов, при которой воздействующая на рельсы и на рельсовые компоненты нагрузка ещё находится в допустимых пределах.For such tamping machines, the section of the rail track is limited by the traveling mechanisms attached on this section moving along the rails, which is lifted by a device for raising the rails during the tamping of the sleepers of the section of the track, lifted to correct its position. Due to the distance between the two running gears moving along the rails, the maximum allowable height of the rails is obtained, at which the load acting on the rails and on the rail components is still within acceptable limits.

Из патента АТ-В 287041 уже известна шпалоподбивочная машина, у которой может меняться расстояние между передним передвигающимся по рельсам в направлении рабочего движения ходовым механизмом и предназначенными для корректуры положения рельсового пути инструментами или же задними передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами, а также максимальная высота подъёма. Для этой цели передний передвигающийся по рельсам ходовой механизм располагается с возможностью перемещения по машинной раме в её продольном направлении.From AT-B 287041, a tamping machine is already known, in which the distance between the front traveling gear and the traveling gear and tools intended for correcting the track position or the rear running gear moving along the rails, as well as the maximum lifting height can be changed. For this purpose, the front running gear moving along the rails is arranged to move along the machine frame in its longitudinal direction.

Задача заявленного изобретения состоит в том, чтобы создать шпалоподбивочную машину указанного выше типа, которая позволяла бы особенно просто выполнять изменение длины участка рельсового пути.The objective of the claimed invention is to create a tamping machine of the above type, which would make it particularly simple to perform a change in the length of the track section.

Указанная задача в соответствии с заявленным изобретением решается с помощью шпалоподбивочной машины указанного типа благодаря тому, что между шпалоподбивочным агрегатом и задним относительно рабочего движения машины передвигающимся по рельсам ходовым механизмом предусматривается вспомогательный ходовой механизм, имеющий колёса, передвигающиеся по рельсам, который может переставляться по выбору с помощью привода с рабочего положения, когда он приложен к рельсам, в нерабочее положение на расстоянии от рельсов.This task in accordance with the claimed invention is solved using a tamping machine of the specified type due to the fact that between the tamper unit and the rear relative to the working movement of the machine moving on the rails running mechanism provides an auxiliary running mechanism having wheels moving on the rails, which can be rearranged by choice with using the actuator from the working position, when it is applied to the rails, to the non-operating position at a distance from the rails.

При таком конструктивном исполнении шпалоподбивочной машины может особенно быстро и эффективно изменяться расстояние между точками прилегания ходового механизма, ограничивающими участок подъёма рельсового пути. Необходимые для этого затраты времени и труда ограничиваются при этом до абсолютного минимума.With such a design of the tamping machine, the distance between the points of attachment of the chassis, which limit the track lifting section, can be changed especially quickly and effectively. The time and labor required for this are limited to an absolute minimum.

Следующее преимущество заключается в том, что признаки заявленного изобретения позволяют получить машину простой конструкции при её компактной длине.A further advantage is that the features of the claimed invention allow to obtain a machine of a simple design with its compact length.

Другие преимущества заявленного изобретения описываются в зависимых пунктах формулы изобретения и на прилагаемых чертежах.Other advantages of the claimed invention are described in the dependent claims and in the accompanying drawings.

Ниже заявленное изобретение описывается на примере его конструктивного исполнения на прилагаемом чертеже, причем фиг. 1 изображает вид сбоку заявленной шпалоподбивочной машины и фиг. 2 показывает вспомогательный механизм в увеличенном масштабе.Below the claimed invention is described on the example of its design on the accompanying drawing, with FIG. 1 is a side view of the claimed tamping machine; and FIG. 2 shows an auxiliary mechanism on an enlarged scale.

Изображённая на фиг. 1 шпалоподбивочная машина 1 имеет машинную раму 2, которая может перемещаться по рельсам 4 с помощью двух расположенных на её концах передвигающихся по рельсам ходовых механизмов 3, и оборудована двигателем 5, ходовым приводом 6, а также рабочей кабиной 7.Depicted in FIG. 1 tamping machine 1 has a machine frame 2, which can move along the rails 4 by means of two running gears 3 located at its ends, and equipped with an engine 5, a running drive 6, and also a working cabin 7.

На возвышенном участке 2 машинной рамы устанавливается переставляемый по высоте с помощью привода 9 шпалоподбивочный агрегат 10, расположенный между передвигающимися по рельсам ходовыми механизмами 3. Расположенное перед ним в направлении рабочего движения 8 устройство 11 для подъёма рельсового пути соединяется с машинной рамой 2 с возможностью перемещения по высоте и по сторонам и оборудовано прилагаемыми к рельсам 4 подъёмными устройствами 12 для подъёма рельсового пути.In the elevated section 2 of the machine frame, a tamping and podding unit 10 is placed in height by means of a drive 9, located between the running gears 3 moving along the rails 3. A device 11 located in front of it in the direction of the working movement 8 is connected to the machine frame 2 height and on the sides and equipped with attached to the rails 4 lifting devices 12 for lifting the track.

Измерительная система 13 для измерения положения рельсового пути имеет замерные оси 14, передвигающиеся по рельсам 4.The measuring system 13 for measuring the position of the track has a measuring axis 14, moving along the rails 4.

Между шпалоподбивочным агрегатом 10 и задним относительно рабочего движения 8 передвигающимся по рельсам ходовым механизмом 3 устанавливается вспомогательный ходовой механизм 15 (показанный в увеличенном масштабе на фиг. 2).An auxiliary running gear 15 (shown on an enlarged scale in FIG. 2) is mounted between the tamping unit 10 and the rear traveling mechanism 8 moving along the rails by a traveling mechanism 3.

Этот механизм соединяется с задним передвигающимся по рельсам ходовым механизмом 3 с помощью шарнирного соединения 17 и имеет перекатывающиеся по рельсам 4 колёса 16 в форме фланцевых роликов 19. При этом каждый вспомогательный ходовой механизм 15 образован двумя расположенными друг за другом вдоль направления движения машины фланцевыми роликами 19.This mechanism is connected to the rear running gear 3 on the rails by means of a swivel 17 and has 4 wheels 16 rolling along the rails in the form of flange rollers 19. Each auxiliary running gear 15 is formed by two flange rollers 19 arranged one after the other along the direction of the machine. .

Вспомогательный ходовой механизм 15 соединяется с помощью привода 18 с машинной рамой 2, который перемещает его по высоте. Этот привод 18 позволяет осуществлять по выбору перестановку вспомогательного ходового механизма 15 с рабочего положения, когда он прилегает к рельсам 4, в нерабочее положение на удалении в вертикальном направлении от рельсов 4. Изображённый на фиг. 1 вспомогательный ходовой механизм 15 в рабочем положении предназначается для регулярного применения для подбивки шпал, при котором должны подниматься рельсы 4 в районе участка поднимаемого рельсового пути, обозначенного как А, для выполнения корректировки положения рельсового пути. При этомAuxiliary chassis 15 is connected by means of a drive 18 to the machine frame 2, which moves it in height. This drive 18 allows for the option of shifting the auxiliary chassis 15 from the working position, when it is adjacent to the rails 4, to the non-working position, at a distance in the vertical direction from the rails 4. As shown in FIG. 1, an auxiliary running gear 15 in its working position is intended for regular use for tamping of sleepers, during which rails 4 must be lifted in the area of the track to be lifted, designated A, in order to carry out an adjustment of the position of the track. Wherein

- 1 023131 рельсы 4 удачно удерживаются неподвижно непосредственно за зоной подбивки нагруженным вспомогательным ходовым механизмом 15.- 1 023131 rails 4 are successfully kept motionless directly behind the tamping zone loaded by the auxiliary running gear 15.

В случае применения шпалоподбивочной машины 1 после новой засыпки щебня или же новой прокладки рельсового пути необходимо осуществлять более высокие подъёмы, для которых длина участка А поднимаемого рельсового пути оказывается недостаточной. В этом случае вспомогательный ходовой механизм 15 поднимается с помощью привода 18 в более высокое нерабочее положение, показанное на фиг. 2, в результате чего используется более длинный поднимаемый участок В рельсового пути. Это позволяет достигнуть более высокого подъёма для корректируемых рельсов 4.In the case of the use of a tamping machine 1 after a new backfill of rubble or a new track installation, it is necessary to carry out higher ascents, for which the length of section A of the lifted track appears to be insufficient. In this case, the auxiliary running gear 15 is raised by the drive 18 to a higher non-operating position shown in FIG. 2, resulting in the use of a longer lifted section In the track. This allows for a higher lift for adjustable rails 4.

Вспомогательный ходовой механизм 15 находится в нерабочем положении во время перемещения шпалоподбивочной машины 1 с одного места её применения к другому.Auxiliary chassis 15 is in an inoperative position while moving the tamping machine 1 from one place of its application to another.

Claims

CLAIM

1. A tamping machine (1), made with the possibility of moving along the rails (4) by means of running gears (3), containing a machine frame (2), located between the running gears (3), sleeper trimming unit (10) and located in front of the sleeper tamping unit relative to working movement (8) a device (11) for lifting the track, characterized in that between the tamping unit (10) and the rear relative to the working movement (8) of the machine (1) by the driving mechanism (3) there is an auxiliary running mechanism (15) for holding R The rail (4) and the limitation of the track lifting section, while the auxiliary running gear (15) has wheels (16) rolling along the rails and is designed to be lifted using the drive (18) attached to the rails (4) in the working position higher non-operating position at a distance from the rails (4), thereby providing a longer lifted section (B) of the track.

2. The tamping machine according to claim 1, characterized in that the auxiliary running gear (15) is pivotally connected to the rear running gear (3) moving along the rails and connected to the machine frame (2) by means of an actuator (18) intended to move along height.

3. Tamping machine according to claim 1, characterized in that the auxiliary running gear (15) is composed of two flanged machines located one behind the other in the longitudinal direction