RU162030U1

RU162030U1 - TRAVELING MACHINE

Info

Publication number: RU162030U1
Application number: RU2015106168/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Анатольевич Троегубов; Валерий Николаевич Сидоров
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Арсенал"
Priority date: 2015-02-24
Filing date: 2015-02-24
Publication date: 2016-05-20

Abstract

Путевая машина, содержащая смонтированную на самоходной тележке раму, на которой установлены кабина и силовая установка, выправочно-подбивочный блок, включающий подъемно-рихтовочный механизм и подбивочные блоки, и рабочий орган для замены шпал, отличающаяся тем, что рабочий орган для замены шпал установлен стационарно в передней части рамы перед кабиной, подбивочные блоки размещены на раме между кабиной и силовой установкой, а подъемно-рихтовочный механизм расположен под кабиной между передней частью рамы и подбивочными блоками.Track machine, comprising a frame mounted on a self-propelled truck, on which a cab and a power unit are mounted, a straightening and tamping block including a lifting-leveling mechanism and tamping blocks, and a working member for replacing sleepers, characterized in that the working member for replacing sleepers is installed permanently in the front of the frame in front of the cab, the tamping blocks are located on the frame between the cab and the power unit, and the lifting-leveling mechanism is located under the cab between the front of the frame and the tamping blocks.

Description

Полезная модель относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожных путей.The utility model relates to devices for the construction and repair of railways.

Путевая машина предназначена для подъемно-рихтовочных работ, замены и подбивки шпал, а также для выполнения ряда дополнительных операций при ремонте и текущем содержании пути. Путевая машина может использоваться с рельсошпальной решеткой на деревянных и железобетонных шпалах со всеми видами рельс и со всеми видами балласта.The track machine is designed for lifting and straightening operations, replacing and knocking down sleepers, as well as for performing a number of additional operations during repair and current track maintenance. The track machine can be used with a rail-sleeper grid on wooden and reinforced concrete sleepers with all types of rails and with all types of ballast.

В качестве ближайшего аналога заявляемого технического решения принята путевая машина по патенту РФ №29065, МПК E01B 27/16, 2003 г. Указанная машина содержит раму, опирающуюся на колесные пары. В передней части рамы установлена кабина, в средней части рамы размещены двигатель и силовая установка, а на передней и задней частях рамы расположены, соответственно, переднее и заднее устройства для навески рабочих органов. В частности, на упомянутом переднем устройстве смонтирован выправочно-подбивочный блок, включающий подъемно-рихтовочный механизм и подбивочные блоки, а на заднем устройстве может быть установлен механизм очистки.As the closest analogue of the claimed technical solution, the track machine according to the RF patent No. 29065, IPC E01B 27/16, 2003 was adopted. This machine contains a frame based on wheelsets. In the front of the frame there is a cab, in the middle of the frame there is an engine and power unit, and on the front and rear parts of the frame there are, respectively, front and rear devices for mounting the working bodies. In particular, a straightening and tamping block is mounted on said front device, including a lifting and leveling mechanism and tamping blocks, and a cleaning mechanism can be installed on the rear device.

Недостаток путевой машины, принятой в качестве ближайшего аналога, заключается в отсутствии на машине стационарного механизма для замены шпал. Указанный механизм может быть смонтирован на машине - т.е. является сменным функциональным узлом, но такой подход увеличивает трудозатраты на подготовку путевой машины для проведения работ по замене шпал и снижает уровень ее механизации.The disadvantage of a track machine, adopted as the closest analogue, is the lack of a stationary mechanism on the machine for replacing sleepers. The specified mechanism can be mounted on a machine - i.e. It is a replaceable functional unit, but this approach increases the labor costs for preparing the track machine for the replacement of sleepers and reduces the level of mechanization.

Технический результат полезной модели заключается в повышении уровня механизации путевой машины и сокращения трудозатрат при подготовке машины к эксплуатации за счет использования стационарного механизма для замены шпал.The technical result of the utility model is to increase the level of mechanization of the track machine and reduce labor costs when preparing the machine for operation by using a stationary mechanism to replace the sleepers.

Указанный технический результат достигается тем, что в путевой машине, содержащей смонтированную на самоходной тележке раму, на которой установлены двигатель, силовая установка и кабина, выправочно-подбивочный блок, включающий подъемно-рихтовочный механизм и подбивочные блоки, и рабочий орган для замены шпал, упомянутый рабочий орган для замены шпал установлен стационарно в передней части рамы перед кабиной, подбивочные блоки размещены на раме между кабиной и силовой установкой, а подъемно-рихтовочный механизм расположен под кабиной между передней частью рамы и подбивочными блоками.The specified technical result is achieved in that in a track machine comprising a frame mounted on a self-propelled cart, on which the engine, power plant and cab are mounted, a straightening and tamping unit including a lifting and leveling mechanism and tamping blocks, and a working member for replacing sleepers, mentioned the working tool for replacing the sleepers is installed stationary in the front of the frame in front of the cab, the tamping blocks are located on the frame between the cab and the power plant, and the lifting-leveling mechanism is located under the cab m Between the front of the frame and the pad blocks.

Полезная модель иллюстрируется чертежом. На фиг. 1 схематически изображена заявляемая путевая машина.The utility model is illustrated in the drawing. In FIG. 1 schematically depicts the inventive track machine.

Двухосная самоходная тележка путевой машины состоит из рамы 1, опирающейся на две приводные колесные пары 2 и 3, предназначенные для передвижения машины по железнодорожному пути. В задней части рамы 1 установлены двигатель и силовая установка 4. В средней части рамы установлены два подбивочных блока 5 с четырьмя шпалоподбойками каждая, а в передней части рамы установлена кабина с пультами и системами управления машиной 6. Также в передней части рамы 1 на специальной консоли перед кабиной 6 стационарно установлен рабочий орган для замены шпал 7. Под кабиной 6 между подбивочными блоками 5 и рабочим органом для смены шпал 7, ближе к подбивочным блокам 5 установлен подъемно-рихтовочный механизм 8.The biaxial self-propelled truck of the track machine consists of a frame 1, supported by two drive wheel pairs 2 and 3, designed to move the machine along the railway track. An engine and a power unit 4 are installed in the rear of the frame 1. Two tamping blocks 5 with four tamper boxes each are installed in the middle of the frame, and a cabin with remote controls and machine control systems is installed in the front of the frame 6. Also, in the front of the frame 1 on a special console in front of the cabin 6, a working body is permanently installed for replacing the sleepers 7. Under the cabin 6 between the knockout blocks 5 and the working body for changing the sleepers 7, a lifting-leveling mechanism 8 is installed closer to the knocking blocks 5.

Подъемно-рихтовочный механизм 8 и подбивочные блоки 5 образуют выправочно-подбивочный блок.Lifting and leveling mechanism 8 and tamping blocks 5 form a straightening and tamping block.

Следует отметить, что размещение в передней части рамы 1 перед кабиной 6 стационарного рабочего органа для замены шпал обуславливает требования к оптимизации расположения узлов выправочно-подбивочного блока на раме 1 с целью обеспечения фиксации путевой решетки в требуемом положении с наименьшими усилиями и точности ее постановки при входе машины в кривую и при выходе из нее. Поэтому в заявляемой путевой машине подбивочные блоки 5 размещены на раме между кабиной и силовой установкой, а подъемно-рихтовочный механизм 8 расположен под кабиной 6 между передней частью рамы 1 (между рабочим органом для замены шпал 7) и подбивочными блоками 5.It should be noted that the placement in the front of the frame 1 in front of the cabin 6 of the stationary working body for replacing sleepers determines the requirements for optimizing the location of the nodes of the straightening and tamping block on the frame 1 in order to fix the track lattice in the required position with the least effort and the accuracy of its setting at the entrance cars in a curve and when exiting it. Therefore, in the inventive track machine, the knockout blocks 5 are placed on the frame between the cab and the power plant, and the lifting-leveling mechanism 8 is located under the cab 6 between the front of the frame 1 (between the working body for replacing sleepers 7) and the knockout blocks 5.

Заявляемая путевая машина работает следующим образом. В рабочем состоянии подъемно-рихтовочный механизм 8 с помощью рельсозахватов, опирающихся на балласт посредством домкратов, и связанных с гидроцилиндрами, осуществляет подъем путевой решетки на величину, необходимую для выправки пути в продольном направлениях (вывешивание путевой решетки на некоторую высоту в продольном профиле), и ее рихтовку путем сдвига в поперечном направлении (в плане).The inventive track machine operates as follows. In working condition, the lifting-leveling mechanism 8 with the help of rail grippers, based on ballast by means of jacks and connected with hydraulic cylinders, lifts the track grate by the amount necessary to straighten the track in the longitudinal directions (hanging the track grate to a certain height in the longitudinal profile), and its straightening by shear in the transverse direction (in plan).

Шалоподбойки подбивочных блоков 5 с помощью гидроцилиндров осуществляют обжимку шпал и уплотнение под ними балласта. Уплотнение балласта может производиться одновременно двумя подбивочными блоками или раздельно одним подбивочным блоком.The tamper of the tamping blocks 5 by means of hydraulic cylinders carry out the crimping of the sleepers and compaction of ballast under them. Ballast compaction can be carried out simultaneously by two tamping blocks or separately by one tamping block.

Замена шпал производится без подъемки путевой решетки. Рабочий орган для смены шпал 7, при помощи шпалозахвата, перемещаемого посредством гидроцилиндров, осуществляет захват, поворот и удаление старой шпалы, и затем постановку новой шпалы. Рабочий орган для смены шпал 7 может производить замену деревянных и железобетонных шпал всех типов.Replacement of sleepers is carried out without lifting the track grid. The working body for changing the sleepers 7, using a gripper moved by means of hydraulic cylinders, captures, rotates and removes the old sleepers, and then sets up a new sleepers. The working body for the replacement of sleepers 7 can replace wooden and reinforced concrete sleepers of all types.

Введение в путевую машину стационарного рабочего органа для замены шпал и соответствующая компоновка взаимного расположения основных функциональных узлов машины - подбивочных блоков, подъемно-рихтовочного механизма и рабочего органа для замены шпал позволяют создать путевую машину, характеризующуюся - по сравнению с ближайшим аналогом - более высоким уровнем механизации и меньшим трудозатратами при подготовке машины к эксплуатации.Introduction to the track machine of a stationary working body for replacing sleepers and the corresponding arrangement of the relative positions of the main functional units of the machine - tamping blocks, lifting and leveling mechanism and working body for replacing sleepers allow you to create a track machine characterized by a higher level of mechanization compared to the closest analogue and less labor costs in preparing the machine for operation.

Claims

Track machine, comprising a frame mounted on a self-propelled truck, on which a cab and a power unit are mounted, a straightening and tamping block including a lifting-leveling mechanism and tamping blocks, and a working member for replacing sleepers, characterized in that the working member for replacing sleepers is installed permanently in the front of the frame in front of the cab, the tamping blocks are located on the frame between the cab and the power unit, and the lifting-leveling mechanism is located under the cab between the front of the frame and the tamping blocks.