EA019086B1 - Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- EA019086B1 EA019086B1 EA201001122A EA201001122A EA019086B1 EA 019086 B1 EA019086 B1 EA 019086B1 EA 201001122 A EA201001122 A EA 201001122A EA 201001122 A EA201001122 A EA 201001122A EA 019086 B1 EA019086 B1 EA 019086B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- transport modules
- transport
- modules
- rooms
- premises
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях и может найти применение преимущественно в военном деле, при чрезвычайных ситуациях, в геологоразведке и в других случаях, где необходимо оперативно расположить оборудование и создать комфортные условия для персонала. Задача изобретения состоит в улучшении быстродействия и в упрощении способа оперативного создания помещений из транспортных модулей, а также в увеличении полезной площади таких помещений в устройстве для осуществления данного способа. Транспортные модули 1-3 (фиг. 1) доставляются на место размещения помещений (позиция В) с помощью как минимум одного автомобиля 6, где соединяются между собой, располагаясь на шасси автомобиля и на прицепных шасси 4. В качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом сочленение между собой транспортных модулей осуществляют их боковыми сторонами, оборудованными съемными панелями, которые перед соединением транспортных модулей убирают, образуя проходы между создаваемыми помещениями. Боковые и торцевые стороны транспортных модулей составлены из вертикальных и горизонтальных перегородок, а также неподвижных панелей. Для улучшения наполняемости создаваемых помещений как минимум одна из вертикальных перегородок боковой стенки любого транспортного модуля выполнена съемной. С помощью специального винтового элемента транспортные модули соединяются между собой. Для этого в нижних углах торцевых стенок транспортных модулей выполнены отверстия, при этом в соседние отверстия торцевых стенок сочленяемых транспортных модулей
Description
Изобретение относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях с помощью транспортабельных трансформируемых строительных конструкций контейнерного типа и может найти применение преимущественно в военном деле, например для организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов управления. Также возможно применение изобретения при чрезвычайных ситуациях, в геологоразведке и в других случаях, где необходимо оперативно расположить оборудование и создать комфортные условия для персонала.
Известен способ оперативного создания помещений из транспортных модулей [1], согласно которому транспортные модули доставляются с помощью железнодорожного транспорта на место развертывания, а затем соединяются там между собой, частично опираясь на колесные платформы железнодорожных вагонов и частично на домкраты.
Недостатком такого способа является ограниченная дислокация транспортных модулей - только в местах, куда подведены железнодорожные пути. Также такой способ из-за необходимости установки и применения опорных домкратов обладает недостаточно хорошим быстродействием развертывания и свертывания транспортных модулей.
Более универсален и лучше по быстродействию в своем применении способ оперативного создания помещений из транспортных модулей [2], который принят за прототип изобретения-способа и согласно которому транспортные модули доставляются с помощью автопоездов на место развертывания, а затем сочленяются там между собой, располагаясь на шасси автомобилей и на шасси прицепов. При этом стыковку транспортных модулей осуществляют вокруг центрального из них - к его боковым стенкам задними торцами двух транспортных модулей, расположенных на шасси автомобилей, и задними торцами двух транспортных модулей, расположенных на шасси прицепов, а также к заднему торцу центрального транспортного модуля - боковой стенкой еще одного транспортного модуля, расположенного на шасси прицепа.
Однако недостатком такого способа является недостаточная оперативность доставки помещений на место их развертывания из-за того, что применяются в этом случае автопоезда, скорость которых незначительна.
Другим недостатком способа [2] является ограниченность полезной площади помещений только шестью стыкуемыми между собой модулями, не более. Их расположение, к тому же, занимает сравнительно большую площадь и образует своеобразный лабиринт помещений. Поэтому время перемещения в таких помещениях из-за этого увеличено. К тому же в таком лабиринте помещений невозможно расположить крупногабаритное по ширине оборудование или создать зал большой вместимости.
Для осуществления способа оперативного создания помещений известно устройство [1], состоящее из набора сочлененных между собой транспортных модулей, расположенных на базе колесных платформ железнодорожных вагонов. При этом раскладываемые части этих модулей опираются на домкраты.
Недостатком такого устройства является усложнение технологии его сборки и разборки из-за наличия раскладываемых частей транспортных модулей и необходимости регулирования высоты их расположения, а также необходимости подпора транспортных модулей с помощью домкратов.
Известно более технологичное по своему осуществлению устройство [2], принятое за прототип изобретения-устройства, которое содержит сочлененные между собой транспортные модули, расположенные на шасси автомобилей и на шасси прицепов. При этом транспортные модули расположены вокруг центрального из них, таким образом, что к его боковым стенкам своими задними торцами присоединены два транспортных модуля, установленные на шасси автомобилей, а задними торцами - два транспортных модуля, расположенных на шасси прицепов. Причем к заднему торцу центрального транспортного модуля присоединен своей боковой стенкой еще один транспортный модуль, расположенный на шасси прицепа.
Недостатком устройства-прототипа является ограниченность полезной площади создаваемых в нем помещений при увеличенной занимаемой площади самим устройством на местности развертывания, а также повышенное время перемещения персонала по лабиринтному пути из помещения в помещение и невозможность размещения в них крупногабаритного по ширине оборудования.
Задача изобретения состоит в улучшении быстродействия и упрощении способа оперативного создания помещений из транспортных модулей, а также в увеличении полезной площади таких помещений в устройстве для осуществления способа.
Это позволит, в частности, при организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов управления улучшить работы оперативно-стратегического, оперативно-тактического и тактического звена управления.
Поставленная задача для изобретения-способа решается тем, что согласно ему транспортные модули доставляются на место размещения помещений с помощью как минимум одного автомобиля, где соединяются между собой, располагаясь на шасси автомобиля и на прицепных шасси, при этом данный способ имеет отличительные признаки: в качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом соединение между собой транспортных модулей осуществляют их боковыми сторонами.
Применение в качестве автомобиля седельного тягача позволит повысить быстродействие доставки
- 1 019086 транспортных модулей на место размещения помещений, так как скорость седельного тягача, транспортирующего на себе полуприцеп с транспортным модулем, больше в сравнении с автопоездом, составленным из автомобиля и прицепа с транспортными модулями.
Осуществление соединения между собой транспортных модулей их боковыми сторонами позволит избежать лабиринтного характера переходов из помещения в помещение через узкие проходы, как в прототипе [2]. При этом получатся широкие проходы с возможностью практически неограниченного увеличения общей полезной площади помещений, что позволит формировать из них просторные залы и размещать там крупногабаритное по ширине оборудование. Причем общая площадь, отведенная под размещение транспортных модулей, составленных из такого же количества, как в прототипе [2], будет значительно меньше.
Желательно, чтобы по крайней мере одна боковая сторона транспортного модуля была бы оборудована съемными панелями, которые перед соединением транспортных модулей убирают, образуя проходы между создаваемыми помещениями.
Наличие съемных панелей и их уборка перед соединением транспортных модулей с образованием проходов между создаваемыми помещениями необходимы для улучшения удобства и быстродействия формирования таких помещений.
При этом возможно образование трех типов транспортных модулей, которые различаются между собой расположением на боковых сторонах транспортных модулей съемных панелей: или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон.
С целью повышения универсальности применения способа рекомендуется также изменять объем помещений из уже соединенных транспортных модулей. Для этого возможно присоединять к ним или от них отсоединять как минимум один транспортный модуль, создавая тем самым различные объемы помещений.
Другими вариантами выполнения способа являются нижеследующие отличительные признаки:
доставка транспортных модулей на место размещения помещений осуществляется с помощью чартерных рейсов одного автомобиля;
доставка транспортных модулей на место размещения помещений осуществляется с помощью нескольких автомобилей за один рейс;
доставка транспортных модулей на место размещения помещений осуществляется с помощью как минимум одного автопоезда, составленного из седельного тягача и полуприцепов, на которые спереди предварительно устанавливают колесные тележки;
каждый тип транспортного модуля является автономным и может эксплуатироваться самостоятельно;
базовым элементом создаваемых помещений является транспортный модуль, у которого имеются съемные панели одновременно с обеих боковых сторон;
съемные панели предварительно убираются с транспортного модуля, являющегося базовым элементом создаваемых помещений, перед его транспортировкой;
назначение создаваемых помещений из транспортных модулей определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием и компоновкой этого оборудования;
создаваемые помещения предназначены для командных и штабных пунктов;
в зависимости от расположения съемных панелей образуют три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных модульных правых и левых; машин штабных модульных средних, количество которых определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи;
создаваемые помещения предназначены для полевых госпиталей;
создаваемые помещения предназначены для столовых;
создаваемые помещения предназначены для отдыха;
создаваемые помещения предназначены для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов;
снимают транспортные модули с шасси автомобиля и с прицепных шасси с фиксацией положения над землей или на земле;
съем и фиксацию транспортных модулей осуществляют с помощью встроенных в них или гидравлических, или электромеханических подъемников;
внутри как минимум одного транспортного модуля закреплена мебель в сложенном состоянии; съемные панели убирают оперативно с помощью встроенного в транспортный модуль механизма; встроенный в транспортный модуль механизм может быть выполнен с сервоприводом.
Поставленная задача для изобретения-устройства решается тем, что устройство для оперативного создания помещений, содержащее сочлененные между собой транспортные модули, один из которых расположен на шасси автомобиля, а другие - на прицепных шасси, имеет отличительные признаки: в качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом один из транспортных модулей расположен одновременно на шасси седельного тягача и шасси полуприцепа, кроме того, транспортные модули соединены друг с другом своими боковыми сторонами.
Применение в качестве автомобиля седельного тягача позволит быстрее производить доставку и ус
- 2 019086 тановку транспортных модулей.
Применение в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов направлено на возможность осуществления упомянутой выше оперативности доставки и установки транспортных модулей.
Расположение одного из транспортных модулей одновременно на шасси седельного тягача и на шасси полуприцепа позволит применить силовой агрегат такого тягача в качестве источника электрической энергии для функционирования освещения, отопления и кондиционирования воздуха внутри помещений транспортных модулей. Это устранит необходимость проводки длинных кабельных линий от внешнего источника электрической энергии к транспортным модулям.
Соединение транспортных модулей друг с другом своими боковыми сторонами проще и оперативнее в сравнении с аналогами [1] и [2] и к тому же обеспечивает создание помещений большей площади без лабиринтных сообщений.
Для улучшения удобства и быстродействия формирования таких помещений из транспортных модулей рекомендуется одну или обе стороны транспортного модуля оборудовать съемными панелями, с возможностью образования проходов между создаваемыми помещениями. Это позволит применять транспортные модули трех типов, различающихся между собой расположением на боковых сторонах транспортных модулей съемных панелей: или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон. Использование упомянутых трех типов транспортных модулей позволит широко варьировать в выборе создаваемых видов помещений, что позволит расширить универсальность применения устройства.
Вариантами изобретения-устройства являются нижеследующие отличительные признаки:
боковые и торцевые стороны транспортных модулей составлены из вертикальных и горизонтальных перегородок, а также из несъемных панелей;
как минимум между двумя вертикальными перегородками в панелях установлено окно;
как минимум между двумя вертикальными перегородками в панелях установлен дверной отсек;
в нижних углах торцевых сторон транспортных модулей выполнены отверстия, при этом в соседние отверстия торцевых сторон сочленяемых транспортных модулей вставлены опоры гаек, сквозь которые пропущен винт;
панели выполнены съемными или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обоих боковых сторон транспортного модуля;
в зависимости от расположения съемных панелей образованы три вида транспортных модулей для командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных модульных правых и левых, а также машин штабных модульных средних, количество которых определено исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи;
как минимум в один транспортный модуль встроены с расположением по его четырем углам гидравлические или электромеханические подъемники;
внутри как минимум одного транспортного модуля закреплена мебель в сложенном состоянии; как минимум в один транспортный модуль встроен механизм перемещения съемных панелей; механизм перемещения съемных панелей выполнен с сервоприводом.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показана схема первого варианта доставки транспортных модулей одним седельным тягачом к месту создания помещений. На фиг. 2 - схема такой доставки несколькими тягачами. На фиг. 3 схема такой доставки с помощью автопоезда. На фиг. 4 показан общий вид перемещаемого тягачом транспортного модуля. На фиг. 5 - доставленный на место дислокации транспортный модуль с убранными съемными панелями. На фиг. 6 - общий вид устройства с сочлененными транспортными модулями. На фиг. 7 - вид в плане на созданные помещения устройства. На фиг. 8 показан вид на место установки приспособления, с помощью которого осуществляется соединение транспортных модулей.
Устройство для оперативного создания помещений включает в себя предварительно собранные транспортные модули 1, 2 и 3, расположенные на шасси полуприцепов 4 с опорами 5, как показано на фиг. 1-3 в позициях А. Таких модулей 1-3 может также быть меньше или больше трех (не показано). Они могут представлять собой, например, сорокафутовые контейнеры международного стандарта.
Для перемещения транспортных модулей 1-3 применяется шасси седельного тягача 6 (фиг. 1, 3), или шасси нескольких таких тягачей (фиг. 2), или шасси седельного тягача 6 совместно с колесными тележками 7 (фиг. 3).
При этом первоначально транспортные модули 1-3 могут находиться последовательно в позиции А их предварительного формирования; в позиции Б их транспортирования; и в позиции В их соединения, при которой транспортные модули 1-3 подготовлены для соединения друг с другом своими боковыми сторонами 8 (фиг. 6, 7).
Боковые стороны 8 и торцевые стороны 9 транспортных модулей 1-3 составлены из вертикальных перегородок 10 и горизонтальных перегородок 11, а также несъемных панелей 12 и съемных панелей 13. При этом съемные панели 13 могут быть выполнены съемными (не показано) или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны транспортных модулей, например транспортных модулей 1, 3, или одновременно с обеих боковых сторон транспортного модуля 2 (фиг. 5).
- 3 019086
Возможен вариант (не показан), когда как минимум одна из вертикальных перегородок 10 боковой стенки 8 любого из транспортных модулей 1-3 может также быть выполнена съемной.
Между двумя вертикальными перегородками 10 в неподвижных панелях 12, как минимум, установлено окно 14, а между другими такими перегородками - дверной отсек 15.
Соединенные транспортные модули 1-3 образуют своими боковыми и торцевыми сторонами 8, 9 ряд объединенных помещений (фиг. 7), в которых может устанавливаться необходимое оборудование 16, например мебель (как показано на фиг. 5 и 7), и размещаться персонал. Во всех перечисленных случаях внутри как минимум одного транспортного модуля 1-3 мебель закрепляется в сложенном состоянии (не показано).
Каждый тип транспортного модуля 1-3 является автономным и может эксплуатироваться самостоятельно.
Базовым элементом создаваемых помещений может быть любой из транспортных модулей 1-3, например транспортный модуль 2, у которого имеются съемные панели 13 одновременно с обоих его боковых сторон 8 (фиг. 5).
Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием 16 и его компоновкой. Например, создаваемые помещения могут быть предназначены для командных и штабных пунктов, причем в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуются три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных модульных правых и левых; машин штабных модульных средних, количество которых определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи.
Кроме того, создаваемые помещения могут быть предназначены для полевых госпиталей; для столовых; для отдыха; для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов.
Транспортный модуль 1 расположен одновременно на шасси седельного тягача 6 и шасси полуприцепа 4, а остальные транспортные модули 2, 3 - только на шасси своих полуприцепов 4, под которые подставлены или опоры 5 (фиг. 1-3, 5, 6), или колесные тележки 7 (фиг. 3).
Транспортные модули 1-2 и 2-3 соединены между собой своими боковыми сторонами 8 с помощью винтовых приспособлений 17 (фиг. 8) благодаря тому, что в нижних углах торцевых стенок 9 транспортных модулей 1-3 выполнены отверстия 18 (фиг. 8). При этом в соседние отверстия 18 торцевых стенок 9 соединяемых транспортных модулей 1-2 и 2-3 вставлены опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17, сквозь которые пропущен его винт 21. В средней части винта 21 между двумя опорами 19 гаек 20 закреплен элемент 22 для взаимодействия с рычажным инструментом (не показан) с целью устранения зазора 23 между боковыми стенками 8.
По специальному заказу с целью повышения оперативности формирования помещений, а также с целью удобства маскировки и складирования транспортных модулей 1-3 производитель может оборудовать их по четырем углам гидравлическими или электромеханическими подъемниками (не показано).
Внутри как минимум одного транспортного модуля может быть закреплена мебель (не показана) в сложенном состоянии.
Для оперативного соединения транспортных модулей 1-3 в них может быть встроен механизм перемещения (не показан) съемных панелей 13, который целесообразно выполнить с сервоприводом (не показан).
Осуществляют способ оперативного создания помещений с помощью описанного выше устройства следующим образом.
В позиции А (фиг. 1-3) транспортные модули 1-3 подготовлены к перемещению и расположены на шасси полуприцепов 4. Возможен вариант, когда при применении в качестве базового элемента создаваемых помещений используется средний транспортный модуль 2, у которого съемные панели 13 (фиг. 5) предварительно убираются перед его транспортировкой, а образовавшиеся открытые проемы между вертикальными перегородками 10 закрываются специальным тентом (не показан).
В случае применения одного седельного тягача 6 (фиг. 1) он вначале транспортирует (позиция Б), например, средний транспортный модуль 2 к месту создания помещений (позиция В). Затем возвращается обратно (позиция А), сцепляется с шасси полуприцепа 4 транспортного модуля 3 и транспортирует его (позиция Б) к месту позиции В и располагает его возле транспортного модуля 3. Это же он делает с транспортным модулем 1, оставаясь с ним в позиции В возле транспортного модуля 2.
В случае применения нескольких седельных тягачей 6 (фиг. 2) они вместе из позиции А за один рейс транспортируют транспортные модули 1-3 на место позиции В. Затем два седельных тягача 6 уезжают, а один остается вместе с транспортным модулем 1, располагаясь с ним точно так же возле транспортных модулей 2 и 3, как и в первом случае (фиг. 1).
В случае применения автопоезда (фиг. 3) предварительно в передних частях транспортных модулей 2 и 3 устанавливают колесные тележки 7 и составляют автопоезд в их составе, а также в составе седельного тягача 6, на который предварительно устанавливают транспортный модуль 1.
Затем доставляют (позиция Б) такой автопоезд на место позиции В и располагают транспортные
- 4 019086 модули 1-3 точно так же, как и в описанных выше случаях (позиции В фиг. 1 и 2). При этом транспортные модули 2 и 3 остаются на своих шасси полуприцепов 4 с расположением также или на опорах 5 ( позиция В фиг. 3), или (не показано) на колесных тележках 7.
После расположения транспортных модулей 1-3 в позиции В снимают тент (не показан) с транспортного модуля 2, открывая проемы между его вертикальными стойками 10 (фиг. 5). Затем снимают панели 13 с противоположных боковых стенок 8 транспортных модулей 1 и 3 и размещают в транспортных модулях 1-3 необходимое оборудование 16, например мебель (как показано на фиг. 7). Такое размещение также возможно и после соединения транспортных модулей 1-3.
Затем сближают транспортные модули 1-3 между собой. При этом рекомендуется, чтобы зазор 23 (фиг. 6) между соседними боковыми сторонами 8 транспортных модулей 1-3 не превышал 30 мм.
После чего в отверстия 18 соседних торцевых сторон 9 транспортных модулей 1-3 вставляют опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17 и воздействуя рычажным механизмом (не показан) на элемент 22 закручивают винт 21. В результате чего, так как гайки 20 остаются неподвижными в отверстиях 18, то через них усилие закрутки винта 21 передается на опоры 19, а через них - на вертикальные перегородки 10 соседних транспортных модулей 1-2 и 2-3, ликвидируя зазор 23 и сочленяя транспортные модули 1-3 с образованием сообщенных между собой просторных помещений, в которых располагается оборудование 16, необходимые приборы и коммуникации, и может находиться персонал (не показано).
Для изменения объема помещений из уже соединенных транспортных модулей 1-3 от них отсоединяют, например, уже имеющийся транспортный модуль 3, или даже два транспортных модуля 2 и 3, или к ним присоединяют один или несколько дополнительных транспортных модулей (не показаны), создавая тем самым одномодульный, двухмодульный, трехмодульный, четырехмодульный и более объем помещений.
При этом применяют три типа транспортных модулей 1-3, которые различаются между собой расположением на их боковых сторонах съемных панелей 13: или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обоих боковых сторон. Каждый тип транспортного модуля является автономным и может эксплуатироваться самостоятельно.
Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 и дополнительных определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием и компоновкой такого оборудования.
Создаваемые помещения предназначены в основном для командных и штабных пунктов. При этом в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуют три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных модульных правых и левых; машин штабных модульных средних, количество которых определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи.
Создаваемые помещения также могут быть предназначены для полевых госпиталей; для столовых; для отдыха; для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов.
С целью улучшения оперативности соединения транспортных модулей 1-3, которые образуют помещения, их съемные панели 13 убирают с помощью встроенного в транспортный модуль специального механизма с сервоприводом (не показано).
При необходимости, если транспортные модули 1-3 оборудованы гидравлическими или электромеханическими подъемниками (не показаны), то транспортные модули 1-3 снимают (не показано) с шасси тягача 6 и с прицепных шасси 4 с фиксацией положения транспортных модулей 1-3 над землей или на земле (не показано).
Разборка помещений, разъединение транспортных модулей 1-3 и их доставка в исходную позицию А или на другое место осуществляется в обратной последовательности операций, описанных выше.
Благодаря универсальности и оперативности доставки транспортных модулей 1-3 на место сборки помещений (позиция В, фиг. 1-3) и благодаря их формированию там с увеличенным полезным объемом и с возможностью установки различных видов оборудования, приборов, коммуникаций, подводимых от силового агрегата седельного тягача 6, изобретение может быть использовано для создания различных мобильных помещений в полевых условиях с любым количеством соединенных транспортных модулей. Такие помещения могут использоваться для создания передвижных штабных и командно-штабных пунктов, госпиталей, пунктов по сбору и временному размещению пострадавшего от стихийных бедствий, для создания электростанций, складов, мастерских, помещений бытового назначения и т.п.
Источники информации:
1. Патент ВИ 2161101 С1, МПК Β61Ό 3/00, В63В 35/44, В60Р 3/00, В60У 1/00, Β62Ό 21/00, заявлен 1999.07.28, опубликован 2000.12.27.
2. Патент ВИ 66723 и, МПК В60Р 3/14, 3/34, заявлен 2006.12.18, опубликован 2007.09.27 (прототип).
Claims (1)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯУстройство для оперативного создания помещений, содержащее сочлененные между собой транспортные модули с боковыми и торцевыми сторонами, причем один из транспортных модулей располо- 5 019086 жен на шасси автомобиля, а другие - на прицепных шасси, при этом транспортные модули выполнены с возможностью соединения друг с другом своими боковыми сторонами, отличающееся тем, что в нижних углах торцевых сторон транспортных модулей выполнены отверстия, при этом в соседние отверстия торцевых сторон сочленяемых транспортных модулей вставлены опоры гаек, сквозь которые пропущен винт.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201001122A EA019086B1 (ru) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201001122A EA019086B1 (ru) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201001122A1 EA201001122A1 (ru) | 2011-10-31 |
| EA019086B1 true EA019086B1 (ru) | 2014-01-30 |
Family
ID=44925761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201001122A EA019086B1 (ru) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA019086B1 (ru) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1156693A (en) * | 1915-03-30 | 1915-10-12 | Marvin Vastine Koger | Combination van-wagon. |
| US3747788A (en) * | 1970-07-24 | 1973-07-24 | P Petetin | Method and means for constructing and transporting pre fabricated houses |
| SU1189702A1 (ru) * | 1983-11-18 | 1985-11-07 | Северный научно-исследовательский институт промышленности | Складной кузов-фургон |
| DE3840807A1 (de) * | 1987-12-01 | 1989-08-31 | Juergen Kutzner | Vorrichtung zum transport eines faltbaren gebaeudes |
| US4940277A (en) * | 1989-05-08 | 1990-07-10 | Buell V Donald | Motorhome |
| DE9013337U1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-01-10 | Kutzner-Mobil-Systeme, 1000 Berlin | Unterkunftsmodul |
| US5921033A (en) * | 1996-06-13 | 1999-07-13 | Redi-Bilt Homes, Inc. | Expandable retractable portable structure with hinged roof |
| JP2004257115A (ja) * | 2003-02-26 | 2004-09-16 | Fuji Heavy Ind Ltd | コンテナハウスの連棟構造 |
| RU66723U1 (ru) * | 2006-12-18 | 2007-09-27 | Федеральное государственное учреждение здравоохранения "Российский научно-исследовательский противочумный институт "Микроб" Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека ("РосНИПЧИ "Микроб") | Мобильный противоэпидемический комплекс |
-
2010
- 2010-04-22 EA EA201001122A patent/EA019086B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1156693A (en) * | 1915-03-30 | 1915-10-12 | Marvin Vastine Koger | Combination van-wagon. |
| US3747788A (en) * | 1970-07-24 | 1973-07-24 | P Petetin | Method and means for constructing and transporting pre fabricated houses |
| SU1189702A1 (ru) * | 1983-11-18 | 1985-11-07 | Северный научно-исследовательский институт промышленности | Складной кузов-фургон |
| DE3840807A1 (de) * | 1987-12-01 | 1989-08-31 | Juergen Kutzner | Vorrichtung zum transport eines faltbaren gebaeudes |
| US4940277A (en) * | 1989-05-08 | 1990-07-10 | Buell V Donald | Motorhome |
| DE9013337U1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-01-10 | Kutzner-Mobil-Systeme, 1000 Berlin | Unterkunftsmodul |
| US5921033A (en) * | 1996-06-13 | 1999-07-13 | Redi-Bilt Homes, Inc. | Expandable retractable portable structure with hinged roof |
| JP2004257115A (ja) * | 2003-02-26 | 2004-09-16 | Fuji Heavy Ind Ltd | コンテナハウスの連棟構造 |
| RU66723U1 (ru) * | 2006-12-18 | 2007-09-27 | Федеральное государственное учреждение здравоохранения "Российский научно-исследовательский противочумный институт "Микроб" Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека ("РосНИПЧИ "Микроб") | Мобильный противоэпидемический комплекс |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201001122A1 (ru) | 2011-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20200369334A1 (en) | Modular electric truck system | |
| US10266199B2 (en) | Electric vehicle | |
| CN105151126B (zh) | 煤矿用窄矮型铰接式双向运输车及其液压系统 | |
| CN204488618U (zh) | 旅游车厢 | |
| CN203142490U (zh) | 双扩展住宿车 | |
| US20090077904A1 (en) | Modular Testing Plant | |
| CN205819038U (zh) | 一种折叠式拖挂房车 | |
| EP3943320B1 (en) | Vehicle body | |
| CN102700617B (zh) | 汽车两厢变三厢可控式折叠机构 | |
| RU135293U1 (ru) | Устройство для оперативного создания помещений из трансформируемых модулей | |
| JPH09183334A (ja) | 移動式オフィス | |
| CN106476674B (zh) | 多功能房车 | |
| CN104608779B (zh) | 一种单体轨道检测车 | |
| EA019086B1 (ru) | Способ оперативного создания помещений из транспортных модулей и устройство для его осуществления | |
| CN209957599U (zh) | 一种用于城市交通的过滤系统 | |
| CN106314254A (zh) | 一种复式房车 | |
| CN203920542U (zh) | 流动培训车 | |
| CN201769731U (zh) | 机场机务综合保障车 | |
| CN206091437U (zh) | 两层横向无避让伸缩杆式立体车库 | |
| CN201777318U (zh) | 一种全地形履带式卫生急救车 | |
| CZ394997A3 (cs) | Uzavřený železniční vůz pro společnou dopravu cestujících a osobních automobilů a/nebo přepravních modulů | |
| CN210592196U (zh) | 履带轮式互换野外勘测工程车 | |
| CN203613840U (zh) | 活动板对接式双层泊车位 | |
| CN102619344B (zh) | 一种移动式别墅的骨架结构 | |
| CN111452878A (zh) | 一种能自由编组和分散独立的客车列车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM RU |
|
| NF4A | Restoration of lapsed right to a eurasian patent |
Designated state(s): AZ BY KZ TM RU |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AZ TM |