EA016162B1 - Sectional bimetallic brake shoe - Google Patents
Sectional bimetallic brake shoe Download PDFInfo
- Publication number
- EA016162B1 EA016162B1 EA201000763A EA201000763A EA016162B1 EA 016162 B1 EA016162 B1 EA 016162B1 EA 201000763 A EA201000763 A EA 201000763A EA 201000763 A EA201000763 A EA 201000763A EA 016162 B1 EA016162 B1 EA 016162B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- inserts
- steel plate
- holes
- brake shoe
- iron
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозного оборудования, применяемого преимущественно на электровозах серии ЧС, тепловозах 2ТЭ-116, грузоподъемных кранах типа ЕДК на железнодорожном ходу, пассажирских вагонах и другом подвижном составе, имеющем по две укороченные секционированные тормозные колодки длиной по 250 мм в одном башмаке (колодкодержателе).The invention relates to railway transport and relates to brake equipment used mainly on electric locomotives of the ChS series, diesel locomotives 2TE-116, cranes of the type ЕДК on a railway track, passenger cars and other rolling stock having two shortened sectioned brake pads 250 mm long in one shoe (block holder).
Известна тормозная колодка, содержащая дугообразную отливку в виде бруса прямоугольного сечения, при этом в теле бруса со стороны рабочей трущейся поверхности выполнены по крайней мере два параллельных ряда отверстий, ось которых параллельна боковой стороне колодки, и в них закреплены цилиндрические вставки, выполненные из материала, имеющего более высокую абразивность, чем материал бруса, размещенные в шахматном порядке, и при этом в ближнем к одной поверхности ряду отверстий больше, чем в последующем ряду. Авторское свидетельство № 1643266, М.кл. В61Н 1/00, Бюл. № 15, 23.04.91 г.A brake shoe is known that contains an arcuate casting in the form of a bar of rectangular cross section, while at least two parallel rows of holes are made in the body of the bar from the side of the working friction surface, the axis of which is parallel to the side of the shoe, and cylindrical inserts made of material are fixed in them, having a higher abrasiveness than the material of the timber, placed in a checkerboard pattern, and at the same time in the row of holes closest to one surface there are more holes than in the subsequent row. Copyright certificate No. 1643266, M.cl. B61H 1/00, Bull. No. 15, 04/23/91
Недостатком известной тормозной колодки является риск разрушения чугунной проушины при работе колодок на больших скоростях движения подвижного состава, в том числе и потеря колодки вообще.A disadvantage of the known brake pad is the risk of destruction of the cast-iron eye when the pads operate at high speeds of the rolling stock, including the loss of the pad in general.
Вследствие цикличности прогрева и остывания колодки при более высоких термических амплитудах риск появления трещин в проушине растет.Due to the cyclic heating and cooling of the block at higher thermal amplitudes, the risk of cracking in the eye increases.
Установочные размеры данной колодки не позволяют использовать ее на подвижном составе со сдвоенными укороченными тормозными колодками.The installation dimensions of this block do not allow its use on rolling stock with dual shortened brake pads.
Известна тормозная секционная безгребневая колодка, содержащая дугообразную отливку в виде бруса прямоугольного сечения, имеющего на тыльной стороне посередине поперечный прилив, а на концах установочные выступы. В приливе выполнено отверстие под клиновидную чеку. На брус, также с тыльной стороны, продольно уложена стальная узкая пластина, проходящая под приливом и заходящая под установочные выступы. Крылов В.И., Перов А.Н., Озолин А.К., Климов Н.И. Справочник по тормозам, изд. 3-е перераб. и доп. М., Транспорт, 1975, с. 379.Known brake sectional ridge pad, containing an arcuate casting in the form of a beam of rectangular cross section, having a transverse tide on the rear side in the middle, and installation ledges at the ends. In the tide, a hole was made for a wedge-shaped check. On the beam, also on the back side, a steel narrow plate is laid longitudinally, passing under the tide and going under the mounting tabs. Krylov V.I., Perov A.N., Ozolin A.K., Klimov N.I. Brake Reference, ed. 3rd rev. and add. M., Transport, 1975, p. 379.
Конструкция колодки не обеспечивает надежный и достаточный теплоотвод и охлаждение рабочей части колодки, обеспечивающих сохранение коэффициента трения при температуре 1000°С.The design of the block does not provide reliable and sufficient heat dissipation and cooling of the working part of the block, ensuring the preservation of the friction coefficient at a temperature of 1000 ° C.
Колодка имеет малый ресурс, низкую термостойкость с сохранением коэффициента трения, возникает эффект юза (блокировки колесных пар) при экстренном торможении.The block has a small resource, low heat resistance while maintaining the coefficient of friction, there is an effect of use (blocking of wheelsets) during emergency braking.
Происходит быстрый износ бандажа.Fast wear of the bandage occurs.
Наиболее близкой является биметаллическая тормозная колодка, содержащая дугообразно изогнутый чугунный брус, выполненный литьем чугуна в форму и стальную пластину. От стальной пластины в чугунный брус отходят стальные цилиндрические вставки, располагаемые двумя параллельными рядами. При этом вставки выполнены из материала более высокой абразивности, чем материал бруса. На тыльной стороне посередине выполнен поперечный прилив с отверстием под клиновидную чеку. Стальная пластина уложена продольно и покрывает всю поверхность тыльной стороны чугунного бруса. Стальная пластина имеет в средней части профильный участок, охватывающий поперечный прилив. В боковых поверхностях профильного участка стальной пластины на уровне отверстия в приливе выполнены окна.The closest is a bimetallic brake pad containing an arcuate curved cast iron bar, cast by casting iron into a mold and a steel plate. Steel cylindrical inserts located in two parallel rows extend from the steel plate into the cast-iron bar. In this case, the inserts are made of a material of higher abrasiveness than the material of the beam. On the back side in the middle there is a transverse tide with a hole for a wedge-shaped check. The steel plate is laid longitudinally and covers the entire surface of the back side of the cast-iron beam. The steel plate has in the middle part a profile section covering the transverse tide. Windows are made in the lateral surfaces of the profile section of the steel plate at the level of the hole in the tide.
Ряды вставок развернуты относительно продольной оси тела колодки в одном направлении на угол 16-18°. Ряды содержат 3-6 вставок. Стальные вставки закреплены на стальной пластине точечной электросваркой.The rows of inserts are deployed relative to the longitudinal axis of the body of the block in one direction at an angle of 16-18 °. Rows contain 3-6 inserts. Steel inserts are mounted on a steel plate by spot welding.
Патент № 2308391, М.кл. В61Н 1/00, Е16И 65/08, Бюл. № 29, 20.10.2007 г.Patent No. 2308391, M.C. B61H 1/00, E16I 65/08, Bull. No. 29, 10.20.2007
В колодке недостаточное по площади соединение вставок со стальной пластиной, что не обеспечивает необходимый теплоотвод от тела вставки к пластине и механическую прочность колодки в целом.In the block, the connection of the inserts with the steel plate is insufficient in area, which does not provide the necessary heat removal from the insert body to the plate and the mechanical strength of the block as a whole.
Задачей изобретения является улучшение технических и эксплуатационных характеристик колодки, повышение надежности тормозов, улучшение технологии изготовления колодок с повышением их качества и надежности при эксплуатации, обеспечение возможности применения сварочного автомата при закреплении вставок на пластине.The objective of the invention is to improve the technical and operational characteristics of the pads, increasing the reliability of the brakes, improving the manufacturing technology of pads with increasing their quality and reliability during operation, providing the possibility of using a welding machine when fixing the inserts on the plate.
Поставленная задача достигается тем, что предлагается колодка новой конструкции.The task is achieved by the fact that the proposed block is a new design.
Секционная биметаллическая тормозная колодка содержит дугообразно изогнутый чугунный брус, выполненный литьем чугуна в форму, и стальную пластину, от которой в чугунный брус отходят стальные цилиндрические вставки. Вставки расположены радиально двумя параллельными рядами, развернутыми относительно продольной оси колодки в одном направлении. Вставки выполнены из материала с более высокой абразивностью, чем материал бруса. На тыльной стороне колодки, посередине выполнен поперечный прилив с отверстием под клиновидную чеку. Стальная пластина уложена продольно и покрывает всю поверхность тыльной стороны чугунного бруса. Стальная пластина имеет в средней части профильный участок, охватывающий поперечный прилив. В боковых поверхностях профильного участка стальной пластины на уровне отверстия в приливе выполнены окна.Sectional bimetallic brake shoe contains an arcuate curved cast iron bar made by casting iron into a mold, and a steel plate, from which steel cylindrical inserts extend into the cast iron bar. The inserts are arranged radially in two parallel rows deployed relative to the longitudinal axis of the block in one direction. The inserts are made of a material with higher abrasiveness than the material of the beam. On the back side of the block, in the middle there is a transverse tide with a hole for a wedge-shaped check. The steel plate is laid longitudinally and covers the entire surface of the back side of the cast-iron beam. The steel plate has in the middle part a profile section covering the transverse tide. Windows are made in the lateral surfaces of the profile section of the steel plate at the level of the hole in the tide.
Вставки размещены в теле бруса в шахматном порядке и расположены радиально относительно рабочей стороны колодки. В стальной пластине выполнен ряд четырехугольных отверстий с закругленными углами в соответствии со схемой размещения вставок в теле бруса таким образом, чтобы напротив каждого отверстия находились торцы двух вставок. При этом вставки располагают так, чтобы они торThe inserts are staggered in the beam body and are located radially relative to the working side of the block. A series of quadrangular holes with rounded corners is made in the steel plate in accordance with the layout of the inserts in the beam so that the ends of the two inserts are opposite each hole. In this case, the inserts are positioned so that they
- 1 016162 цами частично перекрывали отверстия. Вставки приваривают сварочным автоматом к кромке четырехугольных отверстий в пластине с тыльной стороны вдоль периметра четырехугольных отверстий с закругленными углами швом с катетом 5 мм длиной 10-12 мм. При литье чугуна форму заполняют так, чтобы эти отверстия в стальной пластине были заполнены чугуном. По концам стальной пластины выполнены прямоугольные отверстия, под чугунные приливы, имеющие в сечении форму швеллера.- 1 016162 tsami partially blocked the holes. The inserts are welded by a welding machine to the edge of the quadrangular holes in the plate on the back side along the perimeter of the quadrangular holes with rounded corners with a seam with a leg 5 mm 10-12 mm long. When casting iron, the mold is filled so that these holes in the steel plate are filled with cast iron. At the ends of the steel plate, rectangular holes are made for cast-iron tides having a channel shape in cross section.
Новизна изобретения заключается в конструктивных особенностях колодки.The novelty of the invention lies in the design features of the pads.
Вставки размещены в теле бруса в шахматном порядке и расположены радиально относительно рабочей стороны колодки. Обеспечивается перекрытие по ширине трущейся поверхности колодки вставками, что препятствует образованию продольных трещин по ряду как в процессе изготовления, так и в процессе эксплуатации. Обеспечивается минимальный износ колодки и равномерность истирания на всю высоту колодки по всей ее поверхности, что позволяет увеличить ресурс колодки. Радиальное направление вставок относительно рабочей поверхности позволяет создать дополнительную систему их закрепления в теле колодки типа ласточкин хвост, что повышает прочность колодки.The inserts are staggered in the beam body and are located radially relative to the working side of the block. It provides overlapping along the width of the rubbing surface of the block with inserts, which prevents the formation of longitudinal cracks in a number of both during manufacturing and during operation. Provides minimal wear to the pads and uniform abrasion over the entire height of the pads over its entire surface, which allows to increase the resource of the pads. The radial direction of the inserts relative to the working surface allows you to create an additional system of their fastening in the body of the dovetail block, which increases the strength of the block.
В стальной пластине выполнен ряд четырехугольных отверстий с закругленными углами в соответствии со схемой размещения вставок в теле бруса таким образом, чтобы напротив каждого отверстия находились торцы двух вставок. При этом вставки располагают так, чтобы они торцами частично перекрывали отверстия. Вставки приваривают сварочным автоматом к кромке четырехугольных отверстий в пластине с тыльной стороны вдоль периметра четырехугольных отверстий с закругленными углами швом с катетом 5 мм длиной 10-12 мм. При литье чугуна форму заполняют так, чтобы эти отверстия в стальной пластине были заполнены чугуном. Это позволяет точно разместить вставки в теле колодки, избегая их смещения при заливке чугуном, значительно снижает брак при изготовлении и улучшает качество колодки. Применение автоматической сварки увеличивает производительность труда и качество работ. При заливке чугуном закрепленных таким образом вставок образуются Т-образные полости, что обеспечивает надежное крепление чугунного тела колодки со стальной пластиной и вставками. Через сварной шов площадью не менее 50-60 мм2 для каждой вставки обеспечивается надежный теплоотвод от работающих на трение вставок в пластину, что исключает ее перегрев. По концам стальной пластины выполнены прямоугольные отверстия, под чугунные приливы, имеющие в сечении форму швеллера. Конструктивные особенности колодки позволяют повысить ресурс колодки, надежность и эффективность тормозов. При использовании таких колодок тормозной путь короче расчетного, сокращен износ колес, отсутствует блокировка колес и их повреждение в любых климатических условиях. Изобретение поясняется рисунками, представленными на фиг. 1-8.A series of quadrangular holes with rounded corners is made in the steel plate in accordance with the layout of the inserts in the beam so that the ends of the two inserts are opposite each hole. In this case, the inserts are positioned so that they partially overlap the openings with the ends. The inserts are welded by a welding machine to the edge of the quadrangular holes in the plate on the back side along the perimeter of the quadrangular holes with rounded corners with a seam with a leg of 5 mm 10-12 mm long. When casting iron, the mold is filled so that these holes in the steel plate are filled with cast iron. This allows you to accurately place the insert in the body of the pads, avoiding their displacement when casting iron, significantly reduces the marriage in the manufacture and improves the quality of the pads. The use of automatic welding increases labor productivity and quality of work. When casting inserts so fixed in cast iron, T-shaped cavities are formed, which ensures reliable fastening of the cast-iron body of the block with a steel plate and inserts. Through a weld with an area of at least 50-60 mm 2 for each insert, a reliable heat removal from the friction inserts into the plate is ensured, which eliminates its overheating. At the ends of the steel plate, rectangular holes are made for cast-iron tides having a channel shape in cross section. The design features of the pads can increase the life of the pads, the reliability and effectiveness of the brakes. When using such blocks, the braking distance is shorter than the calculated one, the wear of the wheels is reduced, there is no blocking of the wheels and their damage in any climatic conditions. The invention is illustrated by the drawings shown in FIG. 1-8.
На фиг. 1 показан вид с рабочей стороны колодки с частичным вырезом;In FIG. 1 shows a view from the working side of a partial cutaway block;
на фиг. 2 - вид с установочной стороны колодки;in FIG. 2 - view from the installation side of the block;
на фиг. 3 - поперечный разрез А-А колодки;in FIG. 3 is a transverse section aa pads;
на фиг. 4 - фрагмент стальной пластины с четырехугольным отверстием с закругленными углами, с приваренными к нему по периметру вставками;in FIG. 4 - a fragment of a steel plate with a rectangular hole with rounded corners, with inserts welded to it around the perimeter;
на фиг. 5 - цилиндрическая вставка;in FIG. 5 - cylindrical insert;
на фиг. 6 - стальная пластина с четырехугольными отверстиями с закругленными углами, с приваренными вставками и прямоугольными отверстиями по концам со стороны чугунного бруса;in FIG. 6 - a steel plate with rectangular holes with rounded corners, with welded inserts and rectangular holes at the ends from the side of a cast-iron bar;
на фиг. 7 - стальная пластина с тыльной стороны колодки; на фиг. 8 - радиальное расположение вставок в теле бруса.in FIG. 7 - a steel plate on the back of the block; in FIG. 8 - radial arrangement of the inserts in the body of the beam.
Секционная биметаллическая тормозная колодка содержит дугообразно изогнутый чугунный брус 1, выполненный литьем чугуна в форму, и стальную пластину 2, от которой в чугунный брус отходят стальные цилиндрические вставки 3. Вставки расположены двумя параллельными рядами, развернутыми относительно продольной оси колодки в одном направлении (фиг. 1, 2). Вставки 3 (фиг. 5) выполнены из материала с более высокой абразивностью, чем материал бруса 1. На тыльной стороне колодки посередине выполнен поперечный прилив 4 с отверстием под клиновидную чеку (фиг. 2). Стальная 2 пластина уложена продольно и покрывает всю поверхность тыльной стороны чугунного бруса 1. Стальная пластина 2 имеет в средней части профильный участок 5, охватывающий поперечный прилив 4. В боковых поверхностях профильного участка стальной пластины 5 на уровне отверстия в приливе выполнены окна 6 (фиг. 2, 6, 7).Sectional bimetallic brake shoe contains an arcuate curved cast-iron bar 1, cast by casting iron, and a steel plate 2, from which steel cylindrical inserts 3 extend into the cast-iron bar. The inserts are arranged in two parallel rows deployed in one direction relative to the longitudinal axis of the block (Fig. 12). Insert 3 (Fig. 5) is made of a material with a higher abrasiveness than the material of the bar 1. On the back side of the block in the middle there is a transverse tide 4 with a hole for a wedge-shaped check (Fig. 2). The steel 2 plate is laid longitudinally and covers the entire surface of the back side of the cast-iron bar 1. The steel plate 2 has in the middle part a profile section 5 covering the transverse tide 4. Windows 6 are made in the side surfaces of the profile section of the steel plate 5 at the level of the hole in the tide (Fig. 2, 6, 7).
Вставки 3 размещены в теле бруса в шахматном порядке и расположены радиально относительно рабочей стороны колодки (фиг. 8). В стальной пластине 2 выполнен ряд четырехугольных отверстий с закругленными углами 7 (фиг. 6, 7) в соответствии со схемой размещения вставок в теле бруса таким образом, чтобы напротив каждого отверстия находились торцы двух вставок 3 (фиг. 4). При этом вставки располагают так, чтобы они торцами частично перекрывали отверстия. Вставки приваривают сварочным автоматом к кромке четырехугольных отверстий в пластине с тыльной стороны вдоль периметра четырехугольных отверстий с закругленными углами швом 8 (фиг. 4) с катетом 5 мм длиной 10-12 мм. При литье чугуна форму заполняют так, чтобы эти отверстия в стальной пластине были заполнены чугуном. По концам стальной пластины выполнены прямоугольные отверстия 9 под чугунные приливы, имеющие в сечении форму швеллера 10.The inserts 3 are placed in the body of the timber in a checkerboard pattern and are located radially relative to the working side of the block (Fig. 8). In the steel plate 2, a series of quadrangular openings with rounded corners 7 (Fig. 6, 7) are made in accordance with the layout of the inserts in the beam so that the ends of the two inserts 3 are opposite each hole (Fig. 4). In this case, the inserts are positioned so that they partially overlap the openings with the ends. The inserts are welded by a welding machine to the edge of the quadrangular holes in the plate on the back side along the perimeter of the quadrangular holes with rounded corners with a seam 8 (Fig. 4) with a leg 5 mm long 10-12 mm. When casting iron, the mold is filled so that these holes in the steel plate are filled with cast iron. At the ends of the steel plate, rectangular holes 9 are made for cast-iron tides having a channel shape 10 in cross section.
К пластине 2 со стороны чугунного тела 1 колодки установлены 4-6 штук стальных вставок 3 диаметром 16-24 мм, которые приварены сварочным автоматом через четырёхугольные отверстия с закруг- 2 016162 ленными углами 7. При сварке стальных вставок 7 со стальной пластиной 2 сварочный шов 8 должен быть не менее 10-12 мм длиной и катетом не менее 5 мм. Стальные вставки 3 образуют в каждом четырёхугольном отверстии 7 с закругленными углами стальной пластины Т-образную полость (фиг. 3), заливая которую чугуном получаем надёжное крепление чугуна со стальной пластиной 2 и через сварной шов 8 с площадью поперечного сечения не менее 50-60 мм2 обеспечивается надёжный теплоотвод от работающей в паре с колесом группы вставок. Кроме стальных вставок могут быть использованы вставки из других металлов и их сплавов.4-6 pieces of steel inserts 3 with a diameter of 16-24 mm are installed to plate 2 from the side of the cast iron body 1 of the block, which are welded by a welding machine through quadrangular holes with rounded corners 7. When welding steel inserts 7 with a steel plate 2 welding seam 8 should be at least 10-12 mm long and leg at least 5 mm. Steel inserts 3 form a T-shaped cavity in each quadrangular hole 7 with rounded corners of the steel plate (Fig. 3), filling it with cast iron we obtain reliable fastening of cast iron with steel plate 2 and through weld 8 with a cross-sectional area of at least 50-60 mm 2 provides a reliable heat sink from a group of inserts working in tandem with the wheel. In addition to steel inserts, inserts from other metals and their alloys can be used.
Конструкция стальной пластины 2 с четырехугольными 7 и прямоугольными 9 отверстиями и способ крепления стальных вставок 3, через прямоугольные отверстия с закругленными углами 7, шовной дуговой сваркой обеспечивает необходимый отвод тепла от рабочей поверхности вставок 3, надёжное их крепление к пластине 2. Обеспечивается надёжное крепление чугунного тела 1 колодки к стальной пластине 2, размещённой с тыльной стороны колодки, за счёт заливки чугуна в Т-образные пустоты, образуемые наличием со стороны чугунного тела торца вставок 3 и кромок прямоугольного отверстия 7 с округлыми углами в пластине 2. Кроме того, радиально размещённые вставки 3 образуют между собой систему ласточкин хвост, где больший промежуток между ними размещён у пластины 2, а меньший размещён в сторону рабочей поверхности колодки, что также дополнительно надёжно крепит вставки 3 и приваренную к ним тыльную пластину 2 в чугунном теле 1 колодки.The design of the steel plate 2 with quadrangular 7 and rectangular 9 holes and the method of fastening the steel inserts 3 through rectangular holes with rounded corners 7 by seam arc welding provides the necessary heat dissipation from the working surface of the inserts 3, their reliable fastening to the plate 2. Reliable fastening of cast iron the body 1 of the block to the steel plate 2 located on the back side of the block, by pouring cast iron into T-shaped voids formed by the presence of the end face of inserts 3 and the edges of a rectangular hole 7 with rounded corners in the plate 2. In addition, the radially placed inserts 3 form a dovetail system between them, where a larger gap between them is located at the plate 2, and a smaller one is located towards the working surface of the block, which also additionally reliably fixes the inserts 3 and the back plate 2 welded to them in the cast-iron body of 1 block.
Работа секционных биметаллических тормозных колодок, закрепленных в башмаке, производится нажатием колодок к поверхности катания колеса колесных пар подвижного железнодорожного состава. При прижатии трущейся поверхности колодки к колесу поверхность катания колеса взаимодействует в процессе трения со вставками и чугунным брусом. При первом торможении происходит приработка всей поверхности колодки к поверхности катания колеса. Так как ряды вставок развернуты относительно продольной оси колодки и расположены в шахматном порядке, это позволяет перекрыть большую трущуюся поверхность поперек колодки, поэтому вероятность улавливания задира на вставке по ширине колодки увеличивается. Это приводит к меньшему износу основы колодки и увеличивает срок ее службы. Кроме того, вставки расположены радиально, что создает дополнительное крепление их в теле колодки типа ласточкин хвост, повышает надежность их закрепления и увеличивает срок эксплуатации колодки.Sectional bimetallic brake pads mounted in the shoe are operated by pressing the pads against the rolling surface of the wheelset of the rolling stock of rolling stock. When the rubbing surface of the shoe is pressed against the wheel, the skating surface of the wheel interacts with the inserts and the cast-iron bar during the friction process. During the first braking, a break-in of the entire surface of the block to the wheel's surface occurs. Since the rows of inserts are deployed relative to the longitudinal axis of the block and are staggered, this allows you to overlap a large rubbing surface across the block, so the likelihood of catching a scuff on the insert along the width of the block increases. This leads to less wear on the base of the block and increases its service life. In addition, the inserts are arranged radially, which creates their additional fastening in the body of a dovetail block, increases the reliability of their fastening and increases the life of the block.
Предлагаемая биметаллическая колодка имеет простую технологию изготовления, позволяющую автоматизировать процесс.The proposed bimetallic block has a simple manufacturing technology to automate the process.
С тыльной стороны колодки к стальной пластине напротив четырехугольных отверстий с закругленными углами сварочным автоматом приварены радиально расположенные относительно рабочей стороны колодки цилиндрические вставки из стали или других металлов, а также их сплавов, весь пакет размещают в литейной форме и заливают чугунным расплавом, получая колодку.On the back side of the block, cylindrical inserts made of steel or other metals, as well as their alloys, radially located relative to the working side of the block, are welded by a welding machine to the steel plate opposite to the quadrangular holes with rounded corners, the entire package is placed in a mold and filled with cast iron melt, getting the block.
Такая конструкция колодки позволяет сократить её себестоимость за счёт применения сварочного шовного автомата, увеличить ресурс колодки до 500000 км, а также увеличить надёжность колодок и тормозов.This design of the block allows to reduce its cost due to the use of a welding seam machine, increase the resource of the block to 500,000 km, and also increase the reliability of the pads and brakes.
Колодка выполнена в том числе для электровозов серии ЧС и другого подвижного состава, имеющего комплектацию по две укороченные колодки в одном сдвоенном башмаке. Как показала практика, при использовании таких колодок тормозной путь короче расчётного, сокращён износ колёс, полностью отсутствует блокировка колёс и их повреждения в любых климатических условиях России и стран мира.The block is made, including for electric locomotives of the ChS series and other rolling stock, which has a complete set of two shortened blocks in one double shoe. As practice has shown, when using such pads, the braking distance is shorter than the calculated one, the wear of the wheels is reduced, the wheels are completely blocked and damaged in any climatic conditions in Russia and the world.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009138590/11A RU2413643C1 (en) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | Section bimetal braking clamp |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201000763A1 EA201000763A1 (en) | 2011-04-29 |
| EA016162B1 true EA016162B1 (en) | 2012-02-28 |
Family
ID=44356354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201000763A EA016162B1 (en) | 2009-10-19 | 2010-06-07 | Sectional bimetallic brake shoe |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA016162B1 (en) |
| RU (1) | RU2413643C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD988215S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with conditioning inserts |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU168882U1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-02-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Brake shoe |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1079134A1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-02-28 | Westinghouse Air Brake Company | Wheel tread conditioning brake shoe |
| US6494301B1 (en) * | 1998-09-03 | 2002-12-17 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Elastic braking body |
| US6581732B1 (en) * | 2002-06-24 | 2003-06-24 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Keyless attachment of brake shoes |
| RU2005131777A (en) * | 2005-10-13 | 2007-04-20 | Федор Серафимович Темников (RU) | SHORTED BIMETALLIC BRAKE SHOES |
| RU2298500C2 (en) * | 2005-04-14 | 2007-05-10 | Федор Серафимович Темников | Bimetallic brake shoe |
-
2009
- 2009-10-19 RU RU2009138590/11A patent/RU2413643C1/en not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-06-07 EA EA201000763A patent/EA016162B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6494301B1 (en) * | 1998-09-03 | 2002-12-17 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Elastic braking body |
| EP1079134A1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-02-28 | Westinghouse Air Brake Company | Wheel tread conditioning brake shoe |
| US6581732B1 (en) * | 2002-06-24 | 2003-06-24 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Keyless attachment of brake shoes |
| RU2298500C2 (en) * | 2005-04-14 | 2007-05-10 | Федор Серафимович Темников | Bimetallic brake shoe |
| RU2005131777A (en) * | 2005-10-13 | 2007-04-20 | Федор Серафимович Темников (RU) | SHORTED BIMETALLIC BRAKE SHOES |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD988215S1 (en) | 2021-03-19 | 2023-06-06 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake shoe with conditioning inserts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2413643C1 (en) | 2011-03-10 |
| EA201000763A1 (en) | 2011-04-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2356770C1 (en) | Bimetallic flanged brake shoe for locomotives and railmotor cars | |
| KR101754299B1 (en) | Railroad and industrial vehicle disk brake pad | |
| EA012014B1 (en) | A brake block for high-speed locomotive and gasoline locomotive railway rolling stock | |
| RU2413643C1 (en) | Section bimetal braking clamp | |
| EA029533B1 (en) | Brake pad for a railway vehicle (embodiments) | |
| RU2601768C1 (en) | Brake shoe of railway vehicle | |
| RU2308391C2 (en) | Bimetallic brake shoe | |
| RU2381934C1 (en) | Car bimetal braking clamp | |
| RU2298500C2 (en) | Bimetallic brake shoe | |
| RU2387559C1 (en) | Railway transport vehicle brake block | |
| RU133490U1 (en) | CARBON BRAKE SHOE COMPOSITION ON THE BASIS OF IRON | |
| RU83817U1 (en) | RAIL VEHICLE BRAKE PAD | |
| RU2525609C1 (en) | Iron-based composite brake shoe for railway car | |
| RU2412842C1 (en) | Ridge bimetal braking clamp with deep ridge section | |
| RU2308392C2 (en) | Lipless bimetallic brake shoe for locomotive | |
| RU2524763C1 (en) | Iron-based composite brake shoe for railway car | |
| RU2549502C1 (en) | Brake shoe of railway transport vehicle | |
| RU76690U1 (en) | BRAKE SHOE | |
| CZ2013242A3 (en) | Brake block | |
| RU74361U1 (en) | BRAKE SHOE | |
| RU2188347C1 (en) | Brake shoe designed mainly for railway vehicles | |
| RU2691542C1 (en) | Brake shoe of railway vehicle | |
| RU133489U1 (en) | CARBON BRAKE SHOE COMPOSITION ON THE BASIS OF IRON | |
| RU2398980C1 (en) | Rolling stock braking clamp | |
| RU168882U1 (en) | Brake shoe |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM RU |