RU76690U1

RU76690U1 - BRAKE SHOE

Info

Publication number: RU76690U1
Application number: RU2008100471/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Константинович Киселев; Сергей Георгиевич Свердлов; Равис Гилаевич Ахметов; Борис Васильевич Фомин; Юрий Федорович Шульгин; Наталья Васильевна Пахомова
Original assignee: Открытое акционерное общество "Завод Универсал"
Priority date: 2008-01-09
Filing date: 2008-01-09
Publication date: 2008-09-27

Abstract

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно: к гребневым чугунным тормозным колодкам тормозного оборудования тягового подвижного состава магистральных железных дорог. Предлагаемое изобретение решает задачу создания надежной конструкции тормозной колодки и снижение трудоемкости ее сборки. Задача решается тем, что вставки из пластичного материала основного и профильного участков чугунного тела тормозной колодки выполнены из пластин зигзагообразной формы.The invention relates to railway transport, namely: to ridge cast-iron brake pads for brake equipment of traction rolling stock of main railways. The present invention solves the problem of creating a reliable design of the brake pads and reducing the complexity of its Assembly. The problem is solved in that the inserts of plastic material of the main and profile sections of the cast iron body of the brake pad are made of zigzag plates.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к гребневым чугунным тормозным колодкам тормозного оборудования тягового подвижного состава магистральных железных дорог.The invention relates to railway transport, and in particular to ridge cast-iron brake pads for brake equipment of traction rolling stock of main railways.

Известна тормозная колодка (патент РФ на изобретение №2153994), содержащая стальной каркас, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков с выполненным в нем кольцевой выемкой и снабженной вставками, заложенными рядами в тело колодки со стороны рабочей трущейся поверхности, причем гребневые вставки профильного участка выполнены в виде цилиндров и установлены в кольцевой выемке колодки с возможностью схватывания и взаимодействия с бандажом колес.Known brake pad (RF patent for the invention No. 2153994) containing a steel frame, a cast-iron arcuate body, consisting of a main and profile sections with an annular recess made therein and provided with inserts laid in rows in the shoe body from the side of the working rubbing surface, and ridge inserts the profile section is made in the form of cylinders and installed in the annular recess of the block with the possibility of setting and interaction with the wheel bandage.

Известное устройство является прототипом к заявленному по технической сущности и достигаемому результату.The known device is a prototype of the claimed technical essence and the achieved result.

Однако в известном техническом решении значительное количество вставок выполнено цилиндрической формы, и эти вставки закреплены на стальном каркасе сваркой. Установка значительного количества вставок усложняет технологию сборки колодок, и, следовательно, увеличивается трудоемкость и количество брака при изготовлении. Кроме того, выполнение вставок цилиндрической формы основного и профильного участков с прерывистой поверхностью трения ухудшает However, in the known technical solution, a significant number of inserts are made of cylindrical shape, and these inserts are fixed to the steel frame by welding. The installation of a significant number of inserts complicates the technology of assembly of pads, and, consequently, increases the complexity and number of defects in the manufacture. In addition, the implementation of the inserts of a cylindrical shape of the main and profile sections with an intermittent friction surface worsens

теплоотвод и способствует большему износу пар трения и уменьшению коэффициента трения, т.е. уменьшению надежности изделия.heat sink and contributes to greater wear of friction pairs and a decrease in the coefficient of friction, i.e. reduce the reliability of the product.

Целью изобретения является создание надежной конструкции и снижение трудоемкости сборки.The aim of the invention is to create a reliable design and reduce the complexity of the Assembly.

Технический результат достигается тем, что в предлагаемой тормозной колодке, содержащей стальной каркас, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного с кольцевой выемкой участков и снабженными вставками в виде зигзагообразных пластин, заложенных и приваренных к каркасам основного и профильного участков.The technical result is achieved by the fact that in the proposed brake shoe containing a steel frame, a cast-iron arcuate body consisting of a main and profile sections with an annular recess and provided with inserts in the form of zigzag plates embedded and welded to the frames of the main and profile sections.

Отметим, что параметры вставок определяют по эмпирическим зависимостям:Note that the parameters of the inserts are determined by empirical dependencies:

-площадь зигзагообразных вставок со стороны рабочей поверхности основного участка ƒ=(0,086...0,106)F, где F- площадь рабочей поверхности;- area of zigzag inserts from the side of the working surface of the main section участка = (0,086 ... 0,106) F, where F is the area of the working surface;

-на тыльной поверхности колодки и профильного участка выполнены два-on the back surface of the block and the profile area, two

поперечных ребра жесткости с шириной ребра Ш_р=(0,264...0,371)Ш и толщиной ребра Т=(0,042...0,084)Ш.transverse stiffeners with rib width W _p = (0.264 ... 0.371) W and rib thickness T = (0.042 ... 0.084) W

Зигзагообразные вставки закреплены на стальном каркасе сваркой, а весь комплект залит чугуном с образованием рабочей поверхности как одно целое.Zigzag inserts are fixed on the steel frame by welding, and the entire set is cast in with cast iron with the formation of the working surface as a whole.

На фиг.1 представлен главный вид колодки.Figure 1 presents the main view of the pads.

На фиг.2 представлен вид колодки сверху.Figure 2 presents the top view of the pads.

На фиг.3 представлен вид Б-Б на фиг.1.Figure 3 presents a view of BB in figure 1.

На фиг.4 представлены каркасы профильного участка, каркас основного участка, зигзагообразные пластины основного участка и зигзагообразные пластины профильного участка.Figure 4 presents the frames of the profile section, the frame of the main section, zigzag plates of the main section and the zigzag plates of the profile section.

На фиг.5 представлен вид М на фиг.4.Figure 5 presents a view of M in figure 4.

Тормозная колодка (фиг.1, 2, 3, 4, 5) содержит чугунное дугоообразное тело 1 и стальные каркасы 2 и 3, соответственно для рабочего и профильного участков. Тело состоит из основного 4 и профильного участков 5. На профильном участке 5 выполнена кольцевая выемка.. На основном рабочем участке 4 установлены вставки 6, выполненные из пластин зигзагообразной формы. Чугунное дугообразное тело колодки 1 имеет прилив 7 с отверстиями для крепления чекой к The brake pad (figures 1, 2, 3, 4, 5) contains a cast-iron arcuate body 1 and steel frames 2 and 3, respectively, for the working and profile sections. The body consists of the main 4 and profile sections 5. An annular recess is made on the profile section 5 .. Inserts 6 made of zigzag plates are installed on the main working section 4. The cast iron arcuate body of the block 1 has a tide 7 with holes for attaching a check to

башмаку тормоза(не показана). Рабочая трущаяся поверхность колодки состоит из основного рабочего участка 4 и поверхности 5 профильного участка.brake shoe (not shown). The working rubbing surface of the block consists of the main working section 4 and the surface 5 of the profile section.

Зигзагообразные вставки закрепляют на стальном каркасе сваркой, а весь комплект вставок заливают чугуном, в результате чего образуется поверхность рабочего и профильного участков как одно целое для крепления чекой к башмаку тормозной колодки. Рабочая трущаяся поверхность колодки состоит из поверхности 4 основного участка и поверхности 5 профильного участка.Zigzag inserts are fixed on the steel frame by welding, and the entire set of inserts is poured with cast iron, as a result of which the surface of the working and profile sections is formed as one unit for attaching a check to the brake shoe. The working rubbing surface of the block consists of the surface 4 of the main section and the surface 5 of the profile section.

Выполнение зигзагообразных вставок 6 на каркасе в теле колодки с указанными соотношениями обеспечивает полный контакт колодки с колесом локомотива по всей ширине бандажа.Performing zigzag inserts 6 on the frame in the body of the block with the indicated ratios ensures full contact of the block with the locomotive wheel over the entire width of the bandage.

При фиксации зигзагообразных вставок сваркой на стальном каркасе профильного участка и заливке комплекта чугуном в теле колодки торцы зигзагообразных вставок 6 совместно с телом отливок образуют рабочую поверхность колодки, взаимодействующую при торможении с поверхностью колес локомотива. Стальной каркас 2 и прилив 7 с отверстием для крепления колодки клиновой чекой обеспечивают монтаж колодки в башмак тормозной системы.When fixing the zigzag inserts by welding on the steel frame of the profile section and pouring the set with cast iron in the body of the block, the ends of the zigzag inserts 6 together with the body of the castings form the working surface of the block interacting with the surface of the wheels of the locomotive during braking. Steel frame 2 and tide 7 with a hole for mounting the pads with a wedge pin ensure the pads are mounted in the brake shoe.

Работа тормозной колодки выполняется прижатием ее рабочей поверхности к бандажу колеса локомотива, полученное взаимодействие обеспечивает трение и торможение локомотива.The work of the brake pad is performed by pressing its working surface to the bandage of the locomotive wheel, the resulting interaction provides friction and braking of the locomotive.

Предлагаемое техническое решение повышает надежность, эффективность работы тормозной колодки и снижает трудоемкость сборки каркаса основного участка колодки.The proposed solution improves the reliability, efficiency of the brake pads and reduces the complexity of assembling the frame of the main section of the pads.

Claims

1. A brake shoe comprising a steel frame, a cast-iron arcuate body, consisting of a main and profile sections, with an annular recess made therein and provided with inserts of plastic material laid in rows in the body of the shoe from the side of the rubbing surface, and the frame of the profile section is made in the form brackets enveloping the surface of the wheel brace, characterized in that the inserts of the main and profile sections of the cast iron body of the block are made of zigzag plates.

2. The brake shoe according to claim 1, characterized in that the area of the zigzag inserts on the side of the working surface is determined by f = (0,086 ... 0,106) F, where F is the surface area of the shoe.

3. The brake shoe according to claim 1, characterized in that the zigzag inserts are fixed to the steel frame by welding, and the entire set of inserts is cast in cast iron with the formation of the working surface of the main and profile sections as a whole.