EA013925B1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
EA013925B1
EA013925B1 EA200970064A EA200970064A EA013925B1 EA 013925 B1 EA013925 B1 EA 013925B1 EA 200970064 A EA200970064 A EA 200970064A EA 200970064 A EA200970064 A EA 200970064A EA 013925 B1 EA013925 B1 EA 013925B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
chamber
cylinder
housing
Prior art date
Application number
EA200970064A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200970064A1 (ru
Inventor
Герхард Фигль
Original Assignee
Герхард Фигль
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38328716&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EA013925(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Герхард Фигль filed Critical Герхард Фигль
Publication of EA200970064A1 publication Critical patent/EA200970064A1/ru
Publication of EA013925B1 publication Critical patent/EA013925B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
    • F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
    • F02M21/0263—Inwardly opening single or multi nozzle valves, e.g. needle valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0275—Injectors for in-cylinder direct injection, e.g. injector combined with spark plug
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/02—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by catalysts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания по меньшей мере с одним поршневым цилиндром (1), с охватывающим сдвоенные газовые инжекторы (2) корпусом (3) с двумя впускными отверстиями (4) для раздельной подачи газообразных водорода и кислорода в камеру (5) сгорания поршневого цилиндра (1), с двумя управляемыми по давлению и времени электрическими впускными клапанами (6) и соответствующими дозирующими иглами (7) в корпусе, причем камера (5) сгорания имеет выпускное отверстие (15) для выброса продукта сгорания, а обшивку камеры сгорания образует катализатор (20) термолиза, который имеет два полых цилиндра (25, 26), установленных дистанцировано и концентрично относительно друг друга и образующих между собой промежуточную камеру (27), причем стенки полых цилиндров (25, 26), ограничивающие промежуточную камеру, снабжены металлическим покрытием (28) для отвода теплоты сгорания, воздействующей на внутренний полый цилиндр (25), причем внешний полый цилиндр (26) снабжен впускным отверстием (29) для подачи воды, выпускным отверстием (30) для отвода гремучего газа и температурным датчиком (31) для управления подачей воды.

Description

Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания по меньшей мере с одним поршневым цилиндром.
В двигателях внутреннего сгорания в результате сгорания ископаемых, биологических, твердых или газообразных энергоносителей в камере сгорания цилиндра образуются вредные вещества, как, например, оксид азота (ΝΟΧ), диоксид углерода (СО2), частицы сажи или пыли, загрязняющие окружающую среду.
Изобретение направлено на устранение этого недостатка и на создание двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающего режим работы, максимально безопасный для окружающей среды. Двигатель внутреннего сгорания согласно изобретению характеризуется тем, что он содержит охватывающий сдвоенные газовые инжекторы корпус с двумя впускными отверстиями для раздельной подачи газообразных водорода и кислорода в камеру сгорания поршневого цилиндра, причем корпус снабжен двумя управляемыми по давлению и времени электрическими впускными клапанами и соответствующими дозирующими иглами, причем камера сгорания имеет выпускное отверстие для выброса продукта сгорания и при этом обшивку камеры сгорания образует катализатор термолиза, который имеет два полых цилиндра, установленных дистанцировано и концентрично относительно друг друга и образующих между собой промежуточную камеру, причем ограничивающие промежуточную камеру стенки полых цилиндров снабжены металлическим покрытием для отвода теплоты сгорания, воздействующей на внутренний полый цилиндр, причем внешний полый цилиндр снабжен впускным отверстием для подачи воды, выпускным отверстием для отвода гремучего газа и температурным датчиком для управления подачей воды.
Предпочтительно, чтобы выпускное отверстие камеры сгорания закрывалось с помощью пружинного клапана, управляемого распределительным валом двойного действия.
В соответствии с одним другим вариантом изобретения два впускных клапана корпуса имеют по катушке, якорю и пружине сжатия.
В соответствии с еще одним вариантом изобретения пружинный клапан в положениях поршня от нижней и до почти самой верхней мертвой точки открыт при примерно 160°С.
Ниже изобретение более подробно поясняется на примере осуществления со ссылкой на чертежи. На фиг. 1 схематически изображен разрез части двигателя внутреннего сгорания согласно изобретению со сдвоенными газовыми инжекторами и катализатором термолиза, на фиг. 2 схематически в деталях изображены сдвоенные газовые инжекторы, а на фиг. 3 схематически изображен весь двигатель внутреннего сгорания целиком.
Согласно фиг. 1 и 2 двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один поршневой цилиндр 1 и один охватывающий сдвоенные газовые инжекторы 2 корпус 3 с двумя впускными отверстиями 4 для раздельной подачи в камеру 5 сгорания энергоносителя газообразного водорода (Н2) и кислорода (О2) в соотношении 2:1, причем два электрических впускных клапана 6, управляемых по давлению и времени, в соответствии с требованиями режима точно управляют подачей энергоносителя с помощью двух дистанцированных, расположенных в корпусе дозируюших игл 7. Два впускных клапана 6 содержат по катушке 8, якорю 9 и пружине 10 сжатия.
Двигатель внутреннего сгорания согласно изобретению не имеет впускного отверстия для воздуха, поскольку для реакции газообразных кислорода и водорода нет необходимости в подаче воздуха.
Поскольку в процессе пуска маховой момент отсутствует, коленчатый вал 11, изображенный на фиг. 3, приводится в движение с помощью не показанного электрического пускового устройства, причем при положении поршня почти перед самой верхней мертвой точкой сдвоенные газовые инжекторы 2 впрыскивают в камеру 5 сгорания газообразные водород и кислород в миллисекундном диапазоне. В фазе холодного пуска благодаря принудительному зажиганию, например с помощью искры зажигания или стержня зажигания, впрыснутая водородно-кислородная газовая смесь в соотношении 2:1 (гремучий газ) сжигается. По достижении постоянной температуры сгорания приблизительно 700°С принудительное зажигание отключается, а самовоспламенение подстраивается под предварительно заданное положение поршня. В ходе последующего рабочего такта газовая смесь сгорает при температуре до 3000°С и появляются молекулы воды, причем в результате увеличения давления и объема газовой смеси поршень 12 перемещается в направлении нижней мертвой точки цилиндра 1. Маховая масса 13, соединенная с коленчатым валом 11, перемещает поршень 12 в направлении верхней мертвой точки, причем при положениях поршня от нижней мертвой точки до почти верхней мертвой точки при примерно 160°С с помощью пружинного клапана 17, управляемого распределительным валом 16 двойного действия, открывается выпускное отверстие 15, выполненное в головке 14 цилиндра, и молекулы воды направляются в водяной резервуар 18 отработавших газов. Молекулы воды, скопившиеся в водяном резервуаре 18 отработавших газов, направляются в резервуар 19 с чистой водой, а затем в образующий обшивку (футеровку) камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания катализатор 20 термолиза, который термически разлагает молекулы воды на газообразный водород и газообразный кислород. Образовавшаяся газовая смесь направляется в устройство 21 с охлаждающей жидкостью, вследствие чего водяной пар, присутствующий в незначительном количестве, конденсируется и превращается в воду. Затем чистая газовая смесь водород/кислород подается в газоразделительное устройство 22, отделяющее газообразный водород от газообразного кислорода. Затем разделенные газы сжимаются в компрессоре 23 высокого давления и акку
- 1 013925 мулируются в аккумулирующих устройствах 24 с тем, чтобы в качестве энергоносителя снова быть направленными в двигатель внутреннего сгорания.
Катализатор 20 термолиза содержит два концентрических полых цилиндра 25 и 26, установленных с интервалом предпочтительно 1-2 мм, которые образуют промежуточную камеру 27, снабженную металлическим покрытием 28 предпочтительно из платины, палладия, иридия, осмия, родия или т.п. Внешний полый цилиндр 26 снабжен расположенным вблизи его нижней поверхности радиально проходящим впускным отверстием 29 для подачи воды и расположенным вблизи его верхней поверхности радиально проходящим выпускным отверстием 30 для выхода гремучего газа в устройство 21 с охлаждающей жидкостью. Тепло, выделяемое в результате сгорания энергоносителя в камере 5 сгорания внутреннего полого цилиндра 25, в случае платинового металлического покрытия 28 внутреннего полого цилиндра 25 нагревает его до температуры около 1200°С и приводит его в раскаленное состояние. Вода, текущая через впускное отверстие 29 в промежуточную камеру 27, непосредственно превращается сильно нагретыми полыми цилиндрами 25 и 26 в перегретый водяной пар (2Н2О), причем в результате взаимодействия водяного пара с платиновым покрытием 28 перегретые молекулы водяного пара термически разлагаются с образованием гремучего газа (2Н2+О2), смеси газообразных водорода (2Н2) и кислорода в объемном соотношении Н:О=2:1. С помощью температурного датчика 31, установленного перед выпускным отверстием 30, подача воды регулируется таким образом, чтобы образовавшийся перегретый водяной пар поддерживал температуру раскаленного платинового покрытия 28 постоянно на уровне идеальной температуры приблизительно 1200°С.
Двигатель внутреннего сгорания согласно изобретению может быть как четырехтактным, так и двухтактным, поскольку собственных тактов всасывания и сжатия не требуется. Поэтому угол зажигания для каждого цилиндра в рабочем режиме может переключаться с 720 на 360°, благодаря чему увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания возможно без задержки.
Преимущество изобретения состоит в том, что не образуется никаких вредных веществ, как, например, оксид азота (ΝΟΧ), диоксид углерода (СО2), частицы сажи или пыли, так что загрязнения окружающей среды не происходит.
Само собой разумеется, что описанный вариант выполнения в рамках общей идеи изобретения может иметь различные модификации. Например, в качестве двигателя внутреннего сгорания может быть предусмотрен роторно-поршневой двигатель.

Claims (6)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Двигатель внутреннего сгорания по меньшей мере с одним поршневым цилиндром (1), отличающийся тем, что он содержит охватывающий сдвоенные газовые инжекторы (2) корпус (3) с двумя впускными отверстиями (4) для раздельной подачи газообразных водорода и кислорода в камеру (5) сгорания поршневого цилиндра (1), причем корпус (3) оснащен двумя управляемыми по давлению и времени электрическими впускными клапанами (6) и соответствующими дозирующими иглами (7), причем камера (5) сгорания имеет выпускное отверстие (15) для выброса продукта сгорания, и при этом обшивку камеры сгорания образует катализатор (20) термолиза, который имеет два полых цилиндра (25, 26), установленных дистанцировано и концентрично относительно друг друга и образующих между собой промежуточную камеру (27), причем стенки полых цилиндров (25, 26), ограничивающие промежуточную камеру, снабжены металлическим покрытием (28) для отвода теплоты сгорания, воздействующей на внутренний полый цилиндр (25), и при этом внешний полый цилиндр (26) снабжен впускным отверстием (29) для подачи воды, выпускным отверстием (30) для отвода гремучего газа и температурным датчиком (31) для управления подачей воды.
  2. 2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что выпускное отверстие (15) камеры сгорания закрывается с помощью пружинного клапана (17), управляемого распределительным валом (16) двойного действия.
  3. 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающийся тем, что впускные клапаны (6) корпуса (3) имеют по катушке (8), якорю (9) и пружине (10) сжатия.
  4. 4. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что пружинный клапан (17) в положениях поршня от нижней мертвой точки и до почти самой верхней мертвой точки открыт при примерно 160°.
  5. 5. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен без впускающих воздух отверстий.
  6. 6. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что он для работы с четырьмя тактами или, соответственно, с двумя тактами выполнен с углом зажигания 720 или, соответственно, 360° для каждого цилиндра.
EA200970064A 2006-06-28 2007-06-12 Двигатель внутреннего сгорания EA013925B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0108606A AT503126B1 (de) 2006-06-28 2006-06-28 Verbrennungskraftmaschine
PCT/AT2007/000283 WO2008000004A1 (de) 2006-06-28 2007-06-12 Verbrennungskraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200970064A1 EA200970064A1 (ru) 2009-08-28
EA013925B1 true EA013925B1 (ru) 2010-08-30

Family

ID=38328716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200970064A EA013925B1 (ru) 2006-06-28 2007-06-12 Двигатель внутреннего сгорания

Country Status (30)

Country Link
US (1) US7806111B2 (ru)
EP (1) EP2032826B1 (ru)
JP (2) JP2009541644A (ru)
KR (1) KR101299330B1 (ru)
CN (1) CN101484682B (ru)
AP (1) AP2589A (ru)
AR (1) AR061654A1 (ru)
AT (2) AT503126B1 (ru)
AU (1) AU2007264379B2 (ru)
BR (1) BRPI0714068B1 (ru)
CA (1) CA2652951C (ru)
CO (1) CO6160251A2 (ru)
CR (1) CR10565A (ru)
DK (1) DK2032826T3 (ru)
EA (1) EA013925B1 (ru)
EG (1) EG24862A (ru)
ES (1) ES2366587T3 (ru)
IL (1) IL195893A (ru)
MA (1) MA30595B1 (ru)
MX (1) MX2008016434A (ru)
MY (1) MY148004A (ru)
NO (1) NO337600B1 (ru)
NZ (1) NZ573808A (ru)
PL (1) PL2032826T3 (ru)
SI (1) SI2032826T1 (ru)
TN (1) TNSN08504A1 (ru)
TW (1) TWI387681B (ru)
UA (1) UA91924C2 (ru)
WO (1) WO2008000004A1 (ru)
ZA (1) ZA200900171B (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2457476A (en) * 2008-02-13 2009-08-19 Nigel Alexander Buchanan Internal combustion engine with fluid, eg liquid, output
NO332744B1 (no) * 2009-01-08 2013-01-02 Andersen Erling R Hydrogendrevet energiomformer
CN102844544B (zh) * 2010-04-02 2015-04-01 正国际股份公司 热力发动机
JP5315308B2 (ja) * 2010-08-25 2013-10-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関とその製造方法
CN102011650B (zh) * 2010-12-22 2013-10-02 吴银森 多点频爆式氢能源汽轮机
US9194283B2 (en) 2011-05-06 2015-11-24 Lawrence McMillan System and method of transducing energy from hydrogen
US8904992B2 (en) 2011-05-06 2014-12-09 Lawrence McMillan Energy transducer
AT511863B1 (de) * 2011-09-12 2013-10-15 Klaar Alfred Kolbenmaschine und verfahren zum betrieb einer kolbenmaschine
US9488100B2 (en) * 2012-03-22 2016-11-08 Saudi Arabian Oil Company Apparatus and method for oxy-combustion of fuels in internal combustion engines
CA2969673C (en) * 2013-01-09 2021-08-10 Bms-Tek, Llc System and method for improving performance of combustion engines employing primary and secondary fuels
CN103670819A (zh) * 2013-05-23 2014-03-26 辛乐 尾气低排放内燃机原理结构与工艺技术
US8925518B1 (en) 2014-03-17 2015-01-06 Woodward, Inc. Use of prechambers with dual fuel source engines
US20150260131A1 (en) * 2014-03-17 2015-09-17 Woodward, Inc. Supplying Oxygen to an Engine
DE102014224356A1 (de) 2014-11-28 2016-06-02 Robert Bosch Gmbh Gasinjektor mit Hubentdrosselung
CN104929819A (zh) * 2015-06-19 2015-09-23 大连聚合易孚科技有限公司 利用氢气助燃以降低内燃机尾气排放及节能方法
CN106246415A (zh) * 2016-08-31 2016-12-21 泰豪科技股份有限公司 具有氢氧混合气体添加装置的发动机及其制备工艺
CN107725835B (zh) * 2017-11-16 2023-12-29 张世珍 一种涂布阀
KR102654432B1 (ko) * 2018-03-19 2024-04-03 플라스틱 옴니엄 어드벤스드 이노베이션 앤드 리서치 내연 기관의 연소실에 수용액을 분사하는 차량 시스템 및 내연 기관의 연소실에 수용액을 분사하는 방법
DE102019004189A1 (de) * 2019-06-13 2020-12-17 Man Truck & Bus Se Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Wasserstoff, Wasserstoff-Brennkraftmaschine und Kraftfahrzeug
CN111365119B (zh) * 2020-03-14 2021-07-30 北京工业大学 一种零排放二冲程点燃式氢氧发动机及控制方法
CN112475599A (zh) * 2020-11-17 2021-03-12 莫祖龙 一种激光加工辅助气体喷射装置
SE2100028A1 (sv) * 2021-03-01 2022-02-23 Procope Maarten Nyttjande av vätgas och syrgas för explosionsmotorer och uppvärmning av byggnation mm
CN113700570B (zh) * 2021-07-28 2022-08-16 湖南道依茨动力有限公司 发动机缸体、发动机及工程机械

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8504780U1 (de) * 1985-02-20 1985-08-08 Papadopoulos, Moissis, 8000 München Dissoziationsmaschine
JPH0586966A (ja) * 1991-09-27 1993-04-06 Nippon Piston Ring Co Ltd 湿式シリンダライナおよびその製造方法
CN1229878A (zh) * 1999-04-08 1999-09-29 卢杲 一种以水为燃料的内燃机气缸及一种将水制成燃料的方法
CN1952362A (zh) * 2005-10-17 2007-04-25 姜德亮 水燃料(内燃机)技术

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5311364B2 (ru) * 1973-06-01 1978-04-21
US4185593A (en) * 1977-10-31 1980-01-29 Mcclure Kenneth S Transformation of electrical energy to physical energy
US4318369A (en) * 1979-06-06 1982-03-09 Cronyn Marshall W Recyclable-fuel engine system
JPS6017230A (ja) * 1983-07-07 1985-01-29 Kazuyoshi Miyasaka 電気分解内燃機関組織
US4805571A (en) * 1985-05-15 1989-02-21 Humphrey Cycle Engine Partners, L.P. Internal combustion engine
US5085176A (en) * 1990-12-26 1992-02-04 Brinkley Iii William J Method of and apparatus for generating and injecting hydrogen into an engine
CN1066102A (zh) * 1991-04-24 1992-11-11 宋少如 汽车催化燃水装置
JPH11182261A (ja) * 1997-12-22 1999-07-06 Sokichi Inoue 環境保全の内燃機関
DE10132660A1 (de) * 2001-07-05 2003-01-16 Martin Strobel Verfahren zur Restenergienutzung bei Wärmekraftmaschinen
DE202004004502U1 (de) * 2003-06-02 2004-07-01 Schreiner, David, Dipl.-Ing. (FH) Kombinierter Verbrennungsmotor zur Erhöhung der Wasserstoffreduktion aus Wasser
JP2005299502A (ja) * 2004-04-12 2005-10-27 Toyota Motor Corp 水素生成機能を有する内燃機関システム
JP2012096152A (ja) * 2010-11-01 2012-05-24 Toho Titanium Co Ltd 光触媒

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8504780U1 (de) * 1985-02-20 1985-08-08 Papadopoulos, Moissis, 8000 München Dissoziationsmaschine
JPH0586966A (ja) * 1991-09-27 1993-04-06 Nippon Piston Ring Co Ltd 湿式シリンダライナおよびその製造方法
CN1229878A (zh) * 1999-04-08 1999-09-29 卢杲 一种以水为燃料的内燃机气缸及一种将水制成燃料的方法
CN1952362A (zh) * 2005-10-17 2007-04-25 姜德亮 水燃料(内燃机)技术

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090023506A (ko) 2009-03-04
ATE509197T1 (de) 2011-05-15
NZ573808A (en) 2011-12-22
AU2007264379B2 (en) 2011-11-03
NO20090162L (no) 2009-01-12
US7806111B2 (en) 2010-10-05
CR10565A (es) 2009-06-05
EP2032826B1 (de) 2011-05-11
JP2013144984A (ja) 2013-07-25
AR061654A1 (es) 2008-09-10
TW200815670A (en) 2008-04-01
CA2652951C (en) 2013-11-12
TNSN08504A1 (en) 2010-04-14
BRPI0714068B1 (pt) 2019-04-30
TWI387681B (zh) 2013-03-01
ZA200900171B (en) 2009-12-30
KR101299330B1 (ko) 2013-08-26
IL195893A (en) 2013-01-31
NO337600B1 (no) 2016-05-09
MX2008016434A (es) 2009-02-06
DK2032826T3 (da) 2011-08-15
AT503126A4 (de) 2007-08-15
CA2652951A1 (en) 2008-01-03
PL2032826T3 (pl) 2011-10-31
EA200970064A1 (ru) 2009-08-28
CN101484682B (zh) 2011-04-27
CN101484682A (zh) 2009-07-15
US20090173322A1 (en) 2009-07-09
AT503126B1 (de) 2007-08-15
BRPI0714068A2 (pt) 2012-12-18
AU2007264379A1 (en) 2008-01-03
WO2008000004A1 (de) 2008-01-03
EG24862A (en) 2010-11-01
CO6160251A2 (es) 2010-05-20
MA30595B1 (fr) 2009-07-01
AP2589A (en) 2013-02-04
AP2008004709A0 (en) 2008-12-31
EP2032826A1 (de) 2009-03-11
IL195893A0 (en) 2009-09-01
MY148004A (en) 2013-02-28
UA91924C2 (ru) 2010-09-10
ES2366587T3 (es) 2011-10-21
JP2009541644A (ja) 2009-11-26
SI2032826T1 (sl) 2011-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA013925B1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2014104497A (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя
US20040100179A1 (en) Spark plug having an encapsulated electrode gap
CN201301765Y (zh) 一种新型热力循环内燃机
US3911890A (en) Starting of diesel engines and mixture-compressing internal-combustion engines
KR20210000649U (ko) 저속-운전 대형 엔진을 동작시키는 방법 및 저속-운전 대형 엔진
JP2021014852A (ja) 内燃機関
RU2005110311A (ru) Способ детонационного сгорания и устройство для его осуществления
RU2721765C1 (ru) Четырехтактный дизельный двигатель с внешней камерой сгорания
RU2268376C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
CN102213137B (zh) 一种独立燃烧室双活塞两冲程内燃发动机
KR20100110713A (ko) 내연 기관
RU2055996C1 (ru) Газотурбинный двигатель
RU37392U1 (ru) Двигатель с разделенными процессами газопарообразования
RU2432472C1 (ru) Адиабатическая свеча зажигания
RU2065982C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
RU2003134612A (ru) Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания (варианты)
KR19980013002U (ko) 자동차의 에어크리너 냉각장치
RU2002135393A (ru) Установка для получения и нагнетания взрывобезопасных газов
HU213560B (en) Two stroke internal combustion engine
RU97118753A (ru) Способ раздельной подачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания негорючей жидкости и топлива, с последующим превращением их в пар в соответствующих парогенераторах, расположенных в камерах сгорания цилиндров двигателей