DK2631404T3 - Port - Google Patents

Description

Beskrivelse

Opfindelsen angår en port med en portplade, der styres i laterale løbeskinner og ved hjælp af en drivmekanisme eller manuelt kan overføres fra en lukkestilling til en åbningsstilling og omvendt, hvortil der anvendes mindst et i sig selv lukket driv-organ, der udviser en bærende streng og en tilbageløbende streng, der består af forskellige organer, hvor den bærende streng ved hjælp af en kæde udviser en form- og kraftslutning med et drivhjul, og den tilbageløbende streng udviser en formslutning med en venderulle. US 2,672,582 anses for typedannende skrift. Til drift af en sektionsport findes der under rummets loft et drivorgan, der består af to forskellige organer, nemlig en kæde og en wire, der hængsles til et cirkulerende drivorgan på en rulleslæde.

Af US 3,764,874 kan ses et drivorgan til en garageport, hvor dette drivorgan lige-ledes består af en kæde og en wire.

Med DE 10 2009 045 796 A1 er en port med en lateral drivmekanisme blevet kendt, der er udformet som sektionsport til lukning af en bygningsåbning. I den forbindelse udviser portpladen på modsatliggende sider af bygningsåbningen an-bragte styringer til bevægelig styring af portpladen mellem en stilling, der frigiver bygningsåbningen og en stilling, der lukker bygningsåbningen, og mindst et horisontalt forløbende afsnit samt en drivmekanisme til at bevæge portpladen. Driv-mekanismen omfatter en overføringsindretning, der står i forbindelse med portpladen og er anbragt på tværs af portpladen udvendigt i midten knyttet til et af de horisontale afsnit af en af styringerne. I den forbindelse er et drivhjul til at drive overføringsindretningen ved hjælp af drivhjulet udformet således, at der findes en bærende streng og en tilbageløbende streng. I den forbindelse forløber drivhjulets drejeakse lodret, og i tilslutning til drivhjulet ligger en styreindretning, der styrer den bærende og/eller tilbageløbende streng på den måde, at afstanden mellem bærende streng og tilbageløbende streng fra drivhjulet til bygningsåbningen gradvis formindskes. DE 10 2009 044 492 A1 viser en rulleport med en portplade og på begge sider anbragte styringer. En sådan rulleport udviser et vertikalt afsnit og et spiralafsnit, hvor portpladen i rulleportens åbne tilstand er optaget i berøringsfrie opviklingslag i spiralafsnittene. I den forbindelse udmærker rulleporten sig ved, at drivakslen er anbragt i det centrale område af spiralafsnittene af styringerne på begge sider og strækker sig fra en portside til den anden. Dermed skabes der en rulleport, hvis opbygningshøjde skal reduceres i portfaldsområdet under bibeholdelse af en lille indbygningsdybde i forhold til teknikkens stade. Til drivmekanismen anvendes en tandrem, der cirkulerende som endeløs rem bevirker driften af portpladen.

Med DE 20 2007 000 460 U1 bliver en rulleport kendt, der i åbningstilstand er opviklet til en flerlaget rulle. Til dette findes der lateralt en drivenhed, der med en endeløs cirkulerende kæde bevirker rulleportens bevægelse. På samme måde kan af DE 692 19 654 T2 ses en lateralt roterende kæde til at drive porten.

Opgaven for opfindelsen består i for en port at forbedre bevægeligheden af en portplade, der udviser et i sig selv lukket drivorgan bestående af to forskellige organer, således, at en simpel montage af drivorganet er muligt, hvorved der med konstruktionen samtidig skal opnås en reduktion i støjudviklingen i området af drivorganet.

Opgaven for opfindelsen løses med kendetegnene i krav 1. Underkravene har i den forbindelse yderligere udformninger og forskellige anvendelsesmuligheder for løsningsprincippet som indhold.

En port, der udviser en portplade, der styres i laterale styringer og ved hjælp af en drivmekanisme eller manuelt kan overføres fra en lukkestilling til en åbningsstilling og omvendt, drives med et cirkulerende, mindst på en side eksisterende drivorgan. Et sådant drivorgan har følgelig en bærende streng og en tilbageløbende streng. Som bærende streng betegnes den del af det cirkulerende drivorgan, der eksempelvis ved åbning af porten skal løfte hele portens vægt. Som tilbageløbende streng betegnes den del af drivorganet, der til komplettering af det mindst engang eksisterende i sig selv lukkede drivorgan på en måde lukker drivorganets kredsløb. Ved en sådan udføreise anvendes der f.eks. til bevægelse af portpladen en lateral drivmekanisme. Med en sådan montage er det muligt, at drivenheden ved maskinel drift kan anbringes både lateralt og i midten af en gennemgående drivaksel. Ved udførelsen af en lateral drivmekanisme er en ensidig eller selv en dobbeltsidig drivmekanisme mulig afhængigt af portens størrelse og dens opbygning. Med anvendelsen af et cirkulerende drivorgan er en simpel drivmekanisme mulig. Ved hjælp af et sådant arrangement opnås en reduktion af den nødvendige konstruk-tionsplads og de anvendte drivdele. Følgelig er resultatet, at den del af drivorganet, der er forbundet med portpladen, betegnes som bærende streng, og den del, der ikke er forbundet med portpladen, som tilbageløbende streng. Dette betyder, at ved åbningskørslen trækkes portpladen op ved hjælp af den bærende streng. Ved lukkekørslen, der ligger i tilslutning efter åbningskørslen, bæres den samlede vægt i det væsentlige igen af den bærende streng, hvilket betyder, at den til-ba-geløbende streng ikke er udsat for høje belastninger. Dette faktum gør opfindelsen til sit eget, idet den bærende streng og den tilbageløbende streng hver især består af forskellige organer. I den forbindelse udviser den bærende streng ved hjælp af en kæde en form- og kraftslutning med et drivhjul. Den tilbageløbende streng udviser derimod en ren formslutning med en venderulle, der fortrinsvis findes i det nedre område af portpladen.

Dette har til følge, at drivorganet med sin bærende streng er udført ledformet for sikkert at kunne overføre så høje kræfter. Den tilbageløbende streng er i den forbindelse fortrinsvis udført af et fladt materiale i form af en fladrem eller en kilerem. En sådan udformning betyder, at den bærende streng anvendes til portpladens kraftoverføring, og den tilbageløbende streng kun virker som forbindelsesorgan mellem slutningen og begyndelsen af den bærende streng. Indbyrdes er den bærende streng og den tilbageløbende streng fortrinsvis for det første forbundet ved hjælp af en medbringer og for det andet ved hjælp af en lås. Medbringeren er i den forbindelse udformet således, at denne eksempelvis også udviser løberuller, der styres i en lateral profiludformning. Samtidigt er der på denne medbringer for-trinsvis via en kugleforbindelse udformet en portpladefastgøreise til den nedre side af portpladen.

For ved åbnings- og lukkekørsel af holde kørestøjen så lav som muligt styres driv-organet fortrinsvis inden i et styreprofil, og for at reducere strukturbåret støj findes der dér inden i styreprofilet et dæmpende indlæg.

For at et sådant drivorgan også altid står i indgreb med sine kædeled inden i drivhjulet, anvendes der ifølge opfindelsen en strammeanordning til automatisk spæn-dingsfrembringelse i drivorganet inden i det i sig selv lukkede drivorgan. En sådan strammeanordning korrigerer sig selv automatisk inden for et bestemt område. Skulle dette område være kommet til enden af sin limit, findes der samtidigt et sensorelement, der detekterer denne situation. Samtidigt skal dette imidlertid også ses som indikator for, at drivorganet muligvis skal udskiftes.

En sådan strammeanordning er i den forbindelse ifølge opfindelsen udformet som udskiftelig enhed og består i det væsentlige af en montageenhed, der udviser en basisbund med laterale afvinklinger. På basisbunden er der drejeligt lejret en tosidig arm, der via et tilsvarende styreelement i en kulisse kan udføre det foruddefi-nerede, begrænsede løft. Ved hjælp af denne foranstaltning i forbindelse med sen-sorelementet skabes en sikringsindretning, der altid sørger for, at en sådan tilsluttet port også er driftsklar under alle omstændigheder. Den i kulissen styrede arm belastes med et fjederelement således, at et ensidigt på armen anbragt vendehjul altid er indstillet mod drivorganet med en bærende streng.

En sådan port, udstyret med et drivorgan af den førnævnte type, kan være udformet som løfteport eller sektionsport eller spiralport eller hurtigport eller lignende.

Yderligere fordele, kendetegn og anvendelsesmulighederforden foreliggende op-findelse fremgår af den efterfølgende beskrivelse i forbindelse med de på tegnin-gerne viste udførelseseksempler. I beskrivelsen, i kravene og på tegningen anvendes de i den nedenfor anførte liste over henvisningstal anvendte begreber og tilknyttede henvisningstal. På tegningen betyder: fig. 1 en udsnit af et drivorgan med en medbringer; fig. 2 som fig. 1, men fra en anden synsvinkel; fig. 3 en perspektivisk gengivelse af et styreprofil med drivorgan; fig. 4 det nedre område af en venderulle inden i styreprofilet; fig. 5 som fig. 4; men i en snitgengivelse; fig. 6 et drivmodul med et drivorgan; fig. 7 en foretrukket udførelsesform for en strammeanordning til drivorga-net; fig. 8 en nedre fastgørelse til portpladen; fig. 9 som fig. 8, men i en detailperspektivisk gengivelse; fig. 10 som fig. 9, men fra en anden synsvinkel, og fig. 11 som fig. 10. På fig. 1 gengives en medbringer 1, der er udformet med et i sig selv lukket driv-organ 2. I den forbindelse er der i den øvre del af medbringeren 1 gengivet en bærende streng 58 og under medbringeren 1 en tilbageløbende streng. Den bærende streng 58 er hængslet ensidigt til medbringeren 1 ved hjælp af en tilsvarende forbindelse 3, og den tilbageløbende streng 6 er ligeledes forbundet med medbringeren 1 via en fastgørelsesindretning 8. De andre ender af den tilbageløbende streng 6 og den bærende streng 58 forbindes med hinanden via en lås 7.

Inden i medbringeren 1 er der lejret løberuller 4, der sørger for, at en upåklagelig styring af medbringeren 1 inden i et styreprofil 10 er sikret. Endvidere findes der på medbringeren 1 en portpladefastgørelse 5, fortrinsvis i form af et kugleled 54. På gengivelsen på fig. 2 kan denne opbygning af drivorganet 2 af to forskellige materialer ses meget tydeligt. I den forbindelse viser det sig, at den bærende streng 58 indgår en kraft- og formsluttende forbindelse med det her ikke viste drivhjul 19, og den tilbageløbende streng 6 kun styres via en på fig. 4 gengivet ven-derulle 13, der er mindre i diameter end drivhjulet 19. En sådan fladrem kan fortrinsvis udformes af kunststof med et tilsvarende væv eller lignende. Det er imidlertid også muligt her at tage en læderrem eller lignende i anvendelse.

Inden i styreprofilet 10 er drivorganet 2 styret således, at der udefra ikke kan finde utilsigtede berøringer sted. For at opnå passende lydsisoleringer befinder der sig et indlæg 9 inden i styreprofilet 10, der fortrinsvis er fremstillet af et kunststof eller lignende. I den forbindelse er indlægget 9 fortrinsvis punktuelt forbundet med styreprofilet 10 for således at forhindre en direkte overføring af kørestøjen til karmenes resonanslegemer eller lignende. Ved hjælp af et fremspring 11 er det indre område af styreprofilet 10 i den forbindelse på en måde opdelt, således at selv ved en hurtig bevægelse af portpladen kan de mod hinanden løbende led af den bærende streng 58 ikke komme i berøring.

Inden i styreprofilet 10 findes et gennemgående indsnit 60, som en del af medbringeren 1 rager igennem, og som samtidigt etablerer forbindelsen til den bærende streng 58 og den tilbageløbende streng 6. Den del, der rager udad igen-nem indsnittet, forbindes med portpladen via et forbindelseshåndtag 39.

Af detailgengivelsen på fig. 4 kan for det første ses venderullen 13 til den tilbageløbende streng 6, der via en gevindaksel 12 er lejret inden i styreprofilet 10. Der-udover bliver det tydeligt her, at indlægget 9 lægger sig an inden i styreprofilet 10 mod en indervæg af samme.

For at den tilbageløbende streng også styres godt via venderullen 13, er denne lejret letløbende ved hjælp af lejer 14. Dette opnås inden i en lejebuk 15 via gevindakslen 12. Inden for en gevindboring 16 er gevindakslens 12 ende skruet i med et gevind. Gevindakslens 12 hoved er i den forbindelse lejret inden i indsnittet 60, der her kun er vist ensidigt med snitgengivelsen. Til en upåklagelig styring af den tilbageløbende streng 6, der ikke er gengivet på denne afbildning, befinder der sig på venderullen 13 lateralt styrekraver 61 for at den tilbageløbende streng 6 ikke utilsigtet kan forlade venderullen 13.

Med fig. 6 bliver en øvre del af porten med drivenheden 17 og drivorganet 2 synlig. Via drivhjulet 19 drives drivorganet 2 i form af den bærende streng 58. Af over-skuelighedsmæssige grunde er kun en del af den bærende streng 58 indtegnet. I det område, hvor den ikke belastede del af den bærende streng 58 ikke er indtegnet, befinder der sig en strammeanordning 20 til at holde det endeløse drivorgan 2 samlet under spænding. I den forbindelse kan strammeanordningen 20 justeres i sin position via et justeringsorgan 24. Ved hjælp af et vendehjul 21 holdes drivorganet 2 følgelig altid under spænding. Via drivenheden 17, der ikke er redegjort yderligere for, drives i dette tilfælde drivhjulet 19 og en overføringsaksel 18. Ved hjælp af overføringsakslen 18 og et overføringsled, der kan indføjes derimellem, overføres følgelig drivhjulets 19 drejebevægelse eksempelvis fra den højre til den venstre side af portpladen. Således er det muligt, at det selv ved større porte eller ved ledporte er muligt at løfte portpladen ikke ensidigt, men også dobbeltsidigt fra lukkestillingen til åbningsstillingen og omvendt.

Med detailgengivelsen ifølge fig. 7 bliver opbygningen af strammeanordningen 20 tydelig i detaljer. Afvinklinger 62 af et stansebukkeemne er synlige lateralt udgå-ende fra en basisbund 63. Inden i stansebukkeemnet er udformet en kulisse 23, som et styreelement 28 af en dobbeltsidig arm 27, 32 griber ind i. Armen 27 er lejret således i et drejepunkt 29, at vendehjulet 21 er lejret drejeligt på den længere arm 27 på enden via en aksel 26. Medbringeren 32, som anden del af armen, der strækker sig fra drejepunktet 29 på den anden ende, samvirker med et skifteele-ment 30 i form af en skiftefjeder 31 til detektion af den forskriftsmæssige spænding på drivorganet 2. I den forbindelse er et fjederelement 25 indstillet mod armen 27 således, at der ved hjælp af fjederelementet 25 altid opretholdes et passende tryk på drivorganet 2. Ved hjælp af justeringsorganet 24 kan der opnås indflydelse på den grundlæggende justerbarhed af den samlede strammeanordning 20. For at der her eksisterer en tilstrækkelig indstillelighed, befinder der sig i drivmodulet ifølge fig. 6 et langhul 22.

Mens den ovenstående beskrivelse gik ud fra den øvre del af drivmekanismen med den bærende streng 58 i drivorganet 2, vender vi os nu mod den nedre del og dermed fastgørelsen til eksempelvis et panel 35 af en port eller lignende. Den nedre afslutning af panelet 35 danner en tætning 37. Også ved denne gengivelse ifølge fig. 8 skal der henvises til, at det i denne forbindelse drejer sig om den højre udførelse af en port eller lignende, og den samme opbygning følgelig også er at finde på den venstre side. Via en stopplade 36 er en fastgørelsesindretning 59 anbragt på panelet 35. På siden af stoppladen 36 findes en løbeskinne 33 til panelets 35 bevægelighed via ikke viste løberuller. I et mellemrum mellem panelet 35 og løbeskinnen 33 befinder der sig et lysgitterelement 34.

For at tydeliggøre den detaljerede opbygning af fastgørelsesindretningen 59 tys til en eksplosionsgengivelse på fig. 9.

Til forbindelse af medbringeren 1 via portpladefastgørelsen 5 findes forbindelses-håndtaget 39. Mens portpladefastgørelsen via en boring 41 forbindes med medbringeren 1, er der på den anden ende på forbindelseshåndtaget 39 via en forbindelse, der fortrinsvis er udført som kugleled 54, realiseret et drejepunkt 40, der med kugleledsforbindelsen 54 skaber forbindelsen til et overføringshåndtag 44. Overføringshåndtaget 44 er inden i en boring 55 forbundet og sikret med en på en afvinkling 47 af stoppladen 36 eksisterende drejeaksel 42. Med forbindelsen via boringen 55 opstår der følgelig også til overføringshåndtaget 44 et håndtag med to arme, på hvis ene ende forbindelseshåndtaget 39 er fastgjort, og på hvis anden ende der er skabt en indstillingsmulighed for forbindelsen til medbringeren 1. Ind-stilleligheden fremkommer med en inden i en kulisse 45 styret bøsning 46 med en gevindboring 57. Bøsningen 46 har i den forbindelse laterale flader 53, der inden i en gennembrydning 52 på stoppladen 36 samvirker således, at bøsningen 46 dykker ind i en boring 56 i et glidestykke 48, der kan ændres, og via en forbindel-sesskrue 51 trækkes mod en styring 49. Ved hjælp af en indstillingsskrue 50 kan glidestykket 48 ændres i sin højde. Dermed ændres samtidigt overføringshåndta-gets 44 stilling. På grundlag af indstilleligheden via indstillingsskruen 50 kan ind-grebspunktet til forbindelseshåndtaget 39 med medbringeren 1 og dennes port-pladefastgøreise 5 indstilles trinløst.

Inden i overføringshåndtaget 44 befinder der sig derudover en kulisse 43, der flug-ter med en boring 64 inden i styringen 49. I boringen 64 indføres en aksel af en løberulle, der imidlertid ikke er vist. Løberullen tjener i den forbindelse til at styre portpladen inden i den laterale løbeskinne 33.

Af fig. 10 og 11 kan endnu en gang tydeligt ses justeringsindretningen 38 til for-bindelseshåndtagsindstillingen 39. I den forbindelse støttes glidestykket 48 inden i styringen 49.

Henvisningstal 1 medbringer 2 drivorgan 3 forbindelse 4 løberulle 5 portpladefastgørelse 6 tilbageløbende streng 7 lås 8 fastgø reise 9 indlæg 10 styreprofil 11 fremspring 12 gevindaksel 13 venderulle 14 leje 15 lejebuk 16 gevindboring 17 drivenhed 18 overføringsaksel 19 drivhjul 20 strammeanordning 21 vendehjul 22 langhul 23 kulisse 24 justeringsorgan 25 fjederelement 26 aksel 27 arm 28 styreelement 29 drejepunkt 30 skifteelement 31 skiftefjeder 32 medbringer 33 løbeskinne 34 lysgitterenhed 35 panel 36 stopplade 37 tætning 38 justeringsindretning 39 forbindelseshåndtag 40 drejepunkt 41 boring 42 drejeaksel 43 kulisse 44 overføringshåndtag 45 kulisse 46 bøsning 47 afvinkling 48 glidestykke 49 styring 50 indstillingsskrue 51 forbindelsesskrue 52 gennembrydning 53 flader 54 kugleled 55 boring 56 boring 57 gevindboring 58 bærende streng 59 fastgørelsesindretning 60 indsnit 61 styrekrave 62 afvinkling 63 basisbund

Claims (7)

1. PATE NTKRAV

   1. Port med en portplade, der styres i laterale løbeskinner (33) og ved hjælp af en drivmekanisme eller manuelt kan overføres fra en lukkestilling til en åbnings-stilling og omvendt, hvortil der anvendes mindst et i sig selv lukket drivorgan (2), der udviser en bærende streng og en tilbageløbende streng, der består af forskellige organer, hvor den bærende streng (58) ved hjælp af en kæde udviser en form-og kraftslutning med et drivhjul (19), og den tilbageløbende streng (6) udviser en formslutning med en venderulle (13), kendetegnet ved, at der til automatisk spændingsfrembringelse i drivorganet (2) findes en udskiftelig og indstillelig stram-meanordning (20), der i det væsentlige dannes af en montageenhed, der udviser en basisbund (63) med laterale afvinklinger (62), hvor der på basisbunden (63) drejeligt er lejret en dobbeltsidig arm (27), der via et styreelement (28) i en kulisse (23) kan udføre et begrænset løft og ved hjælp af et fjederelement (25) er belastet således, at et ensidigt på armen (27) anbragt vendehjul (21) altid er indstillet mod drivorganet (2), og at der på armen (27) findes en medbringer (32), der samvirker med et skifteelement (30) til detektion af drivorganspændingen.
2. 2. Port ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den tilbageløbende streng (6) er ud-formet som kilerem eller som fladrem.
3. 3. Port ifølge kravene 1 og 2, kendetegnet ved, at den bærende streng (58) og den tilbageløbende streng (6) er forbundet med hinanden ved hjælp af en medbringer (1) og en lås (7).
4. 4. Port ifølge krav 3, kendetegnet ved, at medbringeren (1) indbefatter løbe-ruller (4) og en portpladefastgørelse (5).
5. 5. Port ifølge krav 1, kendetegnet ved, at drivorganet (2) styres inden i et sty-reprofil (10) med et indad rettet fremspring (11), hvor der inden i styreprofilet (10) findes et indlæg (9), der dæmper strukturbåret støj.
6. 6. Port ifølge krav 3, kendetegnet ved, at portpladefastgøreisen (5) ved hjælp af et forbindelseshåndtag (39) griber fat på en fastgørelsesindretning (59), der fin-des på den nedre ende af portpladen på mindst en side, hvor fastgørelsesindret-ningen (59) råder over et drejelejret overføringshåndtag (44), hvis indgrebsstilling kan indstilles trinløst.
7. 7. Port ifølge de foregående krav, kendetegnet ved, at porten er udført som løfteport eller sektionsport eller spiralport eller hurtigport.