DK201400331A1 - Spredebom med kipbare fløje og gyllevogn eller -trailer med en sådan spredebom. - Google Patents

Abstract

Der er vist en spredebom (2), for eksempel i form af en såkaldt slæbeslangebom, til gyllevogne og -trailere (1), hvor bommens sidefløje (8) er monteret på hver sin del af en delt hovedramme (4), hvis to dele er hængslet til hinanden i et hængslingsled (3) med en i det væsentlige vandret hængslingsakse og desuden er forbundet til hinanden med en eller flere hydraulikcylindre (7) på en sådan måde, at de to dele kan drejes omkring hængslingsaksen i forhold til hinanden i et i det væsentlige lodret plan, således at en eller begge sidefløje kippes opad ved denne drejning, idet den yderste del af sidefløjen(e) løftes i forhold til den inderste del. Endvidere er der vist en gyllevogn eller -trailer (1) med en sådan spredebom.

Description

Spredebom med kipbare fløje

OG GYLLEVOGN ELLER -TRATTER MED EN SÅDAN SPREDEBOM

Den foreliggende opfindelse angår en spredebom, specielt en såkaldtslæbeslangebom, til gyllevogne og -trailere, hvor bommens sidefløje kan kippes, oghele bommen eventuelt kan tiltes i sideværts retning, samt en gyllevogn eller -traileromfattende en sådan spredebom.

Baggrund for opfindelsen

Udbringning af gylle foregår typisk med et køretøj med en påmonteret spredebom,hvor der er påmonteret et antal slæbende slanger. Disse bomme har efterhånden nåeten bredde som gør, at niveauforskelle i kuperede markers overflade kan overstige,hvad bommen kan klare, uden at nogle af slangerne (og i værste tilfælde også dele afselve bommen) presses ned i jorden under udbringningen. Dette kan vanskeliggøreudbringningen og resultere i skader på såvel maskiner som afgrøder. Ved de storebredder er bommene desuden ustabile, da de typisk kun er befæstede påmidterrammen og derfor kan deformeres under acceleration eller deceleration medmeget store skader til følge.

Det er tidligere forsøgt at løse niveauproblemerne i forbindelse med kuperede markerved at anbringe hydrauliske cylindre i toppen af vingerne, hvormed sidefløjene kanhæves. Sådanne løsninger er imidlertid omkostningstunge og udgør desuden ofte etsvagt led i spredebommens konstruktion. Der kan anvendes tov imellem køretøjet ogsidefløjene for at undgå deformationer af bommen ved acceleration, men da en sådanløsning kun virker, når der er træk i tovene, har den ingen effekt ved opbremsning.

Kortfattet beskrivelse af opfindelsen

Det er et mål med den foreliggende opfindelse at tilvejebringe en løsning, som helteller delvist overkommer ovennævnte problemer ved den kendte teknik på området.

Opfindelsen angår en spredebom, for eksempel i form af en såkaldt slæbeslangebom,til gyllevogne og -trailere, hvor bommens sidefløje er monteret på hver sin del af endelt hovedramme, hvis to dele er hængslet til hinanden i et hængslingsled med en idet væsentlige vandret hængslingsakse og desuden er forbundet til hinanden med eneller flere hydraulikcylindre på en sådan måde, at de to dele kan drejes omkringhæng sling s aksen i forhold til hinanden i et i det væsentlige lodret plan, således at eneller begge sidefløje kippes opad ved denne drejning, idet den yderste del afsidefløjen(e) løftes i forhold til den inderste del.

Denne konfiguration giver mulighed for at kippe de to sidefløje opad, således at derkan tages højde for niveauforskelle i det underliggende terræn i bommenslængderetning, idet det ved at løfte en sidefløj kan sikres, at denne ikke kommer ikarambolage med terrænet, hvor dette ligger højere end i de omkringliggendeområder.

I en udførelsesform af opfindelsen er de to dele af hovedrammen hængslet tilhinanden foroven, og de en eller flere hydraulikcylindre er placeret underhæng siingen mellem de to dele.

Ved at sætte hængslingen foroven og cylindrene forneden undgås problemer medføringen af gylleslangeme i forbindelse med drejning af de to dele af hovedrammen iforhold til hinanden, da gylleslangeme typisk føres ud langs spredebommen tæt veddennes øverste kant.

I en udførelsesform af opfindelsen er de en eller flere hydraulikcylindre arrangeret tilat udføre drejningen mellem de to dele af hovedrammen ved hjælp af en eller flereteleskopføringer.

Anvendelsen af hydraulikcylindre i kombination med teleskopføringer er envelafprøvet og sikker fremgangsmåde til udførelse af mekaniske bevægelser, somkan kræve udøvelse af relativt stor kraft.

I en udførelsesform af opfindelsen er de en eller flere hydrauliske cylindrearrangeret, så de kan styres uafhængigt af hinanden.

På denne måde kan sidefløjene kippes uafhængigt af hinanden, hvilket kan værehensigtsmæssigt i et varierende terræn.

I en udførelsesform af opfindelsen er bommen udstyret med en eller flereafstandssensorer til bestemmelse af bommens højde over det underliggende terræn pået eller flere steder langs bommens længde.

Anvendelsen af sensorer til bestemmelse af bommens højde over terræn er til storhjælp i forbindelse med en optimeret styring af sidefløjenes højde.

I en udførelsesform af opfindelsen, omfatter spredebommen en automatiskhøjderegulering, der styrer kipningen af en eller begge sidefløje, således at bommenshøjde over det underliggende terræn i hele bommens længde så vidt muligt holdesinden for et forudbestemt interval.

I en udførelsesform af opfindelsen er bommens hovedramme forsynet medbevægelige forbindelsesstænger, fortrinsvist med justerbar længde, til hængsling afbommen til køretøjets bagende.

Sådanne bevægelige forbindelses stænger gør det muligt at svinge og kippe bommen iforhold til køretøjet. Med forbindelsesstænger, der er justerbare i længden, kanbommens transportstilling i forhold til køretøjet endvidere reguleres.

I en udførelsesform af opfindelsen er hovedrammen indrettet til i sin helhed at kunnetiltes ved drejning omkring en omdrejningsakse, der er parallel med køretøjetslængdeakse.

Mulighed for tiltning af hovedrammen (og dermed af hele spredebommen) giversammen med muligheden for at kippe bommens sidefløje yderligere fleksibilitet iforhold til at placere spredebommens sidefløje optimalt i forhold til detunderliggende terræn.

I en udførelsesform af opfindelsen er hver af bommens sidefløje forsynet med enstangforbindelse til forbindelse til den respektive side af køretøjet til afstivning afspredebommen, når denne er i udfoldet tilstand med sidefløjene placeret i detvæsentlige vinkelret på køretøjets længderetning.

I en udførelsesform af opfindelsen er stangforbindelserne opdelt i to eller flerehængslede led, således at de kan foldes sammen, når spredebommen foldes sammenmed sidefløjene placeret i det væsentlige parallelt med køretøjets længderetning.

I en udførelsesform af opfindelsen er stangforbindelserne forsynet med en eller flerehydraulikcylindre til ud- og sammenfoldning af stangforbindelseme og/ellerfastlåsning af stangforbindelsen i enten udfoldet eller sammenfoldet position.

Anvendelsen af en sådan stangforbindelse fra et punkt på køretøjet til et punkt påbommen, således der opstår en triangelforbindelse, øger stabiliteten afspredebommen under brug, idet tryk- og trækpåvirkningeme på bommen fordeles tilkøretøjet. For at sikre maskinen ved påkørsel kan yderfløjene sikres med afvigerled,således at det, for eksempel ved hjælp af fjedre, springbolte eller hydrauliske overtryksventiler i cylindrene, sikres, at den yderste del af bommen kan give efter,hvis den for eksempel rammer et hegn, et træ e.l..

Ifølge et aspekt af opfindelsen angår den en gyllevogn eller -trailer med enspredebom som beskrevet herover.

Figurer

Nogle udførelsesformer af opfindelsen er beskrevet mere detaljeret i det følgendemed henvisning til figurerne, hvor

Fig. 1 viser en gyllevogn med en spredebom ifølge en udførelsesform af opfindelsen set bagfra, hvor bommen ikke er tiltet, og begge sidefløjeneer i vandret position,

Fig. 2 viser den samme gyllevogn set bagfra, hvor bommen stadig ikke er tiltet, men begge sidefløjene er kippet opad i forhold til den vandretteposition,

Fig. 3 viser den samme gyllevogn set bagfra endnu en gang, men nu i en konfiguration, hvor sidefløjene ikke er kippet op, men hele bommen ertiltet til den ene side,

Fig. 4a viser hovedrammen af spredebommen i den stilling, der er vist i Fig. 2,set skråt ovenfra,

Fig. 4b viser den samme hovedramme set bagfra,

Fig. 5 viser en udfoldet spredebom ifølge en udførelsesform af opfindelsen monteret bag på en gyllevogn og set skråt ovenfra, og

Fig. 6 viser den samme spredebom som i Fig. 5, men nu i sammenfoldet tilstand med sidefløjene foldet ind langs køretøjet.

Detaljeret beskrivelse af opfindelsen

Fig. 1-3 viser en gyllevogn 1 med en spredebom 2 ifølge en udførelsesform afopfindelsen set bagfra i tre forskellige konfigurationer. I Fig. 1 er bommen 2'shovedramme 4 og sidefløje 8 i normalpositionen, hvor hovedrammen 4 ikke er tiltet iforhold til vandret, og begge sidefløjene 8 er i vandret position. Fig. 1 viserendvidere, hvor spredebommen 2 kan være forsynet med yderled 21, der er monteret,så de kan foldes i forhold til sidefløjene 8.

I Fig. 2 er hovedrammen 4 stadig ikke tiltet, men begge sidefløjene 8 er kippet opad iforhold til den vandrette position, således at den yderste del af sidefløjene 8 erplaceret højere end den inderste del. Kipningen af de to sidefløje 8 er sket ved athovedrammen 4's to dele er drejet i forhold til hinanden i et vandret hængselled 3 vedhjælp af en eller flere hydraulikcylindre 7 med tilhørende indre 5 og ydre 6teleskopføringer med et mekanisk stoppunkt 9.

Fig. 3 viser gyllevognen 1 med spredebommen 2 i en konfiguration, hvor sidefløjene8 ikke er kippet i forhold til hinanden, men hvor siderammen 4 som helhed (ogdermed hele bommen 8) er tiltet til den ene side ved drejning omkring en akse, der erparallel med køretøjet l's længdeakse. Fig. 3 viser endvidere, hvordanspredebommen 2's sidefløje 8 kan være forsynet med en eller flere afstandssensorer19 til måling af sidefløjene 8's højde over det underliggende terræn.

Fig. 4a og 4b viser hovedrammen 4 af spredebommen 2 i den stilling, der er vist iFig. 2, fra to forskellige vinkler, hvor funktionen og samspillet mellem bevægelsen afhydraulikcylindre 7 og teleskopføringer 5, 6, 9 og drejningen af de to dele afhovedrammen 4 i forhold til hinanden omkring hængselleddet 3 ses tydeligere.

Fig. 5 viser en udfoldet spredebom 2 ifølge en udførelsesform af opfindelsenmonteret bag på en gyllevogn 1 og set skråt ovenfra. I denne udførelsesform erspredebommen 2's hovedramme 4 monteret bag på køretøjet 1 ved hjælp afhydraulikcylindre 10 til løft og sænkning af spredebommen 2, justerbareforbindelsesstænger 11 forneden til styring af bommen 2's position i forhold tilgyllevognen 1 samt triangulære forbindelser 12 foroven. Ved individuel styring af dehydrauliske cylindre 10 kan man opnå en tiltning af hovedrammen 4 og dermed afhele spredebommen 2 i form af en drejning omkring en akse, der er parallel medkøretøjet l's længdeakse.

Endvidere er der i begge sider arrangeret sammenfoldelige stangforbindelser,bestående af en indre stangforbindelse 16 og en ydre stangforbindelse 15, der erforbundet til hinanden i et dobbelt hængselled 18. De viste stangforbindelser 15, 16,18 forbinder et befæstelsespunkt 13 på køretøjet 1 med et befæstelsespunkt 20 påsidefløjen 8, således at der, når bommen 2 er i den udfoldede arbejdsstilling, dannesen trekantet konstruktion til afstivning af sidefløjene 8 under kørslen. Som figurenogså viser, kan stangforbindelsen 15, 16, 18 være forsynet med understøtninger 17 ien eller begge ender samt med en eller flere hydraulikcylindre 14 til styring af ud¬eller sammenfoldningen af stangforbindelsen 15, 16, 18 og/eller fastlåsning af dennei den ene eller den anden position. Understøtningerne 17 er arrangeret, så de kantilpasse sig forskellige arbejdshøjder af sidefløjene 8 i forbindelse medkipning afsidefløjene 8 og/eller tiltning af hele spredebommen 2.

Fig. 6 viser den samme spredebom 2 som i Fig. 5, men nu i sammenfoldet tilstandmed sidefløjene 8 foldet ind langs køretøjet 1.

For overskuelighedens skyld er visse elementer af køretøjet 1 og spredebommen 2(som for eksempel gylleslangerne), der ikke er direkte relevante for forståelsen afden foreliggende opfindelse udeladt i figurerne.

Til hævning og sænkning af bommen kan anvendes enkelt- eller dobbeltvirkendecylindre, som giver mulighed for styring af bommens hældning og/eller enselvoprettende funktion. En flydefunktion kan opnås ved sammenkobling afcylindrenes løfteside. En mere fastlåst bevægelse opnås med tilførsel af olie tilcylindrene enkeltvis, hvorved der kan opnås en tiltning af hele bommen vedujævnheder i terrænet eller ensidig tilførsel af gylle. For at forstærke tiltningen kander desuden tilføres olietryk på træksiden af en cylinder.

Liste over referencenumre 1. Køretøj 2. Spredebom 3. Vandret hæng selled 4. Hovedramme 5. Indre teleskopføringer 6. Ydre teleskopføringer 7. Hydraulikcylinder til kip af fløj 8. Sidefløje 9. Stoppunkt på teleskopføringer 10. Hydraulikcylinder til løft af spredebom 11. Forbindelsesstang 12. Triangel 13. Befæstelsespunkt på køretøj 14. Hydraulikcylinder til fastlåsning og sammenfoldning af stangforbindelse 15. Ydre stangforbindelse 16. Indre stangforbindelse 17. Understøtning af stangforbindelse 18. Dobbelt hængselled i stangforbindelse 19. Sensor til højdemåling 20. Befæstelsespunkt på bom 21. Bommens yderled

Claims (12)

1. Spredebom (2), for eksempel i form af en såkaldt slæbeslangebom, tilgyllevogne og -trailere (1), hvor bommens sidefløje (8) er monteret på hver sin del afen delt hovedramme (4), hvis to dele er hængslet til hinanden i et hængslingsled (3)med en i det væsentlige vandret hængslingsakse og desuden er forbundet til hinandenmed en eller flere hydraulikcylindre (7) på en sådan måde, at de to dele kan drejesomkring hængslingsaksen i forhold til hinanden i et i det væsentlige lodret plan,således at en eller begge sidefløje kippes opad ved denne drejning, idet den yderstedel af sidefløjen(e) løftes i forhold til den inderste del.

2. Spredebom ifølge krav 1, hvor de to dele af hovedrammen er hængslet tilhinanden foroven, og de en eller flere hydraulikcylindre er placeret underhængslingen mellem de to dele.

3. Spredebom ifølge krav 1 eller 2, hvor de en eller flere hydraulikcylindre erarrangeret til at udføre drejningen mellem de to dele af hovedrammen ved hjælp afen eller flere teleskopføringer (5,6).

4. Spredebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor de en ellerflere hydrauliske cylindre er arrangeret, så de kan styres uafhængigt af hinanden.

5. Spredebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor bommen erudstyret med en eller flere afstandssensorer (19) til bestemmelse af bommens højdeover det underliggende terræn på et eller flere steder langs bommens længde.

6. Spredebom ifølge krav 5, som omfatter en automatisk højderegulering, der styrerkipningen af en eller begge sidefløje, således at bommens højde over detunderliggende terræn i hele bommens længde så vidt muligt holdes inden for etforudbestemt interval.

7. Spredebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor bommenshovedramme er forsynet med bevægelige forbindelsesstænger (11), fortrinsvist medjusterbar længde, til hængsling af bommen til køretøjets bagende.

8. Spredebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor hovedrammener indrettet til i sin helhed at kunne tiltes ved drejning omkring en omdrejningsakse,der er parallel med køretøjets længdeakse.

9. Spredebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor hver afbommens sidefløje er forsynet med en stangforbindelse (15, 16) til forbindelse til denrespektive side af køretøjet til afstivning af spredebommen, når denne er i udfoldettilstand med sidefløjene placeret i det væsentlige vinkelret på køretøjetslængderetning.

10. Spredebom ifølge krav 9, hvor stangforbindelserne er opdelt i to eller flerehængslede led (15, 16), således at de kan foldes sammen, når spredebommen foldessammen med sidefløjene placeret i det væsentlige parallelt med køretøjetslængderetning.

11. Spredebom ifølge krav 10, hvor stangforbindelserne er forsynet med en ellerflere hydraulikcylindre (14) til ud- og sammenfoldning af stangforbindelserneog/eller fastlåsning af stangforbindelsen i enten udfoldet eller sammenfoldet position.

12. Gyllevogn eller -trailer (1) med en spredebom ifølge et hvilket som helst af deforegående krav.