DK177219B1 - Transportbåndmodul indbefattende en eller flere ruller - Google Patents

Abstract

en hovedkropsektion med en forkant, en bagkant og to sidekanter, hvor for- og bagkanter er i det væsentlige parallelle, og sidekanterne er arran geret i det væsentlige vinkelret på for- og bagkanterne, og at der findes en overside og en underside med en tykkelse der imellem, og at der findes tapløse forbindelsesorganer langs for- og bagkanter til at forbinde modu let med et i det væsentlige identisk modul; mindst én åbning tilvejebragt gennem hovedkroppens tykkelse, hvor de en eller flere åbninger hver omfatter flere akseloptagende, -styrende og - tilbageholdende organer sådan, at en aksel kan være arrangeret med aks lernes langsgående forlængelse i retning parallelt med oversiden; en cylindrisk rulle arrangeret koaksialt, enten løst omkring eller i ét med akslen, hvor rullen har en dimension vinkelret på modulets overside så dan. at rullen strækker sig over oversiden og under undersiden.

Description

i DK 177219 B1

Den foreliggende opfindelse angår et transportbåndmodul såvel som et transportbånd, der omfatter flere båndmoduler.

Transportbåndmodulet er af den art, hvor en eller flere ruller er placeret, hvilke ruller 5 anvendes til at opsamle genstande, der transporteres på transportbåndet. I fagområdet udnyttes disse typer af transportbånd, hvor genstande transporteres fra en første station til en anden station, og hvor den anden station måske ikke er i stand til at håndtere genstandene så hurtigt, som de fremføres til denne station. I stedet for at være nødt til at bremse transportbåndet eller helt stoppe båndet er transportbåndet derfor forsynet 10 med organer sådan, at transportbåndet kan fortsætte med at rotere, og genstandene eller varerne, som transporteres på transportbåndet, vil forblive på plads uanset transportbåndets fortsatte cirkulering. Disse typer akkumulerende transportbånd er også indrettet sådan, at nogle af de kendte indretninger kan have organer, der er arrangeret under båndets øvre løb, som kan aktiveres sådan, at de ruller, som findes i eller på 15 transportbåndet, kan bringes til at roteres i en retning, som er forskellig fra transportbåndets hovedretning, hvorved genstande fremført på hovedtransportbåndet på grund af den afvigende drejningsvinkel for rullerne vil blive ført i en retning, der ikke er parallel med hovedtransportbåndets hovedfremføringsretning.

20 Eksempler på transportbåndkonstruktioner af den art, som er nævnt herover, er kendt fra f.eks. EP 1398282, WO 2005/073111, US 6148990 og EP 1367009.

EP 1367009, som anvender samme grundkonstruktion som beskrevet i EP 1398282, omfatter et antal moduler, i hvilke moduler et antal ruller er lagt i lag ved hjælp af 25 aksler i åbninger, som er tilvejebragt i modulerne. Hvert båndmodul omfatter en øvre og en nedre modulsektion, hvor midler til at rumme den aksel, omkring hvilken rullerne roterer, er tilvejebragt både i det øvre og det nedre modul. Akslen, der har en rulle monteret omkring akslen, er placeret i optagelsesorganeme i den ønskede vinkel i f.eks. det nedre modul. Når alle ruller og tilsvarende aksler er placeret med ønsket 30 orientering i optagelsesorganeme, som findes i det nedre modul, lægges det øvre modul ovenpå dette og samles, enten med særlige samleorganer eller ved at føre en tap eller stift gennem øjepartier, som er tilvejebragt ved forreste og bageste kant af hvert 2 DK 177219 B1 modul sådan, at der kan opnås en traditionel transportbåndsamling. Akseloptagelses-organeme er tilvejebragt med et vist spillerum sådan, at rullerne pga. tyngden vil være ved den nedre del af optagelsesorganeme, i hvilken stilling rullerne ikke vil rage ud over transportbåndets øverste flade. Ved at tilvejebringe skinner ved bestemte positio-5 ner under transportbåndets øvre løb vil disse skinner tvinge rullerne opad og derved tvinge akslen til optagelsesorganemes øvre ende, i hvilken stilling rullerne vil strække sig over transportbåndets overflade sådan, at transportbåndets evne til at akkumulere eller til at afspore genstandene på transportbåndet kan opnås. Ved at indrette skinnerne og påvirke skinneme urider transportbåndets øvre løb vil det på denne måde være mu-10 ligt at styre og lede genstande, som transporteres på transportbåndets øvre side, til bestemte steder som det ønskes. Denne Styring kan ske for at overføre genstande til et tilstødende transportbånd eller for at enkeltstille genstandene, dvs. tvinge dem mod midterpartiet, hvorved genstandene vil gå mellem hinanden og i det væsentlige danne en enkelt række.

15 I WO 2005/073111. beskrives et system, hvor miler eller kugler kan arrangeres i båndmoduler og holdes i stilling med en holdering sådan, at når først rullen er arrangeret i den ønskede stilling, vil holderingen bliver svejst på båndmodulet og derved fastgøre den vinkel, ved hvilken rullen/rulleakslen er arrangeret i forhold til transport-20 strukturens hovedfremføringsretning. I udførelsesformer, hvor der anvendes kugler, er holderingen fastgjort omkring kuglen sådan, at kuglen vil rage over transportbåndets overflade ved hjælp af forskellige fastgørelsesmidler, såsom svejsning, iskruning eller tapindgrebsorganer mellem holderingen og båndmodulet.

25 Et system af holdere anvendes også i US 6148990 for at holde kugler i stilling i åbninger, som findes i båndmodulet. Holdeelementeme kan f.eks. fastgøres ved at klikke holderen i indgreb med båndmodulet. I andre udførelsesformer kan rullerne indrettes i kopformede holdere, som kan rummes inde i båndmodulet for at tilvejebringe den opsamlende egenskab. Når kopsystemet anvendes, kan der opnås en hovedsagelig uni-30 versel orientering af milerne ved ganske enkelt at orientere kopperne i den ønskede stilling. Denne kendte teknik driver også et system af aksler og miler, hvor milerne er indlejret i åbninger, som især er tilvejebragt i den øvre del af et båndmodul, og aksler- 3 DK 177219 B1 ne indføres fra neden i gennemgående boringer i båndmodulet, som kan anbringes ovenpå med et gennemgående hul i rullen sådan, at rullerne kan arrangeres ved akslerne holdt i båndmodulet med passende huller i båndmodulets konstruktion.

5 Fælles for ovennævnte kendte teknikker er det forhold, at samling af båndmoduleme med ruller er ganske besværlig. I de tilfælde, hvor tappe skal indføres gennem en rulle, som er overlagt med yderligere huller i båndmodulet, er det nødvendigt med en tidkrævende og arbejdsintensiv proces. Fra et hygiejnisk perspektiv er det endvidere meget uønsket at have genstande i transportbåndskonstruktionen, der ikke er let adgang 10 til. Fælles for alle eksempler på indlejrede ruller eller kugler i båndmodulstruktureme, hvor der anvendes holdeorganer, enten holderinge eller holdeelementer, er det forhold, at ingen af modulerne er lette at rengøre, at de kræver ganske kostbare og arbejdsin-tensive samleprocedurer, og i tilfælde af havari er det mere økonomisk at erstatte hele båndmodulet end ganske enkelt at udskifte en enkelt rulle. Det fælles problem ved de 15 kendte indretninger er også det forhold, at når man ønsker at aktivere rullerne sådan, at genstande transporteres i en retning forskellig fra transportbåndets hovedtransportret-ning, opnås det ved at arrangere et antal skinner under overfladen af transportbåndets øvre løb. Når rullerne installeres som foreslået i WO 2005/073111, EP 137009, EP 398282, er det stort set umuligt at ændre transportretningen, idet rullerne er svejst eller 20 på anden måde utilgængeligt indrettet i modulet som sådan.

Endelig, når det er ønskeligt at udnytte disse typer transportbånd i fødevareindustrien, er ingen af de kendte indretninger i stand til at opfylde de høje krav til renlighed, idet holdeelementeme vil opsamle en masse støv og affald fra det gods, der transporteres 25 på transportbåndet, hvilket kan være potentielle vækststeder for bakterier eller andre mulige forureningskilder. Når det gælder de ruller, som er monteret ved indføring af tappe hen over hele båndmodulet, har åbningerne tilvejebragt i båndmodulet og omkring tappene vist sig historisk at være helt umulige at rengøre. Fælles for de fire typer kendte indretninger er også det forhold, at transportbåndet er samlet af et antal i det 30 væsentlige identiske bånd moduler, som er forsynet med udskæringer og øjepartier langs for- og bagkanter, hvilke udskæringer og øjepartier er indbyrdes forsat sådan, at øjepartier langs forkanten kan indføres i udskæringer langs det tilstødende moduls 4 DK 177219 B1 bagkant, og at åbninger tilvejebragt vinkelret på transportretningen i øjepartieme kan være lagt ovenpå sådan, at indføring af en stift vil forbinde to tilstødende båndmoduler på hængselagtig måde. Denne type samling er ganske almindelig indenfor dette tekniske område og har igen og igen vist sig at være ekstremt vanskelig og meget dyr at 5 opnå og holde en høj hygiejnestandard sådan, at transportbånd af denne art ikke kan finde anvendelse til adskillige formål.

Det er derfor et formål med den foreliggende opfindelse at mindske disse ulemper og tilvejebringe en transportbåndkonstruktion, som er opbygget af et antal i det væsentli-10 ge identiske båndmoduler, hvor der tilvejebringes nemme og let tilgængelige ruller, og hvor der anvendes stiftløse forbindelser for at forbinde tilstødende båndmoduler.

Opfindelsen løser dette problem ved at tilvejebringe et transportbåndmodul, der omfatter: 15 - en hovedkropsektion med en forkant, en bagkant og to sidekanter, hvor for- og bagkanter er i det væsentlige parallelle, og sidekanteme er arrangeret i det væsentlige vinkelret på for- og bagkanterne, og at der findes en overside og en underside med en tykkelse der imellem, og at der findes stiftløse forbindelsesorganer langs for- og bagkanter til at forbinde modu-20 let med et i det væsentlige identisk modul; mindst én åbning tilvejebragt gennem hovedkroppens tykkelse, hvor de en eller flere åbninger hver omfatter flere akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer sådan, at en aksel kan være arrangeret med akslernes langsgående forlængelse i retning parallelt med oversiden; 25 - en cylindrisk rulle arrangeret koaksialt, enten løst omkring eller i ét med akslen, hvor rullen har en dimension vinkelret på modulets overside sådan, at rullen strækker sig over oversiden og under undersiden.

Den stiftløse forbindelse mellem tilstødende båndmoduler mindsker behovet for gen-30 nemgående åbninger og stifter til at samle to tilstødende båndmoduler. Det har flere ’ fordele. I brug kan der opnås grundig rengøring og derved en høj hygiéjnestandard, idet rengøringsproblemer, som er tilknyttet stifter og huller, ikke findes. Fra et produk- 5 DK 177219 B1 tionssynspunkt kan der udnyttes mindre og derved billigere sprøjtestøbemaskiner, idet det ekstra apparatværk, som anvendes til at danne huller i øjepartieme, helt kan undværes. Det har to konsekvenser. For det første kan cyklushastigheden, med hvilken sprøjtestøbemaskinen kan fremstille båndmoduleme, øges, idet der ikke er nogen tid-5 krævende proces med indføring af tappe i formen, og hvor udtrækning af tappene skal rummes, og transportbåndmoduleme kan let samles, når de forlader sprøjtestøbemaskinen, f.eks. ved hjælp af en robot.

Denne teknik har tidligere været genstand for ansøgerens tidligere ansøgning offent-10 liggjort som EP 1588958, som herved indføres ved henvisning.

De akseloptagende lede- og holdeorganer er integreret i båndmodulet som sådan, og derfor er yderligere midler ikke nødvendige for at holde akslerne og dermed rullerne i båndmoduleme.

15

Det giver flere fordele. For det første kan samlingen opnås på hurtig og økonomisk måde, idet de cylindriske ruller, hvad enten de er i ét med akslerne eller med særskilte aksler, let kan skubbes ind i de akseloptagende styre- og holdeorganer. Endvidere vil den sprøjtestøbeproces, som båndmoduleme type fremstilles ved, let være i stand til at 20 støbe de akseloptagende styre- og holdeorganer med stor præcision i samme sprøjtestøbeproces som resten af modulet. Derved er ingen ekstra værktøjer, tidrøvende processer og lignende nødvendige for at sprøjtestøbe modulerne ifølge den foreliggende opfindelse.

25 Hvis der opstår behov for at reparere en mile eller aksel kan hele konstruktionen let tilgås fra oven, og ved ganske enkelt at indføre en skruetrækker eller andet egnet værktøj kan milen med akslen tvinges ud af de akseloptagende styre- og holdeorganer, og en ny indføres i stedet. Rullerne kan være lavet som cylindriske dele med en åbning, i hvilken akslen kan monteres eller kan støbes som en enhed, dvs. milens cylin-30 driske del er i ét med akslen. I den kendte teknik omhandlet herover er udskiftning af en enkelt mile en besværlig og dyr procedure, og særlig i tilfælde, hvor havari af en enkelt mile kan sætte hele transportkonstmktionen ud af drift, er det meget fordelag- 6 DK 177219 B1 tigt hurtigt at være i stand til let og med så lille forstyrrelse af hele processen som muligt at reparere transportkonstruktionen for at bringe den tilbage til fuld produktion igen.

5 At rullen endvidere strækker sig over og under den øvre henholdsvis den nedre side af modulet letter det, at transportmodulet kan integreres i et transportbånd af den akkumulerende type uden yderligere delkonstruktioner for at lette det samlede transportbåndes akkumuleringkarakteristik. På den anden side, som det fremgår af yderligere udførelsesformer for opfindelsen, kan organer, som er indrettet under transportbåndets 10 øvre løb, selektivt gå i indgreb med den del af rullen, som strækker sig under båndmodulets nedre side sådan, at en tvungen bevægelse af varer, som transporteres på transportbåndkonstruktionen, kan frembringes.

I en yderligere fordelagtig udførelsesform er transportbåndmodulet forsynet med han-15 lige indgrebsudskæringer langs forkanten, hvor hver udskæring omfatter en hovedkrop, på hvilken hovedkrop er tilvejebragt mindst en tap i ét dermed, og at mindst den ene tap rager frem fra hovedkroppen i retning i det væsentlige parallelt med forkanten, og at tappen endvidere har en største tværsnitsbredde ”a”; hvor hunlige indgrebsorganer er arrangeret langs bagkanten, hvor de hunlige indgrebsorganer omfatter nøglehul-20 formede åbninger, der strækker sig i det væsentlige vinkelret på oversiden, og at den nøglehulformede åbning definerer et halsparti og en i det væsentlige cirkulær sektion sådan, at bredden af halspartiet "b" er mindre end eller lig "a", og at diameteren af den cirkulære sektion er lig med eller større end "a".

25 Ved denne tilvejebringelse af hanlige og hunlige indgrebsorganer undgås brugen af øjepartier og udskæringer kombineret med stifter for samling af tilstødende transportbåndmoduler, og derved tilvejebringes en stiftløs samling. De problemer, som er tilknyttet den traditionelle type samling er blevet diskuteret herover, og det særlige forhold mellem fremspring på de hanlige indgrebsudskæringer og de nøglehulformede 30 åbninger tilvejebragt i de hunlige indgrebsorganer, tilvejebringer en letsamlelig modulkonstruktion, som kan samles og adskilles uden brug af særlige værktøjer, og som muliggør opnåelse af en temmelig høj hygiejnestandard. Samtidig tilvejebringes et 7 DK 177219 B1 forholdsvist sikkert og fast indgreb mellem tilstødende båndmoduler ved definering af de relative størrelser mellem tappenes tværsnit i forhold til halspartieme af de nøglehulformede åbninger.

5 I en yderligere fordelagtig udførelsesform kan selvstændige båndmoduler, der omfatter en eller flere åbninger, i hvilke åbninger akslerne og rullerne kan være anbragt, være arrangeret parallelt med identiske eller hovedsagelig identiske båndmoduler og forbundet med parallelt arrangerede båndmoduler ved hjælp af et gennemgående hul, hvilket hul er orienteret parallelt med forkanten, og hvor hullet går i det væsentlige 10 gennem tykkelsen sådan, at to eller flere moduler kan arrangeres med over hinanden lagte huller og samlet indføring af en stift igennem eller i det væsentlige igennem hullerne i de to eller flere moduler. På denne måde kan to, tre eller flere separate transportbåndkæder samles til en forholdsvis bred transportbåndkonstruktion.

15 For endvidere at tilvejebringe særlige egenskaber, f.eks. enkeltstillende egenskaber eller andre ønskede bevægelser for genstande, der transporteres på transportbåndkonstruktionen, kan en eller flere kæder erstattes for at give kæder, hvor rullerne er arrangeret i den ønskede vinkel sådan, at strukturen let og hurtigt kan ændres til at udøve forskellige funktioner ved ganske enkelt at erstatte en eller flere af de parallelt arrange-20 rede kæder. I denne forbindelse er en kæde opbygget af et antal transportbåndmoduler med begrænset sideværts udstrækning sådan, at de ved parallel ordning af et antal af disse kæder sammen udgør transportbåndet. Ved endvidere at forbinde dem med en c enkelt stift, der går hen over på tværs gennem et antal parallelt arrangerede kæder, tilvejebringes en ensartet transportflade. Da ikke hver eneste transportbåndmodul i 25 hver kæde behøver at forsynes med et hul og en stift, og kun hver femte eller tiende transportbåndmodul behøver at forsynes med en stift for at bevare en i det væsentlige gennemgående transportflade, er ulemperne fremkommet ved stiftsamling og huller som omhandlet herover blevet minimeret, og derved kan der opnås en forholdsvis høj hygiejnestandard.

I en yderligere fordelagtig udførelsesform er de akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer arrangeret i åbningens indvendige væg, og optageorganeme 30 8 DK 177219 B1 har et nøglehulssektion sådan, at en ende af nøglehullet er en halvrund reces, hvilken reces står i forbindelse med en divergerende, hovedsagelig lineær reces, der forbinder den halvrunde reces med modulets øverste flade, og hvor den smalleste del af den divergerende reces er lig eller mindre end akslens diameter, og at den halvrunde reces 5 har en diameter lig med eller større end akslens diameter.

Nøglehulskonstruktionen letter at akslen, når rullerne indføres i åbningen, ledes ind i den halvrunde reces, hvori akslen og rullen frit kan rotere. Den divergerende reces er del af nøglehulsformen og hjælper med at lede akslen mod den halvrunde reces for sin 10 endelige lejring. Den halvrunde reces har en størrelse, som er lidt større end akseldiameteren sådan, at akslen kan rotere frit uden friktion mod den nøglehulformede reces.

Det er klart, at akslens længde må være mindre end afstanden fra bunden af nøglehulsrecessen til bunden af nøglehulsrecessen modsat hen over åbningens diameter i transportbåndmodulet.

15 I en yderligere fordelagtig udførelsesform er centrum af den halvrunde reces placeret i det væsentlige midt i modultykkelsen. Herved sikres det, at ved dimensionering af rullerne sådan, at den største diameter er større end modulets tykkelse, vil rullen strække sig både over oversiden og under undersiden af båndmodulet.

20 I en endnu yderligere, fordelagtig udførelsesform er de akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer arrangeret med lige vinkler i åbningerne sådan, at hver aksel kan arrangeres i enhver foruddefineret vinkel i forhold til modulets forkant, hvor vinklerne er tilvejebragt i standardinddelinger af en fuld cirkel delelig med to. Ved at tilve-25 jebringe flere akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer langs periferien af åbningen kan hver rulle monteres i optageorganeme i et antal forskellige vinkler i forhold til transportbåndenes hovedstransportretning. Da hver aksel kræver to akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer, som er arrangeret diametralt modsat, er det fordelagtigt at akselholdeorganeme findes i foruddefinerede vinkler sådan, at 30 fuld cirkel vil være i standardinddeling delelig med to.

9 DK 177219 B1

Opfindelsen omfatter også en udførelsesform, hvor den cylindriske rulle og akslen er sprøjtestøbt som et enkelt stykke af et sprøjtestøbemateriale, og især af samme materiale som båndmodulet.

5 Indenfor fagområdet er det sædvane at fremstille rullerne af enten metal- eller plastmaterialer og akslerne af stål. Stålaksler er valgt for at rullerne skal være i stand til at bære/transportere de belastninger, som varer transporteret på transportkonstruktionen påfører. Ulempen ved at anvende stålaksler er generering af sort støv på grund af samvirken af aksler, ruller, båndmoduler og den transportørbærende/ffemdrivende kon-10 struktion. Dette sorte støv kan overføres til produkter, som transporteres på transportøren, hvilket er stærkt uønsket for nogle anvendelser, som i tilfældet fødevare- og tekstilprodukter f.eks. Problemet forværres yderligere i anvendelser, hvor transportørerne vaskes, da det sorte støv skaber misfarvning. Det er særlig uønsket, når man håndterer fødevarer, såsom kød, pizzaer og lignende.

15 I en endnu yderligere udførelsesform er mindst to af de halvrunde recesser tilvejebragt i åbningen arrangeret sådan, at den cylindriske rulle kun strækker sig over oversiden.

For visse typer transportører er det ikke nødvendigt at give mulighed for at drive rul-20 lerne til at rotere med forskellig hastighed eller retning, men hvor kun den opsamlende virkning er nødvendig. For disse anvendelser er det derfor tilstrækkeligt at tilvejebringe akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer sådan, at rullerne kun rager op over oversiden. På den anden side, hvor mere end ét par akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer er anbragt i åbningerne, kan et eller flere af disse par være 25 arrangeret sådan, at rullen vil strække sig både over og under båndmodulet.

Som det er tydeligt af beskrivelse og de vedføjede tegninger må de akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer komme parvis for at rumme begge ender af den aksel, hvorom rullen roterer.

Opfindelsen angår også ét transportbånd samlet af flere båndmoduler ifølge enhver af ovenstående udførelsesformer, hvor en overflade arrangeret under bærefladen langs 30 10 DK 177219 B1 båndets øvre løb kan gå i indgreb med den del af rullerne, der strækker sig under båndmoduleme, og fa rullerne til at rotere. På denne måde er det muligt, afhængig af rullernes orientering, at fa de genstandé, der transporteres på det samlede transportbånd at bevæge sig i en retning forskellig fra transportbåndets hovedretning. Den over-5 flade, som er indrettet under bærefladen, kan selektivt gå i indgreb eller frigøres og behøver ikke nødvendigvis være orienteret i nøjagtig samme retning som de ruller, som den vil gå i indgreb med, idet rullens resulterende hastighed til en vis grad vil afhænge af den vinkel, i hvilken rullerne er arrangeret.

10 I en yderligere fordelagtig udførelsesform er den overflade, som er arrangeret under den bærende overflade langs transportbåndets øvre løb, et andet transportbånd. I denne udførelsesform kan rullernes rotationshastighed justeres ved justering af hastigheden af det andet transportbånd sådan, at varerne, som transporteres på transportfladen kan accelereres i transportbåndets retning eller i en retning forskellig fra hovedtransport-15 båndets generelle fremføringsretning.

Opfindelsen vil nu blive forklaret med henvisning til den vedføjede tegning, hvor fig. 1 viser et transportbåndmodul set fra oven, 20 fig. 2 viser et transportbåndmodul set fra neden, fig. 3 er det samme som fig. 1, men med ruller, og fig. 4 viser et bånd, som er konstrueret af et antal parallelt arrangerede modulbånd, som er forbundet med stifter.

25 I fig. 1 er vist et transportbåndmodul 1 med tre åbninger 2, 3, 4 til at optage aksler og ruller. Indvendigt i åbningerne 2, 3, 4 er arrangeret akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer 10. De akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer har hovedsagelig nøglehulsform, som det lettere udledes af fig. 2.

30 Båndmodulet 1 er defineret af en forkant 5, en bagkant 6 og to sidekanter 7, 8. Endvidere er en overside og en underside 9, 11 defineret sådan, at der findes en materialetykkelse mellem over- og undersiden. Langs forkanten 5 findes hanlige indgrebsud- 11 DK 177219 B1 skæringer 12, som er forsynet med tappe 13, som er arrangeret til at stikke frem i en retning fra de hanlige indgrebsudskæringer, som er parallel med forkanten 5. Langs bagkanten 6 findes hunlige indgrebsorganer, hvilke hunlige indgrebsorganer, som det bedre kan udledes af fig. 2, omfatter nøglehulformede åbninger 15, så tappene 13 på 5 udskæringerne 12 kan skubbes ind i de nøglehulformede åbninger 15 i de hunlige indgrebsorganer for at forbinde et transportbåndmodul med et tilstødende transportbåndmodul. På denne måde kan tilvejebringes en stiftløs forbindelse mellem transport-båndmoduleme.

10 Idet der igen ses på åbningerne 2, i hvilke rullerne skal arrangeres, har de akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer 10 også nøglehulsform. Den hovedsagelig cirkelformede profil af nøglehulsformen er lidt større end rullens akseldiameter sådan,, at når først akslen er blevet skubbet ned langs de i det væsentlige lineært konvergerende sider af nøglehullet og placeret ved bunden af nøglehullet, nemlig i den 15 hovedsaglig cirkulære sektion, er akslen fri til at rotere uden væsentlig friktion mod væggene af akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer.

Den snævreste dimension i den nøglehulformede åbning er udformet til at være lig med eller lidt mindre end akslens diameter sådan, at rullens aksel er nødt til at tvinges 20 ned gennem den lineært konvergerende del, hvorefter den vil snappe ind i den halvcirkulære reces og holdes i den stilling på grund af den snævre sektion i det nøglehulsformede akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organ.

Som det videre kan udledes af fig. 1, findes der to akseloptagende, -styrende og -25 tilbageholdende organer, som vender mod hinanden, dvs. ved 180 grader, for at holde akslen i korrekt stilling. Derfor er åbningerne 2, 3, 4 egnet til at modtage et sæt ruller hver, men hver rulle kan placeres i fire vinkler i forhold til det modulære båndmoduls hovedfremføringsretning.

30 I fig. 2 er vist et modulært transportbåndmodul set fra neden sådan, at undersiden 11 vender opad. For at spare vægt er tilvejebragt fordybninger i undersiden sådan, at der kan tilvejebringes en lettere konstruktion totalt.

12 DK 177219 B1

Idet der nu ses på fig. 3, er to i det væsentlige identiske båndmoduler 1,1’ blevet snappet sammen ved at indføre de hanlige udskæringers 12 tappe ind i hunlige indgrebsorganer 15. Den hængselagtige forbindelse er på denne måde frembragt mellem 5 de to modstående båndled 1,1’ sådan, at én kan dreje i forhold til den anden uden at spærre for den andens orientering.

Endvidere er tilvejebragt ruller 20, 21, 22 i åbningerne 2, 3, 4. Af illustrationshensyn ér rullernes 20, 21, 22 orientering vist i tre forskellige stillinger, som er muliggjort på 10 grund af de akseloptagende,-styrende og-tilbageholdende organers 10 konfiguration i åbningernes 2, 3, 4 sider. I praksis vil de tilstødende ruller 20, 21, 22 ikke blive arrangeret med forskellig vinkel. Systemet gør det imidlertid muligt at give rullerne enhver ønsket orientering, uanset orienteringen af de tilstødende ruller. Rullerne 20, 21, 22 er forsynet med aksler 23, 24, 25, som klikkes ind i de akseloptagende, -styrende og -15 tilbageholdende organer sådan, at på grund af dimensioneringen af den smalle del af den nøglehulsformede sektion af den akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende nøglehulsformede struktur, vil den bibeholdes i den halvcirkulære del af nøglehulsformen.

20 Ved at forbinde et antal båndmoduler 1,1’ indbyrdes på den måde, som er beskrevet herover og tilvejebringe ruller med enhver ønsket orientering, kan den fuldstændige transportbåndkonstruktion opbygges. Ved at arrangere rullerne med en given orientering kan den færdige transportbåndkonstruktions egenskaber bestemmes på grund af vinklen af akslerne 23, 24,25 i forhold til transportbåndets hovedfremføringsretning.

25 I de herover beskrevne eksempler er hver transportbåndmodul 1 forsynet med tre åbninger og dermed tre ruller. Det kan imidlertid tænkes, at båndmoduler med én åbning eller med flere end tre åbninger også er mulige og åbenlyst udledt indenfor de ovenfor fremsatte principper.

I nogle anvendelser kan det være ønskeligt at have en meget bred transportflade. For åt løse det kan båndmoduleme 1,1’ fremstilles med en betydelig bredde og dermed have 30 13 DK 177219 B1 et antal åbninger for at imødekomme dette ønske. En alternativ udførelsesform til at tilvejebringe en bred transportkonstruktion er at sammenkoble et antal identiske transportbånd.

5 I fig. 4 er princippet vist. For at illustrere princippet er transportbåndmoduleme ikke vist i deres faktiske størrelse. I den viste udførelsesform er vist fem identiske båndkæder 50, 60, 70, 80, 90. Hver båndkæde 50, 60, 70, 80, 90 kan fremstilles af moduler som vist i fig. 1 - 3 eller båndmoduler med forskellig bredde, dvs. bestående af en, to, tre, fire eller fem eller flere ruller som beskrevet herover. Hver båndkæde omfatter 10 derfor et antal båndmoduler 1, Γ, 1" osv. For at fa de fem parallelt arrangerede kædebånd til at virke som ét kan de være indbyrdes forbundet vinkelret på hovedfremføringsretningen, som er angivet med pilen A, ved hjælp af en stift 100, der går gennem alle de parallelt ordnede båndkæder 50, 60, 70, 80, 90. Stiften er i denne udførelsesform vist med henvisningstallet 100. Stifter 100 kan være anbragt med forholdsvis 15 store mellemrum, f.eks. for hver femte eller tiende båndmodul sådan, at problemer med rengøring etc. kan minimeres. I denne udførelsesform er stifterne 100 endvidere vist som gennemgående i alle transportbåndkædeme, men kan også alene gå gennem de centralt placerede transportbånd 60, 70, 80 og ikke gå gennem de yderste kædebånd 50, 90 sådan, at der opnås i det væsentligt flugtende og uhindrede sidekanter på trans-20 portbåndene 50, 90. Stifterne 100 er lejret i gennemgående huller, hvilke huller er tilvejebragt vinkelret på hovedtransportretningen A omtrent midt i den tykkelse, som er defineret af overside og underside af hvert enkelt båndmodul 1,1'.

25

Claims (10)

14 DK 177219 B1

1. Transportbåndmodul (1) omfattende en hovedkropsektion med en forkant (5), en bagkant (6) og to sidekanter (7,8), hvor for- og bagkanter (5,6) er i det væsentlige parallelle, og side-5 kanterne (7,8) er arrangeret i det væsentlige vinkelret på for- og bagkan terne, og at der findes en overside (9) og en underside (11) med en tykkelse der imellem, og at der findes stiftløse forbindelsesorganer (12,13,14) i langs for- og bagkanter til at forbinde modulet med et i det væsentlige identisk modul; 10. mindst én åbning (2,3,4) tilvejebragt gennem hovedkroppens tykkelse, hvor de en eller flere åbninger (2,3,4) hver omfatter flere akseloptagende, -styrende og -tilbageholdende organer (10) sådan, at en aksel (23,24,25) kan være arrangeret med akslernes langsgående forlængelse i retning parallelt med oversiden; 15. en cylindrisk rulle (20,21,22) arrangeret koaksialt, enten løst omkring el ler i ét med akslen (23,24,25), hvor rullen (20,21,22) har en dimension vinkelret på modulets (1) overside (9) sådan, at rullen (20,21,22) strækker sig over oversiden (9) og under undersiden (11).

2. Transportbåndmodul ifølge krav 1, hvor hanlige indgrebsudskæringer (12,13) er tilvejebragt langs forkanten (5), hvor hver udskæring omfatter en hovedkrop (12), på hvilken hovedkrop er tilvejebragt mindst en tap (13) i ét dermed, og at den mindst ene tap (13) rager frem fra hovedkroppen i retning i det væsentlige parallelt med 25 forkanten (5), og at tappen (13) endvidere har en største tværsnitsbredde ”n”· hunlige indgrebsorganer (14,15) er arrangeret langs bagkanten (6), hvor de hunlige indgrebsorganer omfatter nøglehulformede åbninger (15), der strækker sig i det væsentlige vinkelret på oversiden (9), og at den nøgle- 30 hulformede åbning (15) definerer et halsparti og en i det væsentlige cirku- 15 DK 177219 B1 lær sektion sådan, at bredden af halspartiet "b" er mindre end eller lig "a", og at diameteren af den cirkulære sektion er lig med eller større end "a".

3. Transportbåndmodul ifølge krav 1 eller 2, hvor en åbning er tilvejebragt i hvert mo-5 dul, og at modulet endvidere er forsynet med et gennemgående hul, hvilket hul er orienteret parallelt med forkanten, og at hullet går i det væsentlige gennem tykkelsen sådan, at to eller flere moduler kan arrangeres med over hinanden lagte huller og samlet ved indføring af en stift derigennem eller i det væsentlige igennem hullerne i de to eller flere moduler. 10

4. Transportbåndmodul ifølge krav 1, hvor de akseloptagende, -styrende og - tilbageholdende organer (10) er arrangeret i åbningens (2,3,4) indvendige væg, og at optageorganeme (10) har en nøglehulssektion sådan, at en ende af nøglehullet er en halvrund reces, hvilken reces står i forbindelse med en divergerende, hovedsagelig 15 lineær reces, der forbinder den halvrunde reces med modulets øverste flade, og hvor den smalleste del af den divergerende reces er lig eller mindre end akslens (23,24,25) diameter, og at den halvrunde reces har en diameter lig med eller større end akslens diameter.

5. Transportbåndmodul ifølge krav 4, hvor centrum af den halvrunde reces er placeret i det væsentlige midt i modultykkelsen.

6. Transportbåndmodul ifølge krav 1, hvor de akseloptagende, -styrende og - tilbageholdende organer (10) er arrangeret med lige vinkler i åbningerne (2,3,4) sådan, 25 at hver aksel (23,24,25) kan arrangeres i enhver foruddefmeret vinkel i forhold til modulets forkant (5), hvor vinklerne er tilvejebragt i standardinddelinger af en fuld cirkel delelig med to.

7. Transportbåndmodul ifølge krav 1, hvor den cylindriske rulle (20,21,22) og akslen 30 (23,24,25) er sprøjtestøbt som et enkelt stykke af et sprøjtestøbemateriale, og især af samme materiale som båndmodulet. 16 DK 177219 B1

8. Transportbåndmodul ifølge krav 5, hvor mindst to af de halvrunde recesser tilvejebragt i åbningen er arrangeret sådan, at den cylindriske rulle (20,21,22) kun strækker sig over oversiden.

9. Transportbånd samlet af flere båndmoduler ifølge ethvert af krav 1 til 8, hvor en overflade arrangeret under bærefladen langs båndets øvre løb kan gå i indgreb med den del af rullerne (20,21,22), der strækker sig under båndmoduleme (1), og få rullerne til at rotere.

10. Transportbånd ifølge krav 9, hvor overfladen arrangeret under den bærende over flade langs transportbåndets øvre løb er et andet transportbånd. DK 177219 B1 FIG. 1 FIG. 2 DK 177219 B1 FIG. 3