DK172916B1 - Svingarme til hjulophænget på vejgående køretøjer - Google Patents

Description

i DK 172916 B1

Opfindelsen angår en langsgående eller skråtstille! svingarm til hjulophænget på vejgående køretøjer, især til en- eller tandemakslede påhængsvogne. Disse svingarme består af skalformigt dybtrukne og gaffelformede metalplader, som er sammensvejst med hinanden ved randflanger.

5 Ved sådanne svingarme er der ofte i skallegemet indpresset en tallerkenformet forhøjning til at støtte og styre en skruefjeder, og der kan være optageelementer til at støtte en støddæmper.

Afhængig af om sådanne svingarme er formet som skråtstillede eller langsgående svingarme, eller om de er til et bremset eller ikke-bremset hjul, resulterer det i forskellig 10 opbygning og udformning. Det er derfor nødvendigt at have et større antal forskellige dybtrækningsforme på lager og dermed også et antal forskelligt formede metalplader, der dybtrækkes. Dette medfører i forbindelse med de af dybtrukne plader opbyggede svingarme og deres forskelligt anbragte og udførte forbindingslejer for ophænget og deres anbringelse af hjullejeme et stort antal forskellige udførelsesformer og dertil 15 svarende omstillinger af produktionsgangen. Da der af de forskellige udførelsesformer hver gang skal færdiggøres et forholdsvis lille stykantal, er en serieproduktion med dertil svarende lagerbeholdning forbundet med betydelige omkostninger. Der består heller ingen mulighed for at mekanisere produktionsgangen eller at gennemføre den ved passende maskiner.

20 GB-PS 540.646 viser en svingarm, der består af to pressede i det væsentlige trekantede skaller, der er svejset sammen langs samlefladen. I alle hjørnerne er der monteret bøsninger til henholdsvis hjulophænget og boltene til hængselforbindelsen på chassiet.

Formålet med opfindelsen er at konstruere svingarme til et hjulophæng på en sådan måde, at man ud fra et forholdsvis lille antal komponenter og ved kun delvise og ubety-25 delige omstillinger af produktionsgangen kan danne samtlige de typer af svingarme, der bliver brugt i praksis.

DK 172916 B1 2

Dette formål tilgodeses ved, at den indledningsvist omtalte svingarm ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der på eller nær ved den ydre ende af det skålformede legeme mellem skallerne er tilvejebragt en rørlignende del, hvori der er indsat og fastgjort en kraftig akseltap, som på sin frie ende, der rager ud over skallegemets svejseflanger, er 5 udstyret med en påsat og i givet fald påsvejst skiveformet flange, og at der på de gaffel-formede ender på i og for sig kendt måde er påsvejst indbyrdes centrisk flugtende rørformede bøsninger til optagelse af hængselbøsninger og hængselslejebolte, hvilke bøsninger er anbragt mellem de i afstand fra hinanden liggende tungeformede, fremspringende skaldele.

10 Takket være de ved ovenstående træk karakteriserede udførelsesformer får man mulighed for, at man til samtlige forskellige udførelsesformer for svingarme kan klare sig med højst to forskellige underskaller og i det væsentlige også kun to forskellige udførelsesformer for overskallen. Drejer det sig om en skråtstillet svingarm, så kan der dertil eksempelvis fra den langsgående svingarms grundform afskæres et stykke af en gaffelende.

15 Bøsningerne til at optage hængslingen indsættes så indbyrdes flugtende og skråt i en skabelon mellem de fremspringende tunger og fastsvejses, medens de ved de langsgående svingarme anbringes i en anden skabelon, hvormed de indbyrdes flugtende anbringes rettet lige ud og fastsvejses imellem tungerne. Efter skallernes formgivning kan den rør-lignende del til at optage den akseltap, hvorpå hjulakselen skal fastgøres med en skrue- 20 forbindelse, formes ved hjælp af et væsentligt mindre værktøj på det ønskede sted og i det ønskede vinkelleje på begge de dybtrukne skaller. Herved kan et stort antal ens formede skaldele serieproduceres og lagres på meget lidt plads, og først efter udtagning fra lageret viderebearbejdes til de forskellige ønskede former.

Tilsvarende gælder for udformningen og anbringelsen af hjulakselen: 25 Afhængigt af om det drejer sig om en aksel med eller uden bremse og også forskellige fælgudformninger, kan hjulakslerne med de derpå lejrede fælge ogbremsetromler fremstilles henholdsvis bestilles. De er alle forsynet med samme skiveformede flange til brug DK 172916 B1 3 til tilslutningen og fastgørelsen, hvilken flange passer til den tilsvarende skiveformede I flange på ^n akseltap, der sidder i svingarmen. Denne akseltap og flange kan ligeledes være forproduceret i et større antal og lagt på lager for så senere at blive indsat og fastsvejset i den færdigfremstillede svingarm.

5 Sammenfattet kan det siges, at det i forbindelse med en svingarm konstrueret ifølge opfindelsen lader sig gøre at præfabrikere dele i større serier og lagre dem med et ringe pladsforbrug for derfra at kunne viderebearbejde og kombinere dem på vilkårlig måde med henblik på den endelige udformning og fremstilling og dermed at danne samtlige vidt forskellige endelige udformninger.

10 Til dette er en langsgående svingarm ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at den rørlignende del til optagelse af akseltappen er udformet umiddelbart inden for den i dette område retlinet forløbende svejseflange i skallegemet. Derved kan den rørlignende del til at optage akseltappen ved den mod gaffelen vendende side være nabostillet til en tallerkenformet forhøjning til understøttelse og føring af en skruefjeder i skallegemet.

15 Ved et andet udførelseseksempel er den rørlignende del til optagelse af akseltappen anbragt i skallegemet ved en mod svingarmens frie ende foran beliggende tallerkenformet forhøjning til understøttelse og styring af en skruefjeder. I den rørformede del i området for den isatte akseltap, på mindst én side i skallegemets metalplader, er der placeret en udskæring i form af et aflangt hul, på hvis rande, der forløber en yderligere 20 svejsesøm til fastgørelse af akseltappen.

Akseltappen har fortrinsvis en akseparallel not, i hvilken en pladestrimmel er indsat som feder, og ved hvilken et fra noten udragende område af pladestrimmelen er lagt og fastgjort imellem skallegemets skaller, især ved deres svejseflanger. Derved opnås yderligere en god og vridningsfast forbindelse mellem svingarmslegemet og bolten, på 25 hvilken hjulakselen er påskruet.

DK 172916 B1 4

Ved en foretrukken udførelsesform kan de rørformede bøsninger, der er anbragt imellem de tungeformede smalle fremspring, være bukket af kraftigt plademateriale og den i givet fald åbne not mellem de to ender af den bukkede plade være anbragt pegende mod skallegemets indre. Denne udførelsesform har de fordele, at de rørformede bøsninger 5 er særligt enkle at producere, og at den åbne not giver mulighed for lakafløb, således at efter sammensvejsningen af svingarmen til et af to mod hinanden anbragte skaller bestående legeme er også dette legemes indre overflader tilgængelige for en overfladebeskyttelse, f.eks. med grunding, lak og eventuelt voks, og at overskydende overfladebehandlingsmidler kan løbe af.

10 Ved en anden udførelsesform er svingarmsmekanismen ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at der, fortrinsvis støttet af den omløbende svejseflange, er anbragt to indbyrdes parallelle udliggerarme, der står omtrent vinkelret på svingarmens plan og er anbragt i dennes yderområde, hvilke udliggerarmes frie ender har indbyrdes flugtende huller til optagelse af en støddæmper.

15 Opfindelsens genstand forklares nedenfor under henvisning til tegningen, hvor der er vist nogle udførelseseksempler. På tegningen viser fig. 1 en langsgående svingarm med påsat flange, fig. 2 samme med påsat hjuloptageindretning, fig. 3 en skråtstillet svingarm med påsat flange, 20 fig. 4 samme med en indretning til hjulunderstøttelse, og fig. 5 et snit igennem hængselsleje.

DK 172916 B1 5

En langsgående svingarm som vist i fig. 1 og 2 ligesom en skråtstillet svingarm som vist i fig. 3 og 4 kan i den følgende beskrivelse i alt væsentligt behandles under ét. Nedenfor betegnes de derfor generelt svingarme.

En svingarm består af to skalformige, af metalplade dybtrukne parter, der groft generali-5 seret har en trapezformet grundform, hvor den ene smalle ende er udformet som en gaffel. Begge skålformede parter har en i det væsentlige omløbende og i ét plan beliggende randflange 2, der tjener som svejseflange til at forbinde de på hinanden anbragte parter. På tegningen ses svingarmene altid afbildet fraoven, så at det altid kun er den øvre part 1 af de skålformede parter, der ses. Den nedre part 3 af de skålformede dele 10 ses kun i fig. 5.

På alle svingarme er der formet en gaffelformet side med to gaffelender 4 og 5 - dette er den indre påhængslede ende, medens den ydre frie ende af svingarmen bærer et til den ene side rettet hjulfastgørelsesorgan 6.

Til dette er der i svingarmens metalskaller 1 og 3, fortrinsvis symmetrisk i forhold til 15 en omløbende svejseflange 2, placeret en rørlignende del 7, dvs. at der i hver af skallerne 1 og 3 er præget en rørhalvdel. Ved sammensætningen af de to skaller 1 og 3 og deres indbyrdes fastgørelse danner de to rerhalvdele en rørformet bøsning 7, der omtrent når til svingarmens ideelle midterlinie. I denne forbindelse skal man bemærke, at der i de prægede skålformede parter ikke lengere eksisterer nogen fuldkommen omløbende 20 rørform, men kun to forsænkninger, der fortsætter bøsningen og afslutter den med et bundstop 8.

I bøsningen 7, 8 er der isat og indsvejst en kraftig akseltap 9. Til indsvejsningen er der først anbragt en svejsesøm 10, der kan omgive bolten langs hele dens periferi og danne forbindelsen med bøsningen 7's ydre ende og dermed med svingarmens skalhalvdele 1 25 og 3. Yderligere er der i mindst én af de to skalhalvdele 1 eller 3 i bøsningen 7 * s område udstanset et aflangt hul 11. På dette lange hul 11 's indre rand er akseltappen 9 ligeledes DK 172916 B1 6 fastsvejst til den ene eller begge skalhalvdelene. Akseltappen 9 rager ud fra begge svingarmens skalhalvdele 1 og 3 og har ved sin frie ende en fortrinsvis påsvejst plade i form af en flange 12. Denne flange 12 rager til alle sider ud over akseltappen 9 og har i de udragende randområder skruehuller 13. På denne påsvejste flange 12 er der med 5 skruer 14 påskruet en hjulaksel 15 med leje og fælge og i givet fald med en bremsetrom-le 16.

Tilgrænsende den i svingarmens to skalhalvdele 1 og 3 oppressede bøsning 7 - afhængig af den ønskede konstruktion indvendigt eller udvendigt - er en tallerkenformig fordybning 17 formet i den øvre skalhalvdel. Denne tjener til at støtte og styre en skruefjeder 10 (ikke vist). I denne tallerkenformige fordybning 17 kan der yderligere centralt være anbragt en holder for en støddæmper. Der kan også ved den frie ende af svingarmen og støttet på randflangen 2 være påsvejst to indbyrdes parallelle udliggerarme 18 og 19, der ved deres frie ender har indbyrdes flugtende huller 20 og 21 til anbringelse af en støddæmper.

15 Ved gaffelenderne 4 og 5 er der med indbyrdes afstand over hinanden tilvejebragt tunge-formede, fremspringende skaldele 22 og 23. Imellem disse tungeformede, fremspringende skaldele 22 og 23 (fig. 5) er der ved begge gaffelender 4 og 5 indsvejst med hinanden centrisk flugtende, rørformige bøsninger 24 til at optage hængselsbøsninger 25 og hængselslejebolte, ved hvilke svingarmen er hængslet til køretøjets ramme. De rørformi-20 ge bøsninger 24 kan være bøjet af kraftig metalplade. De af metalplader bøjede bøsninger er udformet således, at en not 26 forbliver åben efter bøjningen. Bøsningen 24 er mellem svingarmens tunger 22 og 23 ved hjælp af svejsesømme 27 indsat således, at den åbne not 26 er anbragt pegende mod skallegemets indre. Derved er det indre hulrum imellem de to skaldele 1 og 3, der udgør svingarmen, udadtil åbent, således at det f.eks.

25 ved neddykningsmetoden er muligt at give svingarmens indre overflade en overfladebeskyttelse. Overskydende lak kan så igen strømme ud gennem den ved noten 26 dannede åbning.

DK 172916 B1 7

Afhængig af om det drejer sig om en langsgående eller skråtstillet svingarm, er de svingarmen dannende skalhalvdeles gaffelender 4 og 5 formet henholdsvis afskåret med tunger 22 og 23, så at de indsatte bøsninger 24 indbyrdes flugtende danner enten som vist i fig. 1 og 2 parallelt med den indsatte bolts 9 akse en langsgående svingarm eller 5 som vist i fig. 3 og 4 skråt i forhold til akseltappen 9 en skråtstillet svingarm.

Claims (8)

1. Langsgående eller skråtstillet svingarm til hjulophænget på vejgående køretøjer, især på en- eller tandemakslede påhængsvogne, hvilken svingarm består af gaffeldannende 5 metalplader, der er skålformet dybtrukne og svejst sammen med hinanden ved deres randflanger, kendetegnet ved, at der på eller nær ved den ydre ende af det skålformede legeme mellem skallerne (1 og 3) er tilvejebragt en rørlignende del (7), hvori der er indsat og fastgjort en kraftig akseltap (9), som på sin frie ende, der rager ud over skallegemets svejseflanger (2), er udstyret med en påsat og i givet fald påsvejst 10 skiveformet flange (12, 13), og at der på de gaffelformede ender (4 og 5) på i og for sig kendt måde er påsvejst indbyrdes centrisk flugtende, rørformede bøsninger (24) til optagelse af hængselsbøsninger (25) og hængselslejebolte, hvilke bøsninger er anbragt imellem i afstand fra hinanden liggende tungeformede, fremspringende skaldele (22, 23).

2. Svingarm ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den rørligenende del (7) til 15 optagelse af akseltappen (9) er udformet umiddelbart inden for den i dette område retlinet forløbende svejseflange (2) i skallegemet.

3. Svingarm ifølge krav 1,kendetegnet ved, at der nabostillet til den rørlignende del 87) til optagelse af akseltappen (9) ved den mod gaffelen vendende side er en tallerkenformet forhøjning (17) til understøttelse og styring af en skruefjeder i skallegemet.

4. Svingarm ifølge krav 1,kendetegnet ved, at den rørlignende del (7) til optagelse af akseltappen (9) er anbragt i skallegemet ved en mod svingarmens frie ende foran beliggende tallerkenformet forhøjning (17) til understøttelse og styring af en skruefjeder. DK 172916 B1

5. Svingarm ifølge krav 1 og et af de foregående krav, kendetegnet ved, at der i den rørformede del (7) i området for den isatte akseltap (9), på mindst én side i skallegemets metalplader, er placereten udskæring (11) i form af et aflangt hul, på hvis rande der forløber en ekstra svejsesøm til fastgørelse af akseltappen (9).

6. Svingarm ifølge krav 1 og et af de foregående krav, kendetegnet ved, at akseltappen (9) har en akseparallel not, i hvilken en pladestrimmel er indsat som feder, og ved hvilken et fra noten udragende område af pladestrimmelen er lagt og fastgjort imellem skallegemets skaller (1 og 2), især ved deres svejseflanger (2).

7. Svingarm ifølge krav 1 og et af de foregående krav, kendetegnet ved, at de 10 rørformede bøsninger (24), der er anbragt imellem de tungeformede smalle fremspring (22, 23) er bukket af kraftigt plademateriale og anbragt med en i givet fald åben not (26), der er indrettet mellem de to ender af den bukkede plade (24), pegende mod skallegemets indre.

8. Svingarm ifølge krav 1 og 2, k e n d e t e g n e t ved, at der, fortrinsvis støttet på 15 den omløbende svejseflange, er anbragt to indbyrdes parallelle udliggerarme (18 og 19), der står omtrent vinkelret på svingarmens plan og er anbragt i dennes yderområde, hvilke udliggerarmes frie ender har indbyrdes flugtende huller (20 og 21) til optagelse af en støddæmper. 20