DK172376B1 - Transportkøleanlæg og fremgangsmåde til at forøge opvarmningskapaciteten af et sådant køleanlæg i en opvarmningsperiode - Google Patents

Description

DK 172376 B1

Opfindelsen angår generelt transportkøleanlæg og nærmere bestemt sådanne anlæg med opvarmnings- og køleperioder, som udnytter varm kompressorafgangsgas.

Transportkøleanlæg til konditionering af lasten i 5 kølelastbiler og kølesættevogne har køle-, nul- og opvarmningsdriftsmåder. Opvarmningsdriftsmåden indbefatter en opvarmningsperiode til styring af lasttemperaturen til et indstillet punkt såvel som en opvarmningsperiode til afrimning af fordamperrørslangen. Når anlægget omstilles fra 10 en køle- eller nuldriftsmåde til en opvarmningsperiode, omledes varm kompressorafgangsgas med passende ventilorganer fra det normale kølemiddelkredsløb, som indbefatter en kondensator, en recipient, en ekspansionsventil, en fordamper og en akkumulator, til et kredsløb, som indbefatter kompres-15 soren, fordamperen og akkumulatoren.

For at gøre mere flydende kølemiddel tilgængeligt under en opvarmningsperiode sætter en normal kendt metode recipienten under tryk med den varme kompressorafgangsgas for at tvinge flydende kølemiddel ud af recipienten og ind 20 i kølemiddelkølekredsløbet. En afledningsåbning i ekspansionsventilen tillader denne væske at strømme ind i fordamperen under opvarmningsperioden for at forøge opvarmningseller afrimningskapaciteten.

US patent nr. 4 748 818, som er overdraget til ret-25 tighedshaveren til den foreliggende opfindelse, forbedrede den normale, kendte metode ved at eliminere trykledningen til recipienten og ved at forbinde afgangen fra recipienten til akkumulatoren under en opvarmningsperiode. Mens dette tillod noget kølemiddel at strømme fra kondensatoren til 3 0 recipienten, viste det sig, at en væsentlig mængde kølemiddel stadig blev indesluttet i kondensatoren, navnlig ved lave omgivelsestemperaturer, f.eks. under ca. -9,5°C.

I korthed angår den foreliggende opfindelse et nyt og forbedret transportkøleanlæg, som er forbedret i forhold 35 til det i beskrivelsen til det førnævnte US patent nr. 4 748 818 omhandlede arrangement. I lighed med dette forbinder 2 DK 172376 B1 den foreliggende opfindelse recipienten og akkumulatoren i direkte strømningsforbindelse via en solenoideventil, men forbindelsen dannes indledningsvis noget før påbegyndelsen af opvarmningsperioden i stedet for samtidig dermed. Efter 5 at denne strømningsbane er etableret, forsinkes den faktiske opvarmningsperiode i et forud fastlagt tidsrum, under hvilket varm gas fra kompressoren fortsætter med at strømme til kondensatoren. Med etableringen af den direkte strømnings-forbindelse mellem recipienten og akkumulatoren og det lave 10 tryk i akkumulatoren i sammenligning med trykket ved afgangen fra recipienten vil den varme højtryksgas, der ledes til kondensatoren under forsinkelsestidsrummet, udskylle eventuelt flydende kølemiddel, der er indesluttet i kondensatoren, tvinge det ind i recipienten og fra recipienten til 15 akkumulatoren.

Efter forsinkelsestidsrummet påbegynder opvarmningsperioden med et forråd af flydende kølemiddel i akkumulatoren, som er tilstrækkeligt til at tilvejebringe næsten maksimal opvarmningskapacitet under opvarmnings- og afrim-20 ningsperioder selv ved meget lave omgivelses temperaturer.

I en foretrukken udførelsesform for opfindelsen er den normale kondensatorkontraventil flyttet fra afgangen fra kondensatoren til afgangen fra recipienten før det T-stykke, som afgrener til akkumulatoren via solenoideventilen.

25 Det viste sig, at under en opvarmningsperiode åbnede ekspansionsventilen og tillod varm kølemiddelgas at strømme ind i væskeledningen, hvor den kondenserede og strømmede tilbage til recipienten. Den nye placering af kontraventilen, som her skal kaldes en recipientkontraventil, forhindrer flydende 30 kølemiddel i at komme ind i recipienten fra væskeledningen.

I den foretrukne udførelsesform opretholdes den direkte strømningsforbindelse mellem afgangen fra recipienten og tilgangen til akkumulatoren efter skylningsperioden under den følgende opvarmningsperiode. Ved at opretholde strøm-35 ningsbanen fra afgangen fra recipientkontraventilen til akkumulatoren vender eventuelt kondenseret kølemiddel i 3 DK 172376 B1 væskeledningen simpelthen tilbage til akkumulatoren, således at det holdes til rådighed for forbedring af opvarmningsperioden.

Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere, 5 idet der henvises til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et transportkøleanlæg udformet ifølge opfindelsen, fig. 2 et skematisk diagram af en kølestyring, som kan anvendes ved det i fig. 1 transportkøleanlæg, 10 fig. 3 en modifikation af det i fig. 1 viste trans port køleanlæg, som kan anvendes, fig. 4 en grafisk afbildning, som viser visse temperaturer knyttet til et transportkøleanlæg ifølge opfindelsen i afhængighed af tiden, når det fungerer ved en omgivelses-15 temperatur på -18°C, og fig. 5 en afbildning svarende til fig. 4 bortset fra, at transportkøleanlægget ifølge opfindelsen fungerer ved en omgivelsestemperatur på -29°C.

Den tidligere nævnte beskrivelse til US patent nr. 4 20 748 818 såvel som beskrivelserne til US patenterne nr. 3 219 102, 4 325 224 og 4 419 866, der er overdraget til samme rettighedshaver som den foreliggende opfindelse, omhandler transportkøleanlæg detaljeret, og der henvises til disse, hvis der ønskes flere detaljer af sådanne anlæg.

25 I fig. 1 er vist et transportkøleanlæg 10 udformet ifølge opfindelsen. Køleanlægget 10 er monteret på front-væggen 12 af en kølebil eller -sættevogn. Køleanlægget 10 indbefatter et lukket kølemiddelkredsløb 21, som indbefatter en kølemiddelkompressor 14 drevet af en drivmotor såsom en 30 forbrændingsmotor, der er antydet i stiplet omrids 16. Udstødsporte i kompressoren 14 er forbundet til en tilgangsport i en tregangsventil 18 via en afgangsbetjeningsventil 20 og en varmgasledning 22. Funktionerne af tregangsventilen 18, som har en opvarmnings- og en kølestilling, kan om ønsket 35 tilvejebreinges af særskilte ventiler.

Én af afgangsportene i tregangsventilen 18 er for- 4 DK 172376 B1 bundet til en tilgangsside af en kondensatorrørslange 24. Denne afgangsport anvendes i kølestillingen af tregangsventilen 18, og den forbinder kompressoren 14 i et første kølemiddelkredsløb. Denne afgangsport i tregangsventilen 18 5 anvendes også i en skylleperiode eller -driftsmåde, som skal forklares senere. En afgangsside 25 af kondensatorrørslangen 24 er forbundet med en tilgangsside 27 af en recipienttank 26, som indbefatter en afgangsside 28, der kan indbefatte en betjeningsventil. En envejskontraventil 10 CV1, som er placeret ved afgangssiden 25 af kondensatoren 24 i US patentskrift nr. 4 748 818, er flyttet til afgangssiden 28 af recipienten 26 i den foreliggende opfindelse.

Kontraventilen CV1 muliggør således kun strømning fra afgangssiden 28 af recipienten 26 til en væskeledning 15 32, mens den forhindrer strømning af flydende kølemiddel tilbage til recipienten 26 via afgangen 28. Afgangssiden af kontraventilen CVl er forbundet til en varmeveksler 30 via væskeledningen 32, som indbefatter en dehydrator 34.

Flydende kølemiddel fra væskeledningen 32 fortsætter 20 gennem en rørslange 3 6 i varmeveksleren 3 0 til en ekspansionsventil 38. Afgangen fra ekspansionsventilen 38 er forbundet med en fordeler 40, som fordeler kølemiddel til tilgange på tilgangssiden af en fordamperrørslange 42. Afgangssiden af fordamperrørslangen 42 er forbundet med tilgangs-25 siden af en lukket akkumulatortank 44 gennem varmeveksleren 30. Ekspansionsventilen 38 styres af en ekspansionventil-termoføler 46 og en udlignings ledning 48. Gasformigt kølemiddel i akkumulatortanken 44 ledes fra dennes afgangsside til indsugningsporten i kompressoren 14 via en indsugnings-30 ledning 50, en indsugningsledningsbetjeningsventil 52 og en indsugningsdrøvleventil 54.

I opvarmningsstillingen af tregangsventilen 18 strækker en varmgasledning 56 sig fra en anden afgangsport i tregangsventilen 18 til tilgangssiden af fordamperrørslangen 35 42 via en afrimningsbakkevarmer 58 placeret under fordamper rørslangen 42. Et trykpålægningsudtag som vist i fig. 1 i DK 172376 B1 5 beskrivelsen til US patent nr. 4 419 866, og som almindeligvis strækker sig fra varmgasledningen 56 til recipienttanken 26 via omlednings- og betjeningskontraventiler, er elimineret ved den foreliggende opfindelse ligesom behovet for en af-5 ledningsport i ekspansionsventilen 38.

Tregangsventilen 18 indbefatter et stempel 60, en glider 62 og en fjeder 64. En ledning 66 forbinder den forreste side eller fjedersiden af stemplet 60 med indsugningssiden af kompressoren 14 via en normalt lukket styresole-10 noideventil PS. Når den solenoidebetjente ventil PS er lukket, er tregangsventilen 18 fjederforspændt til kølestillingen for at lede varm højtryksgas fra kompressoren 14 til kondensatorrørslangen 24. Et afledningshul 68 i ventilhuset 70 tillader tryk fra kompressoren 14 at udøve yderligere 15 kraft mod stemplet 60 for at hjælpe til at holde ventilen 18 i kølestillingen. Kondensatorrørslangen 24 fjerner varme fra gassen og kondenserer gassen til en væske med lavere tryk.

Når fordamperen 42 kræver afrimning, og ligeledes 20 når der kræves en opvarmningsdriftsmåde for at opretholde termostatindstillingen af den last, som konditioneres, åbnes styresolenoideventilen PS efter en forud fastlagt tidsforsinkelse, som det skal forklares senere, via spænding tilvejebragt af en elektrisk kølestyreenhed 72. Trykket på 25 stemplet 60 spredes således til anlæggets - lavtryksside. Trykket på bagsiden af stemplet 60 overvinder så trykket, der udøves af fjederen 64, og enheden, som indbefatter stemplet 60 og glideren 62, bevæger sig under betjening af tregangsventilen 18 til sin opvarmningsstilling, i hvilken 30 strømmen af kølemiddel til kondensatoren 24 er afbrudt, og strømning til fordamperen 42 muliggøres. En passende styreenhed 72 til betjening af solenoideventilen PS er vist i fig. 2, som skal beskrives senere.

Opvarmnningsstillingen af tregangsventilen 18 omleder 35 den varme højtryksafgangsgas fra kompressoren 14 fra det første eller køledriftmådens kølemiddelkredsløb til et andet 6 DK 172376 B1 eller omvarmningsdriftsmådens kølemiddelkredsløb, som indbefatter ledningen 56, afrimningsbakkevarmeren 58, fordeleren 40 og fordamperrørslangen 42. Ekspansionsventilen 38 omledes under opvarmningsdriftsmåden. Hvis opvarmningsdriftsmåden 5 indledes med en afrimningsperiode, fungerer en ikke vist fordamperblæser ikke, eller hvis blæseren forbliver i funktion, lukkes en ikke vist luftdæmper for at forhindre, at der afgives varm luft til det konditionerede rum. Under en opvarmningsperiode, der kræves for at holde en termostatind-10 stillet temperatur, fungerer fordamperblæseren, og en eventuel luftdæmper forbliver åben.

Udover at eliminere behovet for et trykpålægningsudtag fra ledningen 56 til recipienttanken 26 er der tilvejebragt en ledning 76, som strækker sig fra et T-stykke 77 placeret 15 ved tilgangssiden af akkumulatoren 44 til et T-stykke 79 placeret ved afgangssiden af recipienten 26 mellem kontraventilen CV1 og væskeledningen 32. Ledningen 76 indbefatter en normalt lukket solenoideventil 78. En kontraventil i ledningen 76 til at forhindre strømning af kølemiddel fra 20 akkumulatoren 44 til recipienten 26 i kolde omgivelser er, selv om den kræves i beskrivelsen til US patent nr. 4 748 818, ikke nødvendig i den foreliggende opfindelse på grund af den nye placering af kontraventilen CV1.

Når opvarmningsdriftsmådestyreenheden 72 påviser 25 behovet for en opvarmningsperiode såsom for at opretholde en indstillet temperatur eller for at indlede en afrimnings-funktion, tilvejebringer den et "varmesignal" HS, som sætter spænding på en udgangsleder 80.

Når lederen 80 sættes under spænding af varmesignalet 30 HS, pålægges der spænding på solenoideventilen 78 i ledningen 76, og denne åbnes således for at etablere strømningsforbindelse fra væskeledningen 32 til indgangen i akkumulatoren 44.

Styresolenoideventilen PS pålægges imidlertid ikke 35 umiddelbart spænding, eftersom en normalt åben tidsforsinkelseskontakt 82 er placeret mellem styreenheden 72 og styr- 7 DK 172376 B1 esolenoideventilen PS. Når styreenheden 72 pålægger spænding på lederen 80, begynder tidsforsinkelseskontakten 82 straks at udmåle et forudvalgt tidsrum. Efter den forsinkelse, der er tilvejebragt ved det valgte tidsrum, sluttes tidsforsink-5 elseskontakten 82 for at lægge spænding på styresolenoiden PS og begynde opvarmningsperioden.

Fig.2 viser et eksemplificerende skematisk diagram, som kan anvendes til kølestyreenheden 72. En termostat 84 45 forbundet mellem ledere 86 og 88 i en elektrisk kraft-10 forsyning, idet termostaten 84 reagerer på indstillingen af en temperaturvælger 90. Lederen 88 er jordet. Termostaten 84 afføler temperaturen af et styret rum 92 via en føler 94, og indleder som reaktion herpå høj- og lavhastidhedsop-varmnings- og afkølingsperioder via et varmerelæ 1K og et 15 hastighedsrelæ 2K.

Varmerelæet 1K angiver, når det ikke er trukket, behovet for en køleperiode eller -driftsmåde, og når det er trukket, angiver det behovet for en opvarmningsperiode eller -driftsmåde. Varmerelæet 1K indbefatter et normalt åbent 20 kontaktsæt 1K-1 forbundet fra spændings-lederen 86 til-lederen 80 og en terminal HS. Terminalen HS tilvejebringer det førnævnte varmesignal HS. Tidsforsinkelsesfunktionen 82 og solenoideventilen 78 er forbundet mellem terminalen HS og jordlederen 88. Udover varmerelæet 1K, der tilvejebringer 25 varmesignalet HS, styrer et afrimningsrelæ og en tilknyttet styreenhed, der i almindelighed er angivet ved 96, et normalt åbent kontaktsæt D-l, som er forbundet i parallel med kontaktsættet 1K-1.

Når således styreenheden 96 påviser behovet for af-30 rimning af fordamperen 42, slutter et afrimningsrelæ i afrimningsstyreenheden 96 kontaktsættet D-l og tilvejebringer et varmesignal HS.

Hastighedsrelæet 2K vælger, når det er trukket, en højhastighedsdriftsmåde for drivmotoren 16 såsom 2200 o/min, 35 og når det ikke er trukket, vælger det en lavhastigheds-driftsmåde såsom 1400 o/min. Hastighedsrelæet 2K har et 8 DK 172376 B1 normalt åbent kontaktsæt 2K-1, som, når det er sluttet, pålægger spænding på en drøvlesolenoide TS, der er knyttet til den i fig. 1 viste drivmotor 16.

Under det tidsforsinkelsestidsrum, der tilvejebringes 5 af tidsforsinkelsesfunktionen 82, befinder anlægget 10 sig i en skylledriftsmåde eller -periode, som overfører flydende kølemiddel fra kondensatoren 24 og recipienten 26 til akkumulatoren 44. Eftersom ventilen 18 stadig befinder sig i sin kølestilling under skylningsperioden, ledes varmt, gas-10 formigt højtrykskølemiddel fra kompressoren 14 til kondensatoren 24. Med ledningen 76, som nu er åben, og med det forholdsvis lave tryk, som forekommer ved akkumulatoren 44, strømmer i det væsentlige alt det flydende kølemiddel i kondensatoren 24 og i det væsentlige alt det flydende køle-15 middel i recipienten 26 til akkumulatoren 44 på grund af trykforskellen. Når flydende kølemiddel, der forlader kontraventilen CV1, møder T-stykket 79, vil det følge banen med mindst modstand, idet det strømmer til anlæggets lavtryksside, som foreligger ved akkumulatoren 44, i stedet 20 for gennem den forsnævring, der frembydes af anlægget mellem T-stykket 79 og fordamperrørslangen 42. Den trykforskel, der er ansvarlig for "skylningen" af kondensator og recipient, ligger fra ca. 1 bar til ca. 5 bar afhængigt af omgivelsestemperaturen og den anvendte art kølemiddel.

25 Under anvendelse af et specielt skueglas monteret på akkumulatoren 44 under forsøg viste det sig, at niveauet af flydende kølemiddel i akkumulatoren 44 steg fra nær bunden af tanken til 1/3 til 2/3 af højden af akkumulatortanken 44 under skylningsdriftsmåden.

30 Anlægget 10 fungerer på samme måde som kendte trans portkøleanlæg under en køleperiode. Når kølestyreenheden 72 afføler, at der kræves en opvarmningsperiode, tilvejebringes et varmesignal HS. Varmesignalet HS lægger spænding på lederen 80 og får solenoiden 78 til at åbne ledningen 76, og 35 lederen 80 lægger ligeledes spænding på tidsforsinkelsesfunktionen 82. Anlægget 10 fungerer så i skylledriftsmåden.

DK 172376 B1 9 Når tidsforsinkelsen udløber, sættes styresolenoiden PS under spænding og omstiller ventilen 18 til dens opvarmnings-stilling. Solenoideventilen 78 forbliver under spænding under opvarmningsperioden for at tilvejebringe en bane til 5 tilbagføring af eventuelt flydende kølemiddel i væskeledningen 32 til akkumulatoren 44.

Kontraventilen CV1 forhindrer flydende kølemiddel i igen at trænge ind i recipienten 26. Det viste sig, at ekspansionsventilen 38 åbnede under en opvarmningsperiode og 10 tillod varmt gasformigt kølemiddel at trænge ind i væskeledningen 32 og kondensere. Uden kontraventilen CV1 ville dette flydende kølemiddel finde vej tilbage til recipienten 26 og medføre en reduktion af opvarmningskapacitet efter hver opvarmningsperiode. Kontraventilen CV1 forhindrer sål-15 edes dette i at ske.

I stedet for at tillade væskeledningen at fyldes med væske, hvilket ville ske, hvis ventilen 78 blev lukket under opvarmningsperioden, får ventilen 78 lov til at forblive under spænding og åben under en opvarmningsperiode og til-20 vejebringer en returbane til akkumulatoren for eventuelt flydende kølemiddel i væskeledningen 32.

Tidsforsinkelsestidsrummet for tidsforsinkelseskontakten 82 vælges til at tilvejebringe den mængde tid, der kræves til at skylle kondensatoren 24 og recipienten for 25 flydende kølemiddel. Denne tid afhænger af omgivelsestemperaturen, størrelsen af kondensatoren 24, diameteren af ledningen 76 og størrelsen af dysen i solenoideventilen 78.

Det har vist sig, at en tidsforsinkelse på ca. 2 minutter er tilstrækkelig for en omgivelsestemperatur på fra -29°C 30 til -18°C under anvendelse af 4 kg kølemiddel R12, en ledning 76 med en 6,35 mm lysningsdiameter og en dyseåbning på 3,96 mm i solenoideventilen 78.

Eftersom den eneste variable er omgivelsestemperaturen, vil tidsforsinkelseskontakten om ønsket kunne program-35 meres til at have en tidsforsinkelse proportional med omgivelsestemperaturen med ingen forsinkelse over ca. -9,5°C

10 DK 172376 B1 og den maksimale forsinkelse ved ca. -29°C.

I stedet for en variabel tidsforsinkelse ville det ligeledes være muligt kun at muliggøre tidsforsinkelsesfunktionen 82, når omgivelsestemperaturen falder under en 5 forud fastlagt værdi såsom under -9,5°C med tidsforsinkelsestidsrummet forudvalgt såsom til ca. 2 minutter. Fig. 3 viser en udførelsésform, som anvender et relæ 100 med et normalt sluttet kontaktsæt 102 og et normalt åbent kontaktsæt 104 og en normalt åben termokontakt 105, som for eksempel slutter 10 ved omgivelsestemperaturer på -9,5°C og derunder og ellers er åben. Over en omgivelsestemperatur på -9,5°C er kontaktsættet 102 sluttet, og når styreenheden 72 lægger spænding på lederen 80, pålægges der spænding på styresolenoideven-tilen PS og solenoideventilen 78 samtidig. Under -9,5°C 15 slutter termokontakten 105 og pålægger spænding på relæet 100, som åbner kontaktsættet 102 og slutter kontaktsættet 104 og derved muliggør tidsforsinkelsesfunktionen 82.

Ved sammenligningsforsøg mellem de foran beskrevne kendte arrangementer og et anlæg udformet ifølge opfindelsen, 20 som begge anvendte kølemiddel R12, viste det sig, at de kendte anlæg havde en kapacitet på ca. 2850 til 5700 kilo-joule/time ved en omgivelsestemperatur på -18°C og en kapacitet på 0 kilojoule/time ved en omgivelsestemperatur på-29°C med anlægstermostaten indstillet på 1,7°C. Et anlæg 25 lignende de kendte anlæg bortset fra, at det var udformet ifølge opfindelsen, dvs. som indbefatter en skylningsperiode efter hver køleperiode og før hver opvarmningsperiode, tilvejebragte en opvarmningskapacitet på 16580 kilojoule/time ved en omgivelses temperatur på -18°C og en kapacitet på 30 15840 kilojoule/time ved en omgivelsestemperatur på -29°C.

I fig. 4 repræsenterer kurven 106 en omgivelsestemperatur på -18°C i afhængighed af tiden i timer, kurven 108 viser temperaturen af det konditionerede rum 92 i æfhængighed af tiden, og kurven 110 viser forskellen mellem temperaturen 35 af luft, som kommer ind i fordamperen i transportkøleanlægget, og temperaturen af luften, som forlader fordamperen.

DK 172376 B1 11

En forskel eller et "delta" over nulniveauet i diagrammet angiver, at afgangsluften er koldere end tilgangsluften, dvs. en køleperiode, og et delta under nulniveauet angiver, at afgangsluften er varmere end tilgangsluften, dvs. en 5 opvarmningsperiode. Temperaturen af det konditionerede rum var til at begynde med -18°C med anlægget i højhastighedsopvarmningsdriftsmåden, indtil den nåede punktet 112, på hvilket tidspunkt anlægget omstilledes til lavhastighedsop-varmningsdriftsmåden. Ved punktet 114 omstilledes anlægget 10 til lavhastighedskøledriftsmåden, og derpå vekslede anlægget mellem lavhastighedsopvarmning og lavhastighedskøling for at holde den indstillede temperatur på 1,7°C. Forskellen eller delta mellem fordamperlufttilgangs- og -afgangstemperaturer repræsenteret af kurven 110 angiver effektiviteten 15 af opfindelsen, eftersom varmekapaciteten ved kendte anlæg falder efter hver køleperiode ved omgivelsestemperaturer på -9,5°C og derunder, hvilket angiver, at kølemiddel var indesluttet i kondensatoren. Toppene 116 repræsenterer køleperioder og dalene 118 repræsenterer opvarmningsperioder. Den 20 i det væsentlige konstante dybde af dalene 118 angiver, at opvarmningskapaciteten er i det væsentlige konstant under den vekslende driftsmåde.

I fig. 5 repræsenterer kurven 120 omgiveIsestemperaturen på i det væsentlige -29°C i afhængighed af tiden i 25 timer, kurven 122 viser temperaturen af det konditionerede rum, og kurven 124 angiver fordamperdeltaet. Temperaturen af det konditionerede rum startede ved -26°C, og anlægget fungerede i højhastighedsdriftsmåde, indtil den nåede punktet 126, på hvilket tidspunkt kompressordrivmotoren 16 omstil-30 ledes til lav hastighed. Anlægget forblev i lavhastigheds-opvarmning, indtil temperaturen nåede punktet 128, hvor det omstilledes til lavhastighedskøling. Ved punktet 130 vendte anlægget tilbage til lavhastighedsopvarmning efterfulgt af veksling mellem lavhastighedsopvarmning og lavhastigheds-35 køling. Toppene 132 af fordamperdeltakurven angiver køleperioder, og dalene 134 repræsenterer opvarmningsperioder.

DK 172376 B1 12

Bemærk at dalene 134 vender tilbage til i det væsentlige den samme dybde efter hver køleperiode, hvilket igen angiver, at der intet betydende tab af opvarmningskapacitet er efter hver køleperiode.

5

Claims (8)

1. Transportkøleanlæg (10), som opretholder en indstillet temperatur (90) via opvarmnings- og køleperioder, og med et kølemiddelkredsløb (21) , som indbefatter en kompressor 5 (14), en kondensator (24), en recipient (26), en fordamper (42), en akkumulator (44), driftsmådevælgerventilorganer (PS, 18) med opvarmnings- og kølestillinger, styreorganer (72) til at tilvejebringe et varmesignal (HS) , når behovet for en opvarmningsperiode påvises, og organer (78), der rea-10 gerer på dette varmesignal, til forbindelse af recipienten og akkumulatoren i direkte strømningsforbindelse, kendetegnet ved: et tidsforsinkelsesorgan (82) , der reagerer på varme-signalet, og som omstiller driftsmådevælgerventilorganerne 15 fra kølestillingen til opvarmningsstillingen efter en forud fastlagt tidsforsinkelse på en sådan måde, at en kondensatorskyl ledriftsmåde forekommer før hver opvarmningsperiode, og som tvinger flydende kølemiddel indesluttet i kondensatoren til at strømme til akkumulatoren via recipienten og den 20 direkte strømningsforbindelse mellem recipienten og akkumulatoren, for at forøge anlæggets opvarmningskapacitet.

2. Transportkøleanlæg ifølge krav 1, kv., at recipienten har en tilgang (27) forbundet med kondensatoren og en afgang (28) og indbefatter en kontraventil (CV1) placeret 25 til at forhindre kølemiddelstrøm ind i afgangén fra recipienten.

3. Transportkøleanlæg ifølge krav 2, k.v., at varme-signalet opretholdes efter udløbet af tidsforsinkelsen, og at organerne, der reagerer på varmesignalet, til forbindelse 30 af recipienten i direkte strømingsforbindelse med akkumulatoren opretholder forbindelsen mellem recipienten og akkumulatoren under opvarmningsperioden, som efterfølger udløbet af tidsforsinkelsen.

4. Transportkøleanlæg ifølge krav l, k.v., at det 35 omfatter et organ (105), der tilvejebringer et omgivelsestemperatursignal, når omgivelsestemperaturen er under en DK 172376 B1 14 forud fastlagt værdi, og at tidsforsinkelsesorganet yderligere reagerer på dette omgivelsestemperatursignal og kun tilvejebringer den forud fastlagte tidsforsinkelse ved omstilling af driftsmådevælgerventilen, når omgivelsestempera-5 tursignalet foreligger.

5. Fremgangsmåde til at forbedre opvarmningskapaciteten af et transportkøleanlæg (10), som opretholder en valgt, indstillet temperatur (90) i et konditioneret rum (92) ved opvarmnings- og køleperioder, og indbefattende et 10 kølemiddelkredsløb (21), som omfatter en kompressor (14), en kondensator (24), en recipient (26), en fordamper (42), en akkumulator (44) , et driftsmådevælgerventilorgan (18) , der fungerer til at indlede en valgt af opvarmnings- og køleperioderne, styreorganer (72), der tilvejebringer et varme-15 signal (HS), når behovet for en opvarmningsperiode påvises under en køleperiode og organer (76, 78) , der forbinder recipienten og akkumulatoren i direkte strømningsforbindelse, når varmesignalet er tilvejbragt, kendetegnet ved følgende trin: 20 indledning af et forud fastlagt tidsforsinkelses tidsrum som reaktion på varmesignalet, fastholdelse af driftsmådevælgerventilorganet i en kølestilling under tidsforsinkelsestidsrummet, og betjening af driftsmådevælgerventilorganet til valg 25 af opvarmningsperioden ved udløbet af tidsforsinkelsestidsrummet på en sådan måde, at fortsættelse af køleperioden i tidsforsinkelsestidsrummet, mens recipienten er forbundet med akkumulatoren, tvinger flydende kølemiddel i kondensatoren til at blive 30 overført til akkumulatoren for at stå til rådighed under opvarmningsperioden.

6. Fremgangsmåde ifølge krav 5, k.v., at den indbefatter forhindring (CV1) af kølemiddel i at strømme ind i recipienten udover fra kondensatoren.

7. Fremgangsmåde ifølge krav 6, k.v., at den indbe fatter opretholdelse af forbindelsen mellem recipienten og DK 172376 B1 15 akkumulatoren under opvarmningsperioden for at overføre eventuelt flydende kølemiddel, som kan strømme tilbage imod recipienten fra fordamperen, til akkumulatoren.

8. Fremgangsmåde ifølge krav 5, k.v., at den indbe-5 fatter tilvejebringelse af et omgivelsestemperatursignal, når omgivelsestemperaturen er under en forud fastlagt værdi, og at betjening af driftsmådevælgerventilorganet til valg af opvarmningsperioden sker umiddelbart, når varmesignalet tilvejebringes i fravær af omgivelsestemperatursignalet, 10 mens forbindelsen, indledningen og opretholdelsen kun tilvejebringes, når omgivelsestemperatursignalet er til stede.