DK171540B1 - Øjeblok til en slæbetrosse - Google Patents

Description

i DK 171540 B1

Opfindelsen angår en øjeblok til en slæbetrosse på et fartøj med et slæbespil og en hækrulle. Blokken er anbragt mellem slæbespillet og hækrullen. Når trossen viser skråt ud til den ene eller den anden side, tjener blokken til at 5 styre trossen således, at denne ikke trækkes uden for hækrullens ender. Blokken er fortrinsvis fastgjort midtskibs, flugtende med spillet og har en vis bevægelighed til begge sidder. Blokken skal endvidere holde trossen nede, såfremt denne af en eller anden grund strækker sig opad fra fartø-10 jet, således, at slæbetrossen til enhver tid løber korrekt til og fra trossespillet.

Kendte blokke til det angivne formål har et skaft, som med sin ene ende er fastgjort bevægeligt til fartøjets dæk, medens blokkens øje, gennem hvilket trossen er skåret fra 15 spillet, over fartøjets hækrulle og f.eks. til en slæbt lægter, er placeret ved skaftets anden ende.

Øjet er en åbning i et smedet stållegeme. På grund af de under slæbning opstående kræfter er slæbetrossen udsat for et meget stort slid, når trossen med stor friktion glider 20 på ikke-bevægelige anlægsflader i blokkens øje.

De kendte blokøjer vil desuden hænge mere eller mindre tilfældigt på slæbetrossen under søgang, når der på grund af bølgebevægelserne opstår slæk i slæbetrossen.

Den foreliggende opfindelse har til formål at tilvejebrin-25 ge en sådan slæbeblok, hvor sliddet på slæbetrossen er reduceret væsentligt samtidigt med, at blokkens øje for slæbetrossen til enhver tid befinder sig i den rigtige stilling i forhold til trossen, så at øjet øjeblikkeligt på korrekt vis kan styre slæbetrossen, f.eks. efter at der på 30 grund af søgang kortvarigt har været et slæk i denne. Dette formål opnås ved, at blokken af den i indledningen til DK 171540 B1 2 kravet angivne art er kendetegnet ved det i kravets kendetegnende del angivne.

Mellem slæbetrossen og den roterbare skive er der næsten ingen friktion, så at sliddet på slæbetrossen vil være mi-5 nimalt. Skaftet er ifølge opfindelsen leddelt mellem dets ender på en sådan måde, at skaftet i tilfælde af slæk i slæbetrossen mellem slæbespillet og fartøjets hækrulle "knækker" på samme måde som et knæled, så at skaftets øvre del med blokøjet og den roterbare skive vil befinde sig i 10 den til styring af slæbetrossen korrekte stilling, så snart trossen efter et slæk i denne på ny tottes.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af tegningen, hvor fig. 1 i forenklet fremstilling og set fra siden viser et 15 slæbefartøj samt placeringen af et slæbespil, en hækrulle og blokken ifølge opfindelsen på fartøjet, fig. 2 set fra en side viser blokken ifølge opfindelsen, fig. 3 samme, drejet 90° i forhold til fig. 2, og fig. 4 blokken i "knækket" tilstand i tilfælde af slæk i 20 slæbetrossen.

Et i fig. 1 vist fartøj 1 har et slæbespil 2 og en hækrulle 3. Mellem hækrullen 3 og spillet 2 er som sædvanligt anbragt en blok 4 til at styre en slæbetrosse 9 således, at denne holdes inden for ydergrænser for de af konstruk-25 tionen tilladte bevægelser såvel til siden som opad som antydet ved streg-prik-linien 5. Blokken 4 er fastgjort til fartøjets dæk 6 på en sådan måde, at den kan svinge i de nødvendige retninger. Blokken ifølge opfindelsen indbefatter et skaft 7, jfr. fig. 2 og 3, i hvis øvre endeparti DK 171540 B1 3 der findes et øje 8, hvorigennem slæbetrossen 9 er skåret.

Til størst mulig reduktion af friktionen og slitagen er der foroven i jet 8 anbragt en drejeligt lejret skive 10 med kanter 11, der er noget forsænket i det tilstødende 5 blokmateriale 12 omkring øjet 8. Skaftet 7 er fastgjort til fartøjets dæk ved hjælp af sjækkel 13 eller på anden hensigtsmæssig måde, der ikke skal omtales nærmere, og som ikke udgør nogen del af opfindelsen.

Skaftet 7 består af to dele A og B, som er sammenhængslet 10 ved hjælp af et led 14. Når slæbetrossen 9 er tot, vil blokken være rettet opad som vist i fig. 2. Opstår der slæk i trossen 9, vil blokken ikke vælte mere eller mindre tilfældigt, idet skaftet 7 vil "knække" i leddet 14 på den i fig. 4 viste måde, så at skaftets øvre del A med skiven 15 10 fremdeles hænger korrekt og i mere eller mindre verti kal stilling på slæbetrossen 9. På denne måde vil blokken til stadighed være klar til at styre slæbetrossen på korrekt vis. Derved opnås i samvirke med den ved hjælp af skiven 10 tilvejebragte reduktion af slitagen på trossen 20 en fuldt ud tilfredsstillende styring af slæbetrossen ved hjælp af den enkle, robuste og driftssikre blok.

Claims (1)

1. DK 171540 Bl Patentkrav i Blok (4) til styring af en slæbetrosse (9) og indbefatten-5 de et skaft (7) med en første del (A) og en anden del (B), hvilke ved deres ene ende er indbyrdes drejeligt forbundet ved hjælp af et hængselled (14), hvor den anden del (B) ved sin længst borte fra hængselleddet værende ende er udformet til at fastgøres til et slæbefartøj (1), medens 10 skaftets (7) første del (A) har et på sine to sider lukket øje (8) for slæbetrossen (9), og hvor der i øjet ved dettes længst borte fra hængselleddet (14) beliggende ende er anbragt en skive med en perifer anlægsflade for slæbetrossen, og den anden skaftdels længst borte fra hængselleddet 15 (14) beliggende ende er drejeligt forbundet med et organ (13) til montering af blokken på slæbefartøjets (1) dæk mellem fartøjets slæbespil (2) og en hækrulle (3), samt hvor skivens kanter (11) er beliggende forsænket i skaftdele, der omgiver blokøjet (8), kendetegnet ved, 20 at blokkens tyngdepunkt er beliggende på en sådan måde, at et øvre blokparti er ophængt på slæbetrossen i en i det mindste tilnærmelsesvis vertikal stilling med skivens perifere anlægsflade i kontakt med slæbetrossen, selv når denne ikke er tot.