JPH05508365A - 引込みひも - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 引込みひも クラフトへのライダーの連結により両者が完全に分離されるのを妨げられ、ライ ダーがクラフトから落ちたとき、ライダーがまだ水上クラフトのごく近くにいて クラフトの位置に気づかない場合に、クラフトにぶつかるなどの安全上の問題が 生じやすい。これは、ライダーとボードとが水没した場合に、ライダーが波にも まれて回転し、自分のクラフトがどこにあるのかを瞬時に気づかないため、大波 の中でのサーフボード、ニーボード等に当てはまる。

そのような衝突を避けるため、レッグローブを長くすることが提案されているが 、そのような長いレッグローブはライダーのバランスを崩し、前記クラフト上の 、および、クラフトに沿うライダーの動作を妨げて水中に引き込みがちである。

ライダーがクラフトを操作しているとき、ライダーが落ちても、ライダーとクラ フトとの衝突を妨げるに十分な長さのローブが水中に引き込まれるのを防止する ため、ローブを、ライダーおよびクラフトが離れたときに両者に作用した力によ って伸びる弾性材料、通常ゴムまたは合成樹脂系コードで形成することが既にの 方に引き寄せることにより、それ本来のより短かい長さに回復するので、よりは ライダーが水面に達する前にライダーの方に進んでくる。このような状況下でさ らに、例えば、ライダーがサーフボードの上にいるときにサーフボードひもを引 き込むことを米国特許４９３８７２５号が示すように、サーフボードの上面にハ ウジングを設けることが以前に提唱されている。しかしながら、そのようなハウ ジングは、上面からそれが出っ張っているので、サーフボードに乗っているライ ダーの動作を妨げるだけでなく、ハウジングを取り付けるためにボード上にクロ スバ−を必要とする。もし、そのようなりロスバーを前記ボードが有していなけ れば、前記ボードはそのようなタロスパーを装着し、ハウジングを設けるために 改造されなければならない。

明らかに、クラフトに対するライダーの操作を妨げず、衝突を避けるためにクラ フトからライダーが簡単に離れることができ、ビークルまたはクラフトの改造を 必要としないようにビークルまたはクラフトをそのオペレーターあるいはライダ ーにつなぐ安全で確かな方法が必要である。

従来技術の欠点を改良するために努力した結果、本発明は従来装置に加えて選択 の自由を与え、少なくとも好ましい実施例では、オペレーターあるいはライダー をビークルまたはクラフトに連結する露出したコードの長さを調整する、オペレ ーターあるいはライダーへのビークルまたはクラフト締結用装置を提供するこま ず第１に、本発明は、ビークルまたはクラフトへのオペレーターあるいはライダ ー締結用コードの露出長調整装置であり、前記装置は、本体部と、この本体部内 で回動可能なリール手段と、回動手段とからなり、前記本体部は前記ライダーに 装置されるようにしてあり、前記コードは前記リール手段から延び、かつ、ので 、前記コードが前記ライダーと前記クラフトとの間の露出したコードの長さを最 小限にするために前記リール手段に巻き取られ、前記ライダーが前記クラフトを 操作していないときに、前記コードが前記ライダーと前記クラフトとの間の露出 したコードの長さを増加させるために前記リール手段から解かれる。

本発明は以下のように機能する。ライダーが、それらのクラフトまたはビークル から落ちると、装置は両者間の露出したフードの長さをコードの最大長まで増加 させる。このようにすると、ライダーおよびクラフトは、ある範囲内で、別々に 、そして、衝突を避けるため、通常の距離よりも離れて動くことができる。ライ ダーが再び乗るためにクラフトに近づくにつれ、露出したコードの長さがクラフ トの機能を妨げないように短くなる。

本発明は、ライダーがクラフトを操作しているとき、余分な長さの露出したコー ドが水中や水上クラフトのケース内に引きずりこんだり、又は、クラフトの機能 やクラフト上でのライダーの場所取りを妨げないようにライダーとクラフトとの 間で露出したコードの長さを調整する装置を提供する。

逆に、クラフトからライダーが落ちたとき、前記装置は、両者間における衝突の 機会を減らすためにライダーおよびクラフトの間の露出させられているコードを 最大長さにする。

前記装置はベルクロホックやアイファスナーのような適当な手段で、ライダーの 任意の部分に直接装着されるが、ライダーの腕１脚または腰に装着されること前 記装置はライダーあるいはオペレーターに装着されるので、ビークルやクラフト を改造する必要はない。以前に提唱した装置では、装置を適合するためにビーク ルやクラフトにいくつかの改造が必要である。例えば、米国特許第４９３８７２ ５号では、ボードにハウジングを取り付けるためにサーフボード上にクロスバ− が取り付けられねばならない。本発明によれば、ライダーにビークルやクラフト をつなぐコードが普通の方法で取り付けられるので、ビークルまたはクラフトに そのような改造を行う必要がない。例えば、たいていの水上クラフト、すなわち 、サーフボード、ニーボード、ボディボードはローブによってライダーにつなが れ、前記ローブはいくつかの適当なりラフト接続手段、例えば、もし利用できる ならばクロスバ−またはフィンを通じてクラフトに取り付けられている。本発明 を適用するためにビークルやクラフトを改造する必要はない。

さらに、米国特許第４９３８７２５号では、サーフボード上に配置され、サーフ ボードの自由な操作を妨げるハウジング自体を開示している。これは、サーフボ ード、ニーボード、ボディボード、サーフスキー、セイルボード、スケートボー ド等の表面は動きを抑制する突部のないことが不可欠であるので、最も不適当で ある。

本体部、リール手段、および、回動手段は、耐水および耐腐食とするため、軽量 な合成材料で形成されることが好しい。

好しい実施例として、回動手段はリール手段と本体部との間で伸びるコイルばね で構成してもよい。前記コイルばねはステンレス鋼で形成することが好しい。

前記ばねは、ライダーがそのビークルまたはクラフトから離れたとき、リール手 段からコードを簡単に解くことを許すが、ライダーがそのビークルまたはクラフ トに再び乗っているとき、前記リール手段にコードを巻き取る十分な強さを有し ている。

また、前記装置は、コードにスライド可能に係留したストップ手段を設けること が好しい。このストップ手段は、装置によるコードの完全引込みを防止し、そし て、ライダーおよびクラフトの間の露出したコードに対する所望の最小限長さを セットするのに使用できる。

図面の簡単な説明 本発明の特性をより一層理解できるようにするため、本発明の好ましい形態を添 付の図面を参照して説明する。

図１は、本発明の好ましい第１実施例にかかるビークルまたはクラフトをオペレ ーターあるいはライダーにつなぐ装置の平面図である。

図２は、図１のＡ−Ａ’’断面図である。

図３は、図１に示す装置の側面図である。

図４は、図３のＢ−Ｂ”線断面図である。

図５は、ライダーと水上クラフトとをつないだ場合の図１に示す装置の正面図で ある。

図６は、本発明の好ましい第２実施例にかかるビークルまたはクラフトをオペレ ーターあるいはライダーにつなぐ装置の部分断面図である。

図７および図８は、それぞれ図１のｃ−ｃ’線およびＤ−Ｄ’線線断断面図ある 。

図９は、図７に示す装置の分解断面図である。

発明を実施するためのベストモード まず最初に図１を参照すると、装置１０は、本体部１１と、ネジ１３によって支 持され、かつ、その辺りを回動できるリール手段１２とからなる。

図２により明確に示されているように、本体部１１は、ライダーの腕や脚への装 置の装着を容易にするための凹所１４を有している。

連結コード１５は、リール１２に巻き取られ、本体部１１外へ開口１６を介して 導出されている。

図３および図４を参照すると、リール１２はコイルバネ２０により本体部１１に 連結されている。装置１０はベルクロホックやアイファスナー２１によりライダ ーの腕、脚または腰に取り付けられる。連結コード１５の自由端はビークルまた はクラフトに取り付けられている。

装置１０は以下のように機能する。ライダーがビークルまたはクラフトに乗って いるとき、装置１０は、最小限長さの連結コード１５が出ている。この最小限長 さは連結コード１５上を適切な位置までスライドできるストッパ一手段２２によ ってセットできる。装置１０とライダーとの間に、コードが数フィート出るよう にストッパ一手段２２を調整することが提唱される。このようにすると、露出コ ードの量は、コードがビークルあるいはクラフトのオペレーターをコードが邪魔 したり、また、もし水中で使用した場合にコードが水中に引き込まれるような長 さとならない。

ライダーがビークルまたはクラフトから落ちると、リール１２から連結コード１ ５が解け、ライダーとビークルとが離れるので、両者間の露出した又は自由なコ ードの量は長くなる。リール１２からコード１５が解かれることにより、らせん 形のコイルばね２０が緊張させられる。さらに、水中で使用された場合、水によ ってコード１５．ライダーおよびクラフトに作用する引っ張り力が装置からコー ドをさらに引き出し、らせん形のコイルばね２０をより一層緊張させる。

特に大雨または大波のような激しく荒れ狂う状況下では、コード１５の全長のほ とんどがリール１２から引き出され、ライダーとクラフトとの距離はコード１５ の長さによって許される最大炎となる。

ライダーがビークルまたはクラフトに再び乗ると、コイルばね２０は弛緩され、 リール１２を回動させるため、コード１５が巻き取られる。コイルばね２０は、 装置１０内にコード１５が必要以上に引き込まれるのを防止するストップ手段２ ２が本体部１１に当接するまで膨張し続ける。

次に、図５を参照すると、使用時、前記装置は使用者の脚、腕または腰に装着さ れ、その連結コード１５の自由端は普通の方法で、すなわち、サーフボードまた はニーボードのフィンを通してビークルまたはクラフトの接続部２４に取り付け られ、あるいは、スケートボード等の表面を介してサーフボード、ニーボードま たはボディボードの表面に取り付けられる。装置１０がライダーの脚、腕または 腰に直接装着されているため、ビークルまたはクラフトへの改造は必要でない。

次に、図６ないし図９に示された実施例を参照すると、装置５０は、本体部また はベースハウジング５１内に回動可能に支持されたバレル状のリール手段５２か らなり、バレル５２はコイルばね６０によってベースハウジング５１に接続され ている。本実施例では、バレル５２はベースハウジング５１内のビン５３に嵌合 されている。

連結コード５５は開口５６を通ってベースハウジング５１内に入り、バレル５２ に巻回されている。連結コード５５の端部はラインロックまたはコードロック６ １によって装置５０内に係留しておくのが望ましい。スリップリング５７、好ま しくはテフロン製スリップリングを、ベース部５１内でのバレル５２の自由回転 を補助するため、バレル５２とベース部５１との間に配置してもよい。キャップ ５８は、ベース部５１内におけるバレル５２の自由回転を妨げ、装置を動作不能 にする石等のような異物の侵入を防止する。

装置をオペレーターあるいはライダーに装着する場合、オペレーターあるいはラ イダーの手首９脚または腰への装着を心地よくするため、好ましくはポリウレレ タン製クッションまたはパッド手段５４を、取り付は手段５９、本実施例ではベ ルクロホック・アイファスナーによってベースハウジング５１に取り付けても良 い。

図６ないし図９に示されている実施例は図１ないし図４に示された実施例と全（ 同様なやり方で操作する。

ライダーあるいはオペレーターとクラフトまたはビークルとが離れると、連結コ ード５５が装置５０から引き出されるので、バレル５２がベースハウジング５１ 内で回転し、連結コード５５を延ばす。これにより、連結コードを引き込むため に動作するコイルはね６０が緊張させられる。ライダーあるいはオペレーターが クラフトまたはビークルに再び乗ろうとすると、バレル手段５２がコイルばね６ ０によって回転させられ、露出した長さの連結コード５５を巻き戻す。ストップ 手段６２は、コード５５の完全引込みを防止し、かつ、ビークルまたはクラフト とライダーあるいはオペレーターとの間で露出したコードの最小限長さをセット するため、連結コード５５に配置されてもよい。

ライダーあるいはオペレーターとビークルまたはクラフトとの間で露出したコー ドの長さを調節するために本体部内でリール手段を回動させるために適当な手段 を使用しても良いことは当業者にとって明らかである。

広く記載されているので、本発明の真意または範囲から外れることなく、前述し たような発明に行われる何らかの変更や修正は当業者によって認められる。

要約書 ビークルまたはクラフト、特に、サーフボード、ニーボード、ボディボード。

セイルボード、サーフスキー、スケートボード等にライダーをつなぐためにライ ダーの腕１脚または腰に装着でき、そして、前記クラフトとライダーとの間の連 結長さを自動的に調整する引き込み可能なひも１０．このひも１０は、リール１ ２の周囲に巻かれたコード１５と、回動可能に支持されているリール１２と、本 体部１１に前記リール１２を取り付けるねじ１３と、前記本体部１１に前記リー ル１２を連結するコイルはね２０とからなる。前記ライダーが、コード１５の自 由端が取り付けられているクラフトから落ちると、前記コード１５がコイルばね ２０を緊張させながらリール１２から解かれる。前記ライダーが前記クラフトに 再び乗ると、前記ライダーと前記クラフトとの間の露出したコード１５をスライ ド可能なストッパー２２によってセットされた最小限長さにするように、余分な コードが弛緩するコイルばね２０によってリール１２に再び巻き取られる。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の７第１項）平成５年１月１２日−

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．本体部と、この本体部内で回動可能なリール手段と、回動手段とからなり、 前記本体部が前記ライダーに装着されるようにしてあり、前記コードが前記リー ル手段から延び、かつ、前記クラフトに装着されるようにしてあり、前記回動手 段は、前記ライダーが前記クラフトを操作しているとき、前記リール手段を回動 させるようにしてあり、前記コードが前記ライダーと前記クラフトとの間の露出 したコードの長さを最小限にするために前記リール手段に巻き取られ、前記ライ ダーが前記クラフトを操作していないとき、前記コードが前記ライダーと前記ク ラフトとの間の露出したコードの長さを増加させるために前記リール手段から解 かれるように前記リール手段を回動させるようにしてあることを特徴とするオペ レーターあるいはライダーへのビークルまたはクラフト締結用コードの露出長調 整装置。
2. ２．前記装置が、使用時、前記ライダーの腕，脚または腰に装着される請求項１ に記載の露出長調整装置。
3. ３．前記回動手段が、前記コードが前記リール手段から引き出されるにつれて緊 張させられるコイルばねであり、この緊張したコイルばねが引き出した前記コー ドを巻き取るために前記リール手段を付勢することを特徴とする請求項１または ２のいずれか１項に記載の露出長調整装置。
4. ４．前記本体部が、ライダーの腕，脚または腰への前記本体部の装着を簡単にす る凹所を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の露出 長調整装置。
5. ５．前記コードがそれにスライド可能に係留したストップ手段を有し、このスト ップ手段が、ライダーとクラフトとの間の露出したコードに対する所望の最小限 長さが前記リール手段に引き込まれるのを防止することを特徴とする請求項１な いし４のいずれか１項に記載の露出長調整装置。
6. ６．実質的に添付の図面を参照して明細書に記載されたオペレーターあるいはラ イダーへのビークルまたはクラフト締結用コードの露出長調整装置。