DK170746B1 - Kurveformet bæltetransportør - Google Patents

Description

i DK 170746 B1

Den foreliggende opfindelse angår transportører af den i krav l's indledning angivne art.

Sådanne bæltetransportører kendes f.eks. fra US patent 5 nr. 3 217 861, og omfatter almindeligvis et keglestubformet bælte, som er udspændt mellem mindst to koniske ruller og danner en øvre plan transportbane og en nedre plan returbane, hvorved materiale kan transporteres langs en kurveformet vej. For at sikre at båndet under driften ik-10 ke kan glide af de førstnævnte ruller benyttes det ofte at fastholde båndets langsgående yderkant ved hjælp af styreelementer. Disse styreelementer fastholder derved bæltet i den tvangsstyrede kurvebane under indgreb med nogle dertil indrettede kørebaner langs med båndets læng-15 ste kant, hvilke kørebaner som oftest er indrettet på indersiden af U-profiler, som er fastmonteret på indersiden af en uden for hele bæltets længste kant forløbende gavl, der endvidere virker som stel for transportøren.

20 Idet kørebanerne for styreelementerne, som oven for anført, består af U-formede profiler, er det klart at styreelementer forløber inden for disse, og derfor er vanskeligt tilgængelige med henblik på rengøring og servicering af styreelementerne. Idet sådanne transportører ofte 25 benyttes i industrien i sammenhænge, hvor det er vigtigt at kunne opretholde en høj grad af hygiejne og hvor det er vigtigt at kunne servicere systemet hurtigt og simpelt, er det ønskeligt at nævnte styreelementer, er let tilgængelige fra ydersiden af transportøren, hvilket ikke 30 er tilfældet med denne kendte type.

EP patent nr. 98227, angiver således en kurveformet transportør, hvilken transportør afhjælper oven for nævnte ulemper. Dette opnås ved at stelelementer for trans-35 portøren fortrinsvis befinder sig imellem bæltets øvre bæreflade og nedre returflade. Således gøres det muligt at styreelementerne kan ligge an mod stellet på stellets 2 DK 170746 B1 yderside, til forskel fra den oven for nævnte kendte teknik, hvor styreelementerne fastholdes i U-profiler på stellets inderside. En væsentlig ulempe ved transportøren ifølge EP patent nr. 98227, er dog at styreelementernes 5 anlægsflade ligger forskudt i forhold til transportbæltets plan, imod bæltets inderside. Dette bevirker at styreelementerne påvirkes en momentbelastning under brug, således at styreelementets monteringssted på bæltet, presses ned mod bæltets underlag, hvilket medfører frik-10 tion mod underlaget med deraf følgende slid og støjgener. Derudover vil den ovennævnte momentbelastning, kunne medføre en lokal vridning af bæltet ud af dets plan, hvilket i praksis kan medfører forringet levetid for bæltet.

15 Det er derfor hensigten med den foreliggende opfindelse, at angive en kurveformet bæltetransportør, som i praksis er let at rengøre og servicere, hvad angår specielt sty-reelementerne, og som samtidig medfører en forlænget levetid for bæltet, samt reducere slid og støjgenerne.

20

Dette opnås ved de i krav 1 angivne midler. Herved opnås at den førnævnte momentbelastning på styreelementerne, udkompenseres ved tilvejebringelsen af en yderligere kørebane, som fastholdes i forhold til stel og i forhold 25 til den førstnævnte kørebane ved hjælp af et antal åg, som ikke spærrer for tilgængeligheden med henblik på servicering og rengøring af styreelementerne.

Ved at udforme ågene som anført i krav 2 opnås der en 30 speciel simpel konstruktion, samtidig med at de nævnte kørebaner er enkle at positionere i forhold til hinanden.

Ved at fastgøre ågene udløseligt, således som det anføres i kravene 3 og 4, opnås der på simpel måde at kørebanerne 35 kan adskilles fra hinanden med henblik på enkel og hurtig udskiftning af bælter.

3 DK 170746 B1

Ved at orientere kørebanerne som angivet i et af kravene 7 eller 8, opnås der en relativt forlænget levetid for bæltet, idet bæltet slet ikke eller kun i meget ringe grad påvirkes en momentbelastning ved montagestedet.

5

Ved plastbelægningen på kørebanerne eller rullerne ifølge krav 6, opnås der en forholdsvis støjfri transportør.

Krav 10 anfører en udførelsesform for opfindelsen, hvor 10 styreelementerne er monteret affjedrende på bæltet, hvorved der opnås at fjedrene optager tolerancevariationer i kørebanens overflade, hvilket bevirker forlænget levetid af bæltet.

15 Udførelsesformer for opfindelsen vil blive beskrevet i det følgende under henvisning til tegningen, hvor: fig. 1 viser i perspektiv en kurvetransportør ifølge opfindelsen, uden bælte.

20

Fig. 2 i forstørret målestok kørebanerne set i tværsnit vinkelret på transportørens fremføringsretning, og

Fig. 3 og 4 viser to alternative udførelsesformer for 25 etablering af kørebanerne set i snit ved et af ågene ifølge fig. 1.

Den i fig. 1 viste kurvetransportør 1 ifølge opfindelsen, ses således på fig. 1 uden bælte af hensyn til overskue-30 ligheden, på figuren ses det at transportøren afgrænses af en indre gavl 2 og en ydre gavl 3, hvorimellem det ikke viste bælte 4 forløber. Den indre gavl 2 udgøres af et langstrakt plademateriale, som er bukket i en cirkelbue.

I hver af den indre gavls 2 ender er der monteret et 35 rullesæt, hvert bestående af en konisk rulle 5, hvor omkring bæltet tænkes pålagt. Mellem den indre gavl 2 og den ydre gavl 3 forløber der pladeformede steldele 6, som 4 DK 170746 B1 holder den Indre gavl 2 og den ydre gavl 3 1 en fast afstand fra hinanden, og som desuden fungerer som underlag for det, mellem rullerne forløbende bælte.

5 Den ydre gavl udgøres af to dele, som hver er udført i plademateriale og som er udformet som en cirkelbue, placeret koncentrisk med den inderste gavl 2, og med en radius større end radius for den inderste gavl 2, svarende til bæltets bredde. De to pladedele der udgør den yderste 10 gavl 3, ligger i samme plan, og den første pladedel 7 forløber helt inden for en i den anden pladedel 8 placeret udstansning, således at der dannes et spor 9 mellem de to gavldele, gavldelene er udformet således at sporet 9 tager form som en i den ydre gavl forløbende rille, der 15 ligger ud for kanten af et bælte, der udspændes mellem de to ruller 5. Derved muliggøres det at styreelementer 10 placeret ved bæltets yderste kant, vil kunne strække sig ind imellem den første og den anden gavldel 7, 8 i sporet 9, hvorved den første gavldel 7 og den anden gavldel 8 20 tilvejebringer kørebaner til styreelementerne, med henblik på at holde bæltet udspændt på kurvetransportøren 1, idet et sådant bælte i brug vil søge at trække mod den inderste gavl 2.

25 Steldelene 6 og de koniske ruller 5, er ifølge fig. 1 fastgjort til den første gavldel 7, hvorved disse dele samt den indre gavldel 2 udgør en samlet enhed, hvorpå bæltet kan monteres. Den anden gavldel 8 holdes fast i forhold til den første gavldel 7 ved hjælp af et antal åg 30 11, som strækker sig fra ydersiden af den første gavldel 7, henover de, af den første gavldel 7 og den anden gavl-del 8 etablerede kørebaner, til den anden gavldel 8, således at ågene 11 danner bro henover kørebanerne. Derved er der skabt en særdeles let tilgængelighed for ren-35 gøring og reparation af styreelementerne 10, idet kørebanerne ikke er tilvejebragt i lukkede profiler eller lignende.

5 DK 170746 B1

Styreelementerne 10, benyttes som oven for nævnt, til at udspænde bæltet over kurvetransportøren, således at bæltet ligger i fast anlæg mod de koniske ruller 5. Styreelementerne 10 kan, sådan som det ses i fig. 2-4, hver 5 udgøres af to styreruller 12 som er monteret på hver sin akse 13, hvor akslerne 13 er monteret på hver sin side af bæltet 4, lige over for hinanden, og vinkelret på bæltet, således at rullerne 12, som det ses i fig. 2, 3 og 4 vil ligge an mod den første gavldel 7 og den anden gavldel 8, 10 og således vil styre bæltet 4 langs med sporet 9 i den ydre gavldel. Af hensyn til levetiden for båndet, kan akslerne 13, være monteret affjedrende på bæltet 4, således at eventuelle dimensionsunøjagtigheder optages af den nævnte affjedring.

15 I forbindelse, med drift af kurvetransportør af denne type, er det vigtigt at bæltet 4, holdes stramt udspændt i transportøren 1, hvorfor styreelementerne ligger i fast anlæg mod kørebanerne på den første og den anden gavldel 20 7 og 8. Idet det dog oftest er ønskeligt at det øvre bæreplan for transportøren, er tilnærmelsesvis vandret, nødvendiggøres det at de koniske ruller 5 vinkles en smule i forhold til vandret, således at bæltets returside er skrå i forhold til vandret. Dette betyder, at hvis køre-25 banerne ved bæltets bæreside og kørebanerne ved bæltets returside ligger fuldstændig lodret over hinanden vil der opstå et forøget træk i bæltet ved dettes returside. Derudover vil der såfremt kørebanernes overflader er fuldstændig parallelle både på bæltets bæreside og ved bæl-30 tets returside, opstå et knæk i bæltets plan ved styreelementernes monteringssteder, hvilket kan resultere i reduktion af levetiden for bæltet.

På fig. 2 ses en udførelsesform ifølge opfindelsen, hvor 35 den første gavldel 7 og den anden gavldel 8 ligger fuldstændigt lodret over for hinanden, og hvor det førnævnte træk i bæltet som følge af den koniske rulles 5 vinkel i 6 DK 170746 B1 forhold til vandret udkompenseres ved at påføre gavldelene 7, 8 med kørebanebelægninger, som på bæltets bæreside er tykkere end på bæltets returside. Denne belægning kan hensigtsmæssigt udføres i et plastmateriale, hvorved støj 5 fra rullernes 12 rulning på kørebanen reduceres. Det ses af figuren at bæltet ved sin returside, i denne udførelsesform påvirkes med en vridning ud af bæltets plan ved styreelementets monteringssted.

10 På fig. 3 ses en alternativ udførelsesform, for etablering af rullebanerne, hvor rullebanernes overflade er vinkelret på akslen for den koniske rulle 5, hvilket bevirker at der udkompenseres fuldstændigt for trækket i bæltet hidrørende fra den koniske rulles 5 vinkel i for-15 hold til vandret. Derudover ses det at bæltet 4 er tvunget ud af sit plan med en fast vinkel i forhold til bæltets plan, hvilket reducerer risikoen for eventuelle træthedsbrud og revnedannelser ved styreelementernes monteringssteder .

20 På fig. 4 ses en yderligere udførelsesform for etablering af kørebanerne, hvor kørebanerne ved bæltets bæreside, forløber fuldstændig lodret, og hvor kørebanerne ved bæltets returside, er etableret med en vinkel i forhold til 25 lodret, således at, bæltet på retursiden ikke tvinges ud af sit eget plan, og hvor kørebanerne ved bæltets bæreside og returside er forskudt i forhold til hinanden med henblik på at udkompensere trækket i bæltet hidrørende fra den koniske rulles 5 vinkel i forhold til vandret. På 30 denne måde opnås der en optimal levetid for bæltet idet bæltet i forbindelse med denne udførelsesform, hverken påvirkes af uhensigtsmæssige træk eller vridninger ud af sit plan.

35 Det er klart, at en fagmand på området vil kunne kombinere sig frem til af et antal forskellige udførelsesformer, ved brug af de midler der er vist i figurerne 2-4, f.eks.

DK 170746 B1 7 er det muligt, at opnå samme vinkler og positioner for kørebanerne ifølge fig. 3 og 4 ved hjælp af kørebanebelægninger, sådan som det er vist ifølge fig. 2, med opnåelse af de samme fordele, hvad angår støjdæmpning og så 5 videre.

10 15 20 25 30 35

Claims (10)

1. 8 DK 170746 B1 Patentkrav :
2. 1. Transportør (1) med et endeløst fleksibelt, keglefor-5 met bælte (4), som forløber over mindst to koniske ruller (5), hvorimellem bæltet (4) holdes udstrakt 1 en tvangsstyret kurvebane, Idet bæltet (4) ved sin længste kant er forsynet med et antal styreelementer (10), der udspænder bæltet under styreelementernes anlæg mod en første køre-10 bane (7), som fastholdes 1 forhold til et stel, og som strækker sig langs med bæltets længste kant 1 nærheden af de modstående Indersider af bæltets transport- henholdsvis returbaner og hvor en anden kørebane (8) for styreelementernes (10) samtidige anlæg, strækker sig i hoved-15 sagen parallelt med og i en afstand fra førstnævnte kørebane i nærheden af bæltets bort fra hinanden vendende ydersider, kendetegnet ved, at den anden kørebane fastholdes i forhold til stellet ved hjælp af et antal åg (11) med henblik på at tilvejebringe fri passage 20 for styreelementerne (10).
3. 2. Transportør ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hvert åg (11) udgøres af en stangformet overligger fra hvis ene side, der udrager tre ben med en indbyrdes af- 25 stand, idet de to yderste ben er fastgjort til den anden kørebane (8), og hvor det mellemliggende ben er fastgjort til den første kørebane (7), således at ågene (11) danner bro over bæltets (4) transport- henholdsvis returbaner.
4. 3. Transportør ifølge krav 2, kendetegnet ved, at ågene (11) er løsbart fastgjort til førstnævnte kørebane (7).
5. 4. Transportør ifølge krav 2 eller 3, kendeteg-35 net ved, at ågene (11) er løsbart fastgjort til den anden kørebane (8). 9 DK 170746 B1
6. 5. Transportør ifølge et af foregående krav, kendetegnet ved, at bæltet (4) strækker sig inde imellem kørebanerne (7,8), at hvert styreelement (10) udgøres af to dele, fastholdt over for hinanden, på hver sin side af 5 bæltet, hvilke dele hver omfatter i det mindste en i forhold til bæltets plan vinkelret omdrejningsaksel (13), med en rulle (12), som rulle ligger an mod kørebanen.
7. 6. Transportør ifølge et eller flere af foregående krav, 10 kendetegnet ved, at kørebanerne (7,8) eller rullerne (12) er belagt med eller udgøres af et plastmateriale.
8. 7. Transportør ifølge et eller flere af foregående krav, 15 kendetegnet ved, at styreelementerne (10) er monteret affjedrende på bæltet via fjederelementer.
9. 8. Transportør ifølge et af foregående krav, kendetegnet ved, at transportbanen er plan, og derved 20 beskriver en cirkelbue, og at bæltet (4) på retursiden forløber i en under det ydre plan forløbende kegleflade med toppunkt i det øvre plan og i centrum for cirkelbuen, og derved beskriver et udsnit af en keglestubflade. 25 9· Transportør ifølge krav 6, kendetegnet ved, at bæltets (4) bæreside langs hovedparten af sin længde er orienteret tilnærmelsesvis vinkelret på det øvre vandrette plan, og at kørebanerne (7,8) ved den nedre returside over alt er orienteret tilnærmelsesvis vinkelret på 30 den kegleformede flades frembringere.
10. 10. Transportør ifølge krav 6, kendetegnet ved, at kørebanerne (7,8) langs hovedparten af sin længde er orienteret tilnærmelsesvis vinkelret på vinkelhalve-35 ringslinierne mellem den kegleformede flades frembringere og det øvre plan.