DK168916B1 - Løftehjulssæt til et lastkøretøj - Google Patents

Description

i DK 168916 B1

Den foreliggende opfindelse angår et løftehjulsæt til et lastkøretøj omfattende:

En drivaksel ophængt i en bladfjeder, som ved dens forreste ende er svingelig forbundet med chassiset, en 5 vippearm, som er drejelig lejret på en vippearmsaksel, og som på dens bageste ende understøtter en hjælpehjulaksel; et fjederophæng, der forbinder vippearmens forreste ende med bladfjederens bageste ende; en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder, der i den ene ende er svingelig forbundet 10 med chassiset og i den anden ende er forbundet med en forbindelsesarm.

Løftehjulsæt af denne art anvendes meget almindeligt til lastkøretøjer til forbedring af bevægeligheden og til forbedring af køretøjets lasteevne, navnlig ved lastvogne 15 bestemt til anvendelse på veje, der er i dårlig stand. Som beskrevet ovenfor er den mest sædvanlige brugsmåde for et løftehjulsæt den, at der udøves tryk på forbindelsesarmen ved hjælp af den hydrauliske cylinder i retning mod svingarmen nær ved dennes ende tæt ved fjederophænget, således 20 at hjælpeh julakslen, der er lejret ved vippearmens ene ende, bringes til opadbevægelse. Disse hydrauliske cylindre er ofte dobbeltvirkende, således at forbindelsesarmen, der er monteret stationært i dem, kan løftes ved hjælp af løf-tecylindren, således at vippearmens bevægelser ikke hin-25 dres. Herved tillades det, at bevægelsen, der afbalancerer akselvægtene på vippearmen, frit kan finde sted, I USA-patentskrift nr. 2,777,529 er der beskrevet en vægtfordelende og trækkraftstyrende anordning for treakslede køretøjer, hvor der er anvendt en mekanisme til 30 forskydning af belastningen fra den tredie aksel til drivhjulene på den anden aksel med henblik på forøgelse af trækkraften på drivhjulene (3' spalte, linie 44, i USA-patentskriftet). I denne arbejdssituation er hydrauliske cylindre sat under tryk. Når køretøjet er blevet læsset, 2 DK 168916 B1 vil den tredie akse imidlertid ikke være blevet lettet, derimod er lasten jævnt fordelt på den anden og tredie aksel. I dette tilfælde tilvejebringer en ventil forbindelse til et forrådskammer, og der tilvejebringes en pude-5 effekt ved hjælp af disse tre cylindre. Dette skyldes, at cylindrene altid er tilkoblet den tredie aksel ved hjælp af faste arme hørende til vippearmene. Cylindrene befinder sig altis belastede, således at de er i stand til at modstå alle trykpåvirkninger, som overføres til dem fra den 10 tredie aksels hjul, når køretøjet bevæger sig hen over et ujævnt køreunderlag. Dette hænger formentlig sammen med resulatet af, at hjulene er permanent løftet op fra køre-underlaget.

Det er den foreliggende opfindelses opgave at tilve-15 jebringe en løftehjulsæt-konstruktion, der muliggør en mere universel anvendelighed af en dobbeltvirkende løftecylinder, således at vedligeholdelse af køretøjets, såsom dækskift, er lettere at foretage såvel som også håndteringen af køretøjet, f .eks. hvis køretøjets drivhjul har gra-20 vet sig ned i jorden, og køretøjet sidder fast.

Denne opgave er ved et løftehjulsæt af den indledningsvis angivne art løst med et løftehjulsæt, som er karakteriseret ved, at der til tilvejebringelse af et drejningsmoment omkring vippearmsakslen fremkaldt under ind-25 virkning fra den hydrauliske cylinder på vippearmen findes anordnet udløselige befæstigelsesorganer til tilvejebringelse af temporær mellemforbindelse mellem forbindelsesarmen og vippearmen, således at der herved lader sig frembringe en løftende eller sænkende kraft på hjælpehjulet 30 til løftning af enten hjælpehjulet eller drivhjulet fra køreunderlaget, og at det er således indrettet, at ved udløst befæstigelsesorgan for forbindelsesarmen der under normale kørselsforhold ikke udøves noget drejningsmoment fra den hydrauliske cylinder på vippearmen.

3 DK 168916 B1

Fortrinsvis er ifølge opfindelsen løftehjulsættet endvidere karakteriseret ved, at forbindelsesarmen og vip-pearmen(e) er mellemforbundne ved et sted, hvor forbindelsesarmen er understøttet på svingarmen(e), når hjulsættet 5 er underkastet løftning.

Det er herved muliggjort at udnytte trækkraften tilvejebragt af den dobbeltvirkende løftecylinder til svingning af vippearmen omkring akslen hørende dertil, således at hjulsættet monteret på hjælpeakslen presses imod jor-10 den, og vognfjederen løftes opad ved hjælp af fjederophænget med det resultat, at drivakslen, der er ophængt i vognfjederen, samt hjulene hørende til den kan løftes fra jorden. Herved lader hjulene på drivakslen sig skifte uden brug af løftehjælpemidler. Køretøjet lader sig også bevæ-15 ge, selvom drivakslen skulle være låst eller skulle være helt fjernet. Drivhjulene kan på lignende måde løftes op, såfremt de har gravet sig ned i jorden, og køretøjet sidder fast, hvorved køretøjet atter kan sættes i bevægelse ved løftning af drivhjulene og udførelse af forstærkning 20 af jordområdet nedenunder.

Fortrinsvis er ifølge opfindelsen løftehjulsættet karakteriseret ved, at der er anordnet en forbindelsesarm for hver vippearm, og at de er trekantformede og svingeli-ge på vippearmen, og idet det endvidere er foretrukket i-25 følge opfindelsen, at at de anførte organer omfatter et par øje- eller fligorganer befæstiget til vippearmen og forsynet med huller; et hul udformet i forbindelsesarmen; og en indstikningstap anordnet til gennemstikning gennem vippearmens øje- eller fligorganer og hullerne i forbin-30 delsesarmen. Der lader sig herved tilvejebringe en yderst pålidelig forbindelse mellem forbindelsesarmen og vippearmen ved hjælp af yderst simple midler.

Udførelsesformer for løftehjulsættet ifølge opfindelsen Fig. 1 viser et løftehjulssæt ifølge opfindelsen med hjulsættet vist indtagende sænket stilling, 4 DK 168916 B1 fig. 2 viser et løftehjulssæt'ifølge opfindelsen med hjulsættet vist indtagende løftet stilling, og fig. 3 viser et løftehjulssæt ifølge opfindelsen med hjulsættets drivaksel indtagende løftet stil-5 ling.

En udførelsesform for et løftehjulssæt ifølge opfindelsen vist i tegningens fig. 1 omfatter en drivaksel 1, der er ophængt i en vognfjeder 2, samt hjul 13 befæstiget til drivakslen og værende indrettet til at arbejde ved 10 '.hjælp af en drivende aksel 9. Ved den ene ende af vognfjederen 2 er denne befæstiget til køretøjs-chassiset‘.ved hjælp af sædvanligt kendte befæstigelsesorganer 11. Et ophæng 3 af sædvanligt kendt konstruktion befinder sig ophængt fra vognfjederen 2 1 s anden ende, og en vippearm 15 4 er befæstiget til ophænget 3 's ene ende. Vippearmen 4 er lejret på en vippearmsaksel 5, hvorpå vippearmene på køretøjets to sider er generelt lejrede. Det betones, at, med undtagelse af den drivende aksel 9, drivakslen 1 og vippearmsakslen 5, er der i tegningsfigurerne kun vist 20 konstruktionsdele hørende til løftehjul s sættet værende.!·· ; anbragt på køretøjets venstre side. Køretøjets højre side er udført fuldt symmetrisk i forhold til det i tegningens figurer viste. En hjælpeaksel 6 for et løftehjul 12 er lejret asymmetrisk i forhold til vippearmsakslen 5 ved 25 vippearmen 4 's ene ende. En forbindelsesarm 7 er svinge-lig anbragt på vippearmen 4 ved hjælp af en lejring 19 mellem akslen 5 og hjælpeakslen 6. Svingningspunktet kunne lige så godt være anbragt hovedsagelig nær ved vippearmsakslen 5, således som det er sædvanligt kendt ved 30 løftehjulsætskonstruktioner, ved hvilke der er anvendt en centralt anordnet hydraulisk cylinder. Endvidere befinder svingningspunktet sig anbragt foran vippearmsakslen, således at løftecylinderen kan tildeles en mere fremadtil foreliggende stilling. Forbindelsesarmen 7 er trekantfor-35 met, og en hydraulisk cylinder 8 befinder sig lejret til DK 168916 B1 5 et sted herpå, idet'én endé.af den hydrauliske cylinder 8 er lejret til et bæreøjeorgan 14, der befinder sig befæsti-get til chassiset 10. Ifølge opfindelsen er vippearmen også forsynet med to flig- eller øjeorganer 15 omfattende 5 huller 16. Disse øje- eller fligorganer befinder sig be-fæstiget til vippearmen 4 på et sted, ved hvilket forbindelsesarmen er understøttet på vippearmen, når hjulsættet løftes, således som det er vist i fig. 2. I forbindelsesarmen er der udformet et hul 17, således at forbindelses-10 armen kan låses til vippearmen 4 ved indstikning af en indstikningstap eller -bolt 18 via hullerne 16 i øje- eller fligorganet 15 på vippearmen og igennem hullet 17 i kraft-forbindelsesarmen 7 som vist i fig. 3.

Fig. 2 illustrerer arbejdsoperationen for løftehjuls-15 sættet ifølge opfindelsen, når hjulsættet befinder sig i den løftede stilling. Herved er løftecylinderen 8 blevet bragt til at indtage udstrakt stilling, hvorved den udøver en kraft på vippearmen 4 ved indvirkning på stedet, hvor forbindelsesarmen 7 er forsynet med hullet 17, og 20 denne kraft svinger vippearmen omkring akslen 5 hørende dertil, således at hjælpeakslen 6 og hjulet 12 befæstet dertil løftes op.

Tegningsfigurerne 1 og 2 illustrer de normale anvendelsesmåder for løftehjulssættet, når hjulsættet indtager 25 sænket stilling (fig. 1) og løftet stilling (fig. 2). I fig. 3 illustreres der en ny arbejdsmåde, der er opnåelig ved hjælp af et løftehjulssæt ifølge opfindelsen, hvor drivakslen 1 og hjulene 13 befæstiget til den befinder sig i løftet stilling. Situationen vist i fig. 3 lader 30 sig opnå, når den hydrauliske cylinder 8 først ledes i retningen til løftning af hjulsættet, således at stedet, hvor forbindelsesarmen 7 er forsynet med hullet 17, kan være anordnet mellem vippearmen 4 's øje- eller fligorganer 15, og således at indstikningstappen 18 kan passere 35 igennem hullerne 16 udformet i øje- eller fligorganerne 6 DK 168916 B1 15 og igennem hullet 17 anbragt i forbindelsesamen til stationær forbinding af forbindelsesamen 7 med vippearmen 4 også på dette sted. Når den hydrauliske cylinder 8 derpå bringes til at indtage en stilling, i hvilken cy-5 linderens stempel befinder sig i tilbagetrukket stilling, udøver forbindelsesamen 7 en kraft på vippearmen 4, og hvilken kraft indvirker på vippearmen til svingning omkring akslen 5 for den, således at hjælpeakslen 6 og det til denne befæstigede hjul 12 underkastes nedadpresning 10 til understøtning på jorden, medens vippearmens anden ende, nemlig enden forbundet til ophænget 3, indvirker til opadløftning af vognfjederen 2 's ende og som følge af indvirkning fra vognfjederen af drivakslen 1. Herved bringes drivakslen 1 og de til denne befæstigede hjul 13 15 til løftning op fra jorden. I dette tilfælde er løftekraften ikke så stor som kraften, der udøves under hjulsættets løften, eftersom trykket på cylinderen 8 's stempel indvirker på siden af stempelamen. I praksis indbefatter dette, at køretøjet skal være uden last eller være 20 lastet så lidt som muligt, når drivakslen skal løftes.

Eftersom de enkelte fjedre i vognfjederen er udfomet som bladfjedre og bøjes i den forkerte retning under løftningen, vil som resultat fjederens fjederkonstant være mindre end ved normal brug, det er derfor heller ikke muligt 25 at løfte drivakslen så højt op som hjul sæts aks len bliver det, når den løftes op.

Muligheden ifølge opfindelsen at løfte drivakslen kan udnyttes på mange måder. Drivakslen kan f.eks. løftes op for skiftning af dæk. Endvidere kan køretøjet flyttes, 30 selvom drivakslen er blokeret eller er afmonteret, hvilket f.eks. gør det lettere at håndtere køretøjet i et værksted eller i et garageanlæg. Muligheden for løftning af drivakslen forbedrer også køretøjets egenskaber ved terrængående kørsel, idet ved kørsel i blødt terræn driv-35 hjulene kan grave sig ned i jorden, og hvor det ved løft- 7 DK 168916 B1 ning af drivakslen er muligt at komme til nedenunder til forstærkning af jordunderlaget, således at hjulene atter kan få fat i jordoverfladen, så kørslen kan fortsætte.

Løftehjulssættet ifølge opfindelsen er ovenfor be-5 skrevet under henvisning til en nærmere udførelsesform, men det forstås, at der ifølge opfindelsen kan tilvejebringes vide varianter uden afvigelse fra opfindelsesidéen udtrykt i patentkravene. Essentielle ifølge opfindelsen er navnlig organerne, ved hjælp af hvilke forbin-10 delsesarmen 7 er forbundet til vippearmen 4, og hvilke organer kan varieres på mange måder, hvoraf en udgøres af den beskrevne løsning med indstikningstappen, som også kan varieres f.eks. på en sådan måde, at øje- eller fligorganerne er udformet i forbindelsesarmen og anordnet på 15 begge sider af et enkelt øje- eller fligorgan i vippearmen. Herudover kan opfindelsen naturligvis anvendes ved et løftehjulsæt omfattende en enkelt forbindelsesarm monteret f.eks. på vippearms aks len og en centralt placeret hydraulisk cylinder indvirkende på den. Den beskrevne kon-20 struktion, ved hvilken.der er to forbinde Ises arme lejret på vippearme, er fordelagtig i forhold til den ovenfor beskrevne konstruktion derved, at den er kortere såvel som den også er mere kompakt.

25 s

Claims (4)

8 DK 168916 B1

1. Løftehjulsæt til et lastkøretøj omfattende: En drivaksel (1) ophængt i en bladfjeder (2), som ved dens forreste ende er svingelig forbundet med chassiset (10/ 5 il), en vippearm (4), som er drejelig lejret på en vippearmsaksel (5), og som på dens bageste ende understøtter en hjælpehjulaksel (6); et fjederophæng (3)/ der forbinder vippearmens (4) forreste ende med bladfjederens (2) bageste ende? en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder (8), der 10 i den ene ende er svingelig forbundet med chassiset (10, 14. og i den anden ende er forbundet med en forbindelsesarm (7), kendetegnet ved , at der til tilvejebringelse af et drejningsmoment omkring vippearmsakslen (5) fremkaldt under indvirkning fra den hydrauli-15 ske cylinder (8) på vippearmen (4) findes anordnet udløselige befæstigelsesorganer (16, 16, 17, 18) til tilvejebringelse af temporær mellemforbindelse mellem forbindelsesarmen (7) og vippearmen (4), således at der herved lader sig frembringe en løftende eller sænkende kraft på 20 hjælpehjulet til løftning af enten hjælpehjulet (12) eller drivhjulet (13) fra køreunderlaget, og at det er således indrettet, at ved udløst befæstigelsesorgan (15, 16, 17, 18. for forbindelsesarmen der under normale kørselsforhold ikke udøves noget drejningsmoment fra den hydrauliske cy-25 linder (8) på vippearmen (4).

2. Løftehjulsæt ifølge krav 1 kendetegnet ved , at forbindelsesarmen (7) og vippearmen(e) (4) er mellemforbundne ved et sted, hvor forbindelsesarmen (7) er understøttet på svingarmen(e) (4), når hjulsættet er un- 3. derkastet kitning.

3. Løftehjulsæt ifølge krav 1 kendetegnet ved , at der er anordnet en forbindelsesarm (7) for hver vippearm (4), og at de er trekantformede og svingeli- 9 DK 168916 B1 ge på vippearmen (4).

4. Løftehjulsæt ifølge krav 1 eller 3 kendetegnet ved , at de anførte organer omfatter et par øje- eller fligorganer (15) befæstiget til vippearmen 5 og forsynet med huller (16)? et hul (17) udformet i forbindelsesarmen (7)? og en indstikningstap (18) anordnet til gennemstikning gennem vippearmens øje- eller fligorganer (15) og hullerne (16, 17) i forbindelsesarmen (7).