DK167696B1 - Forseglingssystem til et vakuumbord for en skaeremaskine - Google Patents

Description

i DK 167696 B1 FORSEGLINGSSYSTEM TIL ET VAKUUMBORD FOR EN SKÆREMASKINE.

Opfindelsen angår et forseglingssystem til et.transportbord for en skæremaskine til skæring af et ved sugning fastholdt 5 plant materiale, med en endeløs transportør drevet af hjul og dannet af et flertal af på hinanden følgende sammenkoblede sektioner, som indgriber med hjulene, hvilke sektioner er dele af et vakuumsystem og bærer med børster forsynede måtter til at udgøre et gennemtrængeligt og for luft gen-10 nemsiveligt skæreunderlag til at føre det plane materiale ind i og bort fra arbejdsarealet af skærebordet.

I forbindelse med numerisk styrede skæremaskiner, som har bevægbare borde til at fastholde plant materiale, såsom 15 tekstiler, hvilke borde er indrettede til at bevæge materialet fremad og består af på hinanden følgende sammenkoblede sektioner, opstår der problemer med tætningen i sådanne områder, hvor et vakuum vil mistes. For at bevare bordets vakuumsugning er det kendt at lukke transportbordet fuldstæn-20 digtr ved hjælp af en forseglet kasse, hvis overdel er efterladt åben og vil blive lukket efter anbringelse på bordet af materialet, som skal skæres, hvorefter et yderligere lufttæt materiale vil blive anvendt for at forebygge uønsket -tab af vakuum, hvilket materiale normalt kasseres ef-25 ter at skæreværktøjet har passeret, se US patentskrift nr.

4 434 691.

En ulempe ved dette system er, at vakuumkassen må være meget kraftig på grund af det atmosfæriske tryk, og som følge 30 af de relativt store overflader opstår der p4 transportbordet meget store kræfter, som fører til store friktionsproblemer. En yderligere ulempe er behovet for stor vakuumkapacitet med henblik på de store arealer, der er under vakuum.

Det er yderligere kendt at frembringe et lufttæt kammer kun 35

Ulv ID/03D d I

2 under skærefladen på transportbordet, og gennem vandrette og lodrette afskærmninger, såsom paneler og stempler, at danne uafhængige vakuumsektioner, men ved en sådan konstruktion er det ikke muligt, at gøre arealerne lufttætte 5 ved begyndelsen og enden af den horisontale stilling af transportbordet, hvor tilstødende sektioner af transportøren frembringer åbninger, se US patentskrift nr. 4 528 878.

Ved transportborde, som omfatter på hinanden følgende sam-10 menkoblede sektioner til at udgøre understøtningsfladen til opskæring af et plant materiale, hvor understøtningsfladen omfatter en måtte, der kan gennemtrænges af kniven og er luftgennemsivelig, og hvor der påføres vakuum til fastholdelse af materialet, er der derfor behov for at forsegle de 15 spalter, der opstår mellem nabosektioner ved overgangen til transportbordets krumme banedele, når vakuumsystemet ikke omfatter en lufttæt kasse, der indeholder skærebordet undtagen dettes åbne overside, der er arbejdsfladen, idet der ellers opstår uønskede lækager. I så tilfælde strømmer luft 20 fra'atmosfæren til vakuumområdet gennem spalterne, hvorved vak-uumpumpen må arbejde med for stor udpumpningsmængde med et deraf følgende fald i trykforskel.

Et yderligere problem opstår som følge af, at skæremaski-25 nens arbejdscyklus varierer, så det transporterede skærebord føres frem med variabel hastighed i afhængighed af det mønster, der skal skæres, og dette mønsters stilling i forhold til et såkaldt arbej dsvindue. Som følge af dette kan forseglingssystemet ikke begrænses til at virke i to faste 30 positioner, nemlig en lukket og en åben, når_der foregår en bevægelse af transportøren. Der er derfor behov for et forseglingssystem, som har fleksibilitet til at optage usikkerheden af placeringen af spalterne mellem to tilstødende sektioner ved overgangen til transportørens kurvebanedel.

Det er derfor formålet med opfindelsen at tilvejebringe et 35 DK 167696 B1 3 forseglingssystem til et transportbord for en skæremaskine til skæring af et ved sugning fastholdt plant materiale, med en endeløs transportør drevet af hjul og. dannet af et flertal af på hinanden følgende sammenkoblede sektioner, 5 som indgriber med hjulene, hvilke sektioner er dele af et vakuumsystem og bærer med børster forsynede måtter til at udgøre et gennemtrænge ligt og for luft gennemsiveligt skæ-reunderlag til at føre det ved vakuum fastholdte plane materiale ind i og bort fra arbejdsarealet af skærebordet, 10 hvilket forseglingssystem ifølge opfindelsen er særegent ved, at en endeløs rem, som er synkroniseret med fremføringen af transportøren, er placeret som forseglingsmiddel mod enderne af arbejdsarealet af skærebordet for at forsegle måtterne i transportørens sektioner over for atmosfæren, 15 når- sektionerne drejer ind i eller ud af bordets vandrette arbej dsareal.

Med opfindelsen skal der også tilvejebringes et forseg-lirigssystem ved indgangsdelen af transportøren, hvor den 20 endeløse rem er fastholdt af aksler, der er forankret til bordets stationære ramme og anbragt ved begyndelsen af transportørens kurvebane, hvorved forskellige bånd er fastgjort med en af deres kanter til remmen, hvor længden af båndene er lidt større end bredden af transportørens sekti-25 oner (bredden af det bevægbare transportbord), og hvor bredden af disse bånd er sådan, at i et hvert givet øjeblik, hvor en sektion åbner sin måtte ved begyndelsen af transportørens kurvebane, vil måtten være forseglet ved hjælp af et af båndene over for atmosfæren, og at disse 30 bånd forlader de lodrette spalter mellem sektionerne, når disse sektioner passerer fra kurvebanen ind i det øverste flade område.

Når bevægelse indtræder, sker der derfor en lodret glidning 35 mellem båndet og transportørens måttesektion, men når båndet forlader sektionen, er denne ikke længere åben, nemlig DK 167696 Bl 4 når sektionen har bevæget sig fra det krumme banestykke til det plane område, og ved den nye lækagesektion findes der et andet bånd, der har bevæget sig ind på samme tid, hvor det første er på vej ud. De bånd, der findes i remmens ned-5 advendende del mellem de to ovenfor beskrevne, har som opgave ”at forsegle måttens overside, hvorved forsegling mellem den øvre stillestående ramme og sektionerne eller dækelementerne, der udgør det bevægbare transportbord, ikke er nødvendig.

10

Der skal ved opfindelsen også opnås et forseglingssystem ved udbredningsområdet eller indfødningsenden af transportbordet, hvor opsamlingsområdet befinder sig. I dette område, hvor transportørens sektioner eller dækelementer bevæ-15 ger- sig nedad fra den opadvendende del, omfatter forseglingssystemet en endeløs rem af et fleksibelt materiale og med en betydelig større udstrækning end rummet mellem akslerne, hvilket betyder, at remmen er fuldstændig slækket, når den engang er kommet på plads. Den første aksel er set 20 i transportretningen placeret et par dækelementers afstand for-^n det krumme banestykkes begyndelse og lige ved opsamlingskammen, der er anbragt i skærebordets faste chassis. Den. anden aksel findes i samme vandrette plan som den første -og er anbragt efter kurvebanestykket. Begge befinder 25 sig i kort afstand fra det plan, der defineres af måttens plane overflade.

En del af remmen vil derfor trænge ned i den første spalte mellem tilstødende sektioner, som har en fordybning, og så-30 ledes forhindre vakuumlækage. Den vil følge _denne sektion, indtil en ny sektion åbner, og med denne sektions lækage bringes undertrykket i den først forseglede sektion til at falde, hvorved remmen frigives og lukker den næste spalte mellem de efterfølgende sektioner.

En anden foretrukken udførelsesform ifølge opfindelsen er 35 DK 167696 B1 5 særegen ved, at en endeløs rem er anbragt ved enderne af arbejdsarealet og arbejder i synkronisme med bevægelsen af den endeløse transportør, hvilken rems ene ende er forankret i det indre område af skærebordet, og hvilken rems an-5 den ende er bevægbar, hvorved denne anden endes position er fastl'agt ved hjælp af en aktuator på en sådan måde, at remmen i afhængighed af aktuatorens bevægelse er halet tot og adskilt fra måtternes overflade, så forstyrrelse undgås medens transportøren bevæges, eller er slækket, så remmen kan 10 tage kontakt med en spalte mellem tilstødende sektioner i transportøren, når sektionerne drejer ind i eller ud af det horisontale arbejdsareal.

Ifølge opfindelsen er remmen forankret til bordets indre 15 område i nærheden af opsamlingskammen, og den anden ende er bevægbar i afhængighed af en trykluftcylinders stilling eller et andet system. Afhængigt af dette systems stiling er remmen enten halet tot, hvorved den løftes bort fra måttens overflade, eller den er slap, hvilket gør det muligt for 20 remmen at trænge ned i spalten mellem to på hinanden følgende sektioner. Indføringen af remmen i spalten sikres med en stang, der hviler på måtten. Når stangen finder spalten, vil den falde deri og med sig trække remmen, der vil blive fastholdt til lækagefladen og dermed forsegle denne. Når 25 transportbordet skal bevæges fremad, strammer cylinderen remmen, der ved at blive holdt i en bestemt, skrå stilling i forhold til det vandrette plan får stangen 'til at returnere til den bageste position. Når transportbordet har afsluttet sin bevægelse fremad, frigiver forseglingssystemet remmen, 30 der falder ned på måtten, og stangen sættes i stilling igen og trækkes, indtil den trænger ned i spalten.

Forseglingssystemet ifølge opfindelsen til et transportbord for en skæremaskine vil blive forklaret nærmere i den ef-35 terfølgende specielle del af beskrivelsen under henvisning til tegningen, hvor:

Ulv Ιϋ/ϋ»ϋ b I

6

Fig. 1 viser en skæremaskine ifølge opfindelsen, fig. 2 viser skematisk et transportbånd i snit, 5 fig". '3 er et tværsnit lagt langs linien 3 - 3 i figur 2 gennem et af de dækelementer, der udgør skærebordet, 10 fig. 4 er en lodret projektion på en udførelsesform for opfindelsen til brug ved et udbredningsområde, fig. 5 er et snit langs linien 5 - 5 i figur 4, 15 fig. 6 viser en foretrukken udførelsesform for opfindel sen til brug ved en opsamlingsside, fig. 7 viser det samme som figur 6, men efter en arbitrært valgt bevægelse fremad for det bevægbare 20 ' skærebord, fig. 8 er en anden udførelsesform for opfindelsen til brug ved opsamlingssiden, og 25 fig. 9 er et snit langs linien 9 - 9 på figur 8.

Figur 1 viser generelt en skæremaskine, hvori er anvendt det i det efterfølgende beskrevne forseglingssystem ifølge opfindelsen.

30

Fra et udbredningsbord 4 fødes en stabel af plant materiale 12, der kan være tekstilstof eller lignende materiale, frem gennem et overføringsområde 24 og bringes til at bevæge sig fremad ved hjælp af en transportør 14. De udskårne emner 18 35 af stoffet fjernes fra bordet i et område 26 og eventuelt i den del, der grænser op til transportøren.

DK 167696 Bl 7

De udskårne emners 18 facon frembringes ved passende bevægelse af en bro 1 også benævnt en X-vogn og en såkaldt Y-vogn 2, der er monteret på broen 1. En styreenhed 3 styrer 5 disse bevægelser ved hjælp af ikke viste drivmotorer for X-og Y-vognene. Vognen 2 har et ikke vist skæreværktøj, der er egnet til det stof, der bearbejdes.

Figur 2 er en mere eller mindre skematisk illustration af 10 transportbordet, hvorpå stoffet, der skal skæres, løber, men ligger stille, når de af hensyn til overskueligheden ikke viste X- og Y-vogne bevæger sig under numerisk styring fra styreenheden.

15 Transportørens udadvendende flade udgøres af dækelementer 5 eller sektioner, der er hængslede til led i en kæde 10, der har indgreb med hjul 13, hvoraf et er koblet til en motor 16, som frembringer den fremadgående bevægelse. Kæderne -en på hver af bordets længdesider - føres af retliniede 20 føringer 19 og af krumme føringer 21.

Det plane materiale 12 føres til overføringsområdet 24 fra udbredningsbordet 4, og når det er skåret, fjernes det fra området 26.

25

Under opskæringen skal opskæringsmaterialet være fastgjort, og for at gøre dette frembringes der med en' pumpe 29 et vakuum, der er forbundet med et centralt sugekammer 31.

30 Dette stationære sugekammer 31 står i forbindelse med dækelementerne 5 gennem passende åbninger. En mere detaljeret beskrivelse af vakuumsystemet findes i EP patentansøgning nr. 87118526.0 (svarende til DK patentansøgning nr. 6401/87) med benævnelsen "Improvements in a cutting table 35 with vacuum clamping".

DK 167696 B1 8

Figur 3 viser et snit efter linien 3 - 3 i figur 2. Med henvisningstallet 5 vises et dækelement, der omfatter en hul kasse 34, der i sine ender er lukket med. kapper 37 og en plade 40.

5

Undertrykket fra kammeret 31 breder sig til kassen 34 og herfra gennem respektive borehuller til en børstemåtte 43, hvis bund 44 er luftgennemsivelig. Det stof 12, der skal skæres op, hviler fast på de opadstående børstespidser, der 10 danner måtten (figur 2), fordi det fastholdes af forskellen i lufttryk i forhold til den omgivende atmosfære. En mere detaljeret beskrivelse af forseglingen mellem dækelementerne fremgår af den ovennævnte EP patentansøgning.

15 Med. henvisning til figur 2 fremgår det, at undertrykket, når det er ført frem til dækelementerne 5, ledes Videre i vandret retning ved hjælp af måttens 43 børster, og fordi disse opad er forseglet af stoffet 12, på siderne af pladerne 40 og i bunden af pakninger 70 (figur 5), er det kun 20 transportørens sektion 45, se figur 2, der har forbindelse med.;den omgivende luft. Et forseglingssystem til denne sektion er denne opfindelses hovedformål.

Figur 4 viser en lodret projektion på skæremaskinen med et 25 forseglingssystem ifølge opfindelsen efter _fjernelse af skæremaskinens dækpiader.

Nogle ruller 50 er monteret og ruller på dækelementernes endeområder 40, når transportbordet er i bevægelse. Denne 30 bevægelse overføres til en aksel 58 gennem ens remskiver 54 og remme 55. En endeløs rem 64 findes mellem denne aksel 58 og en anden aksel 60, og til denne rem er der ved en af deres kanter fastgjort mange bånd 65. Længden af disse bånd 65 er en smule større end bredden af måtten 43, det vil si-35 ge, at de er i stand til at dække hele den åbne overside 45. Diameteren på akslen 58, der har kontakt med remmen 64, DK 167696 B1 9 er den samme som for rullen 50, så der opnås en lineær forskydningshastighed for den endeløse rem, som er den samme som for transportbordet.

5 De nødvendige konsoller til montering af akslerne og transmissionerne på bordets 68 faste chassis er også illustreret i figur 4.

Akslerne 58 og 60, rullen 50 og den endeløse rem 64 kan og-10 så ses på figur 5. De viste pakninger 70 sikrer mod lækage nedad mellem kasserne 34.

Som vist i figur 5 lukker udlægningen af et af båndene 65, der er betegnet med henvisningstallet 80, måttens 43 front-15 side, idet båndet fastholdes til måtten af det forekommende vakuum, der er frembragt af pumpen 29. Disse bånds bredde er tilstrækkelig til at lukke hele den flade, der er åben mod den omgivende luft. Når transportsystemet bevæges i den med" pilen 81 angivne retning, har båndet 80 tilbøjelighed 20 til at bevæge sig opad på grund af den bevægelse, som overføres gennem rullen 50 og remmen 55 til akslen 58; men når dette sker, vil undertryksforbindelsen til det næste dækelement sikre, at det er båndet 82, der forsegler, og i efterfølgende trin, vil dette bånd indtage den position, der 25 nu indtages af båndet 80. Der er således etableret et uafbrudt forseglingssystem, der sikrer den vandrette forsegling af transportbordet.

De bånd, der findes i remmens 64 bunddel og mellem 80 og 30 82, sikrer mod lækage gennem måttens overside.. Måttearealet under rammen 24, der ikke er lukket af de ovennævnte bånd, er forseglet af et bånd 102, der er fastgjort med et støtterør 100 til chassiset. Dette bånd glider på måtten, når bordet bevæges, og er altid trykket mod dette af det fore-35 kommende undertryk. Uden for rammen 24 er det stoffet 12, der ligger på transportbordet, der forhindrer lækage gennem ίο DK Ί0/696 ΒΊ den opadvendende flade.

Figur 6 viser forseglingssystemet til opsamlingsområdet, der bevæges i den med pilen 110 angivne retning. Situatio-5 nen for kæden og dækelementerne ligner den i figur 5 viste med undtagelse af, at hjulet 13 er drivhjulet. Under rammen 26 findes der en endeløs rem 120 med sine bæreruller 122. I den viste stilling er det frontsiden 124, der forsegles, og remmen 120 trykkes derimod og mod oversiden 126 af det fo- 10 rekommende undertryk, hvorved transportørens kasser forseg les.

Figur 7 illustrerer en situation, der følger efter den i figur 6 viste. Det er nu frontmåttefladen 130, der er for- 15 seglet, og der findes en mindre flade 126 end før. Resten af den endeløse rem 120 er slap.

Figurerne 8 og 9 viser en anden foretrukken udførelsesform for" forsegling af bordets opsamlingsside, og figur 8 er en 20 projektion fra oven på opfindelsen efter fjernelse af dækrammen. Forankret til konsollen 135 findes en rem 140, der er lidt bredere end transportørens lækageareal 45, der svarer, til transportørens måtter.

25 Remmens 140 anden ende er sikret med et rør 145, der står i forbindelse med forbindelses stænger 148, _der kan bevæges med cylindre 150.

En bom eller stang 154, der løber på remmen 140 og måtterne 30 43 for at nå ind i den første spalte, den finder, udfører en vandret bevægelse skubbet af fremspring 160, der findes på remme 164.

Remskiver 168, der drejer i den med pilen 170 angivne ret-35 ning, bevæger remmene 164, idet disse remskiver er mekanisk eller elektrisk synkroniserede med transportbordets bevæ- DK 167696 B1 11 gelse.

Figur 9 viser to arbejdsstillinger for den beskrevne konstruktion. Under opskæringsprocessen, når transportbordet 5 står stille, vil forbindelsesstængerne 148, som drives af cylindrene 150, lade remmen 140 være slækket, og bommen 154 tvinger båndet ind i spalten. Bommen 154 er blevet bevæget fremad mod spalten skubbet af fremspringene 160.

10 For at bevæge transportbordet fremad, indtager forbindel sesstængerne stillingen 148' under stramning af remmen 140', så bommen 154 bevæges tilbage til position 154', så der ikke findes nogen forstyrrelse for bevægelsen af transportørens kasser.

15

Indgrebet mellem fremspringene 160 og bommen 154' i dens løb mod konsollen 135 indtræder på måttens plane overflade, hvor der ikke er mulighed for at finde en spalte, så den første anvendelige spalte findes af bommen, når denne skub-20 bes'af fremspringene.

Claims (5)

1. Forseglingssystem til et transportbord for en skæremaskine til skæring af et ved sugning fastholdt plant materi- 5 ale (12), med en endeløs transportør (14) drevet af hjul (13) “og dannet af et flertal af på hinanden følgende sammenkoblede sektioner eller dækelementer (5), som indgriber med hjulene (13), hvilke sektioner er dele af et vakuumsystem (29, 31) og bærer med børster forsynede måtter (43) 10 til at udgøre et gennemtrænge ligt og for luft gennemsive-ligt skæreunderlag til at føre det plane materiale (12) ind i og bort fra arbejdsarealet af skærebordet (4), kendetegnet ved, at en endeløs rem (64, 120, 140), som er synkroniseret med fremføringen af transportø- 15 ren (14), er placeret som forseglingsmiddel mod enderne (24, 26) af arbejdsarealet af skærebordet (4) for at forsegle sektionernes (5) måtter (43) over for atmosfæren, når sektionerne (5) drejer ind i eller ud af skærebordets (4) vandrette arbej dsareal. 20 2. ..Forseglingssystem ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den endeløse rem (64) ved indgangsdelen (24) af transportøren (14) er fastholdt af aksler (58, 60), der er forankret til skærebordets (4) stationære ramme og anbragt 25 ved begyndelsen af transportørens (14) kurvebane, at forskellige bånd (65) er fastgjort med en af_deres kanter til den endeløse rem (64), at længden af båndéne (65) er lidt større end bredden af transportørens sektioner (5) (bredden af det bevægbare transportbord), at bredden af disse bånd 30 (65) er sådan, at i et hvert givet øjeblik, hvor en sektion (5) åbner sin måtte (43) ved begyndelsen af transportørens (14) kurvebane, vil måtten (43) være forseglet ved hjælp af et af båndene (65) over for atmosfæren, og at disse bånd (65) forlader de lodrette spalter mellem sektionerne (5), 35 når disse sektioner passerer fra kurvebanen ind i det øverste flade areal. DK 167696 B1 13

3. Forseglingssystem ifølge krav 2, kendetegnet ved, at synkroniseringen af den endeløse .rem (64) med transportørens (14) bevægelse er opnået ved kobling af rem- 5 mens (64) drivaksel (58) med kraftoverføringsremme (55) drevet' af ruller (50), hvis rotationsakser ligger fast i forhold til skæremaskinens ramme, idet disse ruller (50) hviler og ruller på en flad del af enderne på sektionerne eller dækelementerne (5) og således frembringer en forskyd- 10 ningsbevægelse for remmen (64), når transportøren (14) bevæges fremad.

4. Forseglingssystem ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den endeløse rem (120) ved opsamlingsenden (26), 15 hvor sektionerne eller dækelementerne (5) bevæger sig oppefra og nedad, består af et fleksibelt materiale med samme bredde som den sektion (5), der skal forsegles over for atmosfæren, og med en betydeligt større længde end afstanden mellem akslerne (122), der bærer remmen (120), hvoraf den 20 første aksel (122) er anbragt så nær som muligt ved opsamlingsenden (26) og en lille smule over måtten (43), medens den anden aksel er placeret tilnærmelsesvist i samme vandrette plan som den første aksel og ved enden af transportørens kurvebane. 25

5. Forseglingssystem ifølge krav 4, kendetegnet ved, at remmens (120) længde er tilpasset, ‘ så remmen (120) kan slutte sig fast på den plane opadvendende flade af måtten på en sektion (5) mellem den første aksel og den spal- 30 te, der svarer til begyndelsen af transportørens kurvebane, og så remmen (120) også kan trænge ned i denne spalte. 1 Forseglingssystem til et transportbord for en skæremaskine til skæring af et ved sugning fastholdt plant materi- 35 ale (12), med en endeløs transportør (14) drevet af hjul (13) og dannet af et flertal af på hinanden følgende sam- DK 167696 B1 14 menkoblede sektioner eller dækelementer (5), som indgriber med hjulene (13), hvilke sektioner er dele af et vakuumsystem (29, 31) og bærer med børster forsynede måtter (43) til at udgøre et gennemtrængeligt og for luft gennemsive-5 ligt skæreunderlag til at føre det plane materiale (12) ind i og bort fra arbejdsarealet af skærebordet (4), kendetegnet ved, at en endeløs rem (140, 140' ) er anbragt ved enderne (24, 26) af arbejdsarealet og arbejder i synkronisme med bevægelsen af den endeløse transpor-10 tør (14), hvilken rems (140) ene ende er forankret i det indre område (135) af skærebordet (4), og hvilken rems anden ende (148) er bevægbar, hvorved denne anden endes (148) position er fastlagt ved hjælp af en aktuator (150) på en sådan måde, at remmen (140) i afhængighed af aktuatorens 15 bevægelse er halet tot og adskilt fra måtternes (43) overflade, så forstyrrelse undgås medens transportøren (14) bevæges, eller er slækket, så remmen (140) kan tage kontakt med en spalte mellem tilstødende sektioner (5) i transportøren, når sektionerne drejer ind i eller ud af det hori-20 sontåle arbejdsareal.

7. Forseglingssystem ifølge krav 6, kendetegnet ved, at en til remmen (140) knyttet stang (154) med en lille diameter, men med tilstrækkelig tyngde til, at den ved 25 at rulle på den bort fra remmen (140) vendende side i dennes slappe stilling på måtten (43) falder _ned i den første spalte, den finder mellem tilstødende sektioner (5), og trækker remmen (140) med sig under dannelse af en sløjfe for at forsegle forsiden af sektionen (5) over for atmosfæ-30 ren. 1 Forseglingssystem ifølge krav 6 og 7, kendetegnet ved, at endeløse bånd (164) er anbragt med et på hver side af skærebordet (4), at den indbyrdes afstand mel- 35 lem to aksler, som bærer hvert af disse bånd (164) dækker det areal, hvor en spalte mellem to af transportørens (14) DK 167696 B1 15 sektioner (5) kan forekomme, idet den første aksel er placeret opstrøms transportøren, og den anden aksel nærved kurvebanen, hvor sektionerne (5) drejer ud af det horisontale arbejdsareal, at båndene (164) drives i synkronisme 5 med transportøren (14) og har fremspring (160) placerede langs' hele deres udvendige længde, hvilke fremspring (160) på det ene bånd (164) ligger over for fremspring (160) på det andet, at disse fremspring (160) kan skubbe stangen (154), der herved kommer til at feje hen over overfladen af 10 måtterne (43), indtil stangen (154) falder ned i en spalte, og at på de nævnte aksler anbragte drivremskiver (168) har et diametralplan, der befinder sig lidt over måttens (43) plane overflade på en sådan måde, at remmens (140) plan i dennes strakte position ligger oven over diametralplanet, 15 så .stangen (154) i dens nederste position ikke kommer i kontakt med fremspringene (160), før den har passeret området for mulige spalter mellem to af transportørens (14) sektioner (5). 1